1904 год. 16 (29) ноября – в семье земского врача в уездном городе Валуйки Воронежской губернии родился сын Александр.
1905 год – земский врач Сергей Ксенофонтович Москалев и его супруга Софья Гавриловна с полугодовалым ребенком переехали на жительство в село Верхняя Хава под Воронежем.
1906 год. 4(17) февраля – в семье Москалевых появился второй сын Борис.
1913 год – перевод земского врача С. К. Москалева на новое место службы – участковым врачом в город Воронеж.
1914 год – А. С. Москалев определен гимназистом в I-ю Воронежскую гимназию.
1920 год. начало – А. С. Москалев записался добровольцем в Красную Армию и определен на службу в военкомат.
1922 год, 14 апреля – начало работы А. С. Москалев в уголовном розыске городского отдела милиции города Воронежа.
1922 год, сентябрь – начало учебы на I-м курсе математического отделения физико-математического факультета Воронежского университета.
1923 год – женитьба студента-первокурсника на девице Герте Карловне Швабб (по происхождению немке).
1924 год, февраль – переезд в город Казань, в связи с продолжением учебы в высшем учебном заведении.
1925 год – переезд в город Ленинград для продолжения учебы в университете.
1928 год – окончание учебы в Ленинградском университете и работа инженером-расчетчиком на авиационном заводе «Красный летчик».
1930 год – работа над доводкой истребителя Д. П. Григоровича и создание собственной модели истребителя перехватчика – САМ-1 (самолет Александра Москалева).
1931 год – создание на заводе молодежного конструкторского бюро и строительство учебной морской лодки «Му-3». Сдача экстернатом экзаменов за Ленинградский технологический институт и получение второго диплома. Продолжительная болезнь.
1931 год, 24 июля – перевод А. С. Москалева в город Воронеж на должность заместителя начальника серийно-конструкторского бюро (СКО) строящегося завода № 18.
1932 год – создание на заводе № 18 молодежного конструтсгорского бюро, активно включившегося в работу по разработке легкого самолета САМ-5 (первенец Воронежского авиазавода).
1933 год, апрель – окончание строительства САМ-5. его доводка. 12 августа начались первые облеты самолета на Воронежском аэродроме. В ноябре того же года были завершены госиспытаиия в Москве. Самолет получил высокую оценку' госкомиссии.
1934 год – работа над проектом самолета САМ-4 («Сигма») и доводка САМ-5 бис.
1935 год, весна – государственные испытания самолета Сам-5 бис и заказ на его серию в санитарном варианте.
1936 год, 20 октября – дальний беспосадочный перелет самолета САМ-5 бис. Пролетев по маршруту 3200 км и продержавшись в воздухе 25 часов 05 мин. экипаж установил новый международный рекорд дальности.
1936 год, декабрь – вместе с заводскими работниками ОКБ А. С. Москалев переведен в воронежский авиа техникум, заместителем директора техникума и Главным конструктором ОКБ-31.
1937 год, 24 июля – участие самолета САМ-5 бис в скоростных гонках.
7 августа – первый полет летчика А. II Гусарова на самолете САМ-9 («Стрела»).
17 сентября – испытание летчиком-испытателем Н. С. Рыбко самолета «Стрела».
23 сентября – самолет САМ-5 2 бис побил новый международный рекорд дальности полета по прямой – «Москва-Красноярск». За 19 часов 59 мин. самолет пролетел 3500 км.
1938 год, весна – продолжение госиспытаний «Стрелы» на Плещеевом озере близ города Переяславль – Залесского.
1939 год – присвоено звание доцента ВГУ.
1939-1940 годы – работа коллектива ОКБ и конструктора над новой серией интересных модификаций самолетов. Установление международного рекорда высоты полета.
1941 год – присвоено звание профессор ВГУ.
1941 год, конец сентября – эвакуация авиазавода № 18 и ОКБ-31 на восток.
21 октября – эвакуация ОКБ-31 в район города Ялтуровска на станцию Заводоуковск
1941 год. ноябрь – А. С. Москалев директор и Главный конструктор завода № 499. В годы войны завод этот выпускал десантные планеры для партизанских отрядов.
1943 год – размолвка с первой женой и вторичная женитьба на Вевее Васильевне Рогуновой.
1943 год – разработка и испытание шестиместного многоцелевого самолета САМ- 25. В ходе его госиспытаний летчик А. Дабахов совершил на нем беспосадочный перелет из Москвы до станции Заводоуковска.
1944-1945 годы – по схеме «Стрелы» А. С. Москалевым разработан проект боевого самолета РМ-1 с реактивным двигателем.
1945 год – перебазирование ОКБ-31 в Ленинград на базу полуразрушенного завода № 273 в московском районе.
1946 год – перевод А. С. Москалева заместителем директора завода № 272.
1948 год. весна – А. С. Москалев заместитель Главного конструктора завода № 458. В июне того же года завод этот был закрыт.
1948 год. июль – переход А. С Москалева на должность старшего преподавателя инженерного факультета ЛКВВИА им. А. Ф. Можайского.
1950 год. весна – успешная защита А. С. Москалевым кандидатской диссертации на тему: «Теория крыла малого удлинения».
1954 год – создание А. С. Москалевым при военной академии научно-исследовательской лаборатории по проведению комплексных исследований перспектив развития военной техники. «Лаборатория средств стратегического назначения».
1969 год – увольнение А. С. Москалева из рядов Советских Вооруженных Сил и переход на работу в созданный им военный институт. За время работы в институте им было отработано более 30 комплексных научно- исследовательских работ.
1976 год, август – завершение работы над автобиографической повестью «Голубая спираль».
1979 год. 16 ноября – награждение А. С. Москалева в канун 75-летия со дня рождения Золотой медалью имени С. П. Королева за крупный вклад в освоении ракетно-космической техники.
1982 год. 3 января – А. С. Москалев на 78-м году жизни скончался. Похоронен на Северном кладбище в городе Ленинграде.