2-й Парковый мост через речку Чухонку
Расположен по оси Крестовского проспекта у Вязовой аллеи.
Железобетонный мост построен в 1978 г. по проекту инженера Л. Н. Соболева и архитектора Н. А. Москвина. Длина моста 21,1 м, ширина — 16,5 м.
3-й Парковый мост через речку Чухонку
3-й Парковый мост находится в Приморском парке Победы и обеспечивает трамвайное сообщение между городом и парком Победы со стадионом им. Кирова. Длина моста 13,87 м, ширина — 8,7 м.
Мост однопролетный, построен в 1949 г. В качестве опор служат железобетонные сваи. Пролетное строение состоит из четырех двутавровых клепаных балок высотой 800 мм. Автор проекта инженер А. Д. Гутцайт. Перильное ограждение — металлические решетки простого рисунка.
Мост обслуживает только трамвайное движение. Для пропуска автотранспорта и пешеходов рядом с ним имеется другой мост.
Мало-Крестовский мост через реку Крестовку
Мост соединяет по проспекту Динамо Крестовский и Каменный острова. Длина моста 71,9 м, ширина — 13 м. Название моста по реке Крестовке.
В 1817 г. здесь был наведен плашкоутный мост, замененный в 1827 г. деревянным пятипролетным ригельно-подкосным, по проекту инженера П. П. Базена.
В 1940–1941 гг. здесь построили трехпролетный мост, металлические балки которого опирались на деревянные свайные опоры и устои. До 1960 г. мост не ремонтировался, вследствие чего состояние его деревянных конструкций привело к необходимости сооружения капитального моста, судоходный габарит которого должен был обеспечить беспрепятственное прохождение спортивных судов. Ведь в этом районе находились многочисленные спортивно-гребные базы.
Мало-Крестовский мост
В 1961–1962 гг. мост перестроили по проекту инженера Ю. Л. Юркова и архитектора Л. А. Носкова. Пролетное строение моста арочное, железобетонное. Трасса его пролегает под углом 67 градусов к руслу реки.
Молвинский мост через реку Тараканова
Мост расположен в створе улицы Калинина на Екатерингофский остров. Длина моста 25 м, ширина — 27 м. Название моста по находившейся неподалеку в XVIII веке дачи купца Молво.
Здесь находился с конца XVIII века деревянный балочный мост. Он был заменен в 1828 г. деревянным трехпролетным арочным мостом на кирпичных береговых устоях и русловых опорах в виде чугунных колонн. Этот мост построили по проекту инженеров П. П. Базена и Б. П. Э. Клапейрона.
В начале XX века здесь соорудили деревянный пятипролетный мост длиной 54 м.
Современный мост однопролетный железобетонный балочный.
Он построен в 1983–1983 гг. по проекту инженеров Л. Н. Соболева и С. С. Надточия. Фасады моста выполнены в арочном виде и облицованы гранитом.