Адриатическое море. — Силы Италии. — Набеги австрийских кораблей. Потопление «Амальфи» и «Гарибальди». — Временное затишье. — Гибель «Бенедетто Брин». — Спасение сербской армии. — Отрантский барраж. Сомнительный успех. — Взрыв на «Леонардо да Винчи». — Корабли союзников недостаточно быстроходны. — Мониторы в верхней Адриатике. — Потопление «Вин». — Восстание в австрийском флоте. — Потопление «Сент Иштвана». Бомбардировка Дураццо. — Подрыв «Вирибус Унитис». — Последние операции в Средиземном море. — Союзники и греки. — Операции у берегов Палестины. Выход «Гебена» и «Бреслау». — Гибель монитора «Рэглен». — Гибель «Бреслау» на минах.

Вступление Италии в войну на стороне союзников 23 мая 1915 г. являлось для последних громадной поддержкой на суше, но на море, ввиду географических особенностей Адриатического моря, оно повлекло за собой добавочную тяжелую ответственность, которая не компенсировалась необходимым увеличением сил. Австрия располагала тремя превосходными, сильно укрепленными и глубоководными гаванями в Пола, Себенико и Каттаро. Италия на всем протяжении противоположного берега не имела ни одной сколько-нибудь пригодной гавани; гавань Венеции мелководна и труднодоступна, а Бриндизи расположен слишком в стороне. Кроме того, Адриатическое море представляет собой почти идеальный театр для подводной войны, и большие корабли, входившие в него, подвергались громадной опасности.

По соглашению с союзниками ведение операций в Адриатическом море было возложено на итальянский флот, усиленный 4 британскими линейными кораблями, 4 легкими крейсерами, 12 французскими эскадренными миноносцами, а также миноносцами и подводными лодками. Главные силы итальянского флота, состоявшие из 4 отличных дредноутов — «Кавур», «Данте», «Джулио Чезаре» и «Леонардо да Винчи», 4 старых линейных кораблей и 4 броненосных крейсеров, были сосредоточены в Таранто под командой герцога Луиджи Савойского. В Бриндизи под командой в. — адм. Пресбитеро стояла 2-я эскадра в составе 2 старых линейных кораблей, 3 броненосных крейсеров и других кораблей. 31 мая к этой эскадре присоединились 4 британских линейных корабля типа «Лондон» и 4 легких крейсера. В Венеции под командой к. — адм. Патриса стояло 3 старых линейных корабля, 2 броненосных крейсера, 11 эскадренных миноносцев и 13 подводных лодок. На Мальте в качестве резерва — французский флот в составе 4 дредноутов и большого количества других кораблей.

С начала войны инициативу захватил в свои руки австрийский флот. Имея перед собой свободное поле действия, зная точно расположение итальянских кораблей и располагая надежными убежищами для своих собственных кораблей на Далматинском побережье, австрийцы легко могли наносить удары. Утром 24 мая австрийские корабли одновременно появились у Порто-Корсини, Римини и Сенегаллии, Анконы и Барлетты и обстреляли их. В Порто-Корсини береговая оборона не знала об объявлении войны и эскадренному миноносцу «Шарфшютце» дали возможность войти в канал Равенны, прежде чем батареи открыли по нему огонь. Они заставили его уйти обратно, но уже после того, как он причинил кое-какой ущерб. Поддерживавшие его австрийский легкий крейсер «Новара» и миноносец «№ 80» порядочно пострадали от огня береговых батарей.

В Римини броненосный крейсер «Санкт Георг» и 2 эскадренных миноносца обстреляли город, убили 1 чел. и ранили несколько мирных граждан. Австрийцы утверждали, что целью их было разрушить важный мост через р. Марекья.

В Сенегаллии линейный корабль «Зриньи» обстрелял город и железную дорогу, но повредил только частную собственность. У Анконы появились австрийские дредноуты, открыли огонь по городу, повредили собор и много домов и потопили торпедой германский пароход, стоявший в гавани. Барлетта была обстреляна легким крейсером «Гельголанд» и 4 эскадренными миноносцами, а крейсер «Шпаун» обстрелял железнодорожный путь в Термоли. Находившийся в дозоре старый итальянский эскадренный миноносец «Турбине» (325 т), настигнутый австрийцами, был потоплен после преследования; на нем погибло более 20 чел. В отплату за это итальянцы бомбардировали судостроительную верфь в Монфальконе, и австрийский пограничный пост в Порто-Бузо был снят итальянскими миноносцами. Эти миноносцы поддерживали сухопутные операции на р. Изонцо под прикрытием старого линейного корабля «Сарденья» и броненосного крейсера «Карло Альберто».

В конце мая 7 итальянских броненосных крейсеров, несколько легких крейсеров и эскадренных миноносцев произвели поиск в Адриатическом море и уничтожили расположенные на островах австрийские посты связи. Несколько раз они еле спасались от атак австрийских подводных лодок. 9 июня британский легкий крейсер «Дублин», сопровождавший транспорты со снабжением для Черногории, был атакован австрийской подводной лодкой «U-4». Торпеда попала, причем было убито 13 чел. Однако крейсер был в состоянии дойти своим ходом до Бриндизи, где долго стоял в ремонте. Лодка атаковала его, несмотря на охранение из 6 эскадренных миноносцев. 12 июня австрийская подводная лодка «U-11» потопила у Венеции торпедой итальянскую подводную лодку «Медуза», с которой спаслось только 5 чел. Той же лодкой был потоплен итальянский малый миноносец. 18 июня австрийский легкий крейсер и 8 эскадренных миноносцев снова бомбардировали итальянское побережье около Римини.

Вероятно, в результате этих нападений 4 итальянских броненосных крейсера типа «Пиза» были посланы в верхнюю Адриатику и расположены в Венеции, т. е. в водах, представляющих идеальное поле для действий подводных лодок. 7 июня один из этих крейсеров — «Амальфи» — был потоплен германской подводной лодкой «U-26». Он пошел ко дну в 6 минут, унося с собой 66 чел. Атака произошла, когда он шел на поддержку флотилии миноносцев, производивших разведку в Триестском заливе. После этой потери 3 остальных однотипных с ним корабля не покидали гавани Венеции, у входа в которую итальянцы поставили большое минное заграждение. На нем 8 августа погибла австрийская подводная лодка «U-12», пытавшаяся проникнуть в Венецию. В этот же период погибла, взорвавшись на мине, итальянская подводная лодка «Ялеа», с которой спасся только 1 чел.

11 июля итальянцы захватили в южной Адриатике стратегически важный остров Пелагоза. 18 июля, в то время как отряд итальянских кораблей бомбардировал железнодорожный путь у Рагузы, австрийская подводная лодка «U-4» двумя торпедами потопила итальянский флагманский крейсер «Гарибальди», пошедший ко дну в 4 минуты с 53 чел. «U-4», вероятно, сама погибла от огня итальянцев, так как пропала без вести. Эта гибель, как и гибель «Амальфи», показала, что прибрежные операции невыполнимы надводными кораблями устаревших типов в зоне активных действий подводных лодок. Попытка австрийцев возвратить остров Пелагозу не удалась, зато австрийская подводная лодка «U-5» потопила при этом итальянскую лодку «Нереиде».

11 августа австрийские эскадренные миноносцы снова обстреляли итальянское побережье, а 17 августа они же совместно с авиацией бомбардировали Пелагозу. В этом деле итальянцы потеряли 18 чел., после чего остров был оставлен; скалистый характер острова делал трудной его оборону без тщательного укрепления и орудий, которыми итальянцы не располагали.

13 августа французский эскадренный миноносец «Биссон» потопил австрийскую подводную лодку «U-3», подобрав затем 12 чел. из ее команды. После гибели «Гарибальди» и боев за Пелагозу у обоих противников появилась тенденция держать надводные корабли (кроме миноносцев) в гаванях, нарушая это правило только в случае крайней необходимости.

В результате Адриатическим морем не владела ни та, ни другая сторона; только эскадренные миноносцы и подводные лодки обеих воюющих сторон совершали набеги через него*. Постепенно у командований обеих сторон стали возникать сомнения в полезности этих набегов, и бывали периоды полнейшего затишья, не считая непрерывных действий подводных лодок против торговых судов. Итальянские потери превышали австрийские вследствие того, что вначале итальянские большие корабли проявляли больше деятельности, и возможно также потому, что Австрия располагала подавляющим превосходством в воздушных силах**.

22 сентября произошло заслуживающее внимания событие воздушной войны: австрийский гидросамолет потопил бомбами французскую подводную лодку «Фуко», большую часть команды ее удалось спасти.

27 сентября в Бриндизи погиб от пожара и внутреннего взрыва итальянский линейный корабль «Бенедетто Брин», на котором погибло 421 чел., в числе которых к. — адм. Рубин-де-Червин. Впоследствии выяснилось, что причиной взрыва было предательство: подкупленные австрийцами матросы поместили в один из погребов адскую машину. Потеря была серьезная.

4 декабря взорвался на мине и погиб у Валоны новый итальянский эскадренный миноносец «Интрепидо». 7 декабря французская подводная лодка «Френель» села на мель у берегов Албании и была уничтожена австрийцами, а вся ее команда попала в плен.

Когда разгромленная сербская армия, отступая, приближалась к побережью, австрийцы всеми силами старались не допустить подачу ей помощи морем, и морские операции снова оживились.

28 декабря австрийский эскадренный миноносец таранил и потопил у Дураццо французскую подводную лодку «Монж»; команда лодки попала в плен за исключением командира, который отказался уйти со своего корабля и вместе с ним пошел ко дну. На следующий день у Дураццо произошла жаркая стычка между легкими силами австрийцев и союзников: в ней погибли 2 больших австрийских эскадренных миноносца — «Триглав» и «Лика» (последний на мине). Крейсеру «Гельголанд» с 2 эскадренными миноносцами едва удалось уйти от гнавшихся за ними британских крейсеров «Дартмут» и «Веймут» и итальянских крейсеров «Нино Биксио» и «Кварто».

Несмотря на все усилия австрийского флота, сербская армия была благополучно перевезена с побережья Албании в Бриндизи и на Корфу, откуда она впоследствии была переброшена в Салоники. Перевозка началась в январе 1916 г. и была закончена в марте не без некоторых потерь в мелких судах у союзников. В этот период ввиду угрозы со стороны австрийских и болгарских войск Валоне, которая была занята итальянцами в 1914 г., туда были посланы в качестве плавучих батарей 4 линейных корабля типа «Рома» и 2 броненосных крейсера типа «Варезе». 18 марта у берегов Албании был потоплен австрийской подводной лодкой французский эскадренный миноносец «Реноден», на котором погибло 47 чел.

Ввиду возраставшей активности германских подводных лодок в Средиземном море британское Адмиралтейство решило сделать попытку закрыть вход в Адриатическое море посредством барража из сетей и дрифтеров, как в Дуврском проливе, под прикрытием крейсеров, эскадренных миноносцев и других торпедных кораблей. Пролив имеет в ширину больше 40 миль; глубина его очень велика — превосходит в середине 3 000 футов (915 м); зимой часты жестокие штормы. В сентябре 1915 г. в Таранто было прислано 60 британских дрифтеров, которые и начали ставить сети в Отрантском проливе. 12 октября один из этих дрифтеров, «Ристор», был потоплен подводной лодкой «U 39». Нужно сказать, что сетевые заграждения, которые ставились в Адриатическом море, большей частью не были снабжены минами, и потому германские лодки не очень их боялись.

Во время сербского отступления дрифтеры понадобились для перевозки людей и для дозорной службы на фарватере у берегов Албании, по которому сербские войска переправлялись на Корфу. Они проявили исключительную активность и работали великолепно. В 1916 г. число дрифтеров возросло до 160, но все же они были не в состоянии предотвратить тяжелые потери, причиненные союзникам германскими подводными заградителями. Была увеличена глубина постановки сетей, и дрифтеры были вооружены мелкокалиберными орудиями.

12 марта 1916 г. германский подводный минный заградитель «UC 12» наткнулся на мину у Таранто и затонул; впоследствии он был поднят итальянцами. 13 марта попала в сети и была уничтожена австрийская подводная лодка «U-6», ее личный состав (18 чел.)* был спасен. Примерно в то же время в сети попала большая германская подводная лодка «U 34», но удачно выбралась из них. На этом барраже погибли всего 3 подводных лодки, и его значение оказалось вовсе не так велико, как ожидали**.

Дрифтеры подвергались частым нападениям. 1 июня 4 австрийских миноносца атаковали их и потопили 1 дрифтер; 9 июля австрийский легкий крейсер «Новара» потопил 2 дрифтера; при этом, как обычно, эти маленькие суденышки оказали мужественное сопротивление значительно сильнейшему противнику. В результате этих двух нападений линия сетей и дрифтеры были отодвинуты к югу, где их можно было лучше защитить. Союзники сделали ошибку, расположив поддержку охранения барража в Бриндизи — на итальянском берегу, а не в Валоне — на австрийском, откуда она могла бы гораздо скорее приходить на помощь. Основанием для выбора Бриндизи была, вероятно, необеспеченность Валоны с суши.

В 1916 г. итальянский флот постигло два несчастья. В ночь на 2 августа на линейном корабле-дредноуте «Леонардо да Винчи», стоявшем на якоре в Таранто, начался пожар, и после ряда взрывов он затонул, причем 203 чел. погибло, а 80 было ранено; подробное расследование показало, что его гибель была результатом измены. После войны корабль был поднят***.

Далее, в ночь с 11 на 12 декабря 1916 г. старый линейный корабль «Реджина Маргерита» в штормовую погоду наткнулся на итальянскую мину у входа в Отранто и затонул, причем из личного состава в 945 чел. погибло 675.

В ночь с 22 на 23 декабря 1916 г. 3 сильных австрийских эскадренных миноносца из Каттаро внезапно напали на дрифтеры барража. К дрифтерам подошли 6 французских эскадренных миноносцев и отогнали австрийцев, прежде чем они успели что-либо сделать; австрийцам удалось уйти.

1916 год был свидетелем большого развития итальянской авиации в Адриатическом море; она завоевала теперь превосходство в воздухе над австрийцами; одновременно появление во флоте быстроходных моторных катеров, легко вооруженных и иногда несущих торпеды, дало итальянскому флоту возможность угрожать Поле и Триесту. Эти маленькие корабли использовались с удивительной смелостью и инициативой. В ночь с 1 на 2 ноября итальянские торпедные катера проникли в Фазанский канал у Полы, где обычно стояли большие австрийские корабли, и хотя их торпеды были задержаны сетями, защищавшими австрийские линейные корабли, этот отважный рейд причинил противнику много беспокойства.

Быстрое развертывание Германией подводной войны в начале 1917 г. привело австрийское морское командование к решению напасть на барраж у Отранто. 14 мая кап. Хорти с тремя 26-узловыми легкими крейсерами «Новара», «Сайда» и «Гельголанд», 2 эскадренными миноносцами и несколькими мелкими судами вышел из Каттаро, где стояли наготове для оказания поддержки старые броненосные корабли «Санкт Георг» и «Будапешт». Эскадренные миноносцы Хорти встретили у Валоны итальянский конвой, шедший из Бриндизи в Валону в сопровождении старого миноносца «Бореа», и напали на него; в самом начале боя «Бореа» получил попадание в котел и погиб. Кроме того, австрийцы потопили один из пароходов конвоя. Тревожные сигналы заставили союзные легкие корабли выйти к месту боя, но тем временем Хорти со своими 3 крейсерами прошел незамеченным на юг в Отрантский пролив и напал на дрифтеры, которые не могли, конечно, оказать сопротивления крейсерам, хотя некоторые и открыли огонь из своих маленьких орудий. Крейсеры потопили 14 дрифтеров; 5 английских рыбаков было убито и 72 взято австрийцами в плен.

На обратном пути Хорти был атакован силами союзников, в состав которых входили британские крейсеры «Дартмут» и «Бристоль», но ушел от них, а союзников постигли новые неудачи. Французский эскадренный миноносец «Бутфе», вышедший из Бриндизи вместе с «Бристолем», наткнулся на мину и затонул, а «Дартмут» получил попадание торпедой с подводной лодки «UС 25»*, потерял 8 чел. убитыми и 7 чел. ранеными, но добрался до порта. От его огня «Новара» потеряла 12 чел. убитыми и 25 чел. ранеными (среди последних Хорти). Эта стычка второй раз подтвердила, что «Бристоль» далеко не обладает своей номинальной скоростью; в первый раз это обнаружилось в августе 1914 г., когда он преследовал «Карлсруэ». Его действительный ход не превышал 23 узл., в то время как «Дартмут» делал 25, а «Новара» 27 узл. Дрифтеры не получали достаточной поддержки, и после этого случая все усилия были приложены к тому, чтобы обеспечить их лучшей и более быстрой помощью; но беда была в том, что Италия имела мало быстроходных и достаточно сильных эскадренных миноносцев, которые могли бы действовать против австрийских эскадренных миноносцев типа «Татра» (800 т, 32 узла, два 100-мм орудия). Чтобы увеличить скорость британских и итальянских легких крейсеров и других быстроходных кораблей, было решено чаще чистить их подводную часть в доке и уменьшить их водоизмещение, сняв с них лишний груз. Эти меры привели к тому, что впоследствии они смогли догонять австрийские быстроходные корабли. 24 мая маленький германский подводный заградитель «UС 24» был потоплен французской подводной лодкой «Сирсэ» у Каттаро (торпедой). В июле дозор дрифтеров был возобновлен, но перенесен еще дальше к югу, где он находился в большей безопасности.

В мае 1917 г. в верхнюю Адриатику были направлены 2 британских монитора — «Эрл оф Питерборо» и «Генерал Пиктон», вооруженные каждый двумя 305-мм орудиями, для поддержки правого фланга итальянской армии в операциях на Карсо. Вместе с ними действовали итальянские плавучие батареи «Фаа ди Бруно» и «Капеллини» (большие баржи, вооруженные двумя 381-мм орудиями каждая, передвигавшиеся с помощью собственных двигателей) и меньшие плавучие батареи «Монфальконе», «Карсо», «Кукко» и «Водиче» (каждая — по одному 305-мм орудию). Эти корабли обстреливали австрийские прибрежные укрепления у Хермады с 18 до 24 августа.

8 октября 1917 г. малый австрийский миноносец «№ 11» был сдан итальянцам его командой.

При отступлении итальянской армии после поражения у Капоретто британские мониторы и итальянские плавучие батареи прикрывали итальянский фланг. 16 ноября их действия вызвали выход австрийских кораблей береговой обороны «Вин» и «Будапешт» в сопровождении 2 легких крейсеров, 10 эскадренных миноносцев и большого числа самолетов. Они были отбиты огнем береговой артиллерии и итальянскими моторными катерами, которые дерзко атаковали их торпедами. «Вин» получил 7 попаданий снарядами, «Будапешт» 1. 29 ноября «Пиктон» 5 выстрелами с предельной дистанции разрушил 3 моста на р. Нижняя Пьяве. 9 декабря 2 итальянских торпедных катера MAS-9 и МАS-13 под командой ст. лейт. Риццо пробрались к месту якорной стоянки кораблей у Триеста, где в это время стоял «Вин», перерезали тросы, преграждавшие проход к месту якорной стоянки, и 10 декабря в 1 ч 50 мин пустили 4 торпеды в «Вин» и «Будапешт». В «Вин» торпеда попала в середину корабля, он быстро затонул, потеряв из своей команды 46 чел. погибшими и 17 чел. ранеными. «Будапешт» остался невредим.

После этого отважного дела оба катера ушли без повреждений. Это были крошечные суденышки водоизмещением 18 т со скоростью хода 35 узл., вооруженные двумя 45-см торпедными аппаратами. Потеря «Вин» была тяжелым ударом, хотя это и был корабль устаревшего типа.

19 декабря «Будапешт» вышел из Триеста в сопровождении небольшого броненосца «Арпад» и многочисленных мелких судов с целью атаковать правый фланг итальянских войск. Они вернулись, как кажется, потому, что было получено донесение о готовящемся новом налете на них итальянских торпедных катеров. Эти маленькие корабли уже начали оказывать сильное моральное давление на австрийское командование.

В сентябре 1917 г. в Лондоне состоялась морская конференция союзных держав, обсудившая наилучшие меры борьбы в Адриатическом море. Британское Адмиралтейство настаивало на необходимости держать для дрифтеров, находившихся у барража, поддержку в составе не менее 6 мощных эскадренных миноносцев. Но союзникам было трудно выделить такое число миноносцев, хотя англичане обещали из 6 необходимых дать 3, что потребовало бы значительного увеличения британских торпедных сил в Адриатическом море. Конференция обсуждала также наступательные операции на Далматинском побережье и высказывалась за захват острова Курцола. Но для такого предприятия Италии не хватало тоннажа, а кроме того, опыт занятия Пелагозы был неблагоприятен.

В ноябре ряд жестоких штормов почти совершенно разрушил барраж, и союзники решили, что его конструкция непригодна для зимних условий в Адриатическом море.

1 февраля 1918 г. в Каттаро несколько кораблей австрийского флота восстало и подняло красный флаг. Однако сухопутные войска оставались верными правительству, и одна из батарей открыла с берега огонь по «Эрцгерцогу Рудольфу», который пытался переменить место якорной стоянки. На нем был убит возглавлявший восстание унтер-офицер. К ночи 3 февраля восстание было подавлено. Трем из его зачинщиков удалось улететь на гидросамолете в Италию, а 300 чел. были арестованы и преданы полевому суду, который, однако, не проявил к ним большой суровости. Весь австрийский флот был в состоянии брожения.

Главными событиями 1918 г., кроме восстания и обычных стычек между эскадренными миноносцами, моторными катерами и подводными лодками, были отважные атаки итальянских моторных катеров на австрийские корабли, закончившиеся неожиданно крупным успехом. Эти катера были почти невидимы и — снабженные электромоторами — бесшумны. Правда, их можно было применять только в закрытых водах в спокойную погоду, но здесь под умелым и отважным руководством они показали себя грозным противником. В ночь с 8 на 9 февраля 1918 г. 3 таких катера с электромоторами пробрались в порт Буккари, выпустили по австрийским кораблям 6 торпед, а затем благополучно скрылись. Из пущенных ими торпед взорвалась только одна, и та не причинила больших повреждений, но их подвиг вызвал большую тревогу в австрийском флоте.

Для следующей такой операции итальянцы построили 4 маленьких катера необычного образца, которые можно назвать морскими танками. Они были снабжены приспособлениями для перелезания через препятствия вроде канатов и бонов и имели устройство для пуска торпед. Один из таких катеров, «Грилло», с 3 добровольцами под командой кап. 3-го ранга Пеллегрини в ночь с 13 на 14 мая пытался проникнуть в гавань Пола, но был задержан препятствиями и обнаружен. По нему был открыт жестокий огонь, скрыться было невозможно, и он был затоплен своим личным составом, который затем сдался.

В ночь с 22 на 23 апреля 5 австрийских эскадренных миноносцев из Каттаро пытались напасть на дрифтеры, но были сами атакованы 6 сильными эскадренными миноносцами союзников (5 британских и 1 французский) и отошли, причинив незначительные повреждения британским миноносцам. В мае были, наконец, приняты меры для значительного усиления барража. 40 британских эскадренных миноносцев (включая 6 австралийских), 12 французских и все находившиеся в строю итальянские были организованы таким образом, что обеспечивали непрерывное днем и ночью патрулирование 6 — 10 единиц значительно впереди барража. 35 траулеров, снабженных гидрофонами, стояли севернее заграждения и 4 — южнее. Далее к югу постоянно находилось в дозоре от 12 до 16 американских истребителей подводных лодок. У Отранто стояло заграждение от мин, поставленных на 60-футовой глубине и, таким образом, опасных только для подводных лодок, прорывавшихся в подводном положении. Подвижные сети с минами тянулись к востоку от Отранто до острова Фано, а отсюда до Корфу стояли неподвижные сети. Условия работы германских подводных лодок сильно усложнились, и число случаев нападения на них увеличилось. В апреле были атакованы 5 германских подводных лодок, в мае 8. Одна из них — «UB 52» — была потоплена британской подводной лодкой H-4.

Германское адмиралтейство побуждало австрийское командование атаковать барраж большими силами, что облегчило бы работу германских подводных лодок. В июне 1918 г. адм. Хорти, который теперь командовал австрийским флотом, решил предпринять для этой цели большую операцию. В Каттаро было сосредоточено 4 легких крейсера типа «Новара» и 8 лучших эскадренных миноносцев типа «Татра», 12 австрийских подводных лодок были расставлены в море, в пунктах наиболее вероятного появления больших кораблей противника. 3 небольших линейных корабля типа «Эрцгерцог» были расположены в линию с севера на юг, примерно на широте Дураццо, и, наконец, 4 дредноута пошли попарно небольшим ходом из Пола в Каттаро в сопровождении миноносцев и самолетов. Первая пара вышла из Пола 8 июня, вторые два «Сент Иштван» и «Тегетгоф» — 9 июня, имея охранение из 6 небольших эскадренных миноносцев.

Случилось так, что в этот же вечер коммандер Риццо (произведенный в этот чин за потопление «Вин») находился в дозоре в верхней Адриатике с двумя 20-узловыми торпедными катерами (МАS-15 и MАS-21). Дозор не видел ничего подозрительного до 3 ч 15 мин утра 10 июня, когда на ярко освещенном луной северном горизонте у Премуды открылись столбы дыма. Вскоре Риццо определил, что это — дымы двух больших линейных кораблей. Уменьшив ход, чтобы ослабить шум работы моторов и не поднимать бурунов, он подошел к австрийским кораблям спереди и незамеченный прошел между 2 эскадренными миноносцами, шедшими с левого борта «Сент Иштвана». Затем он увеличил скорость и, подойдя к линейному кораблю на 1,5 каб., выпустил в него 2 торпеды, которые в 3 ч 25 мин обе попали в середину корабля. Торпеды, пущенные другим катером по «Тегетгофу», пошли неправильно и в него не попали. Совершив этот блестящий подвиг, оба катера благополучно скрылись. Погнавшийся за ними эскадренный миноносец «Велебит» Риццо остановил, бросая перед ним глубинные бомбы.

«Сент Иштван» продержался на плаву до 6 ч, после чего затонул. Из его команды 89 чел. погибло и 20 чел. было ранено. За время войны это был единственный дредноут, погибший от торпед, и своей гибелью он был обязан тому, что австрийские линейные корабли не имели такой сильной подводной защиты, как германские и британские. Гибель «Сент Иштвана» вызвала в австрийских сферах предположение, что план нападения на барраж стал известен противнику, и операция была немедленно отставлена. Таким образом, этот блестящий успех, наибольший, который имели союзники в Адриатическом море, и вообще один из самых важных за всю войну, дал немедленный стратегический результат. Это было проявление новой опасности для больших кораблей со стороны ничтожных и дешевых моторных катеров.

С целью поддержки сухопутной операции союзных армий ген. Франше д'Эсперэ в Македонии, 2 октября союзные морские силы, состоявшие из 3 итальянских броненосных крейсеров типа «Пиза», британских легких крейсеров «Лоустофт», «Дартмут» и «Веймут», нескольких миноносцев и самолетов, обстреляли Дураццо и потопили стоявший в порту австрийской миноносец. Подводная лодка «U-31» атаковала «Веймут» и попала в него торпедой, но крейсер отделался потерей руля. Бомбардировка не отозвалась на ценности порта как австрийской морской базы. Но вскоре энергичное наступление союзников на суше вынудило австрийцев очистить Албанию; за этим последовало общее восстание во всем австрийском флоте, передавшемся Югославии. Но прежде чем это обстоятельство стало известно союзникам, ст. лейт. Паулуччи на маленьком катере, несшем 2 мины с часовым механизмом, проник в гавань Пола и в ночь с 1 на 2 ноября 1918 г. прикрепил одну из них к корпусу дредноута «Вирибус Унитис», взорвал мину и потопил этот корабль. Команда катера состояла всего из 2 чел., которые сдались в плен, предварительно уничтожив свой маленький катер. Это была последняя операция в Адриатическом море.

После эвакуации Галлиполи морские операции в Средиземном море свелись почти исключительно к охране морской торговли союзников против все возраставшей активности германских подводных лодок. Союзники несли тяжелые потери, так как условия Средиземного моря были исключительно благоприятны для ведения подводной войны. Британский флот потерял старый линейный корабль «Рассел», погибший у острова Мальты на мине, поставленной 27 апреля 1916 г. новой большой германской подводной лодкой «U 73», и много более мелких кораблей.

Франция потеряла старый крейсер «Амираль Шарне», потопленный подводной лодкой 8 февраля 1916 г. у берегов Сирии со всем личным составом (из 500 чел. спасся только 1 чел.), и «Шаторено», потопленный 17 декабря 1917 г. между Таранто и Корфу подводной лодкой «UС 38», которая при этом сама была уничтожена. На французском крейсере погибло 10 чел.; 27 декабря 1916 г. жертвой подводной лодки стал старый французский линейный корабль «Голуа»; он оставался на плаву довольно долгое время, так что вся команда была снята за исключением 4 чел., убитых при взрыве. 19 марта 1917 г. большой французский линейный корабль «Дантон» по пути из Тулона на Корфу получил 2 торпедных попадания — под баком и в носовое машинное отделение и затонул с 300 чел. Силы, которыми располагали союзники для охраны своего торгового мореплавания в Средиземном море, были недостаточны ввиду обширности охраняемых районов и искусства командиров германских подводных лодок, действовавших в этих водах. Перед союзниками все время стояла угроза выхода из Дарданелл «Гебена» и «Бреслау» в сочетании с действиями 4 австрийских дредноутов, но, к счастью для союзников, стратегия центральных держав не отличалась предприимчивостью. Уже тот факт, что в Средиземном море действовали совместно флоты трех разных держав, давал немцам громадные преимущества, которыми германский штаб не сумел воспользоваться. В апреле 1917 г. в Средиземное море прибыл японский крейсер «Акаси» с 3 дивизионами эскадренных миноносцев. В конце 1917 г. начали прибывать корабли США, а в 1918 г. прибыла и стала базироваться на Корфу флотилия из 36 моторных катеров-истребителей подводных лодок под командой кап. 2-го ранга Нельсона, которая причинила немало хлопот германским и австрийским подводным лодкам.

Кроме постоянной борьбы между мелкими кораблями союзников и неприятельскими подводными лодками, в Средиземном море имели место после окончания Дарданелльской операции три крупных события.

Первое — морская демонстрация союзников у Афин, имевшая целью принудить короля Константина принять ультиматум, требовавший от него сдачи его полевой артиллерии. 1 декабря 1916 г. сильная союзная эскадра под командой французского адмирала дю-Фурнэ высадила 2 500 чел. Они заняли в Афинах несколько важных пунктов, но были атакованы греками, и после нескольких стычек линейному кораблю «Мирабо» было приказано открыть огонь.

Несколько снарядов было выпущено по предместью города и по дворцу, после чего адм. дю-Фурнэ согласился на предложение короля сдать 6 горных батарей и прекратил военные действия. В этом деле союзники потеряли 60 чел. убитыми и 167 чел. ранеными, а греки — 30 чел. убитыми и 55 чел. ранеными. Дю-Фурнэ жестоко критиковали за то, что он, начав стрелять, не подверг бомбардировке Афины. Но он, как кажется, проявил справедливость и человечность. Если бы он разрушил греческую столицу, его действия было бы трудно оправдать. Союзники не совсем хорошо обошлись с греческим правительством в этом некрасивом деле.

Вторым событием была борьба у берегов Палестины и Египта в 1916 и 1917 гг. Небольшой мелкосидящий монитор, стрелявший из Тинехского залива у северной оконечности Суэцкого канала, — оказал большую поддержку сухопутным войскам при отражении второй попытки турок вторгнуться в Египет в 1916 г. С началом британского наступления на Газу 2 британских монитора и французский корабль береговой обороны «Рекэн» начали 18 апреля 1917 г. обстрел турецких позиций. Для прикрытая левого фланга ген. Алленби, наступавшего на Иерусалим, был собран большой отряд кораблей. В состав его входили: «Рекэн», 3 старых французских эскадренных миноносца, старый крейсер «Графтон», мониторы М-15 (одно 234-мм орудие), М-29, М-31 и M-32 (по два 152-мм орудия), 2 мелкосидящие речные канонерские лодки «Ледиберд» и «Эфис» (по два 152-мм орудия) и 2 современных эскадренных миноносца — «Стонч» и «Комет».

В конце октября и начале ноября эти корабли непрерывно обстреливали турецкие укрепления у Газы, но и сами не избегли потерь. 1 ноября снарядом, попавшим в «Рекэн», было убито 9 и ранено 29 чел., а 11 ноября «Стонч» и М-15 были потоплены подводными лодками, причем англичане потеряли 33 чел. Во время операции, закончившейся разгромом турецкой армии в Палестине, с войсками взаимодействовал небольшой отряд флота. Когда конница Алленби вступила в Бейрут, она была встречена там французской сирийской эскадрой, которая 7 октября установила связь с британской армией.

Третьим событием был выход из Дарданелл «Гебена» и «Бреслау» 20 января 1918 г. Союзники, предусматривая такую возможность, сосредоточили британские силы в бухте Мудрос (2 додредноута — «Лорд Нельсон» и «Агамемнон», 6 крейсеров, 12 мониторов и несколько старых эскадренных миноносцев); французские силы (7 дредноутов) должны были сосредоточиться в Кефалонии и итальянские (5 дредноутов) в Бриндизи, с тем чтобы предотвратить возможность соединения германских кораблей с австрийскими. «Гебен» и «Бреслау» вышли из Дарданелл в 5 час., когда было еще темно, и случилось так, что как раз в эту пору вблизи Дарданелл не было кораблей, которые могли бы задержать их. В дозоре находились британские эскадренные миноносцы «Лизард» и «Тайгресс», которые были быстро отогнаны мощной артиллерией германских кораблей. Затем «Гебен» и «Бреслау» пошли к Имбросу, где застигли врасплох и уничтожили 2 британских монитора — «Рэглен» (водоизмещение 6 150 т, два 356-мм орудия) и M-28 (одно 234-мм орудие), причем англичане потеряли 133 чел. убитыми и 27 чел. ранеными. Отсюда германские корабли пошли на юг, но в 7 час. «Бреслау» попал на британское минное заграждение, стоявшее к югу от Имброса, и после ряда взрывов затонул. Из его команды англичанами было подобрано 172 чел.

Спустя несколько минут после этой катастрофы «Гебен» повернул назад и, непрерывно бомбардируемый британскими самолетами, коснулся мины и получил значительные повреждения. Однако ему удалось вернуться в Дарданеллы, где он был встречен 4 турецкими миноносцами и несколькими германскими самолетами. У мыса Нагара он приткнулся к отмели и подвергся здесь неоднократным атакам британской авиации и подводных лодок. В этих атаках была потеряна лодка Е-14 со всем личным составом за исключением 7 чел. В конце концов «Гебен» был снят и отведен в Константинополь для ремонта. После падения России его пребывание в Черном море было бесцельно, и, следовательно, неудачу его попытки присоединиться к австрийскому флоту надо считать окончательным поражением «Гебена».

За отречением короля Константина в июле 1917 г. последовало вступление Греции в войну на стороне союзников и присоединение греческого флота к союзным морским силам. Греческие эскадренные миноносцы были уже захвачены дю-Фурнэ в ноябре 1916 г., так как союзники подозревали, что король Константин действует в контакте с немцами, хотя эти подозрения в свете позднейших сведений представляются абсолютно необоснованными.

В октябре 1918 г. к британской эскадре, стоявшей на Мудросе, присоединились линейные корабли «Сьюперб» и «Темерер», а 31 октября на «Сьюперб» был поднят флаг в. — адм. Гоф-Калторна, получившего приказание идти в Черное море. С турками было подписано перемирие, и враждебные действия прекратились в 12 ч этого дня, но только 12 декабря Дарданеллы были очищены для прохода флота.