Предлагаемая вашему вниманию книга оказывает сильное воздействие на умы современников.
Недаром она стала бестселлером книжных магазинов за границей.
И ничего удивительного!
Оказывается, до чего же часто мы находимся в плену неверных представлений, ложных умозаключений, фальшивых истин.
На поверку и коричневые яйца – отнюдь не самые лучшие, и знаменитого штурма Бастилии, который так красочно описан в учебниках, не существовало, и «все-таки она вертится!» Галилей не говорил.
И о многом-многом другом, что мы считали доказанным и принимали как нечто само собой разумеющееся, расскажет эта книга.
Если она пополнит вашу библиотеку, вы сможете не раз удивить друзей и знакомых, открывая им глаза на, казалось бы, столь знакомые и не вызывавшие сомнения вещи.
Или подарите книгу друзьям – и благодарность за умное и приятное времяпрепровождение вам будет обеспечена!
АВСТРИЯ
Австрийцы – чемпионы по потреблению кофе.
Конечно же, в хорошей венской кофейне вам могут подать до 15 сортов кофе. Но все-таки не австрийцы пьют больше всех кофе. Здесь на первое место выступают шведы и финны – по 11 килограммов кофейных зерен на одного человека в год. За ними следуют голландцы, норвежцы и датчане – по 10 килограммов на душу населения. А потом уж – немцы и австрийцы, где потребление кофе составляет 8 килограммов на одного человека.
АВТОБАНЫ
Немецкие автобаны возникли по распоряжению Гитлера.
Согласно официальной нацистской пропаганде, когда Гитлер сидел в тюрьме в Ландсберге в 1924 году, ему явилось откровение – он увидел Германию, пересеченную из конца в конец автомобильными дорогами, так что любой уголок страны становится доступным владельцу автомашины. Эти отличные дороги и назвали автобанами.
На самом деле автобаны существовали еще в 1921 году. Именно тогда в Берлине была торжественно открыта первая высококлассная дорога для машин AVUS. Это был первый автобан в мире. В Италии такие дороги существуют с 1923 года (автострада, которая ведет из Милана в направлении Швейцарии). На 1926 год был запланирован автобан Кельн–Дюссельдорф, и в том же году было зарегистрировано «Общество для подготовки автомобильного шоссе „Города Ганзы (Гамбург, Любек, Киль) – Франкфурт – Базель“». Когда Гитлер стал канцлером Германии, совершенно без его участия и поддержки по всей стране строились отличные автомобильные шоссе, и вовсе не его заслуга, что большинство из них оказалось закончено во времена гитлеризма.
