"Юнион Айрон Уоркс" Сан-Франциско, Калифорния
26 единиц - DD-87 ... DD-92, DD-103 ... DIM 12, DD-171... DD-180
Водоизмещение 1.060 / 1.284 т, длина но ВЛ 95,83 м, ширина 9,42 м, осадка 2,79 м; турбины Дженерал Электрик, 4 котла Ярроу, 27.540 л.с., скорость хода 35 уз., 2 винта; вооружение: 4 - 102-мм/50-клб пушки Мк.7, 2 - 47-мм зенитки, 4 >3 533-мм торпедных аппарата; экипаж: 100 чел.
DD-87 "Мак-Ки"
29.10.1917-23.03.1918-7.09.1918 г., "крестная" - миссис Дж. Тайней. Первый командир - лейтенант-коммандер У. X. Ли.
Эсминец DD-87 "Мак-Ки"
13 сентября 1918 года ушёл с Западного побережья США, 27 сентября прошёл Панамским каналом и 2 октября 1918 года достиг Нью-Йорка, войдя в состав 5-й флотилии эсминцев. В последний месяц Первой Мировой войны совершал короткие прибрежные плавания, пока 28 октября не оставил Хемптон Родс в составе эскорта конвоя. После прибытия 5 ноября 1918 года на Азоры он был включён в обратный конвой, и 2 декабря 1918 года пришел в Нью-Йорк. В начале 1919 года перешёл в бухту Гуантанамо, Куба, для участия в учениях флота с 26 января по 4 апреля 1919 года. Совершил несколько учебных плаваний из Кей Уэст до Галифакса, Новая Шотландия. 13 декабря 1919 года пришёл в Портсмут, Вирджиния, где был переведён в Резерв. С июля 1921 года базщювался на Ньюпорт, Род Айленд, затем на Чарльстон, Южная Каролина, и после окончания Вашингтонской Конференции перешёл в апреле 1922 года в Филадельфию. 16 июня 1922 года выведен из эксплуатации, 7 января 1936 года исключён из списков флота и в том же году продан на слом компании "Бостон Айрон энд Метал", Балтимора, Мэриленд, за 18.750 $.
DD-88 "Робинсон"
1.220 т, 95,81x9,3x2,59 м. 35 уз., 140 чел., 2 - 47-мм зенитки.
31.10.1917-28.03.1918-19.10.1918 г., проходил дооборудование на верфи ВМФ в Мэр-Айленде, "крёстная" - мисс Эвелин Тингей Селфридж. Первый командир - коммандер Джордж Уирт Симпсон.
24 октября 1918 года оставил Сан-Франциско, прошёл 3 ноября 1918 года Панамским каналом и, посетив бухту Гуантанамо, 8 ноября пришёл в Норфолк. 10 января 1919 года ушёл в бухту года, пришёл в Нью-Йорк. Затем перешёл в Норфолк, который оставил 30 апреля 1919 года, достигнув 4 мая 1919 года Галифакса. 8 мая вышел в море для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США Через два дня занял позицию в море для обеспечения перелёта гидросамолётов NC-1 и NC-3 в бухту Трепасси, Ньюфаундленд. Возвратился в Галифакс И мая. 14 мая вновь был в море для обеспечения перелёта в бухту Трепесси гидросамолёта NC-4, задержанного из- за ремонта в Чатеме, Массачусетс (15 мая он присоединился к первым двум гидропланам). 16 мая занял позицию на маршруте перелёта к Азорским островам. Задачей всех привлечённых к операции эсминцев являлось обозначение дымом (днём) или прожекторами (ночью) всего 1.380-мильного маршрута перелёта гидросамолётов. Совершив промежуточные посадки на Азорских островах и в Лиссабоне, Португалия, NC-4 31 мая завершил в Плимуте, Англия, 4.500-мильный перелёт. Два других гидросамолёта - NC-1 и NC-3 - совершили вынужденную посадку в условиях густого тумана: первый примерно в 45 милях от о. Флорес, второй примерно в 35 милях от о. Фейал. 28 мая эсминец пришёл в Понта Делгада, который покинул 2 июня 1919 года, 8 июня прибыл в Ньюпорт. Прошёл капитальный ремонт на верфи ВМФ в Норсфолке и после его окончания находился в районе Ньюпорта до перехода в Нью-Йорк 30 сентября 1919 года. Соеденившись с пятью другими эсминцами, 1 октября 1919 года у Сенди Хук, около о. Фейр, присоединился к транспорту 3018 "Джордж Вашингтон", составляя почётный эскорт Президенту США Вудроу Вильсону. 6октября ушёл в море для крейсирования у Кей Уэст и Пенсаколы, Флорида, на обратном пути к Нью-Йорку (прибыл 5 ноября 1919 года) посетил Бофорт, Южная Каролина. 22 ноября находился в гавани Нью-Йорка, возглавляя вторую группу Почётного Отряда, стоящую полевой раковине британского линейного крейсера "Ринаун", несущего флаг принца Уэльского, пришедшего в США вместе с лёгким крейсером "Констенс".У Нентаккет Шолс был освобождён от почётного эскортирования и 25 ноября вернулся в Нью- Йорк. После посещения Саванны, Джорджия, и ремонта на верфи ВМФ в Портсмуте 14 января 1920 года оставил Бостон для участия в маневрах флота в бухте Гуантанамо и в районе Панамского канала. 1 мая 1920 года вернулся в Нью-Йорк и 25 мая поставлен на верфь ВМФ в Портсмуте, где оставался в бездействии в течение года. 25 мая 1921 года ушёл в Ньюпорт, оперировал возле которого до прихода 10 октября 1921 года в Нью-Йорк. 19 ноября 1921 года перешёл в Чарльстон, Южная Каролина. После нескольких месяцев плаваний в этих водах был введён на верфь ВМФ в Филадельфии, где 3 августа 1922 года был выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 23 августа 1940 года и включён в число эскадренных миноносцев, намеченных для передачи Великобритании. Прибыл в Галифакс, Новая Шотландия, где 26 ноября 1940 года выведен из эксплуатации и передан Королевскому Канадскому флоту (исключён из списков флота США 8 января 1942 года). Получил имя G-47 "Ньюмаркет". 5 декабря 1940 года принят английским экипажем и передан Королевскому Английскому флоту. Отбыл из Галифакса 15 января 1941 года и, зайдя в Сент-Джон, прибыл в Белфаст 26 января, а затем в Плимут 30 января. После короткого ремонта в Хамбере он начал эскортировать конвои в зоне Командования Западных Подходов. 2 июня 1941 года был серьёзно повреждён немецким самолётом у северо-западных подходов. В этом же месяце перешёл в Ширнесс и до ноября 1941 года находился на верфи, после чего присоединился в Лондондерри к 8-й Эскортной Группе. 3 января 1942 года вынужден был оставить конвой НХ-166 из-за неисправности котлов и перейти к Луг Фойл. 30 января достиг Ливерпуля и находился в ремонте до конца марта 1942 года. В апреле 1942 года сопровождал конвой PQ-14 в СССР. С мая 1942 года начал использоваться в качестве учебного корабля и корабля-цели для подготовки экипажей авиации в проливе Фирт-оф-Форт. С декабря 1942 по февраль 1943 года ремонтировался в Лейте, затем ещё раз в сентябре 1943 года в Росайте, Шотландия. С весны 1944 года до конца войны в Европе опять выполнял роль корабля-цели. Исключён из списков флота в июле 1945 года, разобран на металл в сентябре 1945 года в Ленелли.
DD-89 "Рингголд"
1.060 т, 96,14x9,65x3 м, 35 уз., 134 чел., 2 - 47-мм зенитки.
20.10.1917-14.04.1918-14.11.1918 г., проходил дооборудование на верфи ВМФ в Мэр Айленде, "крёстная" - миссис Дэвид У. Фарквар. Первый командир - коммандер Луис П. Девис.
18 ноября 1918 года назначен в состав Торпедных Сил Атлантического флота. После прохода Панамским каналом направился к бухте Гуантанамо, Куба, откуда прибыл в Хемптон Родс, Вирджиния, 5 декабря 1918 года. До 1922 года действовал у Восточного побережья США, базируясь на Ньюпорт, Род Айленд. В апреле 1922 года введён на верфь ВМФ в Филадельфии, 17 июня 1922 года выведен из эксплуатации и переведён в Резерв. Вновь укомплектован 23 августа 1940 года, после чего перешёл в Галифакс, Новая Шотландия. 26 ноября 1940 года передан Королевскому Канадскому флоту и переименован в G-08 "Нью-Арк" (исключён из списков флота США 8 января 1941 года). 5 декабря 1940 года принят английским экипажем и передан Королевскому Английскому флоту (первый командир - лейтенант-коммандер Р. X. У. Эткинс). 9 декабря получил повреждения при столкновении с однотипным эсминцем G-47 "Ньюмаркет" и требовал ремонта, что задержало его отправку в английские воды. Выйдя из Галифакса 4 февраля 1941 года вместе с эсминцем 1-95 "Уэллс" (бывший DD-135), попал в сильный шторм, во время которого обнаружилась неисправность машин. Отбуксирован назад в Галифакс, который снова покинул 26 февраля и достиг Белфаста 5 марта 1941 года, 9 марта перешёл в Плимут. Вошёл в состав 17-го дивизиона эскадренных миноносцев, эскортировал 1-й минно-заградительный дивизион, оперирующий в Ирландском море, и обеспечивал перевозки в Ирландию. В Белфасте в ночь с 4 на 5 мая 1941 года получил лёгкие повреждения во время налёта немецкой авиации. 25 августа 1941 года, находясь в патруле вместе с британским эскортным кораблём "Саутерт Принс", был торпедирован в носовую оконечность и сопровождён в Белфаст. После завершения ремонта в мае 1942 года опять вошёл в состав 17-го дивизиона эсминцев. 31 мая, вероятно, повредил немецкую подводную лодку южнее Исландии, 20 августа 1942 года помогал эсминцу "Кэстлтон" в спасении оставшихся в живых моряков с потопленной немецкой подводной лодки U-464 (Северное море, 6Г25’с.ш./14°40з.д.). Затем передан Эскортным Силам Росайта, в течение 1944 года оперировал в Северном море и в водах севернее Британских островов, проводя противолодочное патрулирование. В январе 1945 года стал учебным кораблём-целью для подготовки экипажей авиации, войдя в распоряжение Северной Авиастанции. Сдан на слом 18 февраля 1947 года в Бо’Нессе, Англия.
DD-90 "Мак-Кин"
1.060 т, 95,83x9,65x2,59 м, 35 уз., 100 чел., 2 - 47-мм зенитки.
12.02.1918-4.07.1918-25.02.1919 г., "крёстная" - мисс Хелен Ла Монте Эли. Первый командир - лейтенант-коммандер Релей К. Уильямс.
Приписан к Атлантическому флоту. Действовал в Атлантике до 1922 года, в основном базируясь на Нью-Йорк и Чарльстон. С мая по июнь 1919 года находился в европейских водах. 19 июня 1922 года в Филадельфии выведен из эксплуатации. Летом 1940 года началось его переоборудование в быстроходный транспорт, 2 августа 1940 года переклассифицирован в APD-5, укомплектован в Норфолке 11 декабря 1940 года (командир - лейтенант-коммандер Томас Берроус). После начала войны на Тихом океане находился у Восточного побережья США, покинул его 10 мая 1942 года и 20 июля 1942 года пришёл в Южную часть Тихого океана для подготовки ко вторжению на Соломоновы острова. 7 августа высадил войска на Тулаги и в течение нескольких последующих месяцев занимался эскортированием и переброской снабжения с Новой Каледонии и Новых Гибрид. Ушёл в США 31 января 1943 года. После проведения капитального ремонта возобновил эскортную и патрульную службу между Гибридами и Соломоновыми островами, которую проводил до 21 июня 1943 года. С июля по ноябрь 1943 года принимал участие в десантных операциях в Центральных Соломонах, высаживал десант на Новой Джорджии и Рендова, патрулировал воды у Гуадалканала и Новой Джорджии. В октябре 1943 года завершил подготовку к операциям на островах Казначейства и Боуганвиле. 27 октября высадил десант на о. Моно, включая инженерный отряд, который установил там радиолокационную установку. После удачного для американцев боя в бухте Императрицы Аугусты 2 ноября 1943 года сопровождал конвой с подкреплениями к Боуганвилю, 6 ноября высадил морских пехотинцев у мыса Торокина в бухте Императрицы Аугусты. 11 ноября вновь доставлял подкрепления к Боуганвилю. 15 ноября принял на борт 185 морских пехотинцев для нового рейса. 17 ноября при приближении к бухте Императрицы Аугусты был атакован японским самолётом-торпедоносцем. Корабль попытался уклошт>ся от торпеды, но она в 3.50 ударила в правый борт, взорвавшись за артпогребом и погребом глубинных бомб, разорвав топливные цистерны. Вспыхнул пожар за первой дымовой трубой, корабль лишился хода и связи. Попрыгавшие за борт люди погибли в горящей на воде нефти. В 3.55 командир корабля лейтенант-коммандер Ральф Л. Ремси приказал оставить его. В 4.00 он начал погружаться кормой, в 4.15 взорвался носовой артпогреб и через три минуты "Мак-Кин" затонул. В результате взрывов и в огне пожаров погибли 64 моряка и 52 десантника. Оставшихся в живых подняли на борт эсминцы. Исключён из списков флота 24 ноября 1943 года.
Получил 4 Боевые Звезды за действия во время Второй Мировой войны:
за высадку на Гуадалканал;
за действия по снабжению морской пехоты на Гуадалканале:
за высадку на Новую Джорджию;
за захват Боуганвиля.
DD-91 "Хардинг"
1.060 т. 96,14x9,65x2,59 м, 35 уз., 100 чел., 2 - 7,62-мм пулемёта. 12.02.1918-4.07.1918-24.01.1919 г., "крёстная" - миссис Джорджа Л. Арме. Первый командир - коммандер Генри Д. Кук.
Эснинец DD-91 "Хардинг"
Приписан к Атлантическому флоту. 3 февраля 1919 года вышел в Ньюпорт. Род Айленд, прибыв туда 18 февраля. Через два дня ушёл в Бостон для эскортирования транспорта №3018 "Джордж Вашингтон",доставившего Президента США Вудроу Вильсона с Мирной Конференни, 23 февраля участвовал в церемониях в гавани Бостона после причаливания "Джорджа Вашингтона". 8 марта 1919 года отбыл из Норфолка для участия в учениях флота в кубинских водах. 14 апреля 1919 года прибыл в Нью-Йорк. Ушёл оттуда 1 мая 1919 года в составе группы эсминцев для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организова иного флотом США. Вернулся в Ньюпорт 18 июня 1919 года. В течение нескольких месяцев проводил тренировки, базируясь на Ньюпорт и Норфолк. 13 декабря 1919 года пришёл на верфь ВМФ в Филадельфии для переоборудования в плавбазу гидроавиации. Завершив его на верфи ВМФ в Чарльстоне, был переведён на военно-воздушную базу флота в Пенсаколу. Перед началом службы в новом качестве был направлен в Вера Круз, Мексика, для срочной доставки медикаментов Американскому Красному Кресту. Придя туда 9 июня 1920 года, выгрузил в числе прочего сыворотку бубонной чумы и 13 июня возвратился в Пенсаколу. В развеивающейся военно-морской базе Пенсакола получил ключевую роль в программе обучения пилотов гидроавиации. Оставался там до 4 августа 1920 года, после чего в Карабском море обслуживал гидросамолёты до 23 февраля 1921 года. Затем прибыл в Кей Уэст и после короткой остановки в Филадельфии перешёл в Хемптон Родс для участия в опытных бомбардировках бывшей германской подводной лодки U-117 (потоплена 22 нюня 1921 года около мыса Чарльз, Вирджиния, авиабомбами с гидросамолётов). После окончания этих опытов вышел из Норфолка, следующий месяц провёл в наблюдениях за экспериментами но воздействию авиабомб на боевые корабли, кульминацией которых явилось потопление 21 июля 192J года у мыса Генри, Вирджиния, бывшего германского линкора-дредноута "Остфрисланд" (затонул после попадания двух сверхтяжёлых бомб). Отделился от отряда на следующий день и затем проводил тренировки у Восточного побережья США.27 декабря 1921 года пришёл в Чарльстон, оставался там до 3 апреля 1922 года, после чего был направлен в Филадельфию, где 1 июля 1922 года выведен из эксплуатации. Исключён из списков флота 1 июля 1936 года и 29 сентября 1936 года продан на слом корпорации "Скайэвоне Бономо", Нью-Йорк, за 12.916,79 $.
DD-92 "Гридли"
1.060 т, 96,14x9,65x2,79 м, 35 уз., 100 чел.
1.04.1918-4.07.1918-8.03.1919 г., проходил дооборудование на верфи ВМ Ф в Мэр-Айленде, "крёстная" - миссис Френсис П. Томас, дочь кептена Гридли. Первый командир - коммандер Френк Джек Флетчер.
24 марта 1919 года отбыл из Сан-Диего, прошёл Панамским каналом и присоединился к Торпедным Силам для участия в маневрах в кубинских водах. Прошёл небольшой ремонт в Норфолке, Вирджиния, перед приходом 26 апреля 1919 года в Нью-Йорк. Участвовал в обеслечетш первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. Принимал участие в поиске совершившего вынужденную посадку на воду гидросамолёта NC-1. 31 мая 1919 года прибыл в Брест. Следующие два месяца провёл в различных портах Средиземноморья, нанося дружественные визиты и действуя как посыльный корабль. Вернулся в Нью-Йорк 31 июля 1919 года. 2 сентября 1920 года вышел из Портсмута, Вирджиния, взяв в Чарльстоне на борт офицеров морской пехоты - генерал-майора Леджуна и бригадного генерала Батлера, ушёл в инспекционное плавание по карибским базам и Командованиям, включая гарнизоны на Кубе, Гаити и Доминиканской Республике. Поездка завершилась 27 сентября. В следующие годы активно использовался для обучения офицерского состава и резервистов флота, оперируя из Чарльстона, Ньюпорта, Нью-Йорка и Филадельфии. Выведен из эксплуатации 22 июня 1922 года на верфи ВМФ в Филадельфии. Исключён из списков флота 25 января 1937 года, продан на слом 18 апреля 1939 года компании "Юнион Шипбилдинг", Балтимора, Мэриленд, за 15.251 $.
DD-103 "Скли"
1.185 т, 95,81x9,42x2,79 м, турбины Кертиса WRG, 35,2 уз., 133 чел., 2 - 47- мм зенитки.
29.10.1917-28.03.1918-20.09.1918 г., "крестная" - мисс Элинор Мартин. Первый командир - Р. К. Джиффин.
Приписан к Атлантическому флоту. 10 октября 1918 года отбыл из Сан- Диего к Восточному побережью США. 12 ноября 1918 года ушёл из Нью-Йорка в Средиземное море. 24 января 1919 года взял на борт в Таранто, Италия, рир-адмирала Марка Л. Бристоля, старшего офицера ВМФ США в Турции, и переправил его в Константинополь. Затем действовал с 17 февраля по 15 апреля 1919 года в качестве стационера в Поле, посещая до 2 июля 1919 года итальянские и югославские адриатические порты, после чего отправился в США. До 8 сентября 1919 года проходил ремонт в Сан-Франциско. 1 июня 1922 года переведён в Резерв. После начала войны в Европе 9 октября 1940 года вновь укомплектован. 17 декабря 1940 года пришёл в Пёрл-Харбор для проведения патрулирования и тренировок. Во время атаки японцев на Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 года был пришвартован со множеством кораблей, подвергавшихся капитальному ремонту, и поскольку его орудия были демонтированы, его экипаж вёл огонь по самолётам из стрелкового оружия. Ремонт был завершён в сжатые сроки и уже 20 декабря он патрулировал подходы к базе Пёрл-Харбор. Оперировал у Гонолулу почти год 13 декабря 1942 года отбыл из Гавайских вод для переоборудования в быстроходный транспорт на верфи ВМФ в Пуджет Саунд 6 февраля 1943 года переклассифицирован в APD-14. 22 февраля возвратился в Пёрл-Харбор, откуда ушёл к Новым Гибридам, достигнув Эспириту Санто 24 марта 1943 года. Здесь проводил интенсивные тренировки с десантно-диверсантными подразделениями морской пехоты, действовал как патрульный и эскортный корабль, оперировал в качестве транспорта между Соломонами, Новыми Гибридами, островами Самоа и Новой Зеландией. Первое участие в высадке - 30 июня 1943 года на Новой Джорджии вместе с двумя другими быстроходными транспортами и несколькими мелкими кораблями высаживал войска на берег в Уайкхем Энкорейдж на юго-западной оконечности Вангуну. 5 июля 1943 года высадил вторую группу войск в Райи Энкорейдж на Новой Джорджии. В ходе этой операции прибывшая к месту высадки группа японских эсминцев потопила торпедой эсминец DD-467 "Стронг". После второго рейса к Райи Энкорейдж со снабжением и боеприпасами 1 августа 1943 года оставил Эспириту Санто для проведения капитального ремонта на верфи ВМФ в Мэр- Айленде. 7 октября 1943 года ушёл в Пёрл-Харбор, но из-за вынужденного ремонта машин задержался его там до конца года. 30 декабря 1943 года пришёл в Сан-Диего, чтобы присоединиться к Оперативному соединению, проходящему обучение перед вторжением на Маршалловы острова. Соединение оставило Западное побережье США 13 января 1944 года и 31 января прибыло на Кваджелейн. В тот же день он высадил на берег войска и начал проводить противолодочный дозор. 7 февраля 1944 года повторно принял на борт войска и через неделю отбыл на Эниветок, куда прибыл 17 февраля и той же ночью высадил десант на берегу о. Богон, чтобы предотвратить просачивание противника от Энгеби, на который американские войска вторглись на день раньше. Следующим утром он начал обходить острова, находящиеся западнее главного о. Эниветок. За день его десантники заняли пять островов и помогли захватить Энегби и Богон. 24 февраля после передачи его войск на другие транспорты ушёл на Кваджелейн для эскортирования двух транспортов с этого атолла в новый район действий - к Новой Гвинее. Прибыл к Новой Гвинее 12 марта 1944 года и проводил эскортирование до 22 апреля 1944 года, участвовал в высадках в Айтапе, десантируя войска и проводя артиллерийскую поддержку. На следующий день его катера высаживали войска на о. Тумлео с большого десантного транспорта, в то время как он опять проводил артиллерийскую поддержку. После короткого ремонта (повреждение винта) 19 мая 1944 года высадил армейскую роту на о. Никомар для монтажа радиолокационной установки. На следующий день у о. Уэйк спас экипаж расстрелянной американской бензоналивной баржи, затем потопил две японских десантных баржи и заставил замолчать японскую береговую артбатарею. 27 мая высадил войска на Биак и 30 мая на мысе Сансапор на западной оконечности Новой Гвинеи, после чего перешёл в Австралию для ремонта. Затем участвовал в двух важных операциях, предваряющих захват Филиппин. 9 сентября 1944 года высадил войска на Моротан и 17 октября 1944 года в составе группы быстроходных транспортов занимал небольшие островки при входе в залив Лейте, очищая путь для вторжения в залив тремя днями позже. После месяца конвойных операций присоединился к Оперативной группе, выполнявшей 7 декабря 1944 года десантирование в бухте Ормок. Корабли подверглись интенсивной атаке камикадзэ. Однотипный корабль АГО- 16 "Уорд" был протаранен японским самолётом, он же избежал повреждений. 15 декабря принимал участие в высадке в Миндоро и 9 января 1945 года - в заливе Лингайен. В ходе обеих операций сумел уклониться от атак лётчиков-смертников. У Миндоро один из камикадзэ, сбитый американскими истребителями, рухнул в 900 метрах от него. В заливе Лингайен в последний момент камикадзэ отклонился от курса, чтобы атаковать другой корабль, но промахнулся. Оставался на патрулировании в заливе до 18 января. 15 февраля 1945 года высадил войска в гавани Маривелес, чтобы отрезать отход японцам в ходе штурма Манильской бухты, а через два дня подогнём высадил десант на остров Коррегидор. 19 февраля ушёл из Манильской бухты, а 25 февраля оставил Филиппины, направившись на Улити. Сопровождал конвои в Западной части Тихого океана, один конвой 26 - 28 апреля
1945 года эскортировал к Окинаве. 29 мая 1945 года прибыл в Сан-Диего для прохождения капитального ремонта, 5 июля 1945 года вновь переклассифицирован в эскадренный миноносец DD-103 для ведения эскортной службы в тыловых районах и использования в качестве учебного корабля, поскольку для дальнейшей службы в составе флота практически выработал свой ресурс. В момент окончания войны всё ещё находился на верфи и после того, как стало возможно вывести его в море, 17 сентября 1945 года был отправлен в Филадельфию для подготовки к выводу из состава флота. Выведен из эксплуатации 9 ноября 1945 года, исключён из списков флота 5 декабря 1945 года, продан на слом 29 марта 1946 года, разобран на верфи ВМФ в Филадельфии.
Получил 11 Боевых Звёзд за действия во время Второй Мировой войны:
за кампанию на Гуадалканале;
за высадку на Новой Джорджии;
за высадку на Кваджелейн;
за захват Эниветок;
за высадку в Айтапе, Новая Гвинея;
за высадку на о. Биак и мыс Сансапор, Новая Гвинея;
за захват Моротаи;
за вторжение на Лейте;
за высадку на Миндоро;
за высадку в заливе Лингайен, Лузон;
за действия у Лузона в ходе освобождения Манилы.
DD-104 "Чемплин"
1.191 т, 95,86x9,68x2,79 м, 36 уз., 122 чел.
31.10.1917-7.04.1918-11.11.1918 г., "крёстная?" - мисс Г. X. Ролф. Первый командир - лейтенант-коммандер Ф. М. Кнокс.
12 декабря 1918 года пришёл в Ньюпорт, Род Айленд, и включён в состав Атлантического флота.-После тренировок в Карибском море 19 ноября 1919 года покинул Нью-Йорк и 24 декабря 1919 года пришёл в Сан-Диего, где в тот же день был переведён в Резерв Тихоокеанского флота. Совершал учебные плавания с новыми призывами до момента вывода из эксплуатации 7 июня 1922 года. Оставлен в Сан-Диего, с 19 мая 1933 года его начали использовать в экспериментах. 19 мая 1936 года исключён из списков флота. 12 августа 1936 года затонул у Сан-Диего во время опытных артиллерийских стрельб.
Эсминец DD-104 "Чемплин"
DD-105 "Магфорд"
1.060 т, 95,83x9,68x2,59 м, 36 уз., 113 чел., 1 - 47-мм зенитки.
20.12.1917-14.04.1918-26.11.1918 г., "крёстная" - миссис Джорджа X. Форт. Первый командир - лейтенант-коммандер Джон X. Эверсон.
Приписан к Атлантическому флоту. В течение зимы 1918 года маневрировал у бухты Гуантанамо, Куба, затем с января но 21 ноября 1919 года действовал у побережья между штатами Нью-Йорк и Массачусетс, затем ушёл в Сан-Диего, прибыв туда 22 декабря 1919 года. Здесь стал плавбазой эскадрильи гидросамолётов, выполол обязанности корабля управления морской авиацией на маневрах у побережья Калифорнии, посетил Зону Панамского канала в декабре 1920 и январе 1921 года. В Сан-Диего выведен из эксплуатации 7 июня 1922 года, исключён из списков флота 19 мая 1936 года, продан на слом 29 сентября 1936 года корпорации "Скайэвоне Бономо", Нью-Йорк, за 12.916,79$.
DD-106 "Чью"
1.060 т, 95,86x9.68 x2,59 м, 35 уз., 113 чел.
2.01.1918-26.05.1918-12.12.1918 г., "крёстная" - миссис Ф. К.Джигекс. Первый командир - коммандер Дж. X. Клейн (младший).
Эсминец DD-106 "Чью"
21 декабря 1918 года направлен на Восточное побережье США, прибыл в Ньюпорт 10 января 1919 года. После ремонта в Нью-Йорке и переподготовки экипажа в бухте Гуантанамо 28 апреля 1919 года покинул Нью-Йорк для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, проводимого авиацией флота США; в ходе этого плавания нанёс визиты на Азорские острова, в Гибралтар, на Мальту и в Константинополь. В Ныо-Йорк возвратился 6 июня 1919 года, который оставил после ремонта 17 сентября 1919 года, пришел в Сан-Диего 12 октября 1919 года. С 19 ноября 1919 года переведён в 10-й Резервный дивизион. 1 июня 1922 года выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 14 октября 1940 года, переведён в 14-й Военно-Морской район Берегового Командования, пришёл в Пёрл-Харбор 17 декабря 1940 года. Проводил патрулирование и обучение, базируясь на Главную базу до начала боевых действий. Во время атаки японцев на Пёрл- Харбор 7 декабря 1941 года находился в порту и вёл огонь по вражеским самолётам, записав на свой счёт повреждение двух из них. Он немедленно отправился в патрулирование, провёл атаки глубинными бомбами в восьми различных контактах с подводными целями. Два члена его экипажа погибли в ходе спасения линкора В В-38 "Пенсильвания". Оставался в Пёрл-Харборе в течение всей войны, участвуя в межостровных эскортах, содействовал обучению подводников. Изредка проводил плавания и эскортирования конвоев в Сан-Франциско и Сиэтл. Покинул Пёрл-Харбор 21 августа 1915 года для перехода на Восточное побережье США, достигнув Филадельфии 13 сентября 1945 года. Выведен из эксплуатации 15 октября 1915 года. Исключён из списков флота 1 ноября 1945 года. Продан на слом 24 сентября 1946 года компании "Бостон Металс", Балтимора, Мэриленд, за 13.094,25$.
Получил 1 Боевую Звезду за действия во время Второй Мировой войны:
за отражение атаки на Пёрл-Харбор.
Эсминцы DD-106 "Чью" и DD-139 "Уорд" в "Хило Сугор Док", Пёрл-Харбор, 22 июля 1941 года
DD-107 "Хейзелвуд"
1.060 т, 95,83x9,68x2,59 м, 35 уз., 113 чел., 2 - 47-мм зенитки.
24.12.1917-22.06.1918-20.02.1919 г., "крёстная" - мисс Мэриэн Л. Нейтзель. Первый командир - коммандер А. А. Корвин.
15 апреля 1919 года отбыл из Нью-Йорка в Средиземное море. 9 мая 1919 года прибыл в Гибралтар, проводил тренировки и участвовал в эскортировании линейного корабля ВВ-39 "Аризона". После окончания средиземноморского похода 28 июля 1919 года оставил Мальту и 13 августа 1919 года прибыл в Нью- Йорк. На следующий день ушёл на Тихий океан. Посетив Кубу и Панаму, 5 сентября 1919 года прибыл в Сан-Франциско. После службы у Западного побережья США 7 июля 1922 года в Сан-Диего выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 1 апреля 1925 года, в течение следующих пяти лет проводил тренировки и учения в составе Тихоокеанского флота. 15 ноября 1930 года выведен из эксплуатации. Переоборудован в лёгкий радиоуправляемый корабль-цель 2 (IX-36). 5 июня 1935 года исключён из списков флота. 30 августа 1935 года продан на слом компании "Лирнерэнд Розенталь". Разобран 14 апреля 1936 года.
DD-108 "Уильямс"
1.191 т, 95.81x9,42x2,79 м. 31.02 уз., 113 чел., 2 - 47-мм зенитки. 25.03.1918-4.07.1918-1.03.1919 г., проходил дооборудование на верфи ВМФ в Мэр Айленде, Валледжо, Калифорния, "крёстная" - миссис X. Г. Леопольд, жена коммандера Уильямса., первый командир - коммандер Маттиас Е. Меили.
Эсминец DD-108 "Уильямс "
5 июня 1919 года вместе с эсминцем DD-251 "Белкнап" вышел из Ньюпорта, Род Айленд, к Азорам. 11 июня достиг Понта Делгада, после чего перешёл к Гибралтару. Затем действовал в Средиземном море, кратковременно базируясь на Спалато, Югославия, Галлиполи, Дарданеллы, и Триест, Италия, входя в состав Военно-Морских Сил США в Восточной части Средиземного моря. После возвращения в Нью-Йорк 1 августа 1919 года был приписан к Тихоокеанскому флоту. Оперировал, базируясь на Сан-Диего, до 7 июня 1922 года, когда был выведен из эксплуатации и помещён в Резерв. После начала войны в Европе вновь
укомплектован 6 ноября 1939 года (командир - лейтенант-коммандер Луис Н. Миллер). После ремонта на верфи ВМФ в Мэр-Айленде 5 февраля 1940 года покинул Сан-Диего, 1G февраля прошёл Панамским каналом и в течение короткого времени стоял в Бальбоа во время неофициального осмотра Президентом США Рузвельтом обороноспособности Зоны Панамского канала. 27 февраля достиг оперативной базы флота Кей Уэст, Флорида. В течение следующих месяцев оперировал в составе Нейтрального Патруля и проводил учебные плавания. В марте 1940 года на Багамах проводил астрономические наблюдения. 9 апреля 1940 года доставлял участников исследования ко. Палметто в Британской Вест-Индии, после чего отбыл в бухту Гуантанамо, Куба. Затем до 2 июня 1940 года находился во флоридских водах, 4 июня пришёл в 11ью-Йорк. Детом 1940 года совершил два практических плавания с резервистами флота. После прохождения ремонта на верфи ВМФ в Бостоне 18 сентября 1940 года вышел из Чарльстона, Массачусетс, и через два дня пришёл в Галифакс, Новая Шотландия. 24 сентября передан Канадскому Правительству (исключён из списков флота США 8 января 1941 года). Переименован в 1-65 "Сент-Клер". Дооборудован для эскортной службы и 30 ноября 1940 года вместе с эсминцами 1-57 "Ниагара" (бывший DD-162 "Тэтчер") и 1-81 "Сент- Кройкс" (бывший DD-252 "Мак-Кук") отправился к Англии. Оперируя в составе Эскортных Сил Клайда, весной 1941 года эскортировал конвои у Западных
Подходов к Британским островам. В конце мая 1941 года, когда немецкие линкор "Бисмарк" и тяжёлый крейсер "Принц Ойген" прорвались через Датские проливы на коммуникации союзников, участвовал в их поисках, завершившихся 27 мая потоплением линкора. Поиск немецких кораблей привёл некоторые британские корабли в опасную близость к немецким береговым авиабазам. Два эсминца типа "Трайбл" - "Мешона" и "Таратар" оказались в радиусе действия немецких бомбардировщиков и были атакованы. Находящийся недалеко от места боя "Сент- Клер" также был атакован, но сумел отбиться от самолётов, сбив один и повредив другой. Позже он присоединился к Эскортным Силам Ньюфаундленда после сформирования этого соединения в июне 1941 года и оперировал в качестве эскортного корабля до конца 1941 года на маршрутах конвоев между Ньюфаундлендом и Рейкьявиком, Исландия. Затем был назначен в Западные Местные Эскортные Силы и после ремонта в начале 1942 года в Сент-Джоне, Новый Брансуик, Англия, оперировал из Галифакса следующие два года, эскортируя каботажные конвои. В 1943 году не был убран из активной службы из-за ухудшившегося технического состояния. В декабре 1943 года разоружён и переклассифицирован во вспомогательное судно. До августа 1944 года использовался в качестве плавбазы подводных лодок, считаясь непригодным для любой боевой работы, после чего использовался до 1946 года в качестве средства для тренировок по борьбе за живучесть и противопожарного блокшива, боктября 1946 года передан на разборку.
DD-109 "Крейн"
1.060 т, 95,83x9,68 x2,59 м, 35 уз., 100 чел.
7.01.1918-4.07.1918-18.04.1919 г., "крёстная" - миссис Мак-Гуйр. Первый командир - лейтенант-коммандер Ю. Ф. Гришем.
Оставив 21 апреля 1919 года Сан-Франциско, 13 мая 1919 года пришёл в Ньюпорт, Род Айленд. 5 июня 1919 года направлен в европейские воды, посетил порты Англии и Франции и включён в состав эскорта транспорта 3018 "Джордж Вашингтон", доставлявшего Президента США Вудроу Вильсона на Мирную Конференцию. После возвращения 27 июля 1919 года в Нью-Йорк был переведён на Тихий океан, 1 сентября 1919 года достиг Сан-Франциско. 4 сентября участвовал в Военно-Морском Смотре, в ходе которого был посещён морским министром Джозефусом Дениэлсом. После плаваний у побережья Вашингтона 26 января 1920 года в Сан-Диего был переведён в Резерв, эпизодически участвовал в маневрах, пока там же 7 июня 1922 года не был выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 18 декабря 1939 года и включён в Нейтральный Патруль на Тихом океане. Вёл патрулирование и обеспечивал обучение экипажей резервистов флота и Береговой охраны до возникновения войны. Оставался у Западного побережья США до 22 апреля 1944 года, производя противолодочное патрулирование, местное конвоирование, тренировки и учения по прикрытию десантов, после чего был переведён в Школу Подводного плавания Западного побе!>ежья. После войны базировался на Сан-Диего, оставил который 2 октября 1945 года. 19 октября пришёл в Филадельфию для подготовки вывода из состава флота. Выведен из эксплуатации 14 ноября 1945 года. Исключён из списков флота 19 декабря 1945 года, продан на слом 17 октября 1946 года компании "Шип-Шейп", Филадельфия, Пенсильвания, за 13.449 $.
DD-110 "Харт"
1.191т, 95,83x9,68x2,79 м, 34 уз., 113 чел.
8.01.1918-7.04.1918-26.05.1919 г., "крёстная" - миссис Дэниэль К. Наттинг. Первый командир - коммандер Харольд Джонс.
Приписан к Тихоокеанскому флоту. Присоединился к Торпедным Силам и оперировал у калифорнинекого побережья, после чего перешёл на верфь ВМФ в Мэр- Aйленде для переоборудования в лёгкий минный заградитель. 17 июля 1920 года переклассифицирован в DM-8. После ухода с верфи был назначен в Минный отряд Азиатского флота и в ноябре 1920 года отправлен на Филипины. Оперировал в филиппинских и китайских водах. 12 декабря 1930 года ушёл из Манилы, придя 24 января 1931 года в Сан-Диего, где 1 июня 1931 года был выведен из эксплуатации, и 11 ноября 1931 года исключён из списков флота в соответствии с положениями Лондонского Соглашения об ограничении военно-морских вооружений. Продан на слом 25 февраля 1932 года.
Легкий минный заградитель DM-8 "Харт", Китай, 1920-е гг.
DD-111 "Ингрэхэм"
1.060 т, 95,83x9,68x2,59 м, 35 уз., ИЗ чел., 2 - 76,2-мм зенитки.
12.01.1918-7.07.1918-15.05.1919 г., "крёстная" - миссис Альфред С. Генн. Первый командир - коммандер Д. Л. Ли Бретон.
Приписан к Атлантическому флоту. 20 мая 1919 года вышел из Сан-Франциско, придя 6 июня 1919 года в Ньюпорт. После ремонта в Нью-Йорке ушёл в Европу. Во время посещения 22 сентября 1919 года Остенде, Бельгия, доставлял короля и королеву Бельгии в Кале, Франция. С заходом в Нью-Йорк, 8 января 1920 года пришёл в Сан-Диего для переоборудования в лёгкий минный заградитель, 17 июля 1920 года переклассифицирован в DM-9. В январе 1921 года начал проводить минные учения у побережья Калифорнии. 7 июня 1921 года оставил Западное побережье США и 18 июня пришёл в Пёрл-Харбор, где оперировал до вывода из эксплуатации (там же) 29 июня 1922 года. Исключён из списков флота 1 декабря 1936 года и продан на слом в 1937 году.
DD-112 "Лэдлоу"
1.060 т, 95,83x9,68x2,79 м, 35 уз., 123 чел., 1 - 76,2-мм зенитка. 7.01.1918-9.06.1918-23.12.1918 г., "крёстная" - мисс Элизабет Лэдлоу Кристи, потомок лейтенанта Лэдлоу. Первый командир - коммандер М. К. Меткелф.
Приписан к Тихоокеанскому флоту. Действовал у Западного побережья США, непрерывно проводя тренировки и обучение. В 1920 году прошёл переоборудование в лёгкий минный заградитель, 17 июля 1920 года переклассифицирован в DM-10.19 января 1921 года прибыл в Перл-Харбор и в течение восьми лет действовал в составе 2-й минной эскадры Базовых Сил флота. Участвовал в артиллерийских стрельбах, минных и противолодочных учениях, маневрах флота у Гавайских островов и Западного побережья США. В 1929 году проводил обучение резервистов флота. 16 ноября 1929 года оставил Пёрл-Харбор и 26 ноября прибыл в Сан-Диего, где 24 мая 1930 года выведен из эксплуатации. Исключён из списков флота 18 ноября 1930 года и 10 марта 1931 года продан на слом.
Эсминец DD-U2 "Лэдлоу"
DD-171 "Бэрнс"
1.191 т, 95,83x9,65x2,79 м, 33,8 уз., 107 чел.
15.04.1918-4.07.1918-7.08.1919 г., "крёстная" - мисс Элис X. Палмер. Первый командир - коммандер У. X. Ли.
Находился в составе Торпедных Сил Тихоокеанского флота до марта 1920 года, когда был переведён на вспомогательную службу в качестве плавбазы в дивизион гидросамолётов. 15 марта 1921 года переклассифицирован в DM-11 и 5 мая 1921 года включён в Минные Силы Тихоокеанского флота. 11 июля 1921 года на верфи ВМФ в Мэр-Айленде прошёл переоборудование в лёгкий минный заградитель и капитальный ремонт и направлен в Пёрл-Харбор, где были завершены все необходимые работы. Затем присоединился ко 2-й минной эскадре Тихоокеанского флота и постоянно действовал у Гавайских островов за исключением периодического участия в маневрах флота в других районах. В 1925 году присоединился к флоту для плавания к Австралии и Новой Зеландии. Летом 1926 - 1928 годов проводил учебные плавания с резервистами флота. В 1927 году вместе с эскадрой вернулся в Сан-Диего для осмотра, восстановления и обучения. Затем перешёл в Пёрл-Харбор, участвовал в минных и артиллерийских учениях. в ноябре 1929 года действовал в гавайских водах в качестве быстроходной цели доя подводных лодок. 26 ноября 1929 года пришёл в Сан-Диего, 2 нюня 1930 года там выведен из эксплуатации. 11 июня отбуксирован на верфь ВМФ в Мэр- Айленде, где использовался в качестве плавказармы. 22 апреля 1932 года продан на слом.
Эсминец DD-171 "Бэрнс"
DD-172 "Энтони"
1.191 т, 95,83x9.65x2,79 м. 35 уз., 133 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.
18.04.1918-10.08.1918-19.06.1919 г., "крестная" - мисс Грейс Хиткоут. Первый командир - коммандер Д. А. Скотт.
Приписан к Тихоокеанскому флоту. До июня 1921 года оперировал у Западного побережья США между Сан-Диего и Бремертоном, Вашингтон. 8 сентября 1919 года уходил из Сан-Франциско в Порт Энджилс, Вашингтон, для участия в церемониях, посвящённых недавно сформированному Тихоокеанскому флоту. 11 сентября 1919 года посетил Викторию, Британская Колумбия, на следующий день доставил в Бремертон морского министра Дэниэлса. 13 сентября участвовал в Смотре с другими кораблями флота перед Президентом США Вильсоном, находившимся на борту броненосца береговой обороны ВВ-3 "Орегон", на следующий день - перед морским министром. 17 июля 1920 года переклассифицирован в DM-12,16 ноября 1920 года переоборудован в лёгкий минный заградитель. В ноябре 1921 года присоедшшлся к 1-му минному дивизиону и оперировал, базируясь на Пёрл-Харбор, где 30 июня 1922 года был выведен из эксплуатации. Отбуксирован к Сан-Диего, в 1937 году использовался в качестве цели, потоплен 22 июля 1937 года у побережья Калифорнии.
Эсминец DD-172 "Энтони", 1930-е годы
DD-173 "Спростон"
1.191 т, 94,49x9,42x2,79 м, 33 уз., 122 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.
20.04.1918-10.08.1918-11.07.1919 г., "крёстная" - миссис Джорджа Дж. Деннис.
Осенью 1919 года приписан к Тихоокеанскому флоту и направлен на Гавайи. 17 июля 1920 года переклассифицирован в лёгкий минный заградитель DM- 13 и продолжал действовать, базируясь на Пёрл-Харбор, до 1922 года. 15 августа 1922 года выведен там из эксплуатации и передан Резервному флоту. 1 декабря 1936 года исключён из списков флота и потоплен как цель в 1937 году.
DD-174 "Ризель"
1.060 т, 95,83x9,65 x3 м, 35 уз., 101 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.
26.06.1918-21.09.1918-28.05.1919 г., "крёстная" - миссис София Р. де Вейра. Первый командир - коммандер Эдмунд С. Рут. Построен на средства, выделенные Филиппинской республикой.
Приписан к Тихоокеанскому флоту, действовал у Западного побережья США, проводя учения и тренировки. Переоборудован в лёгкий минный заградитель, 17 июля 1920 года переклассифицирован в DM-14. 25 марта 1920 года отбыл из Сан-Диего на Дальний Восток. Зайдя в Гонолулу, на Мидуэй и Гуам, 1 мая 1920 года прибыл в Кавите, Филиппинские острова, став флагманским кораблём Минного дивизиона Азиатского флота. В течение десяти лет оставался в Азиатских водах, большую часть его экипажа составляли в этот период филиппинцы. Всё время, кроме зимних месяцев, проводил в китайских портах, наиболее часто посещая Шанхай, Чифу, Чинвангтао и Гонконг. В ноябре 1928 года заходил в Апра-Харбор, Гуам, с 11 по 20 апреля 1929 года - в Ёкогаму, Япония. Каждую зиму с ноября по март находился в Манильской бухте, ежегодно проходил докование в Олонгано. 11 декабря 1930 года покинул Манилу и, посетив Гуам и Гонолулу. пришёл в Сан-Диего. 20 августа 1931 года выведен там из эксплуатации и 31 августа отбуксирован тральщиком АМ-31 "Терн" в Мэр-Айленд, где был помещён в Резерв. 11 ноября 1931 года исключён из списков флота и 25 февраля 1932 года продан на слом в соответствии со статьями Лондонского соглашения об ограничении морских вооружений.
DD-174 "Ризель" перед переоборудованием в лёгкий минный заградитель, 1919-1920 годы
DD-175 "Маккензи"
1.060 т, 95,83x9.45x2,59 м, 33,5 уз., 101 чел., 1 - 76,2-мм зенитка. 4.07.1918-29.08.1918-25.07.1919 г., "крёстная" - миссис Перси Дж. Коттон. Первый командир - коммандер Е. Т. Оэйтс.
Приписан к Тихоокеанскому флоту, действовал в составе 2-й и 4-й эскадр эсминцев. 27 мая 1922 года в Мэр-Айленде выведен из эксплуатации и переведён в Резерв. Вновь укомплектован 6 ноября 1939 года. 20 сентября 1940 года прибыл в Галифакс, Новая Шотландия. 24 сентября выведен из эксплуатации и передан Канаде (исключён из списков флота США 8 января 1941 года). 24 сентября вошёл в состав Королевского Канадского флота иод названием 1-04 "Аннаполис". До 1944 года действовал, базируясь на Галифакс, в составе Западных Местных Эскортных Сил, сопровождал конвои, следовавшие от Сент-Джонса, Ньюфаундленд, до Нью-Йорка. В апреле 1944 года был прикреплён к канадскому шлюпу "Корну о лис" с базированием на Аннаполис, Новая Шотландия, где оставался в качестве учебного корабля до конца войны. 4 июня 1945 года был передан корпорации "Вар Эсетс" и затем 21 июня 1945 года продан на слом компании "Френкель Брос Лимитед", Торонто.
Эсминец ВМФ Канады "Аннаполис"
DD-176 "Реншоу"
1.284 т, 95,81x9,42x3 м, 33 уз., 122 чел., 1 - 76.2-мм зенитка.
8.05.1918-21.09.1918-31.07.1919, "крёстная" - миссис Френк Джонсон. Первый командир - лейтенант-коммандер Р. А. Холл.
Вошёл в состав Торпедных Сил Тихоокеанского флота. Участвовал в морском Смотре в бухте Монтерей, устраиваемом для морского министра (он принимал его на борту броненосца береговой обороны ВВ-3 "Орегон"). 16 сентября 1919 года отбыл из Сан-Франциско, на следующий день пришёл в Сан-Диего. Базируясь на эту базу, проводил патрулирование и тренировки у калифорнийского побережья, проводил учебные стрельбы, использовался в качестве посыльного корабля, перевозил заключённых, провёл учебное плавание с резервистами флота из Портленда, Орегон. С 25 марта по 28 апреля 1920 года совершил плавание к Гавайям в составе 11-й флотилии эскадренных миноносцев, проводил разведку островов с целью организации действующей базы флота. С 16 декабря 1920 по 4 апреля 1921 года проходил капитальный ремонт на верфи ВМФ в Пуджет Саунд. 8 апреля вернулся в базу для присоединения к Торпедным Силам. В январе 1922 года калибровал радиокомпасы для 12-го Военно-Морского Района. 28 января вернулся в Сан-Диего и за исключением краткой поездки в Сан-Педро 20 - 24 февраля 1922 года оставался здесь пришвартованным до 27 мая 1922 года, когда был выведен из эксплуатации и передан в Резерв. В соответствии со статьями Лондонского соглашения об ограничении морских вооружений 19 мая 1936 года был исключён из списков флота, 29 сентября 1936 года продан на слом корпорации "Скайэвоне Бономо", Нью-Йорк, за 12.916$, разобран 2 декабря 1936 года.
DD-177 "О’Беннон"
1.060 т, 95,83x9,65x2,79 м, 35 уз., 101 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.
12.11.1918-28.02.1919-27.08.1919, "крёстная" - миссис Генри О’Беннон Купер, потомок по мужу лейтенанта О’Беннона. Первый командир - лейтенант Роберт Ф. Гросс.
В течение всей своей службы действовал у побережья Калифорнии и в гавайских водах, базируясь на Сан-Диего, проводил тренировки и участвовал в маневрах. Весной 1920 года принимал участие в экспериментах с торпедами, затем с июня по ноябрь 1920 года находился в Резерве, после чего вновь проводил обучение и тренировки. 27 мая 1922 года в Сан-Диего выведен из эксплуатации. 19 мая 1936 года исключён из списков флота и 29 сентября 1936 года продан на слом корпорации "Скайэвоне Боцомо", Нью-Йорк, за 12.916 S.
Эсминец DD-177 "О'Беннон"
DD-178 "Хоган"
1.060 т, 95,86x9,65x2,59 м, 35 уз., 101 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.
25.11.1918-12.04.1919-1.10.1919 г., "крёстная" - миссис Магнус А. Андерсон, сестра министра внутренних дел Франклшш К. Лейна. Первый командир - лейтенант-коммандер Е. М. Уилльямс.
После ходовых испытаний 21 ноября 1919 года прибыл в Сан-Диего и присоединился к Тихоокеанским Торпедным Силам. С 23 ноября 1919 по 6 февраля 1920 года в составе своего дивизиона участвовал в маневрах, вёл патрулирование, проводил торпедные и артиллерийские стрельбы у калифорнийского побережья. 25 марта 1920 года отбыл на Гавайи, где оперировал в течение следующего месяца. В конце апреля 1920 года присоединился в Сан-Диего к своей эскадре и в течение пяти месяцев в этом районе проводил тренировки, учебные стрельбы, и участвовал в различных экспериментах. В начале 1921 года в Сан-Диего стал участвовать в важных экспериментах с новыми торпедами, и параллельно до 9 декабря 1921 года действовал в составе своего дивизиона. Кроме того, вместе с линейными кораблями проводил на Тихом океане торпедные учения. 27 мая 1922 года выведен в Сан-Диего из эксплуатации. Вновь укомплектован 7 августа 1940 года, прошёл переоборудование в быстроходный тральщик в Мэр-Айленде и 19 ноября 1940 года переклассифицирован в DMS-6. До вступления США во Вторую Мировую войну главным образом проводил усиленные тральные тренировки и вёл патрулирование в Карибском море и у Восточного побережья США В первые месяцы войны эскортировал конвои в Карибском море и Восточной Атлантике, защищая судоходство от атак подводных лодок. Первой крупной операцией, в которой он принял участие, было вторжение в Северную Африку в конце 1942 года. Для обеспечения высадки морского десанта 24 октября 1942 года отбыл из Норфолка и 7 ноября 1942 года пришёл вместе с Центральным соединением к Федхале для предварительного траления. Когда следующим утром началась высадка, оставался около транспортов, осуществляя патрулирование в районе их сосредоточения. После 17.00 был послан обследовать неизвестные перемещающиеся огни и натолкнулся на французские пароход и сторожевик "Виктория". Он приказал обоим кораблям изменить курс, но, когда приказ не был выполнен, открыл предупредительный огонь из 20-мм автоматов перед носом сторожевика. "Виктория" открыла ответную стрельбу и предприняла попытку протаранить тральщик, но "Хоган" избежал таранного удара и огнём автоматов на поражение вынудил французов сдаться. В этот же день продолжил противолодочный дозор у Федхалы. 18 ноября после успешного вторжения вошёл в гавань Касабланки, проводил патрулирование в этом районе, затем 26 декабря 1942 года прибыл в Норфолк. До ноября 1943 года эскортировал прибрежные конвои. 13 ноября покинул Норфолк для присоединения к Тихоокеанскому флоту, перешёл Панамским каналом и 5 декабря 1943 года прибыл в Мэр-Айленд. Он должен быт участвовать в первой фазе длительной кампании на Центрально-Тихоокеанских островах - во вторжении на Маршаллы. 16 января 1944 года он вышел на Кваджелейн с заходом в Пёрл-Харбор. До 4 февраля 1944 года выполнял противолодочный дозор у о. Рой, затем ушёл к Эспириту Санто, куда прибыл 27 февраля.
В марте 1944 года использовался на конвойной службе, 7 апреля 1944 года прибыл в бухту Милн для подготовки к операции против Холландии. 18 апреля в море вышла ударная группа, прибыв в бухту Хамболдт 22 апреля. "Хоган" с другими тральщиками очистил район от японских мин, подготовив его для вторжения десантных сил адмирала Барби, после чего принял участие в бомбардировке берега и прикрытие амфибийных сил. 25 апреля вместе с австралийским сторожевиком "Уэстралия" прибыл к мысу Судест. 10 июня 1944 года ушёл с Эниветок для предварительного траления у Сайпана перед вторжением на этот остров, оставался там до 15 июня, вёл бой с береговыми батареями японцев. На следующий день ушёл на Гуам. Перед началом сражения в Филиппинском море (19 - 20 июня) вернулся к Сайпану для прикрытия транспортов. 30 июня вернулся на Эниветок. 12 июля 1944 года вновь перешёл на Гуам для прикрытия кораблей и траления мин. Вернулся на Эспириту Санто 5 августа 1944 года. После периода эскортной службы на Соломонах ушёл в Пёрл-Харбор, а оттуда - на ремонт в Сан-Франциско, куда прибыл 5 октября 1944 года. Из-за потребности в тральщиках в предстоящей Филиппинской операции 6 ноября 1944 года покинул Сан-Франциско и 4 декабря 1944 года прибыл на Манус, в зону сосредоточения сил вторжения. Перед Рождеством перешёл в залив Лейте и был включён во 2-ю Минно-тральную и Гидрографическую группу, после чего отряд направился в залив Лингайен. Во время перехода корабли были атакованы камикадзэ, но избежали поражения. 2 января тральщики подошли к району высадки и начали траление. Во время этой операции корабли были атакованы японской авиацией, четыре из них были потоплены или получили повреждения. 16 января прибыл в залив Лейте. После посещения Титана 7 февраля 1945 года был направлен для участия в высадке на Иводзиме. В ходе этой операции проводил траление, прикрытие транспортов и обстрел берега. 7 марта 1945 года ушёл к Улити в составе эскорта линейных кораблей, осуществлявших огневую поддержку высаживающейся морской пехоте. 13 апреля 1945 года прибыл в Пёрл-Харбор, а 3 мая 1945 года - в Сан-Диего. Прошёл капитальный ремонт, 5 июня 1945 года переклассифицирован во вспомогательное судно AG-105. Использовался в качестве корабля-цели в ходе опытных бомбардировок. 8 ноября 1945 года затонул у Сан-Диего.
Получил 6 Боевых Звёзд за действия во время Второй мировой войны:
за высадку у Федхалы и захват Касаблашси, Французское Марокко;
за захват Кваджелейна;
за высадку в Холландии, Новая Гвинея;
за захват Сайпана и Гуама;
за высадку в заливе Лингайен, Лузон;
за высадку на Иводзиме.
Быстроходный тральщик DMS-6 "Хоган". 23 июля 1943 года
DD-179 "Хоуард"
1.060 т, 95,83x9,65x2,59 м, 35 уз., 101 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.
9.02.1918-26.04.1919-28.01.1920 г., проходил дооборудование на верфи ВМФ в Мэр-Айленде, Валледжо, Калифорния, "крёстная" - мисс Мэрион Филмер. Первый командир - коммандер Б. М. Стьюарт.
Приписан к Тихоокеанскому флоту. 1 марта 1920 года покинул Сан-Франциско и пришёл в Сан-Диего, где присоединился к Торпедным силам. После начальных тактических учений и артиллерийских стрельб, 3 мая 1920 года отбыт из Сан-Диего в Тополобампо, Мексика, для защиты американских интересов. 17 мая присоединился к своей флотилии и, базируясь на Сан-Диего, участвовал в её составе в длительных и интенсивных тренировках, боевых и торпедных учениях, совместных упражнениях с подводными лодками, патрулировании. 27 мая 1922 года выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 29 августа 1940 года, прошёл переоборудование в быстроходный тральщик, 19 ноября 1940 года переклассифицирован в DMS-7. В середине октября 1940 года ушёл из Сан-Диего, 29 октября достиг Норфолка и с 19 ноября 1940 года начал действовать в Карибском море. Оставался там до 17 мая 1941 года, проводя траление и выполняя дозорную службу в рамках Нейтрального Патруля. 19 мая пришёл в Норфолк и до 7 декабря 1941 года проводил боевую подготовку в Чесапикском заливе. С 8 декабря переведён на эскортную службу и в течение нескольких месяцев сопровождал транспорты и танкеры в Карибском море и Западной Атлантике, охранял коммуникации. В октябре 1942 года в Норфолке присоединился к Западному Оперативному соединению адмирала Хьюитта. 24 октября вышел в море, прикрывая флагманский тяжёлый крейсер СА-31 "Аугуста" во время перехода через Атлантику. 8 ноября 1942 года участвовал в высадке войск, затем проводил траление и прикрытие кораблей. В ходе первой фазы сражения за Касабланку прикрывал "Аугусту" во время борьбы с береговыми батареями и артиллерийской дуэли с французским линкором "Жан Бар". Оставался у Касабланки и Сафи, пока американская пехота закреплялась на захваченных плацдармах. 16 ноября с другими кораблями вошёл в Касабланку. После выполнения противолодочного патрулирования 29 декабря 1942 года вернулся в Норфолк. Почти весь 1943 год действовал на маршрутах атлантических конвоев и в Карибском море, прикрывая корабли союзников от подводных и воздушных атак. Оперировал в Вест-Индии, у Панамы, Ньюфаундленда и Исландии, эскортируя в основном танкеры. К концу 1943 года начал ощущаться дефицит кораблей в Западной части Тихого океана. 21 ноября 1943 года он оставил Норфолк, 7 декабря 1943 года прибыл в Сан-Диего. После ремонта и тренировочного периода 25 марта 1944 года направился с эскортными кораблями сначала в Пёрл-Харбор, а затем к Маджуро. Прикрывал конвой, возвращавшийся к Пёрл-Харбору (пришёл 24 апреля 1944 года), и начал подготовку ко вторжению на Марианы. Присоединившись к амфибийному Оперативному соединению адмирала Тюрнера, 29 мая 1944 года вышел в море и, зайдя на Сайпан, 13 июня 1944 года прибыл на Эниветок. В течение дня уничтожал минные поля и до высадки 15 июня проводил патрулирование и ночные обстрелы японских позиций. Затем прикрывал транспорты н совершил два челночных рейса к Эниветок перед возвращением 10 августа 1944 года в Пёрл-Харбор. Следующей операцией стало вторжение на Филиппины. После тренировок на Гавайях 24 сентября 1944 года прибыл на Эниветок и 17 октября 1944 года отправился к заливу Лейте. Проводил траление, несмотря на сложные метеоусловия, очищал проходы в проливе Суригао и заливе Лейте, завершив задачу 24 октября, отбыл на Манус. В течение следующих двух месяцев проводил тренировки на Адмиралтейских островах, 23 декабря 1944 года пришёл на Манус для участия в следующей фазе Филиппинской операции - во вторжении на Лузок. 30 декабря прибыл в залив Лейте и 2 января 1945 года отбыл с конвоем в залив Лингайен. В течение перехода конвой подвергся безрезультатным воздушным атакам японцев. Прибыли в назначенный район 6 января, в условиях непрерывающихся авиаударов тральщики начали очищать воды от мин и ко времени высадки войск 9 января три однотипных быстроходных тральщика были потеряны. 15 января прибыл в залив Лейте. а 5 февраля 1945 года - на Улити. 13 февраля ушёл с Тиниана с десантными силами к Иводзиме. 16 февраля начал предварительное перед вторжением траление, отражая многочисленные воздушные атаки. После начала высадки 19 февраля действовал в качестве корабля прикрытия. 2 марта 1945 года прибыл на Сайпан. После ещё одного мартовского выполнения задач по прикрытию у Иводзимы ушёл на Гуам, а затем 4 апреля 1945 года прибыл в Пёрл-Харбор. В связи с насыщением флота современными кораблями, был выведен из боевого состава. 5 июня 1945 года переклассифицирован во вспомогательное судно AG-106, эскортировал подводные лодки в гавайских водах и обеспечивал безопасность полётов во время авианосных операций. 2 октября 1945 года перешёл в США. Пройдя Панамским каналом, 2 ноября 1945 года прибыл в Филадельфию и 30 ноября выведен из эксплуатации. В 1946 году продан на слом компании "Нортерн Металс", Филадельфия, Пенсильвания.
Получил 5 Боевых Звёзд за действия во Второй Мировой войне:
за захват Касабланки и Сафи, Французское Марокко;
за захват Эниветок;
за вторжение на Лейте;
за высадку в заливе Лингайен, Лузон;
за высадку на Иводзиме.
Эсминец DD-179 "Хоуард"
DD-180 "Стэнсбьюри"
1.284 т, 95,81x9,43x2,79 м, 33,5 уз., 122 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.
9.12.1918-16.05.1919-8.01.1920. проходил дооборудование на верфи ВМФ в Мэр-Айленде, "крестная" - мисс Мэри Элинор Треворроу. Первый командир - коммандер Дж. У. Льюис.
Приписан к Тихоокеанскому флоту. 27 мая 1922 года в Сан-Диего выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 29 августа 1940 года (командир - лейтенант-коммандер Р. Н. Мак-Фарлейк), после чего перешёл на верфь ВМФ в Мэр- Айленде для переоборудования в быстроходный тральщик. В октябре 1940 года перешёл в Норфолк, Вирджиния, для завершения переоборудования. 19 ноября 1940 года переклассифицирован в DMS-8. С октября 1940 по декабрь 1943 года действовал в составе Атлантического флота. Первый год он провёл в Атлантике в учебных тралениях, кабатажном эскортировании, участвовал в маневрах в Карибском море. 30 июня 1942 года во время сопровождения парохода "Сити оф Бирмингем" из Норфолка на Бермуды, атаковал глубинными бомбами немецкую подводную лодку, но до конца атаку не довёл: нужно было спасать людей с торпедированного судна. 1 июля 1942 года он высадил на Бермудах 390 спасённых. 24 октября 1942 года ушёл из Норфолка, чтобы присоединиться к 34-му Оперативному соединению, сформированному для вторжения в Северную Африку. Он был включён в состав 7-й минной эскадры Центральной Ударной Группы. Район высадки десанта Группы находился в Федала в районе Касабланки. Корабли прибыли в обозначенный район 7 ноября 1942 года, тральщики провели разведывательное траление и затем присоединились к прикрытию и патрулированию района сосредоточения транспортов. 15 ноября был торпедирован грузовой транспорт АК-21 "Электра", но благодаря усилиям "Стэнсбьюри", а также тральщика АМ- 55 "Рейвн" и буксира АТ-66 "Чероки", судно оставалось в течение ночи на плаву и утром было посажено на мель около Касабланки. 26 декабря 1942 года вернулся в Хемптон Родс, Вирджиния. В течение следующего года оперировал у Восточного побережья США, в Северной Атлантике и у Исландии. 4 декабря 1943 года прошёл Панамским каналом и присоединился к Тихоокеанскому флоту. Около месяца проводил учебные траления у побережья Калифорнии, 13 января 1944 года оставил Сан-Диего и вместе с 53-м Оперативным соединением ушёл на запад. 22 января соединение пришло в Лахаина Родс, Гавайи, и на следующий день направилось на Маршаллы. Во время перехода к Кваджелейну и в ходе высадки десанта осуществлял противолодочное охранение. Оставался у атолла с 1 по 7 февраля 1944 года, присоединился к группе десантных транспортов и перешёл к Фунафути в островах Эллис. 13 февраля ушёл в Нумеа, Новая Каледония, прибыв туда 20 февраля. В течение почти четырёх месяцев действовал на островах Тихого океана, прикрывал многочисленные амфибийные группы и группы материального обеспечения. Посетил Соломоны, Новые Гебриды и Новую Британию, в середине апреля 1944 года сопровождал десант на Адмиралтейские острова. В мае 1944 года пришёл на Эниветок. 10 июня 1944 года он и девять других быстроходных тральщиков оставили Эниветок и через три дня с 53-м Оперативным соединением подошли к Сайпану. Тральщики приблизились к западному берегу острова и под прикрытием палубной авиации начали траление. После пяти часов работы они отошли от Сайпана и присоединились к отделившейся от 53-го Оперативного соединения Группе огневой поддержки. Участвовал в прикрытии крупных боевых кораблей от подводных лодок до прибытия сил вторжения 15 июня. В этот день принял участие в бомбардировке Гуама. Вернувшись в район Сайпана и Тиниана, обеспечивал огневую поддержку войск на берегу до 28 июня 1944 года, после чего направился на Эниветок. 21 июля 1944 года возвратился на Марианы вместе с 53- м Оперативным соединением для участия в захвате Гуама. В течение недели прикрывал Оперативное соединение от подводных лодок и охранял амфибийные силы. 28 июля вернулся на Эниветок в составе эскорта транспортной группы. 7 августа 1944 года ушёл оттуда в Сан-Франциско, посетив Пёрл-Харбор, пришёл в пункт назначения 26 августа. Сразу же был введён на верфь "Дженерал Инжиниринг энд Драй Док". До 17 января 1945 года проходил капитальный ремонт, на следующий день пришёл в Сан-Диего. Здесь присоединился к Испытательной группе. До конца войны использовался в качестве учебного корабля Учебного Командования Действующего Флота, Тихоокеанский флот. 5 июня 1945 года переклассифицирован во вспомогательное судно AG-107. В сентябре 1945 года перешёл Панамским каналом и направился к Норфолку, Вирджиния. 11 декабря 1945 года на верфи ВМФ в Норфолке выведен из эксплуатации, 3 января 1946 года исключён из списков флота, 26 октября 1946 года продан на слом компании "Луриа Брос", Филадельфия, Пенсильвания. Разобран 25 января 1947 года.
Получил 3 Боевые Звезды за действия во время Второй Мировой войны:
за захват Федалы и Касабланки, Французское Марокко;
за высадку на Кваджелейн;
за захват Сайпана, Тиниана и Гуама.
Эсминец DD-180 "Стэнсбьюри"у Сан-Диего, 27ноября 1920 года