В этом выпуске ПБ мы поговорим о том, как модернизировать градирню, распорядиться энергией дыхания, заставить замолчать даже записного болтуна и сконструировать безопасный автомобиль.

ОХЛАЖДАЮЩАЯ УСТАНОВКА

Новая работа 8-классника Андрея Тена, уже неоднократно выступавшего на страницах «ПБ», вызвана событиями, происходящими в г. Сосновый Бор. Здесь идет строительство второй очереди Ленинградской АЭС.

У местного населения есть серьезные претензии к проекту. Дело в том, что в нем предусмотрено охлаждать отработанный пар с помощью так называемых «мокрых» градирен — установок, в которых вода льется проливным дождем, чтобы охладиться. Жителям города это грозит круглогодичной пасмурной погодой и значительным увеличением количества осадков, которых в Ленинградской области и так немало.

Против строительства мокрых градирен протестовали общественные организации, собрания жителей Соснового Бора, депутаты городского собрания, местные газеты. Было принято обращение общественности к руководству «Росатома» с просьбой вместо мокрых градирен строить сухие.

Однако проект изменять не хотят, поскольку сухие градирни дороже. Между тем, как уверен Андрей Тен и его коллеги по Клубу юных изобретателей, можно предложить установку, которая снизит затраты на строительство и эксплуатацию сухой градирни с помощью вихревой установки.

Градирня все-таки строится…

Андрей отправил заявку на это изобретение, но на этом не успокоился. «Зачем охлаждать воздух в вихревой трубе, — рассудил он, — а затем этим воздухом охлаждать воду в сухой градирне, а затем еще этой холодной водой конденсировать отработанный пар? Не лучше ли обойтись одним конденсатором? Дешевле строительство и меньше потерь!..»

В итоге у него получилась следующая разработка.

Известна охладительная установка для охлаждения и конденсации отработанного пара, включающая конденсатор, сухую градирню и вихревую трубу. Ее недостатком является сложность конструкции и большие затраты энергии при ее работе. Поэтому ныне Андрей предлагает «в качестве средств, служащих для охлаждения отработанного пара использовать теплообменные трубы из термостойкого и теплоизолирующего материала, в которые вмонтированы термобатареи, холодные спаи которых обращены внутрь трубы, а горячие — наружу.

Проходя по трубе вдоль холодных спаев, пар сразу будет охлаждаться.

Разберемся, не торопясь….

ЭНЕРГИЯ ДЫХАНИЯ ИЛИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ВОЙЛОК?

«Вы уже несколько раз писали о том, как можно получить энергию для подзарядки мобильников, плееров и прочих мобильных устройств. Электронику ныне подзаряжают при ходьбе, при нажатии клавиш и даже от крика.

Предлагаю еще один способ. Все мы дышим на протяжении всей жизни. При этом, кроме механического перемещения воздуха в легкие и обратно, мы еще и нагреваем его внутри организма. Так что, если поставить на пути потока воздушную турбинку и термобатарею, то можно получить бесплатную энергию».

Такое вот неожиданное предложение поступило в ПБ от Виктора Беседина из Нижнего Новгорода. Идея, конечно, любопытная, но возникает вопрос: «Много ли найдется добровольцев, которые согласятся все время дышать в противогазе?» Наверное, не очень, поскольку тот же противогаз создает повышенное сопротивление дыханию, и человек в нем быстро устает.

Кори Хьюитт демонстрирует нановойлок.

Спросите, при чем тут противогаз? А при том, что «энергетическая маска», с помощью которой Виктор собирается утилизировать энергию дыхания, тоже создаст излишнее сопротивление дыханию.

А потому, быть может, удобнее использовать все же для подзарядки мобильной техники разницу температур человеческого тела и окружающей среды? Причем сделать это можно так, что человек даже не почувствует неудобств. Во всяком случае, так полагают ученые из американского Университета Уэйк-Фореста, что в Северной Каролине. Из углеродных нанотрубок им удалось синтезировать материал, который они назвали «энергетический войлок». Он способен создавать электрическое напряжение, используя разницу температур — окружающей среды и человеческого тела.

«Аналогичный метод уже применяется в автомобилестроении, — говорит один из авторов разработки Кори Хьюитт. — Тепло, которое выделяет радиатор автомобильного мотора, используют для того, чтобы обеспечить работу радиоприемника, кондиционера и навигатора…»

А термоэлектронике, которая применяется в новом изобретении, пока уделяется очень мало внимания, хотя скрытых возможностей здесь масса, полагают исследователи. Они создали материал со сложной структурой из множества слоев. И разница в температуре между каждым из слоев используется для выработки термоЭДС.

Кроме того, полагают исследователи, КПД такого энергопреобразователя можно еще повысить, если использовать и статические заряды, которые накапливаются при трении слоев наноматериала друг о друга. Так что, если, например, обить таким материалом сиденья в автомобиле, то при поездке можно заодно и подзарядить всю мобильную электронику.

Из такого материала можно сшить и спортивную экипировку; тогда энергия, расходуемая при пробежке, тоже превратится в электричество.

Есть идея!

ГЛУШИТЕЛЬ БОЛТУНОВ

«Сейчас часто проходят митинги и всевозможные шествия. Порою они настолько нарушают общественный порядок, что так и хочется заткнуть рот болтунам. Как это сделать? Предлагаю вооружить наших силовиков, кроме водометов, еще и мощными громкоговорящими установками, которые будут заглушать речи выступающих…»

Такое вот сердитое письмо пришло к нам из г. Екатеринбурга от Е.К. Кравцова. Видимо, у человека, что называется, накипело… Но стоит ли решать проблему, что называется, в лоб? Есть ведь и иные способы.

Так, например, японские ученые из Национального института передовой промышленной науки и технологий недавно разработали уникальное устройство, которое газетчики тут же прозвали «глушилкой болтунов».

Оно и в самом деле заставляет замолчать человека, который секунду назад активно говорил, сообщает PhysOrg.com.

Изобретение основано вот на каком свойстве человека. Психологам известно, что люди перестают говорить, если их слова дублируются из динамиков с задержкой примерно в 0,2 секунды. Дубляж сбивает мыслительный процесс, и говорящий начинает запинаться.

Основываясь на этом феномене, японские специалисты создали устройство, которое внешне напоминает радар, которым пользуются полицейские на дорогах. В конструкцию входят направленный микрофон, небольшой компьютер, динамик и лазерная указка.

Теперь можно заставить замолчать любого говоруна. Справа-вверху — вид электронной «глушилки».

Для того чтобы заставить кого-то замолчать, надо навести на него луч лазерной указки, который может фиксировать объекты на расстоянии до 100 метров. Микрофон начнет воспринимать речь, компьютер рассчитает необходимое время задержки в зависимости от дистанции, а направленный динамик, согласно расчету, начнет воспроизводить сказанные слова с задержкой в доли секунды. Болтун, как правило, тут же теряется.

Создатели «глушилки» сообщают, что отказались от намерения запатентовать свое изобретение. Во-первых, они понимают, что после опубликования принципов работы «глушилки», прибор способен воспроизвести любой мало-мальски грамотный радиолюбитель. А во-вторых, им известно, что их изобретение нарушает право каждого человека свободно выражать свои мысли, а стало быть, здесь есть свои юридические тонкости.

Тем не менее, видимо, им тоже очень хотелось найти управу на записных болтунов, готовых без конца говорить о чем угодно и когда угодно. Теперь такая техническая возможность появилась. По мнению авторов изобретения, подобные «установки тишины» неплохо бы иметь также в библиотеках, университетских аудиториях, интернет-кафе и других публичных местах, где всегда найдется пара-тройка болтунов, мешающих окружающим своими разговорами.

Прибор, как показали первые испытания, эффективен в 99 процентах случаев.

Намотай на ус

БЕЗОПАСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Проект автомобиля, которому не страшно даже лобовое столкновение, предложил победитель конкурса «Молодой изобретатель Чувашской Республики» тринадцатилетний Максим Смирнов. На свое изобретение «Устройство безопасности транспортного средства» он получил патент РФ № 2443584.

Суть же дела такова. Максим предлагает помещать пассажиров легкового автомобиля в своеобразный «кокон», снабженный «элементом смещения центра тяжести и датчиком удара с блоком управления устройством вращения, а также двумя фиксаторами».

При лобовом столкновении удар приходится на переднюю часть шасси автомобиля, которая начинает сминаться. В этот момент первый фиксатор отпускает внутренний корпус кабины. Из-за наличия элемента смещения центра тяжести «кокон» поворачивается на 180°, после чего второй фиксатор останавливает его. Водитель и пассажиры оказываются расположенными вперед спинами, но по инерции продолжают движение, направленное против движения транспортного средства.

При этом на людей действуют две противоположно направленные силы, которые гасят друг друга, уменьшая возможные последствия столкновения.

Максим Смирнов демонстрирует макет своего изобретения.