Дети на площадке не только качаются на качелях и пересыпают песок, эти «вечные двигатели» постоянно норовят куда-нибудь залезть, между чем-нибудь втиснуться, с чего-нибудь спрыгнуть… Для маленьких непосед любимыми местами игр становятся горки, различные тренажеры.

Покрышки – очень подходящий вариант для этих целей, так как поделки из них удовлетворяют потребности детишек, к тому же резиновые спортивные снаряды наиболее безопасны. Вот несколько очень простых тренажеров, сделанных из нашего универсального поделочного материала, которые будут пользоваться неизменной популярностью на любой детской площадке.

Шагоходы из шин, вкопанных вертикально друг за дружкой в одну полосу (подобно заборчику вокруг клумб или ограждению песочницы-кораблика). Такой аттракцион может одновременно служить и своеобразной оградой, которая будет отделять площадку от другой территории. Другая разновидность этого же тренажера получается, если вертикально вкопанные покрышки расположить параллельно друг другу с интервалом около полуметра. Перешагивая или перепрыгивая с одной покрышки на другую, дети будут развивать координацию движений. А малыши с удовольствием будут лазать через центральные отверстия шин.

На территории, не стесненной границами, популярным для ребятни станет тренажер в виде покрышек, разложенных плашмя в два параллельных ряда (чем больше – тем лучше, но не меньше десятка). Игра заключается в перепрыгивании изнутри одной шины внутрь другой или с борта одной на другую (не проваливаясь внутрь). Разнообразие придают разные условия игры. Например, прыгать можно как двумя ногами, так и одной; направление прыжков может быть по прямой или по диагонали и т. п. К этой игре с удовольствием подключаются даже взрослые!

Для прыжков в высоту создайте еще один аттракцион. Возьмите самую большую покрышку, которую сможете найти. Если ее профиль велик, обрежьте большую часть боковины по кругу. Просверлите вокруг бортового кольца или у границы протектора отверстия диаметром 5–7 мм и туго оплетите верх покрышки прочным шнуром так, чтобы он образовал сетку. В результате у вас получится отличный, почти профессиональный батут, где малыши смогут прыгать сколько душе угодно.

Резиновые покрышки в достаточной степени способны смягчить падение ребенка. Но все же при изготовлении подобных аттракционов прочно скрепляйте все их элементы между собой. Особенно это касается изделий, где покрышки расположены вертикально или в виде горки.

Горки из шин можно изготовить в таких вариантах:

• разместить шины в виде ступенек для подъема на горку, с которой нужно съехать;

• сложить и закрепить покрышки в виде пирамиды. В такой горке можно просто укладывать покрышки разного размера одну на другую, уменьшая диаметр горки с высотой, а можно и основание, и последующие ряды складывать из нескольких шин. В последнем случае горка может получиться весьма большого размера, а шины могут быть любого диаметра. Главное – подбирать в каждом ряду покрышки одинаковой высоты.

Если вы сможете собрать много велосипедных или мотоциклетных покрышек, у вас получится замечательный скалодром, с помощью которого можно тренировать юных альпинистов (будущие моряки могут считать, что это ванты на мачте пиратского корабля). Свяжите кольца покрышек с помощью прочных веревок в сетку, как показано на фото 17. Одной стороной такую сетку нужно закрепить на земле, а другую – поднять и надежно прикрепить к любой подходящей опоре (фото 18). Маленьким пиратам очень понравятся такие сети. Если же шин от двухколесных коней найти не удалось – не отчаивайтесь! Возьмите покрышки от малолитражных автомобилей, срежьте с них боковины и используйте для создания сетки. Тем более что оставшаяся протекторная резина без дела тоже не залежится – ею вы сможете замостить все дорожки на площадке.

Из старых автопокрышек прекрасно получаются не только аттракционы для детских площадок, но и отличные спортивные тренажеры, и даже целые физкультурные городки. А водный туризм без автомобильных шин просто трудно себе представить!

 

Спортгородок и спортивные снаряды

Для создания универсального физкультурного полигона, где смогут заниматься как подростки, так и взрослые, вполне достаточно небольшой свободной площадки размерами 5×5 м и бесплатных недефицитных материалов – отработавших свое автомобильных покрышек, демонтированных металлических труб, рельсов, бетонных стоек, обрезков тросов. Чтобы изготовить из них дворовые тренажеры, не потребуется особых станков или сварки – достаточно обычных инструментов и приспособлений, которыми пользуется любой домашний мастер.

Спортивные снаряды в таком городке предпочтительнее размещать компактно, что не только повысит эффективность занятий, но и предотвратит вытаптывание зеленых участков. Вокруг площадки желательно посадить живую изгородь из деревьев и кустарников, что создаст дополнительные удобства для занятий. Зелень окажет положительное психологическое влияние на спортсменов, защитит от солнца, ветра и пыли.

Собрав отслужившие срок автопокрышки, можно изготовить разные спортивные снаряды и тренажеры. Сама резина протектора вместе с металлокордным кольцом – уже готовый упругий элемент (сопротивляющийся сжатию и растяжению), что подойдет для разнообразных пружинистых устройств, например, ручного и ножного эспандеров. Отдельные ленты из протекторной части пригодятся в качестве эластичной опоры, чтобы выполнять упражнения сидя или лежа на животе.

Гимнастический конь

На рис. 80 показан эластичный гимнастический конь без ручек, корпус которого представляет собой сегмент из отслужившей автопокрышки от грузовика. Сегмент закреплен на двух деревянных стойках с помощью проволочных скоб, пропущенных через отверстия в покрышке, и стойках, вкопанных в грунт и укрепленных в нем посредством утрамбовки гравия или щебня в цементном растворе (все последующие снаряды следует прочно фиксировать в грунте аналогичным образом).

Рис. 80. Гимнастический конь из сегмента грузовой автопокрышки, без опорных ручек: 1 – опора (водопроводная труба, 2 шт.); 2 – сегмент грузовой автопокрышки; 3 – проволочная скоба-стяжка (2 шт.)

Такой конь позволяет выполнять не только опорные упражнения. При кратковременной утренней зарядке, благодаря его упругой поверхности, можно тренировать мышцы рук, ног, спины, живота, осуществлять общеразвивающие упражнения.

После достаточной разминки в процессе более продолжительных занятий конь позволит выполнять и традиционные гимнастические упражнения – стойку на руках, маховые и вращательные движения ногами, удержание угла в упоре на руках, опорные прыжки и другие сложные упражнения.

Тренажер «Лесопилка»

Простейший тяговый снаряд для наращивания мышц (рис. 81) включает в себя вкопанную стойку, сверху которой закреплена изогнутая труба. Через трубу протянут трос или капроновая веревка, привязанная одним концом к покрышке, а другим – к рукоятке. Для уменьшения трения изнутри трубу следует смазать солидолом.

Рис. 81. Снаряд для наращивания мускулатуры «Лесопилка»: 1 – стойка (деревянный столб или брус сечением 600×600 мм); 2 – ручка (отрезок резинотканевого шланга); 3 – стальной трос; 4 – поперечина (отрезок изогнутой металлической трубы); 5 – покрышка от грузовой машины; 6 – хомут

Занятия на этом тренажере напоминают движения при распиливании вертикальной ручной пилой бревен на доски. Размеры рукоятки должны быть достаточными для хвата двумя руками в напряжении (нагружены). Во время опускания груза мышцы расслабляются и наступает фаза их отдыха. На начальном этапе выполнения силовых упражнений нужно следить, чтобы мышцы в фазе отдыха находились в расслабленном состоянии. В случае обнаружения остаточного напряжения мышц их надо размять, расслабить, а если это не удается – увеличить время отдыха между упражнениями или сменить их. На одном занятии не рекомендуется выполнять более 5–6 подходов к снаряду после хорошей разминки.

Эспандер

На рис. 82 представлен простейший эспандер, содержащий закрепленную на трубчатой стойке с помощью болтов или проволочных скруток половинку от распиленной негодной покрышки. В боковинах покрышки вырезаны отверстия под руки или для вставки стержня, служащего рукояткой для хвата двумя руками.

Рис. 82. Эспандер: 1 – покрышка легкового автомобиля; 2 – ручка; 3 – болтовой крепеж; 4 – стойка (металлическая труба)

Благодаря большой упругости протекторной части и металлокордного кольца при использовании покрышки в качестве элемента сопротивления требуется приложить значительные усилия для сгибания или разгибания этого самодельного эспандера.

При надавливании на эспандер двумя руками (из положения стоя, ноги врозь, лицом к снаряду) нагружаются мышцы-разгибатели рук и сгибатели живота, а при растяжении эспандера – сгибатели рук и разгибатели спины. Разнообразить упражнения можно выполнением их в положении сидя, лежа, спиной к снаряду. Например, сначала можно сделать 8–10 сжатий эспандера, в каждом последующем движении увеличивая прилагаемые усилия и согласуя их с колебаниями упругого кольца, немного отдохнуть и проделать столько же растяжений эспандера. Затем, чередуя упражнения, повторить их 2–3 раза.

Перепиливание металлокордного кольца удается ножовкой по металлу после надежной фиксации покрышки. Отверстия легко вырезаются ножом, смазанным влажным мылом, а рукоятку фиксируют витками изоленты или проволоки в полости покрышки.

Тренажер «Колокольня»

Более сложный снаряд, который можно условно назвать «Колокольней», предназначен для широкого круга упражнений. Он заставит работать почти все основные мышцы. Подобно звонарю на колокольне, тренирующийся тянет на себя тросы, раскачивая подвешенные на поперечине тяжелые покрышки от грузовика. Таких «колоколов» два – для каждой руки (рис. 83). Они нанизаны на горизонтальную часть П-образной трубчатой стойки, проходящей через отверстия в верхней части покрышек. Снизу к покрышкам прикреплены металлические тросы, на свободных концах которых имеются петли для руки. До заделки петель на эти концы следует надеть обрезки резинового шланга: получится удобная ручка.

Рис. 83. Универсальный снаряд для силовых упражнений «Колокольня»: 1 – стойка (деревянный брус 700×700, 2 шт.); 2 – поперечина (водопроводная труба); 3 – ограничители (резиновые шайбы); 4 – покрышка от грузового автомобиля, 2 шт.); 5 – трос или шнур (2 шт.); 6 – ручки (отрезки шланга)

При тяге за рукояти каждый трос приводит асимметрично подвешенные покрышки из состояния равновесия в движение. Амплитуда движений пропорциональна величине приложенных усилий. Для поддержания ритмичных колебаний одновременно двух грузов требуется своевременно приложить усилия (их следует прилагать лишь тогда, когда движение направлено в сторону занимающегося, а не от него). При несовпадении направлений и усилий амплитуда качаний уменьшается за счет гашения накопленной энергии

Соответственно, для успешного продолжения упражнений в поддержании ритмичных качаний обоих грузов требуются постоянное перераспределение внимания и своевременное приложение усилий. Такие упражнения оказываются интересными для большинства занимающихся, поскольку способствуют совершенствованию физических качеств и развивают чувство ритм.

Более трудные упражнения на этом снаряде возможны при опоре на обе рукоятки ногами и хвате руками за боковины покрышек. При этом из-за неустойчивости малейшие движения выводят их из состояния равновесия, для возвращения в которое от занимающихся требуется максимальное напряжение мышц всего тела. В результате расходуется очень много энергии (что, кстати, способствует довольно быстрому похудению).

Овладевают упражнениями на этом снаряде не сразу, а по мере приобретения определенной ловкости и силы, а также приложения достаточных волевых усилий. Занятия на снаряде вызывают, как правило, исключительно положительные эмоции, способствующие желанию продолжить физические нагрузки.

Отодвинув покрышки к стойкам и закрепив их тросами, можно превратить снаряд в обычную перекладину – турник, основную часть упражнений на котором проделывают в положении виса: гравитационные силы тянут тело вниз, нагрузка приходится совсем на другие группы мышц. Поэтому упражнения на перекладине рекомендуется выполнять на каждом занятии. Однако следует помнить, что рискованные упражнения не следует делать без страховки и размещения под снарядом эластичных матов.

Тренажер «Насос»

На рис. 84 предложено устройство, которое условно можно назвать «Насос». Оно действительно похоже на старинный пожарный насос для подачи воды из колодца. Тренирующийся берется за ручку длинного рычага и налегает всем весом, поднимая расположенный на противоположном конце солидный груз из нескольких покрышек (их количество и вес может варьироваться). Причем, если подход к снаряду с одной стороны тренирует жим вниз, с другой – предполагает работу на подъем груза.

Рис. 84. Снаряд-противовес «Насос»: 1 – ручки; 2–рычаг (водопроводная труба); 3 – стойки (водопроводная труба, 2 шт.); 4 – ось-шарнир (металлический стержень); 5 – штырь-ограничитель (переставляемый)

Этот относительно несложный снаряд содержит две стойки, между которыми на оси установлена прочная труба длиной 2,5–3 м. На торцах этого рычага имеются рукоятки, а на одном из плеч размещены покрышки. Они подвешены с возможностью их перемещения по трубе и фиксации с помощью переставляемых стопорных штырей и ряда отверстий вдоль трубы.

Благодаря возможности перемещения груза по плечу рычага доступна индивидуальная дозировка нагрузки упражнений. Например, для снижения нагрузки можно пододвинуть покрышки поближе к оси, а для повышения ее – отодвинуть их к рукоятке. Чтобы поднять груз, необходимо давить вниз на рукоятку, имеющуюся на незагруженной части рычага, или тянуть вверх за рукоятку, расположенную на загруженной его части.

После овладения упражнениями с максимальными отягощениями целесообразно создавать локальное воздействие нагрузки – например, только на мышцы рук. Для этого можно стать поближе к рукоятке и выполнять давления или тяги без сгибаний и наклонов туловища. При сидении или лежании под рукоятками также можно поднимать груз, нагружая остальные части тела.

Тренажер «Кузнечик»

Видоизменив предыдущую схему, можно получить не просто силовой, но и игровой снаряд, на котором тренирующийся сможет совершать, словно кузнечик, большие скачки. Такой тренажер (рис. 85) нравится и детям и взрослым. Он как бы объединяет в себе сразу две конструкции: турник и качели.

Рис. 85. Тренажер «Кузнечик»: 1 – рама; 2 – груз противовес; 3 – стойка; 4 – ось

Основа снаряда – О-образная вертикальная рама из трубы. Нижнюю треть ее занимает блок из трех покрышек, верхняя часть которых скреплена трубчатой осью, а низ – поперечиной рамы. Ось тренажера входит в две стойки из двутаврового профиля, вкопанные в землю.

Если за верхнюю перекладину рамы потянуть на себя и вниз, блок покрышек поднимется и станет противовесом, способным как катапульта поднять тренирующегося и перенести на другую сторону, а затем обратно.

«Мягкая» штанга

На рис. 86 показан тренажер-штанга. Она включает в себя две петлеобразных параллельно вкопанных стойки из труб, образующие собой направляющие для грифа – поперечной трубы с отслужившими свой срок покрышками. Последние подвешены на ней с помощью отверстий в боковинах. Закрепляться такие диски на грифе могут, например, с помощью водопроводных муфт, используемых для соединения труб – достаточно нарезать на концах трубы-грифа несколько витков трубной резьбы.

Рис. 86. «Мягкая» штанга: 1 – гриф (водопроводная труба ¾ дюйма); 2 – дугообразная направляющая стойка (водопроводная труба ¾ дюйма); 3 – шины от легкового автомобиля

Если с такой штангой будут заниматься взрослые спортсмены, ее диски можно дополнительно утяжелить, насыпав в покрышки песок. А для коллективных тренировок малышей нужно просто увеличить расстояние между стойками. Тогда штангу могут поднимать сразу несколько ребят, организуя своеобразные командные соревнования.

Благодаря перемещению трубы в направляющих и свободной подвеске покрышек управление грузом оказывается доступным и безопасным для всех занимающихся. При этом возможно поднятие большего веса за счет добавления боковых покрышек, как и в упражнениях с традиционной штангой. После взятия веса падение покрышек не вызывает такого сильного шума. Кроме того, направляющие препятствуют уводу трубы вместе с покрышками, ограничивая перемещение штанги строго по вертикали. Этим самым амплитуда перемещения груза тренажера отличается от упражнений с традиционной штангой, которую можно перемещать вверх лишь по S-образной траектории, минуя согнутые колени. Упражнения на снаряде безопасны, груз можно перемещать на большую высоту, использовать доступный вес, регулируя его размерами или количеством навешиваемых покрышек.

Груз можно посылать сразу вверх рывком руками и толчком ног или сначала взять на грудь, а затем толкнуть его вверх. Упражнения с максимальным весом груза выполняются после достаточной разминки, при этом делают не более 4–6 подходов за одно занятие, а в каждом подходе груз поднимают не более одного раза. Все последующие подходы к тренажеру следует выполнять после дополнительного отдыха, когда почувствуете способность поднять груз так же быстро, как и в предшествующем подходе.

Для локального же воздействия на отдельные мышцы тела можно из положения лежа на спине на скамейке поднимать груз лишь руками. А оставив на трубе минимальное число покрышек и приняв положение ноги врозь с прижатыми к животу локтями, можно поднимать груз исключительно за счет усилий мышц предплечий.

Кольцевые «гантели» и «гири»

Довольно простой силовой снаряд, выполняющий функции гантелей, изображен на рис. 87, а. Он содержит параллельные стойки с упорами по бокам, удерживающими большую покрышку от грузовика, свободно насаженную с помощью отверстий в ее боковинах на стойки. Упражнения на таком снаряде оказываются еще более безопасными и доступными благодаря боковым упорам. При этом груз можно перемещать вверх и опускать вниз усилиями всего тела или руками, туловищем и ногами в положении лежа на скамейке. Вследствие медленного перемещения покрышки по стойкам (из-за большого трения резиновых отверстий) на этом снаряде целесообразно совершенствовать силовую выносливость, выполняя по нескольку подходов в конце занятий с продолжением упражнений до сильного утомления, причем отдых между подходами может быть и неполным.

Рис. 87. Кольцевые снаряды: а – горизонтальные «гантели»; б – «гиря» на дуговой стойке; в – «гиря» на одиночной стойке. 1 – П-образная стойка-направляющая (водопроводная труба ¾ дюйма); 2 – упоры (отрезки трубы); 3 – покрышка от легкового автомобиля; 4 – покрышка от грузового автомобиля; 5 – прорези для рук; 6 – одиночная стойка (водопроводная труба ¾–1 дюйм)

Рис. 88. Молот: 1 – стойка; 2 – болт-ограничитель; 3 – покрышка; 4 – втулка

Следующий снаряд (рис. 87, б) можно сравнить по нагрузкам с гирей. Он содержит большую покрышку, центральное отверстие которой достаточно большое для того, чтобы в нем поместилось туловище занимающегося. Покрышка лежит между стойками, на которые она свободно насажена с помощью отверстий в боковинах. Поскольку гриф здесь отсутствует, в боковинах покрышки на противоположных сторонах вырубаются также отверстия побольше, обеспечивающие проход кистей для хвата занимающихся.

На этом снаряде выполняют главным образом тяги груза до уровня колен или пояса, причем груз оказывается доступным к перемещению лишь при включении в работу всех крупных мышц тела. Такие мощные упражнения способствуют совершенствованию общей силы.

Если же покрышку насадить не на дугу, а на одиночную стойку, как показано на рис. 87, в, то получим снаряд для дозированного подъема: на любой высоте рýки можно расслабить – и покрышка зависнет, самозаклиниваясь на стойке и давая возможность тренирующемуся отдохнуть или собраться с силами для дальнейшего подъема.

«Молот»

Еще один силовой тренажер – «молот», или «баба», напоминающий ручное приспособление для забивания свай (рис. 88). Здесь тоже используется покрышка: для детей – от легкового автомобиля, для взрослых – от грузового. В отличие от кольцевой штанги, она в данном случае насаживается в вертикальном положении и не на саму стойку, а на дополнительную трубу-втулку, скользящую по стойке. Последняя имеет внизу болт-ограничитель, не дающий втулке спускаться до земли. А в покрышке, как и для кольцевой гири, надо прорезать отверстия, позволяющие держаться руками за бортовое кольцо.

Описанных выше снарядов вполне достаточно для обеспечения занятий силовыми физкультурными упражнениями. Изготовление таких простейших конструкций доступно для значительной части населения, при этом не требуются существенные материальные затраты, хотя над их изготовлением потрудиться придется.

Все элементы снарядов желательно покрасить, лучше в разные светлые цвета, что будет способствовать повышению положительных эмоций занимающихся при выполнении физических упражнений.

Сани-ватрушка

Кататься на санях любят все малыши. Но стоит им чуть подрасти, и некоторые гордо заявляют: «Я уже не маленький, чтобы на саночках кататься!» Хотя, конечно, вряд ли кто-то из них устоит перед удовольствием скатиться с горки в вихре снежной пыли.

Что ж, есть неплохой способ справиться с маленькими гордецами к обоюдному удовольствию. Чтобы удивить своих детей, вам нужно сшить тюбинг, или попросту санки-ватрушку. Этот довольно простой надувной снаряд для катания с горки превратит зимние каникулы в сплошной праздник, который запомнится надолго!

Для изготовления подобных саней (фото 19) вам понадобятся: камера от колеса легкового автомобиля (достаточно № 13), причем обязательно от колес с толстым баллоном; кусок брезента; ПВХ-ткань для тентов; прочная трикотажная лента; отрезок кабеля телевизионной антенны; застежка-молния.

Сначала из ПВХ-ткани вырезают два круга размером, равным диаметру камеры плюс половина ее толщины. Поперек лицевой стороны одного из них – нижней части саней – пришивают полоску, в которую вставляют кусок антенного кабеля. Так получается ребро жесткости, позволяющее саням скользить ровно, без вращений. В середине другого круга (верхней части) пришивают будущее сиденье – кусок брезента диаметром 30–40 см (если брезента под рукой нет, берут спинку от старого рюкзака). По кромке заготовки вшивают молнию длиной 40–50 см.

Низ складывают с верхом наружными сторонами внутрь, приметывают в нескольких точках и прошивают по окружности. Выворачивают через отверстие с молнией. В результате этих действий получается прочный чехол для камеры.

Для уверенной езды на санях понадобятся ручки. Из обрезков ткани стачивают три узких чехольчика и протягивают внутрь наполнитель из пенистой резины. По краям двух заготовок пришивают кусочки ленты, которыми и крепят ручки к чехлу. Из третьей заготовки и той же узкой ленты делают ручку-тянучку тюбинга.

Остается только вставить внутрь автомобильную камеру и накачать ее. «Ватрушка» готова!

Летом на тюбинге можно кататься по воде, прицепив его к моторной лодке, или использовать его в качестве надувного матраса.

Внесезонный пневмокат

Скоростной спуск на санях с гор – увлекательнейший вид спорта и великолепный способ отдыха. Жаль, что доступно это удовольствие лишь в снежную зиму. Летом, весной и осенью о таком занятии приходится только мечтать. Впрочем, можно сделать и такой универсальный спортивный снаряд, который годится для катания с гор в любое время года. Тем более что не так уж это и сложно. Правда, сани тут нужны особые – пневматические.

Основу конструкции такого универсального спортивного снаряда должны составлять колеса большого диаметра с пневматиками сверхнизкого давления, которым нипочем ни кочки, ни мелкий кустарник, ни небольшие рытвины. Такие колеса великолепно зарекомендовали себя на пневмоходах – всесезонных вездеходах, которые одинаково успешно преодолевают и заснеженные, и заболоченные пространства. Однако если для спуска с гор проектировать трех– или четырехколесный экипаж традиционной схемы, то он превращается в нетранспортабельную телегу, на которой с горы еще как-то можно спуститься, но вот затащить ее наверх более чем проблематично. Если же отрешиться от традиций и канонов и признать, что меньше одного колеса на экипаж для спуска с гор поставить не удастся, то оптимальной его схемой становится одноколесная, с расположением спортсмена… внутри колеса.

Взгляните на рис. 89. Как видите, основу пневмосаней составляет камера большого диаметра от трактора или грузовика. Ее внешний диаметр в накачанном состоянии составляет около 1,5 м. Сани вместе со спортсменом перекатываются внутри колеса по двум кольцевым рельсам, которые в совокупности с двенадцатью ложементами образуют своеобразную ступицу. Кольцевые рельсы сгибаются из дюралюминиевой трубы диаметром 25×2,5 мм. Внутренний диаметр такого кольца зависит от размеров пневмокамеры. Так, при ее наружном диаметре 1500 мм внутренний диаметр кольцевого рельса составит 920 мм, соответственно длина одной трубы-заготовки должна быть около 3 м.

Рис. 89. Пневмокат – спортивный снаряд для скоростного спуска с гор: 1 – пневмокамера (от трактора или грузовика); 2 – ложемент (дюралюминий s2,5–3, 80×300, 12 шт.); 3 – рельс кольцевой (дюралюминий, труба 25×2,5, 2 шт.); 4 – капроновый или хлопчатобумажный ремень крепления пневмокамеры (3×30 ÷ 40): 5, 8 – опорные скаты тележки (текстолит или капролон, 2 шт.); 6 – рама тележки (дюралюминий, труба 22×2,5); 7 – предохранительный ролик (текстолит или капролон, 2 шт.); 9 – стяжки ложемента и кольцевого рельса (дюралюминий, труба 10×2, 24 шт.); 10 – ручка

Кольцевые рельсы должны быть абсолютно круглыми в плане. Чтобы обеспечить это условие, понадобится простейший шаблон: на ровном листе фанеры вычерчивают круг диаметром 920 мм, и по его периметру в лист забиваются гвозди без шляпок с шагом около 200 мм. Сгибая трубу, периодически проверяют ее по шаблону, добиваясь, чтобы между гвоздями и трубчатой заготовкой не было зазора. Соединяют кольцевую заготовку в единый рельс с помощью заклепок и винтов, а также трубчатой вставки, внешний диаметр которой равен внутреннему диаметру трубы-рельса.

Ложементы, объединяющие рельсы в единую ступицу, вырезаны из листового дюралюминия толщиной 2,5 мм. Всего таких деталей потребуется не менее 12 штук. Размер каждой заготовки – 80×300 мм. С трубчатыми рельсами ложементы соединяют с помощью винтов с потайной головкой, дистанционных втулок и гаек. Втулки представляют собой отрезки труб с внешним диаметром 10 мм и внутренним – 6 мм. Ложементы изгибают по форме пневмокамеры, в их концах прорезают удлиненные отверстия, через которые будет пропущен текстильный или капроновый ремень, закрепляющий шину на ступице.

При изготовлении такого пневмоката совсем не обязательно подыскивать новую камеру – вполне пригодится и старая, с проколами. Отремонтировать ее несложно с помощью резиновых заплат и вулканизатора. При отсутствии резинового клея подойдет и клей «Момент». Давление внутри камеры будет небольшим, так что она прослужит еще долго.

Сани, на которых располагается спортсмен внутри колеса, представляют собой трубчатую раму-кресло, согнутую из дюралюминиевой или стальной трубы диаметром 22×2,5 мм. Вначале из трубы делают прямоугольную раму, а затем изгибают ее дугой.

Сгибать такую трубу проще всего на оправке подходящего диаметра, набив трубу просеянным песком. Чтобы избежать трещин, надо предварительно разогреть места сгиба над газовой конфоркой, пропановой горелкой или паяльной лампой. Дюралюминий, правда, не любит ни перегрева, ни недогрева. Потому опытные слесари-медники прибегают в таких операциях к следующему приему: берут хозяйственное мыло и смазывают им перед нагреванием участок будущего сгиба, затем нагревают и следят за поведением мыльного слоя: если тот начал чернеть – нагрев следует прекратить.

Согнув прямоугольную раму, концы трубы состыковывают с помощью трубчатой муфты и четырех заклепок или винтов. Затем доводят до того вида, что показан на рисунке, изгибая почти по форме кольцевых рельсов. В месте, где сиденье переходит в спинку, устанавливается трубчатая поперечина, которая крепится с помощью длинной резьбовой шпильки и двух гаек с шайбами.

Следующая операция – изготовление роликов, на которых тележка перекатывается по рельсам. Они выточены из текстолита или капролона и напоминают колеса железнодорожных или трамвайных вагонов. Диаметр рабочей части ролика составляет около 50 мм, максимальный диаметр по реборде – 70 мм, ширина – 30 мм. В простейшем случае ролики просто насажены на ось – стальной пруток диаметром 6 мм. Но более приемлем вариант их установки на шариковых подшипниках. Диаметр оси в таком случае тот же, но в роликах выбрана полость, в которую плотно посажены шарикоподшипники.

Ролики в сборе устанавливаются на раме с помощью стальных кронштейнов. Закрепляя колесную пару, следует учесть, что ось ее должна быть неподвижной, а поддерживающие ролики свободно вращаться.

Помимо четырех опорных роликов, тележка снабжена еще двумя предохранительными, не позволяющими ей сойти с рельсов. Ролики эти выточены из того же материала, что и основные колеса. Закрепляются они на кронштейнах, установленных на боковинах рамы.

Сиденье и спинка, образуемые рамой тележки, заплетаются капроновым шпагатом, поливинилхлоридной трубкой или, на худой конец, синтетической бельевой веревкой.

Остается смонтировать пневмокамеру. Разложите ее по ступице и слегка накачайте. С помощью капроновых или хлопчатобумажных ремней зафиксируйте на ложементах и накачайте окончательно, разумеется, не доводя давление до применяемого в автомобилях. После этого наш необычный спортивный снаряд готов к скоростному спуску!

Для первых опытов лучше подобрать невысокую горку. Нужно как следует освоить колесо, научиться ездить по прямой, совершать повороты, наклоняя корпус в ту или иную сторону. Притормаживая правой или левой ногой с одновременным наклоном туловища, вы можете достаточно круто менять направление спуска, не рискуя опрокинуться.

Несколько слов об экипировке. Зимой достаточно куртки, меховой шапки и рукавиц, но летом обязательны шлем (мотоциклетный или, в крайнем случае, хоккейный), перчатки, наколенники и налокотники. Неплохо было бы надеть еще и куртку – она предохранит вас на первых порах от царапин и ссадин.

Велостоянка

Велосипеды пользуются заслуженной популярностью не только у спортсменов, но и у рядовых горожан. Что же касается сел и дачных участков, редкое подворье обходится без одного-двух велосипедов. Этот удобный, надежный и маневренный транспорт прекрасно подходит для небольших расстояний и не всегда хорошего дорожного покрытия.

Во дворе же педальный конь обычно просто прислоняют к забору или стене дома. Но это не всегда удобно, да и положение такое неустойчиво. В таком случае еще одним применением старых автомобильных шин может быть устройство велостоянки возле дома. Достаточно вкопать рядом несколько покрышек, обеспечив между ними зазор 40–50 мм (этого вполне достаточно для большинства велосипедных шин). В такой зазор заводят переднее колесо велосипеда, который теперь ни за что не упадет (рис. 90, а). Если в вашем хозяйстве несколько велосипедов, то надо предусмотреть достаточно места, чтобы ставить их в велостоянку с двух сторон.

Рис. 90. Велостоянка: а – нижнее расположение; б – верхнее расположение

Другой вариант велостоянки не требует земляных работ, но определенные усилия приложить все же придется. Кусок автопокрышки нужно прибить к горизонтальной доске, которую можно закрепить в удобном месте у столба, сарая, лестницы и т. п. на высоте, позволяющей вставить в полученный резиновый хомут руль велосипеда (рис. 90, б). Как и в предыдущем случае, и устойчивость парковки, и легкость эксплуатации обеспечены!

 

Шины и вода

Старые покрышки большого диаметра в жаркие летние дни могут доставить много радости и детворе, и взрослым. Для этого предстоит не так уж много потрудиться. А если рядом расположен пруд, озеро или речка, то камеры от автомобильных колес позволят вам сделать самые настоящие плавательные средства: от маленьких юрких лодок для рыбной ловли до больших плотов для сплава по быстрым рекам.

Бассейн для детей

Чтобы сделать во дворе простую купальню для детей, возьмите большую покрышку, положите на землю, очертите по контуру. Теперь откатите покрышку в сторону, возьмите в руки лопату и выкопайте в очерченных границах небольшое углубление. Неровности дна можно выровнять небольшим слоем песка. Уложите в него покрышку и срежьте верхний борт ножом или электролобзиком до протектора, чтобы край бассейна не был загнут, иначе ребенку будет неудобно вылезать из бассейна. Выстелите емкость изнутри полиэтиленовой пленкой, оберните ею резиновые борта, а края заправьте под покрышку снаружи – она их надежно прижмет. Бассейн для малышей готов, осталось только налить воду и… бежать за фотоаппаратом, чтобы запечатлеть довольные мокрые рожицы!

Таким же образом можно сделать если и не бассейн, то вполне достойную купальню для взрослых. Ведь покрышка, к примеру, от трактора «Беларусь» вмещает около 600 литров воды, а это равно объему, как минимум, трех ванн. Шина от «Кировца» – почти в три раза больше, а если раздобыть колесо от «БелАЗа», то в него войдет несколько тонн воды!

Бассейн для взрослых

Вполне солидный бассейн можно создать на месте старого прудика или заброшенного котлована. Если такового в ваших владениях не наблюдается, придется его вырыть. Но и эти затраты окажутся оправданными, если подпорные стенки бассейна выполнить из бесплатного материала – отслуживших свой срок шин. Поскольку размеры частной акватории будут зависеть от площади участка и ваших предпочтений и возможностей, то условимся, что все размеры и расчеты здесь даны для справки. В описанном здесь конкретном бассейне зеркало воды составляет 6×4 м, его глубина – около 2 м, а покрышек понадобится около трехсот штук (рис. 91). Зато в бассейне с такими гибкими стенками не только безопасно плавать и нырять, но даже можно оставлять воду на зиму без риска, что стенки разорвет льдом.

До сих пор значительная часть выброшенной авторезины принадлежит «ВАЗовским» моделям. Их наружный диаметр составляет около 640 мм, а ширина – около 200 мм. Но лучше всего для постройки подходят импортные низкопрофильные (широкие) шины: их легче набивать песком. Наружный же диаметр у них почти такой же, как и у отечественных покрышек.

Рис. 91. Бассейн: а – конструкция стенок из автомобильных шин; б – укладка и укрепление облицовки из виниловой пленки на стенках бассейна. 1 – коренной грунт; 2 – подпорная стенка из автошин; 3 – наполнитель (песок); 4 – упорная стойка (стальная труба ∅ 60, по потребности); 5 – обвязка по периметру (стальная труба ∅ 100); 6 – обратная засыпка (грунт, песок, камень); 7 – дно (лещадный камень, асфальтобетонные плиты, песок); 8 – пригрузочный камень; 9 – тротуарная бетонная плитка; 10 – подстилающий слой (песок с посыпкой поверхности цементом); 11 – полотно виниловой пленки

Шины можно укладывать одну на другую в столбик или вперевязку, как цепную кирпичную кладку, наполняя каждую песком. В первом случае старайтесь подобрать в каждый столбик шины примерно одинакового наружного диаметра, во втором – подбирайте их по рядам.

Для надежности и устойчивости подпорной стенки на стыке некоторых столбиков вбивайте в дно на глубину 0,5–0,6 м стальные трубы наружным диаметром 60 мм. Высота таких стоек равна полной высоте стенок. Все стойки поверху по периметру скрепите обвязкой – толстой трубой наружным диаметром 100 мм. Для этого верхние концы трубчатых стоек приварите к трубе обвязки (предварительно их можно сплющить).

Обратную засыпку в оставшиеся пазухи между стенками котлована и шинными стенками производите оставшимся разработанным грунтом и песком с мелкими камнями.

Дно бассейна сначала выстелите лещадным (плоским) камнем или кирпичом. Впрочем, для выравнивания подойдут даже куски старого асфальтобетонного покрытия. Ровную поверхность засыпьте слоем песка и разровняйте его.

В качестве облицовки стенок бассейна можно использовать синтетический (виниловый – ПВХ) нетканый материал, из которого изготавливают рекламные перетяжки – баннеры. Хотя его толщина всего 0,5 мм, но этот материал достаточно крепкий (плотность 650 г/м²) и водонепроницаемый. Длина полотна в рулоне составляет 14 м при ширине 1,1 м. Полотна склеивайте с нахлестом полиуретановым клеем, который подходит для такого вида синтетических покрытий (например, «Ур-моно», «Десмокол» и т. п.).

Если ваш новый бассейн находится на площадке с небольшим уклоном, то его следует защитить от стекания грязных ручьев дождевых и паводковых вод. Для этого площадку вокруг бассейна надо спланировать так, чтобы его борта оказались хотя бы чуть выше поверхности земли. Саму площадку можно покрыть бетонной плиткой размерами 500×500×50 мм по песчаному подстилающему слою с посыпкой его поверхности цементом и последующим увлажнением перед укладкой плитки. Выступающие на поверхность стенки бассейна снаружи можно обложить декоративным природным камнем, например теми же лещадками.

Летний душ

Обычно основой дачного летнего душа является бак достаточной вместимости. Чаще всего применяют металлические бочки, детские ванночки или иные подходящие емкости. Однако не все догадываются, что самой лучшей цистерной для душа является… камера автомобильной шины. Причем совсем не обязательно, чтобы она была новой, неповрежденной – ведь такой нагрузки, как под капотом на дороге, у нее не будет. Можно использовать и старую, дырявую, а заклеить ее несложно.

В подготовленную камеру врезают два штуцера. Один подводящий, другой – для подсоединения душевой головки с краном. Штуцер – это деталь трубопровода или соединительного узла. Он представляет собой втулку, т. е. имеет осевое отверстие для сопрягаемой детали. На одном из концов штуцера есть внутренняя или чаще наружная резьба для крепления. Этим концом штуцер надо вставить в заранее пробитое в камере отверстие соответствующего размера, подложив с обеих сторон шайбы, и туго прикрутить гайкой. Форма другого конца штуцера зависит от способа крепления к остальным деталям.

Вокруг камер сооружают парник: каркас, обтянутый полиэтиленовой пленкой – это позволит даже в не слишком жаркую погоду иметь в душе теплую воду.

Если семья у вас большая и емкости такого резинового бака окажется маловато, просто уложите на крышу душевой кабины две или три такие камеры, соединив их штуцера последовательно между собой. Впрочем, возможно, придется дополнительно укрепить крышу душевой кабинки в связи с возросшим весом «цистерны».

Такой обогреватель рекомендуется устанавливать на крыше душевой кабины с южной стороны (рис. 92, а).

Рис. 92. Изготовление садового душа: а – из автомобильной камеры; б – из автопокрышки. 1 – подача воды из водопровода; 2 – каркас; 3 – пленка; 4 – камера

Еще один вариант оригинального душа: автомобильная покрышка большого диаметра с приклеенным герметичным днищем и съемной крышкой. Последнюю можно сделать из чего угодно, главное, чтобы она была снаружи черного цвета. Днище может представлять собой лист нержавейки, прочного пластика или той же резины, который прикручивают к покрышке болтами. Весь стык по окружности проклеивают или промазывают гудроном. Посредине днища высверливают отверстие, в которое устанавливают штуцер с краном и душевой головкой (рис. 92, б).

Достоинства такого решения явные: емкость для воды не ржавеет, хорошо нагревается на солнце, наполнять ее можно, даже не имея водопровода, – достаточно во время дождя снять с нее крышку.

Лодочка-бублик

Какой мальчишка не грезит о морях-океанах? Кто в детстве не мечтает стать моряком? Если найдется хоть какой-то ручеек, ни один малыш не устоит перед соблазном пустить по нему кораблик! А уж если неподалеку есть даже небольшой водоем, то редкий подросток не захочет соорудить хотя бы шаткий плотик из досок, чтобы тут же отправиться на нем в рискованное плавание.

Для таких мечтателей покорять водные просторы можно создать устойчивое плавательное средство на основе баллона автомобильной камеры (рис. 93). В различных автохозяйствах они списываются регулярно и вполне еще подходят для тех случаев, когда нет необходимости создавать в них столь же высокое давление, как и в автомобильных покрышках. Такую лодку подросткам под силу изготовить и самим, благо ничего сложного в ней нет, а нехитрый материал они всегда отыщут и сами. Ведь кроме камеры от грузового автомобиля, потребуются лишь простые деревянные детали. Прежде всего, это небольшой обрезок деревянного бруса (опоры мачты) и четыре дощечки для его крепления враспор внутри баллона. Мачтой послужит любая длинная палка или черенок от лопаты. Несколько реек (дощечек), сбитых вместе двумя такими же поперечными образуют «палубу» – настил на баллоне, причем одна из его реек длиннее остальных: это будет «бушприт». Остается подобрать еще две палки (стержня) покороче мачты и прибить к ним фанерки – вот и весла готовы Можно готовить лодку к плаванию.

Рис. 93. Лодка-бублик из автомобильной камеры: а – общий вид; б – основание мачты; в – стык мачты с основанием. 1 – баллон; 2 – опорный брус мачты; 3 – поперечные рейки; 4 – центральная рейка-«бушприт»; 5 – рейки настила («палуба»); 6 – мачта; 7 – распорные планки; 8 – осевой штырь; 9 – штырь

Сначала соберите опору мачты: прибейте четыре дощечки к брусу (все выполняется по месту, точные размеры здесь несущественны). Получившуюся крестовину уложите внутрь баллона и накачайте его так, чтобы дощечки в нем оказались враспор (рис. 93, б). Сверху наложите настил-палубу, посреди которой в центральной рейке нужно предварительно сделать отверстие под металлическим штырь или большой гвоздь, загодя вбитый в брус опоры мачты. На продетый сквозь настил штырь наденьте мачту, в торце которой заготовлено ответное отверстие. Теперь необходимо укрепить мачту: через ее вершину пропустите длинный шнур, концы которого натяните и привяжите на концах рейки-«бушприта». Сам «бушприт» в его средней части прибейте несколькими гвоздями к брусу – основанию мачты

Все гвозди, скрепляющие рейки палубы, должны быть тщательно загнуты, а все деревянные детали во избежание заноз старательно зачищены наждачной бумагой, и после этого окрашены масляной краской. Желательно, чтобы краски были разного цвета, тогда лодочка получится яркой и красивой. Это касается не только палубы, но также мачты и весел

Каждый уважающий себя корабль ходит обязательно под каким-либо флагом. Нужно прикрепить такой и на вершине мачты нашей лодочки, а на реях – натяжном шнуре мачты – развесить яркие флажки.

На этом строительство и оснащение корабля закончено, и его можно спускать на воду. Конечно, для морей-океанов он маловат, но для пруда или небольшой речушки – в самый раз. На нем можно не только играть в пиратов, но и ловить рыбу. Счастливого плавания!

Мини-лодка для рыбака

Какая рыбалка без лодки? Особенно на крупных водоемах. Если вы хотите сделать оригинальное, практически бесшумное плавательное средство, его можно построить на базе автомобильной камеры.

Оборудованная веслами или легким электродвигателем, она способна тихо передвигаться по водоему, позволяя бесшумно добираться до любимых рыбных мест. Сидя в лодке, вы можете и просто дрейфовать или плыть по течению вдоль берега реки, выбирая понравившийся уголок.

Как показано на рис. 94, такая занятная лодка собрана из старой автомобильной камеры, тарного ящика, деревянных брусков и пляжного кресла. Все остальное – из подручных средств.

Конструкция лодки проста и очевидна. Основную раму можно собрать из дерева. В этом случае ее придется проолифить несколько раз и покрасить водостойкой краской.

Каркас лодки собирают из деревянных брусков сечением 15×100 мм. Они должны быть гладкими, особенно в местах, опирающихся на камеру. Боковые опоры и поперечины устанавливаются и скрепляются резьбовыми болтами с барашковыми гайками. В передних частях продольных балок на штырях крепится брусок сечением 15×100 мм. Он служит подставкой для ног рыбака. Но не торопитесь закреплять ее на балках. Это вы сделаете, когда установите сиденье, ведь расположение подставки зависит от длины ног!

Теперь камеру накройте листом фанеры и примерьте сиденье. Если вы воспользуетесь пляжным креслом, советуем крепить его к крышке на петлях, как показано на рисунке.

Рис. 94. Разборная лодка рыбака: 1 – бруски рамы-каркаса; 2 – монтажные шпильки (2 шт.); 3 – камера автомобильного колеса; 4 – клапан для накачивания; 5 – ящик для аккумулятора; 6 – барашковые гайки; 7 – петли крепления кресла; 8 – кресло (любое на трубчатой раме); 9 – площадка установки кресла; 10 – подвесной мини-электродвигатель; 11 – аккумулятор; 12 – пост укрепления подвесным электродвигателем; 13 – гребной винт

Сейчас в продаже имеется довольно много лодочных электромоторов с 12-вольтовым питанием. Их выпускают многие производители, и они имеют разную цену. Такие движители похожи на привычные бензиновые лодочные моторы, но имеют гораздо меньший размер и мощность. И если вы приобретете даже самый дешевый и маленький из таких моторов, его в любом случае вполне хватит для передвижения этой лодки. Более того, чтобы потихоньку подплыть к месту скопления рыбы, достаточно даже самодельного лодочного мотора с двигателем от электроочистителя легкового автомобиля. Подобных конструкций существует немало, равно как и герметичных электродвигателей, способных работать в воде. Такой мотор можно использовать вместе с аккумулятором, установленным под сиденьем в герметичном ящике.

На рисунке показано, как крепится двигатель на ящике. Разумеется, крепление может быть и другим – все зависит от конструкции двигателя. В качестве батареи используется подходящий аккумулятор. Желательно батарейный отсек изолировать от влаги, но, в крайнем случае, на время рыбалки поместите источник питания в прочный полиэтиленовый пакет и плотно обмотайте скотчем места вывода проводов.

Насколько советов по сборке лодки. Предварительную подготовку вы уже сделали, но не фиксируйте сиденье, пока лодка не спущена на воду. Вам наверняка придется двигать его вперед-назад, чтобы уравновесить лодку.

Даже если вы решите не тратиться на подвесной электромотор, такая лодочка вполне позволит вам с удовольствием порыбачить. Лодочный двигатель вполне заменит легкое весло, при условии, что вы постараетесь грести без всплесков.

Итак, собираясь на водоем, возьмите с собой веревку для крепления балок на камере. Не забудьте также захватить воздушный насос, чтобы накачать лодку после того, как двигатель и каркас будут установлены на место. Надуйте камеру так, чтобы в нее можно было вставить ящик. Прикрепите продольные бруски к камере веревками, но не крепко, со слабиной. Установите крышку на ящик и примерьте сиденье. На мелководье у берега экспериментальным путем определите центр тяжести лодки, а также местоположение подставки для ног. Наметив места крепления кресла, подставки, двигателя, можете собирать лодку уже окончательно.

В качестве дополнительного снаряжения потребуются закрепленная сбоку на балке скоба для троса якоря и держатель для удочки – короткая пластиковая трубка, привязанная к креслу.

Каркас лодки крепят веревками к камере. Но если хорошо накачать камеру, она крепко зажимает коробку и делает конструкцию монолитной. Хотя перестраховка в виде веревки не помешает. Несомненно, не будет лишним и спасательный жилет – даже если вы собираетесь плавать в тихих водах и в самых мелких местах.

Такая маленькая, юркая лодочка очень удобна. Крепление барашковыми гайками позволяет легко ее разобрать. В нерабочем состоянии все мелкие детали убирают в аккумуляторный ящик, а для остальных можно сшить чехол.

Рыбацкие плотики

Сколько на свете существует рыбаков, столько и сделанных ими плавательных средств, основная задача которых – создать хотя бы минимальный комфорт при ловле рыбы. К тому же они должны иметь минимальную массу и размер в сложенном состоянии.

Этим условиям вполне удовлетворяют камеры от автомобильных колес.

Вот один из вариантов плотика для рыбной ловли (рис. 95). В его основании – три автомобильные камеры, состыкованные с помощью хлопчатобумажных или капроновых ремней, и три деревянных лонжерона, представляющие собой проолифленные и дважды покрытые алкидной эмалью деревянные рейки круглого сечения диаметром 50 мм. Длина их выбирается такой, чтобы каждую из камер можно было закреплять на лонжеронах по меньшей мере в двух точках. Друг с другом лонжероны стыкуются с помощью дюралюминиевого тройника и болтов с гайками.

Сиденье рыболова представляет собой дюралюминиевую раму с натянутой на нее парусиной или тентовой тканью. Желательно, чтобы каркас сиденья был складным – это значительно облачает транспортировку плотика по суше.

Сборка плавсредства, равно как и его разборка, занимает около получаса. Все три камеры (разумеется, туго скатанные) вместе с сиденьем и ремнями легко размещаются в обычном рюкзаке.

Весьма интересен привод этого плотика. Это не шест, не весло, не винт, а… ласты. Да, обычные резиновые ласты, которые можно приобрести в любом спортивном магазине; Закрепленные на рычагах из дюралюминиевых труб, как показано на рис. 95, б, ласты приводятся в возвратно-колебательное движение руками рыболова (одновременно или попеременно – по желанию) и позволяют плотику достаточно уверенно двигаться вперед. Повороты осуществляются также с помощью этого оригинального и почти бесшумного движителя.

Рис. 95. Трехкамерный плотик с ластовым движителем: а – конструкция плотика; б – конструкция движителя. 1 – рычаг привода ластового движителя (дюралюминиевая труба ∅ 30 мм); 2 – спинка сиденья (дюралюминиевая труба ∅ 22 мм); 3 – хомут крепления рычага ластового движителя (изогнутая резьбовая шпилька М6); 4 – облицовка рукоятки (отрезок резинового или пластикового шланга); 5 – рамка сиденья (дюралюминиевая труба ∅ 22 мм); 6 – левый лонжерон (деревянная рейка ∅ 50 мм); 7 – передняя камера-поплавок; 8 – передний лонжерон (деревянная рейка ∅ 50 мм); 9 – фигурные пластины (дюралюминиевая полоса толщиной 3 мм); 10 – хлопчатобумажные или капроновые ремни; 11 – правый лонжерон (деревянная рейка ∅ 50 мм); 12 – тройник (сварен из тонкостенных дюралюминиевых или стальных труб с внутренним диаметром 50 мм); 13 – переходник (листовой дюралюминий толщиной 1,5 мм); 14 – задний поплавок; 15 – ласт; 16 – шарнир рычага привода ластового движители (отрезок трубы с внутренним диаметром 50 мм)

Другая конструкция плотика рыболова и попроще, и полегче, чем первая (рис. 96, а). Его основу составляют две камеры, объединенные с помощью раскладного сиденья особой конструкции, рама которого имеет удлиненные ножки. Именно к ним и прибинтовываются обе камеры. Для рамы требуются трубы диаметром 22 мм. Соединяются они с помощью болтов М5 и гаек. Сиденье выкраивается из брезента или тентовой ткани. Транспортировать такой плотик также рекомендуется в рюкзаке. При этом туго скатанные камеры и ремни располагаются внутри последнего, а полурамы сиденья – снаружи, для чего к тыльной части рюкзака нужно пришить ремешки. Привести такой легкий плотик в движение легко с помощью пары гребков или байдарочного весла.

Рис. 96. Простой двухкамерный плотик: а – общий вид; б – крепление рамок сиденья к рюкзаку; 1 – камеры; 2 – брезентовые ремни; 3 – рамки сиденья; 4 – сиденье из брезента или тентовой ткани; 5 – шнуровка

ʷ

Туристские плоты

Далеко не все любители водных путешествий предпочитают уютный комфорт пассажирского теплохода. Тем, кому не хватает адреналина в крови, больше по вкусу поход на байдарках или сплав по рекам на плотах. При этом классический деревянный плот далеко не так надежен и удобен, как кажется.

Самое широкое распространение получили плавательные средства, основанием которых служат резиновые камеры, наполненные воздухом. Они не только пригодны для плавания по рекам различной сложности, но и с успехом могут конкурировать с деревянными плотами ввиду целого ряда преимуществ. При сооружении таких плотов значительно сокращается время на их постройку, они долго сохраняют запас плавучести (деревянные плоты, как известно, в процессе сплава впитывают воду), отличаются небольшим собственным весом, незначительной осадкой и легкостью управления.

Для постройки надувного плота не требуется строевой лес, как известно представляющий большую ценность.

В описанных выше рыбацких лодочках использовано по 2–3 компактно соединенных камеры. Но при постройке плота часто обнаруживается, что занимаемая камерами площадь значительно меньше необходимой для размещения людей, груза и управления. В таких случаях камеры рассредоточивают, закрепляя на каркасе.

Каркасные плоты бывают двух видов: с плоской рамой и сплошным настилом (воздушные емкости крепятся в этом случае под каркасом) и с ячеистым каркасом (баллоны вкладываются и закрепляются внутри отверстий на определенном уровне). Управление плотом осуществляется с помощью гребей, установленных на П-образных подгребицах. Таким образом, основные части каркасного плота: рама, подгребицы, настил и надувные емкости. Каркас может быть деревянным или металлическим, но в любом случае эти плоты значительно легче и маневреннее цельнодеревянных, обладают большей плавучестью и широкими тактическими возможностями на сплаве.

Несмотря на то что грузоподъемность камер во время плавания остается постоянной, всегда нужно иметь достаточный запас плавучести на случай прокола одной, а может быть, и двух камер сразу.

Как видно из таблицы 5, приведенной в Приложении, основной интерес для строительства больших плотов представляют колесные камеры грузовых автомобилей. При расчете грузоподъемности плота надо учитывать вес не только экипажа и груза, но и всех надводных сооружений.

Размеры каркасных плотов первоначально совпадали с размерами деревянных и в основном равнялись (2–3)×(6–8) м. Постепенно плоты стали уменьшаться, и сейчас наиболее распространенные конструкции имеют размеры (2–2,5)×(5–6) м. Отношение ширины к длине у надувных плотов, в отличие от деревянных, равно 1:2,5, а не 1:3.

Плот с мягким настилом и различными камерами. Особенностью этого плота является возможность изменять конфигурацию камер, что весьма желательно при прохождении сложных речных маршрутов. Деревянная рама плота связывается из продольных элементов – лонжеронов и поперечных – траверс (рис. 97). Для лонжеронов используются сухие лесины толщиной в комле 10–15 см, а для траверс – жерди толщиной до 8 см. Для прочности, особенно при сетчатом или поперечном настиле, лонжероны можно делать двойными и устанавливать раскосы.

Узлы рамы и подгребицы лучше всего крепить скрутками из двойной мягкой проволоки диаметром 2–3 мм. В скрутке должно быть не более 2–3 витков. Для этого концы лонжеронов и траверс, а также элементов подгребиц должны взаимно выступать не менее чем на 10 см. Однако для того, чтобы плот можно было легко разобрать для обноса препятствия, а также при перестройке плотов в катамараны и наоборот скрутки целесообразно делать из капроновой ленты или шнура сечением 10–15 мм².

Рис. 97. Камерный плот с деревянным каркасом и различными камерами: Виды камер: 1 – автомобильные; 2 – автомобильные сжатые; 3 – овалообразные; 4 – плоские

Подгребица – это звено плота, через которое передается движущая сила, приложенная к гребям. Она должна быть прочной, жесткой и удобной в работе. Подгребицы для плота лучше делать вилочными (М – или Н-образной формы), поскольку штыревые (по типу лодочных уключин) не позволяют в сложных условиях быстро вытянуть гребь на плот и вставить ее обратно. Расстояние между зубцами такой вилки (т. е. стойками подгребицы) зависит от ширины опорной части греби (при крайнем боковом положении лопасти ручка греби должна примерно на 40 см не доходить до борта плота). Подушку подгребицы крепят на такой высоте, чтобы рукоятка греби была на уровне груди гребца – это позволяет ему эффективно использовать свою силу. Для того чтобы гребь при ударах плота о воду не вылетала вверх-вперед, на подгребице желательно закреплять веревку-накладку или какой-либо другой элемент. При этом закрепление должно быть выполнено таким образом, чтобы его можно было легко снять, например, веревку привязывают с одной стороны жестко, а с другой стороны – на бантик.

Настил такого плота можно делать из траловой сети, сетки, сплетенной из капронового шнура или сшитой из парашютных строп, капронового материала, а также из тонких жердочек. Ячейки сетки не должны быть больше 50×50 мм. При сплаве по сложным рекам настил из капронового материала, даже с отверстиями, не рекомендуется, поскольку большая парусность при крене снижает остойчивость и затрудняет всплытие плота после нырков.

Сетку натягивают на раму в такой последовательности: сначала ее привязывают к торцам и одному из бортов, затем натягивают к другому и крепят к раме, начиная с середины.

На изготовление деревянного настила требуется много времени. При наличии длинных жердочек его предпочтительнее делать продольным: плот с таким настилом приобретает дополнительную прочность на излом. Для сплава по сложным рекам настил необходимо вязать капроновой или киперной лентой.

Для сплава по простым рекам используют камеры от автомобилей, которые при необходимости стягивают для уменьшения сопротивления боковому перемещению.

На сложных реках применяют самодельные баллоны компактных сечений: овалообразные, сплющенные прямоугольные и понтоны цилиндрической формы диаметром 400 мм и более. Но такие баллоны из автомобильной камеры сделать сложно, да и не имеет смысла. Их выклеивают из прорезиненной ткани.

Плот со сплошным жестким настилом. Основанием такого надежного и удобного плота служит жесткая рама, собранная из поперечных и продольных деревянных элементов, прочно скрепленных между собой (рис. 98). В проемы рамы в два ряда вставлены автомобильные камеры, которые привязаны к продольным элементам тонкой капроновой веревкой и упираются в поперечно уложенные брусья, скрепленные с рамой траверсами и веревочными петлями. В местах контакта с брусьями камеры связаны также капроновой веревкой. Сверху плот закрывает настил, собранный из тонких стволов деревьев, кустарника и т. д. Конструкцией предусмотрена возможность ремонта (или замены) отдельных камер без разборки плота в целом.

Рис. 98. Плот из автомобильных камер со сплошным настилом

При сборке плота важно сделать так, чтобы надувные элементы не могло вырвать из-под плота. Для этого камеры с внутренней стороны привязывают более прочной тесьмой, чем с наружной.

Стоит заметить, что, хотя надувные камеры сами по себе достаточно прочные, любой автомобилист со стажем знает, что порой даже случайного гвоздя достаточно, чтобы резиновое колесо выпустило воздух. Конечно, гвозди в реках не плавают, зато полузатопленных коряг и острых камней в них хватает, особенно в стороне от хорошо известных туристских маршрутов. Поэтому в качестве дополнительной меры безопасности автомобильные камеры помещают в чехлы из брезента или предусматривают защиту камер по краям каркаса. В наше экологически неблагополучное время применять тонкие надувные элементы без чехла даже для простых рек неосмотрительно.

Кроме того, отправляясь в плавание, туристы обязаны своевременно позаботиться об обеспечении судов (будь то плот или байдарка) надежными спасательными средствами, необходимыми для соблюдения безопасности плавания. К сожалению, обычные стандартные средства: спасательные круги и нагрудники, наполненные пластинчатой пробкой или пенопластом, выпускаемые промышленностью и используемые при плавании на катерах и моторных лодках, весьма тяжелы и громоздки, а следовательно малопригодны. Поэтому изготовление индивидуальных спасательных средств почти целиком зависит от фантазии самих туристов, их возможностей и наличия подручного материала. В частности, многие используют надувные волейбольные или футбольные резиновые камеры, которые заключают в оболочку из рыболовной сети и связывают попарно. Грузоподъемность такой связки может достигать 15–25 кг.