В 1949 году ОКБ ИВ под руководством А. Кравцева разработало самоходный десантный танконосец К-71 на базе гусеничного плавающего транспортера, который предназначался для переправы через водные преграды средних танков. Это была сборная конструкция из К-61 и двух понтонов. В рабочем положении понтоны располагались по обе стороны К-61; в походе — они, поставленные друг на друга, укладывались на грузовую платформу. Один из них был оборудован колейными аппарелями.
Опытный образец К-71 осенью 1949 года прошел полигонно-заводские испытания, но в производство не передавался, так как выявились некоторые существенные недостатки, требовавшие доработки.
В 1953 году в КБ Крюковского завода создали переправочное средство новой оригинальной схемы. Оно состояло из двух гусеничных плавающих транспортеров — полупаромов и понтона с откидной аппарелью. На понтоне установили двигатель и узлы ходовой части плавающего танка ПТ-76, принятого на вооружение в 1952 году. Перевод всей конструкции из походного положения в рабочее осуществлялся на воде, после стыковки транспортеров. Этот гусеничный самоходный паром, рассчитанный на перевозку всех типов танков и самоходных орудий, и был принят на вооружение Советской Армии.
Гусеничный плавающий транспортер К-61 с комплектом морского оборудования
Тактико-технические характеристики транспортера К-61
Масса, кг 9500
Экипаж, чел 2
Габариты, м:
длина 9,15
ширина 3,15
высота 2,15
Тип и марка двигателя дизель ЯАЗ М-204ВКр
Максимальная мощность двигателя, л.с 135
Максимальная скорость, км/ч:
по шоссе 36
по грунтовым дорогам 25
на воде с грузом 10
Грузоподъемность, кг:
на суше 3000
на воде 5000
Наибольшие преодолеваемые углы, град:
подъем без груза 42
с грузом 25
вход в воду без груза/ с ЗИС-151 15/5
Клиренс, м:
без груза 0,4
с грузом 3 т 0,36
Предельно допустимая
скорость течения реки, м/с 2,5
Запас хода по топливу:
на суше, км 170 — 260
на воде, час 10
Загрузка:
человек 40
пушка до 122 мм 1
гаубица до 152 мм 1
миномет до 160 мм 1
ЗИС-151,
ЗИЛ-157,
ГАЗ-63,
УАЗ-69 1