"Бретань".

6 июня 1915 г. линейный корабль "Бретань" оставил Брест и, после стоянки в Гибралтаре с 9 по 13 июня, пришел в Тулон. Здесь с 20 июля по 30 августа он проходит ходовые испытания. 15 ноября начинаются испытания артиллерийского вооружения, которые продолжаются до конца года. 10 февраля 1916 г. корабль официально принимают в состав действующего флота.

С 20 февраля по 1 мая 1916 г. "Бретань" активно занимается боевой подготовкой. 4 мая 1916 г. "Бретань" уходит из Тулона, чтобы 7 мая присоединится к флоту, базирующемуся на Аргостоли. 10 мая корабль зачисляют в 1-ю дивизию 1-й эскадры линейных кораблей. До конца года на "Бретань" держит флаг командующий эскадрой вице-адмирал Гоше. Но проблемы с энергетической установкой заставляют корабль 3 октября 1916 г. уйти на ремонт в Тулон. Ремонт продлился до 19 октября, после чего "Бретань" вернулся на рейд о. Корфу, где и оставался до конца года.

В 1917 г. "Бретань" по-прежнему базируется на о. Корфу. С 12 ноября по 6 декабря корабль проходит докование на о. Мальта, а затем, снова возвращается на рейд о. Корфу. Контр-адмирал Саго-Дювару, командир 1-й дивизии с 11 июля поднимает свой флаг и до 21 декабря 1917 г. "Бретань" – его флагманский корабль.

28 ноября 1918 г. линкор приходит в Тулон, где, в доке 1-го арсенала, проходит средний ремонт.

18 февраля 1919 г. корабль выводят из состава флота и, с 12 июня 1919 г. по 18 октября 1920 г., "Бретань" проходит свою первую модернизацию для повышения эффективности артиллерии главного калибра. Тем не менее, весной 1920 г. корабль дважды выходит на рейд Салинс Д’Ире и в залив Жуан для проведения испытаний. После окончания всех работ "Бретань" с 14 января и до середины марта 1921 г. проводит всесторонние испытания у берегов Прованса.

6 июня 1921 г. вице-адмирал Салю поднимает на "Бретань" свой флаг и во главе эскадры уходит в поход в Атлантику и в порты Канала (пролива Ла-Манш), продлившийся с 28 июня по 16 сентября. Эскадра посещает: Мерс-эль-Кебир (с 30 июня по 1 июля), Сент-Назер (с 7 по 9 июля), Порт Олиген (с 9 поЮиюля), Брест (с 11 по 20 июля), Сент-Вааст-Ла-Хог (с 21 по 22 июля), Гавр (с 22 по 28 июля). 25 июля "Бретань" в Гавре участвовал в морском параде, в котором, кроме французских кораблей, участвовали американский "Питтсбург" и британский "Даунтлесс". Парад посетил президент Франции Александр Милльеран (Alexandre Millerand). Это был первый после 1913 года визит Средиземноморской эскадры в эти порты.

При посещении Бреста кораблю вручили "золотую книгу", содержащую сведения о всех кораблях, носивших имя "Бретань", начиная с XVI века. Затем эскадра с 29 июля по 5 сентября совершает визиты в порты Дюнкерк, Кале, Булонь, Шербур, Сен-Мало, Сен-Ку-Понтре, Брест, Лорьян (где кораблю от муниципалитета города вручают почетную бронзовую доску, которую устанавливают на башне главного калибра), Ле-Сабль- д’Олоне, Ла-Палисс, Руан, Танжер, Оран. 16 сентября эскадра возвращается в Тулон.

С 22 по 24 сентября 1921 г. "Бретань" и "Прованс" проводят артиллерийские учения, а с 7 по 28 ноября оба линейных корабля проводят учения с участием подводных лодок и гидросамолетов вблизи Сен-Рафаэль.

16 января 1922 г. линкор возобновляет учебные выходы в водах Лазурного берега, с 18 февраля по 2 марта принимает британскую эскадру, пришедшую с визитом в Виллафранш. 6 марта 1922 г. по возвращении в Тулон корабль становится в док до 27 марта для текущего осмотра и ремонта. С 29 марта по 5 мая 1922 г. "Бретань" участвует в весеннем походе эскадры к берегам Северной Африки и Корсики. Эскадра посещает Оран (с 31 марта по 2 апреля), Касабланку (5-9 апреля), Рабат (9 апреля), Оран (11-17 апреля), Алжир (18-24 апреля; где 19 апреля эскадру посещает президент Мильеран, совершающий официальную поездку в Алжир), Филиппвиль (25-26 апреля), Бон (26 апреля), Бизерту (с 27 апреля по 3 мая), Аяччо (4 мая).

6 мая "Бретань" в составе 1-й эскадры линейных кораблей вновь оставляет Тулон для проведения учений у берегов Прованса и Корсики. Учения заканчиваются участием в Неделе Морской лиги (с 14 по 23 июня). 28 июня вместе с линейным кораблем "Франс" "Бретань" проводит учебные стрельбы по бывшему австро-венгерскому дредноуту "Принц Ойген".

18 июля 1922 г. "Бретань" вместе с линейными кораблями "Франс" и "Париж", в сопровождении крейсеров "Метц", "Страсбург" и семи эскадренных миноносцев во главе с "Амираль Сенес" (бывшим немецким S-113) совершает поход в Атлантику и Ла-Манш. Эскадра посещает Оран (с 20 по 21 июля), Брест (с 26 июля по 4 августа), Сент-Ку-Потре (5-7 августа), Шербур (8 – Юавгуста), Сен-Вааст-Ла-Хог (10-11 августа), Шербур (11-16 августа), Брест (17-22 августа ), Киберон(с 23 по 31 августа), Оран (с 4 по 6 сентября). 26 августа произошла катастрофа с "Франс" в заливе Куиберон. 9 сентября эскадра возвращается в Тулон. До конца года с 6 по 24 ноября "Бретань" совершает еще два выхода для проведения боевой подготовки на рейде Салинс Д’Ире. 12 декабря 1922 г. корабль становится в док арсенала в Тулоне для текущего осмотра и ремонта. Из дока но вышел 8 января 1923 г.

С 16 января по 18 апреля 1923 г. "Бретань" и "Лоррейн" совершают учебный поход по маршруту Сен-Рафаэль, залив Жуан, Виллафранш, Аяччо. Во вермя этого похода состоялась инспекция эскадры министром бароном Фламиниусом Роберти. При этом флаг адмирала перенесли на "Прованс". Совместно с эскадрой "Бретань" участвовал в учениях и походах.

8 мая 1923 г. "Бретань" вместе с "Курбэ" и "Жан Бар" выходит в поход в порты Алжира и Туниса. Эскадра посещает Аяччо (9-11 мая), Суисс (13-16 мая), Бизерту (17-22мая), Бон (23-24 мая), Филиппвиль (24-26 мая), Бужи (26-28 мая), Алжир (28 мая-4 июня), Мерс-эль-Кебир (5-7 июня) и 9 июня возвращается в Тулон.

20 июня 1-я эскадра снова выходит в поход. 22 июня, проходя каналом в Бизерту, "Бретань" в 15 ч 30 мин садится на необозначенную песчаную мель, но уже в 18 ч 30 мин с помощью портовых судов корабль без повреждений был снят с мели. 26 июня корабли вернулись в Тулон. До 12 ноября "Бретань" совершает выходы для выполнения упражнений по боевой подготовке в заливе Жуан.

1 сентября 1923 г. вице-адмирал Салю спускает с "Бретань" свой флаг. С 12 по 24 ноября "Бретань" в составе 1-й дивизии линейных кораблей ("Бретань", "Прованс" и "Лоррейн") совершает поход в порты Туниса: Сфакс (с 15 по 17 ноября), Суисс (17-19 ноября), Бизерту (с 19 по 22 ноября).

Проведя несколько учений с кораблями эскадры у Лазурного берега, "Бретань" 1 мая 1924 г. становится на ремонт и модернизацию, продлившиеся до 29 сентября 1925 г. 1 октября он вернулся в строй, вновь став флагманом Средиземноморской эскадры. На нем поднял свой флаг командующий Средиземноморской эскадрой вице-адмирал Виолет, сменивший с 28 октября вице-адмирала Дюмениля. С 7 октября по 18 декабря "Бретань" совершает короткие учебные походы к берегам Прованса.

Вид с фор-марса на шкафут линкора "Бретань". Аргостоли, 1917 г.

В начале 1926 г. "Бретань", вместе с другими кораблями эскадры занимается маневрами у берегов Корсики, в том числе отрабатывает стрельбу по береговым целям в раоне Порто-Веккио. С 16 апреля по 6 мая "Бретань" участвует в традиционном весеннем походе, посетив Алжир (16-19 апреля), Бон (20-21 апреля), Бизерту (22-26 апреля), Мальту (с 27 апреля по 1 мая) и Аяччо (3-5 мая). Во время похода эскадру инспектирует морской министр Жож Леге (Georges Leygues). С 8 мая по 15 июня, корабль занимается боевой подготовкой на рейде Салинс Д’Ире. С 17 по 22 июня, корабль находится в Сете, участвуя в Морской и Колониальной Неделе. В июле и августе он занимается боевой подготовкой у берегов Прованса и с 17 ноября по 17 декабря на рейде Салинс Д’Ире.

С 19 января по 24 мая "Бретань" занимается боевой подготовкой в составе эскадры, со 2 июня по 28 июля принимает участие в походе к берегам Северной Африки, посетив Мерс-эль-Кебир (4-8 июня), Рабат (10-14 июня), Касабланку (14-20 июня), Агадир (21-22 июня), Сафи (с 23 по 26 июня), Танжер (26-29 июня), Мерс-эль-Кебир (с 30 июня по 4 июля), Алжир (6-15 июля), Л а Гуллет (с 17 по 19 июля), Бизерту (20-25 июля) и Порто-Веккио (27 июля).

1 октября вице-адмирал Виолет заканчивает командование эскадрой и спускает свой флаг, и 10 октября "Бретань" уходит в новый поход к берегам Северной Африки, посетив Бизерту (14-19 октября), Суисс (с 20 по 23 октября), Филиппвиль (с 25 по 28 октября), Аяччо (с 30 октября по 3 ноября). 4 ноября он возвращается в Тулон, 15 ноября "Бретань" становится в арсенал Тулона для очередной модернизации, продолжавшейся до 12 мая 1928 г.

С 15 мая по 12 июня 1928 г. "Бретань" проходит испытания, а 13 июня уходит из Тулона и 22 июня присоединяется к эскадре в Бресте, совершив по дороге двухдневный заход (15-16 июня) в Мерс-эль-Кебир. 3 июля 1928 года линкор участвовал в морском параде в Гавре. Парад принимал Президент Думер. С 17 августа по 9 октября "Бретань" проходит докование в арсенале Тулона, а затем присоединяется к "Прованс" и "Лоррейн".

С 9 января по 29 апреля 1929 г. "Бретань" занимается одиночной боевой подготовкой у берегов Прованса, отвлекаясь только на поход 25-28 апреля с другими кораблями дивизии в Аяччо.

Весенний поход 1-й эскадры проходил с 27 мая по 10 июля 1929 г. Эскадра посетила: Мерс-эль-Кебир (с 30 мая по 5 июня), Касабланку (7-17 июня), Мерс-эль-Кебир (19-22 июня), Сет (26-29 июня), Гро-дю-Ро (с 29 июня по 2 июля). Последние два захода были сделаны в рамках "Морской и Колониальной недели Затем эскадра возвращается в Тулон 9 августа, совершив заходы в порты: Пор-де Бу (2-4 июля), Эста (10-16 июля), Сен-Тропез (16-18 июля), залив Жуан (с 18 июля в 9 августа).

Осенний поход продолжался с 16 октября по 15 ноября. Эскадра прошла от берегов Прованса к Корсике и Тунису, совершив заходы в порты Брежансон (6-18 октября), Аяччо (19-23 октября), Бизерту (с 25 октября по 7 ноября), Аяччо (9-12 ноября). С 12 по 14 ноября в заливе Жуан корабли приняли участие в торжествах по случаю годовщины окончания первой мировой войны. Со 2 по 13 декабря корабль совершает еще три выхода в районе Тулона.

С 14 января по 19 марта 1930 г. "Бретань" отрабатывает задачи боевой подготовки у берегов Прованса, а затем ремонт в Тулоне с 27 марта по 12 апреля 1930 г. 1-го мая 1-я эскадра линейных кораблей выходит из Тулона в весенний поход к берегам Северной Африки. 10 мая 1930 г. в Алжире "Бретань" участвовует в морском параде, посвященном столетию завоевания Алжира. На параде присутствовал президент Гастон Думер. Эскадра посещает порты: Мерс-эль-Кебир (11-12 мая, 12-15 мая, 15-16 мая, 16-17 мая), Буж (19-20 мая и 20-21 мая), Оран (22 мая), Федала (25-27 мая), Касабланку (с 27 мая по 9 июня). 14 июня "Бретань" возвращается в Тулон.

С 24 июня по 24 июля корабль занимается боевой подготовкой, а с 1 октября 1930 г. становится на ремонт. В 1931 г. "Бретань" готовится к капитальному ремонту и модернизации, которые выполнялись в Тулоне и Ла Сейн-сюр-Мер с 1 июля 1932 г. по 12 ноября 1934 г.

Линейный корабль "Бретань" после установки треногой фок-мачты с системой управления артиллерийским огнем фирмы Виккерс. Грот-мачта укорочена и оборудована для базирования привязного аэростата. 1921 г.

1 мая 1935 г. после окончания испытаний, корабль присоединяется ко 2-й дивизии линейных кораблей 2-й эскадры (с базированием на Брест). 11 мая "Бретань" уходит из Тулона в Атлантику, где участвует в маневрах, проходивших близ Азорских островов. "Бретань" совершает заходы в порты Азорских островов и Марокко. 16 июня корабль заходит в Брест и 27 июня принимает участие в морском параде. С 29 октября по 3 декабря 1935 г. "Бретань" проходит доковый ремонт в Бресте и затем до 19 декабря занимается боевой подготовкой у побережья Бретани.

С 15 августа 1936 г. 2-я эскадра переименовывается в Атлантическую эскадру. "Бретань" вместе с "Лоррейн" и "Прованс" образуют 2-ю дивизию линейных кораблей. 1936 г. начинается с крейсерства в Центральной Атлантике. 16 января 2-я дивизия линейных кораблей идет в Дакар, куда прибывает 26 января. Стоянка в Дакаре длится до 7 февраля. Зайдя в Касабланку (12-18 февраля) и Виго (21-25 февраля), эскадра 27 февраля возвращается в Брест. С 17 по 31 марта эскадра проводит маневры в проливе Ла-Манш, со стоянкой в Шербуре 27-30 марта, затем (4-15 мая) занимается боевой подготовкой у южных берегов Бретани, а с 8 по 23 июня снова проводит маневры в проливе Ла-Манш. Затем "Бретань" совершает из Бреста еще три учебных похода: с 22 по 23 июня, с 21 по 24 июля и с 15 по 23 октября. С 23 октября 1936 г. линкор проходит доковый осмотр и ремонт в арсенале Бреста, затем уходит в Тулон.

9 января 1937 г. "Бретань", после проведения испытаний, уходит из Тулона в зимнее крейсерство в Атлантическом Океане в треугольнике Марокко-Сенегал- острова Зеленого мыса. Поход в условиях штормовой Атлантики превращается в настоящий ад для экипажей. 19-22 января эскадра заходит для отдыха в Фуншал, 27-28 января в Порто-Прайа. Затем 2-я дивизия линейных кораблей занимается маневрами в районе Канарских островов, заходит в марокканские порты Касабланку (15-19 февраля) и Танжер (20-22 февраля), прежде чем 26 февраля эскадра возвращается в Брест.

До конца 1937 г. "Бретань" совершает походы в прибрежных районах метрополии: у южных берегов Бретани с 16 по 23 марта, в западной части пролива Ла-Манш с 23 апреля по 5 мая, с заходами в Гавр и Сен-Вааст-Ла- Хог, к устью Шаранты и в Бискайский залив с 7 по 11 мая с заходами в Ла Палисс и Сен-Жан-де Люз, в море Ироиз с 23 по 25 мая и с 1 по 8 июня, к устью Шаранты и в Бискайский залив cl 8 июля по 6 августа, в море Ироиз с 9 по 21 октября, с 8 по 10 ноября и с 1 по 4 декабря.

15 декабря 1937 г. "Бретань" выводится из состава флота и 17 декабря становится в док арсенала в Бресте для ремонта подводной части. Ремонт продолжался до 6 мая 1938 г. После длительных испытаний и доукомплектования, "Бретань" 1 октября снова входит в состав флота, совершив три учебных похода с 26 по 28 октября, с 17 по 18 ноября и с 21 по 29 ноября. Год завершается ремонтом в арсенале Бреста с 15 по 28 декабря 1938 г.

Кампания 1939 года началась для "Бретань" зимним походом к Антильским островам (с 18 января по 18 февраля 1939 г.). Эскадра совершила заходы в Пунта- Дельгада (23-27 января), Касабланку (31 января-8 февраля), Оран (10-13 февраля). С 12 апреля по 8 мая "Бретань" вместе с "Лоррейн" совершают поход по маршруту Танжер (16 апреля), Гибралтар (16 апреля-3 мая), Танжер (4-5 мая). 10 июня 2-я дивизия линейных кораблей переводится из Атлантического флота во флот Средиземного моря и 3 июля уходит из Бреста в Тулон.

В сентябре "Бретань" и "Прованс" вошли в состав 2-й дивизии линейных кораблей Сил Открытого моря (с базированием на Тулон) и активно использовались в охране войсковых конвоев. Тем не менее, 13 октября и 27 ноября на рейде Салинс Д’Ире 2-я дивизия линейных кораблей провела очередные учения.

2 декабря 1939 г. в Тулоне "Бретань" стал в док и вышел оттуда только 3 марта 1940 года. Ему предстоял очень важный поход – необходимо было вывезти золотой запас страны в Канаду. 7 марта 1940 г. на "Бретань" погрузили 1820 ящиков, еще 1179 ящиков золота принял крейсер "Алжир". 11 марта "Бретань", крейсера "Алжир" и "Примоге", лидеры "Эгль", "Линке", "Мале-Брезе" и "Вобан" вышли из Тулона в Мерс-эль-Кебир, а затем отправились в канадский порт Галифакс. Перед заходом в Касабланку от отряда отделились "Примоге" и "Линке", но присоединился вспомогательный крейсер "Виктор Шелынер". 15 марта на широте Мадейры лидеры отделились от отряда и вернулись в Марокко. Отряд соединился с крейсером "Кольбер" и 22 марта прибыл в Галифакс уже под эскортом канадских эсминцев. Золото быстро выгрузили, и уже 29 марта корабли покинули Галифакс, эскортируя транспорты с 82 американскими самолетами на борту.

5 апреля на широте Мадейры корабли соединились с лидерами "Эгль", "Альбатрос", "Вальми", "Вотур" и "Верден", а крейсер "Кольбер" ушел в Дакар. На следующий день эскорт усилили дивизионом эскадренных миноносцев "Ле Пальме", "Ле Мар" и "Ле Рейле". Перед Касабланкой 8 апреля "Бретань", "Алжир" и эсминцы отделились от пароходов и направились в Тулон. Уже на подходе к нему все эсминцы за исключением "Эгль", вернувшегося в Оран, отделились от "Бретань" и "Алжир", которые на следующий день прибыли в Тулон.

29 апреля 1940 г. 2-я дивизия линейных кораблей ("Бретань" "Прованс" и "Лоррейн") была включена в состав вновь сформированного "Соединения X" под командованием вице-адмирала Годфруа.

В мае 1940 года корабли отправились в Александрию, соединившись на широте Туниса с английскими линкорами "Бархем" и "Малайя". 15 мая "Соединение X" и английские корабли вышли на учения. Однако вскоре разгромленная на суше Франция вышла из войны.

Непосредственно флота во франко-германском соглашении о перемирии касались две статьи:

Статья 8. "Французский военно-морской флот, за исключением части, разрешенной французскому правительству для защиты французских интересов в колониях, должен быть собран в определенных соглашением портах и разоружен под германским или итальянским контролем. Выбор этих портов будет осуществлен на основании базирования кораблей в условиях мирного времени. Правительство Германии торжественно заявляет правительству Франции, что не собирается использовать французский флот для своих собственных целей в войне в тех случаях, когда он будет находиться в портах, состоящих под германским контролем, за исключением тех единиц, которые понадобятся для патрулирования берега и траления мин.

Далее, определенно заявляется, что не имеется никаких намерений предъявлять права на французский боевой флот во время подписания мира. За исключением той части французского боевого флота, которую предстоит определить и которая предназначается для защиты французских интересов в колониях, все боевые суда, находящиеся вне французских территориальных вод, должны быть отозваны во Францию".

Статья 9. "Французское верховное командование обеспечивает германское верховное командование детальной информацией относительно минных полей, выставленных Францией, а также о всех крепостных и береговых батареях и оборонительных сооружениях. Ликвидация минных полей должна осуществляться французскими силами до состояния, затребованного германским верховным командованием". Аналогичные условия содержались и в 12-й статье франко-итальянского соглашения о перемирии, подписанного 24 июня 1940 г. в Риме.

Перемирие застигло французский флот разбросанным по различным пунктам базирования. На Средиземном море находились главные силы ВМФ Франции, большинство из которых входило в состав так называемого "Атлантического флота" под командованием вице-адмирала Марселя-Бруно Жансуля. В Восточном Средиземноморье Франция была представлена Соединением "X" (Force "X") во главе с вице-адмиралом Рене Годфруа. В Карибских водах находились авианосец "Беарн" и два легких крейсера, а недостроенные линейные корабли "Ришелье" и "Жан Бар" стояли в Дакаре и Касабланке (имея соответственно в 95% и 77% построечной готовности).

"Бретань" и "Прованс" с лидерами "Линке" и "Тигр" совершили переход в Бизерту, а оттуда перешли в Мерс-эль-Кебир. Там дивизия соединилась с линейными кораблями "Дюнкерк" и "Страсбург". Все корабли стояли в гавани до памятного дня 3 июля 1940 г.

Взрыв и гибель "Бретани". Мерс-эль-Кебир, 3 июля 1940 г.

Британское правительство, обеспокоенное тем, что французский флот может попасть в руки немцев и итальянцев, отдало приказ командующему Средиземноморским флотом Великобритании адмиралу Э. Кэннингхэму: "Британское правительство твердо решило уничтожить французские корабли, если не будет принято ни одно из условий ультиматума". Замысел операции "Катапульта" предусматривал взятие под контроль (захват, разоружение, интернирование), либо уничтожение максимально возможного числа кораблей французского флота в различных пунктах базирования как на британской территории, так и за ее пределами.

3 июля 1940 г. утром "Бретань" стоял ошвартованый кормой к большому молу между линейным кораблем "Страсбург" и гидроавиатранспортом "Коммандант Тест". В гавани Мерс-эль-Кебира так же стояли линкоры "Дюнкерк", "Страсбур", "Бретань" и "Прованс", лидеры "Могадор", "Вольта", "Тигр", "Линке", "Керсен", "Террибль", гидроавиатранспорт "Коммандан Тест", а также 12 различных вспомогательных судов. В 7 ч 00 мин появилось английское "Соединение Эйч " (Force Н) – линейный крейсер "Худ" и линейные корабли "Резолюшн" и "Вэлиент", в сопровождении авианосца "Арк Ройял" и кораблей охранения. В правительственной телеграмме командующему Соединением "Эйч" адмиралу Соммервилу говорилось: "Вам поручается одна из самых неприятных и трудных задач, что когда-либо вставала перед британскими флотоводцами, но мы остановили свой выбор на Вас и полагаем, что Вы выполните свой долг до конца". В ультиматуме, составленном Сомервиллом в соответствии с полученными из Адмиралтейства инструкциями, после напоминаний о прежней договоренности между правительствами Великобритании и Франции, французам предлагалось на выбор четыре варианта действий:

1) Выйти в море и присоединиться к британским силам;

2) С минимальными экипажами перейти в любой британский порт, после чего французские моряки будут репатриированы, а корабли сохранены до окончания войны;

3) Перейти во французские порты в Вест-Индии или в порты США, где корабли будут разоружены, а экипажи репатриированы;

4) Затопить корабли в течение шести часов.

В случае отказа принять один из пунктов Сомервилл угрожал выполнить приказ Его Величества "использовать все необходимые силы для предотвращения попадания в немецкие или итальянские руки", т.е. потопить французские корабли.

Дальнейшие события на линейном корабле "Бретань" развивались в таком порядке:

7.50 – сыграна боевая тревога.

8.00 – вызов личного состава на боевые посты ПВО.

8.20 – подготовлены по 4 выстрела на орудие в башне № 4.

8.55 – приказано ввести в действие котлы.

9.20 – вызов личного состава на посты наблюдения и управления огнем, а также на посты подачи боезапаса.

9.30 – отданы швартовы.

10.15 – личный состав ознакомлен с содержанием английского ультиматума.

11.15 – запущены машины и к 12.00 линкор подготовлен к бою.

12.30 – пять английских самолетов сбросили мины в фарватер.

13.30 – британские линкоры выстроились в боевой порядок.

16.25 •- конец переговоров на борту флагмана – линейного корабля "Дюнкерк".

16.56 – прозвучал первый залп британских линейных кораблей и линейного крейсера "Худ" с дистанции порядка 14 км. Одновременно на "Дюнкерке" поднят сигнал к общей съемке с якоря. Корабли двинулись вперед. По "Бретань" стреляли "Худ" и "Резолюшн".

16.59 – 381-мм снаряд пробил броню правого борта в корме и вызвал пожар и взрыв кормовых артиллерийских погребов. Взрывом корпус корабля был разорван. Второй снаряд разорвался в отсеке кормовых машин. Кормовая часть оказалась охваченной пламенем. Третий снаряд взорвался в районе средней башни и вызвал взрыв боеприпасов в 138-мм батарее. В это время внутрь корабля проникло очень много воды, появился большой крен на правый борт. Поступил приказ покинуть посты. Четвертый снаряд взорвался у основания треногой мачты. К этому времени линкор полностью потерял боеспособность.

В 17.09 линейный корабль "Бретань" перевернулся и затонул. На корабле были убиты и пропали без вести: командир корабля капитан 1-го ранга Ле Пиван, 37 офицеров, 155 старшин и 784 матроса. Оставшиеся в живых 145 человек были спасены в основном шлюпками с гидроавиатранспорта "Коммандант Тест" под огнем британских кораблей. В 1942 г. адмирал Дарлан установил на дамбе напротив обломков корабля мемориальную доску в память о его гибели. Корпус корабля разобрали на металл в 1952 г.

"Прованс".

12 августа 1915 г. "Прованс" ушел из Лориана, где он строился в местном арсенале, и взял курс на Тулон и через шесть дней бросил якорь в главной базе французского флота на Средиземном море. 27 сентября начались ходовые испытания, продолжавшиеся до конца года. С 7 февраля 1916 г. по 9 мая 1916 г. "Прованс" интенсивно занимался боевой подготовкой на рейде Салинс Д’Ире, хотя еще 1 марта он был официально принят в состав флота.

15 мая "Прованс" ушел из Тулона и 18 мая присоединился к эскадре в Аргостоли. 23 мая командующий французским флотом вице-адмирал Дартиж-дю Фурне (Dartige du Foumet) поднимает свой флаг на "Прованс". На трубы наносятся желтые "командирские" марки, которые корабль будет носить до 1 июля 1918 г.

В октябре-ноябре 1915 г. в порту Салоники высадился 150-тысячный англо-французский экспедиционный корпус (впоследствии в его состав вошли и русские части). Образовался новый – Салоникский фронт под командованием французского генерала Саррайля. Французский флот использует для своего базирования Ионические острова, в первую очередь остров Корфу, а также Аргостоли, Мило и Митилены. При этом правительство Греции занимало откровенно прогерманскую позицию.

С 16 по 26 июля "Прованс" находится на Мальте, где проводится союзное совещание по вопросу нейтрализации Греции, король которой Константин I явно симпатизировал Германии и Австро-Венгрии и готов был поддержать их вооруженной силой. 28 августа 1916 г. "Прованс" прибыл в Мило, где собралась объединенная эскадра, в состав которой входили корабли четырех стран-союзниц, в том числе – французские (6 линейных кораблей, 3 крейсера, 12 миноносцев, 1 минный заградитель, 2 канонерские лодки), английские (1 линейный корабль, 2 гидроавиатранспорта, 3 монитора, 2 крейсера, 1 минный заградитель, 6 миноносцев, 1 канонерская лодка), русский крейсер и итальянский линейный корабль. Командование объединенной эскадрой принял вице-адмирал Дартиж-дю Фурне находившийся на "Прованс".

1 сентября 1916 г. корабли объединенной эскадры появились у входа в Саламинскую бухту, где были арестованы 13 коммерческих германских и австро-венгерских пароходов. 12 октября "Прованс" вошел в порт Пирей и 17 октября 1916 г. высадил свою десантную партию в поддержку высадившихся ранее десантов с додредноута "Демократа". Этот десант захватил Запейон.

19 октября 1916 г. греческий флот – 2 линейных корабля (бывшие американские эскадренные броненосцы), 1 броненосный крейсер, 1 легкий крейсер, 14 эскадренных миноносцев, 12 миноносцев, 2 подводные лодки, около 10 вспомогательных судов) был блокирован французами и перешел под их контроль и разоружен.

7 ноября 1916 г. французский флаг был поднят на всех захваченных греческих кораблях, которые тут же включили в состав французского военного флота. 16 ноября греческому правительству был предъявлен ультиматум. 1 декабря 1916 г. произошел инцидент в Афинах, и в 11ч 00 мин начались бои между греческими войсками и французами; десант с "Прованс" усилил 2-й морской батальон, составленный из десантных партий с линейных кораблей-додредноутов "Верите", "Жюстис" и "Републик".

В ходе сражения, один из четырех 305-мм снарядов с "Мирабо" (додредноут типа "Дантон") случайно упал вблизи королевского дворца, существенно уменьшив желание греков продолжать сражаться. К 12.30 бои стихли. В результате этой "битвы при Афинах", погибли 54 француза и 127 человек были ранены. В конце декабря 1916 г, прибыло подкрепление в составе 2 батальонов французской колониальной пехоты и десантных партий с линейных кораблей второй эскадры, отправленные из Корфу. Король Константин I был вынужден отречься от престола в пользу своего сына Александра. Последний, резко изменил политику своей страны в пользу Антанты. 29 июня 1917 г. Греция вступила в войну на стороне Антанты. Морской министр Франции был недоволен медлительностью и нерешительностью вице-адмирала Дартиж-дю Фурне и 15 декабря1916 г. сменил его на посту командующего флотом вице-адмиралом Гоше.

15 января 1917 г. "Прованс" под флагом нового командующего флотом уходит из Пирея и 16-го приходит на Корфу. С 7 февраля по 11 марта он проходит текущий ремонт в Тулоне. Вице-адмирал Гоше был до этого командующим 1-й эскадрой линейных кораблей, и он сохранил за собой этот пост, имея в подчинении двух контр-адмиралов – командиров дивизий.

С 28 апреля по 1 мая 1917 г. на борту "Прованс" прошла конференция союзников (Франции, Англии, Италии и Японии) по вопросам улучшения организации противолодочной обороны. Весь 1918 г. корабль базировался ка Корфу, за исключением периода с 8 по 19 апреля, когда он прошел доковый ремонт на Мальте.

12 февраля 1919 г. "Прованс" ушел с Корфу в Тулон для прохождения текущего ремонта. С 15 апреля по 18 мая 1919 г. корабль снова был на ремонте в Тулоне, а 21 вернулся на Корфу для смены командующего флотом. 26 мая 1919 г. вице-адмирал де Бон сменил на посту командующего флотом вице-адмирала Г оше.

Сообщение о том, что линейный корабль идет в Константинополь, а затем в Черное море, вызывают волнения среди экипажа и задерживают корабль. Вице-адмирал де Бон временно переносит свой флаг на броненосный крейсер "Вальдек Руссо", на котором 26 июня и приходит в Константинополь. С 25 по 29 сентября 1919 г. проходит заседание военного суда над зачинщиками бунта на "Прованс". В середине октября линейный корабль приходит, наконец, в Константинополь, и вице-адмирал де Бон вновь поднимает на нем флаг командующего флотом.

Линейный корабль ‘‘Прованс" 30 октября 1914 г. во время достройки (вверху) и в 1924 г.

До 2 марта 1920 г. "Прованс" находится в Константинополе, с 8 марта по 8 июля ремонтируется в Тулоне, 13 июля 1920 г. снова приходит в Константинополь, чтобы сменить "Лоррейн", так как французский флот реорганизуется в эскадры Восточного (Леванта) и Западного Средиземноморья. "Прованс" становится флагманом эскадры Леванта.

Крушение Оттоманской империи, вызывает дестабилизацию в регионе. В хаосе рождается молодая Турецкая республика, отстаивающая свою целостность от разыгравшихся аппетитов Греции. Волнения охватывают Ливан и Палестину. В этой ситуации "Прованс" предпринимает поход "демонстрации силы во имя порядка". С 13 августа по 4 октября корабль посещает следующие порты: Кастеллоризо, Мерсину, Александретту, Бейрут, Хайфу, Сюр, Сайду, Триполи, Смирну, остров Родос, остров Самос, Чио.

6 октября корабль приходит в Константинополь, откуда 19 октября уходит в Севастополь, чтобы вывезти из Крыма семью генерала Врангеля. 24 октября "Прованс" возвращается в Константинополь, 15-го декабря покидает его и 16-го приходит на остров Мудрое, где 19 декабря принимает на борт моряков с потерпевшего крушение с 14 на 15 декабря 1920 г. у острова Лесбос авизо "Бар-ле-Дюк". Накануне Нового года "Прованс" приходит в Тулон. 18 апреля 1921 г. морской министр Габриель Густо отправляется на борту "Прованс" в столицу Алжира. 27 апреля с министром на борту "Прованс" вернулся в Тулон. С 28 июня по 16 сентября 1921 г. "Прованс", в составе Средиземноморской эскадры, посещает: Мерс-эль-Кебир (с 30 июня по 1 июля), Сент-Назер (с 7 по 9 июля), Порт Олиген (с 9 поЮ июля), Брест (с 11 по 20 июля), Сент-Вааст – Ла – Хог (с 21 по 22 июля), Гавр (с 22 по 28 июля). 25 июля линкор в Гавре участвовал в морском параде, в котором, кроме французских кораблей, участвовали крейсера: американский "Питтсбург" и британский "Даунтлесс". Парад посетил президент Франции Александр Милльеран. Затем эскадра с 29 июля по 5 сентября совершает визиты в порты и 16 сентября возвращается в Тулон. С 22 по 24 сентября 1921 г. "Бретань" и "Прованс" проводят артиллерийские учения, а с 7 по 28 ноября оба линейных корабля проводят учения с участием подводных лодок и гидросамолетов вблизи Сен-Рафаэль.

С 1 февраля 1922 г. по 4 июля 1923 г. "Прованс" проходит первую модернизацию. Работы велись в арсенале Тулона. Закончив модернизацию, "Прованс" проходит испытания и до ноября занимается боевой подготовкой на рейде Салинс Д’Ире. 1 сентября 1923 г. новый командующий Средиземноморской эскадрой вице-адмирал Дюмени поднимает свой флаг на "Прованс". С 12 по 24 ноября 1923 г. "Прованс" в составе 1-й дивизии линейных кораблей совершает поход в порты Туниса и Бизерту.

С 9 января по 7 мая 1924 г. "Прованс", в составе эскадры, занимается боевой подготовкой у Лазурного берега, одновременно представляя флот на карнавале в Ницце. После стоянки в Марселе с 12 по 14 мая "Прованс" принимает на борт нового морского министра Франции Жака Дюмени и Председателя Национального Собрания Франции Эдуарда Эррио и со 2 по 20 июня посещает с официальным визитом порты Алжира (Алжир с 4 по 10 июня, Филиппвиль с 11 по 12 июня, Бизерту с 13 по 18 июня).

С 24 июля по 30 августа 1924 г. "Прованс" проходит доковый осмотр и ремонт в арсенале Тулона, с 9 сентября по 6 октября 1924 г. занимается боевой подготовкой, а 16 и 17 сентября 1924 г. теперь уже Председатель правительства Франции Эдуард Эррио и морской министр Франции Жак Дюмени с борта "Прованс" наблюдают за ночными маневрами эскадры, в которую также входят линейные корабли "Лоррейн" и "Париж", легкий крейсер "Мец" (бывший немецкий "Кенингсберг") и эскадренные миноносцы. С 14 октября по 14 ноября 1924 г. корабль совершает поход к берегам Туниса с заходами в порты: Л а Гуле (16-20 октября), Сфакс (21-26 октября), Монастир (27-29 октября), Амма (29 октября), Бизерта (с 30 октября по 6 ноября.)

Эксперименты с базированием гидросамолета Farman F.60 на "Прованс". 1925 г.

18 декабря 1924 г. линкор заканчивает год боевой подготовкой у берегов Прованса.

С 13 января по 24 апреля 1925 г., "Прованс" участвует в учениях у берегов Прованса и Корсики. Учения прерывались только для приятного участия в традиционных карнавалах на Лазурном берегу и для приема китайской военной делегации. На пути в Мерс-эль-Кебир, "Прованс" и "Курбэ" заходят с официальным визитом в Неаполь. Визит длился с 15 по 19 июня 1925 г. Затем корабли соединились с остальными кораблями 1-й Средиземноморской эскадры и 24 июня ушли на большие маневры в Атлантику. На отдых эскадра заходила в порты: Бель-Иль (с 30 июня по 1 июля ), Брест (2-8 июля), Сен- Мало (9-11 июля), Шербур (11-16 июля), Сен-Ку-Потре (17 июля), снова в Брест (18-23 июля), Ле-Сабль-де-Олоне (24-26 июля), Руан (26-29 июля). Министр Эмиль Борель совершает переход в Алжир на борту флагманского корабля эскадры. 12 августа, зайдя по пути в Алжир (6-10 августа), эскадра вернулась в Тулон. 16 июля 1925 г. президент Франции Гастон Думер с борта подводной лодки "Суфлер" производит смотр кораблям 1-й Средиземно- морской эскадры и дивизий Ла-Манша и Северного моря.

С 18 по 27 августа , "Прованс" стоит на рейде Салинс де Ире. 28 сентября вице-адмирал Дюмени заканчивает командование эскадрой, и новый командующий вице-адмирал Виоле поднимает свой флаг на "Бретань". "Прованс" с 15 сентября готовится к модернизации, которая начинается 12 декабря 1925 г. в арсенале Тулона. Работы закончились 11 июля 1927 г. До 29 июля корабль проходит необходимые испытания. 1 октября 1927 г. новый командующий эскадрой вице-адмирал Докте поднимает свой флаг на "Прованс". Затем, до 10 октября он остается в Тулоне, а с 10 октября по 4 ноября 1927 г. совершает совместное плавание с "Бретань" и "Лоррейн".

В январе 1928 г. "Прованс" берет на борт маршала Фоша и уходит в Ниццу для его участия на церемонии торжественного открытия памятника погибшим за Победу. После этого он доставил маршала Петена из Монако в Марсель и на военно-морскую верфь Ла-Сьота. С 26 марта по 5 апреля "Прованс" посетил Алжир, 30 мая вновь оставил Тулон для похода в Атлантику и порты Ла-Манша. Корабль посещает порты: Касабланка (3-12 июня), Руан (17-19 июня), Киберон (20-22 июня), Брест (с 22 по 29 июня). 3 июля 1928 г. в Гавре, в составе 1-й дивизии линейных кораблей ("Прованс", "Бретань", "Лоррейн"), "Прованс" принимает участие в морском параде. С борта лидера "Ягуар" парад принимает президент Франции. На обратном пути "Прованс" посещает Дюнкерк (10-12 июля), Шербур (13-17 июля), Сен-Ку-Потре (18-19 июля), Брест (20-23 июля), Сантандер (25-29 июля). В Сантандере линкор посещает король Испании Альфонсо XIII. Зайдя в Оран 1 августа, корабль 4 августа 1928 г. возвращается в Тулон.

С 9 октября по 3 ноября, 1-я эскадра, в состав которой входят все три линейных корабля 1-й дивизии, совершает поход от Корсики и Туниса, 3-4 ноября визит на Мальту в ответ на июньский визит в Тулон британского адмирала Филда. С 7 ноября по 5 декабря 1928 г. "Прованс" совершил только несколько коротких выходов из Тулона.

В 1929 г. – "Прованс" флагманский корабль 1-й эскадры линейных кораблей. С 22 января по 29 апреля 1929 г. он занимается одиночной боевой подготовкой у берегов Прованса, отвлекаясь только на поход 25-28 апреля с другими кораблями в Аяччо. С 18 по 28 мая 1929 г. "Прованс" посетил Барселону. 24 мая на его борту состоялся торжественный завтрак в честь короля Испании Альфонсо XIII и его семьи. В память об этом, король преподнес в дар экипажу корабля почетную алебарду, изготовленную в Толедо.

Весенний поход 1-й эскадры проходил с 27 мая по 10 июля 1929 г. Эскадра посетила: Мерс-эль-Кебир (с 30 мая по 5 июня), Касабланку (7-17 июня), Мерс-эль-Кебир (19-22 июня), Сет (26-29 июня), Гро-дю-Ро (с 29 июня по 2 июля). Последние два захода были сделаны в рамках "Морской и Колониальной недели Эскадра возвращается в Тулон 9 августа. В этом походе 16-17 июля 1929 г. линейные корабли "Прованс", "Бретань" и крейсер "Дюге-Труйэн" участвовали в праздновании в Сен-Тропе 200-летнего юбилея французского адмирала Сюффрена.

Подъем самолета Farman F.60 на борт "Прованса" при помощи специального приспособления на орудиях главного калибра. 1925 г.

1 октября 1929 г. вице-адмирал Дюран-Валь сменил на борту "Прованс" вице-адмирала Докте на посту командующего 1-й эскадрой. Осенний поход под флагом нового командующего продолжался с 16 октября по 15 ноября. Эскадра прошла от берегов Прованса к Корсике и Тунису, совершив заходы в порты Брежансон (16-18 октября.), Аяччо (19-23 октября.), Бизерту (с 25 октября по 7 ноября.), Аяччо (9-12 ноября). С 12 по 14 ноября в заливе Жуан корабли приняли участие в торжествах по случаю годовщины окончания первой мировой войны. Со 2 по 13 декабря 1929 г. корабль совершает короткие выходы вблизи Тулона.

После нескольких учебных походов у берегов Прованса, проведенных с 14 января по 27 марта 1930 г., корабль во главе 1-й эскадры совершил традиционный весенний поход к берегам Северной Африки. 10 мая 1930 г. "Прованс" участвовал в морском параде в честь 100-летия присоединения Алжира к Франции на рейде г. Алжир. В отличие от "Бретань", "Прованс" совершил заходы в Алжир (21-23 мая) и Касабланку (с 25 мая по 9 июня) и вернулся в Тулон 11 июня 1930 г.

С 24 июня по 11 июля 1930 г. "Прованс" в составе 1-й эскадры проводил учебные стрельбы между Бандолем и Ниццой. С 15 июля по 30 июля снова учебные стрельбы и различные учения в заливе Жуан. С 13 по 30 октября "Прованс" и "Бретань" проводят совместные учения у берегов Корсики и Прованса. С 8 по 22 декабря 1930 г. "Прованс" проводит совместные учения с линейным кораблем "Париж" (типа "Курбэ").

В начале 1931 г. линейный корабль был выведен в резерв, поэтому вице-адмирал Дюран-Валь для январского похода эскадры перенес свой флаг на крейсер "Тюрвилль". С 9 по 20 февраля и с 3 по 13 марта 1931 г. "Прованс" проводит совместные учения с линейным кораблем "Париж". 2 апреля вице-адмирал Робер сменил вице-адмирала Дюран-Валя на посту командующего 1-й эскадрой. 10 сентября 1931 г. вице-адмирал Робер перенес свой флаг на "Лоррейн".

12 мая "Прованс" во главе 1-й эскадры совершает традиционный поход к берегам Северной Африки, посетив Касабланку (18-25 мая), Сафи (26-28 мая), Мерс-эль- Кебир (с 30 мая по 3 июня), Алжир (6-10 июня) и Бизерту (12-22 июня). 24 мая он вернулся в Тулон и в июле-августе готовился к предстоящей большой модернизации, а 15 сентября ушел для производства работ в Брест, куда и прибыл 22 сентября 1931 г.

30 сентября корабль перешел в арсенал Бреста, а 15 декабря началась его модернизация. Линкор вышел на испытания 31 июля 1934 г. Во время испытаний на полный ход была достигнута скорость хода 21,6 уз. Однако возникли проблемы с рядом механизмов и новыми системами управления огнем, испытания и доводка которых затянулись до 12 декабря 1934 г., а проблемы с испарителями до 4 января 1935 г.

21 декабря 1934 г. "Прованс" зачислили в состав 2-й эскадры (с базированием на Брест), а еще через день, командующий эскадрой вице-адмирал Дарлан поднял на нем свой флаг. 5 февраля 1935 г. "Прованс" заканчивает испытания и с 8 по 11 февраля совершает короткий поход в Шербур. С 6 по 15 марта, и с 2 по 9 апреля он, вместе с другими кораблями эскадры, совершает учебные выходы у берегов Бретани.

С 8 мая по 16 июня 1935 г. "Прованс" в составе эскадры совершает поход к Азорским островам со стоянками в портах Ла Орта (12-17 мая), Ангра де Хероизмо (17-20 мая). В Фуншале (22-27 мая) командующий руководит торжественной церемонией в честь экипажа канонерской лодки "Ла Сюрприз", потопленной у Мадейры 3 декабря 1916 г. немецкой подводной лодкой U-38. Затем эскадра идет к берегам Марокко, в Касабланку (с 29 мая по 12 июня).

16 июня "Прованс" бросил якорь на рейде Бреста.

С 25 по 28 июня у берегов Бретани проходят совместные маневры 1-й и 2-й эскадр. Морской министр Франсуа Пьетри и начальник Морского генерального штаба вице-адмирал Дюран-Валь с борта "Прованс" наблюдали за ходом маневров. 27 июня 1935 года "Прованс" участвовал в морском параде в Дюарненезе, во время которого 56 кораблей обоих соединений в шести кильватерных колоннах, приветствовали лидер "Жерфо" с Морским министром и начальником Морского генерального штаба на борту. Вместе с "Бретань" "Прованс" совершает еще три коротких выхода 3-10 июля, 13-22 ноября и 10-18декабря. С 8 по 29 октября 1935 г. "Прованс " проходит доковый ремонт в Бресте.

1936 г. начинается с крейсерства в Центральной Атлантике. 16 января 2-я дивизия линейных кораблей идет в Дакар, куда и прибывает 26 января. Стоянка в Дакаре длится до 7 февраля. Зайдя в Касабланку (12-18 февраля) и Виго (21-25 февраля), эскадра 27 февраля возвращается в Брест. С 17 по 31 марта она проводит маневры в проливе Ла-Манш, со стоянкой в Шербуре 27-30 марта, затем (4-15 мая) занимается боевой подготовкой у южных берегов Бретани, а с 8 по 23 июня снова проводит маневры в проливе Ла-Манш.

С 15 августа 1936 г. 2-я эскадра переименовывается в Атлантическую эскадру, а "Прованс", вместе с "Лоррейн" и "Бретань", образуют 2-ю дивизию линейных кораблей. Затем "Бретань" совершает из Бреста еще три учебных похода: с 22 по 23 июня, с 21 по 24 июля и с 15 по 23 октября.

1936 год стал для "Прованс" годом маневров и торжеств. С 16 января по 27 февраля "Прованс" в составе 2-й эскадры совершил крейсерство в центральной Атлантике. Во время похода "Прованс" совершил заход в Дакар, представляя флот при освящении 24 января нового кафедрального собора. С 12 по 18 февраля "Прованс" посетил Касабланку, причем, на его борту побывал султан Марокко, и 27 февраля вернулся в Брест. Затем "Прованс", вместе с легким крейсером (крейсером-заградителем) "Эмиль Бертен", лидерами "Ягуар" и "Ле Террибль", побывал в Шербуре, где с 27 по 30 марта присутствует на торжественном открытии нового пассажирского терминала для лайнера "Нормандия".

Во время маневров у бретонских берегов, в период с 6 по 15 мая, на "Прованс" провели успешные опыты по передаче приказов с помощью телевизионной аппаратуры. Аппаратуру установили на "Прованс" и "Бретань". Максимальная дальность удовлетворительного приема сигнала составила 10 км. Однако, в тот период, успешные результаты испытаний развития не получили. Впоследствии инженер, разработавший эту аппаратуру, Анри де Франс, стал создателем системы передачи цветного телевизионного изображения (Secam). И, наконец, с 30 мая по 1 июня линейный корабль был в Бресте, где в это время Президент Франции Альбер Лебрюн, сделал смотр эскадре и участвовал в приемке нового учебного судна для Военно-морского училища.

С 9 по 23 июня эскадра совершила поход в Ла- Манш и Северное море, затем следуют короткие выходы, главным образом к южным берегам юге Бретани с обязательным заходом в Шербур. Последний выход в море в 1936 г. имел место с 3 по 11 декабря. В период с 15 августа по 25 сентября "Прованс" прошел в Бресте большой доковый ремонт. А 1 июля 1936 г. вице-адмирал Лаборд сменил вице-адмирала Дарлана на посту командующего 2-й эскадрой, оставив "Прованс" флагманским кораблем.

С 15 января по 26 февраля 1937 г. флагманский корабль совершает во главе эскадры зимний поход в Атлантику, но в отличие от "Бретань", "Прованс" 5 февраля заходит в Руфиск, а из Касабланки уходит 22 февраля. Затем, до конца года он находится в водах метрополии, проведя учебные стрельбы с 15 по 20 марта, совершив затем поход в Ла-Манш с 23 апреля по 5 мая с посещением Гавра и Шербура, участвуя с 23 мая по 8 июня в больших маневрах у южных берегов Бретани, походе на плес Ируаз (с 29 июня по 7 июля), с заходом в Ле Сабль де Олоне, походе в Ла-Манш с 12 по 18 ноября с посещением Шербура, и наконец, походе к южным берегам Бретани с 1 по 10 декабря 1937 г. В период с 3 августа по 1 октября 1937 г. "Прованс" прошел в Бресте большой доковый ремонт.

Со 2 по 11 февраля 1938 г. 2-я дивизия во главе с "Прованс" совершает визит в Гавр, затем в составе 1-й Атлантической эскадры с 8 по 18 марта занимается боевой подготовкой у южных берегов Бретани, а с 10 мая по 14 июня крейсирует в треугольнике Португалия-Азорские острова-Марокко. С июля по ноябрь эскадра совершает только несколько выходов к южным берегам Бретани. 1 сентября 1938 г. вице-адмирал Лаборд сдает командование вице-адмиралу Жансулю, который поднимает флаг на линейном корабле "Дюнкерк". Контр-адмирал Валле, командир 2-й дивизии линейных кораблей, поднимает свой флаг на "Лоррейн".

Первую половину 1939 г. (20 января-1 июня) корабль провел в доке в Бресте, причем, начиная с 4 мая его начинают комплектовать по штатам военного времени. 1 июня 1939 г. "Прованс" уходит из Бреста, заходит для проведения учебных стрельб в бухту Киберон (1-3 июня), затем заходит в Гибралтар (6-8 июня) и Касабланку (9-12 июня). 15 июня "Прованс" приходит в Тулон, доставив туда из Касабланки генерала Ногэ.

1 июля как флагманский корабль командующего Средиземноморским флотом вице-адмирала эскадры Оливе "Прованс" выводится из состава 2-й дивизии линейных кораблей. С 27 по 28 июля он с визитом находится на Мальте, со 2 по 10 августа участвует в маневрах у берегов Прованса.

С 21 по 31 августа 1939 г "Прованс" вместе с 2-й и 3-й эскадрами легких сил покинул Тулон, идя в сопровождении конвоя R-3, перевозившего войска из Марселя в Аяччо (Франция опасалась итальянского десанта на Корсику). Благополучно доведя конвой до места назначения, "Прованс" и 2-я эскадра легких сил ушли в Оран. С 1 по 5 сентября 2-я эскадра ("Бретань", "Лоррейн", 1-й, 3-й и 7-й дивизионы миноносцев), во главе с "Прованс", конвоирует транспорты с войсками из французской Северной Африки. С 3 по 18 сентября "Прованс" находится в Гибралтаре, а с 19 сентября по 3 октября – в Оране. 5 октября "Прованс" вернулся в Тулон.

"Прованс" в Касабланке в 1936 г. (вверху) и в Бресте в 1937 г.

21 октября 1939 г. линейный корабль стал в док в Тулоне и вышел из него только 2 декабря. 4 декабря "Прованс" вышел из Тулона в Касабланку под эскортом лидеров "Вобан" и "Альбатрос", имея на борту вице-адмирала эскадры Оливе, назначенного командующим Морскими силами Южной Атлантики и Африки. Однако из-за поломки механизмов линкору пришлось вернуться от Гибралтара в Тулон, куда он и пришел 15 декабря, конвоируемый эскадренным миноносцем "Ле Борделе". Вице-адмирал эскадры Оливе перенес свой флаг на плавучую базу подводных лодок "Жюль Верн" и на ней продолжил свой путь. 22 декабря 1939 г. контр- адмирал Бокси, новый командир 2-й дивизии линейных кораблей, поднимает свой флаг на "Прованс".

С 9 по 11 января "Прованс" проводит учения у берегов Прованса.

24 января 1940 года "Прованс" с крейсерами "Кольбер" и "Дюкен" ушел из Тулона в Мерс-эль-Кебир, а оттуда 25 января в Дакар, куда пришли 30 января, где, вместе с крейсером "Эмиль Бертен", вошли в состав "Соединения Y". Это соединение было создано для защиты конвоев от немецких рейдеров. До 11 апреля линкор остается в Дакаре, а 11-14 апреля он перешел из Дакара в Оран, где вместе с линкорами "Бретань" и "Лоррейн", прибывшими из Тулона, составил полную 2-ю дивизию линейных кораблей в составе "Соединения X".

26 апреля все три линкора и лидер "Форбен" вышли из Орана. 27-28 апреля они находились в Алжире, где к ним присоединились лидеры "Линке" и "Тигр", 29 апреля все вместе они ушли из Алжира и 3 мая прибыли в Александрию для совместных действий с британским флотом. 15 мая "Соединение X" участвовало в совместных маневрах.

20 мая "Прованс", "Бретань", "Линке" и "Тигр" ушли из Александрии во французскую Северную Африку и, после захода в Бизерту, 27 мая прибыли в Мерс-эль- Кебир, где и находились до рокового дня 3 июля.

Утром 3 июля "Прованс" стоял ошвартованный кормой к большому молу, между линейными кораблями "Дюнкерк" (флагманский корабль адмирала Жансуля) и "Страсбург" – вторым по порядку, считая от форта. После появления английского "Соединения Н" и до момента открытия огня, на "Прованс" выполнялись те же действия, что и на "Бретани". По приказу адмирала Жансуля, линейные корабли должны были выходить из порта в следующем порядке: "Дюнкерк", "Страсбург", "Прованс", "Бретань". Лидеры 2-й эскадры легких сил во главе с "Могадор" (флаг контр-адмирала Лакруа) должны были выходить в море по способности. Первый залп английских кораблей прозвучал, по французским данным, в 16.56. Огонь был открыт на пределе видимости с дистанции 86 кабельтовых. Каждый британский корабль пристреливался самостоятельно. Управление стрельбой осуществлялось по данным визуального наблюдения и самолетов-корректировщиков с линейных кораблей и с авианосца "Арк Ройял".

"Прованс", ожидая своей очереди вступить в строй, и уже подготовленный к бою, немедленно открыл ответный огонь, стреляя поверх мачт "Дюнкерка" по линейному крейсеру "Худ". Однако залпы "Прованса" ложились большими недолетами, тогда как британские вскоре достигли цели. Наконец, "Прованс" дал малый ход и начал медленно двигаться вперед.

"Прованс" и "Страсбург" под огнем 381-мм орудий английского флота. На втором плане (2 фото внизу) виден гибнущий "Бретань". Мерс-эль-Кебир, 3 июля 1940 г.

После 10-го залпа (выпущено 22 340-мм снаряда) на "Прованс" вышел из строя пост управления огнем – осколок английского снаряда, срикошетировавший от "Дюнкерк", повредил приборы и тяжело ранил артиллерийского офицера. Тот приказал башням продолжать вести огонь самостоятельно, но приказ не был выполнен. В 17.02 381-мм снаряд заклинил башню № 4, а другой вывел из строя одно орудие башни № 3. В корме начался пожар и открылась большая течь. Огонь подобрался к кормовым погребам боезапаса, и их пришлось затопить, избежав, таким образом, участи "Бретань". Старший на борту, командир 2-й дивизии линейных кораблей контр-адмирал Бокси приказал командиру корабля капитану 1-го ранга Бару приткнуть "Прованс" к отмели на 9-метровой глубине между Росвилле и Сент-Клоти. На корабле к тому времени было трое убитых и несколько раненых.

6 июля, когда началась вторая атака англичан, "Прованс" находился еще на отмели. В 5.30 шесть торпедоносцев "Суордфиш" с авианосца "Арк Роял" атаковали флагманский линейный корабль "Дюнкерк". Обнаружив самолеты, "Прованс" первым открыл зенитный огонь. В 5.40 атака повторилась (три самолета"Суордфиш" в сопровождении истребителей Блекборн "Скуа"), затем – еще одна (тоже три самолета "Суордфиш").

Действия экипажа "Прованс" были отмечены в приказе по военно-морскому флоту Франции (№ 1760 F.M.F.3 от 9 сентября), где отмечалось, что: "…под командой капитана 1-го ранга Бару, корабль отважно сражался 3 июля 1940 г., во время нападения британской эскадры с 380-мм орудиями. Несмотря на нанесенные кораблю повреждения, экипаж сделал все, что в его силах, чтобы корабль имел ход и сражался". 26 июля "Прованс" стащили с отмели и отвели в Оран на ремонт, продолжавшийся до 23 августа. 8 августа 1940 г. 2-я дивизия линейных кораблей была расформирована, и контр-адмирал Бокси спустил свой флаг.

6 ноября 1940 г. "Прованс" покинул Оран и, сопровождаемый пятью эскадренными миноносцами типа "Ле Арди", 8 ноября пришел в Тулон. С 19 декабря 1940 г. в командование кораблем вступил капитан 1-го ранга Мазен. 19 июня 1942 г. его сменил капитан 1-го ранга Ле Мерди.

В 1941 г., в соответствии с условиями перемирия, "Прованс" находился в Тулоне.

С 1 января 1942 г. разоруженный "Прованс" служил плавучей казармой учебной дивизии. 17 января 1942 г. командир учебной дивизии контр-адмирал Жарри поднял на "Прованс" свой флаг. С 10 октября по 9 ноября 1942 г. корабль прошел небольшой доковый ремонт.

27 ноября 1942 г., во время самозатопления французского флота, "Прованс" запоздал с затоплением, получив из захваченного немцами штаба коменданта базы провокационную телефонограмму о том, что согласно приказу премьер-министра правительства Виши Лаваля, инцидент считается исчерпанным. Немецкие солдаты находились уже на борту корабля, когда командир капитан 1-го ранга Ле Мерди отдал приказ о затоплении. Линейный корабль сел на грунт. Немцы объявили военнопленными контр-адмирала Жарри, чинов его штаба и офицеров корабля.

После захвата Тулона немцы и итальянцы попытались поднять часть затопленных французских кораблей. Работы по подъему "Прованс" вели итальянцы. 11 июля линкор всплыл. Так как боевой ценности он не представлял, то был разобран на металл. Два 340-мм орудия позднее были использованы немцами для замены поврежденных орудий в башенной береговой батарее "Цепе" в районе Тулона. В 1944 г. по этой батарее довольно успешно стрелял линкор "Лоррейн".

"Прованс" в Тулоне. Начало 1941 г. На заднем плане видны крейсера "Кольбер’’ и "Алжир"

"Лоррейн"

В 1915 г., в отличие от своих собратьев "Бретань" и "Прованс", "Лоррейн" был еще на верфи в Сен-Назере. 4 февраля 1916 г. "Лоррейн" ушел из Сен-Назера в Брест, где до 14 февраля готовился к переходу в Тулон. Зимний Бискайский залив встретил "Лоррейн" штормом. Сразу выявилась недостаточная мореходность корабля. "Лоррейн" принимал много воды на палубу бака, через амбразуры орудий противоминной артиллерии носовых плутонгов в казематы непрерывно поступала вода, в довершение всех бед, отдались крепления отдельных секций противоторпедных сетей системы Булливанта и распустившиеся сети мешали управлять, с трудом, выгребавшим против ветра, кораблем. Скорость хода не превышала 10 уз. В этих условиях командир корабля Андре-Фуйе 16 февраля принимает решение вернуться в Брест, куда линкор и приходит на следующий день.

После исправления повреждений, дождавшись улучшения погоды, "Лоррейн" 14 марта оставляет Брест и 20 марта благополучно приходит в Тулон. С 30 марта по 24 июля он проходит испытания и занимается боевой подготовкой, после чего его включают в состав 1-й дивизии 1-й эскадры линейных кораблей. 6 августа 1916 г. "Лоррейн" уходит из Тулона и 9 августа присоединяется к своей эскадре на рейде Аргостоли. Затем, до 19 октября, "Лоррейн" базируется на остров Корфу, а с 19 по 22 декабря совершает переход в Тулон для ремонта.

8 февраля 1917 года он ушел из Тулона и 12-го прибыл на Корфу, снова войдя в состав 1-й эскадры линейных кораблей. Во время этого перехода "Лоррейн" снова попал в жестокий шторм, вызвавший значительные повреждения. Командир 1-й дивизии контр-адмирал Саго-Дювару 11 июля 1917 г. переносит свой флаг на "Бретань".

С 24 июля до 6 августа корабль прошел докование в Тулоне, в сентябре-октябре занимался боевой подготовкой, а 17 декабря вновь ушел из Тулона на Корфу, куда прибыл 20 декабря, а затем ушел на ремонт в Тулон. Во время этого ремонта, максимальный угол возвышения стволов кормовой башни увеличили до 18°. 20 декабря "Лоррейн", совершив по дороге заход в Мессину, вернулся на остров Корфу 11 февраля 1918 г. 22 декабря 1917 г. "Лоррейн" снова становится флагманским кораблем 1-й дивизии 1-й эскадры линейных кораблей.

Весь 1918 год "Лоррейн" базировался на остров Корфу, 22 ноября ушел на Мальту, где 23 ноября был поставлен в док до 15 декабря. По окончании ремонта корабль вновь вернулся на Корфу. 4 июня 1918 г. контр-адмиралу Саго-Дювару присвоили звание вице-адмирала и 1 июля 1918 г. он становится командиром 2-й дивизии 1-й эскадры линейных кораблей, подняв 15 июля 1918 г. свой флаг на "Курбэ". В этот же день, новый командир 1-й дивизии контр-адмирал Эксельман поднимает свой флаг на "Лоррейн", но уже 16 июля 1918 г. его сменяет контр-адмирал Алеман, а 6 сентября 1918 г. место контр – адмирала Алемана занимает контр-адмирал Дельзон.

2 февраля 1919 г. "Лоррейн" оставляет остров Корфу и 3 февраля приходит в бывшую главную базу австро-венгерского флота Катарро, где находится до 9 мая1919 г., наблюдая за разоружением и дележом флота поверженного противника. 16 мая "Лоррейн" пришел в Смирну (с заходом 10-14 мая на Корфу), где находился до 29 мая. 2 июня он перешел в Тулон, где прошел докование. После выхода из дока "Лоррейн" оставался в Тулоне. 12 июня на "Лоррейн" поднимает флаг новый командир дивизии контр-адмира Виолет, а контр- адмирал Дельзон становится командиром 2-й дивизии 1-й эскадры линейных кораблей. Пройдя докование в арсенале Тулона, с 3 по 29 июля 1919 г., "Лоррейн" остается в главной базе до конца года.

Линейный корабль "Лоррейн" в Тулоне. 1917 г.

На "Лоррейн" во время экспирементального запуска самолета "Hanriot Н.29" с рампы фок-мачты. 1924 г.

10 февраля 1920 г. Armee Navale расформировывается. Создаются эскадры Восточного (Леванта) и Западного Средиземноморья. Командующий Armee Navale вице-адмирал Ле Бон, назначается командующим эскадрой Леванта с базой в Константинополе. "Прованс" и "Лоррейн" поочередно являются флагманами этой эскадры. 16 февраля 1920 г. "Лоррейн" приходит в Константинополь и сменяет там "Прованс". С 19 по 24 апреля "Лоррейн" посещает Галлиполи, Саламин и Фате. С 28 апреля по 23 июля он стоит в Константинополе. С 29 июля по 11 декабря "Лоррейн" находился в Тулоне, затем корабль вновь отправился в Константинополь, куда пришел 20 декабря, встретив 16 декабря в Мудросе возвращающийся в Тулон "Прованс".

10-16 февраля 1920 г. линкор перешел в Константинополь, заменив там "Прованс". В столице Турции "Лоррейн" находился до 23 июля (19-28 апреля корабль совершил поход с заходами в Смирну, Саламин и Пирей), когда его заменил "Прованс".

С 29 июля по 11 декабря "Лоррейн" базировался на Тулон, а затем вновь отправился в Константинополь, куда пришел 20 декабря, встретив 16 декабря в Мудросе возвращающийся в Тулон "Прованс". На пути в Константинополь, "Лоррейн" также заходит на остров Лемнос и в Галлиполи.

"Лоррейн" являлся флагманским кораблем эскадры Леванта до 3 июня 1921 г. Но до этого, во главе эскадры Леванта, совершил поход по портам Восточного Средиземноморья. 4 мая 1921 года он покинул Константинополь и зайдя в Бейрут (8-16 мая), Порт-Саид (17-21 мая) и вновь в Бейрут (22 мая-3 июня) прибыл 9 июня в Тулон. Затем, до конца 1921 г. совершил только два выхода в море: 26 октября для испытания главной энергетической установки и 10 ноября для проведения учебных стрельб. В тот же день корабль становится на модернизацию в арсенал Тулона. Первая модернизация продолжалась с 10 ноября 1921 г. по 4 декабря 1922 г. "Лоррейн" прошел доковый ремонт, одновременно на нем увеличили предельный угол возвышения орудий главного калибра и установили на фок-мачте пост управления огнем. 4 декабря 1922 г. на линкоре закончили работы, и он до конца года дважды выходил на рейд Салинс Де Ире для проведения испытаний.

С 16 января по 18 апреля 1923 г. "Лоррейн" занимается боевой подготовкой вместе с "Бретань", 4 мая принимает на борт нового Верховного комиссара Франции в Сирии и Ливане генерала Вейгана и 9 мая доставляет его в Бейрут. Затем, в мае-июне 1923 г. "Лоррейн" вновь посетил порты Восточного Средиземноморья, зайдя по пути в Порт-Саид (11-12 мая), Бейрут (13-14 мая), Латакию 15 мая, Александретту (16-19 мая), Бейрут (20-25 мая), Мерсину (26-31 мая), Александретту (с 1 по 7 июня), остров Родос (8-9 июня ), Триполи (9-11 июня), Бейрут (11-15 июня), Порт-Саид (16-20 июня). 26 июня "Лоррейн" возвратился в Тулон.

Во время июньского перехода в Тулон, "Лоррейн" выполнял роль рейдера, прорывающегося в западную часть Средиземного моря. За кораблем охотились корабли эскадры. "Лоррейн" избежал встречи с "Бретань" и "Жан Бар" у берегов Сицилии, но пал "жертвой" учебной торпедной атаки подводной лодки "Леон Майно" у южной оконечности Сардинии. С 3 по 8 июля "Лоррейн" совершил переход по маршруту Тулон-Бизерта-Марсель, привезя во Францию Бея Туниса, который должен был присутствовать в Париже 14 июля на праздновании Дня взятия Бастилии. С 28 июля по 1 августа "Лоррейн" совершил обратный переход в Бизерту, а по возвращении в Тулон, до 7 ноября только короткие выходы вдоль Лазурного берега. 7-24 ноября 1923 г. он вместе с "Бретань" и "Прованс" совершил осеннее плавание в Тунис, посетив Табес (15-17 ноября), Л а Гулле (18-19), Бизерту (20-21 ноября).

В 1924 г. "Лоррейн" в составе эскадры до 6 октября участвовал в маневрах и походах по Средиземному морю, с 14 по 29 апреля прошел докование, а 15 ноября 1924 г. встал на большую модернизацию в арсенале Тулона. Работы закончили 4 августа 1926 г., 16 августа корабль укомплектовали, а затем до конца сентября он проходил необходимые испытания. С 4 октября 1924 г. "Лоррейн" занимался боевой подготовкой на рейде Салинс Де Ире.

Эксперимент с запуском истребителя "Hanriot Н.29" с рампы фок-мачты на "Лоррейн". Февраль 1924 г.

С 1 января 1927 г. эскадра Средиземного моря преобразуется в 1-ю эскадру. "Лоррейн" входит в 1 дивизию линейных кораблей 1-й эскадры. С 28 мая по 30 июля он с другими кораблями эскадры занимался боевой подготовкой и совершил несколько плаваний, с заходом в Порт-Вендр, Оран, Касабланку, Агадир, Сет, Танжер, Алжир, Буже, Бизерту и Порто-Веккио. С 5 по 12 августа корабль занимается боевой подготовкой у берегов Прованса, а с 10 октября по 4 ноября, в составе эскадры совершает еще один поход к берегам Северной Африки.

С 13 февраля по 25 марта 1928 г. "Лоррейн" занимался боевой подготовкой у побережья Прованса. 26 марта-5 апреля 1928 г. он участвовал в учениях у берегов Алжира, а 30 мая вышел из Тулона в летнее плавание. 3 июля в Гавре "Лоррейн" участвовал в параде, который принимал Президент Франции. Посетив Касабланку, Руан, Киберон, Брест, Гавр, Дюнкерк, Шербур, Брест, Сантандер и Оран, корабль 4 августа вернулся в Тулон.

В октябре 1928 г. "Лоррейн" участвовал в учениях у берегов Корсики и Туниса.

С 22 января по 29 апреля 1929 г. "Лоррейн" занимается боевой подготовкой совместно с "Прованс" и "Бретань". С 27 мая по 10 июля он совершает весенний поход в составе 1-й эскадры. С 4 по 16 ноября корабль занимается боевой подготовкой у берегов Прованса и Корсики с заходом в Аяччо, для участия вместе с эскадрой в церемонии празднования 11-й годовщины окончания первой мировой войны. 10 декабря 1929 г. "Лоррейн" уходит из Тулона в Брест, где 17 декабря становится на очередную модернизацию, продолжавшуюся до 6 июня 1931 г. После завершения работ, пройдя необходимые испытания, он 17 августа 1931 г. вышел из Бреста и 24 августа прибыл в Тулон. 10 сентября 1931 г. вице-адмирал Робер, командующий 1-й эскадрой, поднимает свой флаг на "Лоррейн". Период с 13 октября по 22 декабря проходит в непрерывных учебных выходах к берегам Корсики и Прованса.

С 19 января по 18 марта 1932 г. "Лоррейн" занимается боевой подготовкой у берегов Прованса, затем, с 22 марта по 25 апреля, ремонтируется в арсенале Тулона. С 29 апреля до 24 июня 1932 года "Лоррейн" вместе с другими кораблями эскадры занимался боевой подготовкой и совершил поход в Левант с заходом в Бизерту (с 1 по 3 мая), Суду (6-9 мая), Александрию (12-17 мая), Бейрут (19-26 мая), Фалер (с 29 мая по 6 июня) и Неаполь (9-13 июня). В Неаполь "Лоррейн" пришел с официальным визитом под эскортом эскадренных миноносцев "Фронде" и "Фуге". 14 июня 1-я и 2-я эскадры встретились у южного побережья Сицилии для проведения совместных маневров. После стоянки в Бизерте (17-22 июня), "Лоррейн" через два дня приходит в Тулон. Нужно сказать, что убийство 6 мая 1932 г. Президента Республики Поля Думэ, резко омрачило, предполагавшийся праздничным, характер этих стоянок.

После краткого (1-2 ноября) пребывания в арсенале Тулона, "Лоррейн" до конца года занимается боевой подготовкой в прибрежных водах. 9 ноября 1932 г. вице- адмирал Дюбуа сменяет вице-адмирала Робера на посту командующего 1-й эскадрой.

В составе 1-й эскадры "Лоррейн" совершает в январе-начале апреля 1933 г. четыре учебных похода (с 12 по 26 января, с 31 января по 3 февраля, с 22 февраля по 10 марта и с 3 по 5 апреля). С 13 по 22 апреля он стоит в гавани Тулона, а 3 мая уходит в поход к берегам Северной Африки и в Атланику. С 3 мая по 24 июня 1933 г. линейный корабль совершил плавание вдоль Северной Африки и в Атлантике, посетив Алжир (5-11 мая), Азорские острова (13 мая), Оран (13-18 мая), Танжер (20-22 мая), Касабланку (с 24 мая по 6 июня), Кадикс (8-12 июня), Оран (14-16 июня) и Майорку (18-22 июня). 24 июня во главе 1-й эскадры, "Лоррейн" возвращается в Тулон и до конца года стоит в порту, совершив несколько коротких выходов вдоль берегов Прованса.

В 1934 г. "Лоррейн" совершил несколько коротких учебных походов (с 16 по 26 января, с 5 по 23 февраля и с 13 по 15 марта). Затем, с 20 по 30 марта, корабль прошел доковый осмотр и ремонт. С 19 апреля по 29 июня он, как обычно, участвовал в весенне-летнем походе эскадры вдоль берегов Африки (Алжир, Тунис и Марокко), с 9 по 24 июля совершил несколько коротких учебных походов. 1 августа вице-адмирал Дюбуа перенес свой флаг на "Жан Бар". 6-12 августа корабль перешел из Тулона в Брест, где 18 сентября его поставили в арсенал на большую модернизацию.

20 ноября 1935 г., по окончании модернизации, "Лоррейн" вышел на ходовые испытания. 28 ноября при испытаниях он развил скорость 21,41 уз.

В январе 1936 г. "Лоррейн" вышел из дока и в течение января-февраля проходил испытания. 27 февраля был произведен первый катапультный запуск корабельного гидросамолета "Луар-130" под управлением старшего лейтенанта Браше. 1 марта 1936 г. после окончания испытаний его зачислили во 2-ю дивизию линейных кораблей 2-й эскадры.

11 июня 1936 г. в проливе Ла-Манш "Лоррейн" столкнулся с эскадренным миноносцем "Фудройян". С 7 по 11 июля "Лоррейн" провел учебные стрельбы совместно с "Бретань" и "Прованс". Осенью, с 15 по 23 октября и с 12 по 20 ноября эскадра совершила два похода в Атлантику и в пролив Ла-Манш. 20 ноября, по окончании похода его ввели в док арсенала в Бресте для осмотра и ремонта.

Вид с ходового мостика на бак "Лоррейна". 1933 г.

С 15 января по 26 февраля 1937 г. линейный корабль участвовал в походе эскадры по Атлантике, с заходом на Мадейру, в Порто-Прайя, Дакар, Касабланку и Танжер. 26 февраля корабли вернулись в Брест. С 23 апреля по 5 мая новый поход – в Ла-Манш с заходами в Гавр и Шербур. С 7 по13 мая 1937 г. "Лоррейн" находился в Бискайском заливе у испанского побережья близ Бильбао для защиты транспортов вывозивших гражданское население из Бильбао, столицы Республики Басков, штурмуемой франкистскими войсками. Патрулирование проводилось в дневное время. На ночь корабли становились на якорь у Сен-Жан-де-Люз. Затем корабль снова занимался боевой подготовкой на плёсе Ироаз (23-27 мая), у южных берегов Бретани (с 8 июня по 7 июля), в Ла-Манше (12-18 ноября) и снова у южных берегов Бретани (с 1 по 7 декабря).

С 10 мая по 14 июня 1938 г. "Лоррейн" участвовал в весеннем походе эскадры с заходами в Танжер и Касабланку. Затем участвовал в июльских учениях у побережья Бретани и прошел доковый ремонт в арсенале Бреста (с 6 октября по 16 ноября) и по окончании ремонта, с 21 по 29 ноября, принимает участие в маневрах у южного побережья Бретани. С февраля по май 1939 г. "Лоррейн" – флагман 2-й дивизии линейных кораблей (командир дивизии контр-адмирал Валле) и вместе с "Бретань" совершает ряд походов. С 1 июля 1939 г. 2-я дивизия линейных кораблей преобразовывается во 2-ю эскадру флота Средиземного моря. С 20 мая по 15 июня "Лоррейн" стоит в доке, меняя гребные винты.

Линейный корабль "Лоррейн". (Сведения о корабле, опубликованные в английском справочнике "JANE’S FIGHTING SHIPS". 1939)

С началом войны "Лоррейн" с другими кораблями ушел из Тулона для прикрытия войсковых конвоев, 3 сентября прибыл в Гибралтар, а 5 октября вернулся в Тулон. В следующем месяце линкор проводил учения в районе Салинс- Де-Ире. 10 октября контр-адмиралу Вале присваивают звание вице-адмирала, и 16 октября он вновь поднимает свой флаг на "Лоррейн".

В ноябре Французское правительство посчитало необходимым вывезти часть золотого запаса в США, в том числе и оплату за поставки американской авиатехники. 13 ноября на "Лоррейн" погрузили около полутора тысяч ящиков, еще по 275 ящиков загрузили на легкие крейсера "Жан де Вьен" и "Марсельез". Ночью корабли вышли из Тулона под эскортом лидера "Эгль" и эскадренных миноносцев "Фортюн" и "Рэйле". 14 ноября у мыса Гата к ним присоединились лидер "Леон" и эскадренный миноносец "Симун". "Соединение Зет (Force "Z")" ночью прибыло в Мерс-эль-Кебир для пополнения запасов топлива (расход топлива на "Лоррейн" в то время составлял 265 тонн мазута в час при скорости 18 узлов).

17 ноября соединение вышло в море в том же составе. 18-19 ноября 3-й дивизион эскадренных миноносцев ("Фортюн", "Рэйле", "Симун") отделился для пополения запасов топлива в Касабланке. С утра до вечера 19 ноября эти эсминцы вновь сопровождали корабли, после чего вместе с "Леон" окончательно отделились и ушли в Касабланку. 20 ноября в Касабланку ушел и "Эгль". Дальше "Лоррейн" и крейсера пошли самостоятельно. 27 ноября они прибыли на Бермуды и после заправки 28-го ушли в Галифакс, куда прибыли 1 декабря под эскортом канадских эсминцев. 2 декабря все золото выгрузили с кораблей.

14 декабря "Соединение "Z"": "Лоррейн", легкие крейсера "Жан де Вьен" и "Марсельез" покинули Галифакс, эскортируя транспорты с авиатехникой (150 разобранных и упакованных в ящики самолетов). 15-17 декабря конвой выдержал сильный шторм, заставивший заметно сбавить ход. 22 декабря на широте Азорских островов к ним присоединились лидеры "Альбатрос", "Бизон", "Керсан", "Мале-Брезе" и "Вобан", а 23 декабря добавились эскадренные миноносцы "Темпе", "Торнад" и "Тайфун". 24 декабря "Лоррейн" перед Касабланкой отделился от конвоя и 27 декабря прибыл в Тулон.

В январе 1940 года "Лоррейн" проводил учения на рейде Салинс-Де-Ире, затем с 30 января по 3 апреля прошел докование и ремонт. При этом, четыре 100-мм спаренные зенитные установки сняли для срочного вооружения линейного корабля "Ришелье" и установили вместо них восемь одноствольных 75-мм зенитных пушек. 8-12 апреля "Лоррейн" прошел испытания на рейде Салинс Де Ире, а 15 апреля вместе с "Бретань" покинул Тулон. 18-го корабли пришли в Оран и вместе с "Прованс" составили "Соединение X" во главе с вице-адмиралом Рене Годфру

а.

Кормовые башни орудий главного калибра "Лоррейна". 1933 г.

26 апреля 1940 г. в сопровождении лидера "Форбен" линейные корабли вышли из Орана. 27-29 соединение зашло в Алжир, где к ним присоединились лидеры "Линке" и "Тигр". Выйдя в море, на широте Туниса соединение встретилось с английскими линкорами "Бэрхэм" и "Малайя" и 3 мая они пришли в Александрию – главную базу Средиземноморского флота Великобритании. 4 мая туда же пришли крейсера "Дюкен" и "Тюрвиль".

15 мая 1940 г. британские и французские корабли провели совместные учения. 20 мая 1940 г. "Бретань", "Прованс", "Линке" и "Тигр" ушли в Бизерту, а 24 мая в Александрию пришел крейсер "Дюге-Труйэн".

После ухода двух французских линейных кораблей, 20 мая 1940 г. "Лоррейн" временно включили в состав британской дивизии линейных кораблей (в нее вошли также "Рамилес" и "Роял Соверен"). 13-14 июня "Лоррейн" с английскими кораблями прикрывал патрулирование в районе Додеканезских островов кораблей "Соединения X", а 20-21 июня в составе британской эскадры участвовал в обстреле Бардии ("Лоррейн", корректируя стрельбу с помощью корабельного гидросамолета, выпустил 53 340-мм снаряда, разрушив маяк и ангар и вызвав пожар казармы). Одновременно средним калибром линкор подавил огонь береговой батареи (выпущено 37 138-мм снарядов). Корабли были атакованы пятью итальянскими самолетами. "Лоррейн" отстреливался, выпустив около 30 75-мм снарядов. 21 июня в 22 ч 00 мин корабли вернулись в Александрию.

Ночью 22 июня корабли стали сниматься с якоря для участия в операции против Триполи, но вскоре ее отменили по приказу из Лондона.

Поражение союзных армий во Франции и Бельгии привело к краху англо-французской коалиции. 22 июня 1940 г. Франция заключила перемирие с Германией, 24 июня – с Италией. Фактически военные действия были прекращены 25 июня. С юридической точки зрения состояние войны сохранялось, и дипломатические отношения между Францией со странами "оси" не были восстановлены.

4 июля 1940 г. на корабли поступили сведения о событиях в Мерс эль-Кебире. "Лоррейн" в это время находился среди британских линкоров – в 250 метрах на траверзе левого борта стоял "Роял Соверен", в 350 с левого борта "Рамилес" и в 800-х с левого борта "Малайя". Перед рассветом английские линкоры навели свои орудия на "Лоррейн". На французских кораблях экипажи сильно возмущались поступком англичан, но не предполагали начинать стрельбу. Видя это, британские корабли вернули свои орудия в походное положение. В 8 ч 00 мин состоялся налет итальянской авиации на Александрию. Из французских кораблей по самолетам стрелял только крейсер "Тюрвилль". Днем состоялись переговоры между британским командующим Средиземноморским флотом Эндрю Каннингхэмом и французским командующим Рене Годфруа. Был достигнут компромисс, позволивший избежать сражения в гавани. Этому немало способствовала конструктивная позиция, занятая французским адмиралом, и дружеские отношения, сложившиеся между ним и британским командующим.

Каннингхэм не разделял агрессивных настроений официального Лондона и считал, что вопрос о судьбе базировавшегося в Александрии "Соединения "X" можно решить путем переговоров. Он отказался выпустить французские корабли за пределы порта, но и не выполнил приказ адмиралтейства потопить их в случае отказа разоружиться. В итоге, удалось достичь соглашения, в соответствии с которым французы должны были снять замки с орудий и передать на хранение в свое консульство в Каире, а британская сторона обязывалась не предпринимать никаких попыток захватить французские корабли. Содержание "Соединения "X" британцы взяли на свой счет, а экипажи получили право сходить на берег.

Эти договоренности строго соблюдались до 1943 г., когда после полной оккупации немцами Франции и самозатопления большей части ее флота в Тулоне, уцелевшие французские корабли вновь стали воевать на стороне союзников в составе вооруженных сил правительства "Свободной Франции" генерала де Голля. В октябре 1941 г. года шлюпки с "Лоррейн" участвовали в спасении личного состава английской плавмастерской "Чурукка", затонувшей в порту.

7 ноября 1942 г. "Лоррейн" был поставлен в док для небольшого ремонта. В течение тревожных дней 8-10 ноября 1942 г., во время высадки англо-американских войск в Северной Африке, "Лоррейн" находился в доке без боеприпасов. Лишь 28 ноября 1942 г. "Лоррейн" получил возможность и разрешение от своего адмирала стрелять по вражеским самолетам.

Во время авиационных учений на "Лоррейне" в 1936 (вверху) и в 1939 гг.

17 мая 1943 г. "Лоррейн", в соответствии с достигнутыми договоренностями, включили в состав "Соединения X" военно-морских сил Франции в Северной Африке. В июне в Александрию прибыли французские команды для доукомплектования экипажей. В первую очередь, пополнили личный состав в 3-м дивизионе эскадренных миноносцев ("Фортюн", "Форбен" и "Баск") и на подводной лодке "Проте". Сразу после этого эти корабли ушли в Алжир.

"Лоррейн" с крейсерами, только 22 июня 1943 г. прошел через Суэцкий канал в Красное море, где 1 июля провел учебные стрельбы в составе "Соединения X", после чего вернулся в Суэц. 3 июля "Лоррейн", "Дюкен" и "Тюрвиль" ушли из Суэца и на скорости 20 уз перешли в Аден, 7 июля 1943 г. крейсера ушли дальше, а "Лоррейн" остался для замены трубок в котлах, ожидая следующую группу крейсеров.

Уйдя из Адена в сопровождении крейсеров "Сюффрен" и "Дюге-Труйэн", "Лоррейн" вновь встретился с крейсерами "Дюкен" и "Тюрвиль" в Момбассе. Здесь корабли взяли на борт несколько сотен французов, находившихся в английских лагерях в Джибути и на Мадагаскаре, и 15 июля 1943 г. все вместе снялись с якоря и вышли в море, но вскоре разделились. "Лоррейн", "Сюффрен" и "Дюге-Труйэн" отправились в Дурбан, где линейному кораблю пришлось задержаться на некоторое время из-за износа упорных подшипников на валах. Пришлось встать в док для ремонта обшивки.

Далее "Лоррейн" шел в составе английского конвоя. Зайдя в Кейптаун (15-25 сентября), Пуэнт-Нуар (3-4 октября) и Фритаун (9-10 октября) конвой 12 октября прибыл в Дакар. К этому времени "Соединение X" уже было расформировано. С 7 по 11 ноября "Лоррейн" в составе английского конвоя перешел в Касабланку, а 2 декабря 1943 г. прибыл в Мерс-эль-Кебир.

2 марта 1944 г, находясь в в Мерс-эль-Кебире, "Лоррейн", не снимаясь с якоря, провел учебные стрельбы из 138-мм орудий, выпустив 25 снарядов. В мае на корабль пришло пополнение. Это позволило укомплектовать половину штата артиллерии. В Оране с 16 марта по 21 мая 1944 г. на корабле были установлены радиолокационная станция обнаружения надводных целей, четырнадцать одноствольных 40-мм зенитных автоматов "Бофорс" и двадцать шесть 20-мм одноствольных зенитных автоматов "Эрликон", демонтированы катапульта и гидросамолеты.

Линкор "Лоррейн" во время стрельбы по берегу из орудий главного калибра. 1945 г. (вверху)

Пост управления огнем зенитной артиллерии на ‘‘Лоррейн’’. 1944-1945 гг.

В июне 1944 г. линкор провел учебные стрельбы по воздушным и береговым целям в районе Орана, а затем в июле участвовал в маневрах у побережья между Алжиром и Ораном вместе с "Маррокан" и "Тунисьен".

28 июля линкор, эскортируемый эскадренными миноносцами "Симун" и "Темпе", покинул Алжир и 2 августа прибыл на Мальту, проведя на переходе учения. С Мальты отряд в том же составе 6-7 августа перешел в Неаполь, где присоединился к специальной группе для участия в операции "Анвил Драгун" (высадка союзников в Прованс). 13 августа линкор вышел из Неаполя, 14 августа прошел пролив Бонифаччо, а 15 августа прибыл к участку высадки "Альфа" (мыс Камара). В первой фазе высадки "Лоррейн" огня не открывал, находясь на якорной стоянке в Проприано. После этого линейный корабль почти ежедневно участвовал в обстреле побережья.

18 августа "Лоррейн" снялся с якоря для бомбардировки укреплений на побережье между Репентанс и Поркьеролес а также батареи "Медее". "Лоррейн" выпустил 37 снарядов главного калибра.

19 августа "Лоррейн", вместе с американскими линейныи кораблем "Невада" и крейсером "Огаста", обстреливал батарею "Цепе", сделав 59 выстрелов. Как уже говорилось, на этой батарее немцы установили два 340-мм орудия с линкора "Прованс". 20 августа он вновь обстреливал берег, выпустив 76 снарядов по форту Сен- Эльм, батарее "Цепе" и двум другим батареям (был подавлен огонь 164-мм батареи).

21 августа "Лоррейн" обстреливал тот же район, выпустив 52 снаряда. Сам линейный корабль также был накрыт ответным залпом (три близких всплеска). 22 августа линкор сделал 24 выстрела по Поркьеролес и батарее "Цепе". 23 августа он выпустил 57 снарядов по форту Сен-Маргарит, в районе Гиен. 25 августа вновь стрелял по берегу, сделав 106 выстрелов главным калибром, а также выпустил 7 138-мм и 24 75-мм снаряда по полуострову Сен-Мандрис. В перестрелке с береговыми батареями "Лоррейн" был накрыт четырьмя крупнокалиберными снарядами.

26 августа линкор вновь стрелял по полуострову (30 выстрелов), а также по батарее "Цепе" (21 выстрел). Одновременно средним калибром линкор обстреливал Сен-Эльм (165 выстрелов), вызвав взрыв боеприпасов в форту. По различным целям линкор выпустил еще 196 75-мм снарядов. 27 августа с контр- адмиралом Лемонье на борту он стоял на якоре в Кавалере, заправляясь топливом.

28 августа "Лоррейн" под флагом французского командующего контр-адмирала Руэ с эскадрой перешел в Сен-Тропез и находился там до сентября. 11 сентября, выйдя из Сен-Тропез, он занял позицию у Ментона и открыл огонь по фортам Соспель и Кастильо, выпустив 150 снарядов и выполнив задачу вернулся в Сен-Тропе.

Всего за август-сентябрь "Лоррейн" выпустил 612 340-мм, 172 138-мм и 220 75-мм снарядов.

В приказе по флоту № 355 от 3 февраля 1945 г. было отмечено: "Под командованием капитана 1-го ранга Руе корабль принял участие в высадке войск в Провансе в августе-сентябре 1944 г. Несмотря на вражеские обстрелы, корабль неуклонно выполнял многочисленные задачи по обстрелу береговых целей. Точность и эффективность стрельбы была отмечена всеми наблюдателями. "Лоррейн" сыграл большую роль в разрушении береговой обороны Тулона, немало способствовав быстрейшему освобождению города.

Подписано: Шарль де Голль"

"Лоррейн" в Тулоне в качестве учебно-артиллерийского корабля. 1950-е гг.

13 сентября линкор ушел из Сен-Тропе для участия в торжественном прибытии эскадры в Тулон. Вместе с ним в порт зашли крейсера "Жорж Леге", "Глуар", "Монкальм", "Дюге-Труйэн", "Эмиль Бертен" и лидер "Ле Малин", переклассифицированный в легкий крейсер, а также американские и британские корабли.

17 сентября "Лоррейн" покинул Тулон с "Фортюн" и "Форбен" и 19 сентября корабли прибыли в Мерс-эль-Кебир для заправки топливом и снабжения боезапасом. 12-13 октября линкор с "Альцион" и "Альжерьен" перешел в Алжир, а оттуда 17-19 октября в Гибралтар и 26 октября вместе с лидером "Ле Террибль" вернулся в Тулон.

С 20 ноября по 5 декабря "Лоррейн" совершил переход в Плимут (с заходом в Гибралтар). Там он стал флагманом французского соединения FN-TF (French Naval Tasck Force -"Оперативное соединение ВМФ Франции"). В него вошли "Лоррейн", крейсер "Дюкен", эскадренные миноносцы "Баск" и "Симун" и эскортные миноносцы "Ова" и "Сомали". Соединение должно было содействовать наступлению союзников на укрепления "Атлантического вала". 2 декабря соединение FN-TF прибыло в Шербур.

В январе 1945 г. "Лоррейн" прошел докование в Портсмуте. За это время произошли некоторые изменения в составе соединения FN-TF. 23 февраля "Лоррейн" вернулся в Шербур, где находился до апреля.

13 апреля 1945 г. линкор вышел из Шербура для участия в операции "Венерэйбл" – содействия сухопутному наступлению в районе Руайана-Жиронды. К этой операции привлекались также крейсер "Дюкен", корабли легких сил и восемь тральщиков. 15 апреля "Лоррейн" и крейсер "Дюкен" обстреливали батареи Пуэн- де-Граве. Линкор выпустил 178 340-мм, 106 138-мм, и 137 75-мм снарядов по береговым целям.

16 апреля 1945 г. "Лоррейн" снова стрелял по укрепленным позициям немцев, сделав 78 выстрелов главным калибром, а также 86 138-мм и 191 75-мм выстрелов. В полдень этого же дня фронт отодвинулся на недосягаемое для корабельной артиллерии расстояние, поэтому миссия соединения закончилась.

17 апреля корабли прибыли в Брест, где их и застало перемирие 8 мая 1945 г. 26 мая соединение FN-TF было расформировано, 1 июня 1945 г. контр-адмирал Руэ спустил свой флаг на "Лоррейн". В июне "Лоррейн" ушел из Бреста в Тулон, где стал использоваться как учебно-артиллерийский корабль.

В 1947 г. большая часть его экипажа была отправлена в США для укомплектования купленных там танкодесантных кораблей типа LST, а сам "Лоррейн" стал плавучей казармой для различных флотских учебных станций в Тулоне.

17 февраля 1953 года "Лоррейн" исключили из списков флота и 27 ноября передали на разборку. В январе 1954 г. его переведен в Пергайлон (район Тулона), где и разобрали.

К этому времени, линейному кораблю "Лоррейн" исполнилось 41 год, из которых 29 лет он провел в составе действующего флота. В ходе второй мировой войны "Лоррейн" выпустил по врагу 921 снаряд калибра 340 мм, 401 снаряд калибра 138 мм и около 790 75-мм снарядов.