Принято считать, что в начале XIX в., перед запрещением работорговли, Англия имела в своих колониях Нового Света 800 тыс. рабов, Франция — 250 тыс., Дания — 27 тыс., Испания и Португалия — 600 тыс., Голландия — 50 тыс., Швеция — 600 невольников. Около 900 тыс. рабов насчитывалось в США и 2 млн. — в Бразилии. Таким образом, не менее 4627 тыс. рабов трудились на плантациях и рудниках Нового Света [326, с. 131].

В первой половине XIX в. труд рабов на плантациях юга США и Вест-Индии, рудниках и плантациях стран Латинской Америки был еще рентабельным, позволяя плантаторам и предпринимателям получать высокие прибыли. Сохранение рабства в Новом Свете после запрещения работорговли предопределило широкое развитие контрабандной торговли африканцами, так как ни одна из стран-рабовладельцев еще не была готова к замене на плантациях рабского труда трудом наемных рабочих. Захват африканских земель, создание колоний европейских держав на территориях, которые были основными районами работорговли, только начинались. Время колониальной эксплуатации коренного населения Африки на своей земле было впереди. В этом заключались главные причины невозможности действительного прекращения работорговли. Развитие капитализма еще требовало использования рабского труда в колониях Нового Света и не нуждалось в труде африканцев в самой Африке.

После 1807 г. открытую «свободную» работорговлю сменила работорговля контрабандная, размеры которой часто не уступали первой. Во время третьего периода работорговли основными районами вывоза рабов были: в Западной Африке — Верхнегвинейское побережье, Конго, Ангола; в Восточной — Занзибар и Мозамбик. Везли невольников главным образом в США, Бразилию и в испанские колонии, в частности на Кубу, откуда, вероятно, немалое число невольников реэкспортировалось в США.

Первые годы после запрещения работорговли ни одна страна не предпринимала каких-либо действенных мер против нее. В Европе шли наполеоновские войны. Африканские дела мало занимали политиков, вывоз рабов в это время был невелик. Со всего западного побережья вывозили не больше 10–12 тыс. невольников ежегодно, да и эти цифры, возможно, преувеличены.

15 июня 1810 г. в палате общин английского парламента впервые после запрещения работорговли был поставлен вопрос о том, что вывоз невольников из Африки продолжается [31, т. 17, с. 658–689].

К этому времени в Англии уже был принят закон о захвате иностранных невольничьих кораблей во время войны [411, с. 135]. Пользуясь своей морской мощью, Британия потребовала для себя также права останавливать и обыскивать корабли, принадлежащие странам, запретившим работорговлю, с тем чтобы задерживать суда, на которых окажутся рабы.

На требование Англии о досмотре американских кораблей правительство США ответило отказом, который послужил одной из причин войны 1812 г. между Англией и США. Эта война в какой-то мере была продолжением войны 1776 г. за независимость североамериканских колоний. Англия все еще пыталась вернуть себе эти колонии. В некоторых штатах рабы-африканцы были призваны в армию и показали себя храбрыми воинами. Особенно отличились они в сражении на оз. Эри и под Новым Орлеаном.

По ст. X мирного договора, заключенного в 1814 г. в Генте 110, т. 3, с. 748], Англия и США, не связывая себя определенными обязательствами, заявили, что они будут делать все, что в их силах, для действительного запрещения работорговли. Англия не добилась от США согласия на право обыска американских кораблей. Забегая вперед, скажем, что США еще в течение 50 лет отвечали категорическим отказом на все требования Англии на право обыска. Соглашение было достигнуто лишь после прихода к власти правительства А. Линкольна.

Подходили к концу наполеоновские войны. В Париже после победоносного вступления туда русских войск собрался мирный конгресс, на котором победители должны были произвести дележ французских колоний. Англия к этому времени приняла закон, по которому торговля африканцами объявлялась уголовным преступлением, подлежащим наказанию каторгой сроком на 14 лет.

Во Франции работорговля была восстановлена Наполеоном после 1802 г. Во время своих «100 дней» Наполеон, стараясь завоевать общественное мнение, отменил работорговлю. После окончательного разгрома Наполеона, одновременно с подписанием Парижского мирного договора, Франции удалось подписать с Англией сепаратное соглашение, по которому за согласие Англии разрешить Франции еще в течение пяти лет (до 1819 г.) вывозить из Африки рабов Франция обещала поддержать английские предложения на Венском конгрессе о запрещении работорговли [53, т. 2, с. 426].

Соглашение Британского правительства с Францией о том, что последняя будет еще пять лет беспрепятственно вывозить рабов из Африки, вызвало в Англии сильные протесты. И раньше в пышных фразах о несчастьях Африки, о благородстве Британии сквозила тревога по поводу того, что торговцы других стран продолжают получать прибыли от работорговли, в то время как Великобритания их лишилась [41, т. 23, с. 1190]. Теперь прямо и с завистью говорили о том, что Нант, Бордо и другие приморские города стали Бристолями и Ливерпулями Франции, что французские предприниматели наживаются на работорговле [31, т. 28, с. 398].

В британский парламент стали поступать петиции с требованиями заставить другие страны также прекратить работорговлю. На петициях из Глазго стояло 14 тыс. подписей. Бристольцы прислали петиции о запрещении работорговли, на которых стояли 12 445 подписей [31, т. 28, с. 700, 802, 362, 417, 610, 655]. Палата лордов предложила обратиться ко всем «великим державам Севера и Германии» с призывом прекратить торговлю с теми государствами, которые не отменили работорговлю. О страданиях невольников не думали — всех волновали утраченные прибыли.

В это время английские аболиционисты снова развернули широкую кампанию за окончательное прекращение работорговли. В стране опять поднялась волна митингов протеста, начался сбор подписей под петициями против вывоза невольников из Африки предпринимателями европейских стран и США. Английские аболиционисты предполагали, что на предстоящем Венском конгрессе великих европейских держав будут приняты действенные постановления о прекращении работорговли. В частности, они снова возлагали большие надежды на русского царя Александра I. В 1814 г. во время визита Александра Г в Англию ему были переданы книги Т. Кларксона о работорговле. Герцог Глостерский, активно поддерживавший аболиционистов, сообщал У. Роско, что он надеется, что Александр I займет твердую позицию в отношении запрещения работорговли [160]. В 1817 г. один из руководителей Африканского института, Т. Гаррисон, писал У. Уилберфорсу, что после разговора Александра I с Т. Кларксоном в Париже английские аболиционисты рассчитывали, что русский император поддержит предложения аболиционистов [3, Roscoe Papers, 920 Ros., N, 1937]. Однако их надежды не оправдались.

На Венском конгрессе была принята только Декларация держав о прекращении торга неграми 27 января (8 февраля) 1815 [5, т. 3, с. 497–500]. Она была составлена в торжественно высокопарном тоне, и в ней лишь признавалась необходимость прекратить работорговлю в самое ближайшее время.

В январе 1815 г. за 300 тыс. ф. ст. наличными, которые английское правительство передало португальскому, и за погашение португальского долга Англии в сумме 450 тыс. ф. ст. Португалия согласилась запретить своим подданным заниматься работорговлей в Африке в областях, расположенных севернее экватора. По этому же договору Португалия обещала полностью запретить работорговлю после 1823 г. [31, т. 2, с. 348–355],

В 1817 г. аналогичное соглашение было заключено с Испанией, которая получала от английского правительства 400 тыс. ф. ст. как компенсацию за будущие убытки от запрещения работорговли. Испания обязалась полностью отменить работорговлю с 1820 г. [31, с. 4, с. 33–42].

В том же, 1817 г. последовало подписание конвенций Англии с Португалией и Испанией о праве обыска судов этих стран, подозреваемых в работорговле, если корабли находились севернее экватора, и их задержке в случае наличия на них рабов, купленных в областях к северу от экватора.

К этому времени стало ясно, что вывоз невольников из Африки растет с каждым годом. После окончания войн наполеоновской эпохи бурно развивалась торговля, промышленность. В американских колониях расширялись плантации, увеличивалась добыча полезных ископаемых. Всем были нужны рабы [31, т. 7, с. 44, 48, 333].

Около западного берега Африки буквально толпятся невольничьи корабли, — писал один англичанин, побывавший в Африке в 1817 г. — Если несколько лет назад, вскоре после запрещения работорговли, можно было наблюдать некоторое оживление сельскохозяйственных работ и попытки заняться определенными ремеслами, то сейчас на побережье снова заброшены все работы, и люди занимаются только работорговлей.

Самое страшное, — писал в это же время другой очевидец, — что африканцы теперь не верят, что белые люди хотят запретить работорговлю, и уверены, что она будет продолжаться и впредь [27, т. 7, с. 44, 48].

В 1819 г. английское правительство перешло к более решительным действиям против работорговцев, увязав их, разумеется, с задачами своей колониальной политики. Были образованы так называемые смешанные, или объединенные, комиссии, представители которых должны были находиться во Фритауне, Луанде, Кейптауне, Бона Висте, Рио-де-Жанейро, Гаване, Нью-Йорке, Суринаме, Спаниш-Тауне [279]. В состав комиссий входили представители Англии и тех стран, с которыми она заключила соглашения о праве на обыск и задержание кораблей, подозреваемых в работорговле, — Португалии, Испании, Нидерландов, Бразилии.

Рабы-африканцы на палубе невольничьего корабля, задержанного британским патрульным судном (XIX в.) 

Невольничье судно, задержанное военным кораблем одной из перечисленных стран (как правило, это были английские суда), отводилось в один из указанных городов. Там в срок от 20 дней до двух месяцев члены «смешанной комиссии» решали, действительно ли это судно невольничье, и в случае положительного ответа отпускали рабов, а судно конфисковывали и продавали с аукциона. Купить его мог любой человек. Очень часто покупателями были работорговцы, иногда даже прежний владелец судна. В этом случае прямо с аукциона корабль следовал за товарами, предназначенными для обмена на рабов, и затем отправлялся снова к берегам Африки [71, с. 226].

Португальский корабль подлежал юрисдикции «смешанной комиссии», членами которой являлись англичане и португальцы. Дело об испанском невольничьем судне поступало в комиссию, состоявшую из англичан и испанцев и т. д. Фактически по праву сильного во всех «смешанных комиссиях» единовластно распоряжались англичане.

Основную массу освобожденных рабов в Западной Африке предполагалось размещать в Сьерра-Леоне — во Фритауне и около него, создавая таким образом ядро населения недавно созданной британской колонии.

По соглашениям jo6 образовании «смешанных комиссий», английское правительство посылало военные корабли к берегам Африки — начиналась так называемая антиневольничья блокада побережья, которая на протяжении нескольких последующих десятилетий стала важнейшей составной частью кампании по борьбе с работорговлей. Борьба за запрещение трансатлантической работорговли — вывоза рабов с западного и восточного берегов Африки — составляет важный аспект ^международной колониальной и морской истории XIX столетия, пишет один из исследователей колониальной политики Англии [390, с. IX, 4].

Задерживать невольничьи корабли под испанским и португальским флагами можно было только севернее экватора. Если судно, преследуемое английским крейсером, пересекало экватор, погоня должна была быть немедленно прекращена. Единственным признаком, по которому корабль признавался невольничьим, было наличие на борту рабов, купленных в областях Африки, расположенных к северу от экватора. На судне могло быть несколько сот рабов, но, если капитану удавалось доказать, что он купил их, например, в Анголе, корабль отпускали, он спокойно плыл дальше и доставлял рабов в Новый Свет. Если на судне, задержанном севернее экватора, не находили невольников, капитану разрешали плыть дальше, даже если по оборудованию корабля было ясно, что он снаряжен за рабами.

США и Франция не подписали соглашения о праве обыска кораблей, подозреваемых в работорговле, поэтому суда, шедшие под флагами этих стран, вообще не подлежали осмотру. Не имели права англичане задерживать на восточном побережье и корабли, шедшие под флагами стран Востока. Предпринимать против работорговцев какие-либо действия на берегу кома-уды патрульных кораблей также пока еще не имели права.

Предположим, что капитан английского военного корабля заметил в море судно под испанским или португальским флагом, отплывшее, по его мнению, от пункта побережья, где находится фактория работорговца. Предположим далее, что данный испанский или португальский работорговец не сопротивлялся, не доказывал, что он купил рабов в Луанде или где-нибудь еще южнее экватора, а сразу откровенно признавался (это на самом деле бывало чрезвычайно редко), что рабов он купил, например, в Галлинас, претензий к англичанам не имеет и признает, что занимается контрабандным вывозом рабов. Английский офицер осматривает корабль и видит, что он переполнен рабами, что трюм забит людьми до отказа, что закованные в цепи африканцы сидят даже на палубе. Далее выясняется, что продуктов на невольничьем корабле почти нет и очень мало воды.

Что делает капитан патрульного судна? Прежде всего он подробно описывает, в каком состоянии находится захваченный им корабль. Эту декларацию подписывают оба капитана — задержавший и задержанный. Затем составляется опись судовых бумаг невольничьего корабля. После этого отдельным документом подтверждается наличие на борту рабов. В каком бы состоянии ни были рабы, находившиеся на невольничьем корабле, капитан патрульного судна не имел права ни одного из них накормить, напоить или спять с корабля, пока невольничье судно не будет отведено во Фритаун или Гавану и т. д., где судьи «смешанной комиссии» установят, что задержание судна произведено правильно.

22 формы документов должен был заполнить капитан, задержавший невольничий корабль, полный рабов, для того чтобы передать дело в «смешанную комиссию» для определения, действительно ли задержанное судно является невольничьим и действительно ли африканцы, находящиеся на борту этого судна, куплены в качестве рабов [27, т. 9, с. 28–49]. В «смешанной комиссии» дело обычно лежало не менее одного-двух месяцев, а иногда и дольше. Все это время рабы продолжали находиться на невольничьем корабле в отвратительных антисанитарных условиях, так как за порядком и чистотой на судне не следили уже и те работорговцы, которые были озабочены своей собственной судьбой, ни англичане, которые более чем равнодушно относились к освобожденным рабам. Известны случаи бунтов рабов-африканцев, которые еще находились на «своем» работорговом корабле, из-за недостаточной пищи, голода и плохого обращения со стороны англичан. И только после того как «смешанная комиссия» выносила решение, что корабль — невольничий и африканцы, находящиеся на нем, — рабы, последних, измученных часто больше, чем после «среднего перехода», переводили на берег [27, т. 14, с. 63–87, т. 15, с. 12–13].

Бывали случаи, когда до 50% рабов умирало, не дождавшись решения комиссии. Смертность в 20–25%, т. е. такая же, как во время плавания на невольничьем корабле, была обычной. Если капитану невольничьего корабля удавалось доказать, что рабы были куплены им южнее экватора или (в том случае, если на борту находились два-три африканца) что эти африканцы являются его личными слугами, офицер, задержавший корабль, платил работорговцу штраф, неустойку за убытки, причиненные задержкой судна. Сумма неустойки исчислялась иногда сотнями фунтов стерлингов, что по тем временам было очень большой суммой [97].

Могло быть все иначе. Например, капитан патрульного судна видит корабль под испанским или португальским флагом. Он останавливает его, производит досмотр и видит, что, хотя на нем нет ни одного раба, судно имеет все признаки невольничьего. Капитан задержанного судна уверяет, что он идет, предположим, в Видах за ценной древесиной. Корабль отпускают, он следует дальше, патрульный крейсер идет за ним. Вдвоем подходят к Видаху. На рейде стоят невольничьи корабли. Рабов на них нет. Рабы есть на берегу в бараках. Рабы на берегу, невольничьи суда около берега, между ними и открытым морем военный английский патрульный корабль. Стоят день, другой, третий, неделю…

«Я был однажды в Видахе, когда он был переполнен рабами, — рассказывал капитан одного из патрульных судов. — На рейде стояли 10 или 12 невольничьих кораблей, а чуть подальше — английский крейсер из состава патрульной эскадры. И пока крейсер находился в виду работорговцев, они не погрузили на корабль ни одного невольника» [47, с. 109].

Иногда первым уходил крейсер, если у него кончалось топливо или продовольствие. Недаром донесения работников патрульной службы западного побережья Африки пестрят напоминаниями о необходимости иметь в эскадре небольшие суденышки, которые могли бы подвозить еду и топливо к кораблю, «стерегущему» работорговцев. После ухода патруля невольничьи суда быстро погружали рабов и уходили, держась на всякий случай южнее, ближе к экватору, чтобы в случае погони быстро пересечь спасительную линию.

Иногда вечером капитан патрульного судна замечал оживление на берегу, а утром недосчитывался невольничьего корабля. Его команда за ночь успевала погрузить рабов и, используя попутный ветер, за ночь уходила далеко от побережья. Работорговцы утверждали, что при хорошей организации можно погрузить за один час 375 невольников [71, с. 195].

Нередко в ответ на предложение остановить корабль для осмотра команда невольничьего судна открывала огонь. Работорговцы, как правило, были вооружены гораздо лучше англичан и часто выходили победителями.

Именно к этим годам, когда единственной уликой для определения судна как невольничьего было наличие на нем рабов, относятся рассказы о том, что работорговцы, увидев настигающий их патрульный корабль, выбрасывали живых рабов за борт [90, с. 234–235]. Однако подобные случаи были очень редки. Невольничьи корабли, как правило, были гораздо быстроходнее патрульных и легка уходили от погони.

После подписания договоров о праве на обыск и начала блокады побережья капитаны-работорговцы, отправляясь в рейс, стали брать с собой флаги нескольких стран и вести судовые документы на соответствующих языках. Например, к берегам Африки корабль шел под португальским флагом и все бумаги капитан вел на португальском языке. Если даже корабль и задерживали, то сейчас же отпускали, так как рабов на борту не было. Погрузив рабов на борт, капитан поднимал американский или французский флаг, — корабли под этими флагами англичане не имели права обыскивать [27, т. 19, с. 570].

В 1820 г. США в своем соглашении с Англией объявили работорговлю вне закона, приравняв ее к пиратству [10, т. 5, с. 91]. Одновременно США послали к западному берегу Африки корабли для патрулирования побережья. Несколько работорговцев, захваченных американцами, отделались недолгим тюремным, заключением. Однако, напуганные известиями о принятии в США закона, где работорговля отождествлялась с пиратством, за которое грозила смертная казнь, работорговцы перестали пользоваться флагом США [328, с. 23].

В донесениях английских моряков отмечалось, что американский флаг неожиданно исчез с африканского побережья. Американцы давали деньги на снаряжение экспедиций за невольниками, перекупали рабов в Новом Свете, но предпочитали действовать под португальским, испанским или бразильским флагом. Последний работорговцы стали повсеместно использовать после 1825 г., когда Бразилия стала самостоятельным государством.

Блокада фактически не давала никакого эффекта. В 1819 г. было освобождено всего 96 рабов, в 1820–455, в 1821–1399 [27, т. 14, с. 15]. В это же время, в 1821–1822 гг., губернатор Сьерра-Леоне Маккарти сообщал в Лондон, что, по имеющимся у него сведениям (пусть даже весьма преувеличенным), меньше чем за год из района Бонни к берегам Америки отплыли 190 невольничьих кораблей с рабами и из района Старого и Нового Калабара — 162 [27, т. 9, с. 165]. Если считать, что в среднем каждый невольничий корабль брал 200 африканцев, то получается, что только из этих двух районов побережья Бенинского залива было вывезено за один год около 70 тыс. рабов. А кроме них на западном побережье были многочисленные невольничьи фактории в Галлинас, Шербро, Видахе, не говоря еще о Конго и Анголе.

В 1822 г. в Вероне собрался очередной конгресс великих держав, где Англия снова поставила вопрос о борьбе с работорговлей. К конгрессу был приурочен выход в свет работ аболиционистов Англии и Франции, надеявшихся, что в Вероне будут приняты более определенные решения против работорговли [123; 135; 140; 178]. Британские представители предложили всем участникам конгресса приравнять работорговлю к пиратству и предпринять ряд экономических санкций по отношению к странам, занимающимся вывозом невольников.

Решительный отказ Франции объяснялся тем, что она в то время вывозила с западного побережья большое число рабов в свои вест-индские колонии, из Восточной Африки — на острова Индийского океана и не собиралась прекращать работорговлю. Остальные державы, даже и не занимавшиеся вывозом невольников, также отвергли предложение Англии: всем им не нравилось, что, патрулируя побережье и обыскивая корабли, Великобритания вмешивается в торговые дела других государств, они боялись дальнейшего экономического усиления Англии.

Надежды британских аболиционистов на решения великих держав не оправдались.

Участники Веронского конгресса ограничились лишь принятием «Постановления относительно отмены торга неграми», где в очень общей форме поддерживались положения Декларации об отмене торга неграми Венского конгресса [5, т. 4, ч. 1, с. 326–328].

Однако уже в декабре 1822 г. Англия подписала с Испанией, в январе 1823 г. с Голландией и в марте 1823 г. с Португалией так называемые дополнительные соглашения к договорам о запрещении работорговли, где перечислялись признаки, по которым судно определялось как невольничье, даже если на нем не было рабов.

Наиболее существенными признаками невольничьего корабля было решено считать следующие:

1) решетчатые люки, а де глухие, сделанные из досок, которые имеются на торговых кораблях;

2) большее число отделений на внутренней или открытой палубе, чем это бывает на торговых судах;

3) доски, которые используются для постройки временной второй палубы, так называемого дека невольников;

4) железные ошейники, ручные и ножные кандалы, специальные болты и цепи;

5) большее количество питьевой воды, чем это необходимо для экипажа данного судна;

6) избыточное число бочек или каких-либо других сосудов для хранения жидкости, если капитан не представит документ от владельца судна, удостоверяющий, что это лишняя тара нужна для «законной торговли», например, для закупки пальмового масла:

7) избыток посуды для еды по сравнению с численностью команды корабля;

8) чрезмерно большой котел для приготовления пищи или какая-либо лишняя посуда для этой же цели;

9) большой избыток некоторых съестных продуктов, намного превышающий потребности экипажа данного судна (например, риса, муки из маниоки, проса, маиса), если только эта лишняя продукция не включена в перечень товаров, составляющих торговый груз корабля;

10) большее число подстилок и рогож, целых или в кусках, чем требуется для экипажа данного судна.

Подписанных соглашений было для Англии достаточно, чтобы при желании усилить деятельность патрульной службы. Однако в это же время в самой Англии произошли события, имевшие очень важные последствия для аболиционистского движения в целом. Эти события несколько отвлекли внимание английского правительства от африканских дел к делам внутренним и вест-индским колониям.

Начиная с 1783 г. в английском парламенте шли дебаты о рыботорговле; сначала о том, запрещать ее или нет, затем о том, как добиться прекращения вывоза невольников из Африки работорговцами других стран.

18 марта 1823 г. в парламент была представлена петиция, где, ссылаясь на то, что борьба против работорговли не дает желаемых результатов, подписавшие ее требовали отмены рабства в английских колониях [32, т. 8, с. 624–630].

На этом же заседании парламента Томас Фауэлл Бакстон, новый лидер аболиционистов, сменивший пожилого У. Уилберфорса, выступил в палате общин в поддержку петиции. Впервые в истории аболиционистского движения в Англии в парламенте был поставлен вопрос об отмене рабства африканцев в колониях.

Почему именно в это время началась кампания за отмену рабства? Основная причина заключалась в успехах освободительного движения в испанских американских колониях. Провозглашение республики в Мексике, борьба против испанских колонизаторов под руководством Боливара, освобождение невольников в Колумбии после его победы — все это находило отклик в Британской Вест-Индии. Среди рабов начались волнения.

В 1813 г. произошло восстание невольников на острове Доминика. В 1823 г. — сильные волнения среди рабов на острове Санта-Лючия. В 1824 г. — восстание на Тринидаде. В 1822–1824 гг. шли постоянные волнения среди невольников Демереры.

Англия боялась, что ее колонии постигнет судьба Сан-Доминго.

Речь не шла о немедленном и полном уничтожении рабства. Для успокоения африканцев предполагалось провести лишь некоторые меры по улучшению положения рабов с весьма далекой и туманной перспективой отмены рабства в будущем. Этого было достаточно, чтобы рабовладельцы Вест-Индии категорически воспротивились любому мероприятию правительства в этом направлении. Ямайка даже угрожала выходом из состава Британской империи в случае изменений в законодательстве о рабстве африканцев.

Аболиционист Д. Стефен, обращаясь к английским избирателям, писал в своем широко известном в то время памфлете «Англия, порабощенная собственными рабовладельческими колониями»: «Прежде всего вы должны спрашивать своих кандидатов в члены парламента: “Вы не рабовладелец? Не купец, торгующий с Вест-Индией?” И если они ими окажутся, отказывайтесь от таких кандидатов».

Большинство в парламенте, утверждал Стефен со знанием истинного положения вещей, принадлежат рабовладельцам, поэтому так долго и тянется вопрос с освобождением африканцев [170, с. 61].

Все же в марте 1824 г. был принят закон об улучшении обращения с рабами, согласно которому должны были приниматься во внимание свидетельские показания африканца-раба в суде, запрещалось наказывать кнутом невольниц, разбивать семьи при продаже и т. д. Колониальные власти упорно сопротивлялись введению этого закона. Лишь на островах Тобаго, Сент-Венсене и Сан-Кристофере, где хозяйственное значение рабства было невелико, он был принят сразу.

Обстановка в колониях оставалась очень напряженной. Рабы были уверены, что местные власти скрыли декрет метрополии об уничтожении рабства 132, т. 8, 9; 302, с. 270, 271].

Снова, как и перед запрещением работорговли, в Англии началась многолетняя борьба за отмену рабства африканцев в Вест-Индии. Снова плантаторы и их сторонники, не желая отказываться от прибылей, которые им приносил труд невольников, рассказывали, какое большое место в экономике британской империи занимает Вест-Индия. Они утверждали, что вест-индский сахар дешевле ост-индского, что правительство якобы сознательно занижает пошлины на ост-индский сахар с целью искусственно создать трудности для экономики Вест-Индии, доказать нерентабельность вест-индских колоний [132; 150; 152].

Рабовладельцы говорили, что принятых постановлении о смягчении условий рабства вполне достаточно для нормализации обстановки в вест-индских колониях. Было выпущено много памфлетов, брошюр, в которых рассказывалось о якобы существовавшем и прежде и, уж конечно, наступившем теперь спокойном и счастливом существовании невольников [266; 110; 151; 157; 165; 167; 168].

Аболиционистам советовали оставить в покое рабов-африканцев и обратить свою энергию, например, на улучшение положения матросов в британском флоте, в частности, поставить вопрос об отмене там телесных наказаний или попытаться добиться решения ирландского вопроса.

Если раньше говорили, что запрещение работорговли приведет к разорению Вест-Индии, то теперь с таким же красноречием доказывали, что отмена рабства, предоставление свободы невольникам приведут лишь к новым потрясениям в колониях. Снова призрак грозных событий XVIII в. на Сан-Доминго вставал перед британскими колониальными деятелями, и они взывали к своим соотечественникам, уговаривая их не поддерживать аболиционистов.

«Призываем британцев думать самим, вместо того чтобы позволять думать за себя Уилберфорсу, Бакстону и другим, им подобным» — так назывался один из памфлетов рабовладельцев, и одно это название показывает, до какой степени было взбудоражено британское общество [157].

А во Франции в это время спешно выпустили несколько книг о восстании на Сан-Доминго, где красочно описывались бедствия плантаторов и ужасы сражений: французские рабовладельцы предостерегали рабовладельцев английских, напоминая, чем грозят им восстания невольников [118; 155].

Прогрессивная общественность Англии выступила за отмену рабства африканцев в Вест-Индии f 127; 149; 154; 176]. В 1823 г. в стране было образовано Антиневольничье общество. Среди членов его были Уильям Уилберфорс, Томас Кларксон, Томас Фауэлл Бакстон [407], Захария Маколи и др. В парламент продолжали поступать петиции с требованием решения вопроса о рабстве, подписи под которыми исчислялись сотнями тысяч имен. В 1823 г. в парламент поступило 225 таких петиций, в 1824 г. — около 600. С каждым годом движение за отмену рабства в Вест-Индии росло: в 1830 г. только за период с 17 ноября по 23 декабря в парламент было доставлено 1125 петиций с требованием немедленной отмены рабства африканцев. Под петицией из Лондона было 135 тыс. подписей ГЗЗ, т. 13, с. 6]. Были и петиции против отмены рабства — такие документы, например, пришли из Глазго [33, т. 1, с. 1204].

По всей Англии проходили организованные аболиционистами митинги, на которых собравшиеся требовали освобождения невольников. В ^стране создавались различные аболиционистские общества, ассоциации, например «Антиневольничья ассоциация, организованная английскими леди» [145], «Общество по вопросам смягчения и постепенной отмены рабства во всех британских владениях» [128; 129].

В городах шел сбор средств в пользу. Антиневольничьего общества. Сведения о всех пожертвованиях публиковались. Можно было прочитать, например, что квакерское «Общество друзей» пожертвовало в фонд Антиневольничьего общества 1 тыс. ф. ст., девушка-служанка — 10 шилл. и т. д.

Как и их противники, аболиционисты писали о рабстве в Вест-Индии памфлеты, брошюры, статьи. Отдельными небольшими книжками выпускались речи членов парламента — сторонников отмены рабства. Во всех этих изданиях рассказывалось об ужасах рабства в вест-индских колониях, приводились многочисленные свидетельства того, что принятые так называемые законы о смягчении рабства не проводятся в жизнь [11; 45; 130; 131; 154; 168; 171; 172; 179; 185; 186; 193].

В британской печати 20–30-х годов XIX в. шла резкая, временами злая полемика. С одной стороны, выступали аболиционисты, выражавшие интересы растущей буржуазии. Они хотели видеть в Вест-Индии широкий рынок сбыта промышленных товаров метрополии и рынок сырья так называемых колониальных товаров. Для этого надо было изменить систему эксплуатации колоний, поскольку производительность труда невольников уже не удовлетворяла промышленников. Все резче звучали голоса, требующие лишить вест-индских плантаторов права ввозить в метрополию сахар без пошлины, в то время как ост-индский сахар облагался значительными пошлинами. Сторонники свободной торговли с полным основанием утверждали, что лишение вест-индских владельцев плантаций права беспошлинного ввоза сахара заставит их искать способы увеличения продукции плантации и приведет к выводу о необходимости отмены рабства.

С другой стороны, плантаторы, которые имели еще очень большое влияние в официальной Англии, стремясь сохранить свои прибыли, пытались в какой-то мере затормозить развитие колониальных и промышленных интересов Англии [119; 120; 141; 146; 165; 167].

Снова, как и в конце XVIII в., был поднят вопрос о том, санкционировано ли рабство африканцев священным писанием. В отдельных работах осторожно говорили, что вообще-то рабство Библия разрешает [144], но не давали определенного ответа, согласуется ли рабство африканцев с библейскими текстами. В большинстве же книг уверенно писали, что Библия не утверждает ни работорговли, ни рабства африканцев [109; 147]. В целом в эти годы в Англии не было таких резких расистских высказываний, как во время борьбы за запрещение работорговли в конце XVIII — начале XIX в. или как в США в XVIII и в XIX вв. В те годы английские аболиционисты, как правило, не доказывали равенство африканцев и европейцев. Они просто констатировали, что по своим умственным способностям африканцы не уступают европейцам, и приводили примеры, подтверждающие это положение. Иногда в качестве примеров приводили имена, люто ненавидимые всеми плантаторами. Так, автор лекций по истории британского колониального рабства В. Годвин спрашивал: «Разве нет своих героев на Гаити? Известно ли в Вест-Индии со времен открытия ее Колумбом имя, которым можно было бы больше гордиться, чем имя Туссена Лувертюра?!» [138, с. 99].

Насколько была накалена обстановка в метрополии и в колониях, как боялись власти восстания невольников, показывают следующие почти невероятные факты, аналогии которым, пожалуй, нет в истории английского колониализма.

В 1823 г. вспыхнуло быстро подавленное восстание рабов в Демерере. Тамошний священник Д. Смит был обвинен в том, что рассказал рабам о принятых в метрополии законах о смягчении режима рабства, что подстрекал невольников к мятежу, а затем, уже зная, что рабы собирались восстать, не сообщил об этом властям. Смит был арестован. В ходе расследования выяснилось, что обвинение было ложным. Подтвердилось только, что он сообщил невольникам об изменениях в законодательстве о рабстве. В действительности Смит, известный хорошим отношением к невольникам, отговаривал рабов от всяких попыток восстания, призывая их в полном согласии с догмами христианства терпеть, уповать на милосердие божье и королевское, надеясь на скорую окончательную официальную отмену рабства. Но, предупреждая этим всех сочувствующих невольникам, власти Демереры приговорили Смита к смертной казни. Повесить его не успели. Он умер в тюрьме [148; 45].

В 1811 г. на острове Тортола за издевательства над рабами был привлечен к суду плантатор А. Ходж. Многочисленные свидетели рассказали о страшной жестокости Ходжа. Он надевал на своих невольников раскаленные наручники, обливал кипятком, забирал кнутом до смерти. Ходж был признан виновным в смерти почти сотни рабов и повешен, хотя семь членов магистрата высказались за его оправдание 1175; 181].

В 1833 г. на Ямайке служители английской Колониальной церкви убили священника-баптиста Унльямса Ниба за то. что он якобы участвовал в восстании невольников на Ямайке в 1831 г. Основанием для подозрения явился факт выступлений Ниба в Англии против рабства.

Плантатор повешен за жестокое отношение с рабами… Приговорен к смертной казни сочувствующий невольникам священник… Другой священник убит священнослужителями же только по подозрению участия в восстании… Это означает, что рабы во всех английских вест-индских колониях были на грани возмущения. В другое время разве обратили бы колониальные власти внимание на то, что какой-то плантатор издевается над своими рабами? Разве мало имеется фактов подобного обращения с невольниками-африканцами? Священников, известных хорошим отношением к невольникам, в другое время колониальные власти могли бы использовать для мирной разрядки недовольства рабов, для сглаживания отношений между колониальной администрацией и рабами. Или, если в подобном вмешательстве не было необходимости, их могли, например, выслать в другой приход. Но заключение и смертный приговор? Убийство? А злобные речи в адрес всех, что сочувствовал рабам? Джентльмены в парламенте не стеснялись в выражениях.

Все это показывает, что обстановка в английской Вест-Индии была такова, что в целях предотвращения взрыва недовольства невольников английскому правительству надо было или отменять рабство, или срочно вносить дальнейшие изменения в законодательство о нем, — тем более что и аболиционисты тоже боялись восстания невольников.

Начало движения за отмену рабства немедленно сказалось на размерах работорговли. Вывоз рабов из Африки во все колонии резко увеличился. К этому времени относится и значительное расширение кофейных плантаций Бразилии и Кубы, рост производства хлопка в США, что также способствовало большому расширению вывоза невольников. В эти же годы значительно повысился вывоз из Африки невольниц и детей. Женщин стали вывозить больше сразу после отмены работорговли. Затем, когда плантаторы увидели, что ввоз невольников продолжается в прежних размерах, соотношение мужчин и женщин снова стало прежним: 1 к 3 или 1 к 4. Теперь, понимая, что и после освобождения бывшие невольники останутся работать у своих прежних хозяев, плантаторы хотели как-то прикрепить раба к своему хозяйству. Раньше они были против создания семей у рабов, заставляя африканца работать на износ, а потом заменяя его новым работником. Теперь плантаторы стремились женить раба, рассчитывая, что семейный человек, получив освобождение, не уйдет к другому хозяину, а останется работать у прежнего.

Увеличился также вывоз детей. Во время легальной работорговли большие партии детей вывозили из Африки нечасто. Обычно это были специальные довольно редкие заказы плантаторов. Дети на невольничьи рынки Нового Света попадали лишь в том случае, если они, вместе с матерью, выдерживали путь к африканскому побережью и «средний переход». Сейчас патрульные корабли стали задерживать невольничьи суда, на которых везли детей. Вероятно, приобретением маленьких невольников плантаторы надеялись продлить существование на плантациях работоспособных африканцев.

По сообщениям современников, в 1824 г. из Западной Африки было вывезено 103 тыс. рабов. Начиная с 1825 г. вывоз увеличился до 1.25 тыс. [287, с. 103]. На Кубу, откуда шел, по-видимому, большой реэкспорт невольников в США, с 1821 по 1846 г. ввозили в год не менее 30 тыс. рабов.

Когда Бразилия получила независимость, за признание ее самостоятельным государством Англия потребовала от Бразилии соблюдения всех обязательств Португалии по борьбе с работорговлей и установления точного срока ее полного запрещения. Бразилия подписала с Англией соглашение, по которому обещала объявить работорговлю пиратством по истечении трех лет после ратификации договора с Англией, осуществленной 13 марта 1827 г. Но став независимой, Бразилия забыла все свои обязательства и стала крупнейшим работорговцем. Около 50 тыс. африканцев ежегодно ввозилось в Бразилию только через Рио-де-Жанейро, а по свидетельству очевидцев, кроме Рио-де-Жанейро еще три порта — Байя, Пернамбуко, Матансас — ввозили ежегодно каждый почти столько же рабов, как и Рио-де-Жанейро [121, с. 17].

Пока не были подписаны соглашения, где указывались признаки невольничьего корабля, работорговцы, в том случае, если они еще не покупали рабов, спокойно подчинялись требованию англичан об остановке судна и его досмотре. Теперь же работорговцы в любом случае старались избежать обыска и в случае приближения английских военных кораблей или пускались наутек, или вступали с англичанами в бой. Догнать невольничий корабль патрульное судно было не в состоянии: у работорговцев были быстроходные, прекрасно оснащенные парусные суда. Командование эскадры неоднократно сообщало в Лондон, что в Африку для патрульной службы присылаются корабли, малоподходящие для этой цели: большие, старые, тихоходные, плохо оснащенные и недостаточно вооруженные.

Правительство Великобритании оставляло без ответа просьбы и о том, чтобы все английские патрульные суда были сосредоточены около западноафриканского побережья. В 1834–1837 гг., например, около вест-индских островов и вдоль побережья Южной Америки крейсировало 42 патрульных корабля Англии, около Западной Африки — только 14. За эти годы в южноамериканских и вест-индских водах было задержаны 34 невольничьих судна, а около Африки — 97. Отказ английского правительства перевести все суда к берегам Африки и сделать более действенной блокаду еще раз показывает, что кроме запрещения работорговли Англия преследовала еще и экономические цели: британские патрульные суда около Нового Света фактически держали под своим контролем всю морскую торговлю американских стран.

Несмотря на громадные размеры работорговли, английские суда антиневольничьей эскадры по-прежнему захватывали мало невольничьих кораблей. Так, в 1824 г. был конфискован только один испанский корабль и получили свободу 117 африканцев, снятых с этого корабля. Португальских невольничьих кораблей было захвачено и конфисковано пять, соответственно были освобождены 1128 рабов [27, т. 13, с. 27].

К 1830 г. деятельность английских патрульных кораблей все больше начинает сводиться к блокаде отдельных невольничьих факторий или больших рынков — в Шербро, Сесто, на мысе Месурадо, около Бонни и т. д. Англичане надеялись, что это даст больший эффект, чем бесполезная погоня в море за невольничьими быстроходными парусниками.

Одновременно Англия, неустанно подчеркивая, что она единственная держава в мире, последовательно и бескорыстно борющаяся против работорговли, начала новую серию атак на стараны-работорговцы, настаивая на подписании более эффективных договоров о запрещении торговли невольниками.

В 1831 и 1833 г. было подписано несколько договоров о прекращении работорговли с Францией. Это было несомненной дипломатической победой Англии, которую, правда, в большой степени обусловило внутреннее положение Франции: реакционное правительство Франции, пришедшее к власти после революции 1830 г., нуждалось в поддержке Великобритании.

Правительство Луи Филиппа подписало с Англией два договора. Согласно первому, заключенному 30 ноября 1831 г., французским подданным запрещалось заниматься работорговлей и принимать какое-либо участие в ней, прямое или косвенное [41, т. 4, с. 157–159]. По договору 22 марта 1833 г. [41, т. 4, с. 226–231, 231–233] Франция соглашалась на взаимный осмотр кораблей и признавала также условия дополнительных соглашений об оборудовании невольничьих судов. К западноафриканскому побережью посылалась патрульная эскадра численностью вдвое меньше английской. Взаимный осмотр кораблей мог производиться в следующих областях:

1. Вдоль западного побережья Африки от Зеленого мыса до 10° южной широты. 2. Около Мадагаскара, на расстоянии не далее чем 20 лиг от берега. 3. На таком же расстоянии — около берегов Кубы, Пуэрто-Рико и Бразилии.

Отправленная вскоре к берегам Африки французская эскадра развернула активные действия против работорговцев. К 1835 г. французский флаг почти совершенно исчез с невольничьим; кораблей. Французские работорговцы ходили теперь в основном под флагом Португалии [2, FO/84–147, с. 25–26]; об этом имеется много сообщений англичан с западноафриканского побережья.

В августе 1833 г. в Англии был принят закон об отмене рабства африканцев [33, т. 20, с. 587–592]. Полному освобождению рабов должен был предшествовать семилетний подготовительный срок. Все это время рабы-африканцы должны были 3Д рабочего дня работать на своих прежних хозяев. Сохранились телесные наказания. В виде компенсации за будущие убытки правительство метрополии ассигновало плантаторам 20 млн. ф. ст.

Вскоре переходный период был сокращен на два года, и в августе 1838 г. 770 тыс. рабов-африканцев в английских колониях получили долгожданную свободу.

Нельзя сказать, что к этому времени рабский труд стал совсем непроизводительным. Состояние хозяйства США, Бразилии, Кубы доказывает, что рабский труд в условиях колониальной экономики того времени еще был рентабельным. К основным причинам отмены рабства в британских колониях относятся: общее развитие капиталистических отношений в метрополии и колониях, и в частности требования свободы торговли; волнения среди рабов как следствие успехов войны за независимость испанских американских колоний; начавшаяся эмиграция из Европы в страны Нового Света.

В тему работы не входит исследование вопроса о том, насколько действенной была отмена рабства и намного ли улучшилось положение африканцев после освобождения. Важно то, что Англия первой из бывших держав-работорговцев не только запретила работорговлю, но и отменила рабство африканцев в своих колониях. Теперь она с большим правом могла претендовать на роль бескорыстного и честного вождя аболиционизма.

Для стран контрабандистов-работорговцев отмена Англией рабства явилась лишним предлогом для усиления вывоза рабов в предвидении того, что рабство может быть отменено и в их странах и в колониях.

Снова появились сообщения о возросшем вывозе детей. Например, в 1834 г. на захваченной патрульным кораблем испанской шхуне «Сетуна сокотра» были 55 девочек в возрасте от б до 13 лет, 144 мальчика в возрасте от 13 до 7 лет, 107 мужчин и 37 женщин; на задержанной испанской шхуне «Каридад» из 107 невольников были 32 мальчика в возрасте от 13 до 7 лет, 44 девочки в возрасте от 12 до 7 лет, 26 мужчин и 5 женщин; на (юрту португальской бригантины «Виртудо» были обнаружены 315 рабов. Из них были 78 мальчиков в возрасте от 13 до 9 лет, 53 девочки в возрасте от 14 до 10 лет; 135 мужчин и 49 женщин [2, FO/84–147, с. 32–52]. Список можно было бы продолжить,

Африканцы на палубе невольничьего корабля, задержанного британским патрульным судном (XIX в.). Возможно, у работорговца был специальный заказ — привезти на невольничий рынок как можно больше детей 

В 1835 г. Испания под давлением Англии согласилась на запрещение работорговли южнее экватора. В 1836 г. Техас объявил, что по его законам работорговля отныне приравнивается к пиратской деятельности. В 1837 г. приняли строгие законы против работорговли Любек, Гамбург и Бремен. В этом же году было отменено рабство в Мексике. В 1839 г. договоры о праве на осмотр кораблей, подозреваемых в работорговле, подписали Уругвай, Чили. Запретила работорговлю Республика Гаити. Португалия, так же как и Испания, согласилась на запрещение работорговли южнее экватора, на право взаимного обыска и ареста кораблей, снаряженных для работорговли, в районах южнее экватора. Договор о запрещении работорговли, который входил в силу в 1842 г., подписала и Аргентина. Никакого соглашения не было достигнуто лишь с США. Начиная с 1840 г. американский флаг становился единственной надежной защитой от патрульных кораблей.

Несмотря на такое, казалось бы, всеобщее осуждение работорговли, вывоз рабов из Африки не сокращался.

В те же годы в Западной Африке снова шло сокращение торговли всеми другими товарами, кроме тех, которые использовались в работорговле и процессе непосредственного обмена на рабов. Например, вывоз пальмового масла из районов дельты Нигера в 1834–1837 гг. был таков: 1834 г. — 269 907 англ. ц.; 1835 г. — 234 882; 1836 г. — 236 195; 1837 г. — 201 901 англ. ц.

Торговые корабли по нескольку месяцев стояли в Масляных реках и не могли набрать полного груза пальмового масла. Все африканские торговцы занимались только продажей невольников.

Подписание международных соглашений и принятие законов о запрещении работорговли приводило к тому, что с молчаливого согласия властей, например Кубы, Бразилии, операции, связанные с работорговлей, уходили, если можно так сказать, вглубь. Времена, когда занятие работорговлей придавало респектабельность и солидарность любой торговой фирме, ушли в прошлое. Ныне работорговля превращалась в контрабанду, очень выгодную, но участие в которой надо было весьма тщательно скрывать.

«Капитал избегает шума и брани и отличается боязливой натурой. Это правда, но это еще не вся правда. Капитал боится отсутствия прибыли или слишком маленькой прибыли, как природа боится пустоты. Но раз имеется в наличии достаточная прибыль, капитал становится смелым. Обеспечьте 10 процентов, и капитал согласен на всякое применение; при 20 процентах он становится оживленным, при 50 процентах положительно готов сломать себе голову, при 100 процентах он попирает все человеческие законы, при 300 процентах нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы. Если шум и брань приносят прибыль, капитал станет способствовать и тому и другому. Доказательство: контрабанда и торговля рабами» [221, с. 770].

* * *

В те годы огромные прибыли приносило не только прямое, но и косвенное участие в работорговле. Работорговля оставалась меновой торговлей. Ассортимент товаров в ней был прежний, и фабрики, производившие эти товары, так же как и в XVIII в., продолжали сбывать свою продукцию работорговцам.

В первую очередь этим занимались промышленники Англии [47, с. 50, 58].

Сведений об английских работорговцах-контрабандистах XIX в. очень мало. Однако Британия была столь тесно связана с работорговлей (в конце XVIII в. ежегодно не менее 130 невольничьих кораблей отправлялись от ее берегов к Африке), что было бы странно, если бы после запрещения работорговли английские предприниматели не делали попыток контрабандной торговли невольниками. О фактах страхования, снаряжения британских и других стран невольничьих кораблей в Ливерпуле, Лондоне, закупки рабов в Африке известно немного, тем не менее документы показывают, что это было не один раз. С июня 1808 по июнь 1816 г. 130 судов было конфисковано судебными властями Лондона как невольничьи. Из них 22 являлись, несомненно, собственностью английских подданных (или совместным владением англичан и американцев) или были застрахованы в британских портах. Возможно, указывает Д. Илтис, что какое-то количество и других судов также были английскими.

Специальные исследования по участию англичан в прямой работорговле после 1816 г. автору книги неизвестны. В общих работах по истории работорговли в XIX в. отмечены лишь единичные случаи задержания британских невольничьих кораблей в позднейшие годы [335, с. 130–131]. Но почти на каждом невольничьем корабле, подходившем к африканскому побережью, были товары английского производства для обмена на рабов.

От англичан старались не отставать и французы.

Ткани, изготовлявшиеся в Ланкашире, через посредников в Лидсе, Манчестере, Бирмингеме, Ланкастере продавались купцам, которые везли их в Африку обменивать на рабов. Оружейные изделия Бирмингема также шли широким потоком в Африку. Туда же отправлялись ткани Ост-Индии, вина Франции, различные товары широкого потребления, изготовлявшиеся в Руане и других городах. В Ланкашире в 1836 г. было произведено на сумму 250 тыс. ф. ст. товаров, которые продали купцам Бразилии, Кубы, США и других стран. Все эти товары могли быть реализованы только в процессе работорговли.

В том же, 1836 г. в Манчестере было выпущено на сумму в 150 тыс. ф. ст. товаров, которые употреблялись в так называемой законной торговле с Африкой [121, с. 57].

«Законной» торговлей называли куплю-продажу у африканцев всех товаров, кроме рабов, т. е. пальмового масла, слоновой кости, ценной древесины и т. д. За все эти товары европейцы также расплачивались не деньгами, а товарами. В дальнейшем африканские торговцы могли использовать эти товары для покупки рабов у других африканских купцов. Кроме того, снабжение работорговцев и служащих, невольничьих факторий промышленными и продовольственными товарами также входило в понятие «законной» торговли. «Законная» торговля и работорговля были тесно связаны между собой, и фактически их трудно было разграничить.

Английские предприниматели вкладывали за границей капиталы в предприятия, связанные с работорговлей. Самые крупные торговые дома мира все еще были связаны с работорговлей. В 1839 г. прошел судебный процесс, по которому обвинялась в работорговле крупная торговая фирма «Зулуета и К°», имевшая отделения в Англии, Испании, на Кубе и других странах [47]. Корабль, принадлежавший Зулуете, был задержан около невольничьей фактории в Галлинас. Задержало его английское патрульное судно совершенно случайно — из-за густого тумана и хорошей зрительной памяти английского капитана.

«Утром, когда начал рассеиваться туман, — рассказывал на суде капитан Хилл, командующий английским патрульным кораблем, — я заметил недалеко от нашего крейсера судно, силуэт которого показался мне знакомым. К своему большому изумлению и негодованию, я узнал в нем невольничий корабль “Голубчик”, который плавал раньше под русским флагом и который я сам задержал несколько месяцев назад и отвел в Сьерра-Леоне. Оттуда “Голубчика” перевели в Портсмут, где продали с аукциона. На аукцион может прийти любом человек, даже самый известный работорговец, поэтому в общем-то ничего удивительного не было в том, что “Голубчик” снова оказался у африканских берегов. Я решил немедленно задержать его».

Судно было задержано. В тумане капитан Хилл не разглядел его флага, в противном случае он, возможно, не стал бы его останавливать: корабль шел под британским флагом. В этом рейсе он назывался «Аугуста», команда состояла из испанцев, которые не знали ни слова по-английски. На корабле невольников не было. Он был нагружен товарами английского производства, часть из которых явно предназначалась для обмена на рабов, а часть должна была быть продана работорговцам как запасы для внутреннего пользования служащими невольничьих факторий.

Исходя из того что корабль в недавнем прошлом занимался работорговлей, что он шел под чужим флагом, чтобы избежать обыска, и что в месте, где он собирался начать разгрузку товаров, никакой другой торговли, кроме работорговли, не проводилось, капитан Хилл задержал корабль.

Дело передали в суд, и был арестован владелец судна — Педро Зулуета-младший. На судне выяснилось, что фирма Зулуеты уже много лет поставляла работорговцам большое количество товаров, в основном английского производства.

Британские судьи закрыли глаза на то, что кубинское отделение фирмы «Зулуета и К°» не скрывало своей причастности к работорговле. Уже тогда у Зулуеты было несколько собственных невольничьих кораблей, а вскоре фирма приобрела для перевозки невольников большой пароход. Но об этом на суде, проходившем в Лондоне, не говорили. Однако процесс все же получил широкую огласку. Фактически судили не Педро Зулуету, а решали в принципе вопрос, считать ли участием в работорговле продажу на африканском побережье английских и других товаров, которые могут быть использованы как в «законной» торговле, так и в работорговле.

Многочисленные свидетели — моряки, чиновники колониальной администрации, — допрошенные на суде, показали, что торговля, подобная той, что занималась «Аугуста», распространена на африканском побережье повсеместно и несомненно способствует расширению работорговли.

Многие из выступающих на суде высказались за прекращение любой торговли с работорговцами, справедливо утверждая, что это поможет борьбе за прекращение вывоза невольников.

На суде выяснились безобразные факты покупки работорговцами невольничьих кораблей, продававшихся с аукциона во Фритауне и в Англии [47, с. 35, 39, 67].

Приговор гласил: «Не виновен». Этим самым правительство Англии объявило законными и не подлежащими наказанию любые торговые сделки с работорговцами, за исключением непосредственной покупки у них невольников. Когда дело коснулось экономических интересов Англии, были забыты высокие человеколюбивые цели запрещения работорговли.

К 40-м годам XIX в., как говорилось выше, все державы, занимавшиеся работорговлей, кроме США, запретили работорговлю и подписали международные соглашения о совместной борьбе против нее. В связи с этим работорговцы стали поднимать флаги государств, никакого отношения к работорговле не имеющих.

Стало известно, что в Суринам рабы были доставлены на корабле под флагом Сицилии. В Бразилию пришло невольничье судно под тосканским флагом [27, т. 26, с. 630]. Зная, что Россия никогда не занималась работорговлей, работорговцы стали использовать и русский флаг. Были задержаны невольничьи корабли под русским флагом в Кадисе, Монтевидео и других портах, в Гавану также доставил невольников корабль под русским флагом.

В 1836 г. русский консул в Рио-де-Жанейро был вынужден выступить с заявлением в бразильской печати, которое было обращено к работорговцам Бразилии. Консул предупредил, что лица, использующие русский флаг для прикрытия занятий работорговлей, будут наказываться по законам России как за участие в контрабанде [27, т. 25, с. 123, 124].

Трудно сказать, действительно ли в эти годы значительное число невольничьих кораблей плавало под флагом России или англичане сознательно раздували шум и старались создать преувеличенное представление о работорговле под русским флагом [27, т. 28, с. 842]. До сир пор Россия, осуждая в официальных заявлениях работорговлю, отказывалась подписывать международные соглашения о запрещении торговли невольниками, считая, что Англия использует весь процесс борьбы с работорговлей в экономических и колониальных целях.

Возможно, создавая ажиотаж вокруг задержанных невольничьих кораблей с русским флагом, английское правительство имело в виду еще раз попробовать добиться у России согласия на подписание совместного договора о запрещении работорговли. Контрабандная работорговля под русским флагом сводила на нет один из главных официальных доводов России против подписания каких-либо соглашений о работорговле — то, что Россия никуда и никогда африканцев не вывозила и никакого отношения к работорговле не имеет.

Английский патрульный корабль не имел права ни задерживать, ни обыскивать русское судно. Однако к этому времени англичане стали нарушать условия подписанных ими же договоров — были случаи обыска судов и под американским флагом, и под русским, и под французским, если судно почему-либо вызывало подозрение. В случае с «Голубчиком», когда в январе 1839 г. оно было задержано под русским флагом, у капитана Хилла, опытного и добросовестного командира патрульного корабля, появились сомнения в государственной принадлежности судна потому, что по форме и оснастке он походил на лучшие образцы невольничьих судов и находился около невольничьей фактории в Галлинас, где шла торговля только рабами. При осмотре судна выяснилось, что «Голубчик» был полностью оборудован для работорговли. Никто из команды не знал ни одного русского слова. Капитан «Голубчика» был испанец, который сначала пытался выдать себя за итальянца, затем за португальца, матросы — португальцы, судовой журнал велся на испанском языке, а подлинники документов были написаны по-русски. Из документов выяснилось, что «Голубчик» принадлежал некоему Франсиско Лауро, русскому подданному, купцу первой гильдии из Одессы.

Франсиско Лауро в 1836 г. купил в Гаване у бывшего работорговца великолепно оснащенный невольничий корабль. Лауро зарегистрировал свое судно в Одессе, и корабль числился в списках русского торгового флота. Официально его капитаном был испанец Томас Бернардес, матросы — португальцы и испанцы.

Три года «Голубчик» плавал между Африкой, Испанией и Кубой. Корабль ни разу не был оставлен или обыскан: флаг России внушал уважение английским морякам. И если бы не внимательность капитана Хилла, «Голубчик» продолжал бы перевозить африканцев за океан, как другие его собратья по фальшивому флагу.

Как невольничье судно «Голубчик» был отведен в Сьерра-Леоне. Однако, когда выяснилось, что корабль действительно «приписан» к русскому флоту, его передали русскому представителю. Так как смешанных англо-русских комиссий не существовало, «Голубчик» отправили в Портсмут, где он был продан с аукциона как русское судно, участвовавшее в контрабанде. Купил «Голубчика» его бывший капитан Томас Бернардес, и вскоре под именем «Аугусты» по поручению торгового дома «Зулуета и К°» он вновь отправился в Африку, где, как мы уже знаем, снова был задержан все тем же бдительным капитаном Хиллом.

В 1841 г. была достигнута договоренность между пятью державами — Англией, Россией, Пруссией, Австрией и Францией — о подписании договора о запрещении работорговли. В буржуазной литературе заключение этого договора, и в частности согласие России подписать его, оценивается как большая дипломатическая победа Англии. История с «Голубчиком» считается одной из непосредственных причин согласия России.

В действительности русское правительство, по-видимому, руководствовалось следующими соображениями. К 1841 г. стало очевидно, что страны, отказывающиеся от подписания международных соглашений о работорговле, занимаются интенсивным вывозом невольников, например США, Франция. Таким образом, дальнейший отказ от подписания договора об уничтожении работорговли, по сути дела, означал, что страна попустительствует контрабандному вывозу рабов и сама занимается работорговлей. Принимая во внимание свое международное и внутреннее положение (а это были 40-е годы XIX в.), царское правительство не хотело быть обвиненным в соучастии в работорговле. Кроме того, будучи осведомленной о новых, энергичных действиях англичан на западноафриканском побережье, Россия стала опасаться, что Англия на самом деле добьется прекращения вывоза африканцев и все лавры борца против работорговли достанутся только ей.

По договору 1841 г. все державы брали на себя определенные взаимные обязательства по борьбе с работорговлей. Основные статьи были посвящены определению, какое судно может считаться невольничьим: здесь почти дословно повторялось содержание ранее заключенных договоров с Испанией, Португалией и другими странами.

Во Франции в январе Л842 г. палата депутатов осудила подписание договора пяти держав о запрещении работорговли, и Франция сначала попросила у Англии отсрочки ратификации договора, а затем вообще отказалась его ратифицировать. Недовольные ограничениями французской работорговли, вест-индские плантаторы, как и их предшественники в XVIII в., утверждали, что работорговля, а следовательно, и французские вест-индские колонии служат укреплению Франции. Депутаты колоний выступили с заявлениями, что политика борьбы с работорговлей ведет к подчинению Франции Англией, и сумели добиться того, что в январе 1843 г. премьер-министр Гизо дал в парламенте обещание отказаться от ратификации договоров о запрещении работорговли, заключенных в 1831 и в 1833 гг.

Во Франции рабство в колониях и работорговля первый раз были отменены в бурном 1794 году. В XIX в. борьба против работорговли и рабства, помимо боязни оказаться на поводу у Англии, наталкивалась на бешеную злобу и страх реакционного правительства перед революцией. Аболиционистское движение вызывало в памяти ненавистные французской буржуазии слова «свобода, равенство, братство», требование об отмене рабства воспринималось как призыв к революции.

Члены общества «Друзья чернокожих», основанного еще в 1788 г., как и раньше, проводили большую работу, рассказывая о положении- африканцев в вест-индских колониях Франции, о борьбе против рабства и работорговли, которая шла в других странах [134; 354; 153]. Французские аболиционисты резко выступали против расизма, отрицали, что в Библии утверждается рабство африканцев.

Лидер французских аболиционистов Виктор Шольше, автор ярких обличительных работ о рабстве в колониях, написанных на основании личных впечатлений — он полтора года провел в колониях Нового Света, — сделал очень много по пропаганде идем аболиционизма во Франции [163; 164]. В 1834 г. в Париже было образовано «Общество по борьбе за отмену рабства» (Societe pour abolition de l'esclavage), которое также активно включилось в борьбу за запрещение работорговли и отмену рабства [317, с. 104]. Однако во Франции середины XIX в. аболиционистское движение не достигло такой остроты и размаха, как в Англии или в США.

Снова, как и в XVIII в., вопрос о рабстве в колониях Франции был решен революцией. В апреле и мае 1848 г. правительство революционной Франции подписало декреты об отмеле рабства во французских колониях Вест-Индии.

Так в последующие годы во Франции был решен вопрос об освобождении рабов-африканцев в Новом Свете [366; 298; 444]. А в 1842–1843 гг. Франция отказалась ратифицировать договор о запрещении работорговли и затем, в 1845 г., отказалась от заключенного в 1833 г. договора с Англией о праве взаимного осмотра кораблей, заключив с Великобританией новое соглашение — о совместном патрулировании берегов Африки для борьбы с работорговлей [41, т. 5, с. 277–287, 409–410, 630–631]. Расторжение договора 1833 г. было несомненной победой плантаторов.

Вплоть до принятия закона об отмене рабства французские плантаторы посылали большое число невольничьих кораблей к Западной Африке. Работорговцы-французы покупали рабов около Зеленого Мыса, в Галлинас, в районе дельты Нигера и особенно около Видаха, где побережье уже становилось объектом пристального внимания французских колониальных политиков.

В 1841 г. в Видахе обосновалось отделение французской фирмы В. Режи и С. Фабра якобы для торговли пальмовым маслом. Через несколько лет В. Режи стал одним из известных работорговцев западного побережья [27, т. 48, с. 1114, 1116; 242, с. 209].

Договор пяти держав (фактически четырех, ибо, как указывалось выше, Франция отказалась от него) оказался последним международным договором по борьбе с работорговлей. Впоследствии некоторые статьи его были несколько изменены, но основные положения остались неизменными. Через несколько лет его подписала Бельгия (1848), а затем вместо подписи Пруссии под ним появилась подпись представителя Германской империи. В то же время подписали договоры о запрещении работорговли Боливия, Эквадор. Отменили рабство Уругвай, Венесуэла и т. д.

Вскоре после подписания договора пяти держав Англия при заключении так называемого соглашения Ашбертона-Вебстера об урегулировании границы между США и Канадой добилась включения в него статей о запрещении работорговли. Англия и США обязались держать у берегов западного побережья Африки для борьбы с работорговлей по эскадре военных кораблей. Право осмотра судов под американским флагом принадлежало исключительно американцам. Американское патрульное судно могло задержать корабль только с рабами на борту. Корабли, плавающие под флагами стран, подписавших ранее соглашение с Англией о праве осмотра, британские моряки могли осматривать, американские — нет.

В ст. IX торжественно декларировалась необходимость в целях прекращения работорговли закрыть навечно все рынки рабов [27, т. 30, с. 360–367]. Подписанием Ашбертонского соглашения работорговля формально ставилась под строгий контроль всех стран, как занимавшихся работорговлей, так и тех, чьи флаги использовались работорговцами.

* * *

По сравнению с астрономическими цифрами вывоза невольников с западного побережья размеры работорговли на восточном были невелики. Возможно, «крестовый поход» Великобритании против работорговли ограничился бы в первой половине XIX в. западным берегом Африки, если бы не Индия. Создание и упрочение ост-индской колонии требовало прежде всего благоустроенного и спокойного морского пути к Индостану вокруг Африки вдоль восточного ее побережья (ведь до открытия Суэцкого канала было еще далеко!). Весьма удобным предлогом для вмешательства в дела целого ряда стран была здесь все та же борьба с работорговлей.

К началу XIX в. на восточном побережье работорговля была сосредоточена в основном в колониях Португалии, в отдельных арабских поселениях и владениях султана Занзибара.

В задачу нашей работы не входит исследование истории Занзибара. Поэтому мы ограничимся лишь самыми краткими сведениями о работорговле Занзибарского султаната [82; 363; 332; 450].

Во главе его стоял в то время Сейид Сайд, при котором государство достигло своего наивысшего расцвета. Это был умный и дальновидный политик. Столкнувшись с увеличивающимся вниманием европейских и американских дипломатов к Занзибару, Сейид Сайд выбрал проанглийскую ориентацию. Конечно, это было сделано не потому, что, как уверяют английские историки, Великобритания была наиболее дружески расположена к султану и тот видел это. Скорее всего Сейид Сайд видел, что Англия — самая сильная держава, знал, что недалеко находится Индия, где были сосредоточены большие военные силы Британии, и понимал, что, прояви он явную строптивость, войска Англии могли очень быстро оказаться в пределах его государства.

Уже в 1812 г. Сейид Сайд был приглашен в Бомбей, где английские колониальные власти вели с ним переговоры о запрещении работорговли. Но ни в 1812, ни в 1815 г. соглашение достигнуто не было, так как работорговля — и внутренняя и внешняя — играла громадную роль в экономике Занзибарского султаната. На остров ежегодно ввозили от 20 до 60 тыс. рабов, которые перепродавались чужеземцам. За каждого раба, проданного на невольничьем рынке Занзибара, султан получал определенную пошлину. Доходы от работорговли составляли от 1/4 до половины доходов Занзибарского султаната [27, т. 28, с. 886; 101, с. 19–20; 76, с. 79, 112, 113]

Однако в 1822 г. Сейид Сайд согласился на часть требований англичан. К этому времени были уже заключены договоры с Португалией и Испанией об ограничении работорговли, в 1817 г. малагасийский правитель Радама также подписал договор с английским губернатором острова Маврикий о запрещении ввоза и вывоза невольников на Мадагаскаре.

Сейид Сайд, подписав в 1822 г. так называемый договор Моурсби, уступил требованиям англичан в отношении работорговли. В договоре говорилось, что вся торговля невольниками с чужими странами и вывоз рабов в эти страны прекращаются и запрещаются навсегда во всех владениях его величества султана. Подданным султана запрещалось вывозить рабов или продавать их торговцам, идущим в порты и страны, расположенные южнее мыса Делгадо и восточнее линии, условно проведенной на расстоянии 60 миль восточнее острова Сокотра.

Однако султан категорически отказался запретить работорговлю между различными частями своего государства (африканскими и азиатскими). Он мотивировал отказ тем, что его личное богатство и благополучие государства в основном связны с доходами от работорговли, что система рабовладения издавна является господствующей системой хозяйства в стране и ее отмена приведет к разрухе в государстве и разорению его самого. Продолжение работорговли между Занзибаром и Оманом, безусловно, означало продолжение под этим предлогом вывоза невольников в страны Востока.

Англичане, согласившись на продолжение «внутренней» работорговли в государстве Сейида Сайда, в то же время декларировали право английским патрульным кораблям захватывать арабские невольничьи дхоу (небольшие арабские суда). До этого времени арабские суда с рабами англичане формально трогать не имели права. Теперь дхоу с невольниками могли быть задержаны в областях восточнее линии, проведенной от мыса Делгадо на расстоянии 60 миль восточнее острова Сокотра, а также к северу от мыса Делгадо. После 10 января 1823 г. невольничьи дхоу с рабами на борту могли быть схвачены уже в любом месте Индийского океана [27, 10, с. 632–634].

К этому времени вдоль восточного побережья, как и вдоль западного, крейсировали несколько английских военных патрульных кораблей с целью захвата невольничьих судов.

Сколько вывозили невольников с восточного побережья Африки, установить даже приблизительно невозможно, так как какое-то слабое подобие статистики имеется лишь по ввозу африканцев в Рио-де-Жанейро, т. е. можно проследить только часть ввоза рабов из португальских владений. Кроме того, капитаны невольничьих судов, отправляясь в рейс, нередко скрывали цель плавания и место назначения в Африке.

Английский капитан Оуэн, командир одного из патрульных судов антиневольничьей эскадры, писал в 1823 г., что в последнее время увеличился вывоз рабов в Бразилию. В сентябре этого года он сообщал, что в Мозамбике стоят семь невольничьих судов, набирающих «груз» для Рио-де-Жанейро. Один из кораблей водоизмещением около 600 т может сразу взять 1200 рабов… По мнению Оуэна, ежегодно из Мозамбика вывозили не менее 15 тыс. невольников. Из Келимане, по наблюдениям командиров патрульных кораблей, за один год невольничьи корабли увезли около 10 тыс. человек.

Оуэн сообщал далее, что в Келимане, Иньямбане и Делагоа цена раба (для португальцев) редко превышает два-три испанских доллара. В то же время в Рио-де-Жанейро каждого невольника продают не менее чем за 150–200 испанских долларов. Таким образом, весьма удачным считается рейс, даже если довозят в живых лишь 1/3 невольников, купленных в Африке. «Некоторым же морякам, — пишет Оуэн, — выпадала удача доставить в Бразилию живыми половину рабов…» [27, т. 12, с. 268–270].

В 1823 г., по неполным данным, в Рио-де-Жанейро было привезено 11 349 невольников из Западной Африки и 6590 из Восточной. В 1824 г. — 20 736 из Западной и 5458 из Восточной Африки [27, т. 12, с. 297]. По другим сведениям, в 1824 г. в Рио-де-Жанейро пришли 64 корабля, которые привезли 26 712 рабов. Из них 13 кораблей пришли из Востачной Африки — Келимане и Мозамбика. Это были самые крупные суда из всех, вошедших в порт. С них высадили 7342 невольника, 1483 африканца умерли в пути. Учитывая, что кроме Рио-де-Жанейро рабов в равной степени ввозили еще через Байю, Пернамбуко и Матансас, можно считать, что в Бразилию из Восточной Африки ежегодно привозили не менее 20 тыс. невольников.

В 1829 г., только с марта по сентябрь, в Рио-де-Жанейро 26 бразильских кораблей получили разрешение на вывоз рабов из Мозамбика. Каждый корабль брал на борт 500–600 рабов. Таким образом, за полгода из Мозамбика должны были вывезти не менее 13 тыс. рабов.

По сообщениям капитана Оуэна, в Келимане ежегодно приходили из Рио-де-Жанейро от 11 до 14 невольничьих кораблей, каждое из которых увозило 400–500 невольников.

Длинный путь от берегов Восточной Африки, несомненно, представлял большие трудности для работорговцев. Однако в XIX в. эти трудности в какой-то мере возмещались для работорговцев тем, что около восточного побережья они могли заниматься работорговлей гораздо более спокойно, чем около западного. Купить рабов было нетрудно, на берегу повсеместно в бараках были заперты невольники, ожидающие продажи. Патрульных английских кораблей около восточного побережья было еще меньше, чем у западного. Английские моряки отмечали, что кроме португальцев, у которых в Восточной Африке были колонии, рабов везли с этого побережья в основном американцы и испанцы.

Насколько эффективна была деятельность английской эскадры по борьбе с работорговлей на восточном побережье Африки, хорошо видно из рассказа о событиях, связанных с именем уже упоминавшегося капитана Оуэна. Он был командиром военного судна «Ливн», участвовавшего в патрулировании восточноафриканского побережья [68]. По-видимому, Оуэн был честным человеком с аболиционистскими убеждениями. Его многочисленные донесения, опубликованные в документах Форин оффис, говорят о большой наблюдательности, добросовестности, с которой он относился к порученному делу. Не понимая, что в основе всей кампании по борьбе с работорговлей, если оставить в стороне демагогию, лежали прежде всего экономические цели и цели колониальной разведки, Оуэн тщательно собирал материал о работорговле [27, т. 13, с. 329]. В конце концов, увидев, что все то, что делает патрульная эскадра, никоим образом не ведет к прекращению торговли невольниками, Оуэн на свой страх и риск перешел к решительным действиям [361].

Неоднократно проходя мимо Момбасы, он всегда видел там большой невольничий рынок и арабов-работорговцев. Невольничьи дхоу, идущие в Занзибар, англичане тогда задерживать еще не могли. В то же время Оуэн знал, что многие невольничьи арабские корабли идут к Мадагаскару, где рабов покупают европейцы, и что на Занзибаре большая часть рабов, спокойно перевозимых под носом его корабля, тоже будет продана европейцам. В 1824 г. Оуэн своей властью, без указаний правительства метрополии или колониальной администрации Индии заключил с правителем Момбасы договор об английском протекторате при обязательном условии отмены работорговли. Работорговцы были изгнаны из Момбасы, продажа невольников запрещена.

Заняв Момбасу, Оуэн обратился к английскому правительству с просьбой или оставить Момбасу под властью англичан и создать там британскую колонию, или объявить Момбасу английским протекторатом. Оуэн предлагал сделать Момбасу Сьерра-Леоне Восточной Африки и расселять в городе и его окрестностях африканцев, освобожденных с невольничьих кораблей [27, т 13, с. 339].

Он был уверен, что одним морским патрулированием невозможно уничтожить работорговлю, и предлагал по всему восточноафриканскому побережью основать европейские сеттльменты (разумеется, английские) с целью развития «законной» торговли в противовес работорговле. В этом смысле Оуэн явился предшественником знаменитого английского аболициониста Томаса Фауэла Бакстрна, который в 40-х годах XIX в. призывал к развитию «законней» торговли в Западной Африке, будучи уверенным, что с ее помощью можно будет покончить с работорговлей. Англичане пробыли в Момбасе около двух лет. Торговля невольниками в городе и окрестностях в эти годы прекратилась. Действия Оуэна вызвали жаркие дебаты в английском парламенте. В конце концов было принято решение уйти из Момбасы. Оуэн опередил свое время. Захват африканских территорий и в Восточной и в Западной Африке еще не стоял на повестке дня британской колониальной политики. Пока проводилась, лишь рекогносцировка мест действия будущих событий. Англичане изучали обстановку, пытались использовать в своих интересах султана Занзибара, и, что было весьма важно и чему мы, историки-африканисты, до сих пор все-таки не придаем должного внимания, они создавали себе реноме освободителей, защитников африканцев от 'ужасов работорговли. Потом еще не скоро африканцы узнают англичан как жестоких колонизаторов и беспощадных убийц. В то же время в Западной и особенно Восточной Африке со словами «Англия», «англичане» у африканца связывались понятия борьбы против работорговли, свободы от рабства. Когда начался раздел Африки, это облегчило Великобритании процесс захвата и создания колоний.

Никаких специальных международных соглашений о борьбе с работорговлей в бассейне Индийского океана и в Восточной Африке заключено не было. Наоборот, офицеры британского флота, запятые в патрулировании восточноафриканского побережья, неоднократно жаловались на отсутствие инструкций для их действий. Так, один из них писал, что, приступая к командованию патрульным кораблем около берегов Восточной Африки, он не имел никаких указаний, что ему надлежит делать. У него имелся лишь том инструкций по запрещению работорговли, предназначенных для моряков, участвующих в антиневольничьей блокаде западноафриканского побережья [35]. Все это очень мало могло помочь тем, кто занимался борьбой против работорговли в Восточной Африке. Действительность Западной и Восточной Африки была совершенно противоположной [73, с. 62–63].

Из Западной Африки невольников вывозили европейцы и американцы. Вдоль берегов Восточной Африки кроме европейских и американских невольничьих кораблей сновали бесчисленные арабские дхоу, нагруженные невольниками. Однако даже тогда, когда уже были заключены договоры о запрещении арабской торговли, патрульные английские суда продолжали в основном искать невольничьи корабли европейцев и американцев. — Вряд ли англичане настолько не разбирались в жизни Восточной Африки, чтобы не понять, какое значение имели арабские работорговцы, как велико было число невольников, выводимых ими из Африки.. Скорее всего имело значение то обстоятельство, что англичане не видели в них! своих соперников в Африке. Они боялись появления на континенте европейцев и американцев, боялись, что те опередят их в проникновении в Африку. Поэтому и выслеживали англичане корабли белых работорговцев. И все это лишний раз говорит о том, что не борьба против работорговли вела в это время англичан в Африку, что весь «крестовый поход» против вывоза невольников был во многом хорошо разыгранным спектаклем, давшем в итоге Британии такие выгоды, о которых, вероятно, и не помышляли вначале английские политические деятели, начинавшие спектакль борьбы с работорговлей и блокады побережья.

А арабы… арабы могли продолжать вывозить рабов. Они пока не интересовали Великобританию. На борту английских патрульных кораблей не было даже переводчиков со знанием арабского языка!

«Мы задержали дхоу, — рассказывал один из капитанов патрульной эскадры, замечая, что подобные случаи были очень распространены, — судя по всему, что мы видели на судне, на нем было много рабов. Но это надо было доказать. Хозяин дхоу, как обычно, говорил, что это его личные слуги, а в этом случае мы не имели права его задерживать. Надо было тщательно расспросить и тех, кого мы считали невольниками, и их хозяев, и моряков. Но они не понимали или делали вид, что не понимают нас, а мы не понимали их. Мы знали очень мало об арабской работорговле и о том, какими способами она ведется. Ведь усилия наших крейсеров были в это время направлены главным образом против американских и европейских кораблей, которые, как мы подозревали, занимались самой активной работорговлей. И мы ушли с арабского судна, как это делали уже не раз на других дхоу, ушли, оставив арабов удивленными, в состоянии восторженной благодарности и не понимающими, почему же мы все-таки не задержали их судно… Африканская и арабская работорговля велась чрезвычайно широко, но наши корабли как будто бы не замечали ее. Невольничьи дхоу шли совершенно спокойно, а английские патрульные суда месяцами плавали, не задерживая никого, так как искали только американские и европейские суда…» [101, с. 62, 63, 66, 67].

На всем протяжении восточноафриканского побережья патрулированием было занято не более семи кораблей. Просьбы капитанов патрульной службы об увеличении числа судов хотя бы до 10 или 12 были отвергнуты.

В первой половине XIX в. продолжалась работорговля островных колоний Великобритании и Франции, расположенных в Индийском океане. При дележе французских колоний после падения Наполеона англичане взяли себе Маврикий, Родригес, Сейшельские острова и еще несколько мелких островов. Реюньон был возвращен Франции и до 1848 г. назывался Бурбоном.

Англичане не были заинтересованы в развитии судостроения в Порт-Луи на Маврикии, но всячески поощряли возделывание сахарного тростника. После того как в 1825 г. были отменены ввозные пошлины на маврикийский сахар, т. е. ввоз сахара с Маврикия в Англию стал осуществляться на тех же условиях, что и вест-индского, на Маврикии по меркам этой страны начался настоящий сахарный бум. Увеличился ввоз невольников, главным образом через острова Ибо, Киримбо и побережье мыса Делгадо [374, с. 275–276]. Нередко для того, чтобы избежать возможной встречи с патрульными кораблями, неволь-пиков, купленных в Африке, высаживали на Западном берегу Мадагаскара, вели через весь остров, и с восточного побережья переправляли на Маскаренские острова. Запрещение работорговли фактически не отразилось на жизни Маскаренских островов. В XIX в. только Бурбон требовал 10 тыс. невольников в год, и плантаторы свободно покупали такое число рабов. Практически контрабандная работорговля не отличалась от «свободной» — никаких ограничений на куплю-продажу невольников колониальные власти не вводили. Если в 1820 г. за невольника платили 40–50 ф. ст., то в 1827–1828 гг. — цена за одного раба доходила до 120 ф. ст. и все равно доходы плантаторов росли. С некоторым спадом в 1830–1833 гг. рост продукции плантаций продолжался до середины XIX в. Производство сахара возрастало: в 1825 г. — 10 869 т., в 1826 г. — 21244 т и, наконец, более 100 000 т в 1854 г.

Обелиск, поставленный к 150-летию отмены рабства на Маврикии, на месте высадки на остров первого раба-африканца 

Во время борьбы за запрещение работорговли и рабства в противовес тем, кто говорил, что в Англии наступит недостаток сахара, если начнется упадок вест-индских колоний, аболиционисты утверждали, что место Вест-Индии как «сахарных колоний» займет Ост-Индия. О Маврикии, как производителе сахарного тростника, современники практически не говорили, видимо не считая его соперником Вест-Индии. Но для Маврикия эта торговля имела очень большое значение. Например, в 1829–1835 гг. 70–79% маврикийского экспорта в Англию составляли продукты сахарного тростника [374, с. 135].

В начале 40-х годов XIX в. резко увеличилось число французских невольничьих кораблей. Французы, стараясь избегнуть обыска и визитов английских патрульных судов, еще раньше объявили о создании в своих колониях так называемой системы свободной контрактации. Особенное развитие она получила после 1843 г., когда английские власти запретили вывоз из Индии индийцев, которых, под названием «индийских кули», французы ввозили в свои колонии для постоянной работы на плантациях.

Африканец, согласившийся законтрактоваться, подписывал соглашение, которым объявлялось, что он согласен поехать работать во французскую колонию на какое-то установленное по контракту число лет. Хозяин стремился за обусловленные годы выжать из работника все возможное, не думая о его здоровье. Если африканец все-таки доживал до конца контракта, всегда находился предлог продлить срок его работы.

В Африке вербовка рабочих по этим соглашениям, по существу, также являлась работорговлей. Законтрактованных африканцев грузили на корабли насильно [27, т. 33, с. 352]. Африканцы, почти все не умевшие читать, не верили вербовщикам, пересказывавшим им содержание контракта. Кроме того, еще слишком свежи были в их памяти «подвиги» белых работорговцев. В итоге люди отказывались уезжать. Тогда французы обратились к вождям. Они давали им различные товары и в уплату за эти товары, как и в дни работорговли, вожди насильно приводили к кораблям захваченных ими людей.

Из Западной Африки законтрактованных африканцев увозили в Вест-Индию. Из Восточной их везли и в Вест-Индию, и на Мадагаскар, и в Реюньон, и в Носсибе, и в Майоту и в другие владения.

Французские торговые фирмы заключили соглашения с португальскими властями в колониях о доставке африканцев к побережью [27, т. 48, с. 1089, 1090, 1096, 1097]. Д. Ливингстон писал по этому поводу: «Его Величество Наполеон III думал восполнить недостаток рабочей силы на о. Бурбоне вербовкой свободных эмигрантов из Африки… Эта политика выливалась в достойную проклятия работорговлю».

«…Мы видели… целые каноэ, спускающиеся вниз по реке с закованными в цепи “свободными эмигрантами” из минганджа. Комендант Тете (Тете — португальский форт) с усмешкой заметил: “Теперь когда мы находимся под защитой французского флага, вы больше не можете вмешиваться в наши дела”» [52, с. 374,375].

В начале 1857 г. французские колониальные власти заключили контракт с известной фирмой Режи о поставке «свободных эмигрантов» во французскую Вест-Индию. В том же году английское правительство выступило с меморандумом о том, что вербовка так называемой свободной рабочей силы, практикующаяся французами, есть не что иное, как работорговля [39, т. 48, с. 1151–1152]. Англичане начали задерживать французские корабли с законтрактованными африканцами как невольничьи корабли.

В 1985 г. на Маврикии проходил симпозиум, посвященный стопятидесятилетию отмены рабства на островах Индийского океана. Премьер-министр Маврикия во вступительной речи говорил, что прямое рабство и последовавшая за ним контрактация африканцев это по сути своей одно и то же рабство. Современные исследователи согласны с учеными Маврикия и Мадагаскара [374].

Несмотря на то что англичане начали разрушать невольничьи фактории и станции, вывоз невольников не уменьшался.

В 40-х годах XIX в., когда уже были подписаны договор пяти держав о борьбе против работорговли и Ашбертонское соглашение Англии с США, и в Западной и в Восточной Африке вывоз невольников продолжался почти как в старое время неограниченной работорговли. Казалось, до многострадального Африканского континента никогда не дойдут призывы аболиционистов, никогда не добьются значительного результата патрульные эскадры… В 30–40-е годы в «Антиневольничьем репортере» из номера в номер печатались материалы, показывающие небывалый ранее вывоз невольников из Африки [183].

Томас Фауэлл Бакстон, известный английский аболиционист XIX столетия, сделал в это время следующие подсчеты.

Из Африки ежегодно вывозили невольников: с юго-восточного побережья — 15 тыс., из Анголы — 29 тыс., из районов севернее Эльмины — 30 тыс., с побережья Бенимского и Биафрского заливов — 140 тыс.

Первые три цифры Бакстон округляет до 75 тыс. и получает таким образом вывоз рабов из Африки в Америку, равный 215 тыс. в год. По подсчетам Бакстона, берегов Нового Света достигали 150 тыс. человек; не менее 65 тыс. погибали во время «среднего перехода». Мусульманскую работорговлю, т. е. вывоз рабов арабскими работорговцами из Восточной Африки, Т.Ф. Бакстон оценивал в 50 тыс. человек ежегодно. Таким образом, общий вывоз рабов из Африки, по подсчетам Бакстона, составлял не менее 200 тыс. человек [121, с. 59–70].

В 1844 г. Палмерстон утверждал, что в Америку ежегодно привозят от 120 до 160 тыс. африканцев. Такая оценка приближается к явно завышенным подсчетам Т.Ф. Бакстона, согласно которым в конце 30-х подов Африка в результате работорговли ежегодно теряла около 500 тыс. человек, включая и мусульманскую работорговлю.

По другим данным, например, парламентского комитета по делам работорговли, вывоз невольников был весьма различен в отдельные годы:

Ежегодно … Вывезено … Погибло в время «среднего перехода»

1810–1815 … 93000 … 13000

1815–1817 … 106 600 … 26 600

1817–1819 … 106 600 … 26 600

1819–1825 … 105 000 … 25 800

1825–1830 … 125000 … 31000

1830–1835 … 75 500 … 19 600

1835–1840 … 135 800 … 33 900

Дальнейшее резкое снижение вывоза невольников из Африки дано совершенно произвольно; непонятно также, откуда такая точность в подсчетах — до одного человека:

Годы … Вывезено … Погибло во время «среднего перехода»

1840 … 64 114 … 16 063

1841 … 45 097 … 11 274

1842 … 28 400 … 7 100

1843 … 55 062 … 18 765

Африканская действительность того времени могла разрешить только очень приблизительные, например как у Бакстона, подсчеты вывоза невольников. Несомненно другое — был прав тот свидетель работорговли, дававший показания в парламентском комитете, который сказал: «В настоящее время нет в мире более выгодной торговли, чем торговля невольниками-африканцами».

Таблица 5.

Соотношение кораблей и вооружения {5}

Год … Число кораблей … Число орудий

Английская эскадра

1843 … 14 … 141

1844 … 14 … 117

1845 … 20 … 180

1846 … 23 … 245

1847 … 21 … 205

1848 … 21 … 208

1849 … 23 … 155

1850 … 24 … 154

1851 … 26 … 201

1852 … 25 … 174

1853 … 19 … 117

1854 … 18 … 108

1855 … 12 … 71

1856 … 13 … 72

1857 … 16 … 84

Американская эскадра

1843 … 2 … 30

1844 … 4 … 82

1845 … 5 … 98

1846 … 6 … 82

1847 … 4 … 80

1848 … 5 … 66

1849 … 5 … 72

1850 … 5 … 76

1851 … 6 … 96

1852 … 5 … 76

1853 … 7 … 136

1854 … 4 … 88

1855 … 3 … 82

1856 … 3 … 46

1857 … 3 … 46

Согласно Ашбертонскому соглашению, американская патрульная эскадра прибыла к берегам Западной Африки в августе 1843 г. Руководство ею было поручено известному американскому военному моряку коммодору М. Перри. Соотношение кораблей и вооружения на них у английской и американской патрульной эскадр было следующее (табл. 5).

Американцы с самого начала борьбы Англии против работорговли, и особенно после ее настойчивых требований права на осмотр кораблей, не скрывали, что они расценивают эту борьбу как «хороший бизнес» для Англии. В свою очередь, будучи вынужденным послать военные корабли для патрулирования западноафриканского побережья, американское правительство решило использовать это обстоятельство для расширения своего влияния в Африке, надеясь, что удачно начавшийся эксперимент с созданием Либерии можно будет продолжить в другом районе континента. В инструкции Морского департамента США коммодору М. Перри, в частности, говорилось: «Как только будет возможно, Вы отправитесь с эскадрой, которая передается под Ваше командование, к берегам Африки. Вы должны будете оказывать защиту и поддержку американской торговле в этой части света и заниматься запрещением работорговли, постольку поскольку она проводится американскими гражданами и под американским флагом» [27; т. 32, с. 456–462].

Современные американские исследователи прямо говорят, что «борьба с работорговлей должна была быть для Перри вторичной и даже случайной целью». Основной целью было распространение влияния США в Западной Африке, торговая и колониальная разведка [328, с. 39, 133]. За два года пребывания Перри на посту командира эскадры был задержан только один американский невольничий корабль — бригантина «Ункас», еще не успевшая погрузить на борт рабов около Галлинас [328, с. 90]. Один корабль за два года — и это в то время, когда все очевидцы отмечали, что большинство невольничьих кораблей плавало под американским флагом.

Преемнику Перри, коммодору Ч. Скиннеру, было дано указание рассматривать борьбу с работорговлей как второстепенное поручение: «Права наших граждан, занятых в “законной” торговле в Африке, должны находиться под защитой нашего флага. Главная цель и основная обязанность, наших морских сил — следить, чтобы эти права граждан Америки не были под каким-либо предлогом ограничены…» [328, с. 39]. Скиннер больше следил за передвижением английских патрульных судов, чем за работорговцами. Разобравшись вскоре в положении в Западной Африке, американцы увидели, что о развитии какой-либо торговли, кроме работорговли, пока говорить нельзя. Правда, они с удовлетворением отметили, что большинство товаров, имеющих хождение на побережье, американского производства. И деятельность американских патрульных судов свелась, по сути дела, к защите прав граждан США и всех, кто плавал под американским флагом, т. е. защите и попустительству работорговли.

За 18 лет деятельности американской африканской патрульной эскадры было задержано всего 24 невольничьих корабля и освобождено 4945 рабов. За это же время английская патрульная эскадра задержала 595 невольничьих судов и освободила 45 612 рабов [284, с. 112]. Что касается 24 задержанных американцами кораблей, то, как ни странно это выглядит, очень похоже, что в основном это были суда, капитаны которых по многим Причинам предпочли, чтобы их захватили именно американские корабли.

С тех пор как у берегов Африки появилась американская патрульная эскадра, работорговцы — и те, которые только шли за рабами, и те которые, набрав полный «груз», уже спешили к берегам Нового Света, — в случае встречи с английскими и американскими патрульными судами предпочитали быть задержанными американцами. Для этого работорговцы спешно поднимали американский флаг. Почему?

Американский невольничий клипер «Найтингейл» (XIX в.) 

Прежде всего потому, что англичане не имели права останавливать корабль, следующий под американским флагом. Очень редко бывали случаи, когда какой-либо английский капитан, ревностно несущий патрульную службу, искренне желая покончить с работорговлей, задерживал корабль под американским флагом. Однако если не удавалось сразу доказать, что флаг фальшивый (а сделать это было нелегко, если на судне не было никаких документов, определяющих его подданство), то судно или приходилось отпускать, или, в случае его ареста, ожидать в дальнейшем раздраженной переписки между США и Англией на уровне министров иностранных дел о превышении полномочии командирами патрульных британских кораблей. Не в меру бдительный капитан получал соответствующее взыскание и при следующей встрече с кораблем, идущим под американским флагом, уже и не пытался его задерживать. В то же время невольничий корабль под флагом какой-либо страны, задержанный англичанами, подлежал конфискации и суду.

Кроме того, в США середины XIX в. многие продолжали считать работорговлю не только выгодным, но и почетным занятием. Эти американцы проклинали аболиционистов как изменников родины. Во многих штатах и городах Америки «аболиционист» было бранным словом. Из девяти морских министров США, занимавших этот пост во время существования африканской патрульной эскадры, шесть были представителями южных, рабовладельческих штатов, а из трех северян лишь один, Джордж Бэнкрофт, придерживался аболиционистских убеждений. Среди моряков патрульной эскадры также было много уроженцев южных штатов, людей, как правило, с расистскими взглядами. Командир эскадры в 1853–1855 гг. И. Мэйо сам был рабовладельцем [284, с. 91, 112–113]. Все эти люди, хотя и несли службу по борьбе с работорговлей, не только не видели преступления в занятии ею, но, наоборот, считали ввоз рабов на территорию США выгодным и необходимым делом для экономики страны. Отсюда их поведение в отношении невольничьих кораблей.

С 1820 г. участие в работорговле должно было караться в Америке смертной казнью. Однако ни один из 24 задержанных работорговцев казнен не был. В будущем лишь один человек, Натэниэль Гордон, подпал под действие этого закона и был повешен, но это произошло уже в 1862 г., когда у власти в США находилось правительство Авраама Линкольна.

Для общего отношения американцев того времени к работорговле характерно, что на тюрьму, где содержался Н. Гордон, было совершено вооруженное нападение с целью его освобождения. Во время казни вокруг виселицы была поставлена охрана, так как толпа хотела отбить Гордона у стражи, считая несправедливым и даже непонятным какое-либо наказание за работорговлю.

Если корабль шел под американским флагом и на нем не было африканцев, то, даже если он полностью был приготовлен для приема на борт рабов, патрульное американское судно, как правило, отпускало его. В этом случае американцы не старались установить, действительно ли перед ними американский корабль или под флагом США идет испанское или португальское судно, которое они при желании могли бы передать англичанам.

Если же на судне, которое шло под американским флагом и было задержано американским патрульным кораблем, имелись рабы, то капитан невольничьего корабля еще должен был представить доказательства, что это судно действительно американское. При этом командование патрульного судна всячески помогало капитану задержанного корабля скрыть американское гражданство. Если на корабле был поднят американский флаг, но капитан его предъявлял бумаги, из которых явствовало, что это судно бразильское, французское и т. д., то не требовалось никакой проверки, работорговец плыл дальше и, если не встречал английского патрульного корабля, благополучно выгружал свой «товар» в какой-нибудь стране на Американском континенте. Капитаны американских кораблей на виду у команды задержавшего их судна выбрасывали судовые документы за борт, дабы избежать признания их американцами. Сами командиры патрульных кораблей предлагали сделать это не в меру растерявшимся работорговцам, а затем или отпускали их, или задерживали такие невольничьи корабли, наполненные рабами-африканцами, как корабли «без флага и без документов» [27, т. 50, с. 721]. Это давало работорговцам возможность избежать суда или отделаться незначительным штрафом.

Понятно, что при таких обстоятельствах число невольничьих кораблей с американским флагом с каждым годом росло. С конца 40-х годов до конца Гражданской войны США занимали первое место в работорговле. Именно к этим годам можно отнести известное высказывание Уильяма Дюбуа о том, что работорговля «стала проводиться в конце концов преимущественно на капиталы Соединенных Штатов, на кораблях Соединенных Штатов, которые обслуживались гражданами Соединенных Штатов и плавали под флагом Соединенных Штатов» [326, с. 162].

Да и воистину было бы странно ждать действенной борьбы с работорговлей от страны, которая в это время сама, по выражению К. Маркса, была «рабом рабовладельцев» [216, с. 314]. В сенате США представители невольничьих южных штатов много раз поднимали вопрос об открытии работорговли. В 1857 г., например, в штате Южная Каролина был образован специальный комитет, который должен был добиваться открытия работорговли на основании того, что хозяйство хлопководческих штатов несло убытки из-за недостаточного «снабжения» рабами.

Кажется удивительным, но некоторые современные авторы, невзирая на многочисленные данные источников, пытаются показать, что после 1808 г. США действительно не занимались работорговлей и не ввозили невольников на свою территорию. Пи жалуй, наиболее категоричен в этом отношении Ф.Д. Картин [308]. (о ввозе невольников на территорию США до XIX в. см. гл. III). Картин, не объясняя, почему именно, считает, что после 1808 г. в США, включая Техас, ежегодно привозили 1 тыс. человек. Получается, что в течение 1808–1861 гг. к берегам США приставало ежегодно лишь три-четыре невольничьих корабля (именно такое количество судов, а то и один-два корабля перевозили в то время 1 тыс. рабов). Таким образом, Картин получает за 1808–1861 гг. 54 тыс. ввезенных в США невольников. Общая цифра ввоза рабов в США за все время работорговли устанавливается Картином в 399 тыс. человек, что, но его подсчетам, составляет приблизительно 4% общего числа африканцев, ввезенных в Новый Свет.

В то же время Картин считает, что в XIX в. очень много рабов ввезли на Кубу. Здесь он принимает за достоверные самые высокие цифры ввоза невольников на Кубу из всех имеющихся в различных источниках. Получается, что основными рынками покупки рабов в XIX в. были Куба и Бразилия, а США, запретив в 4808 г. работорговлю, действительно почти прекратили ввоз невольников.

Эти утверждения не соответствуют исторической действительности. До 1862 г., когда рабство было отменено правительством Линкольна, США вслед за Бразилией были крупнейшей рабовладельческой и работорговой державой. После 1808 г., когда США официально запретили работорговлю, сведения о высадке рабов на побережье страны почти отсутствуют. Это действительно так, и поэтому Картин и другие исследователи формально правы, утверждая, что после 1808 г. ввоз рабов в США из Африки был прекращен. Они признают, что США продолжали оставаться страной-работорговцем, но якобы только в том смысле, что судостроительная промышленность США строила лучшие в мире невольничьи корабли, что американские предприниматели финансировали невольничьи экспедиции и т. д. Американские исследователи не скрывают, что в середине XIX в. 9/10 всех кораблей, занятых в работорговле, были американскими [98, с. 229]. Потребность же в рабах, утверждают они, покрывалась за счет естественного прироста невольников и внутренней работорговли США, под которой подразумевалась продажа молодых невольников в тех штатах, которые в середине XIX в. специализировались на разведении (другого слова, пожалуй, не подберешь) рабов, африканцев по происхождению, и в большом количестве вывозили их в соседние штаты.

Как же обстояло дело на самом деле? Несомненно, импорт «свежих» невольников в США из Африки продолжался. Побелите шествие «короля-хлопка» в южных штатах требовало тысяч новых рабочих рук. В то же время официальные круги США не любили афишировать конкретные нарушения принятых в стране законов о работорговле.

Надо поэтому различать работорговлю, которая велась на кораблях с американским флагом руками американских и неамериканских моряков, от работорговли — ввоза африканцев на землю США. В отношении первой имеется бесчисленное число свидетельств, о которых говорилось выше. В отношении второй — высадки невольников для продажи на землю США — имеются, как правило, весьма осторожные высказывания современников.

Мы не будем ссылаться на работы аболиционистов, где собран большой материал о контрабандной работорговле американцев, так как аболиционистов нередко обвиняют в преувеличении размеров и ужасов работорговли (хотя работорговля была настолько ужасной, что не нуждается в преувеличении). Вот свидетельства современников работорговли.

Американский президент Мэдисон в 1816 г. говорил, что, несмотря на запрещение доставки невольников в США, работорговцы «ведут ее через иностранные порты и тайно ввозят рабов в США через пограничные гавани и территории» [97, т. 1, с. 577]. Невольничьи корабли входили даже в устье Миссисипи и ночью высаживали рабов на берег. В эти же годы с английских кораблей, патрулировавших вдоль берега Африки с целью задержания невольничьих судов, поступали донесения о большом количестве американских невольничьих кораблей, которые шли от Африки к побережью США с полным грузом рабов [27, т. 8, с. 39, 411.

В отчетах американского сената неоднократно указывается, что члены сената отказываются от обсуждении заявлений и петиций, где говорится о продолжении работорговли и требуется отмена рабства. Материалы этих петиций, таким образом, остаются неизвестными читателю. Однако из выступлений в сенате следует, что в 1817–1818 гг. не менее 13 тыс. невольников контрабандно свозилось в южные штаты, особенно в Луизиану [42, с. 11–12]. В 1823 г. в палате представителей один депутат утверждал, что 15 тыс. невольников ежегодно ввозятся в южные штаты через испанские колонии [42, с. 1153].

Английский консул на Кубе Тарнбал писал в 1839 г., что в последите годы много рабов вывозят с Кубы в Техас. По наблюдениям его и еще некоторых европейцев, живущих на Кубе, этот реэкспорт достигал 15 тыс. африканцев в год [102, с. 148–149].

Между тем современные исследователи работорговли вообще не принимают во внимание ввоз невольников в Техас, ибо, по их мнению, он был настолько мал, что не имеет значения при определении общих цифр ввоза рабов в США. Тарнбал говорит также «о подозрительных берегах» Техаса, Луизианы, Алабамы и Флориды, где, по его мнению, шла высадка и продажа рабов, доставляемых из Африки [102, с. 158]. Рассказы очевидцев подтверждали предположения Тарнбала. Работорговцы Нового Орлеана, где был один из крупнейших невольничьих рынков в США, держали постоянную связь с работорговцами Кубы. Кубанские невольничьи суда подходили к американскому берегу, где встречались с местными работорговцами, выходившими им навстречу в больших лодках. Невольников перегружали на лодки и затем, поднявшись немного вверх по Миссисипи, продавали плантаторам Луизианы [266, с. 26].

В американском сенате рассматривалось много дел о якобы незаконном задержании невольничьих кораблей вблизи американских берегов, а в 1856 г. в сенате поставлен вопрос об «открытии» африканской работорговли, ибо плантаторам, несмотря на активную «внутреннюю» и контрабандную торговлю рабами, тало не хватать невольников (42, с. 123].

В 1861 г. в одной из статен о Гражданской войне в США К. Маркс писал: «Как во внутренней, так и во внешней политик?. Соединенных Штатов интересы рабовладельцев служили путеводной звездой». И далее: «20 августа 1869 г. Ст. А. Дуглас сам заявил в американском сенате: за последний год негров из Африки ввезено больше, чем за какой-либо другой год, даже по сравнению с тем временем, когда работорговля была еще разрешена законом; число ввезенных за последний год рабов достигает 15 000» [219, с. 342].

Один из советских американистов определяет ввоз африканцев на территорию США в XIX в., исследуя данные американских переписей. Он пишет: «Поскольку в американских цензах имеются более или менее точные сведения о количестве рабов, то, учитывая естественный прирост, можно примерно определить число ввезенных из Африки невольников. Размеры их ввоза до начала 40-х годов XIX в. представляются в следующих приблизительных цифрах: 1808–1820 гг. — 60 тыс., 1820–1830 гг. — 50 тыс., 1830–1840 гг. — 40 тыс. Это значит, что до 30-м годов XIX в. в США ввозилось в среднем ежегодно 5 тыс. рабов. В 1850–1860 гг. африканская работорговля фактически осуществлялась без каких-либо ограничений. В течение указанного десятилетия в США было ввезено не менее 70 тыс. африканских негров» [210, с. 89–90]. Можно привести также данные американского исследователя Говарда, который считает, что в 1857 и 1858 гг. в США ввозилось около 6 тыс. африканцев ежегодно, а в 1859 и 1860 гг. — по 11 тыс. в год [372, с. 57].

В те годы в США было очень просто зафрахтовать корабль для работорговли и тут же нагрузить его товарами для нее, хотя обычно суда шли на Кубу, там получали товары для обмена на рабов и отправлялись в Африку. Между работорговцами Кубы и США существовали тесные деловые связи, они совместно организовывали невольничьи рейсы.

На Кубе капитан-американец «добрал» команду. «Кроме капитана и его двух помощников на борт корабля приходит мрачный, болезненного вида испанец. Его обычно зовут дон Хозе или дон Кто-нибудь еще, и каждая черточка его лица говорит о частых путешествиях в Африку. Это тот человек, который в случае захвата судна американскими патрульными кораблями поднимет на корабле испанский флаг, предъявит вторые корабельные документы (испанские, а не американские) и будет представлен как капитан-испанец. Ранним утром, — пишет тот же автор, — корабль отплывает. Над ним гордо развевается американский флаг — эта прекрасная эмблема свободы для всех угнетенных. И судно, подгоняемое бризом, спешит. Оно спешит выполнить свою миссию, ужас и жестокость которой мое перо не в силах описать» [98, с. 221, 223].

Рабов, доставленных из Африки, высаживали на небольших островках около Кубы, где и начиналась продажа. Капитан-американец вел пустой корабль в Гавану.

Принимая во внимание все сказанное выше, можно утверждать, что только в течение 1808–1860 гг. в США было ввезено, по самым скромным подсчетам, не менее 300–500 тыс. рабов из Африки или реэкспортировано из различных районов Нового Света, в том числе и с Кубы. Вспомним, что У. Фостер тоже утверждал, что не менее 500 тыс. работников было доставлено в США в результате контрабандной работорговли.

Рассмотрим кратко вопрос о работорговле Кубы в XIX в.

По окончании системы асьенто в 1789 г. ввоз рабов на остров стал возрастать с каждым годом. После запрещения работорговли Англией, США, а затем и другими странами Куба наряду с Бразилией в течение нескольких десятилетий оставалась местом открытой и неограниченной продажи рабов.

По данным кубинских ученых, с 1790 по 1880 г., когда на Кубе было отменено рабство, на остров было высажено 900 тыс. невольников. Эти цифры примерно совпадают с теми, которые приводят современные американские исследователи, хотя Д. Мюррей [409, с. 1491 не соглашается с методами подсчета Картина и утверждает, что за все время работорговли на Кубе было высажено не более 801 800 невольников. Вместе с тем о подсчетах Эймиса, который писал, что с 1512 по 1865 г. на Кубу было доставлено «всего» 527 828 рабов, сейчас и не вспоминают [263, с. 269]. Будем надеяться, что дальнейшие исследования кубинские ученых позволят более определенно говорить о кубинской работорговле.

Нет сомнения, что Куба в XIX в. была крупнейшим рынком рабов-африканцев. В эти годы Гавана была типичным городом-работорговцем. Она принимала и отправляла ежегодно громадное число невольничьих кораблей, отплывавших к Африке под флагами США, Бразилии, Испании и т. д. Здесь же происходила перепродажа и продажа новых невольничьих судов, построенных на верфях городов США. Здесь заключались различные сделки на поставку и продажу невольников.

Фактически в XIX в., особенно в середине столетия, Гавана наряду с Рио-де-Жанейро была крупнейшим портом Нового Света, где легально производилась высадка и продажа привезенных из Африки рабов. И все же вот что сообщали из Гаваны члены «смешанных комиссий» по борьбе с работорговлей. (Их рассказы хорошо показывают, с какими трудностями связано изучение работорговли XIX в.) В Гаване было принято при подходе невольничьего корабля поднимать на башне замка Эль-Морро у входа в бухту города специальный флаг, что означало: «идет корабль из Африки». «Корабль из Африки» и «невольничий корабль» были однозначными понятиями, так как никакой другой торговли с Африкой, кроме работорговли, Куба тогда не вела. В 30-х годах XIX в. этот обычай был отменен. Прибытие невольничьего корабля никак не выделяли. Затем было запрещено публиковать в газетах названия невольничьих судов, отплывающих в Африку за рабами и прибывающих оттуда с «живым грузом». Вскоре названия невольничьих кораблей и какие-либо сведения о них перестали заносить в регистрационные книги. Наконец, властями было разрешено (конечно, неофициально) невольничьим кораблям уходить из Гаваны ночью, что категорически запрещалось другим судам под угрозой обстрела кораблей пушками форта Эль-Морро [263, т. 25, с. 115].

Этот рассказ относится к стране, которая в то время еще легально занималась работорговлей и не принимала каких-либо законов, ограничивающих ввоз рабов. Можно представить, как тщательно скрывалась высадка на берег невольников, например в США, где формально работорговля по закону каралась смертной казнью.

Но сколько рабов из высаженных на острове оставалось работать на плантациях Кубы — неизвестно. Еще с тех давних пор, когда через Атлантический океан шли испанские каравеллы, нагруженные награбленными сокровищами Нового Света, Куба была местом встречи кораблей и перевалочным местом товаров, шедших из Старого в Новый Свет и обратно.

Так же как раньше Ямайка, Куба в XIX в. стала центром перепродажи привезенных из Африки рабов. Покупка невольников на Кубе работорговцами из США и других американских стран значительно сокращала путь невольничьего корабля. Капитан мог спокойно, не торопясь, купить невольников, не опасаясь встречи с патрульными судами. Кроме того, значительное число невольников, как и в XVIII в., перевозили с Кубы на обычных торговых кораблях, которые могли избежать досмотра, а в случае задержки капитан всегда мог выдать купленных невольников за своих рабов или предъявить заранее приготовленные документы о перевозке невольников из одного штата в другой, что в США разрешалось законом.

Так, некоторые исследователи говорят, что известное увеличение ввоза невольников на Кубу после 1835 г. произошло не потому, что надо было возместить число рабов, погибших на острове от эпидемии холеры, как это обычно утверждается, а потому, что в это время резко возрос реэкспорт невольников с Кубы в США.

В отчетах американского сената есть материалы о неоднократной задержке невольничьих и торговых кораблей, вышедших с Кубы по направлению к побережью США. Суда задерживали британские патрульные корабли. Жалобы капитанов на «незаконную» задержку их кораблей всегда находили горячее сочувствие у депутатов сената, их петиции тщательно изучались.

С Кубы африканцев перевозили не только в США, но и в Бразилию и в другие американские страны.

Таким образом, будет неправильно занижать ввоз рабов в США в XIX в. в целом, а также отрицать доставку невольников в США непосредственно из Африки. США были в XIX столетии крупнейшим работорговцем — это доказывается фактами.

Не стараясь доказать, что на Кубу в XIX в. ввозили рабов меньше, чем указывают кубинские и американские исследователи (в нашем распоряжении нет материалов по этому вопросу), мы считаем необходимым отметить, что в XIX в. Куба была крупным центром перепродажи рабов. При оценке ввоза рабов на Кубу и в США следует принимать во внимание реэкспорт рабов с Кубы в США, который достигал в некоторые годы значительных размеров: до 10 тыс. и более невольников.

* * *

История аболиционизма США не входит в тему работы: это увело бы нас слишком далеко от работорговли в Африке и непомерно расширило бы объем книги. О борьбе за отмену рабства африканцев в США написано много хороших книг [329]. Это история борьбы мужественных и сильных духом людей, которые искренне хотели видеть свою страну свободной от рабства. Они шли к цели самыми разными путями. Аболиционисты — члены сената США выступали за признание «негров» людьми равными белому человеку, требовали отмены рабства в стране. Если перелистать тома отчетов заседаний сената, то и сейчас, столетие с лишним спустя, страницы запыленных толстых фолиантов станут горячими в ваших руках от накала борьбы, которая разыгрывалась в те дни в США. Пламенные страстные речи аболиционистов, не менее страстные, злые выступления рабовладельцев: быть или не быть рабству в США, считать чернокожего невольника человеком пли навечно определить ему в обществе место раба, существа от рождения по своему умственному развитию недоразвитого по сравнению с человеком белой расы…

Одни аболиционисты взывали к правительству, требуя законодательным порядком отменить рабство в стране. В США было создано много различных обществ по борьбе с рабством. Например, в Филадельфии, известной своими антирабовладельческими традициями, в 1833 г. было образовано Американское антиневольничье общество.

Другие американцы переходили от слов к делу, освобождали своих рабов и призывали других сделать то же. Третьи входили в ряды тех, кто «обслуживал» знаменитую «подземную железную дорогу», по которой невольников переправляли из рабовладельческих штатов на север США или в Канаду. Ежегодно не менее тысячи человек становились свободными благодаря этой организации. Участники ее — и белые и черные — рисковали жизнью, так как рабовладельцы яростно ненавидели всех, кто был с ней связан, и обнаруженного ждала жестокая расправа.

В США издавалось большее число книг, статей, авторы которых выступали против рабовладения, пропагандировали аболиционизм.

Вспомним некоторых из них.

Ричард Хилдрет. В 1836 г. была опубликована его повесть «Раб, или Записки Арчи Мура», которая затем легла в основу романа «Белый раб». «Белый раб», получивший широкую известность и в северных штатах и на Юге, написан как мемуары бывшего невольника квартерона Арчи Мура, случайно получившего хорошее образование. А. Мур умом, широтой кругозора, мужеством далеко превосходил окружающих его «белых», но они, как правило, видели в нем лишь бывшего раба…

Генри Д. Торо. Писатель и общественный деятель. Один из немногих американцев, открыто выступавших в поддержку Д. Брауна. «Весть о восстании Джона Брауна, — говорил Г. Торо, — лучшая новость, которую когда-либо слышала Америка». Он давал убежище в своем доме неграм из отряда Д. Брауна, помогая им после подавления восстания перебраться в Канаду. Большую известность в США, а затем и в других странах получил написанный в 1849 г. памфлет «Рабство в Массачусетсе».

Герман Мелвилл известен нам сейчас в основном как автор знаменитого «Моби Дика». В своих книгах Мелвилл неустанно обличал современный ему колониализм и рабство африканцев. Так, в романе «Марди», написанном в 1849 г., под названием Вивенци выведены современные ему США. Мелвилл рассказывает, что у Храма Свободы в Вивенци были вывешены объявления о награде за поимку убежавших невольников, а флаг в Храме Свободы поднимал человек в ошейнике и с красными рубцами на спине от перенесенного наказания. «Другие слуги, тоже в ошейниках, — пишет он, — входили и выходили из Храма…»

Осуждая расизм и рабство, Мелвилл за несколько лет до ее начала, предсказывал Гражданскую войну в США.

Ральф У. Эмерсон. Неоднократно выступал против рабства, требуя дать невольникам свободу «вместо цепей, позора и лохмотьев». В стране стала широко известна его речь, произнесенная в годовщину освобождения невольников в Британской Вест-Индии. Эмерсон высказывался публично в поддержку Брауна, никогда не отказывался от выступлений на многочисленных аболиционистских митингах.

Джон Г. Уиттиер. Известен прежде всего как автор памфлетов и статей, направленных против рабства. В Конкорде после одного из выступлений на аболиционистском митинге сторонники рабства стали бросать в него камни и пытались схватить, чтобы линчевать. Д. Уиттиер был вице-президентом аболиционистского общества Новой Англии. Он был другом Г.У. Лонгфелло, Перу Уиттиера принадлежат стихотворения, где он, как и Лонгфелло, описывал страдания невольников. Это, например, «Невольничьи корабли», «Рабы на Мартинике».

Генри У. Лонгфелло, пожалуй, самый известный поэт в Америке своего времени. Антиневольничьи стихи Лонгфелло живы до сего дня и пользуются заслуженным признанием и уважением во многих странах. «Очевидцы», «Сон невольника», «Невольники в черном болоте», «Квартеронка» и, наконец, грозное «Предостережение»:

Однако самой большой читательский успех выпал на долю Гарриэт Бичер-Стоу. В 1852 г. вышла повесть Гарриэт Бичер-Стоу «Хижина дяди Тома». Современники говорили, что появление этой книги сыграло для аболиционистского движения большую роль, чем сотни пропагандистских брошюр или антиневольничьих митингов. Менее чем за год было продано 300 тыс. экземпляров книги — небывалое количество для того времени. Переведенная вскоре на многие языки, «Хижина дяди Тома», несмотря на некоторую сентиментальность, впрочем вполне понятную для литературы середины XIX в., несла читателям правду об ужасах рабства в США и до сих пор читается с неослабевающим интересом. «Хижина»… была инсценирована и поставлена во многих театрах США. Так, например, в Бостоне ставили 100 дней подряд, а в Нью-Йорке только в одном из театров — 160 дней.

Когда после выхода «Хижины дяди Тома» Бччер-Стоу стали обвинять в предвзятом отношении к плантаторам, в преувеличении жестокости рабовладельцев, она издала книгу под названием «Ключ к хижине дяди Тома» [119]. «Ключ» — сборник газетных и журнальных статен, рассказы очевидцев об условиях жизни невольников на юге США, о правах плантаторов-рабовладельцев. Это страшная книга, где словами самих американцев дано определение США как страны рабства, работорговли, расизма, необузданной узаконенной жестокости.

В 1858–1859 гг. в США, как первая молния приближающейся грозы, сверкнуло восстание Джона Брауна. Отзвуки его громом прокатились по США и другим странам. К этому времени в США уже 40 лет действовал закон, по которому работорговля каралась смертью, но ни один задержанный работорговец казнен не был. Под разными предлогами откладывалось рассмотрение их дел. Работорговцам помогали бежать из тюрем, а самые неудачливые, дела которых все-таки попадали в суд, отделывались штрафами и небольшим тюремным заключением. Когда же в стране нашелся человек, который от слов перешел к делу, с оружием в руках выступил против системы рабства, призывая к восстанию невольников, на него обрушилась вся государственная машина США, страны рабства и работорговцев. Немногим больше месяца понадобилось для того, чтобы осудить Джона Брауна и привести приговор в исполнение: 2 декабря 1859 г. его повесили.

В нашей литературе при рассмотрении отношения американских промышленников к работорговле в целом и к ввозу африканцев в США иногда несколько упрощенно трактуют позицию буржуазии Севера. То, что южные штаты были всячески заинтересованы в сохранении рабства и работорговли, общеизвестно. Менее известно, что среди буржуазии Севера, которая обычно представляется как нечто единое в своих аболиционистских стремлениях, также были весьма велики настроения в пользу сохранения и развития рабства и работорговли. Когда в 50-х годах XIX в. государственный секретарь США Сьюард потребовал от сената принять более действенные меры по контролю над работорговлей, он, к своему удивлению, увидел, что наиболее резко выступают против его предложения промышленные воротилы крупных городов Севера. «Корень зла, — говорил он впоследствии, — находится в наших больших промышленных городах, особенно, как мне кажется, в Нью-Йорке. Я должен сказать, что основное противодействие контролю над работорговлей шло не столько со стороны рабовладельческих штатов, сколько со стороны деловых кругов Нью-Йорка» [343, с. 167].

Нью-Йорк, ставший к середине XIX в. финансовой столицей страны, был и финансовым центром работорговли. Нью-Йорк почти также зависел от рабства южных штатов, как Чарлстон. Основным грузом, который везли купцы Нью-Йорка на восток, был хлопок, выращенный на плантациях Юга. Нью-йоркские дельцы снабжали деньгами плантаторов — они покупали хлопок и отправляли его за границу. На их же фабриках часть хлопка перерабатывалась в товары ширпотреба.

За 18 месяцев 1859 — 1860 гг. 85 невольничьих кораблей отплыли из Нью-Йорка [326, с. 179]. Их тоннаж был таков, что очи могли перевезти за один год от 30 до 60 тыс. рабов. К августу 1860 г. число невольничьих кораблей, отправленных в Африку с января 1859 г., уже насчитывало более сотни [343, с. 164].

В 1860 г. в лондонской «Тайме» был как-то задан риторический вопрос: «Что было бы с Нью-Йорком, если бы отменили рабство?» Нью-йоркская «Дейли Ньюс» ответила англичанам: «Корабли не вышли бы из доков; Уолл-стрит и Бродвей заросли бы травой и слава Нью-Йорка, подобно величию Вавилона и Рима, стала бы достоянием истории» [343, с. 4].

Даже современные исследователи истории работорговли признают, что прибыли от работорговли судостроителей Балтимора были огромными. В середине XIX в. они строили знаменитые прочные, необыкновенно быстроходные клиперы. Их можно было увидеть во всех морях и портах от Кантона до Петербурга. И нигде они не были известны лучше, чем в Африке.

«Число людей, занятых в нашей стране работорговлей, и сумма капитала, вложенного в операции, связанные с продажей невольников, превосходит наши способности к исчислению, — писал “Континентальный ежемесячник” в январе 1862 г. — Нью-Йорк — главный порт мира для работорговцев, Портленд и Бостон могут быть названы на втором месте. Работорговцы своей деятельностью сделали большой вклад в наше благосостояние, они связаны с самыми различными политическими организациями, и их банковские счета оказывали большое влияние на выборах в штатах Нью-Джерси, Пенсильвания и Коннектикут» [27, т. 53, с. 1440].

Только Гражданская война, отменив рабство, сумела покончить с работорговлей США. После избрания Линкольна президентом, уже в марте 1862 г. британскому правительству было сообщено, что США согласны подписать соглашение о праве взаимного осмотра около Африки и Кубы кораблей, подозреваемых в работорговле. Одновременно США подписали конвенцию, где перечислялись признаки невольничьего корабля, по которым его можно было задержать без рабов на борту, 11 июля 1862 г. эти договоры получили одобрение правительства США [27, т. 53, с. 1440]. В Сьерра-Леоне (во Фритауне), на мысе Доброй Надежды (в Кейптауне) и в Нью-Йорке были созданы смешанные англо-американские комиссии, которым, однако, действовать не пришлось, так как после окончания Гражданской войны работорговля США фактически прекратилась.

В середине XIX в. проблема работорговли была в центре внимания мировой общественности. Большой интерес к ней проявляла и передовая общественность России, где в то время была в разгаре борьба за отмену крепостного права. Рассказывая о работорговле, о рабстве, как тогда говорили «невольничестве» в США, русские писатели, как и раньше, проводили насколько это было возможно, параллели с Россией. Иногда это делалось открыто, иногда — иносказательно, но достаточно ясно, чтобы все было понятно даже и неискушенному читателю. Так, в кратком очерке истории работорговли «Отечественные записки» писали, что торговля невольниками-африканцами — это «скорбное и мрачное дело о рабстве миллионов людей, по одному образу с нами созданных, но долгое время лишенных всех прав человеческих, поставленных на одном уровне с бессловесными животными, даже ниже этого уровня» [197, с. 111].

Совершенно ясно, что это определение рабства африканцев можно полностью отнести и к положению русских крепостных.

Последствия работорговли для Африки сжато и четко сформулировал «Современник» в статье «Корабль-призрак. Нигриция»: «Требования невольников бывают гораздо обширнее, нежели всяких других произведений Африки, и потому еще, что европейские промышленники, извлекая существенные выгоды от позорного торга неграми, успели заглушить и даже вовсе уничтожить всякое в туземцах стремление к другим, более естественным торговым оборотам» [182, 1852, № 6, отд. 6, с. 198–218].

В русских журналах рассказывалось о том, что страны Европы и США продолжали участвовать в работорговле, хотя на словах и осуждали ее. В частности, в «Отечественных записках» сообщалось об участии Англии в контрабандной торговле невольниками и о «злоупотреблении американского флага».

В «Библиотеке для чтения» за 1834 г. печатали сообщения: «Новейшие известия об экспедиции Ландера. Общественность по берегам всей реки (речь идет о Нигере. В заметке говорится, что Нигер и Конго — одно и то же — С. А.) пришла в такое расстройство от торга невольниками, что главные места, как, например, Ибоэ, Атта, Фунда, стараются только ловить друг у друга людей и продавать их испанским и американским контрабандистам, а для взаимной защиты не существует никакого союза…». [190, № 4, разд. VII].

В другом номере «Библиотеки для чтения» можно было прочитать: «Остров Куба. Торговля черными невольниками, несмотря на трактаты с европейскими державами, производится здесь открытым образом…» [190, № 6, разд. VII].

Очень интересны статьи, где подвергалась критике политика церкви и различных христианских сект в отношении работорговли. «Не говоря уже о католической и так называемой протестантской церкви, которые не видели в рабстве ничего не совместимого с духом христианской религии, даже и те секты, предания которых, казалось бы, обязывали их к более гуманному взгляду на дело, держались в этом отношении совершенно пассивно. Пресвитерианцы, методисты, баптисты… не принимали никаких активных мер для исключения из среды своей рабовладельцев. Квакеры в этом отношении были несколько последовательнее. Но и в их среде протест против рабовладения появился довольно поздно. Не ранее как в 1727 г. общество квакеров в Лондоне решилось предать осуждению тех из друзей, которые занимались негроторговлею… К I860 г. секта эта очистилась от всякой солидарности с рабовладельцами» [203, с. 5–6].

В противоположность распространенному даже в наше время мнению о твердых аболиционистских настроениях и действиях Северных штатов в русской прессе сообщали, что в 30-х годах XIX в. «южные журналы громко взывали о немедленном истреблении “поджигателей”, “фанатиков” (т. е. аболиционистов. — С. А), грозя, по обыкновению, в противном случае расторжением союза… Негоцианты Севера, торговые интересы которых были в зависимости от дружественных отношений с Югом, требовали от своего правительства и общества заявлений непоколебимой верности союзу — другими словами, преследования аболиционистов. Южане знали свою силу, и это придавало им заносчивость. Будьте уверены, — говорилось в “Ричмондском Виге”, — что Север никогда не пожертвует своей выгодной торговлей с Югом, пока он может предупредить разрыв, перевешав какую-нибудь тысячу-другую агитаторов».

И далее приводились примеры расправы с аболиционистами в северных, антирабовладельческих штатах.

Так, «в Бостоне толпа купцов напала на женский аболиционистский митинг и разогнала его. Гаррисон (известный аболиционист тех лет. — С. А.), присутствовавший на этом митинге, искал убежища в лавке одного столяра, но его отыскали, влачили по улицам с веревкой вокруг тела и грозили, вымазав дегтем, осыпать его перьями, так что мэр города, чтобы спасти его от дальнейших насилий, принужден был заключить его в тюрьму» [203, с. 5–7].

Когда появились сообщения о подписании Россией, совместно с Англией, Пруссией, Австрией и Францией, Трактата об уничтожении торга неграми, то почти одновременно с опубликованием Трактата в русской прессе появились статьи о работорговле. Так, большая обстоятельная статья «Торг неграми в новейшее время» была опубликована в «Отечественных записках» (1842, т. XXIII, отд. 81 и небольшой обзор «Торг неграми» в «Москвитянине» [1842, ч. II, № 4]. В статьях рассказывалось, сколько до сих пор вывозится невольников из Африки, какому унижению и жестокому обращению подвергаются рабы-африканцы, и высказывалась надежда, что согласие России подписать Трактат послужит скорейшему окончанию позорного торга людьми.

В России долго и бурно дебатировался вопрос о сроках отмены крепостного права. В частности, надеясь оттянуть время освобождения крестьян, сторонники крепостничества писали, что русские крестьяне еще не доросли до освобождения, что сначала в условиях крепостного права их надо «подготовить» к получению свободы, дать возможность при «отеческом» внимании хозяев — «дорасти» до получения свободы и умения воспользоваться ею.

Фактически отвечая крепостникам, «Русское слово» опубликовало статью Э. Реклю «Антильские острова и Центральная Америка — будущая негритянская империя» [234]. В статье говорилось, что условия рабства приводят к вырождению и деградации африканцев-рабов. Казалось бы, в приводимом ниже отрывке Реклю анализирует только положение негров в США, но, по сути дела, содержание статьи давало отповедь российским крепостникам: «Мортон в своем знаменитом сочинении “Crania Americana” показал, что черепа негров, рожденных в Африке, имеют среднюю величину, превосходящую на 47 куб. см величину черепов американских рабов. Таким образом, несмотря на удивительную противоположность между цивилизацией Соединенных Штатов и варварством негров, живущих в больших лесах Гвинеи, африканцы, которых привозят в Америку, мало-помалу делаются тупее в умственном отношении, и их черепа уменьшаются в объеме. Рука хозяина опустилась на их голову и сделала ее похожею на голову обезьяны. Какое торжество для плантаторов! И в то же время какое возражение тем, которые хотели бы отдалить эмансипацию негров под тем предлогом, что, не будучи достаточно выучены, они не сумеют справиться сами с собою. «Надо прежде образовать негров, а потом уже освободить их! — повторяют эти люди наперекор друг перед другом, притворяясь в незнании того, что рабство порождает только развращение нравов и что только свобода может научить умению пользоваться свободою» [234, с. 39].

В том случае, когда современные расистские антропологические теории излагались в русских журналах, расистских выводов не делалось. Русские авторы не утверждали предопределенности африканцу быть рабом европейца, как часто писали в западных изданиях. Наоборот, высказывание известного русского журналиста В.А. Зайцева о том, что он не считает возможной равноправность европейцев и негров при совместном существовании, вызвало резкую отповедь «Современника», одного из самых передовых журналов России. М.Д. Антонович, крупный публицист того времени, писал в нем: «Отрицать возможность равноправия негров — значит отрицать возможность их свободы, значит утверждать неизбежность их рабства, значит сходиться во мнениях с американскими плантаторами» [182, 1865, № 1, отд. 2].

В 1857 г., через пять лет после появления в США, в приложении к журналу «Современник» была напечатана «Хижина дяди Тома» Г. Бичер-Стоу. Некрасов писал перед этим Тургеневу: «Открылась возможность перевести “Дядю Тома”. Я решился еще на чрезвычайный расход — выдаю этот роман даром при первом номере. Как скоро это было объявлено, подписка поднялась. Надо заметить, что это пришлось очень кстати: вопрос этот у нас теперь в сильном ходу относительно наших домашних негров».

Затем на страницах «Современника» появилась малоизвестная в наши дни повесть Г. Бичер-Стоу «Жизнь южных штатов» 1182, 1858, № 2–6]. Обе повести с беспощадным реализмом описывали жизнь чернокожих невольников в США. Они заставляли русского читателя задумываться над положением в собственной стране, где миллионы крепостных находились в условиях, очень сходных с жизнью рабов в Америке.

В третьем номере «Современника» за 1861 г. были напечатаны «Песни о неграх» Г. Лонгфелло из его цикла «Песни о рабстве». Перевел стихи известный русский писатель и поэт М.Л. Михайлов. Из-за явно обличительного антикрепостнического содержания цензура разрешила напечатать стихи только после обнародования Манифеста 19 февраля.

Вот строчки из стихотворения «Свидетели», — действительно, о какой стране речь? О Соединенных Штатах, Бразилии, России?..

В сентябре 1861 г. Михайлова, который сотрудничал с Н. Чернышевским, арестовали — он участвовал в распространении и, возможно, в сочинении революционной прокламации «К молодому поколению», где резко критиковалось самодержавие. Над Михайловым был совершен обряд гражданской казни, после чего он был отправлен на каторгу, где умер в 1865 г. После его ареста переведенные им стихотворения Г. Лонгфелло распространялись в списках.

Одновременно с «Современником» некоторые из лонгфелловских «Песен о рабстве» напечатало «Русское слово». Там же появился перевод замечательного стихотворения Г. Гейне «Невольничий корабль». Перевод принадлежал перу В. Водовозова, известного русского педагога. Много лет он был преподавателем словесности, затем в 1866 г. его отстранили от преподавательской деятельности как «политически неблагонадежного». Вероятно, не случайно «Невольничий корабль» был напечатан в мартовском номере журнала за 1861 г. — в месяц опубликования указа об отмене крепостного права в России.

В 1847–1848 гг. в Египет по просьбе правительства страны для разведки золотых месторождений был командирован из России известный путешественник и писатель Егор Петрович Ковалевский.

По материалам этой экспедиции Ковалевский опубликовал большое исследование, вошедшее в золотой фонд русской африканистики [49]. Венгерский ученый Эндре Шик писал: «…чрезвычайно знаменательно появление в Петербурге в январе 1849 г. книги русского автора, содержащей также высказывания по поводу учения о “высших” и “низших” расах, которые не только опередили антирасистскую литературу того времени (не знавшего еще капитальных трудов Дарвина и Моргана, Маркса и Энгельса), но и на сегодняшний день не утеряли своей свежести и актуальности. Я имею в виду книгу Егора Петровича Ковалевского “Путешествие во Внутреннюю Африку”» [250, с. 127].

Ковалевский резко выступает против расизма по отношению к африканцам, с возмущением отвергает взгляд на африканцев как на «низшую» расу.

«Весьма я далек от того, — писал Ковалевский, — чтобы быть слепым защитником негров, но я защищаю человека, у которого хотят отнять его человеческое достоинство и выставляют, вместе с тем, все его пороки как неизбежную принадлежность народа покинутого, презренного; он менее виноват в своих пороках, чем другие, вполне сознающие их… Их дурные качества происходят решительно от внутреннего неведения» [49, с. 92–93]. И далее:

«Но отчего же этот жестокий жребий пал именно на негров? Не заключается ль причина этого глубокого унижения народа в нем самом, в том, что сами негры считают себя созданиями низшей породы, как будто отмеченными свыше цветом кожи, и покоряются своему рабству без ропота, как предназначенные к нему? Продолжительным сравнением племен свободных с племенами, покоренными чужеземной власти, мы убедились, что это не причина, а следствие постоянного их угнетения людьми другого цвета кожи» [49, с. 87].

Убежденным противником расизма был Н.Г. Чернышевский. Он считал, что возникновение расовых теорий объясняется стремлением колонизаторов оправдать и обосновать право на эксплуатацию африканцев, китайцев и т. д. Как бы продолжая мысли Ковалевского, Чернышевский писал: «Рабовладельцы были люди белой расы, невольники-негры; потому защита рабства в ученых трактатах приняла форму теорий о коренном различии между разными расами людей» [249, т. 3, с. 559]. «Мы убеждены, — писал он далее, — что негр отличается от англичанина своими качествами исключительно вследствие исторической судьбы своей; а не вследствие органических способностей» [249, т. 2, с. 183].

Н.Г. Чернышевский изучал вопрос о рабстве в США и предсказывал неизбежность открытой борьбы между Севером и Югом США. Он понял истинное значение восстания Д. Брауна и опубликовал в № 12 «Современника» за 1859 г. (т. е. почти одновременно с казнью Джона Брауна) брауновскую «Временную конституцию и постановления для народа Соединенных Штатов» (т. е. устав Военного общества для освобождения невольников). «Временная конституция» сопровождалась комментариями, где Н.Г. Чернышевский писал о восстании Джона Брауна: «По своему размеру случай этот вовсе неважен, но он многозначителен как первый в своем роде… Без всякого сомнения, борьба станет постепенно принимать новый характер, аболиционисты через несколько времени отмстят за первых мучеников Брауна, предводителя горстки людей, геройски сражавшихся в Гарперс-Ферри, и его неустрашимых товарищей» [182, 1859, № 12, с. 155, 158, 160].

Под непосредственным влиянием Н.Г. Чернышевского было написано несколько работ по истории рабства в США и истории аболиционистского движения. К ним относятся, например, статьи В.И. Обручева «Невольничество в Северной Америке» [182, 1861, № 3] и книга Г. Симоненко «Аболиционизм и аболиционисты».

В среде русской прогрессивной общественности всегда пользовалось большим уважением имя Авраама Линкольна. Поэтому с интересом и симпатией была принята читателем переведенная с немецкого языка книга М. Ланге «Авраам Линкольн и великая борьба между северными и южными американскими штатами в продолжение 1861–1865 гг.».

Примеров выступления русской прогрессивной общественности в защиту невольников в США против работорговли можно было бы привести очень много. Как и раньше, в XVIII и начале XIX в., передовая печать России выступала в защиту африканцев и рабов в США.