Эсминцы верфи "Уильям Крамп и сын"
"Уильям Крамп и сын", Филадельфия, Пенсильвания 21 единица - DD-113 ... DD-118, DD-142... DD-156
Водоизмещение 1.060 / 1.247 т, длина по ВЛ 95,86 м, ширина 9,45 м, осадка 3,66 м; турбины Парсонса WRG, 4 котла Норманда, 27.500 л.с., 35 уз., 2 винта; вооружение: 4 гг 4-102-мм/50-клб пушки Мк.7,2 гг 76,2-мм/23- клб зенитки Мк.14, 4 3 533-мм торпедных аппарата; экипаж: 133.
DD-113 "Рэтборн"
12.07.1917-27.12.1917-24.0G.1918 г., "крёстная" - мисс Мелинда Б. Малл. Первый командир - коммандер Уорд Р. Уортмен.
В течение последних нескольких месяцев Первой Мировой воины с июля по ноябрь 1918 года эскортировал прибрежные конвои от побережья Центральной Атлантики до Галифакса, и океанские — к Азорам. Проведя свой последний конвой до Нью-Йорка (27 ноября), оставался там до 1919 года, затем направился на Кубу для проведения зимних маневров. Весной 1919 года снова пересёк Атлантику, оперировал из Бреста в течение мая - июня 1919 года и в июле 1919 года возвратился в Нью-Йорк. В августе 1919 года был передан Тихоокеанскому флоту. До конца 1919 года действовал у Западного побережья США. В первой половине 1920 года проводен капитальный ремонт на верфи ВМФ в Пуджет Саунд В июле 1920 года совершил плавание к побережью штата Вашингтон, а с августа 1920 по январь 1921 года действовал в водах Аляски, после чего ушёл на юг, к Калифорнии. В июле 1921 года ушёл на запад и в коште августа 1921 года достиг Кавите. Филиппины, где присоединился к Азиатскому флоту. Базировался там почти год Отбыл с Филиппин 16 июля 1922 года, до 30 августа 1922 года находился у китайского побережья, после чего через Нагасаки, Мидуэй и Пёрл-Харбор 20 октября 1922 года пришёл в Сан-Франциско. Затем перешёл в Сан-Диего, где 12 февраля 1923 года выведен из эксплуатации и присоединился к Резервному Флоту. Вновь укомплектован 8 февраля 1930 года. Оставался в Восточной части Тихого океана, проводя тренировки, участвуя в учениях флота, у Западного побережья США до конца 1933 года отрабатывая задачи стратегической разведки, поиска, атаки и защиты конвоев. Весной 1934 года ушёл из Сан-Диего и пройдя Панамским каналом, участвовал в маневрах в Карибском море, в которых отрабатывались задачи атаки и защиты Панамского канала, захвата передовых баз и наступательных действий флота. До осени 1934 года находился у Восточного побережья США, после чего ушёл в Сан-Диего. Через два года был передан Подводной учебной эскадре Западного побережья и до весны 1944 года использовался прежде всего как учебный корабль. 25 апреля 1944 года отбыл из Сан-Диего на верфь ВМФ в Пудает Саунд для переоборудования в быстроходный транспорт. 20 мая 1944 года переклассифицирован в APD-25, в июне 1944 года возвратился в Сан-Диего для прохождения подготовки к морским десантным операциям, в июле 1944 года перешёл на Гавайи. В конце июля - начале августа 1944 года проводил обучение с подводными подрывниками. 10 августа принял на борт 10-ю команду подводных подрывников (UDT-10), 12 августа ушёл на запад. После репетиций на Соломоновых островах вышел 6 сентября 1944 года из бухты Первис вместе с Оперативной группой 32.5. Через шесть дней прибыл к Палау. 14 сентября доставил подрывников к Ангауру для очистки проходов к берегу, прикрывал их орудийным огнём. 1G сентября к Ангауру доставил подрывников U DT-8.19 сентября ушёл от Ангаура к Улити, где UDT-10 с 21 сентября разведывала подходы к берегам Фалалопа и Асора. 23 сентября атолл был занят и корабль был отправлен к Новой Гвинее и островам Адмиралтейства для подготовки ко вторжению на Лейте. 18 октября 1944 года пришёл в залив Лейте, 19 октября высадил UDT-10 на Красном пляже - Северном участке высадки между Пало и Сан-Рикардо. В течение утра прикрывал их артогнём, в полдень принял подрывников на борт. 20 октября участвовал в огневой поддержке вторжения на остров. На следующий день прошёл проливом Суригао и через Адмиралтейские и Соломоновы острова пришёл на Новую Каледонию. В конце ноября 1944 года направился к Новой Гвинее. В течение декабря 1944 года готовился к высадке на Лузон. 27 декабря ушёл в залив Лингайен. Включённый в Тактическую единицу 77.2.1. (группа огневой поддержки Сан-Фабиан), действовал как часть зенитного прикрытия на маршруте движения, сбив 5 января 1945 года два японских самолёта. 6 января прибыл в залив Лингайен, прикрывая крупные корабли, бомбардирующие район высадки десанта. 7 января высадил UDT-10 на Голубой пляж и прикрывал их во время разведки подходов к району высадки и определения для последующего уничтожения искусственных и естественных препятствий. 8 января продолжил артобстрел. 9 января началась высадка и он до 11 января чередовал огневую поддержку и патрулирование в районе нахождения транспортов, после чего ушёл к Лейте. Через две недели вернулся к Лузону для поддержки войск, освобождавших Манилу. 29 января высаженная у Сан- Нарейсо 10-я группа подрывников не сообщила о присутствии противника, но он оставался в этом районе до окончания высадки. 3 февраля 1945 года ушёл в бухту
Эсминец DD-113 "Рэтборн"
Сан-Педро, на следующий день отправился на Сайпан. Оттуда совершил плавание к Иводзиме и вернулся в район Бонин - Волкано для ведения противолодочного патрулирования. 22 февраля ушёл к Гуаму для подготовки ко вторжению на Окинаву. Эскортируя 91-ю группу больших танкодесантных кораблей, 18 апреля 1945 года достиг Кэрама Рэтто. 19 апреля перешёл на якорную стоянку Хагуси, где выполнял эскортирование и прикрытие. Вечером 27 апреля провода л патрулирование, когда около 22.00 его радар засёк на левой раковине вражеский самолёт на расстоянии около 3.400 м. Увеличение скорости, изменение курса и заградительный зенитный огонь не уберегли корабль - камикадзэ врезался в левую скулу в районе ватерлинии. Три отсека стали заполняться водой, гидроакустическая аппаратура вышла из строя, на полубаке вспыхнул пожар. Однако катастрофических повреждений не было. Аварийные команды быстро погасили огонь и прекратили поступление в корпус воды. На скорости 5 узлов он отправился к Кэрама Рэтто. В середине мая 1945 года временный ремонт был закончен и 18 июня 1945 года он прибыл в Сан-Диего, где прошёл обратное переоборудование в эсминец и 20 июля 1945 года переклассифицирован в DD-113. Когда закончились боевые действия, всё ещё находился у Западного побережья США. 29 сентября 1945 года вышел к Восточному побережью США, 16 октября 1945 года достиг Филадельфии, где 2 ноября 1945 года выведен из эксплуатации. Исключён из списков флота 28 ноября 1945 года и 6 ноября 1946 года продан на слом компании "Нортерн Металс", Филадельфия, Пенсильвания, за 11.000 $.
Получил 6-Боевых Звёзд за действия во время Второй Мировой войны:
за высадку на Палау;
за вторжение на Лейте;
за высадку в заливе Лингайен, Лузон;
за поддержку наступления на Манилу, Лузон;
за действия у Иводзимы;
за действия у Окинавы.
DD-114 "Тэлбот"
1.154 т, 95,81x9,42x3 м, 35 уз., 122 чел., 1 - 76,2-мм зенитка.
12.07.1917-20.02.1918-20.07.1918 г., "крёстная" - мисс Элизабет Мейджор. Первый командир - коммандер Айзек Ф. Дортч.
Ушёл из Ньюпорта к Британским островам, где крейсировал до декабря 1918 года, после чего пришёл в Брест, Франция. В 1919 году вошёл в состав Тихоокеанского флота и оперировал с ним до 31 марта 1923 года, когда в Сан-Диего был выведен из эксплуатации и переведён в Резерв. Вновь укомплектован 31 мая 1930 года и вошёл в состав 10-й эскадры эсминцев Линейных Сил. В 1937 году перешёл на Гавaiiи для обеспечения в течение года Подводных сил Тихоокеанского флота. В 1940 - 1941 годах базировался на Сан-Диего. На следующий день после нападения японцев на Пёрл-Харбор был включён в прикрытие направлявшегося к Гавайям авианосца CV-3 "Саратога", пришёл в Пёрл-Харбор 14 декабря, в течение десяти дней патрулировал вода острова и возвратился в Сан-Диего. В феврале 1942 года присоединился к Патрульным силам 12-го Военно-Морского Района и эскортировал конвои вдоль тихоокеанского побережья. В конце мая 1942 года вышел из Пуджет Саунд для эскортирования на Аляску подводных лодок S-18, S-23 и S-28. 2 июня 1942 года они достигли Датч-Харбора и на следующий день подверглись воздушной атаке. За исключением трёх походов к Сиэтлу в составе эскорта, выполнял эскортирование и патрулирование в водах Аляски в течение семи месяцев. 31 октября 1942 года переклассифицирован в быстроходный транспорт APD-7. 31 января 1943 года ушёл из Датч-Харбора на верфь ВМФ в Мэр-Айленде для переоборудования в быстроходный транспорт (на 147 десантников), которое было закончено 15 марта 1943 года. На следующий день ушёл на Гавайи, достигнув Пёрл-Харбора через неделю. 2 апреля 1943 года направился к Эспириту Санто, чтобы присоединиться к 12-му транспортному дивизиону. В течение двух месяцев проводил тренировки в составе дивизиона и эскортировал корабли к Новой Каледонии, Новой Зеландии, Австралии и Гуадалканалу. В середине июня 1943 года присоединился к Оперативной группе 31.1. (Ударной группе "Рендова") для вторжения на Новую Джорджию. Вместе с быстроходным тральщиком DMS-14 "Зейн" должен был захватить два небольших островка при входе в лагуну Ровиана от прохода Бленч. Корабли на Гуадалканале взяли на борт подразделения 169-го пехотного полка и 30 июня подошли к району высадки. Проливной дождь закрыл острова и "Зейн" в 2.30 сел на мель. После высадки войск (без противодействия) и выгрузки снабжения его пытался снять с мели тральщик, но потерпел неудачу. После прихода океанского буксира АТО-139 "Рейл" "Тэлбот" обеспечивал воздушное прикрытие спасательной операции. Ночью 4 июля 1943 года вместе с другими шестью быстроходными транспортами прибыл в залив Кула. На следующий день в ходе высадки штурмовых отрядов один из эсминцев группы огневой поддержки DD-467 "Стронг" был торпедирован японскими эсминцами и затонул. "Тэлбот" возвратился на Гуадалканал для подготовки к оккупации Велла Лавеллы. 14 августа 1943 года присоединился к Оперативной группе 31.5. (транспортная группа Северных десантных сил). Десантники, высаженные следующим утром быстроходными транспортами, не встретили сопротивления.
Эсминец DD-114 "Тэлбот"
Через два часа после начала высадки японцы начали наносить по кораблям авиаудары. Однако флот вторжения не понёс потерь и заявил об уничтожении 44 самолётов. Более месяца эскортировал малые корабли и доставлял снабжение на острова Соломонова архипелага. В конце сентября 1943 года присоединился к Южному ударному соединению адмирала Джорджа X. Форта для захвата Казначейских островов. Восемь быстроходных транспортов и 23 малых десантных корабля приняли на борт войска 8-й новозеландской бригады. Малые десантные корабли вышли с Гуадалканала 23 - 24 октября 1943 года, более скоростные быстроходные транспорты - 26 октября. 27 октября войска были высажены на островах Моно и Стирлинг. 3 ноября 1943 года пришёл в Нумеа взять подкрепления для войск, высадившихся двумя днями раньше на берегу Боуганвиля в бухте Императрицы Аугусты. Прибыл туда 6 ноября, выгрузил пехоту, взял 19 раненых и затем прикрывал группу больших танкодесантных кораблей, направлявшихся к Гуадалканалу. 11 ноября вернулся к месту высадки с подкреплениями, через четыре дня ушёл к Гуадалканалу за новыми подкреплениями, боеприпасами и продовольствием. 16 ноября вместе с пятью однотипными кораблями и группой больших танко-десантных кораблей и эсминцев приближался к острову. В 3.00 конвой был обнаружен японским самолётом-разведчиком. После этого корабли в течение часа подвергались атакам бомбардировщиков. В результате авиаудара был поражён быстроходный транспорт APD-5 "Мак-Кин". В ходе налёта катера с "Тэлбота" спасли 68 моряков и 106 десантников с горящего корабля. После этого он продолжил движение к мысу Торокина, попав под действие ещё одного авиаудара. Выгрузив войска, вернулся на Гуадалканал. После переборки машин в декабре 1943 года на Нумеа, ушёл в Сидней. 8 января 1944 года отбыл из Новой Каледонии к Эспириту Санто, чтобы присоединиться к конвою и эскортировать его к Гуадалканалу. Прибыл 13 января 1944 года к мысу Лунга и патрулировал между мысами Лунга и Коли в течение двух недель. 28 января погрузил части 30-го новозеландского батальона и группу разведчиков и связистов ВМФ и направился к Зелёным островам для разведки боем. Ночью 30 января быстроходный транспорт высадил десантников и ушёл из района; следующей ночью вернулся, чтобы забрать их. Высадил новозеландцев в Велла Лавелла, американцев - на Гуадалканале. 13 февраля 1944 года вновь взял на борт новозеландцев и присоединился к 31 -му Оперативному соединению (Ударная группа Зелёных островов). 15 февраля подошёл к о. Барахун и высадил десант. После этого совершил несколько рейсов от Гуадалканала к Зелёным островам с подкреплениями и снабжением. 17 марта 1944 года погрузил на Гуадалканале подразделения 2-го батальона 4-го полка морской пехоты и вышел в составе амфибийного соединения к островам Сент-Маттиас. 20 марта морские пехотинцы заняли без сопротивления Эмирау, после чего корабль возвратился в бухту Первис. 4 апреля 1944 года вышел к Новой Гвинее для участия в учебных высадках 163-й полковой боевой группы. Через две недели взял на борт 145 солдат той же группы и присоединился к Оперативной группе 77.3. ( Группа огневой поддержки) для захвата Айтапе. 22 апреля высадил десант на о. Тумлео, поддержав его артиллерийским огнём, и ушёл к мысу Кретин. До 10 мая 1944 года эскортировал конвои с подкреплениями к месту высадки. 13 мая присоединился к 6-му Флоту и подключился к треш1ровкам подрывников-подводников. 4 июня 1944 года вошёл в состав конвоя, направлявшегося к Марианам, достиг Кваджелейна 8 июня. Через два дня присоединился к Оперативной группе 63.16. (Южное ударное соединение) и направился к Марианам. Во время перехода столкнулся с линкором В В-38 "Пенсильвания", получив лёгкие повреждения корпуса, течь в нескольких отсеках, и возвратился для ремонта. Через два дня воссоединился с Оперативной группой юго-восточнее Сайпана, успев к дате высадки - 15 июня. В ходе первых дней операции прикрывал Группу огневой поддержки. 17 июня взял в плен оставшихся в живых японских моряков с расстрелянного катера. Во время устранения неисправности машин был атакован японским бомбардировщиком. Бомбы упали у левого борта, rto повреждений не нанесли. Передал команду подводных подрывников на борт быстроходного транспорта APD-18 и присоединился конвою, направляющемуся к Гавайям. Оттуда был направлен в Сан-Франциско для капитального ремонта, который продолжался с И июля по 28 августа 1944 года. Возвратился в Пёрл-Харбор в начале сентября 1944 года и направился к Эниветок и Манусу. 12 октября 1944 года взял на борт 3-ю кома}щу подводных подрывников и присоединился к Оперативной группе 77.6. (Группа огневой поддержки), направлявшейся к Лейте. 18 октября боевые пловцы провели разведку прибрежных вод между Сан-Хосе и Дулагом, поднимались на борт транспорта под пулемётным и миномётным огнём, но потерь не понесли. 27 октября ушёл с конвоем в гавань Зееадлер, где в последний день месяца передал команду подрывников на войсковой транспорт АР-39 "Президент Хейес". Перешёл в бухту Оро, где присоединился к войсковому транспорту АР-57 "Джордж Климер", эскортировал его к мысу Глоусестер и 8 ноября 1944 года возвратился в гавань Зееадлер. Через два дня стоял там на якоре, когда находящийся в 730 м от него транспорт боеприпасов АЕ-11 "Маунт Худ" неожиданно взорвался, засыпав его осколками и обломками конструкций. Корпус и надстройки были пробиты в нескольких местах, несколько человек были ранены. Его катера искали оставшихся в живых, но никого не нашли. 16декабря 1944 года после устранения повреждений ушёл к Манусу, оттуда через Айтапе к о. Номфор для участия в учебных высадках десанта с 168-й полковой боевой группой. 4 января 1945 года взял на борт войска и, соединившись с Оперативной единицей 77.9.8., направился в залив Лингайен, высадил подкрепления в Сан-Фабиан и через неделю перешёл к Лейте. Там принял на борт части 11 -й воздушно-десантной дивизии и 26 января направился в составе конвоя к Лузону. 31 января высадил войска во второй волне у Насугбу и ушёл к Миндоро. Там загрузил миномётные и ракетные катера и доставил их к Лейте. 14 февраля 1945 года погрузил подразделения 161-го пехотного полка и направился к Батаану, следующим утром высадил их в гавани Маривелес и возвратился в бухту Субик. 17 февраля высадил подкрепления на Коррегидоре, сопровождал обратныдй конвой на Улити и оставался там в течение нескольких недель перед уходом на Гуам. Вместе со средшш танко-десантным кораблём LSM-331 перешёл к Паресе Вела для обследования рифа и определения возможности установки радиостанции, организации метеорологической станции и поста наблюдения. 20 апреля 1945 года возвратился на Гуам и на следующий день перешёл на Улити. 22 апреля присоединился к конвою, направлявшемуся к Окинаве. Через пять дней начал проведение противолодочного патрулирования южнее Кэрама Рэтто, после чего 30 апреля присоединился к конвою, уходящему на Сайпан. Возвратился к Кэрама Рэтто и проводил радиолокационный дозор с 22 мая по 6 июня 1945 года, когда вновь ушёл на Сайпан. С Мариан был направлен через Эниветок и Гавайи в США. 6 июля 1945 года достиг Сан-Педро, где был переоборудован в эсминец, 16 июля 1945 года переклассифицирован в DD-114. однако Совет Инспекции и Обследования рекомендовал вывести корабль из состава флота. 9 октября 1945 года выведен из эксплуатации, 24 октября 1945 года исключён из списков флота. 30 января 1946 года продан на слом компании "Бостон Айрон энд Метал", Балтимора, Мэриленд, за 7.171 S.
Получил 8 Боевых Звёзд за действия во время Второй Мировой войны:
за высадку на Новую Джорджию;
за высадку на Велла Лавелла;
за захват островов Казначейства;
за высадку на Боуганвиль;
за высадку в Айтапе, Новая Гвинея;
за высадку на Сайпане;
за вторжение на Лейте;
за действия у Лузона.
Быстроходный транспорт APD-7 "Тзлбот"
DD-115 "Уотерс"
1.154 т, 95,82x9,43x3 м, 35,2 уз., 122 чел., 2 - 76,2-мм зенитки, 3 бомбомёта, 2 - 7,62-мм пулемёта.
26.07.1917-3.03.1918-8.08.1918 г., "крёстная" - мисс Мэри Борленд Тейер. Первый командир - лейтенант-коммандер Чарльз Ф. Расселл.
11 августа 1918 года в Нью-Йорке присоединился к конвою, уходящему в Томпкинсвиль, Северная Ирландия, эскортировал до Довенпорта (23 августа), откуда через четыре дня отправился в США, прикрывая четыре судна. Пришёл в Нью-Йорк 6 сентября 1918 года. 9 сентября отбыл со следующим конвоем в Ирландию, достигнув 20 сентября порта Бункрана. Оставался там в течение восьми дней. 8 октября 1918 года вернулся в Нью-Йорк, 1 ноября 1918 года пришёл в Ньюпорт, Род Айленд, 4 ноября с одиннадцатью торговыми судами отправился к Азорам, который достиг 14 ноября. Через восемь дней оставил Азорские острова, пришёл в Нью-Йорк 28 ноября. До середины января 1919 года проходил там ремонт. 15 января снова ушёл к Азорам. В Понта Денгала оставался с 21 января по 17 февраля 1919 года, после чего вернулся в США. Пришёл в Бостон 25 февраля и в начале марта 1919 года отправился для ремонта в Филадельфию. 3 апреля 1919 года с кратким заходом в Нью-Йорк перешёл в бухту Гуантанамо, Куба. Вернулся в Нью-Йорк 14 апреля и оставался там до конца месяца. Вышел в море вместе с эсминцами DD-70 "Крейвен", DD-73 "Стокктон", DD-76 "Филип", DD-116 "Дент", DD-147 "Роупер" и DD-181 "Хоупвелл" для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. Прибыл в Ньюпорт 23 мая 1919 года. До середины июля 1919 года действовал, базируясь на Ньюпорт и Нью-Йорк. Входил в группу эсминцев, сопровождавших линкор ВВ-38 "Пенсильвания" с морским министром Джозефусом Дениэлсом на борту, вышедший 8 июля 1919 года из Нью-Йорка для торжественной встречи Президента CL1JA Вудроу Вильсона, возвращавшегося на транспорте №3018 "Джордж Вашингтон" с мирных переговоров в Европе. 14 июля вышел из Нью-Йорка на Западное побережье США. 5 августа 1919 года достиг Сан-Диего и через шесть недель службы у побережья, включавшей поход к Гавайским островам, 21 сентября 1919 года переведён в Резерв. 24 февраля 1920 года выведен из Резерва, перешёл в Бремертон, Вашингтон, где встал на девятимесячный капитальный ремонт. 30 ноября 1920 года завершил ремонт и в конце первой недели декабря 1920 года возвратился в Сан-Диего. В течение первых нескольких месяцев 1921 года оперировал в составе 14-го дивизиона. В январе и феврале 1921 года провёл два плавания к Центральной и Южной Америке. В течение первых двух недель оставался в бухте Мейилонес, Чили, затем вернулся к Панаме, где принял участие в учениях Линейного Флота. 23 февраля отправился в базу и после посещения Коста-Рики и Сальвадора, И марта 1921 года пришёл в Сан-Диего. Оставался там до 21 июня 1921 года, после чего отправился в Б1>емертон, Вашингтон, для подготовки на верфи ВМФ в Пуджет Саунд к службе на Дальнем Востоке. Через месяц возвратился в Сан-Франциско, откуда 21 июля 1921 года отправился к новому месту службы. После остановок в Пёрл-Харборе, на Мидуэе и Гуаме 24 августа 1921 года пришёл в Манилу и вошёл в состав Азиатского флота. В течение всей службы на Дальнем Востоке находился в основном у Лузона. Проводил боевую подготовку и учебные торпедные стрельбы в заливе Лингайен. 3 июня 1922 года ушёл с Филиппин в ежегодное плавание Азиатского флота в китайские воды. Через три дня достиг Шанхая и в течение семи недель посещал китайские порты. 25 августа 1922 года ушёл в США с заходом в Нагасаки, Япония, на Мидуэй и в Пёрл-Харбор. 3 октября 1922 года прибыл в Сан-Франциско. После недельного ремонта на верфи ВМФ в Мэр-Айленде 23 октября пришёл в Сан-Диего. 28 декабря 1922 года выведен там из эксплуатации. Вновь укомплектован 4 июня 1930 года (командир - лейтенант- коммандер Конрад Риджели). Действовал в течение полутора лет у Западного побережья США. 1 февраля 1932 года ушёл к Гавайям, 12 февраля прибыл к о. Лахаина и принял участие в десантных и противолодочных учениях. 21 марта 1932 года вернулся в Сан-Диего и продолжал здесь действовать до конца января 1933 года. 24 января пришёл в Мэр Айленд, где был включён в 20-ю Сменную Резервную эскадру и в течение полугода простоял у пирса с сокращённым составом экипажа. В начале июля 1933 года возвращён к активной службе, введён в состав 5-го дивизиона эминцев 2-й эскадры. 10 июля оставил Мэр-Айленд, через два дня достиг Сан-Диего и более восьми месяцев действовал у Западного побережья США. 9 апреля 1934 года покинул Сан-Диего для плавания в Атлантику. 22 апреля достиг Бальбоа, спустя три дня прошёл Панамским каналом и в тече!ше двух недель простоял в Кристобале. 5 мая 1934 года ушел на артиллерийский полигон к о. Кулебра около Пуэрто-Рико. В течение следующих трёх недель участвовал в маневрах флота, включавших учения но атаке и защите Панамского канала, захват передовых баз и бой ocновных сил флота. 25 мая ушёл к Род Айленду. Прибыл в Ньюпорт 6 июля 1934 года, в течение двух месяцев проводил здесь тактические учения. 7 сентября 1934 года ушёл в Сан-Диего, по пути останавливаясь в Хемптон Родс, Тампе, Флорида, и бухте Гуантанамо, Куба. Пришёл в Сан-Диего 8 ноября 1934 года и 19 декабря 1934 года был вновь переведён в Сменный Резерв. В мае 1935 года возвращён к активной службе, действовал у Западного побережья США в составе 19-го дивизиона эсминцев. В конце апреля 1936 года перешёл к Панамскому каналу, где принял участие в ежегодных маневрах флота у западного берега перешейка. Возвратился в Сан-Диего в конце первой недели июня 1936 года и действовал у Западного побережья США до G июля 1936 года. Вместе с 19-м дивизионом прибыл на Гавайи для совместного с подводными силами испытания гидролокаторов. Эсминцы были оснащены новой поисковой аппаратурой и с июля 1936 по конец июня 1939 года весь дивизион проводил эксперименты с подразделениями подводных сил, разрабатывая тактику противолодочных действий. 20 июня 1939 года покинул Гавайи, придя через десять дней в Сан-Диего, и затем был передан Школе подводных акустиков. После вступления США во Вторую мировую войну продолжал помогать в разработке новых методов противолодочной борьбы и подготавливать операторов-акустиков и офицерский состав. Во время японской атаки 7 декабря 1941 года на Пёрл-Харбор находился в Сан-Диего при Школе акустиков. В 11.25 он принял сообщение о нападении и немедленно начал подготовку для выхода в море. В полдень ушёл в трёхчасовой противолодочный поиск на подходах к Сан-Диего. 8 декабря отбыл в прикрытии авианосца CV-3 "Саратога", направляющегося к Гавайям. Через шесть дней авианосец и его прикрытие, 50-й дивизион эсминцев, вошли в Пёрл-Харбор. В течение десяти дней проводил патрулировавшие подходов к гавани, за два дня до Рождества ушёл в США, эскортируя в Сан-Франциско лёгкие крейсеры CL-7 "Релей", CL-49 "Сан-Луи" и CL-50 "Хелена". Придя 29 декабря в Сан-Франциско, 30 декабря перешёл в Сан- Диего. После месяца патрулирования у калифорнийского побережья 31 января 1942 года покинул Сан-Диего и перешёл на север для службы в 13-м Военно-Морском Районе. 5 февраля 1942 года достиг Бремертон, Вашингтон, и через шесть дней отправился на Аляску. В течение десяти месяцев эскортировал суда снабжения из Сиэтла, Вашингтон, к базам на побережье Аляски и Алеутских островов. Позже был переведён в Северо-Западную Пограничную Службу, входящую в 8-е Оперативное соединение Аляскинских Оборонительных Сил. Режим работы у него остался прежним. 19 декабря 1942 года введён на верфь ВМФ в Пуджет Саунд для переоборудования в быстроходный транспорт. В середине января 1943 года переклассифицирован в APD-8.10 февраля 1943 года завершил переоборудование и вернулся в Сан-Диего, который оставил через неделю, отправившись в Южную часть Тихого океана. После пятидневной остановки в Пёрл-Харборе, 21 марта 1943 года присоединился в Нумеа, Новая Каледония, к Амфибийным силам Южной части Тихого океана. Через пять дней вышел в Эспириту Санто, куда прибыл 27 марта. В течение трёх недель проводил в Эспириту Санто подготовку к морским десантным операциям с частями 4-го десантно-диверсионного батальона морской пехоты. 18 апреля 1943 года отправился к островам Фиджи, через два дня придя в Сува, погрузил десант и оборудование 11-й авианосной воздушной группы, через Эспириту Санто пришёл на Соломоны. 25 апреля прибыл на Гуадалканал, выгрузил людей и груз и ушёл в тот же день. В течение следующих девяти дней обошёл Эфате и Фидхф, 4 мая 1943 года прибыв к Эспириту Санто. Через одиннадцать дней ушёл к Паго-Паго, острова Самоа, где находился с 19 по 23 мая, затем с 29 мая по 5 июня 1943 года стоял в Окленде, Новая Зеландия. 8 июня вернулся в Нумеа, на следующий день ушёл с конвоем к Южным Соломонам. 14 июня пришёл к Гуадалканалу и начал патрулирование якорной стоянки у мыса Коли. 16 июня был атакован японскими самолётами, сбросившими бомбы у самого его борта. В ходе отражения атаки его зенитчики повредили два бомбардировщика. Через четыре дня отправился к Гуадалканалу, чтобы принять на борт пять офицеров и 187 солдат 4-го десантно-диверсионного батальона морской пехоты д ля захвата мыса Саги на южной оконечности Новой Джорджии. Вместе с быстроходным транспортом APD-9 "Дент" рано утром 21 июня высадили на мыс Саги морских пехотинцев и ушли к Гуадалканалу, откуда он перешёл в бухту Пурвис. 25 июня вновь перешёл к Гуадалканалу, взял на борт армейскую группу "Барракуда". До 29 июня производил высадки десанта в бухте Пурвис, затем ушёл на север для захвата небольшого о. Рендова, находящегося южнее Новой Джорджии, рядом с Мунда - главной цели операции. При подходе к Рендова из-за сложных метеорологических условий не был услышан сигнал радиомаяка, который должен был вывести корабль к намеченному плацдарму, поэтому десант был высажен в 10 милях от цели. 4 июля 1943 года, взяв на борт ещё группу войск, высадил их на берегу якорной стоянки Райс. В течение следующих десяти дней совершил ещё два рейса с подкреплениями и снабжением к Новой Джорджии и Рендова. 13 июля после боёв в заливе Кула и у Колобангара сопровождал в бухту Первис повреждённые лёгкие крейсеры CL- 48 "Гонолулу" и CL-49 "Сен-Луи". Через два дня направился к Велла Лавелла, лежащему северо-западнее Новой Джорджии, чтобы подобрать оставшихся в живых с погибшего в бою в заливе Кула лёгкого крейсера CL-50 "Хелена". Его катера спасли 40 моряков. В течение следующего месяца доставлял снабжение, подкрепления и гарнизонные войска с Гуадалканала на Новую Джорджию и Рендова и эвакуировал раненых. Кроме того, эскортировал тихоходные большие танко-десантные корабли LST и большие пехотно-десантные корабли LCI. 13 - 14 августа 1943 года он вместе с шестью другими быстроходными транспортами загрузил на Гуадалканале войска и оборудование. Две другие транспортные группы, состоящие из LST и LC1, вышли 14 августа. Более быстроходные APD появились у Велла Лавеллы утром, быстро произвели высадку и через час отправились обратно. Ещё через час их атаковали японские самолёты, но ни одна из сторон потерь не понесла. В течение следующих двух месяцев перебрасывал подкрепления и снабжение на Новую Джорджию и Велла Лавеллу. В обратных рейсах эвакуировал раненых. Позже, когда оба острова были оккупированы, вывозил оттуда на отдых ветеранов кампании. 26 октября 1943 года участвовал в тренировочных высадках на пляже Кукум на Гуадалканале перед вторжением на Боуганвиль. В этот же день взял на борт новозеландских солдат и направился к островам Казначейства, где планировалось создать базу торпедных катеров. 27 октября высадил новозеландцев и 28 октября пришёл в бухту Первис. Здесь находился до первой недели ноября 1943 года. 4 ноября пришёл к Гуадалканалу, взял на борт войска второго эшелона для вторжения на Боуганвиль и утром 6 ноября вошёл в бухту Императрицы Аугусты. После выгрузки войск в течение суток выполнял патрулирование и прикрытие участка высадки, после чего вернулся в бухту Первис. Следующие две недели совершал рейсы между Гуадалканалом и Боуганвилем. В ходе последнего выхода 17 ноября конвой был атакован у мыса Торокина пикирующими бомбардировщиками. Зенитчики сумели сбить один D3A2. Между налётами были выгружены войска, но взять на борт раненых не успели. Погрузку возобновили только через 12 часов после начала второго налёта. 19 ноября высадил раненых на пляже Кукум и возвратился в бухту Первис, где находился одиннадцать дней. 1 декабря 1943 года ушёл в Нумеа, куда прибыл 3 декабря. Через два дня он направился к о. Эллиот, эскортируя торговые суда "Эми Лауэлл" и "Хуан Кабрилло", а затем самостоятельно перешёл в Австралию. 10 декабря достиг Сиднея и в течение девяти дней проходил ремонт. Утром 20 декабря ушёл на Новую Каледонию. 23 декабря получил приказ встретить торговое судно "Уолтер Колтон" и привести его в Нумеа. Пришёл в точку встречи в Сочельник и начал двухдневный бесплодный поиск судна. В Рождество закончил поиски и пришёл в Нумеа один. Через четыре дня вышел из базы и 30 декабря вошёл в прикрытие конвоя, следовавшего к Гуадалканалу. Во время следования получил приказ отделиться от конвоя, встретить пароход "Си Бард" и привести его в Окленд, Новая Зеландия. 5 января 1944 года встретил судно и отвёл его в пункт назначения. 9 января вернулся в Нумеа и через неделю введён на три дня в сухой док. 20 января ушёл к Соломоновым островам, через два дня прибыл в бухту Первис. После использования 24 - 25 января в качестве корабля-цели для пилотов-авианосников 38-го Оперативного соединения. 28 января взял на борт разведгруппу и ушёл к Зелёным островам (пара небольших островов севернее Буки и Боуганвиля) для проведения разведки боем. 29 января на Велла Лавелла он взял на борт ещё 112 офицеров и рядовых 30-го батальона новозеландских десантно-диверсионных сил. Тем же вечером смешанный отряд провёл учебную высадку на этом острове и следующим утром корабль двинулся к цели. В 24.00 десант был высажен на Ниссан, большем острове из двух, не встретив никакого сопротивления. Перед рассветом 1 февраля 1944 года он взял разведчиков на борт. Высадив новозеландцев на Велла Лавелла, 2 февраля прибыл к Гуадалканалу. 13 февраля вновь погрузил войска, на следующий день у Велла Лавелла взял на борт подразделения 27-го батальона 3-й новозеландской дивизии и направился к Зелёным островам. 15 февраля произвёл высадку на Ниссане. Крохотный японский гарнизон не оказал противодействия высадке. 16 февраля пришёл к о. Флорида. С 18 по 21 февраля совершил ещё один рейс к Зелёным островам, чтобы перебросить смешанную группу флота, армии и новозеландских частей. В первой половине марта 1944 года совершил ещё два рейса через Боуганвиль к Зелёным островам, после чего вернулся в бухту Первис, где с 16 марта начал подготовку ко вторжению на о. Эмирау. 19 марта погрузил морских пехотинцев и на следующее утро высадил их на о. Сент-Меттиас - на самый южный остров группы. До конца дня осуществлял противолодочное патрулирование, после чего отправился обратно. Вечером 22 марта направлен в повторный рейс, но утром налетел на камни у о. Саво и вынужден был вернуться. 8 апреля 1944 года в сопровождении быстроходного транспорта APD-6 "Стрингхэм" с краткой остановкой 11 апреля в Фу на Фути, о. Эллис, вышел в Пёрл-Харбор, куда прибыл 18 апреля и встал в док. Закончил ремонт 1 мая 1944 года и начал тренироваочные высадки на о. Кунаи перед вторжением на Марианы. 21 мая, когда находился в гавани Пёрл- Харбора, взорвался пришвартованный рядом большой танко-десантный корабль LST-353, в результате чего на пришвартованных поблизости кораблях начались пожары. "Уотерс" не смог сразу дать ход и уйти из опасного района, но его экипаж сумел быстро локализовать огонь. Через несколько часов на танко-десантном корабле произошло ещё несколько взрывов, "Уотерс" был засыпан обломками, один из моряков получил ранение, однако повреждешгя были незначительными: сорвано несколько дверей, перебиты кабели, повреждены некоторые переборки, изогнута рея и немного повреждён корпус. Позже экипаж поднял катерами из воды 75 оставшихся в живых членов команды погибшего LST. После исправления полученных повреждений продолжил тренировки с высадками морского десанта в рамках подготовки к операции "Форейджер". 28 мая вышел из гавани Пёрл-Харбора в бухту Кавайхе, где 29 мая принял на борт морскую пехоту и в тот же день присоединился к 51-му Оперативному соединению и отбыт с Гавайских островов к атоллу Эниветок - пункту концентрации для вторжения на Сайпан. Пришёл в лагуну Эниветок 8 июня 1944 года и оставался там в течение трёх дней. 11 июня 52-е Оперативное соединение (Северное ударное* соединение) вышло с Эниветок и направилось к Марианам. "Уотерс" использовался в качестве флагманского корабля 12- го транспортного дивизиона и Оперативной группы 52.8. (Восточной десантной группы). Привёл Оперативную группу к Сайпану поздно вечером 14 июня. Получил акустический контакт с подводной лодкой и около 22.00 атаковал её глубинными бомбами, нанеся повреждения. В течение суток дивизион ожидал приказа высаживать войска, патрулируя район высадки. Вечером 15 июня участвовал в отражении авианалёта. После 8.00 16 июня вместе с другим быстроходным транспортом дивизиона высадил у Шарон Каноа подразделения 1-го батальона 2-го полка морской пехоты, первоначально предназначенные для высадки на восточном берегу бухты Медзисин, но десантированных на основном плацдарме из-за неожиданно стойкого сопротивления на берегу и надвигающегося морского сражения. Высадив морскую пехоту, организовал из кораблей дивизиона прикрытие транспортов. Оставался у Сайпана до конца июня, прикрывая транспорты 51-го Оперативного соединения. В течение этого времени участвовал в отражении нескольких воздушных налётов. Перед уходом с Мариан 2 июля 1944 года дважды безуспешно атаковал японские подводные лодки и обстреливал позиции на Тиниане. Ушёл к Эниветок, сопровождая Оперативную группу 51.4.12 июля вернулся на Марианы Той же ночью участвовал в обстреле г. Тиниан, препятствуя японцам перебросить подкрепления на Сайпан. 13 июля проводил противолодочное патрулирование, на следующий день вновь ушёл на Эниветок, эскортируя танкер АО-44 "Петаксет" и пароход "Си Кет". После достижения Эниветок 17 июля в течение одиннадцати дней проводил ремонт, после чего ушёл на Сайпан, прикрывая идущие туда вспомогательные корабли. Через два дня достиг Мариан и пришёл в гавань Гуама, только что занятого американскими войсками. Следующие три дня прикрывал транспорты в бухте Агат, после чего присоединился к отряду, образованному вокруг линкоров ВВ-38 "Пенсильвания" и ВВ-45 "Колорадо". 6 августа 1944 года достиг Эниветок, откуда немедленно ушёл в Пёрл-Харбор, сопровождая "Колорадо". Прибыл в Главную базу 12 августа, через шесть дней оставил её и 22 августа пришёл в Сан-Франциско. После шести недель ремонта и усовершенствований 7 октября 1944 года вышел к Гавайям. По достижении 14 октября Пёрл-Харбора прошёл дополнительное дооборудование для подготовки к тренировкам с подводными подрывниками, которые продолжались с конца октября 1944 до начала января 1945 года. 10 января с Оперативной группой 52.11., сформированной вокруг линкоров ВВ-35 "Техас" и ВВ-36 "Невада", покинул Пёрл-Харбор. 23 января Оперативная группа достигла атолла Улити, где он оставался до 10 февраля 1945 года, когда ушёл для участия во вторжении на Иводзиму. 12 февраля прибыл на Марианы, где проводились репитиции высадок на Сайпане и Тиниане, и 14 февраля ушёл к группе островов Бонин-Волкано. 16 февраля прибыл к Иводзиме в составе прикрытия Группы огневой поддержки. В течение трёх дней, предшествующих высадке, прикрывал линейные корабли от атак подводных лодок и поддерживал команду подводных подрывников в их предварительной разведке подходов к берегу Иводзимы. В день высадки присоединился к транспортам и прикрывал их в ходе десантирования. Оставался у острова до первой недели марта 1945 года, поддерживая действия боевых пловцов и осуществляя противолодочное патрулирование. 5 марта вместе с 33-м транспортным дивизионом и четырьмя кораблями прикрытия направился к Гуаму, куда прибыл 8 марта, и на следующий день ушёл к Улити, где 11 марта начал подготовку к последней кампании Второй Мировой войны - операции "Айсберг", захвату Окинавы. 21 марта вышел с атолла и, присоединившись к Оперативной группе 54.2., входящей в Силы огневой поддержки и прикрытия рир- адмирала Дейо, направился к Рюкю. Во время перехода сбил японский пикирующий бомбардировщик D3A2, пытавшийся протаранить быстроходный транспорт APD-11 "Джилмер" и упавший в 70 м от борта корабля. 26 марта пришёл в назначенный район для предварительного артобстрела берега. В течение четырёх дней, предшествоваших высадке, прикрывал линейные корабли.
31 марта присоединился к группе "Фокс", чтобы прикрыть ее подход к берегу на следующее утро. В течение первой недели вторжения вёл патрулирование около участков высадки. 6 апреля вместе с эсминцем DD-417 "Моррис" сбил базовый бомбардировщик G4 М. Вечером того же дня самолёт-камикадзэ протаранил "Морриса". "Уотерс" помогал тушить пожар, бушевавший на нём в течение двух часов. Через два дня пришёл в Кэрама Рэтто для пополнения топлива На следующий день получил приказ прикрывать до конца месяца 3-ю минную эскадру, обеспечивая траление мин. 3 мая 1945 года начал проводить противолодочное патрулирование района сосредоточения транспортов. На следующий день вошёл в состав эскорта конвоя, направлявшегося к Улити. 6 мая он вместе с быстроходным транспортом APD-22 "Херберт" был направлен в залив Лейте, куда они прибыли 8 мая, где приняли конвой больших танко-десантных кораблей и 15 мая привели их к Окинаве. После четырёх дней нахождения там, в течение которых неоднократно участвовал в отражении воздушных ударов, ушёл к Сайпану в составе эскорта конвоя, которого достиг 24 мая. После прохождения ремонта 5 июня 1945 года отправился к Гуаму, чтобы выгрузить там оборудование подводных подрывников. Затем перешёл на Улити, где с 6 по 13 июня вновь проходил ремонт. 17 июня вернулся к Окинаве в составе конвоя и через два дня покинул Рюкю в последний раз, направляясь в США. 24 июня во время перехода безуспешно атаковал подводную лодку. После остановки на Сайпане, Эниветок и в Пёрл-Харборе, 21 июля 1945 года был прибуксирован в Сан-Педро, Калифорния, где начался обширный капитальный ремонт на верфи "Уэстерн Стил энд Пайп". 2 августа 1945 года переклассифицирован в эсминец DD-115. В момент окончания войны всё ещё находился на верфи. В сентябре 1945 года переведён на о. Терминал, где капитальный ремонт преобразовался в подготовку к выводу из состава флота. 12 октября 1945 года выведен из эксплуатации. Исключён из списков флота 24 октября 1945 года, продан на слом 17 октября 1946 года корпорации "Хуго Нью Стил Продактс", Нью-Йорк, за 9.000 $.
Получил 7 Боевых Звёзд за действия во время Второй Мировой войны:
за захват Новой Джорджии;
за захват Велла Лавелла;
за захват Боуганвиля;
за высадку на Эмирау;
за захват Сайпана;
за вторжение на Иводзиму;
за действия у Окинавы.
DD-116 "Дент"
1.090 т, 95,83x9,65x2,04 м, 35 уз., 100 чел.
30.08.1917-23.03.1918-9.09.1918 г., "крёстная" - мисс А. Ю. Коллинз, правнучка кептена Дента. Первый командир - коммандер Б. К. Эллен.
С 19 сентября по 8 ноября 1918 года эскортировал конвои в Ирландию, затем выполнял тренировки в бухте Гуантанамо. 1 мая 1919 года вышел из Нью- Йорка на морскую станцию в гавани Трепесси, Ньюфаундленд, для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. Вернулся в Ньюпорт 24 мая, и 20 июня 1919 года присоединился к эскорту яхты "Император",.перевозившей Президента Бразилии из Нью-Йорка в Ньюпорт. 6 августа 1919 года пришёл в Сан-Педро, Калифорния, и вошёл в состав Тихоокеанского флота. В августе сопровождал на Гавайи линкор ВВ-34 "Нью-Йорк" с морским министром на борту, после чего в сентябре 1919 года перешёл в Сиэтл для участия в Смот|5е флота. Возвратился в Сан-Диего 22 сентября и переведён в Резерв. Вновь укомплектован 14 декабря 1920 года. Действовал с половинным составом экипажа, проводил учебные артиллерийские и торпедные стрельбы, участвовал в маневрах флота. С 7 января по 11 марта 1921 года совершил плавание в Южную Америку, нанеся визиты в Вальпараисо, Чили, Коста-Рику и различные порты Мексики. 7 июня 1922 года вновь выведен в Резерв. Опять укомплектован^ мая 1930 года. Обеспечивал транспортные воздушные операции, обучал резервистов и действовал в Карибском море и у Восточного побережья США с апреля до ноября 1934 года. 18 декабря 1934 года введён в Сан-Диего в Сменный Резерв, тестировал вооружение, и не привлекался к активным действиям до 10 июня 1935 года. Затем оперировал у Западного побережья США и Гавайев до вступления США во Вторую Мировую войну. 7 декабря 1941 года шходился в Сан-Диего, на следующий день прикрывал переход авианосца CV-3 "Саратога" в Пёрл-Харбор. Возвратился в Сан-Франциско 29 декабря 1941 года, выполнял задачи для Школы акустиков в Сан-Диего и эскортировал суда вдоль Западного побережья США до 27 апреля 1942 года, когда был направлен к Аляске. С 8 мая 1942 года оперировал у Датч-Харбора, проводя конвоирование и патрулирование, эскортируя транспорты для вторжения на о. Адак до 1 сентября 1942 года. Возвратился в Сиэтл 30 января 1943 года для ремонта и переоборудования в быстроходный транспорт. 7 марта 1943 года переклассифицирован в APD-9.20 апреля 1943 года пришёл в Нумеа, Новая Каледония. Оперируя из этой базы и из Эспириту Санто, высаживал войска на острова Новая Джорджия, Рендова, Велла Лавелла и мыс Торокина, о. Боуганвиль. Затем, пройдя осмотр в Сиднее, Австралия, 17 декабря 1943 года пришёл в залив Милн, Новая Гвинея. При проведении тренировок у мыса Судест пятью днями позже сел на не отмеченную на карте мель и получил серьёзные повреждения корпуса, что потребовало возвращения в Австралию, где он проходил ремонт в течение января 1944 года. 7 февраля 1944 года пришёл в Нумеа, взял на борт морских пехотинцев и 20 марта 1944 года высадил их на Эмирау. Из залива Милн он доставил армейский десант к Айтапе, где произвёл высадку 22 апреля 1944 года. 9 мая 1944 года ушёл из Новой Гвинеи на Соломоновы острова для тренировки подводных подрывников перед вторжением на Марианы. Перебросил их отделение к о. Рои, где они были переданы для переброски к Гуаму. Затем эскортировал транспорт боеприпасов АЕ-9 "Мазама" к Сайпану с большим грузом снарядов и ракет для кораблей огневой поддержки десанта, после чего до начала июля 1944 года патрулировал район между Сайпаном и Тинианом, и затем повёл транспорты к Эниветок. 3 августа 1944 года прибыл в Сан-Диего для прохождения капитального ремонта. С 8 ноября 1944 года до конца войны в Сан-Диего обслуживал Учебные амфибийные силы Тихого океана. До 20 октября 1945 года действовал у Восточного побережья США. 6 ноября 1945 года пришёл в Филадельфию, Пенсильвания, где 4 декабря 1945 года исключён из списков флота. Продан на слом 13 июня 1946 года.
Получил 5 Боевых Звёзд за действия во время Второй Мировой войны:
за действия на Аляске и Алеутах;
за высадку на Новой Джорджии;
за высадку на Велла Лавелла;
за высадку на Боуганвиль;
за высадку в Айтапе, Новая Гвинея.
Эсминец DD-116 "Дент"
DD-117 "Дорси"
1.090 т, 95,86x9,65x2,(И м, 35 уз., 100 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.
18.09.1917-9.04.1918-16.09.1918 г., "крёстная" - миссис А. Минс, дальняя родственница гардемарина Дорси. Первый командир - коммандер Г. Ф. Нил.
20 сентября 1918 года вышел из Филадельфии с торговым караваном в Ирландию, возвратился в Нью-Йорк 19 октября 1918 года. С 28 октября по 20 ноября 1918 года участвовал в эскортировании конвоя к Азорским островам, затем до 13 января 1919 года действовал в районе Нью-Йорка, после чего ушёл в кубинские воды для маневров и учебных стрельб, возвратившись 2 марта 1919 года. Через три дня ушёл в плавание к Азорам, сопровождая транспорт №3018 "Джордж Вашингтон" с Президентом США Вудроу Вильсоном на борту, после чего 21 марта пришёл в бухту Гуантанамо, Куба, чтобы присоединиться к флоту для участия в маневрах. Покинул бухту Гуантанамо 9 апреля 1919 года, придя 26 апре.ля в Валетту, Мальта, присоединившись к Адриатической эскадре для контроля за выполнением Австрией условий Перемирия. Оставался в Средиземном море до 9 июля 1919 года, прибыл в Нью-Йорк 21 июля. 17 сентября 1919 года ушёл из Нью-Йорка вместе со своим дивизионом на Западное побережье США, достигнув Сан-Диего 12 октября 1919 года. Участвовал в маневрах флота в Зоне Панамского канала и оперировал с гидроавиацией у Вальпараисо, Чили. 25 июня 1921 года оставил Сан-Диего, чтобы присоединиться к Азиатскому флоту. 24 августа 1921 года пришёл в Кавите, Филиппинские острова, проводил там учения и тренировки. 3 июня 1922 года покинул Манилу и после захода в Шанхай и Чифу, Китай, в Нагасаки, Япония, и в Пёрл-Харбор, прибыл 2 октября 1922 года в Сан-Франциско. 9 марта 1923 года выведен в Резерв в Сан-Диего. Вновь укомплектован 1 марта 1930 года, оперировал у Западного побережья США, в Зоне Панамского канала и в Гавайских водах, обеспечивая безопасность полётов авианосных самолётов и участвуя в тактических маневрах флота. В Резерве с 10 по 29 июня 1936 года, введён на верфь ВМФ в Мэр-Айленде, где было установлено оборудование для использования его в качестве быстроходного буксира и корабля управления кораблями-целями. Продолжал действовать, базируясь на Сан-Диего, в качестве буксировщика целей дчя тренировки корабельных артиллеристов у Западного побережья США и в Зоне Панамского канала, а с 29 декабря 1938 по 25 апреля 1939 года - в Карибском море. С 3 июля 1940 года базировался на Пёрл- Харбор. 6 ноября 1940 года введён на верфь в Пёрл-Харборе для переоборудования в быстроходный тральщик, 19 ноября 1940 года переклассифицирован в DMS- 1. Во время японской атаки 7 декабря 1941 года на Пёрл-Харбор находился в море в составе 3-го Оперативного соединения, направлявшегося к о. Джонстон. Соединение возвратилось в базу 9 декабря, и он был включён в состав Гавайской Морской Пограничной Службы д ля патрулирования, местного эскортирования и тренировок, действуя здесь до 24 сентября 1943 года. С 1 января по 11 февраля 1943 года проходил капитальный ремонт в Сан-Франциско. После сопровождения конвоев к Этафе, Новые Гибриды, и Нумеа, Новая Каледония, был направлен на Соломоновы острова для патрулирования и траления мин. Тралил и патрулировал у мыса Торокина, Боуганвиль, прикрывал транспорты во время высадки 1 ноября 1943 года, возвращался 8 и 13 ноября с конвоями со снабжением и подкреплениями. Проводил эскортирование от бухты Первис к Нумеа до 29 марта 1944 года, затем до 12 мая 1944 года прикрывал транспорты между бухтой Первис, Кваджелейном, Манусом и Новой Джорджией, после чего пришёл на Маджуро для работы в качестве быстроходного буксировщика целей для тренировки корабельных артиллеристов. С 20 июня но 9 июля 1944 года охранял конвои между Кваджелейном и Эниветок, затем эскортировал конвойный авианосец CVE-93 "Мекин Айленд" в Пёрл-Харбор и перешёл в Сан-Франциско для проведения капитального ремонта. 1 октября 1944 года возвратился в Пёрл-Харбор, служил в качестве буксира и участвовал в экспериментах по тралению мин до 9 ноября 1944 года, после чего ушёл в бухту Первис в составе эскорта конвоя. 1 декабря 1944 года пришёл на Манус, где выполнял траление до 23 декабря. Прибыл в бухту Сан- Педро, Лейте, и 2 января 1945 года был включён в Силы Вторжения в залив Лингайен. В ходе предварительного перед высадкой траления был атакован несколькими японскими самолётами, и спас пятерых оставшихся в живых моряков с потопленного корабля артиллерийской поддержки десанта LCI(G)-70. 16 февраля 1945 года прибыл к Иводзиме для предварительного траления перед высадкой. В ходе высадки вёл патрулирование, 18 февраля отбуксировал повреждённый авиабомбами лёгкий минный заградитель DM-15 "Гэмбл". 1 марта 1945 года отправлен с Иводзимы к Улити для подготовки ко вторжению на Окинаву, куда прибыл 25 марта для траления мин. 27 марта был задет скользящим ударом самолёта-камикадзэ, потеряв трёх членов экипажа убитыми и двух ранеными. Остался в строю, прикрывая высадку войск и патрулируя с 1 по 4 апреля 1945 года, после чего отбыл в Пёрл-Харбор для ремонта. Возвратился к Окинаве 1 июля 1945 года, присоединившись к Отряду траления мин, оперировавшему в составе 3-го Флота, совершавшего рейды к Японским островам. 14 сентября 1945 года направлен в проливы Ван Димен для траления мин, возвратившись через пять дней к Окинаве. 9 октября 1945 года выброшен на мель во время сильного тайфуна. Исключён из списков флота 8 декабря 1945 года. Разбитый корпус был разобран 1 января 1946 года.
Получил 5 Боевых Звёзд за действия в ходе Второй Мировой войны:
за высадку на Боуганвиле;
за высадку в заливе Лингайен, Лузой;
за высадку на Иводзиму;
за высадку на Окинаву;
за рейды к Японским островам.
DD-118 "Ли"
1.090 т, 95,81x9,42x2,74 м, 35 уз., 133 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.
18.09.1917-29.04.1918-21.10.1918 г., "крестная" - миссис Гарри Коллинз. Первый командир - лейтенант-коммандер У. А. Ли.
Приписан к Атлантическому флоту. После службы в составе 19-й эскадры эсминцев в течение 1919 года, в 1920 году передан Тихоокеанскому флоту и в течение практически всего межвоенного периода действовал у Западного побережья США, Находился в Резерве с 22 июня 1922 по 1 мая 1930 года и с 7 апреля 1937 по 30 сентября 1939 года. Затем ушёл к Восточному побережью США для присоединения к Нейтральному Патрулю, действовал в Западной Атлантике до вступления США во Вторую Мировую войну. Прикрывал транспорты, перебрасывающие морскую пехоту для оккупации Исландии (8 июля 1941 года). Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. Первые два с половиной года участия Америки в войне эскортировал конвои в Северной Атлантике, Карибском море и у Восточного побережья США, нёс противолодочный дозор и спасал экипажи торпедированных судов. Первой его спасательной операцией стало спасение в феврале 1942 года экипажа советского торгового судна "Двиналес", затонувшего в результате столкновения. 24 февраля вместе с однотипными эсминцами в течение дня отражал атаки подводных лодок, потопивших четыре торговых судна из состава эскортируемого ими конвоя. С 22 апреля по 30 мая 1943 года входил в состав противолодочной поисковой группы, сформированной вокруг конвойного .авианосца CVE-9 "Боуг" (первый поход этой группы). С 21 на 22 мая самолёт с "Боуг" обнаружил приближающуюся "Волчью стаю" для сосредоточенной атаки на конвой. Действия группы были настолько эффективны (шесть удачных атак на подводные лодки), что она (в том числе и "Ли") была отмечена Благодарностью Президента. 31 декабря 1943 года, на пятый день после выхода из Нью- Йорка в составе эскорта конвоя был протаранен торговым судном. Отбуксирован к Бермудам, а затем к Бостону, где до 28 июня 1944 года проходил ремонт, после чего, базируясь на Ньюпорт, использовался в качестве корабля-цели для самолётов-торпедоносцев во время их лётной практики. С января по нюнь 1945 года выполнял такие же задачи у Флориды. 14 июня прибыл в Филадельфию, где 20 июля 1945 года выведен из эксплуатации. 13 августа 1945 года исключён из списков флота, 30 ноября 1945 года продан на слом компании "Бостон Металс Селвидж", Балтимора, Мэриленд, за 8.777 S.
Получил 3 Боевых Звезда и Благодарность Президента за конвойные действия в Атлантике.
Эсминец DD-118 "Ли"
DD-142 "Тарбелл"
1.090 т, 95,81x9,42x3м, 36,12 уз., 122 чел.
31.12.1917-25.05.1918-27.11.1918 г., "крестная" - мисс Вирджи Тарбелл. Первый командир - коммандер Хелен Пауэлл.
Приписан к Атлантическому флоту. До сентября 1919 года оперировал у Восточного побережья США, после чего переведён на Тихий океан. Базируясь на Сан-Франциско, действовал в составе 15-го дивизиона 4-й эскадры 5-й флотилии эскадренных миноносцев до января 1920 года, когда был передан 13-му дивизиону тех же эскадры и флотилии. В феврале 1920 года был направлен в Кавите, Филиппины, и в следующем месяце присоединился к Азиатскому флоту, в составе которого находился до лета 1921 года, после чего был возвращён Тихоокеанскому флоту. 8 июня 1922 года выведен в Сан-Диего, Калифорния, из эксплуатации. Вновь укомплектован 29 мая 1930 года и вошёл в состав 11-го дивизиона эсминцев 10-й эскадры Линейного Флота. До января 1931 года базировался на Сан-Диего, затем был переведён в Чарльстон, Южная Каролина, действовал из которого до марта 1931 года. Затем был включён в состав 3-го дивизиона эсминцев Разведывательных Сил. С июля по октябрь 1934 года опять базировался на Сан-Диего. В конце 1936 года перешёл в Филадельфию для подготовки к повторному выводу из эксплуатации. 4 октября 1939 года вновь вошёл в строй (командир - лейтенант-коммандер Эдвард У. Ролинс) и оперировал в Атлантике в составе Нейтрального Патруля в течение более двух лет. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. После вступления США в войну продолжал эскортировать конвои и выполнять противолодочные задачи в Северной Атлантике, сопровождал торговые суда через океан и проводил спасательные операции у портов Восточного побережья США, подбирая из воды оставшихся в живых моряков с торпедированных судов. Так, например 26 марта 1942 года он спас 22 моряка из экипажа танкера "Дикси Эрроу", потопленного у мыса Хаттерас, Северная Каролина. В мае 1942 года участвовал в наблюдении за военными кораблями Вишистской Франции в Карибском море. Чтобы не допустить передачу французских кораблей немцам, в соответствии с Панамской Декларацией, по которой запрещалось передавать европейское имущество в Америке любой неамериканской державе, была определена патрульная область вокруг Понте-а- Питре, о. Гранд Терре, Гваделупа. На его особом попечении был старый учебный крейсер "Жанна Д'Арк". Параллельно он не прекращал спасательные операции. 16 мая спас 24 члена экипажа парохода "Леммон Бепо", торпедированного у Нью- Йорка четырьмя днями ранее. Вечером 25 мая, находясь в Сан-Хуане, получил сообщение, что подводная лодка атаковала эсминец DD-150 "Блэйкли" и немедленно вышел в море, не дожидаясь даже отсутствующую часть экипажа - двух офицеров и тринадцать матросов. На следующий день взял на борт восьмерых раненых с "Блэйкли", доставив их на Мартинику, и затем участвовал в поиске подводной лодки до полудня 27 мая. 2 июня 1942 года спас 19 моряков с потопленного парохода "Элегрит". Через два дня поднял на борт оставшихся в живых двенадцать моряков потопленного парохода "М. Ф. Эллиотт". После
выполнения эскортных операций в Карибском море и Мексиканском заливе в середине мая 1943 года был перенацелен на эскортирование трансатлантических конвоев. Первым его заданием стало сопровождение конвоя UGS-9, противолодочная оборона которого впервые была усилена включением в состав охранения эскортного авианосца. Конвой достиг Касабланки 15 июня 1943 года. Вернувшись в США, эсминец подвергся в Нью-Йорке ремонту, и после учебного периода присоединился к другому конвою, направлявшемуся в Касабланку. После возвращения в Нью-Йорк до 22 октября 1943 года проводил эскортирование судов у побережья США, затем вместе с эскортным авианосцем ACV-25 "Кроатан" и эсминцами DD-118 "Ли" и DD-144 "Аишер" покинул Нью-Йорк, чтобы прикрывать переход следующего конвоя. Отряд направился к Бермудам, где к нему присоединилась плавбаза гидроавиации AV-5 "Элбемарл", после чего конвой 3 ноября 1943 года прибыл в Касабланку. После короткого перехода в Гибралтар 10 ноября отправился в США. Обратный конвой вошёл в гавань Нью-Йорка 21 ноября. Следующий месяц прошёл в подготовке экипажей для строящихся эсминцев. 26 декабря 1943 года отбыл из Норфолка вместе с эскортным авианосцем С VE-59 "Мишен Бей" и 61-м дивизионом эсминцев, которые должны были прикрывать переход к Северной Африке конвоя UGS-28, и там должен был оперировать в составе поисково- противолодочной группы в районе Азоров. 31 декабря эсминец DD-118 "Ли" был тяжело повреждён во время столкновения с торговым судном и отбуксирован "Тарбеллом" к Бермудам. 3 января 1944 года передал аварийный корабль буксиру АТ-66 "Чироки" и эсминцу DD-591 "Твиггс" и 7 января нагнал конвой в Хорта на Азорах. После поиска подводных лодок по маршруту конвоя, отряд, в который входил "Тарбелл", простоял десять дней в Бостоне, а затем был передан морской авиации Атлантического флота для тренировки в Провинсентауне, Массачусетс, экипажей самолётов. В апреле 1944 года некоторое время эсминец входил в эскорт лёгкого авианосца CV-4 "Рейнджер" и конвойного авианосца CVE-69 "Касаан Бей". До июля 1945 года попеременно эскортировал авианосцы и использовался в качестве корабля-цели для тренировки экипажей самолётов морской авиации Атлантического флота. 20 июля 1945 года в Филадельфии выведен из эксплуатации. 13 августа 1945 года исключён из списков флота и 30 ноября 1945 года продан на слом компании "Бостон Металс Селвидж", Балтимора, Мэриленд за 8.777 $.
DD-143 "Ярнелл"
1.154 т, 95,81x9,42x3 м, 35,12 уз., 122 чел., 2 - 76,2-мм зенитки, 2 бомбосбрасывателя, 2 - 7,62-мм пулемёта.
12.02.1918-19.06.1918-29.11.1918 г., "крёстная" - миссис Мария X. Бегли. Первый командир - коммандер Уильям Ф. Хелси (младший).
Включён в состав 15-го дивизиона Торпедных Сил. В течение 1919 года находился в составе Военно-Морских Сил США во Франции. 1 января 1920 года дивизион был передан 1-й эскадре 6-й флотилии Тихоокеанского флота и оперировал, базируясь на Сан-Диего. В феврале 1920 года дивизион получил новый номер - 13, и в апреле 1920 года направлен на Азиатский флот. Вернулся эсминец в США летом 1921 года и встал на ремонт в Пуджет Саунд. В декабре 1921 года включён в состав 11-го дивизиона и до 29 мая 1922 года оперировал, базируясь на Сан-Диего, после чего там же выведен из эксплуатации и помещён в Резерв. Вновь укомплектован 19 апреля 1930 года (командир - коммандер Джон Ф. Мак-Клейн). Первоначально был включён в состав 11-го дивизиона 10-й эскадры эсминцев Линейного Флота и до конца 1930 года действовал у Западного побережья США. К новому 1931 году переведён в Чарльстон, Южная Каролина. В марте 1931 года вошёл в состав 3-го дивизиона эсминцев Разведывательных Сил. Летом 1934 года перешёл в Сан-Диего и действовал у побережья Калифорнии до конца 1936 года, затем вернулся на Восточное побережье США и 30 декабря 1936 года в Филадельфии был выведен из эксплуатации и передан Резервному флоту. Вновь укомплектован 4 октября 1939 года (командир - лейтенант-коммандер Джон Г. Уинн) и вошёл в состав 11-й эскадры эсминцев Атлантической эскадры. Базируясь на Норфолк, оперировал в составе Нейтрального Патруля до осени 1940 года. Перешёл в Сент-Джон, Ньюфаундленд, где 23 октября 1940 года выведен из эксплуатации и в тот же день включён в состав Королевского флота под названием G-42 "Линкольн" (командир - коммандер Г. Б. Сейер). Исключён из списков флота США 8 января 1941 года. 3 ноября 1940 года отбыл из Сент-Джона и 9 ноября пришёл в Белфаст, Северная Ирландия. Оттуда переведён в Лондондерри, где его включили в 1-ю Эскортную группу Командования Западных Подходов. Почти год встречал в центральной части Атлантики конвои грузовых и войсковых транспортов и эскортировал их в порты Британских островов. С сентября 1941 но февраль 1942 года проходил в Вулвиче, Англия, капитальный ремонт и переоборудование, после которых был передан норвежскому экипажу и направлен к Ньюфаундленду для службы в составе Западных Местных Эскортных Сил у побережья между Галифаксом и Сент-Джоном. В июле 1942 года был передан Королевскому Канадскому флоту, но всё ещё с норвежским экипажем. Действовал в канадских водах до конца 1943 года. 19 декабря 1943 года оставил Галифакс и на Рождество прибыл в Лондондерри.
Эсминец DD-143 "Ярнелл"
Эсминец DD-143 "Ярнелл" в Панамском канале 24 июля 1919 г.
Эсминец DD-143 "Ярнелл" в Сан-Диего, 1920 г.
В начале 1944 года в Тайне переведён в Резерв. 26 августа 1944 года передан СССР для обеспечения запасными частями восьми ранее переданных Советскому флоту однотипных кораблей. В тот же день включён в состав флота иод прежним названием с половинным составом экипажа (командир - капитан 2-го ранга А. Е. Пастухов). Перед уходом корабля из Скапа-Флоу английское командование не рекомендовало увеличивать ход более 10 узлов и не советовало бросать глубинные бомбы, так как корпус и механизмы могли не выдержать сотрясения от взрывов. Для улучшения остойчивости многие внутренние помещения эсминца заполнили 165-кг глубинными бомбами. При выходе из Скапа-Флоу в 1-м котельном отделении возник пожар из-за дефектов термоизоляции. Переход проходил в штормовой обстановке, но экипаж сумел довести свой корабль в Кольский залив. 23 сентября 1944 года он был зачислен в состав 3-го дивизиона эсминцев Эскадры Северного флота и поставлен на ремонт. 5 октября 1944 года получил наименование "Дружный" (бортовой номер 019). Возвращён Великобритании 23 августа 1952 года, передан на слом в Росайте в сентябре 1952 года.
Эсминец ВМФ Великобритании 6-42 "Линкольн" с норвежским экипажем, март 1943 г.
DD-144 "Апшер"
1.247 т, 95,81x9,43x2,77 м, 34,61 уз., 113 чел., 2 - 7,62-мм пулемёта.
19.02.1918-4.07.1918-20.12.1918 г., проходил дооборудование на верфи ВМФ в Филадельфии, "крёстная" - миссис Александер Густавус Браун, внучка рир- адмирала Апшера. Первый командир - коммандер Уильям В. Томб.
20 мая 1919 года отбыл из Ньюпорта, Род Айленд, и с заходом на Азоры пришёл в северные европейские воды. 16 июня 1919 года прибыл в Девонпорт, Англия, и через два дня перешёл в Гарвич, а затем в Гельголанд, Германия, Копенгаген, Дания, и свободный город Гданьск. 22 июля 1919 года вернулся в Нью- Йорк. Приписан к Тихоокеанскому флоту, базировался на Сан-Диего до весны 1920 года, проводя тренировки и учебные артиллерийские и торпедные стрельбы. В апреле 1920 года направился на Дальний Восток и, зайдя в Пёрл-Харбор, на Мидуэй и Гуам, 25 мая 1920 года пришёл в Кавите, Филиппины. Затем перешёл к реке Янцзы, Китай. 16 июня 1920 года в Вкоу солдаты подразделений Чанга Чинг-Яо убили американского миссионера Уильяма А. Реймерта. Когда произошёл инцидент, эсминец находился в Ханкоу. 22 июня он получил приказ срочно следовать в горячую точку и вышел так поспешно, что оставил на берегу офицера и трёх матросов экипажа. Прибыл в Вкоу на следующий день, 25 июня в 8.05 выслал на берег отряд из одного офицера и сорока матросов для защиты американской миссии. Через два дня, когда напряжение спало, моряки вернулись на борт корабля. Через несколько дней туда прибыл эсминец DD-146 "Эллиот" с командующим Азиатским флотом адмиралом Альбертом Гливсом на борту. В конечном счёте, инцидент был улажен и МИД Китая выразил глубокие сожаления о случившемся. "Апшер" оставался на Янцзы до 9 июля 1920 года, после чего возобновил обычные учебные артиллерийские и торпедные стрельбы. За его действия на реке получил Благодарность в ежегодном отчёте морского министра. Зимой он проводил на Филиппинах тренировки, а летом в китайских водах у Чифу показывал флаг. Весной 1922 года вернулся на Западное побережье США 15 мая 1922 года в Сан-Диего выведен из эксплуатации и переведён в Резерв. Вновь укомплектован 2 июня 1930 года (командир - лейтенант-коммандер Мортон Л. Дейо), оперировал с Линейным Флотом и Разведывательными Силами сначала у Западного побережья США, затем - у Восточного, пока 22 декабря 1936 года в Филадельфии не был выведен из эксплуатации. Находился на верфи ВМФ в Филадельфии до осени 1939 года. Вновь укомплектован 4 октября 1939 года, присоединился к Атлантической Эскадре. Проводил боевую подготовку, участвовал в учениях и маневрах, патрулировал у атлантического побережья США. 13 декабря 1939 года пароход трансатлантической линии Северо-Германского Ллойда "Колумбус" выскользнул из Вера-Круз, Мексика, пытаясь прорвать британскую блокаду и добраться до Германии. Но он не рассчитывал на противодействие Нейтрального Патруля, прикрывающего мексиканские порты. "Апшер" участвовал в выслеживании и сообщил 13 декабря о местоположении самого большого торгового парохода в мире. 19 декабря "Колумбус" был обнаружен британским эсминцем "Хайперон" и потоплен. Находящийся недалеко тяжёлый крейсер США СА-37 "Тускалуса" спас экипаж "Колумбуса". Быстрое падение Франции весной 1940 года вызвало тревогу в Западном полушарии: французские владения в Вест- Индии могли перейти в руки Германии. Американское командование, оценив возможное развитие ситуации, разработало план захвата в случае необходимости этих островов. Было сформировано Оперативное соединение, ядром которого стали линейный корабль ВВ-35 "Техас" и тяжёлые крейсеры СА-27 "Честер" и СА-44 "Винсеннес". Их должна была прикрывать 30-я эскадра эсминцев, в которую входил и "Апшер". Однако Франция и США разрешили кризис дипломатическим путём и к осени 1940 года ситуация разрядилась. Рутинные патрулирования и тренировки были прерваны 23 декабря 1940 года, когда эсминец был призван эскортировать специальную миссию: из Норфолка отбыл тяжёлый крейсер "Тускалуса" с послом в Вишистской Франции Уильямом Д. Лихи и его женой на борту, который направился в Лиссабон, Португалия. Вместе с новым эсминцем DD-425 "Медисон" "Апшер" эскортировал тяжёлый крейсер до начала Рождества, а затем эсминцы повернули в Норфолк: крейсер же проследовал дальше без сопровождения. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. В марте 1941 года флот США сформировал Силы Поддержки под командованием рир-адмирала Артура Лероя Бристоля. Базируясь на бухту Наррагансетт, эта группа готовилась для операций в "отдалённых морях" и имела ядром плавбазу эсминцев AD-12 "Денебола", плавбазу гидроавиации AV-5 "Элбемарл" и малые плавбазы гидроавиации AVD-3 "Джордж Ю. Беджер" и AVD-8 "Белкнап". Кроме того, в неё были включены четыре эскадрильи гидросамолётов и три эскадры эсминцев, в том числе и "Апшер". В течение следуюишх месяцев он оперировал поочерёдно из Аржентии, Ньюпорта, Филадельфии, бухты Наррагансетт, Бостона и Рейкьявика, Исландия. 11 сентября 1941 года отбыл из Аржентии для соединения с уходящим в Англию конвоем. Через пять дней конвой НХ-150 из 60 торговых британских и союзнических судов вышел из Галифакса, Новая Шотландия, сопровождаемый канадским эскортом. 16 сентября, примерно в 150 милях от Аржентии, пять американских эсминцев под командованием кептена Мортона Л. Дейо приняли конвой у канадцев и через несколько дней привели его к "Центральной океанской точке встречи" (МОМР), где передали подопечных двум британским эскадренным миноносцам и четырём корветам, а сами отделились и повели группу судов к Рейкьявику. Этот конвой стал первым, с которого началась помощь ВМФ США в Битве за Атлантику. С 16 сентября по 30 октября 1941 года Силы Поддержки отконвоировали 14 конвоев. В течение эскортной службы число столкновений американских кораблей с немецкими подводными лодками постоянно росло. 17 октября был повреждён торпедой эсминец DD-432 "Кирни", 30 октября - танкер АО-19 "Селинес". На следующий день немецкой подлодкой U-552 был потоплен эсминец DD-245 "Рубен Джеймс". В течение второго периода с 1 ноября по 7 декабря 1941 года Силы Поддержки провели через Северную Атлантику в семи челночных походах 14 конвоев, состоящих в общей сложности примерно из 550 судов. После вступления США в войну с 7 декабря 1941 до середины февраля 1942 года эсминцы Сил Поддержки провели но 12 конвоев через Атлантику в каждом направлении общим количеством около 750 судов. Ночью 4 февраля 1942 года отбыл из Лондондерри, Северная Ирландия, вместе с эсминцами DD-147 "Роупер", DD-199 "Дэллас" и DD-423 "Гливс" и кораблём Береговой Охраны WPG-35 "Ингем". В течение 5 февраля корабли преследовали подводную лодку, пытавшуюся прорваться к шедшему впереди конвою. Семь раз эсминцы и сторожевик атаковали её, сбросив 30 глубинных бомб, но безрезультатно. Утром 7 февраля отряд соединился с конвоем Н А-63, состоящим из 30 судов. Наблюдатели с эсминца обнаружили подводную лодку и в течение двух часов "Апшер" и "Ингем" преследовали её, сбросив 15 глубинных бомб, но опять безрезультатно. Скоро он снова обнаружил противника и с подоспевшим "Гливсом" пытался уничтожить подлодку. В течение двух следующих лет он эскортировал конвои в составе Атлантического флота, действуя от Восточного побережья США до Гибралтара, от Северной Атлантики до Карибского моря. С пополнением флота современными эсминцами гладкопалубники начали выводить во вторую линию. В течение 1944 года он оперировал между Норфолком, Вашингтон, и Квонсет Пойнт, Род Айленд, обслуживая самолёты берегового базирования и используясь в качестве корабля-цели для подготовки экипажей авианосных самолётов. В этот период он последовательно действовало конвойными авианосцами CVE-G9 "Касаан Бей", CV-4 "Рейнджер" (лёгкий авианосец), CVE-59 "Мишен Бей", CVE-72 "Тулаги", CVE-61 "Триполи", CVE-G5 "Уэйк", CVE-31 "Принс Уильям", CVE-67 "Соломоне". 30 июня 1945 года переклассифицирован во вспомогательное судно AG-103, обеспечивал безопасность полётов самолётов авианосца типа "Эссекс" CV-39 "Лейк Чемилейн". 2 ноября 1945 года в Норфолке, Вашингтон, выведен из эксплуатации, 11 ноября исключён из списков флота, 26 сентября 1947 года продан на слом компании "Нортерн Металс", Филадельфия, разобран в апреле 1948 года.
DD-145 "Грир"
1.165 т, 95.81 x9.74x2.59 м. 36 уз., 133 чел., 1 - 76,2-мм зенитка. 24.02.1918-1.08.1918-31.12.1918 г., "крёстная" - мисс Эвелин Портер Гливс, дочь рир-адмирала Гливса. Первый командир - коммандер К. Е. Смит.
Направлен к Азорам, где должен был войти в состав эскорта транспорта №3018 "Джордж Вашингтон", на котором с Версальской Мирной конференции возвращался в Штаты Президент США Вудроу Вильсон. Затем после учебного периода в прибрежных, водах был направлен в бухту Трипесси, Ньюфаундленд, для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. Затем вновь проходил тренировочный период и проводил учебное плавание в Европу, после чего был переведён на Тихоокеанский флот. 18 ноября 1919 года пришёл в Сан-Франциско. В марте 1920 года передан Азиатскому флоту. После длительного нахождения у Шанхая для защиты жизни и имущества американцев во время майских волнений 1920 года, был направлен с разведывательными заданиями в Порт-Артур и Дайрен, а затем пришёл в Кавите. Филиппинские острова, для участия во флотских учениях. 29 сентября 1921 года после захода на Гуам и Перл-Харбор вернулся в Сан-Франциско. 22 июня 1922 года в Сан-Диего выведен из эксплуатации и переведён в Резерв. Вновь укомплектован 31 марта 1930 года (командир - коммандер Дж. У. Банкли). Действуя вместе с Линейным Флотом, участвовал в ряде учений у Западного побережья континента от Аляски до Панамы и одном плавании к Гавайям. 1 февраля 1931 года передан Разведывательному Флоту, совершил плавание у Панамы, Гаити и Кубы. С августа 1933 по февраль 1934 года состоял в Сменном Резерве. В течение следующих двух лет проводил учебно-боевую подготовку и обеспечение безопасности полётов самолётов. 3 июня 1936 года ушёл к Восточному побережью США для службы в Учебной эскадре. После проведения учебных плаваний с резервистами флота летом 1936 года, 28 сентября 1936 года был направлен на верфь ВМФ в Филадельфии и 13 января 1937 года там выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 4 октября 1939 года (командир - коммандер Дж. Дж. Мехони) и вошёл в состав 61-го дивизиона в качестве флагманского корабля. После патрулирования у Восточного побережья США и в Карибском море в феврале 1940 года присоединился к Нейтральному Патрулю. 6 октября 1940 года отделился и патрулировал в течение зимы Карибское море. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. В начале 1941 года с другим соединением кораблей С Ш А действовал в Северной Атлантике, базируясь на Рейкьявик, Исландия, и Аржентию, Ньюфаундленд.
Эсминец DD-145 "Грир" в Нью-Йорке перед Второй Мировой войной
В этот период США ещё были нейтральны и потому не могли атаковать подлодки стран Оси, но поскольку немецкое Верховное Командование летом 1941 года расширило военные действия, "Грир" оказался вовлечён в инцидент, который, может быть, сдвинул вступление Америки в войну против Германии на более ранний срок. "Инцидент "Грира"" произошёл 4 сентября 1941 года. В 8.40, когда эсминец перевозил почту и пассажиров в Аржентию, получил сообщение с британского самолёта, что в десяти милях впереди обнаружена немецкая подводная лодка. Через сорок минут акустик запеленговал её в подводном положении и "Грир" начал выслеживать подлодку. Самолёт в 10.32 сбросил четыре глубинных бомбы и, не имея больше резервов горючего, улетел в базу, в то время как эсминец продолжал преследование подводного корабля. Через два часа лодка предприняла ряд радикальных маневров. В 12.48 наблюдатели заметили воздушный пузырь от вышедшей из торпедного аппарата торпеды. Эсминец дал полный ход и резко повернул налево, благодаря чему торпеда прошла в 90 м за кормой, и приготовился к атаке глубинными бомбами. Он сбросил серию из восьми бомб, но меньше чем через две минуты недалеко от его борта прошла вторая торпеда. В этот момент контакт был потерян, но через два часа опять восстановлен, после чего эсминец провёл ещё одну атаку, сбросив одиннадцать бомб. В общей сложности акустический контакт продолжался 3 часа 28 минут. "Грир" стал первым американским кораблём, атаковавшим немцев во Второй Мировой войне. Президент Рузвельт, обвинив Германию в не спровоцированной атаке против американского корабля, развязал руки флоту и морской авиации, разрешив атаковать подводные лодки и рейдеры Оси. Начался период "Необъявленной войны" в Атлантике. "Грир" сопровождал конвои в Северной Атлантике до конца 1941 года. После модернизации в Бостоне 3 марта 1942 года был направлен для продолжения патрульной службы, но уже на юге - в Карибском море, излюбленном месте охоты немецких подводных лодок. В этот период он спас 39 жертв немецких подводников. В мае 1942 года он оставил охраняемый район у Понте-а-Питре, Гваделупа, чтобы не допустить выход в море французского крейсера "Жанна Д’Арк". 23 января 1943 года ушёл из Гуантанамо в Бостон д ля возобновления конвойной службы в Атлантике. 1 марта 1943 года убыл из Аржентии, Ньюфаундленд и сопровождал торговые суда в Северную Ирландию. В этом переходе во время трёх подводных атак конвой потерял семь судов; 13 марта он достиг Лондондерри. На обратном пути эсминец сопровождал сорок торговых судов без противодействия противника. Затем 15 апреля 1943 года Привёл в Хемптон Родс танкер "Чикопик". После проведения тренировок в бухте Каско, 11 мая 1943 года отбыл из Нью-Йорка вместе с конвоем из 83 судов. 1 июня 1943 года достиг Касабланки, Марокко, короткое время использовался для патрулирования этого североафриканского порта, затем отправился обратно в США, прибыв в Нью-Йорк 27 июня. После этого провёл конвой в Северную Ирландию, возвратившись в Нью-Йорк 11 августа 1943 года. Перешёл в Норфолк, оттуда 26 августа прибыл в Британскую Вест-Индию для обеспечения безопасности полётов самолётов эскортного авианосца ACV-29 "Санти". Затем направился в Карибское море для присоединения к конвою, следовавшему к Северной Африке, но по дороге изменил маршрут, направившись в Нью-Йорк, где 14 сентября 1943 года встал в док. После выхода из него проводил тренировки в Нью-Йоркской гавани, во время одной из которых столкнулся с патрульной яхтой PY-9 "Мунстоун". Сторожевое судно затонуло менее чем за четыре минуты, но эсминец спас весь экипаж, кроме одного моряка. После ремонта эскортировал из Нью-Йорка в Норфолк французский лёгкий крейсер "Глори". 26 декабря 1943 года ушёл с конвоем в Касабланку, вернулся в Бостон 9 февраля 1944 года. Это было его последнее трансатлантическое плавание - он, как и оставшиеся однотипные эсминцы переводился на решение задач в американских водах. После тренировочного периода с подводными лодками в Нью-Лондоне был переведён на обеспечение безопасности полётов палубных самолётов в течение лета 1944 года. Действуя из различных портов Новой Англии, обслуживал лёгкий авианосец CV-4 "Рейнджер" и новые эскортные авианосцы CVE-64 "Триполи", CVE-59 "Мишен Бей" и CVE-65 "Уэйк Айленд". В феврале 1945 года пришёл в Кей Уэст, где до 11 нюня обеспечивал безопасность полётов самолётов, после чего направься на верфь ВМФ в Филадельфии, где 19 июля 1945 года был выведен из эксплуатации. Исключён из списков флота 13 августа 1945 года и продан на слом 5 ноября 1945 года компании "Бостон Металс Селвидж", Балтимора, Мэриленд, за 8.777 $.
Получил 1 Боевую Звезду за конвойную службу в Атлантике.
DD-146 "Эллиот"
1.090 т, 95,86x9,65x2,64 м, 36 уз., 101 чел., 2 - 76,2-мм зенитки. 24.02.1918-4.07.1918-26.01.1919 г., "крёстная" - миссис Р. М. Эллиот, вдова лейтенант-коммандера Эллиота. Первый командир - лейтенант-коммандер Е. Л. Гантер.
Эсминец DD-146 "Эллиот"
После тренировок в Карибском море 28 апреля 1919 года отправился из Нью- Йорка к Азорским островам, Гибралтару, Мальте и Спалато. Вернувшись в Филадельфию, 4 июня 1919 года приписан к Тихоокеанскому флоту. В составе 13-го дивизиона эсминцев приветствовал в гавани Нью-Йорка прибытие с Парижской Мирной Конференции на транспорте №3018 "Джордж Вашингтон" Президента США Вудроу Вильсона, затем отбыл на Западное побережье США, достигнув 7 августа 1919 года Сан-Диего, где его посетил морской министр Джозефус Дениэлс. Маневрировал с флотом до 25 марта 1920 года, когда был отправлен на Дальний Восток. В июне 1920 года, взяв на борт адмирала Гливса, командующего Азиатским флотом, направился к Янцзы, чтобы расследовать убийство американского миссионера. Находился в Китае во время волнений гражданского населения, которые угрожали жизни американских граждан. В сентябре 1920 года посетил с разведывательными целями Порт-Артур и Дайрен, затем вернулся в базу Кавите для прохождения капитального ремонта. Осенью 1921 года ушёл в Сан-Франциско. В октябре 1921 года пришёл в Сан-Диего, переведён в Резерв и 22 мая 1922 года выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 8 сентября 1930 года, оставлен на Западном побережью США и включён в состав 11-го дивизиона эсминцев, участвовал в учениях флота и обеспечивал безопасность полётов самолётов. В 1932 году переоборудован в корабль управления кораблями-целями. Весной 1934 года ушёл к Восточному побережью США для совместных учений двух флотов. В 1936 году начал исполнять обязанности быстроходного буксировщика целей. С 1937 года также привлекался для учебной работы и проведения различных экспериментов. В 1940 году сопровождал в Мулейя Байя, Калифорния, экспедицию, оргнанизованную для наблюдения за затмением солнца, после чего был отправлен в Пёрл-Харбор. Там прошёл переоборудование в быстроходный тральщик, 19 ноября 1940 года переклассифицирован в DMS-4. Проводил тренировки с 6-м минным дивизионом. Во время атаки японцев 7 декабря 1941 года на Пёрл-Харбор возвращался в базу с 3-м Оперативным соединением от о. Джонстон. Сразу же начал вести у Пёрл-Харбора противолодочный дозор. Продолжал патрулировать гавайские воды до 11 июня 1942 года, когда был направлен на Алеуты. Вошёл в состав Оперативной группы 8.6. для бомбардировки о. Кыска 7 августа 1942 года, затем выполнял патрулирование и эскортирование. В мае 1943 года проводил предварительное траление перед вторжением на Атту. В июне 1943 года включён в Командование Оперативного Обучения в Сан-Диего в качестве буксировщика целей и учебного корабля (до 13 августа 1944 года), затем переведён в Пёрл-Харбор для выполнения подобной службы (до 22 июля 1945 года), после чего перешёл в Сан-Педро для подготовки к выводу из состава флота. 6 июня 1945 года переклассифицирован во вспомогательное судно AG-104. Исключён из списков флота 12 октября 1945 года, продан на слом 29 января 1946 года.
Получил 1 Боевую Звезду за действия во время Второй Мировой войны:
за захват о. Кыска, Алеуты.
DD-147 "Роупер"
1.090 т, 95,83x9,65x3 м, 36 уз., 101 чел., 2 - 76,2-мм зенитки. 19.03.1918-17.081918-15.02.1919 г., "крёстная" - миссис Джесси М. Роупер, вдова лейтенант-коммандера Роупера. Первый командир - коммандер Эбрем Клод
После тренировочного периода у побережья Новой Англии в середине июня 1919 года отправлен в Европу, и после остановок в Понта Делгада, Гибралтаре и на Мальте 5 июля 1919 года бросил якорь в Босфоре. В течение следующего месяца обслуживал Мирную Комиссию и Комитет Помощи в районе Чёрного моря, перевозя почту и пассажиров между Константинополем, Новороссийском, Батумом, Самсу ном и Трапезундом. 20 августа 1919 года вернулся в Нью-Йорк, но через шесть дней вновь вышел в море. В конце месяца прошёл Панамским каналом и достиг Сан- Диего. Оставался у Западного побережья США до июля 1921 года. 23 июля 1921 года отбыл из Сан-Франциско на Азиатский флот, 24 августа 1921 года достиг Кавите и оставался на Филиппинах до конца года. Затем перешёл в китайские воды, оперировал в основном из Гонконга и Чифу. 25 августа 1922 года направился в Калифорнию. С заходом в Нагасаки, на Мидуэй и в Пёрл-Харбор, 13 октября 1922 года достиг Сан-Франциско. Через два дня перешёл в Сан-Педро, оттуда - в Сан- Диего, где 14 декабря 1922 года выведен из эксплуатации, пополнив ряды Тихоокеанского Резервного флота. Вновь укомплектован 18 марта 1930 года, на протяжении семи лет действовал в основном у южного побережья Калифорнии в составе действующего флота и эскадрах Сменного Резерва. Кроме того, участвовал в маневрах и учениях флота у Панамы, Гавайях, в Карибском море в 1931,1933,1935 и 1936 годах. В январе - феврале последнего года действовал в водах Аляски. В феврале 1937 года покинул Калифорнию и после прохода Панамским каналом присоединился к Атлантическому флоту. До конца 1939 года занимался учебно-боевой подготовкой в основном у юго-восточного побережья США и ежегодно - в Карибском море. В ноябре 1939 года перешёл из Норфолка в Кей Уэст, откуда патрулировал Юкатанский и Флоридский проливы. В декабре 1939 года вернулся в Норфолк. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. В январе 1940 года вновь переведён на юг, в Чарльстон, но в марте 1940 года был направлен на север к Новой Англии. Весь предвоенный период действовал в составе Нейтрального Патруля в водах Восточного побережья и Мексиканского залива. 7 декабря 1941 года находился у полуострова Кейп Код, Массачусетс, в середине месяца вернулся в Норфолк для ускоренной подготовки, затем перешёл в Аржентию. В начале февраля 1942 года привёл конвой в Лондондерри, в марте 1942 года возвратился в район Норфолка для эскортирования и патрулирования.
Эсминец DD-147 "Роупер"
DD-147 "Роупер" в редко встречающемся камуфляже "Экселлент"
С 13 на 14 апреля 1942 года у мыса Хаттерас, калифорнийское побережье, обнаружил вынужденную всплыть немецкую подводную лодку U-85. Последовавшее преследование завершилось её потоплением (35°55’с.ш./73°13’з.д.). В конце мая 1942 года включился в каботажное эскортирование из Кей Уэста в Нью-Йорк, продолжавшееся до 1943 года. С февраля но октябрь 1943 года начал сопровождать конвои, следовавшие из Карибского в Средиземное море, после чего был введён на верфь ВМФ в Чарльстоне для переоборудования в быстроходный транспорт. 20 октября 1943 года переклассифицирован в APD-20. В конце ноября 1943 года ушёл из Чарльстона для проведения тренировок в Чесапикском заливе, которые продолжались до Нового года, после чего перешёл к побережью Флориды. 13 апреля 1944 года отправился на восток и в конце месяца присоединился в Оране, Алжир, к 8-му флоту. Вошёл в состав 13-го транспортного дивизиона, который был назначен для поддержки наступления в Италии. В июне - июле.1944 года курсировал между Ораном и Неаполем, оперировал у Западного побережья Аппенинского полуострова. В августе 1944 года переведён в Южную Францию. 15 августа, отойдя от французского побережья в составе соединения "Ситка", высадил войска на о. Левант. 5 сентября 1944 года вернулся к Италии, продолжив рейсы между Неаполем и Ораном, и в начале декабря 1944 года ушёл из последнего в Хемптон Родс. 21 декабря достиг Норфолка, который покинул 29 января 1945 года для перехода на Тихий океан. После остановки в Калифорнии и на Гавайях пришёл на Марианские острова. 11 мая 1945 года покинул Гуам и направился к Рюкю. 22 мая достиг Накагусуку Ван и в тот же день перешёл на якорную стоянку Хагуси. Через три дня во время прикрытия района сосредоточения транспортов был протаранен самолётом-камикадзэ. После временного ремонта 6 июня 1945 года отправился в США, 6 июля 1945 года прибью в Сан-Педро. В августе 1945 года перешёл в Мэр-Айленд, но с прекращением военных действий ремонт был приостановлен. 15 сентября 1945 года выведен из эксплуатации, 11 октября 1945 года исключён из списков флота, в июне 1946 года продан на слом компании "Лернер", Окленд, Калифорния. Разобран в декабре 1946 года.
DD-147 на верфи ВМФ в Чарльстоне во время переоборудования е быстроходный транспорт APD-20, 21 ноября 1943 г.
DD-148 "Брекинридж"
I. 154 т, 95,83x9,65 x2,74 м, 35,2 уз., 122 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.
II. 03.1918-17.08.1918-27.02.1919 г., "крёстная" - мисс Женевьева Дадли Брекинридж, племянница энсина Брекинриджа. Первый командир - коммандер А. Л. Бристоль.
Вошёл в состав Торпедных Сил Атлантического флота, оперировал в бухте Гуантанамо, Куба. У Восточного побережья США до 30 июня 1922 года использовался в испытаниях гидроакустической противолодочной аппаратуры, после чего в Филадельфии был выведен в Резерв. Вновь укомплектован в мае 1930 года и включён в состав Разведывательных Сил, действовал у Восточного побережья США до конца Д932 года. Переведён на Тихий океан, где действовал в составе Разведывательных Сил от Аляски до Пёрл-Харбора. В мае 1936 года был переведён в 10-ю Учебную эскадру и действовал у Восточного побережья США и в кубинских водах до сентября 1936 года, когда был выведен в Резерв. Вновь укомплектован в сентябре 1939 года, включён в 66-й дивизион Атлантической эскадры для действий в составе Нейтрального Патруля. В декабре 1940 года приписан к Прибрежной Патрульной Станции. До мая 1941 года базировался на Кей Уэст, Флорида, патрулируя, проводя эксперименты с акустическим оборудованием и плановые тренировки. Действовал в составе Морской Пограничной Службы Карибского моря, патрулировал и сопровождал конвои до декабря 1943 года, когда был переведён на Атлантический флот. Включён в состав поисково-противолодочной группы 21.13., с 14 января 1944 года проводил поиск в Центральной части Атлантики. 27 февраля 1944 года вернулся в Норфолк, затем перешёл в Бостон для капитального ремонта. 22 марта 1944 года вернулся в Норфолк, где был передан 6-му Оперативному соединению для эскортирования конвоев через Атлантику. 24 марта 1944 года конвой покинул США и без препятствий достиг Средиземного моря. Однако ночью с 11 на 12 апреля 1944 года конвой был атакован крупным соединением немецкой авиации, нанесшей повреждения эскортному миноносцу DE-401 "Холдер". Возвратился в Бостон 11 мая 1944 года. 27 мая передан Морской Пограничной Службе Карибского моря, оперировал около бухты Гуантанамо, Куба, до 7 февраля 1945 года, когда вновь был переведён в состав Атлантического флота. После капитального ремонта на верфи ВМФ в Бостоне с 10 февраля по 31 марта 1945 года начал оперировать из Нью-Лондона, Коннектикут, в качестве флагманского корабля 54-го дивизиона эсминцев. 30 июня 1945 года переклассифицирован во вспомогательное судно AG-112. После короткого конверсионного периода на верфи ВМФ в Бейонне, Нью-Йорк, Нью-Джерси, ушёл на Тихий океан, придя в Сан-Диего 21 августа 1945 года. С 24 августа включён в 12-ю дивизию авианосцев для обеспечения безопасности полётов самолётов и в качестве сторожевого корабля до исключения из списков флота 30 ноября 1945 года. Продан на слом 31 октября 1946 года.
Получил 1 Боевую Звезду за конвойную службу в Атлантике.
DD-149 "Барни"
1.154 т, 95,81x9,65x2,74 м, 35 уз" 133 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.
26.03.1918-5.09.1918-14.03.1919 г., "крёстная" - мисс Ненни Дорнин Барни, правнучка коммодора Барнн. Первый командир - коммандер Дж. Л. Кофмен.
Приписан к Атлантическому флоту, вошёл в состав 19-го дивизиона, до 30 июня 1922 года участвовал в учениях и маневрах флота у Восточного побережья США, после чего был выведен в Филадельфии из эксплуатации. Вновь укомплектован 1 мая 1930 года, оперировал с Торпедной Эскадрой Разведывательных Сил у Восточного побережья США и в Карибском море до февраля 1932 года, когда перешёл в Сан-Франциско для участия в маневрах флота. Некоторое время действовал у Западного побережья США, затем переведён в 20-ю эскадру эсминцев Сменного Резерва Разведывательных Сил. В 1935 году совершил плавание вместе с 3-м дивизионом эсминцев к Аляске, оттуда - к Гонолулу, затем - к Пиджет Саунд для участия в маневрах флота. Вернувшись на Восточное побережье США, до ноября 1936 года совершил несколько плаваний в составе 10-й учебной эскадры, затем был выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 4 октября 1939 года, вёл патрулирование в составе 66-го дивизиона Атлантической Эскадры, в течение следующего года - в составе Прибрежного Патруля Оборонительных Сил 18-го Военно- Морского Района. С декабря 1941 по ноябрь 1943 года действовал в Карибском море, сопровождая конвои между Тринидадом, Британская Вест-Индия, и бухтой Гуантанамо, Куба. 18 сентября 1942 года он столкнулся с эсминцем DD-145 "Грир", получив серьёзные повреждения и потеряв утонувшими двух матросов. Оба корабля пришли в Виллемстад, Кюрасао, Голландская Вест-Индия, где прошли временный ремонт, и "Барни" отбыл на верфь ВМФ в Чарльстоне. После длительного ремонта, закончившегося в декабре 1942 года, вернулся в Карибское море. С 14 января по 11 мая 1944 года эскортировал два конвоя в Северную Африку. С мая 1944 по февраль 1945 года сопровождал конвои в Карибском море. В марте 1945 года был включён в 25-ю испытательно- оценочную группу, где был занят тренировками с подводными лодками в Лонг Айленде и Блок Айленд Саунде. 30 июня 1945 года переклассифицирован во вспомогательное судно AG-113. Выведен из эксплуатации 3 ноября 1945 года, продан на слом 13 октября 1946 года.
Получил 1 Боевую Звезду за эскортирование 11-12 апреля 1945 года конвоя UOS- 37.
Зсминац DD-149 *Барни", март 1945 г.
DD-150 "Блэйкли"
1.154 т, 95,83 9;65 2<74 м, 35 уз., 122 чел., 2 - 76,2-мм зенитки. 26.03.1918-19.09.1918-8.05.1919 г., "крёстная" - миссис К. А. Блейкли, жена коммандера Блейкли, правнучатая племянница кептена Блейкли. Первый командир - коммандер IO. Браун.
Эсминец DD-150 "Блэйкли" после торпедирования его 25 мая 1942 г. немецкой подводной лодкой
Приписан к Атлантическому флоту. Действовал у Восточного побережья США до 22 июня 1922 года, когда был помещён на верфь ВМФ в Филадельфии, оставаясь в Резерве до 16 октября 1939 года. В 1932 - 1937 годах вводился в эксплуатацию, неся службу в составе Разведывательного Флота. После укомплектования был включён в состав Нейтрального Патруля, а со вступлением США во Вторую Мировую войну начал патрулирование и конвоирование в Карибском море. В феврале 1942 года помогал эскортировать конвой, перевозивший войска гарнизону Кюрасао, Голландская Вест-Индия. 25 мая 1942 года во время патрулирования Мартиники был торпедирован немецкой подводной лодкой, потеряв около 18 м носовой оконечности. Шесть человек погибло, 21 был ранен, но экипаж сумел удержать на плаву корабль и довести его до Порт-де-Франса на Мартинике для проведения аварийного ремонта. После дополнительного ремонта в Порт-Кастрис, Санта-Лючия, Британская Вест-Индия, и Сан-Хуане, Пуэрто-Рико, отправился в Филадельфию, где к нему была приделана носовая оконечность, взятая с эсминца DD-94 "Тейлор", после чего он прошёл полное переоборудование. В сентябре 1942 года введён в строй и до февраля 1945 года действовал в Морской Пограничной Службе Карибского моря, проводил патрулирование и эскортирование. В этот период дважды привлекался для выполнения других задач: с 1 января по 23 февраля 1943 года был включён в состав поисково-противолодочной группы 21.13. для действий в Северной Атлантике. С 24 марта по 11 мая 1943 года сопровождал конвой в Бизерту, Тунис. Затем оперировал из Нью-Лондона, Коннектикут. С 18 марта по 13 июня 1945 года использовался для обучения подводников в Лонг Айленд Саунд. 21 июля 1945 года выведен из эксплуатации, 13 августа 1945 года исключён из списков флота, 15 ноября 1945 года продан на слом компании "Бостон Метало, Балтимора, Мэриленд, за 8.777 S.
Получил 1 Боевую Звезду за проводку конвоя.
Поврежденный DD-150 "Блэйкли" на Мартинике с установленным деревянным щитом перед уходом в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико
Носовая оконечность бывшего эсминца DD-94 "Тейлор" перед установкой ее на поврежденный эсминец DD-150 "Блэйкли"
Завершение восстановительного ремонта эсминца DD-150 "Блэйкли" на верфи ВМФ в Филадельфии
DD-151 "Биддл",
1.154 т, 95,83x9,65x2,74 м, 35 уз., 159 чел., 2 - 76,2-мм зенитки. 22.04.1918-3.10.1918-22.04.1919 г., "крёстная" - мисс Элайса Б. Робинсон, пра- правнучатая племянница кептена Биддла. Первый командир - коммандер К. Т. Блекбер
Эсминец DD-151 "Биддл", 1920-1922 гг.
DD-151 "Биддл" после укомплектования, октябрь 1939 г.
После укомплектования совершил плавание в Средиземное море, возвратившись в Нью-Йорк 1 июля 1920 года. После включения в состав 48-го дивизиона эсминцев Атлантического флота действовал до 20 июня 1922 года у Восточного побережья США, когда в Филадельфии был выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 16 октября 1939 года. До ноября 1940 года вёл патрулирование в составе 66-го дивизиона эсминцев Атлантической эскадры и проводил тренировки с составом Резервного Учебного офицерского корпуса ВМФ. С ноября 1940 по май 1941 года патрулировал Карибское море, находясь в распоряжении командующего 15-го Военно-Морского Района, после чего присоединился к 66-му дивизиону эсминцев, ведущему патрулирование с базированием на Кей Уэст, Флорида. С марта 1942 по февраль 1945 года находился на конвойной службе в Карибском море, за исключением двух коротких периодов. С 18 января но 27 февраля 1944 года он входил в состав противолодочной 2-й Оперативной группы, и с 24 марта по 11 мая 1944 года эскортировал конвой в Северную Африку. В течение последнего похода 11 - 12 апреля 1944 года во время отражения воздушной атаки немецких самолётов потерял семь человек ранеными. В марте - июле 1945 года оперировал у Восточного побережья США, проводя тренировки с торпедными катерами. 30 июня 1945 года переклассифицирован во вспомогательное судно AG-114,15 июля 1945 года пришёл на верфь ВМФ в Бостоне для переоборудования, которое было завершено одновременно с окончанием войны с Японией и потому он остался в Бостоне, пока 5 октября 1945 года не был выведен из эксплуатации. 3 декабря 1946 года продан на слом.
Получил 1 Боевую Звезду за эскортирование конвоя UGS-37.
Эсминец DD-151 "Биддл" в конце Второй Мировой войны
DD-152 "Дюпон"
1.090 т, 95,86x9,65x2,64 м, 35 уз., 101 чел., 2 - 76,2-мм зенитки. 2.05.1918-22.10.1918-30.04.1919 г., "крёстная" - мисс К. С. Дюпон, правнучатая племянница рир-адмирала Дюпона. Первый командир - коммандер Ю. Бейггли.
Эскортный миноносец DD-152 "Дюпон" с измененным для конвойной службы вооружением, 21 августа 1942 г.
6 мая 1919 года направлен из Ньюпорта для патрулирования у Азорских островов во время исторического первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США, после чего посетил Брест, Франция, и 15 июня 1919 года возвратился в Нью-Йорк. 10 июля 1919 года ушёл в Средиземное море, 27 июля присоединился к Военно-Морским Силам США в Европейских водах в Константинополе, Турция. Использовался в качестве посыльного корабля, посещал порты в Ливане, Сирии, Египте и Греции. Вернувшись 21 июля 1920 года в Нью-Йорк, был переведён в Резерв и действовал с половинным составом экипажа, проводил тренировки у атлантического побережья, пока 19 апреля 1922 года в Филадельфии не был выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 1 мая 1930 года, оперировал у Восточного побережья США и в Карибском море, проводил практические занятия и учебные плавания. С 13 по 29 марта 1931 года эскортировал линкор ВВ-39 "Аризона" с Президентом США X. К. Гувером на борту, наносящим визиты в Понсе, Пуэрто-Рико, и Сент-Томас, Вирджинские острова, после чего вернулся к тактическим учениям флота и эпизодическому обеспечению безопасности полётов самолётов. С 9 января по 22 октября 1932 года действовал у Западного побережья США, после чего вернулся в Норфолк и присоединился к 19-й Сменной Резервной эскадре. Оперировал из Бостона, проводя обучения резервистов флота, затем с сентября 1933 по февраль 1934 года проводил патрулирование у Кубы. 15 августа 1934 года возвращён к активной службе. 15 сентября 1934 года оставил Чарльстон, Южная Каролина, использовался в качестве корабля-цели и для обеспечения безопасности полётов самолётов в Карибском море, после чего пришёл 9 ноября 1934 года в Сан-Диего. Базируясь на эту базу, проводил тренировки, тактические учения и практические плавания в воды Аляски и к Пёрл-Харбору с 29 апреля по 10 июня 1935 года. 27 апреля 1936 года ушёл с Западного побережья для проведения ежегодных учений флота, прошедших в этом году в Зоне Панамского канала, после чего прошёл Панамским каналом и достиг 7 июня 1936 года Джексонвилля, Флорида, вошёл в Резерв флота для проведения тренировок у Восточного побережья США. В сентябре 1936 года прибыл на верфь ВМФ в Филадельфии. 14 января 1937 года выведен из эксплуатации. После начала войны в Европе вновь укомплектован 16 октября 1939 года и передан Нейтральному Патрулю. Патрулировал у Восточного побережья, проводил обучение резервистов, несколько раз привлекался для обучения подводников в Нью-Лондоне. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. С 7 июля 1941 по 26 февраля 1942 года сопровождал пять важных конвоев в Аржентию, Ньюфаундленд, и Исландию, продолжая осуществлять эскортирование и противолодочный дозор в Атлантике от вод севернее Аржентии до Карибского моря. 16 марта 1942 года спас 30 человек с торпедированного торгового судна. С 8 мая 1942 по 19 января 1943 года охранял конвои, следовавшие из Нью-Йорка и Норфолка к Кей Уэсту и в бухту Гуантанамо.
Эскортный миноносец DD-152 "Дюпон" с новым противолодочным вооружением и радиолокационным оборудованием, Нью-Йорк, июль 1943 г.
Затем переведён в Карибское море д ля эскортирования танкерных конвоев между Арубой, Голландская Вест-Индия, и бухтой Гуантанамо, которое осуществлял до 17 мая 1943 года, когда был отправлен из Арубы в Средиземноморье. 1 июня 1943 года пришёл в г. Алжир, и через шесть дней - в Касабланку. 9 июня отправился в Нью-Йорк в составе эскорта конвойного авианосца CVE-119 "Кард", в ходе поисковых действий на маршруте спас четырёх лётчиков сбитого самолёта. 6 июля 1943 года пришёл в Нью-Йорк. С 17 июля по 12 сентября 1943 года совершил два плавания в Великобританию в составе эскорта конвоев. 25 сентября ушёл из Норфолка в составе поисковой противолодочной группы с конвойным авианосцем "Кард". 6 октября 1943 года вошёл в состав прикрытия конвойного авианосца CVE-9 "Боуг" для проведения учений в бухте Каско и у Лонг Айленд Саунд. 14 ноября 1943 года Оперативная группа вышла из Норфолка для сопровождения конвоя к Гибралтару. На обратном пути 12 декабря 1943 года один из самолётов обнаружил и атаковал бомбами всплывшую немецкую подлодку U- 172. Вместе с эсминцем DD-196 "Джордж Е. Беджер" продолжили атаку, вынудив её всплыть утром следующего дня, после чего потопили её артиллерийским огнём (26°19’с.ш./29°58’з.д.); спас 46 подводников, включая командира. Получил Благодарность Президента за выдающиеся успехи в противолодочных действиях в составе Оперативной группы "Боуг". С 25 января по 9 марта 1944 года сопровождал конвои в Гибралтар и обратно в Бостон, затем вернулся в СШАдля ведения эскортной службы в Карибском море. 11 июня 1944 года оставил Норфолк для прикрытия плавбазы гидроавиации AV-6 Элбемарл, направляющейся через Касабланку в Эвонмот, Англия, прибыв туда 28 июня. Возвратился в Бостон 13 июля 1944 года вместе с "Элбемарлом", получившим повреждения во время вторжения в Нормандию. После тренировок и переподготовки 16 сентября 1944 года введён на верфь ВМФ в Чарльстоне для переоборудования во вспомогательное судно. 25 сентября 1944 года переклассифицирован в AG-80.9 октября 1944 года вышел из Чарльстона и через два дня пришёл в Кей Уэст для выполнения роли корабля- цели для 5-го авиакрыла авиации флота. Спас двух лётчиков, потерпевших аварию 24 ноября 1944 года и через два дня передал их медикам на норвежское торговое судно для неотложной помощи. Нёс службу у Флориды, помогая в обучении пилотов до 1 апреля 1946 года, когда пришёл в Бостон. Исключён из списков флота 2 мая 1946 года и продан на слом 12 марта 1947 года.
Получил 3 Боевые Звезды за конвойные операции и Благодарность Президента за действия в составе Оперативной группы 21.13.
Вспомогательное судно А6-80 "Дюпон" сразу после переклассификации
DD-153 "Бернаду"
1.154 т, 95,83x9,74 х2,59 м, 35 уз., 122 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.
4.06.1918 -7.11.1918 -19.05.1919 г., "крёстная" - мисс Кора Уинслоу Бернаду, сестра коммандера Бернаду. Первый командир - лейтенант-коммандер Л. К. Фарли. ?
Эсминец DD-153 "Бернаду"
После похода в Европу летом 1919 года включён в состав 19-го дивизиона Атлантического флота, действовал вдоль Восточного побережья США, пока 1 июля 1922 года не был поставлен на верфь ВМФ в Филадельфии. После ввода в строй 1 мая 1930 года включён в состав 7-й эскадры Разведывательных Сил. Находился вне службы с сентября 1936 по октябрь 1939 года, после чего введён в состав 66-го дивизиона Атлантической эскадры Нейтрального Патруля. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. 1-7 июля 1941 года сопровождал конвой с морской пехотой в Исландию, и оставался на этом маршруте до осени 1942 года (за исключением одного похода в Англию). 25 октября
1942 года отбыл из Норфолка, Вирджиния, для участия во вторжении в Северную Африку (8-11 ноября 1942 года). Получил Благодарность Президента за высадку штурмовых войск в гавани Сафи, Французское Марокко. 26 ноября возвратился в Бостон и сопровождал конвои вдоль Восточного побережья США до февраля 1943 года. С марта но апрель 1943 года проводил конвои к Гибралтару. 10 мая 1943 года отбыл из Нор()юлка в Оран, Алжир. Оперировал из Алжира до декабря 1943 года, в этот период принял участие в оккупации Сицилии (9 - 12 июля), высадке в Салерно (9 - 10 и 21 - 23 сентября), в эскортировании средиземноморских конвоев. Возвратился в США в декабре 1943 года, после чего провёл два конвоя к Северной Африке (22 февраля - 9 июня 1944 года) и патрулировал вдоль Восточного побережья США и в Карибском море. С октября 1944 по май 1945 года обеспечивал безопасность полётов Береговой авиации и служил в качестве сторожевого корабля у Восточного побережья США. 8 июня 1945 года поставлен на верфь ВМФ в Филадельфии для подготовки вывода из состава флота, выведен из эксплуатации 17 июля 1945 года, исключён из списков флота 13 августа 1945 года, продан на слом 15 ноября 1945 года компании "Бостон Металс", Балтимора, Мэриленд, за 8.777 $.
Эсминец DD-153 "Вернаду", дооборудованный для высадки десанта во Французском Марокко в ноябре 1943 г.
Получил 5 Боевых Звёзд за действия во время Второй Мировой войны:
за сопровождение конвоев в Северной Атлантике;
за вторжение во Французское Марокко;
за захват Сицилии;
за высадку в Салерно, Италия;
за сопровождение конвоев к Северной Африке
и Благодарность Президента за высадку в Сафи, Французское Марокко.
DD-154 "Эллис"
1.090 т, 95,83x9,65x2,79 м, 35 уз., 101 чел.
8.07.1918-30.11.1918-7.06.1919 г., "крёстная" - миссис Е. Т. Стоутсбьюри. Первый командир - лейтенант-коммандер Т. Е. Ван Метре.
Первое плавание совершил с 16 июня по 15 августа 1919 года в Чёрное море, доставляя представителей Продовольственной Администрации, а также британских и американских офицеров в Константинополь, Турция, Варну, Болгария, и Батум, Россия. В следующем году возвратился в США, проводил тренировки у Восточного побережья США и в Карибском море. С 29 сентября 1920 по 16 марта 1921 года находился в Резерве в Чарльстоне. Был направлен на север для опытных торпедных стрельб у Ньюпорта, затем с октября 1921 по февраль 1922 года снова находился в Чарльстоне. 27 февраля введён на верфь ВМФ в Филадельфии, с 17 июня 1922 по 1 мая 1930 года находился в консервации. После ввода в строй служил в составе Разведывательного флота у Восточного побережья США, у Панамы и у Кубы. С марта по октябрь 1932 года проводил тренировки между Сан-Диего и Сан-Франциско. В 1932 и 1933 годах находился в Сменном Резерве в Норфолке и Бостоне. В апреле 1933 года участвовал в поисках дирижабля "Акрон", обнаружив его обломки у побережью Нью-Джерси. Базируясь на Нью-Йорк в течение лета 1933 года, сопровождал президентскую яхту вдоль побережья Новой Англии к Кемпбелло, Новая Шотландия, где 1 июля 1933 года принял на борт Президента США Ф. Д. Рузвельта и его свиту, доставив их на тяжёлый крейсер СА-35 "Индианополис". Сопровождал крейсер в Аннаполис, где 4 июля Президент вновь посетил эсминец. До 8 сентября 1933 года проводил обучение резервистов флота, после чего перешёл в Кей Уэст. В следующем году совершил плавание к Кубе, вновь сопровождал Президента, находящегося на этот раз на частной яхте. 24 октября 1934 года прошёл Панамским каналом в Сан-Диего. В течение следующих полутора лет проводил учения у Аляски и на Гавайях. 7 июня 1936 года возвратился на Восточное побережье США в Майями для обучения резервистов. Выведен из эксплуатации в Филадельфии 16 декабря 1936 года. Вновь укомплектован 16 октября 1939 года. Базируясь на Чарльстон и Норфолк, патрулировал Восточное побережье США, сосредоточившись на борьбе с подводными лодками. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. С 22 июня по 21 июля 1941 года эскортировал транспорты с морской пехотой из Ньюпорта в Исландию, а через месяц был направлен для базирования в Аржентии и ведения эскортной службы на исландском и центрально-атлантических маршрутах. Периодически приходил в Бостон для пополнения запасов и ремонта, действуя таким образом до марта 1942 года, когда его оперативный район был расширен до Вирджинских островов. Эскортировал прибрежные конвои, 16 июля 1942 года атаковал подводную лодку у мыса Гаттерас. С октября 1942 года также прикрывал маршруты конвоев между Тринидадом и Бразилией, а в марте 1943 года был включён в атлантические конвои. С 20 марта по 25 июня 1943 года эскортировал два очень важных каравана танкеров из Арубы в Северную Африку, и войсковые транспорты в Лондондерри. С августа по ноябрь 1943 года дважды эскортировал авианосцы, перебрасывавшие армейские самолёты в Ирландию и Северную Африку. В январе 1944 года эскортировал пароход "Эбрэхем Линкольн" к Азорским островам. Во время патрулирования там спас двух сбитых английских пилотов. После возвращения к северному побережью Африки выполнял эскортную службу, с февраля по июнь 1944 года провёл два плавания от Восточного побережья США к Касабланке, Алжиру и Бизерте. 11 мая 1944 года у Бизерты был атакован четырьмя бомбардировщиками, три из которых положили бомбы в опасной близости от борта. До конца войны обеспечивал безопасность полётов при обучении пилотов авианосцев, участвовал в экспериментах с торпедоносцами, дважды совершил походы в Ресифи, Бразилия. 30 июня 1945 года переклассифицирован во вспомогательное судно AG-115. Исключён из списков флота 31 октября 1946 года, продан на слом 20 июня 1947 года.
Получил 1 Боевую Звезду за эскортную службу в Атлантике.
Эсминец DD-154 "Эллис" в бухте Гуантанамо, Куба, январь 1920 г.
DD-155 "Коул"
1.090 т, 95,83x9,65x2,74 м, 35 уз., 122 чел., 2 - 76,2-мм зенитки. 25.06.1918-11.01.1919-19.06.1919 г., "крёстная" - миссис Е. Б. Коул. Первый командир - коммандер И. Ф. Дортч.
Эскортный миноносец DD-155 "Коул"
30 июня 1919 года вышел из Нью-Йорка для присоединения к Военно-Морским Силам США в Турецких водах. В течение следующего года помогал в эвакуации беженцев, убегавших от войны на Ближнем Востоке, и показывал флаг в Восточном Средиземноморье и Чёрном море. 4 июня 1920 года возвратился в Нью-Йорк, действовал у Восточного побережья США и в Карибском море до 10 июля 1922 года, когда на верфи ВМФ в Филадельфии был выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 1 мая 1930 года. Присоединился к Разведывательному флоту в Атлантике. Действовал у Восточного побережья США и в Карибском море, проводил тренировки. С 22 октября 1932 по 24 марта 1933 года и с 3 февраля по 14 августа 1934 года состоял в Эскадре Сменного Резерва. 15 августа 1934 года был включён в состав Разведывательных Сил Тихого океана и после маневров в Карибском море 9 ноября 1934 года достиг новой своей базы - Сан-Диего, Калифорния. На Тихом океане оставался до 24 мая 1936 года, затем был переведён в Нью-Йорк, как учебный корабль Резерва Флота. 25 сентября 1936 года прибыл на верфь ВМФ в Филадельфии и 7 января 1937 года выведен там из эксплуатации. Вновь укомплектован 16 октября 1939 года, присоединился к Нейтральному Патрулю в Атлантике. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. С 10 июня 1941 года эскортировал конвои к Ньюфаундленду и Исландии. До 28 января 1942 года провёл пять таких походов, с 14 марта по 28 сентября 1942 года вёл патрулирование и эскортировал конвои у Восточного побережья США, сопровождал один конвой к Вирджинским островам. 24 октября 1942 года вышел из Норфолка для участия во вторжении в Северную Африку 8 ноября 1942 года. В этот день он иод огнём противника высадил 175 солдат 47-го пехотного полка на пирс Сафи, Французское Марокко. За этот поход он получил Благодарность Президента. После возвращения 1 декабря 1942 года в Бостон продолжил конвоирование: с 18 декабря 1942 по 16февраля 1943 года у Восточного побережья США между Ньюфаундлендом и Новой Шотландией, затем в марте 1943 года совершил плавание к Гибралтару. Войдя в Средиземное море, 23 мая 1943 года достиг Мерс-эль-Кебира, Алжир. Проводил патрулирование и эскортирование в Западном Средиземноморье, принял участие 10 июля 1943 года во вторжении на Сицилию. Действовал с британской подводной лодкой, как группа разведки пляжей, затем 9 сентября 1943 года охранял транспорты во время атаки Салерно. 24 декабря 1943 года вернулся в Чарльстон, Южная Каролина, д ля прохождения капитального ремонта, после которого продолжил эскортирование конвоев вдоль Восточного побережья США и в Карибском море. В марте 1944 года провёл плавание в Касабланку. С 3 декабря 1944 по 31 августа 1945 года обеспечивал безопасность полётов самолётов авианосцев, проводивших воздушные операции из Квонсет Пойнт, Род Айленд. 30 июня 1945 года переклассифицирован во вспомогательное судно AG- 116.1 ноября 1946 года выведен из эксплуатации и 6 октября 1947 года продан на слом.
Получил 3 Боевые Звезды за действия во время Второй мировой войны:
за эскортирование в Атлантике;
за высадку в Сафи, Французское Марокко;
за высадку на Сицилии
и Благодарность Президента за высадку в Сафи, Французское Марокко.
Эскортный миноносец DD-155 *Коул ", дооборудованный для высадки десанта, 1943-1944 гг.
DD-156 "Дж. Фред Тэлботт"
1.090 т, 95,83x9,3x2,G4 м, 35 уз., 101 чел., 2 - 76,2-мм зенитки. 8.07.1918-14.12.1918-30.06.1919 г., "крёстная" - миссис Роберта Л. Бейтс, племянница члена Палаты представителей Телботта. Первый командир - Т. Г. Эллисон.
10 июля 1919 года отбыл из Ньюпорта в Средиземное море, где действовал в качестве стационера в различных портах, обеспечивая стабильность в Европе в первые послевоенные месяцы. После возвращения в Соединённые Штаты 21 июня 1920 года начал патрулирование у Восточного побережья США, участвовал в учениях флота до вывода из эксплуатации в Филадельфии 18 января 1923 года. Вновь укомплектован 1 мая 1930 года (командир - лейтенант К. X. Кобб), сразу же занялся в бухте Делавер учебной подготовкой. В течение десяти лет оперировал у Атлантического побережья и в Карибе ком море, привлекался для обучения подводников, решал широкий спектр задач вне американских вод, защищая интересы США, проводил обучение гардемаринов и резервистов флота. С началом войны в Европе был направлен на патрулирование в Зоне Панамского канала со стороны Атлантики. После вступления в войну США переведён на эскортирование конвоев между Нью-Орлеаном, Кубой и Панамским каналом. После капитального ремонта в Бостоне в январе 1944 года, 13 февраля 1944 года ушёл с первым своим трансатлантическим конвоем в Касабланку, затем эскортировал конвои из Исландии в Карибское море. После прибытия 15 сентября 1944 года в Нью-Йорк был поставлен на переоборудование и 25 сентября 1944 года переклассифицирован во вспомогательное судно AG-81.1 ноября 1944 года прибыл в Порт-Эверглейдс, Флорида, для использования в качестве корабля- цели при обучении экипажей торпедоносцев-бомбардировщиков, и пребывал в этом качестве до конца войны. 22 апреля 1946 года прибыл в Бостон, 21 мая 1946 года выведен из эксплуатации. В ноябре 1946 года продан на слом компании "Бостон Металс", Балтимора, Мэриленд.
Эсминец DD-156 "Дж. Фред Тэлботт"
