Торговля Абиссинии.
Постоянный войны, дурные пути сообщения, бедность населения и отсутствие в ней капиталов делают то, что торговля и промышленность её ничтожны в сравнении с тем, чем они могли бы быть при других условиях. Собственно сама Абиссиния — бедная страна и не даром англичане, взяв в 1867 г. Магдалу и имея, очевидно, в это смутное время возможность стать тут твердой ногой, не воспользовались этим, и совершенно отказались от всяких претензий на нее. Очевидно, игра не стоила свечей. Но в то время Абиссинии еще не принадлежали чудные земли галласов, родина кофе, золотые россыпи, низменности, изобилующие слонами. Теперешняя столица Энтото была еще недоступна для абиссинцев и в руках галласов. С тех пор времена переменились и торговые обороты Абиссинии растут из года в год, но конечно еще оставляют желать очень многого. Бедность жителей обусловливает собой очень ограниченный спрос. Оружие, дешевые бумажные и шелковые материи, некоторые дешевые предметы домашнего обихода, как напр. жестяные стаканы, стеклянные графинчики — вот главные предметы ввоза. Вывоз состоит из золота, слоновой кости, мускуса и главным образом кофе. Такой вывоз предметов исключительно ценных и малообъемистых обусловливается дурными путями сообщения. Будь противное, страна могла бы быстро развить земледелие, хлопководство, табаководство и другие отрасли. Постоянные войны тоже очевидно имеют большое влияние на торговлю.
Отсутствие удобной денежной единицы и постоянно меняющийся курс последней тоже вредно отзываются. Существующая денежная единица — талер Марии Терезии и в последнее время талеры императора Менелика, французской чеканки. Ценность обоих одинакова, а внутри Абиссинии талер императора Менелика принимаюсь дешевле, чем старый. Курс в Адене и колеблется от 2 фр. 50 до 3 фр. 10. Каждый талер весом 27 грамм и следовательно для нагрузки 3,000 талеров нужно иметь отдельного мула. Мелкой монетной единицей в центральной и южной Абиссинии служат бруски соли 6 вершков и длины и 1 толщины, весом от 3 до 4 ф.
Предметы вывоза, прежде чем попасть к морю, обыкновенно несколько раз переходят из рук в руки. Например, кофе, скупаемое на западе и юго-западе у местных властей, везется галласскими купцами до какого-нибудь центрального пункта, как напр. Било, Супе, Леканти, где перекупается другими купцами, довозящими его до Шоа или даже до Харара. Там оно попадает или в руки европейцев (главный покупщик Тиан и К°) или арабов и индейцев, и они везут уже в Аден. Такие перепродажи внутри страны обусловливаются тем, что обыкновенно после 300–400 верстного прохода мулы, неся на себе очень значительные грузы, доходящие до 8 пуд., по дурным дорогам и питаясь исключительно скудным подножным кормом, оказываются все заморенными и побитыми, и требуют отдыха. Золото идет из Уалаги и из бассейна р. Тумата, принадлежащего Абдуррахману, до сих пор независимому владетелю. Его собирают галласы после спада вод в ямах на дне реки. Золотоносный песок промывают самым примитивным образом и затем получаемое золото сплавляют в колечки. Оно отличается большой чистотой на 1,000–810 частей чистого золота. Оно светло-желтого цвета, очень мягко и легко гнется. 27 грамм (вес талера — называется укет) стоить на месте 28–30 талеров, и а в Адене 34 талера. Торговля по-видимому мало выгодна, но, принимая во внимание курс талера и то, что за золото расплачиваются товарами же, беря и на этом свой доход, все это выходить не так бездоходно, как это кажется на первый взгляд. Считая талер в 2 фр. 60 — фунт золота 78-й пробы обойдется на месте 444 р. Но 30 талеров за укет это цена, которую французские торговцы считают для себя мало выгодной. В Адене 1 килогр. покупается за 3,025 фр., т. е. 1 фун. 467–468 руб., что составляет 24 р. на фунт валовой прибыли, т. е. 5 %. Но в сущности, как я уже раньше сказал, в виду того, что за это торговцы расплачиваются товаром, золото приносит гораздо больший доход, тем более, что в виду его малого объема перевозка обходится очень дешево. Насколько мне известно, у нас в данное время 1 фунт золота стоить около 400 руб., но это стоимость золота 56-й пробы, чистое же золото стоить около 500 рублей.
Следовательно, торговля золотом с Абиссинией могла бы быть для нас небезвыгодной.
Мускус сиветы добывается во влажных лесистых западных областях от животного, называемого абиссинцами «трын». Способ добывания мной описан. Стоимость сиветы в Адене 1 килограмм —1,600 фр., что составляет 1 фунт 246 рублей, т. е. около 17 раз дороже, чем тот же вес серебра. В Энтото сивета продается в 8 раз дороже, чем тот же вес серебра, т. е. 1 укет — 8 талеров или 1 фун. за 118 рублей. Следовательно на 246 руб. получается 128 руб. валового дохода, т. е. 52 %. Но торговля этим предметом очень трудна и не верна, так как на месте чистый мускус достать трудно. Подмешивают туда и кал этого животного, и коровье масло, и примеси эти трудно распознаются, так что в Адене относятся к мускусу очень подозрительно, сбивая этим цены даже на хороший мускус. В последнее время местные французские торговцы не отправляют более мускуса в Аден, так как завели непосредственные сношения с Парижем.
Слоновая кость продается главным образом со двора императора, иногда клыками император платить свои долги поставщикам. Слоновая кость очень хорошего качества. В Адене 1 фунт слоновой кости стоит более 4-х руб. при клыках весом не менее пуда и меньше для остальных клыков. На месте 1 укет слоновой кости, т. е. вес 840 талеров или 1 пуда 28 1/10 ф. стоит 77 талеров, т. е. 1 фунт стоить немного более рубля. Это цена больших клыков. Таким образом валовой доход составляет 300–400 %. Но это товар больше всех других меняющийся в цене. Это колебание делает торговлю им очень трудною. Едва кто объявить большее количество слоновой кости для продажи, цена сейчас же страшно падает, и многие из французов, находящихся в Абиссинии, терпят большие убытки. Самый большой дом, скупающий слоновую кость, это дом Тиана и К°., который однако держись в тайне количество имеющегося для сбыта товара, и иногда в кладовых его клыки лежать много лет, пока не продадутся. В Петербурге в данное время 1 ф. слоновой кости из больших клыков стоить 6 рублей, и этот предмета мог бы тоже найти прямой сбыть в России.
Кофе различается 2-х главных сортов: дикий кофе Каффы, Мочи и западных областей и посаженный кофе Харара и Черчера. Как тот, так и другой превосходного качества, равняется с самыми лучшими сортами кофе Мока. Больше ценится харарский кофе, так как его во время собираюсь. Каффский собираюсь после падения его с дерева, так что от лежания на земле он чернеет и теряет часть своего аромата, а потому и ценность.
Скупщики кофе в самой Абиссинии почти исключительно абиссинцы и галласы. Европейцы этой торговлей внутри страны очень мало занимаются, так как перевозка кофе требует большего количества мулов. В Хараре же есть представители больших фирм, находящихся в Адене, которые скупают кофе. Цена его в Адене 3 фр. 50 с. за 1 килогр. лучшего кофе. В Хараре он в. 2 раза дешевле, внутри Абиссинии в 4–5 раз. В Хараре фразла (мера веса) равняется 37½ фунт, и продается за 6–8 талеров, т. е. 1 килогр. за 1 фр. 38 с, а русский фунта 21–22 коп. В Петербурге 1 фунта хорошего кофе стоить 65 к. Кофе мог бы также стать предметом ввоза в Россию из Абиссинии, да и несомненно, что к нам попадает очень много абиссинского кофе: то что принято называть кофе Мока — главным образом абиссинский, доходящий к нам далеко не из первых рук.
Из остальных предметов, вывозимых из Абиссинии, надо отметить: воск. очень хорошего качества, но вывозится в небольшом количестве; кожи вывозятся в очень большом количестве. Ладона вывозится очень много из порта Зейлы, добывается он в прибрежных сомалийских степях. Гуммиарабик — оттуда же. Из Абиссинии вывозилось раньше много мулов, но в последнее время вывоз прекратился, так как в последнюю войну много мулов погибло.
Земледельческие произведения не вывозятся из Абиссинии, не смотря на большое плодородие края, не вывозится также и хлопка, который добывается там отличного качества, но весь расходится внутри. Происходить это от малой ценности этих предметов сравнительно с объемом и трудностью их перевозки.
Из предметов ввоза главный — оружие. Больше всего ввозится ружей системы Гра, которые император покупает по 18 талеров за штуку, а на сторону они продаются по 20–25 талеров.
Револьверы ввозятся больше подержанные и старые и продаются по 12–20 талеров за штуку.
Сабельные клинки очень ценятся, в особенности тонкие длинные. Их покупают по 12 тал. за штуку.
Серебро ввозится ежегодно в большом количестве в виде денег — талеров Марии Терезии. Так как ценность вывоза превышает ценность ввоза, то эти деньги остаются в стране. Эти талеры делаются в Австрии и серебро очень низкопробное. Из остальных металлов ввозится: железо в виде проволоки и мелких изделий, медь и свинец в слитках, сталь и ртуть для позолоты. Все это — в очень небольшом количестве.
Бумажные ткани ввозятся в Абиссинию в небольшом количестве. Больше всего ввозится дешевая, редкая, бумажная белая ткань индейского производства, которая идет в Абиссинии на шитье штанов и палаток. В Адис Абаба штука абужеди— так называюсь абиссинцы эту ткань — продается за четыре талера. Одна штука равняется 18 метрам или 26 арш. или 48 локтям (местная мера длины от локтя до конца пальцев). Кроме абужеди, ввозится еще один лучший сорта бумажной материи, но в очень малом количестве. Обыкновенно все. караваны с кофе, продав последний в Хараре, покупаюсь там абужеди и везут в Энтото, там покупаюсь соль и везут в крайние западные области, где обменивают на кофе.
Соль добывается из озера Ассал около Массовы. Соль обделывают в виде брусков в 6 верш, длины и 1 толщ., весом от 3 до 4 фунтов. Теперь в Адис Абаба на 1 талер дают 6 солей новых или 7 старых, что выходит приблизительно 4 коп. фунта. Ввозятся: шелковые ткани, в виде полушелковых материй для рубашек, бархата и плис. Их ввозится очень много, так как они идут на рубашки и боевую одежду офицерам армии.
Шелковые материи требуются ярких цветов с пестрыми (двух цветов) перемежающимися между собой узенькими линеечками. Они предпочитают толстую ткань, причем исподняя сторона бумажная. Один кэнд этой материи, т. е. локоть в 10 верш, длины, продается в Адис Абаба за 1 талер, т. е. аршин за 1 р. 60 к.
Бархата — ярких красок, одноцветный, продается в Адис Абаба за ту же цену.
Шелковые нитки разных цветов, в особенности темно-синие, почти черные (последние Смирнского производства), которые носятся всеми христианами кругом шеи, продаются в Адис Абаба на вес; пачки шелка весом в 12 талеров продаются на 6 талеров, т. е. фунта обходится 7 р. 40 коп.
Коньяк и водки, очень дурного качества, ввозятся в большом количестве.
Коньяк самый дешевый, греческого производства, продается в Адис Абаба по 1½ талера за бутылку, водка по 1 талеру… Ввозятся красные греческие вина и дешевое шампанское, но в очень малом количестве.
Сахар ввозится в малом количестве, в виде маленьких голов или распиленный. Он французского производства и очень плохого качества — мягкий, с малым процентом чистого сахара. Продается он в Адис Абаба 40 коп. за фунт.
Стеклянные графинчики венецианского производства составляют необходимую принадлежность всякого мало-мальски зажиточного абиссинского дома. В Адис Абаба два графинчика стоять один талер, или графинчик 50 копеек.
Жестяные эмалированные стаканы для питья меда в Адис Абаба — на талер 2 стакана.
Дешевые набивные ковры также служат предметом ввоза.
Ввозится много таких предметов, как: дешевые часы; духи, самого плохого качества; бумажные платки, ярко раскрашенные; бусы; шляпы фетровые с широкими полями; зонтики и мыло.
Главный рынок Абиссинии и пункт, где сосредоточивается её вывоз и откуда идет ввоз, — это Аден.
Торговля же по направлению от моря в середину страны идет по четырем путям: 1) Массова — Годжам, 2) Джибути— Харар — Шоа, 3) Зейла — Харар — Шоа и 4) Бербера — Кофир — Джимма — Каффа.
1-й путь потерял свое значение с перенесением политического и экономического центра Абиссинии на юг, а также после завладения Суданом дервишами.
2-й путь — самый удобный, так как имеет почти еженедельное пароходное сообщение с Европой.
3-й путь самый богатый перевозочными средствами через пустыню, он самый излюбленный местными купцами.
4-й путь никому из европейцев неизвестен и о существовании его можно скорее догадываться.
Следовательно, самых главных два пункта — через Джибути и Зейлу на Харар и Шоа.
Условия перевозки и стоимость провоза 1-го пуда груза по обеим дорогам одинаковая. Разнятся только внутренние порядки каждого порта и его сообщения с Европой. Джибути принадлежит Франции и построен недавно. Благодаря правильному и частому сообщению Общества «messagerie maritime» имеющего две линии Индо-Китайскую и Мадагаскарскую, пароходы которых заходят в Джибути почти еженедельно, этот порт очень быстро получил важное значение. Один из двух пароходов, приходящих в Джибути, проходить чрез Аден. Значению своему Джибути обязан еще тем, что до сих пор это был единственный порт, через который пропускалось оружие в Абиссинию. Кроме пароходов, существуют еще парусные арабские барки, поддерживающие частые торговые сношения с Аденом и другими портами побережья.
Эти удобства Джибути парализуются: 1) учреждением ввозных и вывозных пошлин: за ввоз одного ружья—2 фр. 65 с, револьвера — тоже самое, 500 патр. — 2 фр. 50 с, 1 к. пороху—3 фр., коньяка и крепких напитков—20 сант. за литр, спирта—80 сант. за литр. Вывозные — за каждое животное: лошадь, мула, корову, быка — 4 тал. 11 фр. 2) Педантичностью французской администрация. Она устанавливает много правил, стесняющих без пользы жителей, напр. требует, чтобы верблюдовожатые убирали с улиц навоз. оставляемый их верблюдами (в случае отказа, их сажали в тюрьму). Это требование дошло до меня в Леке в торговом городе Било, где купцы между собой возмущались этим, говоря, что надо будет к хвосту верблюда привязывать мешок. И, наконец, 3) сравнительной трудностью сообщения с Аденом.
Зейла находится в 40 верстах к востоку от Джибути. Она принадлежит англичанам. Порт не представляет тех удобств, как Джибути, и большие суда не могут приставать к нему, будучи принуждены бросать якорь очень далеко от берега. Сообщения с Аденом поддерживаются маленьким пароходом, совершающим 2-х недельные рейсы и парусными арабскими барками. Тем не менее, почти вся торговля кофе и большая часть ввоза идет через Зейлу. Для сравнения приведу цифры вывоза кофе через Джибути и Зейлу за 1891 г. Из Джибути было вывезено на 250,000 фр., а из Зейлы на 1.380,310 фр., т. е. почти в 6 раз больше. Остальные предметы вывоза распределяются более равномерно между этими
2-мя портами. Находящееся в Абиссинии французские торговцы посылают свои товары на Джибути (г. Савуре, Монат, Трулье, Стевеиа, Пино и нек. др.), а все армяне и греки, а с ними арабы и абиссинцы — на Зейлу (главный — армянин Тигран).
У меня нет точных данных годового вывоза через Зейлу и Джибути, но есть данные о вывозе и ввозе через Джибути за три месяца: январь, февраль и март, из которых я и беру некоторые характеристические цифры:
Стоимость провоза пуда багажа до Адис Абаба складывается из: 1) наемной платы за верблюдов из Джибути или Зейлы до Ерера или до Харара, наемной платы верблюдов от Ерера до Бальчи и затем от Бальчи наемной платы за мулов до Адис Абаба, или по верхней дороге в Хараре покупаются мулы и везут груз до Адис Абаба; 2) из платы и стоимости содержания слуг, и 3) таможенной пошлины в размере 1/10 стоимости всех продуктов, которую платят или в Хараре, или в Адис Абабе.
1) Провоз по дороге через Харар обойдется: наемная плата за верблюда, несущего груз в 500 фун. или 12½ пуд., или за двоих, несущих по пол груза, равняется 14 талерам или руб.
Из Гельдессы (пограничный абиссинский пункт и таможня) до Харара нанимаются другие верблюды с платой по 1½ талера за полный груз в 12½ п.
Составление караванов и движение очень просто. В Джибути или Зейле вы заявляете заведующим этим лицам о том, что вам нужно столько то верблюдов и последние вам доставляются довольно быстро, если они в то время есть на лицо и не чересчур ослабели к концу жаркого сезона. В противном случае вам приходится ждать или отправлять груз по частям. Начальник каравана, называемый абан, выбирается караванщиками, и он есть ответственное лицо за все порученные ему вещи и исполняет свои обязанности довольно добросовестно, так что от Джибути или Зейлы до Харара особенной заботы и охраны не требуется. Абану обещают и дают несколько талеров в награду. Деньги за провоз платят часть при отправке, а часть при доставке груза. Для лучшей сохранности вещей хорошо если с караваном идут несколько собственных слуг с ружьями, которым обыкновенно платят по 5 талеров до Харара и дают содержание. Караванщики и абаны — сомалийцы, а слуг надо нанимать абиссинцев.
В Хараре покупаются мулы. Средняя цена грузового мула 32–34 талера. На пять мулов, при тихом движении, надо иметь троих слуг. Плата им от Харара до Энтото по 5 талеров на хозяйском содержании. Содержание троих слуг обойдется в 2 талера за всю дорогу, следовательно перевозка груза пяти мулов, т. е. 30–35 пудов, обойдется, считая в том числе и покупную стоимость мула, — в 187 талеров, а не считая покупной стоимости мула — в 17 талеров. Следовательно, провоз пуда груза от Джибути или Зейлы через Харар в Адис Абаба обойдется, считая стоимость купленных мулов:
Расстояние по этой дороге 850–900 верст; итого на версту с пуда по 73/100 коп. Если же не считать стоимости мулов, то провоз обойдется от Джибути и Зейлы до Адис Абаба: за один пуд 1 р. 75 коп., т. е. с версты по 2/10 коп.
По второй дороге стоимость следующая:
2) От Джибути или Зейлы до Ерера за полный груз верблюда — 16 талеров и награда абану. В Ерере меняют сомалийских верблюдов на данакильских, с помощью их начальника племени Тумбахо. Последний назначает из них одного ответственным абаном, но это служит очень плохой гарантией целости вещей, с которыми обращаются очень неосторожно. Цена за полный груз верблюда от Ерера до Бальчи 18 талеров. Необходимо для целости груза посылать с караваном несколько вооруженных слуг, которым от Джибути до Адис Абаба платят по 10–12 талеров. В Бальчи нанимаюсь мулов, ослов и лошадей до Адис Абаба по 4 талера за груз одного мула. Таким образом по этой дороге провоз пуда груза обходится около 3 руб., что при расстоянии в 900 верст — будет по 33/100 коп. с версты.
Доставка через Харар быстрее, но не допускает перевозки громоздких вещей и требует наличности собственных мулов. Поэтому европейцы предпочитают для своих караванов второй путь. Все местные купцы пользуются первым, как более безопасным для пассажирской езды и в местности, в климатическом отношении, не столь жаркой.
Из настоящего очерка видно, что торговля с Абиссинией обставлена непреодолимыми трудностями, вполне возможна, и была бы для нас русских далеко не безвыгодной.
Все предметы вывоза Абиссинии, находящие у нас большой сбыть, Россия получает из вторых рук (хотя бы кофе или золото, из которых последнее по той цене выгодно было бы приобретать нашему государственному казначейству) и много за это переплачивает.
Некоторые предметы ввоза в Абиссинию, как напр. шелковые, бумажные, железные, стальные, стеклянные изделия оружие, сахар, спирт и крепкие напитки, керосин, в котором нуждается побережье, — производятся у нас и стоят не дороже, чем иностранные.
Расстояние от Одессы до Красноморского побережья равно расстоянию его до Марселя, следовательно и перевозка не может нам обойтись дороже. Остается только завести прямое сообщение с каким-нибудь портом этого побережья и можно не только выразить надежду, но уверенно сказать, что выгоды торговли станут так очевидны, что найдутся предприниматели и капиталы, которые поставят наши торговые сношения с Абиссинией на твердые основания.