Темная лошадка

/  Автомобили /  Новости

 

Триста лошадиных сил — впечатляет цифра? Это как посмотреть. Если речь идет о спорткаре, восхищаться нечем: в верхнем автомобильном эшелоне это золотая середина, возможность показать зазнайке на кредитном «Лансере», кто тут быстрый. Но что сказать о легком хетчбэке, под капот которого вживили чумовой турбомотор? Их ведь берут не для гонок, а для поездок на работу, в магазин и на дачу. Как минимум оригинал.

Новый Volkswagen Golf с литерой R личность незаурядная. Дизайнеры не стали перелопачивать складную и узнаваемую внешность гражданского «Гольфа», подрисовав лишь развитые бамперы, оригинальные 18-дюймовые легкосплавные диски, четверку хромированных патрубков выхлопной системы и шильдики на задней двери и передних крыльях. В качестве бонуса — биксеноновые фары со встроенными полосками светодиодов.

Зато инженеры расстарались. Инъекция адреналина не только подняла мощность двухлитрового бензинового турбомотора на 45 л. с. (в сравнении с предыдущей «эркой»), но и снизила расход сразу на 18 процентов. По паспорту машина с механикой тратит в среднем 7,1 литра бензина, DSG экономит еще 200 граммов. Последний вариант предпочтительнее еще и потому, что роботизированный хот-хетч берет 100 км/ч за 4,9 секунды против 5,1 у модификации с ручной коробкой. Максимальная скорость в любом случае ограничена 250 километрами в час.

Под новые характеристики силового агрегата на 15 миллиметров занижена подвеска. Как и раньше, «зажигалка» безапелляционно оснащается постоянным полным приводом: в случае с новым Golf R это последняя модификация системы 4Motion с муфтой Haldex пятого поколения.

Продажи стартуют ближе к Новому году, минимальная планка — 1 миллион 592 тысячи за трехдверку с механикой и 1 миллион 666 тысяч за DSG-версию. Немало для «народного автомобиля», но надо учесть, что в счет включены биксенон с подсветкой поворота, адаптивное рулевое, двухзонный климат-контроль, сенсорный дисплей, «теплые» спортивные кресла и аудиосистема с восемью динамиками и кучей интерфейсов.