Железные дороги имеют очень большое военное значение. Не позволяй врагу пользоваться ими!

Разрушай и уничтожай железнодорожные станции, полустанки, платформы со всем их оборудованием и устройством, железнодорожное полотно, мосты, телеграфные линии вдоль дороги.

Выполнять эти задачи будут чаще всего отряды и группы партизан, но иногда придется действовать самостоятельно и отдельному бойцу-партизану. Поэтому твердо запомни, что и как надо разрушать на железных дорогах.

 

1. Разрушения на железнодорожных станциях, полустанках, платформах

Перед нападением надо уничтожить охрану станции и порвать провода связи.

Разрушай на станции всю систему управления движением поездов.

В станционные здания врывайся быстро, без задержек.

Найди комнату, где висят телефоны и стоят телеграфные аппараты. Все телеграфные и теле фонные провода порви; аппараты сбей (если не было приказания захватить их и унести).

Все механическое управление, т. е. аппараты но переводу стрелок на больших станциях, помещается в отдельном здании, на так называемом «посту управления» (рис. 17): на небольших станциях — внутри станционного здания.

Рис. 17. Пост управления

Перерубай топором стальные провода-тяги (рис. 18 и 19), находящиеся на посту управления и проложенные вдоль путей; руби их там, где они поддерживаются металлическими или бревенчатыми перекладинами, и на поворотах, где они надеты на колесики-ролики. Сворачивай ломом рычаги и рукоятки аппаратов. Разбей аппарат с жезлами (рис. 20), а жезлы забрось в колодец, пруд, реку.

Рис. 18. Схема механического управления и перевода стрелок внутри поста управления (или станции)

Рис. 19. Схема механического управления и перевода стрелок снаружи вдоль железнодорожного полотна

Рис. 20 Аппарат с жезлами

Разбей все стекла у низких путевых сигнальных фонарей с белыми и зелеными стеклами и стрелами на них: фонари стоят всегда там, где один путь переводится на другой. Разбей красные и зеленые стекла светофоров и семафоров. Перебей также все находящиеся на станции ручные сигнальные фонари с красными и зелеными стеклами.

Если будет приказано сжечь станцию, найди в складе при станции бидоны, жестянки с керосином и смазочными материалами; возьми там же ветошь, тряпки, паклю, поищи, нет ли где поблизости сена, соломы, щепы, старых шпал, — неси это к станции, подложи под деревянные стены, у входов, а еще лучше внутри; облей керосином или смазкой и подожги; перед тем как уйти, убедись, что разгорелось.

Обязательно сожги склады топлива: дрова, каменный уголь, цистерны с нефтью.

Наконец, отыщи водокачку, подающую на станцию воду, она обычно располагается где-либо в стороне от станции (около пруда или реки), и уничтожь ее: сожги ее деревянные надстройки и приведи в негодность двигатель или приборы управления.

Перед уходом со станции захвати с собой все, что может пригодиться партизанам в их борьбе: топор, лапчатый лом, ключ для отвинчивания гаек, кирко-мотыгу, когти с поясом для лазания на телеграфные столбы.

 

2. Разрушение железнодорожного полотна

Разрушить полотно можно двумя способами: вручную, пользуясь тем инструментом, который ты принес с собой или захватил на станции (лапчатые ломы, ключи для отвинчивания гаек, кирко-мотыги, молотки на длинной рукоятке), и при помощи взрывчатых веществ.

Разрушая полотно вручную, прежде всего вынь ломом костыли из шпал у крестовин и у стрелок и отвинти гайки у железных тяжей, соединяющих путевые сигнальные фонари со стрелками (рис. 21).

Рис. 21 Стрелки и крестовины на железнодорожном пути у станции

Затем ключом отвинти гайки, которыми прикрепляются железные накладки, соединяющие два соседних рельса в месте их стыка (рис. 22); вынь лапчатым ломом костыли, прикрепляющие рельсы к шпалам, и выбей молотком железные подкладки, положенные между рельсом и шпалами.

Рис. 22. Накладка, соединяющая два рельса

Если разрушаешь станционное полотно, то разрушай скрепления не всех рельсов подряд (это потребует много времени), а через один, два или три рельса, но только так, чтобы на всем протяжении полотна у станции и стан ционных построек скрепления рельсов были испорчены.

Все отвинченные гайки, вынутые костыли, снятые накладки, а также весь запас их, имеющийся в станционном складе, лучше всего забросить в воду (в колодец, реку, пруд, болото). Можно и разбросать их подальше: по ямам, канавам, в овраги, засыпав землей или песком так, чтобы свежие следы изрытой земли (песка) но бросились в глаза.

Если тебе с одним-двумя товарищами поручена задача испортить полотно на каком-либо отдельном участке железной дороги для устройства крушения поезда, то прежде всего обдумай задачу и выбери наиболее выгодное место и время для этого.

Место выбирай по возможности дальше от будки и такое, к которому можно незаметно подкрасться (например, в лесу, в крупном кустарнике), в выемке, на закруглениях и на уклонах (чтобы машинист, если он заметит испорченный путь, не смог остановить поезд).

Выследи, когда путевой сторож обходит участок (обыкновенно он совершает обход перед проходом поезда); как только сторож прошел, сейчас же — к рельсам! Один партизан сторожит, другой отвинчивает гайки.

Еще лучше сначала снять путевого сторожа; для этого один заманивает его (шумом, движением), а другой, выбрав удобный момент, оглушает его.

Лучшее время для выполнения задачи — перед рассветом, когда сторожа клонит ко сну, или вечером, в сумерки, когда быстро темнеет и ему трудно просматривать путь.

Чтобы пустить поезд под откос, достаточно разъединить скрепление двух соседних рельсов, которые разойдутся под тяжестью паровоза и вагонов.

Отвинчивай гайки осторожно. Остерегайся ударить гаечным ключом о рельс: шумом погубишь все дело и сам можешь погибнуть. Ключ придерживай рукой и наощупь осторожно подводи его под гайку так, чтобы пальцами все время чувствовать и ключ и гайку; если гайка не поддается, то оставь ее и переползи к другому рельсу. Не шуми, не кашляй, не разговаривай. Во время отвинчивания приостанавливайся и прислушивайся. Если тебя заметили, отбеги и укройся, а сам наблюдай. Когда опасность миновала, продолжай свою работу.

На насыпях с закруглениями и уклонами полезно испортить или уничтожить знаки, обозначающие спуски и закругления и помогающие машинисту вести поезд на трудных участках.

Знаки наносятся обыкновенно на планки, прикрепленные к деревянным столбам или к рельсам, врытым у самого полотна.

Сбей все планки подряд и разбросай их подальше по сторонам дороги (лучше — в воду); деревянные столбики, если есть время, сними и сбрось под откос.

Устроить крушение поезда можно еще так: какие-нибудь железные или стальные пластинки примерно в палец толщиной, загнать в промежутки между двумя рельсами, в их стыке, на всю ширину рельса и так, чтобы края пластинок поднимались над рельсом пальца на два-три, сделать это нужно для верности с обоих концов рельса и на обоих рельсах железнодорожного полотна. Поезд налетит на пластинки, сойдет с рельсов и свалится под откос. Забивай пластинки деревянной колотушкой (чтобы меньше шуметь). Сначала наощупь вставь пластинки рукой, а потом осторожными ударами забивай их до самой шпалы и так, чтобы они входили плотно и не шатались. Забивай не сразу, а ударь и прислушайся, осмотрись, потом снова ударь.

При подрывании железнодорожного рельса приложи шашку в 400 г к рельсу между его головкой и подошвой (основанием) и присыпь песком (рис. 23). В шашку осторожно вставь капсюль-детонатор зажигательной трубки. Другой конец трубки (бикфордов шнур) подожги, и сам отбеги в укрытие.

Рис. 23. Расположение заряда для подрывания рельса

Чтобы сразу разрушить концы двух рельсов, положи в стыке рельсов по одной 400-граммовой шашке с каждой стороны рельса, вставь в них капсюли детонаторы зажигательных трубок и подожги шнур или фитиль.

Подрывая стрелки на путях, положи 400-граммовую шашку между тонким, заостренным концом рельса («остряком») и соседним с ним рельсом; другую шашку привяжи ко второму остряку, прижатому к другому рельсу (рис. 24). В капсюль каждой шашки вставь зажигательную трубку и подожги оба конца шнура.

Рис. 24. Расположение зарядов для подрывания стрелок: 1 — заряд; 2 — детонирующий шнур; 3 — зажигательная трубка

Чтобы взорвать крестовину, используется заряд из двух, трех или четырех шашек, вместе завернутых в материю (рис. 25 и 26). Такой заряд тебе чаще всего дадут уже готовым. Положи заряд, как показано на рис. 27, вставь в него капсюль-детонатор и подожги шнур (фитиль).

Рис. 25. Удлиненный заряд в оболочке из холста или непромокаемой ткани

Рис. 26. Фигурный заряд

Рис. 27. Расположение заряда для подрывания крестовин

Для подрывания литой крестовины нужно 1,6 кг, для составной — 0,8 кг взрывчатого вещества.

 

3. Уничтожение подвижного состава

Чтобы подорвать паровоз или путевой кран, прикрепи к нему заряды весом 1—2 кг, как показано на рис. 28 и 29. Для разрушения вагонов (в том числе и цистерн) прикрепляй к рессорам и к колесам шашки весом по 0,4 кг (рис. 30).

Рис. 28. Расположение заряда для подрывания путевого водоразборного крана: 1 — заряд у вентиля; 2 — заряд снаружи у колонки

Рис. 29. Расположение зарядов для подрывания паровоза: 1 — у шатуна; 2 — у кулисы; 3 — у цилиндра; 4 — у сухопарника; 5 — у котла; 6 — у начала дымогарных труб

Рис. 30. Расположение зарядов для подрывания товарного вагона: 1 — у бандажа; 2 — на рессоре

Паровоз можно привести в негодность и вручную: ударами молота разбей или сними приборы  управления, которыми пользуется машинист (манометр, водомерное стекло), сбей водопроводные краны, гаечным ключом отвинти и забрось подальше гайки креплений и рычагов в механизмах, сообщающих движение колесам и соединяющих их с поршнем цилиндра.

Вагоны можно сжечь, облив их керосином, захваченным на станционном складе. Можно также насыпать песку в коробки для смазки (они расположены над осями колес), отвинтить (или ослабить) гайки у колес и рессор. Такие паровозы и вагоны враг не скоро сумеет использовать: сначала придется заняться основательной их чисткой и ремонтом.

 

4. Подрыв железнодорожных мостов

Железнодорожные мосты подрывают партизаны, имеющие специальную подготовку. Однако ознакомиться с техникой подрывания надо каждому партизану-неспециалисту, так как ему часто придется помогать своему товарищу-подрывнику.

Железнодорожные мосты состоят из сплошных или сквозных (решетчатых) ферм.

Сплошные фермы бывают у небольших мостов; они состоят из двутавровых балок, поверх которых устроен настил и положены рельсы.

Сквозные фермы состоят из стоек, раскосов и различных связей. Такие мосты устраиваются для езды поверху (рис. 31) или для езды понизу (рис. 32).

Рис. 31. Схема пролетного строения железнодорожного моста со сквозными (решетчатыми) фермами для езды поверху: 1 — верхний пояс; 2 — нижний пояс; 3 — раскосы; 4 — стойки; 5 — [связи]; 6 — поперечные балки; а—б — линия перебивания фермы

Рис. 32. Схема пролетного строения моста со сквозными (решетчатыми) фермами для езды понизу: 1 — верхний пояс; 2 — нижний пояс; 3 — раскосы; 4 — стойки; а—б — места перебивания ферм

Для разрушения однопролетного моста со сплошными фермами не более 20 м длиной фермы перебиваются (подрываются) в одном месте (рис. 33); если пролет длиннее, то фермы нужно перебить с обоих концов. Место перебивания фермы выбирается на некотором расстоянии от береговых опор, обычно равном 1/6—1/10 длины всего пролета.

Рис. 33. Схема подрывания ферм посредине: а —б — места перебивания ферм

На мостах с двумя-тремя пролетами фермы перебиваются в каждом пролете, а если это невозможно, то в одном, над самым глубоким местом реки.

Все фермы взрываются одновременно при помощи особого детонирующего (взрывчатого) шнура (см. стр. 97).

Для подрывных работ на железнодорожных мостах потребуются уже не отдельные шашки, а целые-заряды из нескольких шашек (рис. 25, 26). Заряд прикрепляется к двутавровым балкам или косякам и стойкам мостов (рис. 34).

Рис. 34. Расположение заряда на стальной фигурной балке железнодорожного моста: 1 — заряд на стенке; 2 — зажигательная трубка; 3 — заряд на верхней полке; 4 и 7 — соединительные шашки; 5 — распорка; 6 — обвязка; 8 — заряд на нижней полке

При поспешном подрывании небольших металлических железнодорожных мостов наиболее часто применяется такой способ: по обоим концам фермы на ее противоположных сторонах (рис. 35) закладываются заряды взрывчатого вещества весом по 20—30 кг каждый. При одновременном взрыве обоих зарядов вместе с разрушением концов фермы она сбрасывается с устоев.

Рис. 35. Расположение зарядов при поспешном взрыве мостов (вид сверху)