Английская буржуазная революция середины XVII в. открывает начало новой истории. В странах Европы феодальные отношения постепенно сменяются капиталистическими. Капитализм немыслим без колоний. Из колоний поступает дешевое сырье для развития капиталистических предприятий метрополии. В колонии отправляется готовая продукция, сбываемая там по заведомо завышенным цепам. Эксплуатация колоний, хищническое разграбление их богатств были непременным условием становления и развития капитализма.

К середине XVII в. европейские державы поделили между собой известные им к этому времени земли Нового Света. На островах Вест-Индии и на континенте начало развиваться плантационное хозяйство, продукция которого отправлялась в Европу. Ввоз невольников в Новый Спет возрастал с каждым годом, — плантации требовали все новых и новых дешевых рабочих рук.

Со второй половины XVII в. начался второй период работорговли. Формально он кончился в 1807–1808 гг., когда Англия и США — две самые крупные державы-работорговцы — запретили вывоз невольников из Африки. Фактически же рубежом второго периода работорговли явилась французская буржуазная революция 1789 г. Последнее десятилетие XVIII в. и первое десятилетие XIX в. были заполнены революционными, а затем наполеоновскими войнами, и работорговля всех стран была в это время незначительна; во время войн в Европе вывоз невольников из Африки всегда сокращался. Французская революции уничтожила остатки средневековья во Франции, дала мощный толчок развитию капитализма и в других европейских странах. В соединении с другими факторами, о которых будет рассказываться в следующих.главах работы, быстрый рост капитализма поставил перед наиболее развитыми странами вопрос о постепенной замене рабского труда трудом наемных рабочих.

По характеру работорговли, ее методам, размерам и организации второй период ее истории можно разделить на две части.

Первая часть — конец XVII в. В это время работорговля была официально ограничена деятельностью монопольных компаний, которые в сравнительно небольшом количестве продавали частным лицам лицензии на право торговли невольниками в районах своей монополии. Наряду с компаниями частные торговцы-контрабандисты, число которых увеличивалось с каждым годом, используя спрос на рабов в колониях, вывозили их из Африки нередко больше, чем компании.

Вторая часть периода — XVIII век. В одних странах Европы — в последние годы XVII столетия, в других — в начале XVIII в. была нарушена система монопольных компаний, как не отвечающая потребностям капитализма на данном этапе его развития. XVIII век — век так называемой свободной торговли в Африке, когда из всех стран Европы, из Вест-Индии и Америки к африканскому побережью бросились сотни невольничьих кораблей.

Система работорговли XVIII в. отличалась от системы второй половины XVII в., однако эти полтора столетия представляют собой единый ее период. Работорговля являлась в это время одним из «моментов первоначального накопления», непосредственно способствовала развитию капитализма в Европе.

Именно в XVIII в., во время наивысшего разгула свободной работорговли, Африка превратилась в «заповедное поле охоты на чернокожих».

 

1. Век семнадцатый — вторая половина. Монопольные компании

Во время борьбы за запрещение работорговли противники аболиционистов придумали массу доводов за то, чтобы вывоз невольников из Африки продолжался. Большинство этих доводов, как бы их «и преподнесли, имело расистскую основу (см. главу VI). Но на одной из «теорий» защитников рабства и работорговли мы остановимся в этой главе, потому что она возвращает нас в XVII в., в то время, когда освоение европейцами Вест-Индии только начиналось. Речь идет о так называемой климатической теории.

Согласно этой теории климат стран Нового Света, где получил распространение труд рабов-африканцев, якобы настолько тяжел для европейцев, что те физически не в состоянии работать на плантациях. Колонии, заявляли проповедники климатической теории, неминуемо пришли бы в упадок, если бы не был начат ввоз африканцев. Африканцы были привычны к тропическому климату и к тому же (поистине счастливое «к тому же»!) оказались прекрасными сельскохозяйственными работниками.

Климатическая теория дожила и до наших дней. В книге Д. Харриса «Африканцы в Азии. Последствия восточноафриканской работорговли», изданной в 1971 г., автор, объясняя причины увеличения ввоза рабов и законтрактованных работников во французские владения в Индийском океане, цитирует слова губернатора Реюньона, сказанные в 1858 г.: «Земля Реюньона богата и плодородна, но жара не дает возможности работать здесь белым. Поэтому мы обратились к чернокожим людям, которых бог создал для этого климата» [369, с. 9].

Но если мы обратимся к истории американских колонии, то увидим, что и климатическая теория была создана во времена борьбы за запрещение работорговли, потому что ввоз рабов расширялся совсем не в связи с тем, что европейцы якобы не могли работать под антильским, бразильским, реюньонским или виргинским солнцем.

В процессе завоевания Вест-Индии испанцы пытались обращать в рабство индейцев. Потерпев неудачу, они начали ввозить невольников из Африки. А в вест-индских владениях Англии и Франции после индейцев на плантациях появились и белые рабы-европейцы.

В английской колониальной литературе XVI–XVII вв. при определении значения колоний Вест-Индии среди других их достоинств указывалось, что они будут местом ссылки преступников и бродяг. Слова не разошлись с делом. На Барбадос, Монсеррат и другие острова были сосланы сторонники герцога Монмаута, восставшие против Кромвеля шотландцы и т. д. — вспомним здесь широко известный роман Р. Сабатини «Одиссея капитана Блада», герой которого врач англичанин Питер Блад сосланный в Вест-Индию как сторонник Монмаута, был продан плантатору на невольничьем рынке на Ямайке.

В XVII и XVIII вв. в английские континентальные колонии регулярно отправляли осужденных на каторжные работы. Состав этих новых «поселенцев» был весьма пестрым: несостоятельные должники, военнопленные, политические «смутьяны» и т. д. В 1692 г., например, в Виргинию пришел корабль из Англии, на котором среди заключенных, отправленных на работу в колонии, было 30 женщин из Лондона, задержанных в связи с тем, что они гуляли по улицам после 10 часов вечера [440, с. 31].

Французское правительство снабжало рабочей силой свои колонии точно таким же образом. Особенно много осужденных преступников было отправлено в Луизиану.

В английских и французских владениях — на островах Карибского моря и в Виргинии — в XVII в. широко использовалась система так называемых законтрактованных слуг. Бедняки, лишившиеся на родине работы и крова, подписывали контракт о работе на плантациях или заключали соглашения с капитанами кораблей, обязуясь отработать стоимость проезда. Капитан по прибытии в колонии продавал этих людей плантаторам и выручал таким образом затраченные средства. Положение законтрактованных слуг на плантациях или в доме европейского колониста мало чем отличалось от положения рабов. Об этом свидетельствуют тексты соглашений о работе [23, с. 482–486].

В Европе практиковалось похищение людей с целью продажи их в рабство на плантации Нового Света. На улицах Бристоля, например, открыто шла торговля людьми. Продажа белых рабов приносила громадные прибыли тем, кто занимался этим промыслом. Купцы Лондона также занимались похищением своих, «отечественных» детей, юношей и девушек [398, с. 255; 422, с. 129].

В 1670 г. английский парламент отверг законопроект, запрещавший ссылку английских заключенных в Америку, точно так же не прошел закон, направленный против похищения детей.

В результате в 1688 г. белые рабы составляли одну шестую часть всего населения Виргинии [194, с. 31, 34–35]. Нередко на плантациях, где работали рабы-европейцы, надсмотрщиками были невольники-африканцы.

А. Эксквемелин, врач, попавший в плен к пиратам и ставший невольным их соучастником, оставил нам любопытную «Историю пиратов Америки», где он со знанием дела описывает «подвиги» своих собратьев. Эксквемелин так рассказывает о рабах-европейцах: «Слуг продают и покупают, как лошадей в Европе. Встречаются люди, которые недурно наживаются на таком промысле: они едут во Францию, набирают людей — горожан и крестьян, сулят им всяческие блага. Но на островах мгновенно продают их, и у своих хозяев эти люди работают, как ломовые лошади. Англичане обращаются со своими слугами не лучше, а, может быть, даже и хуже, ибо они закабаляют их на целых семь лет» [58, с. 56–58].

Первой культурой, которую начали выращивать в колониях Нового Света, был табак. Табачные плантации отличались небольшими размерами, средняя величина каждой из них равнялась 10 акрам. Обработка такой плантации не требовала большого числа людей.

В 40-х годах XVII в. на вест-индских островах началось быстрое развитие производства культуры сахарного тростника. Сахарные плантации небольшого размера нерентабельны. Ее размер должен был быть не менее 200–400 акров, т. е. в 20–40 раз больше, чем табачной. В связи с этим началось расширение обрабатываемых земель. Белых рабов стало не хватать.

В 1640 г. на Барбадосе, как сообщают современники, было немного африканцев. К 1645 г. их было там уже около 6000, через пять-шесть лет — 20000 [293, b. 3, с. 132], а в 1667 г. — более 82 000 [194, с. 43]. В 1683 г. в Виргинии насчитывалось 16000 «законтрактованных рабочих» и только 3000 негров-рабов. В 1700 г. в этой колонии было уже 12 000 невольников-африканцев, а в 1760 г. — 150 000 [394, с. 89].

Одновременно с этим сокращалось число белых поселенцев.

Далеко не каждый из них превращался в крупного плантатора. Многие не смогли перестроить свое хозяйство, не выдерживали конкуренции, разорялись, пытались перебраться на новые, неосвоенные места или возвращались в Европу. Так, в 1640–1650 гг. более 10 тысяч европейских колонистов уехали с Барбадоса.

Не горячие солнечные лучи были причиной того, что рабы-африканцы сменили на плантациях рабов-европейцев. Европа в то время еще не могла «выбросить» в колонии достаточное количество дешевых работников. Без рабства африканцев колонии Нового Света не смогли бы существовать. «Рабство придало ценность колониям» [222, с. 135], которые стали для Европы источником дешевого сырья для дальнейшего развития капиталистического хозяйства.

Со второй половины XVII в. торговля с Африкой начала оцениваться в Европе числом вывезенных оттуда невольников.

Можно сказать, что в целом вся деятельность европейцев в Западной Африке и в меньшей степени в Восточной постепенно подчинялась интересам работорговли.

Португалия — первая европейская держава, которая начала колониальные захваты в Африке, торговлю с африканцами и работорговлю, — отступила под натиском Голландии и Англии.

После окончания испанского плена (1640) Португалия, снова став самостоятельной, обнаружила, что ее господствующее положение в Африке, монопольное владение африканским побережьем и морским путем в Индию ушли в прошлое. На западноафриканском побережье появились форты и фактории Голландии, Англии, Франции, Швеции, Бранденбурга. В Индию пришли голландцы. Они же, захватив кусок Южной Америки, создали колонию Голландская Гвиана — Суринам. Следствием утверждения Голландии первоклассной морской державой были англо-голландские войны: Нидерланды требовали для себя права быть морским посредником. Включившись в работорговлю, голландцы теснили португальцев в Западной Африке. В 1621–1624 гг. они ввезли в Бразилию не менее 15 тыс. африканцев 1315, с. 267]. Продолжая искать источник невольников для Суринама, они захватили Луанду и только в 1641 г. вывезли из Конго 15 тыс. рабов [286, с. 229]. В 1648 г. португальцам удалось вернуть себе Луанду, но с Верхнегвинейского побережья им пришлось уйти. Несколько позже, в самом конце XVII в., португальцам удалось закрепиться в Видахе, откуда они ежегодно вывозили по нескольку тысяч невольников. Основные колониальные интересы Португалии на западноафриканском побережье сосредоточились в Анголе и в Конго.

Но даже в своих «собственных» колониях Португалия не могла уже претендовать на торговую монополию. С каждым годом здесь увеличивалась контрабандная работорговля других стран.

Вдоль побережья современного Габона, около устья Конго и на побережье Анголы тянулась в то время густая цепь многочисленных невольничьих факторий. Пожалуй, сравнить этот отрезок африканского побережья по количеству пунктов для вывоза рабов можно только с Золотым Берегом. Так, несколько больших помещений для содержания доставленных рабов было в Сангатанге, много невольников продавали в Маюмбе, куда за африканцами кроме португальцев нередко уже в XVIII в. приходили испанцы. Крупным селением, где находились несколько невольничьих факторий и не менее двух десятков больших помещений для захваченных рабов, было Лоанго. Между Маюмбой и Лоанго африканцев продавали еще в Банде и Килонго. Южнее Лоанго известными центрами продажи невольников были современный Пуэнт-Нуар и Малембо. Недалеко от Малембо находилась Кабинда, вторая после Луанды работорговая столица Анголы. Около Кабинды всегда стояли суда — и под португальскими и под французскими флагами, — дожидающиеся своей очереди «погрузки» невольников. Все деревушки, расположенные на обоих берегах около устья Конго, были давнишними невольничьими рынками, хорошо известными европейским и американским работорговцам. Специально для торговли невольниками были основаны поселения Большой и Малый Мангал. Затем следовали Амбризетти, Амбриш, Луанда, через которую было вывезено в Новый Свет, наверное, около миллиона невольников, Бенгела, достойная подобно Кабинде печального названия второй работорговой столица Анголы, и далее до Моссамедиша — все побережье было покрыто невольничьими факториями.

Известный исследователь истории работорговли в Конго и Анголе Д. Рэншо считает, что из этого района в среднем ежегодно вывозили: в XVI в. — 7 тыс., в XVII в. — 15 тыс., в XVIII в. — 30 тыс. невольников.

Уже в конце XVI в. португальские чиновники писали, что Ангола и Конго обезлюдели в результате работорговли [40, с. 201]. Это, несомненно, было преувеличением, но в то же время и свидетельством размаха работорговли. Трудно представить, что в действительности творилось в этих областях Африки, если вывоз невольников продолжался после этого в течение нескольких столетий, и не только не уменьшался, а, наоборот, увеличивался с каждым десятилетием.

В начале XVIII в. в Бразилии нашли золото. Через несколько десятилетий в стране обнаружили алмазы. Золотая и алмазная лихорадка вели к хищническому разграблению природных богатств Бразилии. А на рудники, как и на плантации, потребовались тысячи и тысячи здоровых и сильных работников. С каждым годом увеличивался вывоз рабов из Анголы, Конго и Видаха. В Видахе работорговцы из Бразилии выменивали невольников на табак, золото или на разные французские товары, которые они получали от французских работорговцев здесь же, на африканском берегу, в обмен на бразильский табак. Применение рабского труда африканцев приносило португальцам такие громадные прибыли, что им было выгодно платить в Африке за рабов золотом, которое добывалось в Бразилии руками тех же африканцев.

Богатства, добытые и созданные руками невольников-африканцев в Бразилии, не привели к развитию экономики метрополии. В Англии, Франции, будущих США работорговля и колонии Нового Света способствовали становлению капитализма. В Португалии этого не произошло. Добытые рабским трудом драгоценности не оставались в Бразилии, а утекали в Португалию, где попадали в распоряжение пышного королевского двора, дворянства и купечества. Этот поток драгоценностей парализовал экономическое развитие Португалии, — никто не хотел вкладывать денег в строительство мануфактур, так как выгоднее было использовать их для снаряжения экспедиций за рабами или для золотодобычи. Огромный приток золота в Португалию взвинтил товарные цены и вызвал дороговизну жизни. Поэтому золото из Португалии стало перекочевывать во Францию, Англию, Нидерланды, где португальская знать закупала товары и предметы роскоши. Добытые в Бразилии драгоценности золотым дождем падали на молодую капиталистическую ниву Европы Г244, ч. II, с. 260–2611.

Во второй половине XVII в. наиболее сильные позиции на западном побережье Африки, исключая Анголу и Конго, были у Голландии. В работорговле роль Голландии была очень велика [276]. Голландская Вест-Индская компания оставалась сильным объединением, и через нее по-прежнему вывозилось много невольников.

Голландцы владели на западном побережье Африки самыми укрепленными фортами с сильными гарнизонами. Так, в конце XVII в. в фортах и факториях на Золотом Берегу голландцы держали 368 человек (из них около 200 — в Эльмине), англичане — 298, датчане и бранденбуржцы — по 85. Каждый форт, каждая фактория были торговым центром, где скупались невольники и товары у окрестных жителей. Как и раньше, голландцы снабжали рабами плантаторов всех стран. Остров Кюрасао в Вест-Индии, захваченный Нидерландами, был известен как рынок невольников для колонистов любой европейской страны. Много рабов голландцы ввозили также в «свою» колонию Суринам.

Роль Голландии в работорговле не ограничивалась только куплей-продажей африканцев. Нидерландцы, «образцовая капиталистическая страна XVII столетия» [221, с. 761], снабжали другие европейские страны-работорговцы товарами, которые в Африке обменивались на рабов.

Вторая половина XVII в. — период борьбы между Англией и Голландией за торговую гегемонию, которая, по словам Маркса, в собственно мануфактурный период обеспечивает и промышленное преобладание [221, с. 764]. Отголоски этой борьбы имели немаловажное значение и для вест-индских и для африканских дел.

В 1651 г. британское правительство, охраняя свою развивающуюся промышленность и стараясь особенно поощрять судостроение, приняло Навигационный акт. В первую очередь он был направлен против Голландии, которая играла роль мирового извозчика, перевозя на своих кораблях товары различных стран. В результате первой англо-голландской войны (1652–1654) Нидерланды признали Навигационный акт, но борьба продолжалась.

Однако посреднической и контрабандной деятельности Голландии был нанесен серьезный удар. В частности, в Вест-Индии англичане начали захватывать голландские невольничьи судя, которые пытались продавать рабов на островах, принадлежащих Англии [21, т. I, с. 153–154].

Стремясь лучше организовать торговлю с Африкой, английское правительство в 1660 г. выдало хартию Африканской компании королевских предпринимателей (Company of the Royal Adventurers into Africa) [482], а в 1663 г. в новой хартии этой компании впервые прямо говорилось о работорговле. Компания должна была ежегодно привозить в Вест-Индию 3 тыс. рабов, которые, как указывалось в хартии, были необходимы для развития плантаций. С этого времени началась регулярная английская работорговля.

О торговой деятельности Африканской компании королевских предпринимателей мы знаем очень мало. Известно, что после получения новой хартии компания, несмотря на вооруженные столкновения в Африке с Голландией, переходившие нередко в настоящую войну, активно включилась в работорговлю. Так, в течение одного лишь 1663 г. она послала в Африку 40 кораблей [21, т. 1, с. 164]. Были построены фактория, а затем форт на острове Джемса в устье Гамбии, сеттльмент на острове Бейке около побережья Сьерра-Леоне. Начались регулярные рейсы английских невольничьих кораблей в Вест-Индию. С августа 1663 г. по ноябрь 1664 г. агенты компаний ввезли на Барбадос 3075 африканцев [482, с. 881.

В то же время в 1663 г. Африканская компания королевских предпринимателей, рассчитывая на получение выгоды и от продажи рабов, и от контрабандной торговли в испанских колониях, заключила соглашение с держателями асьенто, обязуясь поставлять им 3500 африканцев — «единиц индийского товара» в год.

Это вызвало негодование английских колонистов. Плантаторы говорили о недостаточном количестве рабов и о дорогих ценах на них, установленных компанией, жаловались, что после заключения асьенто компания стала лучших рабов посылать испанцам, отправляли петиции в парламент, требуя «открытия» торговли с Африкой для всех предпринимателей.

В 1672 г., после того как дела Африканской компании королевских предпринимателей пришли в полный упадок, британское правительство в целях лучшей организации колониальной торговли выдало хартию Королевской африканской компании (Royal African Company) [314]. Это была самая сильная и наиболее хорошо организованная английская монопольная компания из всех, торговавших в Африке и Америке. Хартия была дана сроком на 1000 лет (до 2672 г.!) — английский король был уверен в бесконечной незыблемости существующих порядков! Район торговой монополии определялся от мыса Сэлли до мыса Доброй Надежды [21, т. 1, с. 177–192].

Основной целью компании были организация и дальнейшее развитие работорговли. «Рабы, — говорилось в объявлении о начале деятельности компании, — должны посылаться на все американские плантации, которые не могут существовать без них».

В новую компанию в противоположность предыдущей вошло много плантаторов — людей, заинтересованных в увеличении ввоза невольников в Новый Свет. Во главе ее был поставлен брат короля — герцог Йоркский, командующий британским флотом. Герцог неоднократно предоставлял в распоряжение компании военные корабли.

Однако дела Королевской африканской компании шли неблестяще. Ее чиновники думали прежде всего о личном обогащении и только потом о нуждах компании и государства. Служащие старались за счет казенных товаров компании купить рабов для себя, делали подложные записи в отчетных книгах, недостачу товаров сваливали на стихийные бедствия и нападения африканцев.

Разжигание недоверия между отдельными племенами африканцев, натравливание африканцев на «чужих» европейцев, т. е. то, что характерно для колонизаторов всех стран и времен, неукоснительно проводилось в жизнь чиновниками этой компании.

Основным районом действий компании было Верхнегвинейское побережье. Не довольствуясь вывозом рабов с Золотого Берега и из Гамбии, компания в 1674 г. основала факторию в Офре, затем в Видахе (приблизительно в 1693 г.). Обе фактории были расположены на Невольничьем Берегу, т. е. в том районе, где не велось никакой торговли, за исключением торговли невольниками.

С 1672 по 1713 г. компания послала в Африку более 500 невольничьих кораблей. В это же время 1250 кораблей использовались в торговле между Вест-Индией и Англией. В 1678 г. парламентская комиссия сообщила, что торговля с плантациями была одной из лучших школ для судостроителей и моряков Англии и одной из крупнейших отраслей ее торговли.

В конце XVII в. ежегодный экспорт только с Барбадоса оценивался в 308 тыс. ф. ст. Экспорт континентальных колоний оценивался в 226 тыс. ф. ст. Быстро развивались Ямайка, Антигуа, Монсеррат, Невис и Сан-Кристофер. Главными статьями экспорта были сахар, табак, индиго и имбирь, в процессе выращивания которых применился главным образом рабский труд.

К этому же времени относится развитие контрабандной работорговли самих колонистов Вест-Индии и континентальных колоний. Они начали посылать в Африку корабли за рабами, пытаясь таким образом обойти монополию компании. Продуктами, на которые выменивались рабы, были ром и черная патока (меласса), производившиеся на сахарных плантациях.

Почему Америка (имеются в виду будущие США. — С. А.) развивалась быстрее всех государств Нового Света? Потому что она торговала. Чем? Мелассой. Почему именно мелассой? Меласса — это ром. Ром на западном побережье Африки обменивался на африканцев. Короче говоря, продажа африканцев в Новом Свете — работорговля — заложила финансовую основу США. Это и был вклад Африки в историю Америки. Плантаторы могли бы сказать: «Негры вдохнули жизнь в плантации. Без них мы не могли бы существовать» [440, с. 35–36].

Моряки Новой Англии уже в середине XVII в. ходили за рабами к островам Зеленого Мыса и к другим районам западного побережья Африки. В будущем, в XIX столетии, именно эти штаты дадут наиболее опытных и удачливых капитанов невольничьих кораблей.

Уже в 70-х годах XVII в. работорговцы из Новой Англии так часто покупали невольников на западном побережье, что Королевская африканская компания официально протестовала против нарушения ее монополии. Несколько судов были задержаны как контрабандные. Тогда, как и многие колонисты Вест-Индии, работорговцы Массачусетса, Нью-Йорка, Виргинии стали посылать корабли за невольниками на Мадагаскар [21, т. 1, с. 94].

В конце XVII в. умение американцев добывать и покупать незольников было уже так широко известно в «работорговом» мире, что в 1694 г. испанское правительство впервые предоставило право асьенто американцу Мартину Газмену [446, с. 693].

Таким образом, работорговля США берет свое начало — и весьма активное начало — в середине XVII в., когда английские континентальные колонии были еще в процессе становления.

В целом английская работорговля развивалась столь быстрыми темпами, что к концу XVII в. число кораблей, отправляемых частными предпринимателями, которых по законам того времени рассматривали как контрабандистов, стало намного превышать число судов Королевской Африканской компании.

По данным одного исследователя, Королевская Африканская компания за 1673–1711 гг. привезла в Вест-Индию 90 768 африканцев [314, с. 363]. Учтем смертность во время «среднего перехода», которую британский парламент в 80-х годах XVII в. определил в 27,33%, получаем около 116 тыс. невольников, вывезенных компанией из Африки. Другой историк утверждал, что за 1680–1700 гг. компания вывезла из Африки 140 тыс. африканцев, а частные предприниматели — 160 тыс. [136, т. 2, — 64].

В 1709–1710 гг. объем торговли Королевской Африканской компании составил всего 1/3 объема торговли частных предпринимателей. Монополия компании на работорговлю превратилась в фикцию [21, т. 2, с. 15–16].

В 1698 г., после продолжительных дебатов, парламент принял решение о том, что торговля с Африкой на 13 лет открыта всем, заплатившим пошлину в 10% со стоимости груза судна [21, т. I, с. 120–121]. В 1712 г. уплата десятипроцентной пошлины была отменена, и с этого времени работорговля в Африке была открыта для всех британских подданных.

Работорговля была меновой торговлей: невольники выменивались на товары. Увеличение вывоза рабов из Африки требовало от страны-работорговца производства большего количества товаров для обмена. Многие экономические связи между европейскими странами в XVII в. были обязаны своим существованием именно работорговле.

Так, Англия относительно товаров, обмениваемых на рабов, во второй половине XVII в. во многом зависела от иностранных государств. За первые 40 лет существования Королевской Африканской компании стоимость ее экспорта составила приблизительно 1,5 млн. ф. ст. Около половины экспорта компании было иностранного происхождения. Все закупки товаров для работорговли были монополизированы Африканской компанией, что вызывало яростные протесты частных предпринимателей.

Компания в большом количестве реэкспортировала товары, доставляемые в Англию Ост-Индской компанией. В основном это были индийские ткани и раковины каури. Так же как в свое время португальцы, англичане столкнулись с нежеланием африканцев покупать европейские ткани, которые в то время не отличались хорошим качеством и быстро линяли. Стоимость индийских товаров, ввозимых в Африку, достигла в это время 20 тыс. ф. ст. в год. В Швеции (сначала через Голландию, а затем непосредственно в Стокгольме) и Германии (через Гамбург) Королевская Африканская компания покупала железо и медь, которые вывозились в Африку в виде полос и брусков, и пользовались там большим спросом. В некоторых районах Африки, например около р. Калабар, цена раба определялась количеством железных брусков или медных браслетов. Очень много вывозили из Германии (первое время через Голландию, а затем прямо из Гамбурга) ткани «слетиас», которая пользовалась большим спросом на западноафриканском побережье во все время работорговли.

В Голландии покупали так называемые старые простыни (видимо, небольшие куски материи определенного качества — мягкие, плотные), пользовавшиеся в Африке большим спросом на всем западном побережье. За 24 года компания вывезла в Африку более полумиллиона этих простыней. Каури часто покупали в Голландии, так они обходились дешевле, чем доставаемые английской Ост-Индской компанией. Из Нидерландов же получали огнестрельное оружие, которое в большом количестве продавали африканцам. Когда английские оружейники стали подавать петиции в парламент против покупки этого товара в Голландии, компания, используя принадлежащие ей корабли, начала отправлять в Африку суда с оружием и порохом непосредственно из Нидерландов.

На западноафриканском побережье были широко распространены как средство обмена различные бусы. Бусы обязательно входили в товары, на которые выменивали рабов. Ценились мелкие бусы из Видаха и района Дельты Нигера, на которые европейцы выменивали невольников в других районах побережья. Большим спросом пользовались стеклянные венецианские бусы, импорт которых в Африку в некоторые годы достигал по стоимости 3 тыс. ф. ст. Сначала страны-работорговцы покупали эти бусы в Голландии, которая была посредником, но вскоре торговцы Англии, Франции, Испании и других стран стали закупать бусы непосредственно в Венеции. Но уже в середине XVII в. голландцы начали изготовлять — и весьма успешно — бусы «под» венецианские.

Раковины каури в течение столетий заменяли во многих районах Африки деньги, и нередко африканские торговцы требовали, чтобы от трети до половины цены за невольника выплачивалось в каури. Лучшие, наиболее высоко ценимые раковины каури собирали на Мальдивских островах. Оттуда, через Цейлон, вывозили в Голландию, где их и покупали торговцы разных европейских стран.

До тех пор пока в Африку не стали в большом количестве привозить вест-индский ром, работорговцы ежегодно закупали во Франции тысячи галлонов вина и т. д.

С развитием промышленности в Англии и Франции началось изготовление товаров, ранее доставлявшихся из других стран. Едва ли не в первую очередь предприниматели старались наладить у себя производство товаров, используемых в работорговле.

Вскоре текстильная промышленность Англии, а потом Франции начала выпускать для африканской торговли ткани более дешевые, чем голландские, и превосходящие по качеству не только европейские, но и индийские.

Ввоз в Африку холодного и огнестрельного оружия рос с расширением работорговли — это началось в середине XVII в. Увеличивалось число войн, где добывались пленники на продажу, все больше оружия требовали африканцы. Ружья, ножи, мачете, причем многие из ружей заведомо неисправные, широким потоком поступали к работорговцам [389, с. 19].

В конце XVII — начале XVIII в. в Бирмингеме началось успешное производство огнестрельного и холодного оружия специально для африканской торговли. С 1690 по 1701 г. только один (!) промышленник Бирмингема поставил Королевской Африканской компании 400 тыс. ножей и 7 тыс. мечей. За четыре года, с 1701 по 1704 г., компания отправила на африканское побережье 32 954 мушкета, карабина и т. п. И после этого работорговцы еще пытались отрицать влияние европейцев на расширение междоусобных войн в Африке!

* * *

Во Франции работорговля была запрещена законом до 1670 г. Лишь с образованием французской колониальной империи начинается развитие официальной работорговли. В 1664 г. во Франции была создана Вест-Индская компания (Compagnie des Indes Occidentals), которая объединила все существовавшие в то время в стране вест-индские, американские и африканские компании [297]. Ей было дано право монопольной торговли, постройки фортов и сеттльментов, объявления войны и мира в Америке от Канады до р. Амазонки, включая Антильские острова и Ньюфаундленд, и в Западной Африке от Зеленого мыса до мыса Доброй Надежды. Государственный совет, по предложению Кольбера, официально разрешил работорговлю с 26 августа 1670 г. Однако в наиболее выгодных местах западноафриканского побережья Франции места уже не нашлось: на Золотом Берегу ей противостояли Голландия и Англия, в Конго и Анголе — португальцы.

Основным районом деятельности французских работорговцев стала поэтому Северо-западная Африка. Французы прочно закрепились в Сенегале, вытеснили голландцев с острова Горе, захватили форт Арген, обосновались в Портудале. Несколько невольничьих факторий было построено также в Видахе.

В 1697 г. Франция захватила у Испании часть острова Эспаньола. Эта колония, получившая название Сан-Доминго, стала самым крупным и прибыльным владением Франции в Вест-Индии.

Колония Сан-Доминго, площадью 25 тыс. кв. км, производила больше сахара, кофе, шоколада, индиго, красильного дерева и пряностей, чем вся остальная Вест-Индия [324, с. 156]. Плантации сахарного тростника на этом острове, на Мартинике и Гваделупе с каждым годом требовали все большего количества рабочих рук. Для поощрения работорговли во французских колониях была установлена система выплаты работорговцам определенной суммы за каждого ввезенного африканца.

Так же как и в других странах, во Франции система монопольных работорговых компаний оказалась несостоятельной. Однако если английские предприниматели уже с середины XVII в. старались включиться в работорговлю, то во Франции, где развитие капитализма шло медленнее, крупные частные капиталы пришли в работорговлю позже. Только в XVIII в. в связи с общим развитием экономики, с увеличением требований метрополии на продукцию колоний началось быстрое расширение французской работорговли и развитие связанных с ней отраслей хозяйства.

Уже во второй половине XVII в. работорговля была одним из самых доходных видов торговли. Поэтому любая европейская держава, если она могла это сделать, старалась принять в ней посильное участие. Дания, Швеция и даже Бранденбург и Курляндия построили на западном побережье Африки по нескольку фортов [186]. Предприниматели этих стран стремились к недостижимому для них идеалу: стать торговыми посредниками такого же масштаба, как Нидерланды. Не имея колоний в Новом Свете, они посылали в Америку ежегодно один-два невольничьих корабля, продавали рабов там, где платили подороже. Дании удалось захватить в Вест-Индии небольшой остров Сан-Томе, где она до конца XVIII в. продавала невольников плантаторам всех стран [428].

В конце XVII — начале XVIII в. брандербуржцы, шведы и курляндцы ушли из Африки. Их форты перешли к голландцам и англичанам.

 

2. Век XVIII — столетие «свободной» работорговли

Кончалось XVII столетие. Начинался XVIII век, время наивысшего расцвета американских колоний Европы. Маркс писал о колониальной системе того времени, что «это был тот “неведомый бог”, который взошел на алтарь наряду со старыми божествами Европы и в один прекрасный день одним махом всех их выбросил вон. Колониальная система провозгласила наживу последней и единственной целью человечества» [221, с. 764].

Работорговля приносила эту наживу.

Если в XVII в. вывозом невольников официально занимались лишь торговые компании, то в XVIII в. в работорговлю включилось бесчисленное множество частных торговцев — от почтенных потомственных купцов до вездесущих авантюристов и искателей легкого богатства. Одни из них делали один-два невольничьих рейса и бросали работорговлю, потерпев неудачу, не выдержав ее трудностей и жестокости. Другие становились профессиональными торговцами живыми людьми. В Англии, Португалии, Франции появились династии работорговцев. Приобретенная профессия переходила от отца к сыну, дочери приносили в приданое невольничьи суда, а за вечерними карточными играми благообразные джентльмены, и сеньоры обсуждали планы новых экспедиций за рабами и подсчитывали будущие барыши.

Сейчас трудно представить, до какой степени Европа XVII и особенно XVIII в. была связана с работорговлей, как были пропитаны духом «невольничества» африканцев многие стороны жизни общества того времени.

Разбогатевшие на работорговле и «треугольной» торговле покупали себе титулы, входили в ряды высшей знати. «Общество преклонялось перед плантаторами, и правительство своим законодательством постоянно заботилось о них и оберегало их благосостояние» [457, с. 30].

О публичных аукционах, где продавали рабов, о газетах, заполненных объявлениями о продаже невольников, о розыске убежавших рабов и т. д. обычно говорится только в рассказах об Америке XIX в. Но в Европе, особенно в больших портовых городах, таких, как Лиссабон, Кадис, Севилья, Лондон, Ливерпуль, Бристоль, Нант и другие, тоже проходили аукционы, куда приводили для продажи привезенных невольников. Сообщениями о продаже африканцев, о бежавших рабах, о товарах для работорговли были полны европейские газеты того времени.

Рабы-африканцы строили в XVI в. дворец Карла V в Альгамбре. В Севилье, Кадисе часто можно было встретить чернокожих невольников. Уже в 1554 г. в Лиссабоне из общего числа населения 100 тыс. человек было не менее 9500 рабов [245, с. 39], в 1620 г. — 10 470 невольников. Почти все они были африканцы. Большое число африканцев жило в других городах Португалии, где они занимались различными ремеслами, и в сельской местности. Много африканцев жило в Лондоне. В 1772 г. был принят закон, по которому рабство африканцев в Лондоне признавалось незаконным. «Столица крупнейшей рабовладельческой страны стала убежищем для всех, кто мог попасть туда и потребовать для себя свободы. А к таким относились многие из тех, кто служил на стороне англичан в американской войне и наполеоновских войнах, а также лица, уволенные из военно-морского флота. Согласно некоторым источникам, их число достигало неправдоподобно высокой цифры — 10 тыс. человек» [209, с. 43]. Другой исследователь утверждает, что в 1764 г. в Лондоне было 20 тыс. африканцев-рабов [34, с. 477].

Черный слуга считался обязательной принадлежностью каждого богатого дома. На картинах художников XVIII в. мы очень часто видим слуг-африканцев, затянутых в красочные ливреи. У Александра Дюма в романе «Три мушкетера» коварную красавицу миледи Винтер, женщину богатую и модную, в Париже в церковь сопровождал слуга-негритенок. Среди европейской знати было принято дарить слуг-африканцев, часто детей. В 1787 г. губернатор Сенегала прислал королеве Марии-Антуанетте невольника — пятилетнего мальчика-африканца. В комедии А.С. Грибоедова «Горе от ума» старуха Хлестова с упоением говорит: «Ну, Софьюшка, мой друг, какая у меня арапка для услуг!»

У М.Ю. Лермонтова любимый его слуга Сашка был чернокожим.

Отдавая дань моде, русский посол в Турции, граф Петр Андреевич Толстой привез в 1706 г. в подарок Петру I десятилетнего чернокожего мальчика, купленного им в Константинополе. Это был Ганнибал, прадед А.С. Пушкина…

Во второй половине XVIII в. работорговля росла как снежная лавина. Казалось, ничто не сможет остановить ее.

В те годы работорговли не стыдились. Наоборот, купцы разных стран хвастались своими успехами в торговле «живым товаром». Поэтому и заполнены страницы старых книг цифрами — числом невольников, вывезенных из Африки и достигших живыми рынков Нового Света. И пусть эти данные более чем приблизительны — все равно они свидетельствуют о значении работорговли, о том, каких размеров достигала она в XVIII в.

Наиболее крупными государствами-работорговцами в течение всего столетия были Англия, Португалия, Франция. К концу XVIII в. в их число вошли также Северо-Американские Соединенные Штаты.

Голландия, еще недавно такая сильная европейская страна, стала второстепенной державой. Сократилась и ее работорговля. Отмена в 1734 г. монополии Вест-Индской компании в торговле невольниками не привела к расширению ввоза африканцев, в Новый Свет. Контрабандной работорговлей и так занимались повсеместно и в Вест-Индии, и в Африке; кроме того, Вест-Индская компания сохранила монопольное право на ввоз африканцев в самую большую голландскую колонию — в Америке — Суринам.

Современники отмечали значение Суринама в развитии экономики метрополии. Продукты Голландской Гвианы — сахар, кофе, какао, хлопок, ром и другие — ввозились в Нидерланды через Амстердам и Роттердам, которые во многом были обязаны своим процветанием в XVII–XVIII вв. в работорговле и «треугольной» торговле [339, с. IX, 369–373].

Источников по истории работорговли Голландии в XVIII в. нет. Сведения о количестве вывезенных из Африки невольников противоречивы и отрывочны. Например, один автор утверждал, что в 1778–1779 гг. голландцы вывезли из Африки 3500 рабов, а второй — что 11 300 [21, т. 2, с. XXI, XXII; 701. Можно лишь говорить о постепенном уменьшении голландской работорговли в течение XVIII в.

Признанным лидером в работорговле была Великобритания. В Африке на западном побережье у нее по сравнению с другими европейскими державами были самые сильные позиции. ЕР принадлежало наибольшее количество фортов и факторий. Основным районом британской работорговли были Золотой Береги Невольничий Берег, но покупали англичане рабов по всему западному побережью.

XVIII век — время расцвета английских «сахарных» колоний Вест-Индии и быстрого развития ее континентальных американских колоний. Богатства вест-индских плантаторов вошли в то время в поговорку. Вест-Индия, а не Ост-Индия считалась тогда самым большим бриллиантом британской короны. Богатого человека не называли еще индийским набобом. Про него говорили: «Богат, как вест-индский плантатор».

В конце XVIII в., когда обсуждался вопрос о запрещении работорговли, защитники ее сообщали, что, например, в 1795 г. импорт с островов британской Вест-Индии оценивался в 8800 тыс. ф. ст. Налоги и таможенные сборы с этих товаров составили еще 1624 тыс. ф. ст. Для перевозки колониальных товаров потребовалось 664 корабля, которые обслуживали 8 тыс. моряков. В предыдущем, 1794 г. из метрополии на вест-индские острова было отправлено товаров на сумму 3700 тыс. ф. ст. Эти товары перевезли 700 судов, которые потребовали 12 тыс. моряков. В 1787 г. для перевозки товаров из Вест-Индии в Англию потребовалось 573 корабля общим водоизмещением 131 934 т. Это составило приблизительно Ye всего английского торгового флота, тоннаж которого в 1789 г. был равен 1054 тыс. т [34, т. 32, с. 880; т. 29, с. 311].

В 1798 г. сумма доходов от вест-индских плантаций составляла 4 млн. ф. ст. против 1 млн., который Англия получала от торговли со всем остальным миром [194, с. 70].

Мы часто забываем, что некоторые пищевые продукты, ставшие в наши дни обыденными, были редкостью и роскошью в конце XVII и начале XVIII в. Жареную картошку в то время подавали как диковинку в королевских дворцах. Сахар, до того как он начал в больших количествах ввозиться из Вест-Индии, импортировался из стран Востока. Его было мало, он был очень дорог и считался предметом роскоши даже в самых богатых домах. Врачи уверяли, что сахар — лекарство почти от всех болезней, прописывали его своим больным, и продавался он по баснословно высоким ценам в аптеках. Во второй половине XVIII в., когда сахар поставляла Вест-Индия, в крупных городах Англии, например, он был уже гораздо дешевле — только в 12 раз дороже хлеба.

Мы не знаем, сколько невольников было перевезено английскими работорговцами. В начале XVIII в. считали, что в британские колонии Нового Света надо ввозить не менее 25 тыс. рабов в год. Принимая во внимание смертность во время «среднего: перехода, это означало 30 тыс., а то и больше африканцев, купленных на африканском побережье.

И происходило это в начале XVIII в., когда время наивысшего подъема работорговли было еще далеко впереди.

К. Маркс в «Капитале» цитирует одного из исследователей колониальной истории, который говорил: «…земледелие Вест-Индии, уже в течение нескольких столетий колыбель баснословных богатств, поглотило миллионы людей африканской расы» [221, с. 276].

На Ямайку с 1700 по 1801 г. было ввезено, по данным вест-индского плантатора и члена парламента Б. Эдвардса, 610 тыс. человек [136, т. 2, с. 64], на Барбадос с 1708 по 1801 г. — 243 489 африканцев [315, с. 278]. В Виргинии в 1700 г. было 12 тыс. рабов, в 1760 г. — 150 тыс. [395, с. 89] и т. д. Громадное количество африканцев ввозилось также в другие английские владения и в колонии «чужих» европейских стран.

И все же весь XVIII век считалось, что только на Барбадос привозили достаточное для колонистов число рабов. Все остальные колонии отчаянно требовали новых невольников. Купить нового раба было легче, чем содержать старого. Плантаторы хорошо знали это, и состав невольников обновлялся каждые несколько лет.

История английской работорговли в XVIII в. — это во многом история Бристоля и Ливерпуля. Два крупнейших британских порта буквально выросли на почве работорговли. Старый и опытным работорговцем был также и Лондон, но вершина его работорговой деятельности относится еще к XVII столетию [396, с. 69]. Это было время монопольных компаний, поэтому все «невольничьи» операции отдельных лондонских дельцов считались контрабандными. Сведений о них сохранилось мало, и до сих пор нет специального исследования по истории работорговли Лондона.

Британская столица открыла XVIII столетие отправкой в Африку в 1701 г. 104 невольничьих судов [476, с. 467]. Говорят, это была самая высокая цифра выхода невольничьих кораблей из Лондона за год. Постепенно количество судов, отправляемых за рабами, уменьшалось, но работорговля и связанные с ней ремесла продолжали играть в хозяйстве столицы большую роль. Так, в XVIII в. в Лондоне работали 80 рафинадных заводов [194, с. 92]. В 1772 г. не менее 1425 лондонских предпринимателей занимались торговлей в Африке. Из них по крайней мере 100 человек «были заинтересованы в каждом корабле, направляющемся в Африку, и в любом африканском товаре» [34, т. 19, с. 30].

Промышленники и купцы Лондона решительно выступали против запрещения работорговли, атаковали парламент петициями за продолжение вывоза невольников из Африки.

Самый старый английский город-работорговец — Бристоль. Прежде чем начать заниматься африканской работорговлей, бристольские купцы специализировались на продаже в Вест-Индию своих соотечественников. Когда стала развиваться торговля африканцами, предприниматели Бристоля охотно вложили в нее свои капиталы и навыки. В конце XVII в. Бристоль был уже сложившимся городом-работорговцем. Прибыли от торговли невольниками увеличивались с каждым годом.

XVIII столетие было «золотым веком» Бристоля. Начался этот «золотой век» в 1698 г. с «открытия» работорговли для частных предпринимателей и закончился в 1793 г. с началом революционных войн во Франции [462, с. XIV, XIX]. Все это время работорговля была «главной и наиболее значительной отраслью торговли» Бристоля. После 1698 г. Бристоль обогнал по работорговле Лондон и до середины XVIII столетия был самым крупным британским городом-работорговцем.

Нами подсчитано, что с 1700 по 1804 г. из Бристоля вышло около 2700 невольничьих судов [188, с. 57]. Продолжительность плавания была обычно год-полтора. Как правило, каждый корабль делал за три года два рейса в Африку. Таким образом, получается (очень условно!), что в XVIII в. около 2 тыс. кораблей Бристоля занимались работорговлей. Это очень много. Но, вероятно, кораблей было еще больше, так как сохранились сведения только о значительных судах, а в работорговле в то время нередко использовались суденышки, перевозившие по нескольку десятков невольников.

Уже эти две тысячи невольничьих кораблей требовали громадной армии строителей, матросов, парусных мастеров, оружейников, различных ремесленников и т. д. Кроме того, для Бристоля имела значение не только и не столько «прямая» работорговля: с начала XVIII столетия, а особенно после того, как Ливерпуль стал обгонять Бристоль в торговле невольниками, бристольцы все больше внимания уделяли прямой торговле с Вест-Индией и американскими континентальными колониями, занимаясь перевозками продукции плантаций. В Бристоль из Вест-Индии поступало много сахара-сырца. К 1758 г. в городе было 20 рафинадных заводов [423, с. 130].

Число кораблей Бристоля, занятых ежегодно в торговле с Вест-Индией и с Америкой, в среднем за все столетие приблизительно в пять-восемь раз превышало количество рейсов невольничьих судов за данный год [462, с. 13, 14, 181], т. е. их число составляло не менее 15 тыс. Но все эти корабли занимались перевозками, связанными прямо или косвенно с работорговлей. Увеличение торговли Бристоля с Вест-Индией и Америкой предполагало расширение плантаций, увеличение урожая на них, а это, в свою очередь, создавало новые требования на невольников. Когда в конце XVIII в. началась борьба за запрещение рыботорговли, в Бристоле был создан специальный комитет в ее защиту.

Самым типичным городом-работорговцем Англии был, однако, Ливерпуль.

Ливерпуль стал заниматься торговлей невольниками позже других городов Великобритании. 16 октября 1709 г. из Ливерпуля в Гвинею — так тогда называли западное побережье Африки до Конго — отправился первый невольничий корабль. Владелец и капитан его неизвестны. Это было маленькое суденышко водоизмещением 30 т, носившее оказавшимся символическим для Ливерпуля название «Благословение». Оно доставило б Вест-Индию 15 невольников. Несмотря на то что предприниматели Ливерпуля не могли не знать о ее прибылях, до 1730 г. достоверные сведения о работорговле Ливерпуля отсутствуют.

В 1730 г. в Африку отправилось не менее 15 кораблей общим тоннажем около 1111 т. В одном исследовании истории Ливерпуля есть сообщение, что в 1732 г. 88 невольничьих судов Ливерпуля перевезли в Вест-Индию 25 720 африканцев [319, с. 137]. Однако это не подтверждается другими источниками. Быстрое увеличение работоргового флота Ливерпуля началось в середине XVIII в. Таким образом, история отпустила Ливерпулю на работорговлю 50 с небольшим лет, но за эти годы прибыли от продажи чернокожих невольников преобразили город. До начала работорговли, говорили англичане, Ливерпуль был «village» (деревней). Работорговля сделала его «city» (большим городом). «Ливерпуль вырос на торговле рабами. Последняя является его методом первоначального накопления» [221, с. 769]. «Торговое могущество Ливерпуля обязано своим возникновением торговле рабами» [217, с. 469].

Таблица 1.

Невольничьи корабли, вышедшие из Ливерпуля в 1783 г., их владельцы и число рабов, доставленных в Вест-Индию {1}

Владельцы кораблей (инициалы) … Количество кораблей … Число доставленных в Вест-Индию рабов

Т. I. В. … 7 … 4050

В. D. … 5 … 3900

I. I. G. … 5 … 3150

I. С. … 4 … 2300

Р. Н. … 4 … 2000

W. В. … 3 … 1800

R. W. … 3 … 500

F. I. … 2 … 1500

I. W. … 4 … 1470

S. W. … 3 … 1400

Т. W. E. … 3 … 1400

I. S. … 2 … 1300

R. W. L. … 2 … 1000

G. S. … 2 … 950

R. W. … 2 … 9100

I. В. … 2 … 900

Т. S. … 2 … 850

I. Т. … 1 … 800

W. С. … 2 … 700

G. L. … 1 … 600

W. F. … 2 … 550

I. T. H. … 2 … 540

I. В. … 1 … 500

I. S. … 2 … 500

I. G. … 1 … 480

I. Т. … 1 … 400

W. D. … 1 … 400

Е. R. D. … 1 … 400

W. D. … 1 … 350

Т. М. … 1 … 350

I. S. … 1 … 300

W. G. … 1 … 300

Т. Н. … 1 … 250

Т. В. … 1 … 250

Н. В. … 1 … 240

Т. G. … 1 … 200

I. Р. … 1 … 150

Т. Т. … 1 … 140

R. I. … 1 … 120

V. Е. … 1 … 100

P. L. … 1 … 100

I. Н. … 1 … 30

Таким образом, 85 кораблей перевезли в Вест-Индию 39 170 невольников. Из этого числа первые 13 судовладельцев отправили 47 кораблей и перевезли в колонии 26 820 рабов и 29 остальных — 12350 невольников.

В 1750 г., когда было объявлено о создании Африканской компании, 100 ливерпульских купцов тут же заплатили вступительные взносы. Немало торговцев вступило в нее в последующие годы. Однако деятельность компании не была успешной и работорговцы Ливерпуля стали действовать на свой страх и риск.

Одним из первых крупных ливерпульских работорговцев был Джон Мэйнсти. Он не только отправлял невольничьи корабли, но и организовал торговлю скобяными товарами для работорговцев. Например, 6 августа 1756 г. в ливерпульской газете, где помещались объявления (Williamson's Advertiser), можно было прочитать: «Продаются 83 пары кандалов, 11 шейных колец, 22 пары наручников, 1 цепь для прогулки, 4 длинных цепи, 54 цепи и др. товары. Владелец — Дж. Мэйнсти». Продажа невольников принесла ему большую прибыль. Он пользовался уважением в Ливерпуле, его именем была названа одна из улиц города. Продолжателя работорговой деятельности в его семье не оказалось — у него были только дочери [3, 942 Wakefield MSS4].

Таблица 2.

Невольничьи корабли, вышедшие из Ливерпуля в 1785 г., их владельцы и число рабов, доставленных в Вест-Индию {2}

Владельцы кораблей (инициалы) … Количество кораблей … Число доставленных в Вест-Индию рабов

В. D. … 7 … 5 550

I. С. … 5 … 2130

W. В. … 3 … 2000

Т. I. Н. … 5 … 1950

Т. В. … 5 … 1720

F. Т. … 3 … 1600

F. Т. … 2 … 1100

W. G. … 4 … 1070

I. W. … 2 … 1050

Т. I. В. … 2 … 860

I. S. … 2 … 800

Р. Н. … 1 … 700

I. В. … 3 … 630

Т. F. … 2 … 620

W. D. … 3 … 810

R. Р. … 2 … 600

Н. В. … 1 … 600

I. S. … 1 … 500

Итого … 53 … 24 230 

Т. W. Е. … 1 … 500

Т. S. … 1 … 500

W. D. … 1 … 400

Т. L. … 1 … 400

G. S. … 1 … 400

I. W. … 1 … 400

I. W. … 1 … 300

F. Н. … 1 … 300

Т. М. … 2 … 260

I. S. … 1 … 220

I. Р. … 1 … 200

W. В. … 1 … 200

I. S. … 1 … 200

F. G. … 1 … 200

G. G. … 1 … 200

I. S. … 1 … 200

Т. L. … 1 … 160

W. D. … 1 … 150

I. Т. … … 70

Итого … 20 … 5260

Как это обычно бывает в любой области торговой и промышленной деятельности, в Ливерпуле большая часть работорговли была сосредоточена главным образом в руках небольшого числа торговых домов, корабли которых каждый год отправлялись в невольничьи рейсы. В Африке после покупки на плечо невольника ставилось клеймо купившего его торговца. Каждый торговый дом Ливерпуля, каждый отдельный предприниматель имел свое клеймо. В Вест-Индии плантаторы уже знали, какие капитаны привозят рабов в лучшем по сравнению с другими состоянии, и старались покупать рабов с клеймом определенного торговца.

Соотношение между крупными и мелкими предпринимателями в работорговле хорошо видно из следующих таблиц.

Таким образом, 73 корабля перевезли в Вест-Индию 29 490 невольников. Из этого числа первые девять судовладельцев отправили 36 кораблей и перевезли 18 020 рабов и 28 остальных — 11 470 невольников.

* * *

В указанных источниках есть сведения и по другим годам. Они также показывают, что в Ливерпуле было не так уж много крупных работорговцев. Большинство отправляли один-три невольничьих корабля и на этом кончали свою деятельность работорговца. Почему так получалось? Одни, выиграв раз, боялись рисковать — работорговля, больше чем какая-либо другая торговля, была, употребляя определение тех лет, лотереей, и притом лотереей очень жестокой. Некоторые предприниматели уходили из работорговли, не выдержав ее жестокости. Да, один удачный рейс мог сделать человека богатым после двух неудачных, но надо было иметь возможность сделать все эти три рейса. Занятие работорговлей предполагало наличие определенного капитала, иначе разорение здесь было более возможно, чем в других отраслях торговли. Очень многое зависело от капитана корабля: подбор команды, груза товаров для обмена, знание Африки и африканцев, человечность в нечеловечески жестоких условиях «среднего перехода» — пути невольничьего корабля через Атлантический океан.

Знаменитый ливерпульский капитан X. Крау сделал около 20 рейсов за рабами, ему же был доверен последний официальный невольничий корабль «Прекрасная Амелия» [741. Четкая организация, неукоснительная дисциплина, сознание того, что он везет дорогой, очень хрупкий товар приводили к тому, что у него за время «среднего перехода» умирали единицы. Несколько раз Крау пришел в Вест-Индию, не потеряв ни одного невольника. Его знали африканские работорговцы как честного человека, не обманывающего при покупке невольников. Трудностей с покупкой невольников у Крау никогда не было. Но таких, как он, в работорговле были единицы.

Всего из Ливерпуля в Африку было сделано более 5 тыс. невольничьих рейсов [188, с. 60]. Это означает, что Ливерпулю в течение XVIII в. — не всего столетия, а лишь в те годы, когда была развита работорговля, — принадлежало свыше четырех тысяч крупных невольничьих кораблей. Подчеркиваем, крупных, ибо сведения сохранились, как правило, лишь о больших кораблях. Так, Гомер Вильямс, автор одного из лучших исследований работорговли Ливерпуля, вносил в свои таблицы суда, принадлежавшие только тем торговым домам, которые в течение года вывозили из Африки более тысячи невольников. Авторы исследований истории Ливерпуля XVIII в. неоднократно указывали, что в работорговле были заняты многие небольшие суда, тем не менее приведенные таблицы показывают, что такие корабли почти не принимались ими во внимание при определении объема работорговли Ливерпуля. Это неоднократно подчеркивали авторы книги о Ливерпуле XVIII и XIX в.

Кроме того, среди купцов Ливерпуля — с самого начала работорговли — были такие, которые, официально занимаясь не перевозкой невольников, а торговлей европейскими товарами с. Африкой и Вест-Индией и африканскими с Вест-Индией и Европой, «приторговывали» рабами, зная, что от продажи африканцев в Вест-Индии они обязательно получат высокую прибыль. В таблицах объема работорговли Ливерпуля нет сведений о судах, которые везли из Африки в Вест-Индию африканские товары и невольников. Не исключено, что сведения об этих невольниках нигде не фиксировались. Лишь специальные невольничьи корабли привлекали внимание исследователей.

Одним из крупных купцов в Ливерпуле был Дэвид Таохи [13, 380, Tno]. В указателе деловых людей Ливерпуля за 1781 г. он значится просто как купец. Однако сохранившиеся документы за 1767 г. показывают, что корабли, принадлежавшие ему, регулярно перевозили невольников в Вест-Индию. Не афишировал свои занятия работорговлей богатый купец Ливерпуля Томас Лийлэнд. Его корабли перевозили соль, вино, свечи, гончарные изделия, цитрусовые, зерно, сахар, фрукты, кожи и другие товары. Он торговал с Ирландией в середине 70-х годов XVIII в., занимался закупками запасов провианта дли военных британских кораблей в конце 70-х годов. В середине 80-х годов он перевозит оливковое масло, его корабли торгуют даже с Перу, и, наконец, он включается в работорговлю, где его ждала большая удача. В первые годы XIX в. он вкладывает свои капиталы в банковское дело, которое в течение всего века приносило его потомкам немалые доходы. Т. Лийлэнд трижды избирался мэром Ливерпуля. В архиве Ливерпуля хранятся документы о предпринимательской деятельности Лийлэнда, в частности судовые документы его невольничьих кораблей, и в том числе документы «Лотереи», которая плавала за рабами в тот год, когда Т. Лийлэнда впервые избрали мэром. Томас Лийлэнд умер в 1827 г., оставив наследникам состояние в 600 тыс. ф. ст. [3, 387 MD59].

Ливерпульские купцы вели также прямую торговлю с Вест-Индией и континентальными колониями Северной Америки. Количество судов по обслуживанию торговли в Вест-Индии превышало число невольничьих кораблей примерно в три раза. Тысячи ливерпульских кораблей были в течение 70 лет заняты обслуживанием отраслей хозяйства, непосредственно связанных с работорговлей и зависящих от нее.

На верфях Ливерпуля строились корабли различного типа: одни предназначались исключительно для работорговли, другие — для торговли с колониями. Тысячи и тысячи матросов и ремесленников были заняты обслуживанием ливерпульского порта, выделывали специальные товары для работорговцев: цепи, ошейники и др. В городе работало восемь рафинадных заводов. Некоторые из них принадлежали работорговцам.

За вторую половину XVIII в. Ливерпуль очень изменился. Появилось много новых каменных домов, часть которых сохранилась до сегодняшнего дня. Расширялась и была выложена камнем набережная р. Мереей. Около причалов протянулись большие склады, были построены и облицованы камнем доки; откуда воду можно было отвести обратно в Мереей так, что корабли для ремонта оставались на грунте.

Несколько неожиданным последствием работорговли для Ливерпуля оказалось развитие некоторых отраслей медицины [295]. Так, был создан Институт для лечения слепоты и других глазных болезней. Основателем его явился некий Эдуард Раштон, почти полностью потерявший зрение во время службы на невольничьем корабле: одной из самых распространенных болезней во время «среднего перехода» была офтальмия, которая не щадила ни рабов, ни работорговцев. Оказывалась помощь бывшим матросам невольничьих кораблей, пострадавшим и от других болезней во время экспедиции в Африку и американские колонии. Шли многолетние разговоры об открытии в Ливерпуле школы тропической медицины, где изучались бы тропические болезни, происхождение которых было в то время неясно и лечить которые не умели. Но подобное учреждение появилось в городе лишь спустя много лет после запрещения работорговли.

Парламентскими актами 1788 и 1799 гг. об улучшении условий при перевозке рабов на невольничьих кораблях определялось, что каждый такой корабль должен отныне иметь врача, который будет отвечать за здоровье рабов во время «среднего перехода» и составлять для колониальных властей отчет о причинах смерти каждого невольника. Врачам устанавливалось довольно высокое жалованье. В денежном отношении оно нередко было выше капитанского, но, по сравнению с капитаном, врач имел несравненно меньшую долю выплаты от продажи невольников. До этого времени многие невольничьи корабли обходились вообще без врачей, довольствуясь медицинскими познаниями капитана. Врачей, подобных Александру Фолконбриджу, получившему широкую известность после выхода своей книги, были единицы [79].

Для выполнения требований парламента в Лондоне была открыта школа подготовки врачей для службы на невольничьих кораблях. Через год подобная школа была открыта в Ливерпуле, где потребность в таких врачах была особенно велика, а затем в Эдинбурге. Неизвестно, какие предметы преподавались в этих школах, какой объем знаний требовался от учеников. Сохранился текст удостоверения об окончании лишь эдинбургского училища. Он гласит: «Мы, экзаменаторы королевского хирургического колледжа в Эдинбурге, удостоверяем, что, согласно требованиям Акта парламента, принятого в двадцать девятый год царствования его величества, об урегулировании африканской торговли, мы проэкзаменовали мистера… в его знаниях в медицине, хирургии и анатомии и нашли его квалификацию достаточной для того, чтобы он исполнял должность врача на корабле, занятом в африканской торговле» [295, с. 7].

Есть сведения, что с 1789 по 1807 г. — до запрещения работорговли — в школе Ливерпуля 634 человека сдавали выпускные экзамены, знания 151 из них были признаны неудовлетворительными, и они не получили свидетельства об окончании школы. Современники утверждали, что в Ливерпуле были самые высокие требования к будущим врачам и что в любой другой школе эти 151 человек без всяких затруднений получили бы дипломы. Этим утверждениям можно верить, принимая во внимание, какие преподаватели были в Ливерпульской докторской школе. Там преподавали широко известные врачи города, среди которых особенно выделялись Джемс Карри и Генри Парк. Оба были широко образованными людьми с передовыми для того времени взглядами. Карри, шотландец по происхождению, был известен как филантроп, один из немногих в Ливерпуле аболиционистов, автор первой биографии Р. Бернса и один из лучших врачей города. Генри Парк — один из первых в Англии начал применять хирургию в ортопедии, много сил отдал работе с пленными французами, добиваясь увеличения снабжения их продовольствием и улучшения их санитарных условий. Как хирург он был известен далеко за пределами Ливерпуля.

Сведения о прибылях ливерпульских работорговцев весьма противоречивы, однако современники утверждали, что доходы были очень высокими. Прибыль в 100% была в Ливерпуле нередким явлением. Так, одна поездка дала не менее 300% чистой прибыли. По заниженным опенкам Дембела, работорговля в 80-е годы XVIII в. приносила Ливерпулю в год 300 тыс. ф. ст. чистой прибыли [194, с. 55–56].

Здание городской биржи Ливерпуля было украшено фигурами африканцев и слонов, символизирующих африканскую торговлю. Одну из улиц города называли «Негритянским рядом». В гербе над красным кирпичным зданием таможни были изображены головы негров.

В 80-х годах XVIII в. актер Джордж Фредерик Кук, которому не понравилось, как его приняли зрители ливерпульского королевского театра, сказал возмущенной публике, что кирпичи новых домов Ливерпуля, скреплены кровью рабов-африканцев. Актерское мастерство Д.Ф. Кука забыто, но эти слова сохранили его имя в истории…

Ливерпуль достиг вершины своей работорговой деятельности в 90-х годах XVIII в. Вышедшая в 1795 г. история Ливерпуля так определяет состояние африканской торговли Ливерпуля в то время [470, с. 238–2391.

Одна четвертая часть всех кораблей Ливерпуля занята в африканской торговле, что составляет пять восьмых количества кораблем всей Великобритании, занятых в африканской торговле, и равно также трем седьмым количества кораблей всех стран Европы, торгующих с Африкой.

Невольничьи корабли, отплывшие в Западную Африку в 1783–1795 гг. {3} (% от общего числа)

Год … Невольничьи корабли из Ливерпуля, Лондона, Бристоля в целом … Невольничьи корабли из Ливерпуля … Невольничьи корабли из Лондона … Невольничьи корабли из Бристоля

1789 … 78,7 … 93,8 … 50,0 … 72,0

1790 … 86,0 … 96,9 … 52,3 … 86,2

1791 … 81,4 … 94,2 … 53,2 … 81,6

1792 … 83,0 … 97,0 … 41,7 … 89,8

1793 … 84,7 … 97,9 … 52,2 … 92,3

1794 … 90,4 … 95,7 … 60,9 … 94,2

1795 … 89,7 … 94,6 … 66,7 … 100,0

В то время термин «африканская торговля» нередко употребляли в значении «работорговля». Но будем точными: не все корабли, отплывающие в Африку, были невольничьими. И все же в отношении Ливерпуля эти термины почти совпадали, что видно из следующей таблицы.

Определение роли работорговли Ливерпуля, данное в 1795 г., не подвергалось сомнению позднейшими авторами. И до сих пор оно включается во все работы, посвященные исследованию истории торговли невольниками-африканцами.

Подчеркивая значение работорговли для «торгового могущества» Ливерпуля, Маркс пишет, что во время борьбы за ее запрещение лидер английских аболиционистов Уилберфорс «не мог бы ступить на территорию Ливерпуля без опасности для жизни» [217, с. 469]. У. Уилберфорс не приезжал в Ливерпуль. А вот Т. Кларксона, второго лидера британских аболиционистов когда он, собирая свидетельства о работорговле, посетил Ливерпуль, противники запрещения работорговли едва не бросили в р. Мереей.

Когда развернулась борьба за запрещение работорговли, многие предприниматели Ливерпуля, резко выступая против аболиционистов, начали тем не менее искать пути постепенного перехода к другой торговле. В то же время, обладая большим опытом в торговле невольниками и не желая бросать ее, пока она окончательно не запрещена, они хотели совместить работорговлю и торговлю другими товарами. Пока вывоз невольников из Африки не был ничем ограничен, корабли, как правило, набивали невольниками так, что ни о каких других товарах, кроме людей, не могло быть и речи. В 1788 г. парламентом было принято постановление, устанавливающее, сколько невольников можно брать на каждое судно, в зависимости от его водоизмещения. По мнению работорговцев, теперь на кораблях появилось свободное место, которое можно было заполнить товарами. И чтобы увеличить прибыли, купцы Ливерпуля начали нагружать корабли не только рабами, но и товарами из Африки для Вест-Индии. Грузили на невольничьи корабли ценную древесину — черное, красное, желтое дерево, слоновую кость, перец малагетту, пальмовое масло, черепаховые панцири и др. Все эти товары везли вместе с рабами в Вест-Индию, какую-то часть продавали там, остальное доставляли в Европу.

Есть сведения, что иногда продажа этих африканских товаров давала до 60% прибыли от рейса. Обычная прибыль составляла 20–30%. В последние годы XVIII в. — первые годы XIX в. ливерпульские работорговцы доставляли в Англию немалую часть всех товаров с африканского побережья.

Хотя сторонники продолжения работорговли пророчили Ливерпулю чуть ли не полное разрушение в случае запрещения работорговли, потери Ливерпуля оказались не такими страшными, как ожидали. Была довольно значительная безработица среди моряков, но она продолжалась недолго. Часть судовладельцев, как говорилось выше, заблаговременно переходила на торговлю колониальными товарами по маршруту Европа — Африка — Европа или Европа — Вест-Индия — Европа. Другая часть, не желая расставаться с работорговлей или надеясь, что она будет снова разрешена, первые годы после запрещения работорговли тайно отправляли невольничьи корабли, перевозя рабов в американские колонии других стран под флагами этих государств. Немалое число предпринимателей, увидев быстрое развитие контрабандного вывоза невольников из Африки, стали в больших объемах заниматься так называемой законной торговлей, продавая контрабандистам-работорговцам европейских и некоторых американских стран товары для обмена на рабов.

В 1814 г. Ливерпуль впервые отправил в парламент петицию с требованием прекращения вывоза невольников работорговцами европейских и американских стран (см. подробнее гл. VII). Правда, основной причиной этого требования были сожаление и опасения, что предприниматели других стран продолжают и будут продолжать получать прибыли от работорговли, которых все-таки лишились британские бывшие торговцы невольниками. Но эта петиция говорила также и о том, что Ливерпуль, огромный тяжеловесный купеческий город, доказав свои профессиональные качества торговца и моряка, не переставая получать значительные прибыли, сумел уже к этому времени в основном переориентировать свою торговлю.

Результатом обогащения Ливерпуля на работорговле явилось быстрое развитие Манчестера. Из маленького городка он в течение 40 лет превратился в один из самых значительных городов Англии. Ту роль, которую в XVIII в. сыграло строительство невольничьих кораблей в развитии Ливерпуля, имело в том же столетии в развитии Манчестера производство хлопчатобумажных товаров, которые обменивались на рабов. Рост Манчестера был тесно связан с ростом Ливерпуля, который давал ему выход к морю и на мировой рынок.

Манчестер был самым крупным городом Ланкашира, где делали товары для работорговцев. Но в других городах и даже крупных селениях Ланкашира — например, Ланкастере, Броутоне, Силвердейле, Голгейте, Престоне — также производились различные товары и для работорговцев и, что было не менее важно, для жителей континентальных колоний в Вест-Индии. Это были и предметы первой необходимости, и многочисленные предметы роскоши для семей богатых плантаторов. Мебель, изысканные дамские туалеты и украшения изготовляли самые знаменитые фирмы и ремесленники. Отправляли в колонии и продукты — их поставщиком была главным образом Ирландия.

Изучение списков товаров, отправлявшихся в колонии, показывает, что если ткани предназначались для семей плантаторов, для свободных и для невольников, то продуктов для рабов в колонии не посылали. Современные английские исследователи считают это еще одним доказательством того, что рабы-африканцы содержали себя сами, выращивая овощи и фрукты на тех небольших земельных участках, которые им разрешалось иметь [447, с. 74].

Манчестерские хлопчатобумажные ткани широко использовались в торговле на всем западном побережье Африки. Большой спрос был там и на так называемые гвинейские ткани, которые производились только в Манчестере.

Утверждали, что в 1788 г. купцы из Кадиса и плантаторы из Гаваны посетили Лондон и Манчестер: они изучали состав грузов невольничьих кораблей и пытались, правда без успеха, разузнать некоторые секреты мастеров Манчестера.

Французские предприниматели засылали специальных агентов в Манчестер «с наказом подробно изучить процесс производства и открыто предлагали манчестерским промышленникам, если в Англии будет запрещена работорговля, поселиться в Руане, где им будут обеспечены лучшие условия» [34, т. 29, с. 297; 30, ч. 6, с. 86–88}.

Почти до конца XVIII в. большая часть манчестерских тканей производилась из хлопка, который выращивался руками африканцев. Вест-Индия обычно ассоциируется в нашем представлении с сахарным тростником, табаком, различными пряностями, но в XVIII в. вест-индские острова были для Англии и Франции едва ли не основным поставщиком лучших сортов длинноволокнистого хлопка. Так, в 1803 г. почти половина всего импортируемого хлопка-сырца была вывезена в Англию из Вест-Индии. На обработке этого хлопка было занято несколько сотен тысяч человек: многочисленные прядильщики, ткачи, набойщики и т. д. [116, т. 2, с. 358].

Определяя связь английской хлопчатобумажной промышленности и плантационного рабства в Новом Свете, Маркс говорил: «Пока английская хлопчатобумажная промышленность находилась в зависимости от выращиваемого рабами хлопка, можно было с полным основанием утверждать, что она опиралась на двойное рабство — косвенное рабство белых в Англии и прямое рабство черных по ту сторону Атлантического океана» [218, с. 325].

В 1788 г. производство товаров для работорговли потребовало в Манчестере труда 180 тыс. мужчин, женщин и детей [194, с. 87].

Лондон, Бристоль, Ливерпуль, Манчестер — самые крупные английские города, развитие которых было связано с работорговлей. Кроме них посылали в Африку невольничьи корабли Ланкастер, Глазго, Плимут, Честер.

В то время британское правительство, следуя политике меркантилизма, не разрешило развивать в колониях собственную промышленность. Оно требовало ввоза в метрополию продукта-сырца и отправляло в колонии готовые промышленные изделия или те товары, которые ему было выгодно. В английской Вест-Индии не разрешалось строить рафинадные заводы, перерабатывать табак.

Одними из первых в Глазго были сооружены фабрики по переработке табака, вывезенного с вест-индских островов. Табачная промышленность стала одной из основных в городе, и к 1772 г. мануфактуры Глазго перерабатывали уже более половины всего табака, доставляемого из колоний [429, с. 284].

В Глазго было построено и несколько рафинадных заводов, на которые поступал сахар-сырец из Вест-Индии.

В 90-х годах XVIII столетия Глазго называли Манчестером Шотландии. Хлопок для его прядильных и текстильных мануфактур также доставляли из Вест-Индии [116, т. 2, с. 35].

В начале XIX в. в руках английских предпринимателей сосредоточилось 9/10 всей работорговли Европы и Америки [31, т. 2, с. 652]. Богатства Англии, ее морское и промышленное могущество вырастали на костях миллионов африканцев, оторванных от родины и погибших на плантациях Нового Света. Американские колонии, работорговля и «треугольная» торговля сыграли немалую роль в подготовке промышленного переворота в стране.

* * *

Второй по величине державой-работорговцем XVIII в. была Франция. Превращение Франции в XVIII в. в одну из ведущих работорговых держав было обусловлено быстрым развитием ее «сахарных» островов: Мартиники, Гваделупы и особенно Сан-Доминго.

В Англии работорговля была открыта частным лицам в 1713 г. Во Франции правительство пыталось официально поддерживать систему монопольных компаний до 1769 г. Фактически же благодаря широкой продаже лицензий и контрабандной торговле работорговля была уже открыта почти всем предпринимателям. Прибыли, получаемые работорговцами, с лихвой возмещали те небольшие пошлины, которые они должны были платить государству. После окончания войны за испанское наследство, уже с 1714 по 1720 г., французская торговля с Гвинеей и вест-индскими островами увеличилась в пять раз [352, С. 158].,

Весь XVIII век французские острова Вест-Индии давали больше сахара, чем английские, и продавали его гораздо дешевле. Последнее обстоятельство способствовало тому, что английские колонисты Северной Америки с большей охотой покупали сахар у французов, чем у «своих» вест-индских плантаторов. Правительственные круги Британии постоянно строили различные планы разрушения французских «сахарных» островов Вест-Индии. Свидетельство тому — частые дебаты в парламенте на эту тему.

Развитие вест-индских островов вело к расширению работорговли и увеличению вывоза продукции плантаций. В середине XVIII в. ежегодно 160 кораблей обслуживало Мартинику и 200 — Сан-Доминго [435, с. 56]. За 1785–1789 гг. на Сан-Доминго прибыли 392 невольничьих корабля, которые привезли 115 289 рабов [434, с. 13]. В 1789 г. на Гаити было 452 тыс. рабов.

С 1763 по 1789 г. французские работорговцы ввезли на французские Антильские острова не менее 350 тыс. невольников. К этому количеству надо прибавить неизвестное, но, вероятно, немалое число африканцев, доставляемых в эти же колонии англичанами и голландцами.

До американской войны за независимость работорговцы Франции ввозили в свои колонии ежегодно от 10 до 17 тыс. невольников. Во время войны ввоз рабов почти прекратился, но с новой силой начался после 1782 г., достигнув своего апогея к началу французской революции: в 1784 г. невольничьи корабли французских торговцев привезли в Вест-Индию 23 000 рабов, в 1786 г. — 27 800, а в 1787 г. — более 31000 африканцев. Современные французские исследователи считают, что в 1790 г. во французских вест-индских колониях было 735 тыс. рабов, а в английских — 500 тыс. [338, с. 16].

Во Франции в XVIII в., как и в Англии в XVII в., товары иностранного происхождения, предназначенные для обмена на рабов, постепенно заменялись товарами отечественными.

Основными товарами, на которые французские работорговцы выменивали невольников, были: раковины каури, вина, табак, железо, ткани, порох, ружья, кораллы, различные безделушки и т. д. [115, с. 82–88].

Табак французы покупали у португальцев, причем иногда эти сделки производились непосредственно на африканском берегу. Каури раньше покупали в Голландии или Англии, но после образования Ост-Индской компании их стали привозить непосредственно из Ост-Индии. Из Амстердама во Францию посылались также «кастрюли и тазы медные и всякая мелочь для отсылки на торги Гинейские» [240, т. 2, с. 189].

Ножи и курительные трубки, которые в XVII в. целиком закупались в Голландии, в XVIII в. начали успешно делать в Нанте и Руане. В этих же городах было налажено производство шляп для африканцев. Предприниматели Льежа, Сент-Этьена и Шарлевиля специализировались на производстве дешевых ружей, сабель, которые ранее обычно ввозили из Англии и Голландии. Шелковые ткани поставляли торговые дома Лиона, льняные — Руана, хлопчатобумажные ткани сначала в большом количестве привозились из Индии, а затем их производство было освоено в Руане, Нанте и Монпелье. Льняные ткани, известные под названием «слетиас», для французов было все-таки дешевле покупать в Германии, но руанские хлопчатобумажные ткани во второй половине XVIII в. вытеснили другие сорта этих тканей и в большом количестве вывозились в Африку работорговцами Гавра и Ла-Рошели. Марсельские купцы доставляли из Алжира кораллы, высоко ценившиеся африканцами.

Самым крупным городом-работорговцев Франции был Нант [353; 476].

«Работорговля — основа всей нашей навигации, — со знанием дела утверждали предприниматели города. — Именно она доставляет рабочие руки для обработки земли наших островов. Острова дают нам взамен громадное количество таких товаров, как сахар, кофе, хлопок и индиго, которые используются и для торговли внутри страны, и для торговли с иностранными государствами» [434, с. 6].

Некоторые купцы и судовладельцы города стали профессиональными работорговцами. Были широко известны такие династии арматоров, как Гро, Уэлш, Бутелье, Мише. В середине XVIII в. Уэлш был директором Компании по делам Анголы, Мише возглавлял Гвинейскую компанию. Обе компании были образованы с целью упорядочения работорговли [316, с. 75].

Так же как и в Англии, разбогатевшие работорговцы и плантаторы входили постепенно в ряды аристократии Франции, вкладывали свои капиталы в различные отрасли промышленности и банковского предпринимательства [457].

Параллельно с «чистой» работорговлей нантские купцы занялись изготовлением товаров для покупки невольников. В городе начало быстро расти производство хлопчатобумажных тканей. Растущий спрос на товары обмена для работорговли стимулировал развитие ткачества — традиционного занятия жителей Бретани. Начиная с конца 20-х годов XVIII в. в Нанте создаются текстильные мануфактуры. Работорговцы охотно вкладывали капиталы в текстильное производство, зная, что увеличение производства тканей принесет прибыль в торговле людьми. Известны мануфактуры, где работало по нескольку сот человек.

Так же как раньше голландским и английским, французским текстильщикам теперь пришлось немало потрудиться, прежде чем они сумели подобрать расцветки и рисунки, отвечающие вкусам африканцев, и обеспечить необходимое качество изделий.

Нантским текстильщикам, например, пришлось заменить синие красители: краску, которую поставлял Прованс, сменило индиго. Оно было дешевле местных красителей, и, что не менее важно, ткани синего цвета, окрашенные индиго, охотно покупали африканцы. В середине XVIII в. нантские ткани конкурировали в Африке с манчестерскими.

Благодаря африканской и «треугольной» торговле Нант стал одним из самых больших портов Франции, внешнеторговым центром государства. С 1713 по 1792 г. из Нанта ушло в Африку 1313 кораблей, которые, по неполным данным, перевезли в Вест-Индию около 264 тыс. рабов.

Работорговля Нанта достигла апогея к началу Семилетней войны. Во время войны вывоз невольников, как обычно, резко уменьшился. Потеря Канады обусловила переориентацию внешней торговли некоторых французских портовых городов. Например, после 1763 г., вынужденные прекратить отношения с Канадой, купцы Гавра, Ла-Рошели обратились к работорговле, т. е. к той отрасли торговли, которая сулила в кратчайший срок дать наибольшую прибыль.

Во Франции соперничать с Нантом в работорговле мог только Гавр. Сведения об участии Гавра в торговле невольниками имеются с 1725 г., но быстрый рост работорговли начался после 1763 г. Успешное ее развитие объяснялось еще тем, что, подобно тому как в Англии Ливерпуль был портом для Манчестера, Гавр стал морским портом для товаров Руана.

Процветающие французские колонии Вест-Индии давали метрополии сахар и хлопок. С 1730 по 1740 г. ввоз хлопка увеличился с 83 тыс. до 1.884 тыс. ливров (по весу). Хлопок даже перестали ввозить через Голландию: французам хватало «своего» вест-индского хлопка,

В мануфактурах Руана научились производить хлопчатобумажные ткани, не уступающие в качестве ост-индским. Как и англичане, французы стали окрашивать их в традиционные цвета Ост-Индии — эти ткани охотнее брали африканцы. Но африканцы нередко все же определяли, что ткани произведены не в Ост-Индии, качество товаров которой они хорошо знали. Узнавали они это… по запаху. Дело в том, что на кораблях, шедших из Ост-Индии, кроме тканей обязательно везли пряности и все на судне пропитывалось их запахом. И французские работорговцы стали засыпать в трюмы кораблей, в которых они везли из Европы ткани, перец или какие-нибудь другие пряности. От руанских тканей, выгруженных на африканском берегу, шел пряный и терпкий аромат, как от товаров, доставленных из Индостана.

Кроме Нанта и Гавра, в работооговле участвовали Бордо, Онфлер, Марсель, Ла-Рошель. Отправляли суда за рабами иногда и другие города. Из Бордо, предприниматели которого наняли заниматься работорговлей еще в 30-х годах XVIII в. было отправлено в Африку не менее 600 невольничьих кораблей. Из Ла-Рошели — более трех с половиной сотен… [434, с. 12].

Наибольшего размаха французская работорговля достигает в 80-х годах XVIII в. Так, в 1785 г. из Франции в Африку было отправлено 105 невольничьих кораблей, которые выведи 36 599 африканцев. Из этих 105 кораблей 38 вышли из Нанта, 22 — из Гавра, 19 — из Бордо, 15 — из Ла-Рошели, 6 — из Марселя, 3 — из Сен-Мало, 2 — из Лориана [434, с. 12–13].

Французская буржуазная революция прервала дальнейшее развитие работорговли.

В течение XVIII в. продолжала расти работорговля североамериканских континентальных колоний Англии.

Основным товаром, который американцы обменивали на невольников, был по-прежнему ром. Раньше в XVII в. американские работорговцы шли сначала в Вест-Индию, покупали там ром и только потом отправлялись в Африку, где обменивали этот ром на невольников. В XVIII в. ром стали производить в континентальных колониях: в Бостоне, в Ньюпорте. Теперь купцы североамериканских английских колоний закупали в Вест-Индии лишь сахар-сырец и мелассу. В обмен вест-индские колонисты получали зерновые, другие продукты питания, кожи, лес. Североамериканские капитаны-работорговцы, заполнив трюмы ромом Новой Англии, шли к африканским берегам и возвращались с «грузом» невольников. Вскоре американский ром стал соперничать в торговых сделках в Африке с ромом Вест-Индии, Англии и винами Франции.

Вторым товаром, который американцы в больших количествах ввозили в Африку, был табак: им снабжали работорговцев плантаторы Виргинии и других табаковедческих колоний.. В 1737 г. один работорговец сообщал с африканского побережья, что там находилось в это время 19 американских невольничьих кораблей. В последующие годы встречались сообщения о том, что на западном побережье Африки покупали рпоов одновременно 20 и более невольничьих американских корабле”:.

Новая Англия поставляла работорговцам товары для обмена и офицеров в команды невольничьих кораблей. К 1776 г. во всех колониях Новой Англии насчитывалось не более 16 тыс. рабов-африканцев, в то время как в Виргинии, например, их была уже 300 тыс. [440, с. 39]. Тем не менее такие города, как Бостон и Ньюпорт, к. середине XVIM столетия уже могли называться городами-работорговцами:, их экономическая жизнь оказалась весьма тесно связанной с работорговлей.

Перед войной за независимость больше всего невольничьих кораблей шло в Африку, из Род-Айленда и Нью-Провиденса. Нью-Йорк, Чарлстон, Бостон, Салем, Саванна, Филадельфия принимали и отправляли, невольничьи суда в Африку. Эти города были крупными центрами продажи рабов [28, № 1, с. 46, 71; №4, с. 72].

По сведениям американских авторов, в 1763–1767 гг. в североамериканские колонии ежегодно ввозилось не менее 3900 невольников. В 1773 г. только в Чарлстон привезли 4500 рабов, а в 1803–1807 гг. — 39 075 невольников.

В 1775 г. лишь с Золотого Берега североамериканские работорговцы вывезли более 2 тыс. африканцев. В 1777 г. английские работорговцы выражали тревогу по поводу увеличения числа американских невольничьих кораблей у берегов Африки [34, т. 19, с. 310–311].

Помимо ввоза рабов непосредственно из Африки много невольников реэкспортивовали с вест-индских островов — Кюрасао, Барбадос и особенно с Ямайки. Перевозили их небольшими группами на обыкновенных торговых судах, чтобы скрыть от таможенного досмотра. Данные о рабах, доставленных таким путем, не фиксировались нигде.

К началу войны за независимость рабы в континентальных колониях составляли приблизительно 45% населения в южных штатах и 20% всего населения колоний. В таких штатах, как Северная Каролина, Виргиния, более двух третей населения были рабы-африканцы, в Джорджии — две пятых, в Нью-Йорке — треть и т. д.

После получения независимости североамериканская работорговля возросла [28, № 1, с. 71]. Молодой, набирающей силы стране срочно требовались дешевые рабочие руки, а умение африканцев работать американцам было хорошо и давно известно.

Американские невольничьи корабли кроме побережья Золотого Берега и Невольничьего Берега стали часто появляться у Сенегала и Гамбии. Вскоре они торговали уже везде, где только можно было достать рабов: на побережье Северо-западной Африки, на Верхнегвинейском побережье, у берегов Конго, Анголы, Мадагаскара, восточного побережья Африки.

В 1790 г. в Лондоне были застрахованы невольничьи суда из Бостона, Виргинии, Чарлстона. Сами американцы считали наиболее активными работорговцами жителей Род-Айленда и побережья Массачусетского залива [34, т. 29, с. 297–298].

В 1804 г., по данным некоторых авторов, ежегодный ввоз африканцев в САСШ составлял не менее 20 тыс.

В нашем распоряжении мало источников по истории работорговли XVIII в. в континентальных колониях Англии и молодых САСШ. Этих источников вообще немного, да и никакой статистики там в то время не велось. Однако, как нам представляется, приведенные выше данные позволяют говорить о неправомерности переоценки объема работорговли США в книге Ф.Д. Картина «Атлантическая работорговля» [308]. — Исходя из подсчетов Г. Кэри, автора книги о рабстве в США [292], рьяного защитника рабства африканцев, Ф.Д. Картин определяет ввоз невольников на территорию США с 1619 г., когда в Виргинии были высажены первые рабы-африканцы, и до 1808 г. — года официального запрещения работорговли — в 345 тыс., т. е. в среднем по 1810 рабов в год.

Кэри, а за ним Картин и другие современные авторы утверждают, что увеличение числа невольников происходило за счет быстрого естественного прироста, а не за счет постоянного ввоза новых африканцев.

О жизни невольников в условиях плантационного рабства написано очень много, в том числе самими американцами и англичанами. Общеизвестны факты неимоверно тяжелого положения рабов.

Напомним также следующее: до запрещения работорговли в Новый Свет ввозили в основном мужчин. Женщин-невольниц было мало, плантаторы (до отмены работорговли) были против создания семей у рабов. Рождаемость среди рабов была невелика, давала ли она хоть какой-то прирост африканского населения США в XVIII в., определить практически невозможно.

В то же время приведенные выше сообщения говоря- о значительном и псе время растущем ввозе невольников. Поэтому мы считаем возможным назвать США XVIII в. крупной страной-работорговцем, африканское население которой росло год от годя за счет постоянного широкого ввоза рабов из Африки и островов соседней Вест-Индии.

Гораздо меньше, чем в другие колонии, ввозили невольников во владения Испании. Плантационное хозяйство развивалось там медленными темпами. Сказывался и недостаток рабочих рук, и постепенный упадок экономики метрополии. Как и Португалия, Испания из передовых европейских государств постепенно переходила в число отсталых. Феодальный застой в метрополии усугублял и без того медленное развитие колоний.

По-прежнему африканцы официально ввозились в Испанскую Америку только по асьенто. Это всегда было выгодной сделкой для испанского правительства, не оставались в проигрыше и его покупатели. Помимо ввоза рабов на территорию испанских колоний, что уже приносило большие прибыли, асьентисты и другие торговцы страны-держателя асьенто под прикрытием официального соглашения занимались контрабандным ввозом в испанские колонии мануфактурных и других изделий и вывозом золота и различных колониальных продуктов. Эта контрабандная торговля приносила не меньшие, если не большие выгоды, чем само асьенто, и держатели асьенто не стремились выполнять условия договора о ввозе невольников. В результате все большее распространение получала контрабандная работорговля.

«Хотя короли Гишпанские уже давно запретили всем чужестранцам торговать в Американских его землях под смертною казнью, однако ж множество торгуют там непосредственно, бет чего Гишпапцы не могут снабдевать нужными вещами великого числа народу, который живет в землях Американских владений королей Гишпанских» [240, ч. 2, с. 210].

В 1701 г. право асьенто на 1702–1719 гг. получила Франция. Условий договора французы не выполняли, и в 1713 г., после окончания войны за испанское наследство, по Утрехтскому мирному договору право асьенто перешло к Англии.

Англия воспользовалась ослаблением Испании после окончания войны. Испанское правительство было вынуждено принять все требования англичан.

«Я намерен заключить это асьенто со всеми возможными уступками королеве Великобритании», — говорилось в преамбуле договора от имени испанского короля.

Впервые асьенто давалось сроком на 30 лет: «Королева Великобритании обещает, что те лица, которых она назначит, доставят в испанскую Вест-Индию… в течение указанных 30 лет… 144 тыс. негров — “единиц испанского товара” — мужчин и женщин всех возрастов, по 4800 негров — “единиц индийского товара” — в течение каждого из указанных 30 лет…» [12].

Английская контрабандная торговля, несмотря на противодействие испанцев, достигла огромных размеров. Об этом с радостью писали современники. Но условий асьенто во ввозу в Испанскую Америку невольников англичане не выполнили.

В 1739 г. началась война в Вест-Индии. Действие асьенто было прервано. Последним держателем асьенто была ливерпульская фирма Бекера и Доусона. В течение 1786–1789 гг. она доставила в испанские колонии 5786 африканцев [315, с. 264]. В 1789 г. Испания приобрела у берегов Западной Африки остров Аннабон, который стал базой ее прямой работорговли с Африкой. После этого асьенто больше не заключалось.

К 80-м годам XVIII в. работорговля достигла зенита своего развития. Казалось, ничто не предвещало ее скорого конца, и Африке суждено постепенно истечь кровью и, обезлюдев, превратиться в пустыню. Война за независимость североамериканских континентальных колоний Англии и революция 1789 г. во Франции оказались тем экономическим и идеологическим потрясением системы работорговли и рабовладения, которые в соединении с другими причинами привели в начале XIX в. к официальному запрещению ввоза невольников из Африки.