Необычный и неожиданный подарок.
Контейнеры уже в трюме и упакованы в транспортное состояние, ждём подвес трюма. Через 10 минут он стоял на штатном месте в частично сложенном состоянии для уменьшения габаритов системы корабль-подвес. Ещё через девять минут мы были в прыжке, а заключённые из боксов выпущены на волю. Прыжок был малый на три дня. Как раз хватило времени доучить оставшиеся уровни до конца обоим друзьям. Несмотря на короткое время пассажиры на глазах окрепли физически. Теперь и их одежда на выброс будет, весело, не только мы с Соломоном лохи.
Провёл на корабле учения по использованию средних скафандров и действиям в условиях невесомости и открытом космосе. Переходы по пространству из корабля на бот через открытый трюм дали необходимые навыки. Пусть привыкают. На следующей остановке придётся выйти и поработать. Что же нас ждёт за бонус? Хорошо, что взял базы знаний. Теперь у меня готовый помощник, «Техник» четвёртого уровня много умеет, тем более дроны ремонтные знает, а это основные мародёры в нашей команде. Без них, как без рук.
Три дня пролетели в тренировках и закреплении теоретических знаний на практике. Вентла вышла из подпространства в 1000 милях от астероидной реки. Ширина каменного потока астероидов и их размеры впечатляли. Навигационная ориентация показала дальние окраины открытых, но не исследованных миров. Сканер пространства указывал отдалённое присутствие крупных и мелких искусственных объектов без наличия живой биологии. Очевидно старое поле битвы гигантов, не поделивших космос. Искин сообщил о перемене курса в район пояса, мне пришлось сесть за управление в ручном режиме.
Через 25 минут достигли края потока и начали движение среди массивных бесформенных груд с оплавленной поверхностью. Выпущенные зонды начали пространственное и глубокое сканирование пояса для составления карты потока и залежей полезных природных ископаемых. Вентла сканировала объекты и пространство самостоятельно, штатными мощными сканерами с дискретным расширением. Позже данные полученные зондами и сканерами корабля проанализируются искином, тогда ознакомимся. Никаких трофеев в пределах сканирования не наблюдалось. Идеальное оборудование маскировочного полога технорасы не позволяло найти объект имеющимися средствами.
— Капитан, вышли в назначенную точку. — Получил сообщение от искина. — Подаю команду на снятие защиты объекта поиска.
— Начинай.
В нескольких милях от Вентлы, между двумя крупными астероидами диаметром более километра стоял линейный крейсер гигантских размеров. Длина составляла 400 м. Я о таких только в сети читал. Есть где отвести душу кладоискателям и потрошителям. После исчезновения маскировки, на поверхности корабля произошла вспышка. Сгорел маскхалат, как и обещали. Одной тайной меньше. Размеры астероидов позволяли Вентле закрепиться в непосредственной близости от трофея. Стыковаться сразу на корпус не хотелось без предварительной разведки. Для разведки использовали разведывательные дроны-взломщики. Через десять минут доклад искина.
— Капитан, носовые и кормовые шлюзовые камеры линейного крейсера «Рубрек» номер регистрации ЛК- 142.32.1378 по реестру ВКС Содружества вскрыты. Все системы корабля в нерабочем режиме, питание в сетях отсутствует, искины отключены и самозаконсервированы. Доступ безопасен.
На открытой полётной палубе по длине линкора располагались открытые шлюзы, поэтому Вентлу перевели на него для быстрого доступа. Первый выход после дронов совершили мы с Валентином вооружённые сканерами и тестерами для определения рабочего состояния оборудования и его моторесурса. Общее сканирование показало наличие на борту четырёх абордажных ботов. Это славный трофей при условии их нормального состояния.
По данным искина, линейный крейсер «Рубеж» номер регистрации ЛК- 142.32.1378 на борту имел команду из 16 человек и десантно-абордажный взвод из 36 человек. Останки четверых находились на борту в разных местах корпуса. Искин сбросил на сеть планы палуб линейного крейсера «Рубеж». Основные данные по нему были недоступны даже после 170 прошедших лет. Этот корабль окружала завеса таинственности. Повреждения, обнаруженные визуально не носили характера критических. По всей вероятности, присутствовал фактор ошибки в проектировании. Но моё дело не загадки разгадывать, а помочь трофею избавиться от лишнего оборудования. Параллельно взял образцы ДНК у четырёх останков. Трупы разместил в ближайшей к боевой рубке кладовой. Никаких потрошений не планировал. Нейросети устарели и никому не нужны, разве что для Фронтира.
Порядок сбора трофеев был примерно ясен.
— Все медицинское оборудование госпиталя с ресурсом более 60 %.
— Оставшиеся спасательные капсулы.
— Сохранившиеся виртуальные тренажёры.
— Абордажные боты при сохранении целостности несущей балки.
— Все генераторы, не имеющие повреждений.
— Все расходники и ЗиП к оборудованию.
— Синтезаторы и прочее электронное оборудование.
— Все доступные электронные блоки и модули оборудования, которое остаётся на борту (это касается вооружения, его снять нельзя, но системы управления можно).
— Вся электроника и доступные электроводы и шины.
— Манёвренные двигатели.
— Все ремонтные комплексы с дронами.
— Все бытовые дроны.
— Личная зачистка помещений (мародёрство).
На первом месте всегда было медицинское оборудование включая спасательные капсулы с автодокторами расширенных функций. Спасательная капсула имела ценное свойство. Программное обеспечение искина после установки специальной медицинской базы приобретала функции диагноста, лечебной или разгоной при обучении. За счёт этого на рынке они ценились и пользовались спросом. Ещё бы она стоила в разы дешевле нового медбокса, а скорость разгона отличалась всего на 30 % в меньшую сторону. Новая прошивка стоила пятьсот кредитов, only. Это был бизнес военной базы. Правда разгонные препараты стоили не дёшево. Вся продукция, связанная с образованием и модификацией нервно-мозговой деятельности, была непомерно дорогая. Более-менее доступные цены имели только два первых уровня знаний не технической направленности, и первый уровень по технике и науке. А народ в Содружестве учился со страшной силой. Базы знаний давали возможность поднять жизненный уровень. Другого пути выбиться на верх не было. Кредиты банков стабильно пользовались сумасшедшим спросом, поэтому и проценты были вполне адекватны.
Обучение под разгоном, помимо самого препарата требовало восстановительные и питательные картриджи. Большой расход энергии человеком должен пополняться без остановок процесса обучения.
Для самостоятельной настройки капсулы требовалась медицины 3-го уровня знаний. Без надстройки обеспечивается головная боль и потеря скорости разгона обучения. Тем не менее даже стандартная настройка давала ускорение в 1,8 раза. За 1000 кредитов специалист настраивал капсулу за пять минут. Квалифицированный специалист стоил дорого. Ему надо отбивать деньги, вложенные в образование. А индивидуальная настройка на конкретного человека с подбором соответствующих медикаментозных препаратов разгона, позволяли достичь коэффициента 2,2. Больше из капсулы не выжать. Самый продвинутый разгонный медицинский бокс за 3 миллиона позволял поднять скорость до 4,8.
После осмотра список уточнится и расширится за счёт неповреждённых панелей отделки помещений кают, служебных и общественных, качественной мебели и пр.
Складирование в развёрнутые секции подвесного трюма, подвесные контейнера, освободившиеся после разгрузки масла и свободная часть трюма Вентлы. Все забрать явно не удастся. Как обычно, больше чем смог, но меньше чем хотелось бы.
По результатам осмотра машинного отделения оказались в рабочем состоянии два из восьми маршевых двигателя. Движки хоть и устарели, но для гражданского флота в самый раз. Тем более, что износ их не превышал 11 %. Содружество в бою потеряло новейший линкор. А единственное место для двигателей — это внешняя подвеска на Челленджере. Больше некуда.
Искин уже посчитал проект прыжка с навесными трюмами. Вентла берет линкор на нижние захваты, все подвесные части и Челленджер с двумя маршевыми движками на подвесе размещаются равномерно по наружной палубе (on the weather deck). Уменьшенное ускорение при разгоне увеличит время перехода в гипер до часа двадцать, но позволит утащить тушу линкора с собой, и выполнить переход за один прыжок длительностью 6 суток.
Снятие трофеев и упаковка по трюмам и контейнерам заняло три дня. Порадовали три ремонтных комплекса по 24 дрона в полном комплекте и один наружный с 8 помощниками. Четыре найти не удалось. Из бытовых собрали 38 уборщиков и 3 стюарда. Один стюард был убит прямым попаданием в блок электроники так, что и корпус развалился на хрен. Ободрать панели зашивки удалось в кают-компании, капитанских и адмиральских апартаментах. Места свободного больше не осталось.
Из габаритного оборудования в трофейный список попали:
— Два маршевых двигателя в сборе с дюзами. Отличные деньги.
— 14 манёвренных двигателей из 20. Шесть разбиты в хлам.
— 4 главных генератора из 6.
— три малых генератора из 4.
— два аварийных генератора и 6 мобильных.
— Два неповреждённых бота и один с нарушением герметичности от попадания осколков в обшивку трюма. Четвёртый бот разбит в хлам и восстановлению не подлежит.
— Две системы жизнеобеспечения, большую и малую.
— Шесть внешних сканеров различной дальности сканирования.
— Полностью оборудованный госпиталь на 6 боксов разного назначения.
— Четыре спасательные капсулы.
— Забрали 4 комплекта для всего экипажа рабочих комбинезонов, полтора комплекта скафандров высшей, средней и лёгкой защиты. Все новое в упаковке. С запасными картриджами, но просроченными. А по мелочам включая электронное оборудование не меряно.
Не тронул только боевых дронов. В рабочем состоянии было 26 штук. Не вытащил ни одной панели или модуля. Пусть сержанту подарок будет. Меня мощное вооружение не притягивает, возможно напрасно.
Упаковкой трофеев занимался главный искин. Добился коэффициента использования объёма 0,82. Все вперемежку, зато плотно и экономично. Все щели заложены мелочёвкой и электрошинами. Шин и половины не сняли. Три дня непрерывного труда двенадцати дронов закончились. Мы с Валентином, несмотря на сменную работу, умаялись. Спали по пять часов. Надо было ещё и в каютах помародёрствовать. На корабле отсутствовал разъездной катер. Ценное забрал экипаж при эвакуации. Сейф был открыт и пуст. Хабар состоял из хороших комбезов офицеров, галлопроекторов с фильмами, несколько синтезаторов напитков и личное лёгкое оружие, не штатное, поэтому наш трофей. Вернее, того кто нашёл. Я особо не зацикливался. Дал волю Валентину. Помню, как сам радовался находкам в первый раз.
По окончанию третьих суток, груз был распределён и закреплён на обшивке Челленджера и Вентлы, включая сам линкор. Начался разгон для прыжка по заданному вектору направления. Непривычно было находиться на разгоне больше часа, но все прошло штатно, и собранная система благополучно ушло в подпространственный коридор на 6 суток. Занятия по физической подготовке не прекратились, а народ разбирал и сортировал трофеи по каютам в свободное время, даже я. Так радовался, кругов на 20 набрал. А за рейс заработаю больше 10 миллионов. Маленькое мародёрство приятней больших денег, заработанных по плану. Похоже, что понятие шары и халявы у нас закладывается с детства на подсознательном уровне. Интересно, на других планетах аборигены тоже подвластны этому чувству?
Через 6 суток вывалились недалеко от дома. Решили выйти подальше, чтобы не напугать народ на станции своим громадным трофеем. Но тревога на станции была сыграна мгновенно, хотя стрелять сразу не начали, на наше счастье. Искин сразу ответил на вызов станции опознавательным кодом и инцидент был исчерпан. Военный диспетчер предоставил дальнюю орбиту стоянки в дрейфе на элептической орбите и приказал ждать прилёта гостей. За час ожидания все трофеи были собраны и закреплены на Вентле. Челленджер занял штатное место на верхней открытой палубе, а три модуля трюма соединены на подвесе снизу. Три габаритных контейнера взяты в жёсткие захваты впереди подвесного трюма. Получилась, хоть и габаритная, но пропорциональная система. Теперь все трофеи у меня, а я отстыковал свою Вентлу от линкора, пусть забирают, и так им две трети оборудования неповреждённого оставил. Одних лампочек гору выкрутить можно. Вспомнил я земную жизнь.
Через час и десять минут прибыло начальство во главе с полковником. Я официально передал линкор под протокол военному командованию. За него мне ещё заплатить должны. А может и не должны? Тёмная история с ним. Может оплату я уже и получил. Никто не спрашивает, каким образом я так быстро смотался. И это хорошо. Возможно, что это и есть оплата. Ещё через час линкор канул в неизвестном направлении. Денег мне никаких не полагалось.
Началась будничная работа. Все навесные ёмкости надо затянуть в ангар. Груз в трюмах может подождать. После докования к ближайшему к станции доку, начал таскать Челленджером грузовые трюма и контейнеры с подвесов. В первую очередь снял два маршевых движка на самом Челленджере. Его трюм не разгружал, некогда. Все боты установил поперёк ангара, вдоль не вмещались. С Челленджером получилось пять штук. Дед повёл Лёву с Валентином в эмигрейшн за получением гражданства, а я поработал за грузчика. Встретились мы уже в корпорации «Нейросеть» у знакомого менеджера. Я ей ещё за маньяка не мстил, больше не встречались на кровати.
С Валентином мы обо всём предварительно переговорили. Ставим только имплантант по максимуму, что нейросеть позволит, а остальное в процессе надобности сам решит. Деньги после реализации будут, основные базы для начала работы есть. Спешка не требуется. Лучше осмотреться. Сейчас первоочередная задача состояла в разгрузке Вентлы. Нужно доставить семена по адресу, иначе денег не видать. Соломон с другом завис в Нейросети надолго. Они готовились с Львом Давидовичем основательно.
На вновь установленной аппаратуре связался со Скоррухом, отличная связь. Посредник не заставил себя ждать, ответил мгновенно, наверное, спит около средства связи.
— Привет, Скор. Я вернулся, сегодня разгружаюсь и завтра вылетаю на Валон. Передам тебе груз, один контейнер и один мешок семян.
— Привет, Роман. Что, мешок в контейнер не влез?
— Нет, это декоративный сорт, в нём масла меньше. Случайно попался, я и взял. Может сгодится?
— Давай, не пропадёт. Будем экспериментировать. Ты что, пустым летишь? Что ещё привёз?
— Вспомнил. Я орехов привёз земляных, арахисом зовутся. Растут на лёгких рыхлых землях, потому, что после цветения кисти соцветий нагибаются и уходят в землю, там орехи созревают. Поэтому земляными называются. Я набрал, потому что, если не нужны сам съем, они вкусные жареные. Кстати, из них тоже масло жмут, для кондитерских изделий. Надо?
— Роман, конечно надо, тащи, я куплю. Свежие материалы всегда в цене. Может ещё что захватил? Вспоминай.
— Я по дороге назад трофеев набрал гору. Списки ещё не составлял. Кстати, у меня сейчас четыре десантных бота старого образца стоят, три даже зарегистрировать не успел, сегодня привёз. Два абсолютно целых, без пробега, для двух нужен небольшой ремонт. Не интересуют?
Я по интонации понял, что друг загорелся. Тон сразу изменился.
— Это такие же как у тебя?
— Проект тот же, но разное исполнения. Три чисто военных, посмотришь в сетях, а третий переделанный на обычный грузовик с просторной рубкой без кают. Двенадцать средних контейнеров входит поперёк в два яруса.
— Беру все четыре. Цену сам назначай. И ты не можешь их сразу модернизировать на станции? Нужны чистые грузовики.
— Давай по порядку. Один требует замену капсулы рубки и малый ремонт, два новых только модернизация, один с малым объёмом ремонта корпуса и модернизация. Цены: один 90, плюс два по 140, плюс 120, итого 490 тысяч за всё, без арахиса. Если берёшь, то арахис в подарок.
— Хозяин, ты сдурел подобные подарки делать? С кем меня судьба связала?
— Договорились, я уже деньги перевожу. А что с ремонтом и модернизацией, берёшься?
Партнёр тут прав. Но сказать, что пошутил, уже не успел.
— Нет, я свой отдавал специалистам, самому это долго, а четыре штуки я год тебе делать буду, это не примусы клепать. Советую, если хочешь готовые получить, привлечь моего инженера, толковый друг, работа знакомая, у него готовые проекты на это дело лежат, а ты оптовый заказчик будет дешевле и быстрее. Он тебе их за месяц все четыре сделает. А деньги получил. Зарегистрировать сразу на тебя, или?
— Роман, договорись с ним, я оплачиваю заказ тебе, а регистрируй на меня.
— Двенадцать процентов сверху за посредничество, потянешь?
— Договорились под протокол. Только тогда я тебя потом зафрахтую для перевозки, потянешь?
— Сделаем. Так что, пустым лететь?
— Зачем, груз на станции есть, даже навесы твои забьём. Груз тот же, биоматериалы для растений, мы через компанию «ГЕНОМ» работаем. Только вылетай послезавтра. Время есть по контракту. Сколько взять сможешь?
— Партнёр, опять твоя контора вмешивается, сколько насчитал? Тебе шары не будет.
— Максимально с учётом Челленджера и его подвесов можно погрузить 4675 кубов.
— Скор, могу погрузить 4,5 тысячи кубов. Это максимальная вместимость со всеми подвесами.
— Завтра погрузим, освобождай корабль. Жаль всё не войдёт, у нас 4675 кубов.
— Ладно, войдёт всё. — Эта железяка просчитала заранее до куба. — А в обратный рейс, что с загрузкой? А то сам куплю.
— Все приготовлено будет, на 4675 кубов.
— А фрахт какой? Договор закончится после передачи груза.
— Я и не подумал. Ты прав. Фрахт будет стандартным. Мы часто фрахтуем корабли. Цены устоявшие. Хитер, Роман.
Какой к чёрту хитёр. Арахис бесплатно отдал. Теперь мучится буду. Кто за язык тянул?
Освобождение от груза и трофеев шло полным ходом. Личные контейнера пошли в мастерскую, остальное в ангар. Места осталось в притык, надо освободиться от ботов, причём немедленно, а для этого связываюсь с Юргеном, который мне бот модернизировал.
— Юрген, добрый день, тебя Роман беспокоит.
— Привет. Проблемы с ботом? Вроде мало времени прошло, не должны возникнуть.
— Нет, Юрген, проблема с четырьмя ботами. Из них два новых. Они уже не мои, но стоят в ангаре и мешают. Берёшься модернизировать и отремонтировать четыре штуки?
— По твоему варианту?
— Нет, надо все грузовиками сделать, один уже переделан, но может не так. Должны быть одинаковыми.
— Берусь, конечно. Оптом приятно работать, выйдет и тебе дешевле. Но цену сложу после осмотра.
— Юрген, я тебе доверяю, поэтому забирай срочно, а осмотр и сканирование делай у себя. Когда придёшь, то поймёшь почему.
— Через двадцать минут буду у тебя в ангаре. Номер помню.
Большое дело сделал. Теперь есть куда рассортировать трофеи, а груз концентрата полиметаллов ещё переработать нужно. Пусть стоит. Валентин займётся, пока смотаюсь на Валон он переработает в стандартные смеси. Катализаторы я ему дам и схемы тоже. Четвёртый ранг техника ему позволит работать со стандартными настройками.
Прибыл Юрген для осмотра и перегона ботов, свой ангар у него большой. Решил забрать сразу на средней платформе. На месте есть кому принять. Установленное на трёх ботах вооружение, он демонтирует и передаст воякам сам. Оператор прибывшей платформы своими манипуляторами погрузил эскадру из четырёх ботов и угнал по адресу доставки. Места в ангаре сразу добавилось, есть куда складировать, только Челленджер пришлось ближе к выходу установить, но это работа на пять минут.
Уже утром вывел Вентлу в погрузочный док. Обвесив трюмами и контейнерами. Пришлось помотаться, пока всё организовал и подвесы подготовил к погрузке. Последним загрузили Челленджер. Старт откладывать не стал, тронулся сразу после формирования модуля сцепки. Трофеями и грузом займусь по возвращению.
От железного заказчика я получил более 12 миллионов кредов. Переработка полиметаллического концентрата, почти 2 лимона. В общей сложности с реализованными трофеями, моя доля составила 21643500 кредитов. Это без реализации личных контейнеров, багажа и ручной клади. Сложил всю товарную продукцию в дальний угол. Придёт и ей время. Половину спиртного раздал. Адмиралу и полковнику по малому контейнеру презентовал, вроде пришлось к месту. Кристаллами не бросался, хватит, это валюта надёжная и быстро ликвидная.
Путешествие на Землю и выполнение задания технорасы принесли дополнительные дивиденды. Скоррух сообщил, что я стал владельцем 7 % предприятия по выращиванию и переработки в полный цикл Клещевины и 10 % производства арахисового ореха и масла, тоже по полному циклу. Полный цикл означает переработку отходов выжимки и зелёной массы в кормовые концентраты для скота. С каждого направления ожидается более миллиона кредитов в год. Теперь можно сутками напролёт лежать на диване и ничего не делать, доход стабильный. Даже не предполагал, что в аграрном секторе такие деньги крутятся.
Декоративная культура Клещевины была пущена в ход по заказу заинтересованного металлиста. Они изучают все возможные варианты, а ожидаемые свойства продукта наверняка будут иметь отклонения от стандарта, что очень перспективно. Они и денег отвалили больше чем рассчитывал, за инициативу.
Доход от «ГЕНОМА» по отчёту составил 850 тысяч и это при отсутствии на станции. Прибыль составила почти миллион. Сто тысяч пошло на счёт фирмы, 11,5 %.