ОСНОВНЫЕ ТТЭ
Водоизмещение, т:
– надводное 4 300
– подводное 5 350
Длина наибольшая, м … 104,5
Ширина корпуса наибольшая, м … 10,0
Осадка средняя, м … 6,9
Архитектурно-конструктивный тип . смешанный
(одно-двухкорпусный)
Запас плавучести, %… 24
Глубина погружения, м
– рабочая… 240
– предельная 300
Автономность, сут . 70
Экипаж, чел 90
Энергетическая установка:
Главные механизмы:
– тип… АЭУ
– ППУ:
– марка ОК-350
– количество х тип ЯР 1 х ВВР
– марка ЯР… ВМ-4-1
– тепловая мощность ЯР, МВт 1 х 89
– ПТУ:
– количество х мощность ГТЗА, л. с . 1 х 18 800
– количество х мощность АТГ, кВт 2х 2 000
– количество х тип движителей… 1 х малошумный ВФШ
Резервные источники энергии и средства движения:
– количество х мощность ДГ, кВт . 1 х 500
– аккумуляторная установка:
– тип АБ . свинцово-кислотная
– количество групп АБ х элементов в группе… 2 х 152
– количество х тип РСД 2 х ВД
– привод ВД х мощность, кВт . ЭД х 370
Скорость полного хода, уз:
– наибольшая надводная… 12
– наибольшая подводная… 24
– под водометами . не более 5
Вооружение:
Ракетное:
– тип ракетного комплекса… «Малахит», «Оникс»
– боекомплект (тип) ПКР . 8 (П-120) или 24 («Оникс»)
– КСУ . «Дунай – 6/ОМ»
– вид старта . подводный, из РК вне ПК, из ТПК вне ПК
Торпедное:
– количество х калибр ТА, мм 4 х 533
– боезапас (тип) торпед и ПЛУР 14 (торпед САЭТ-60, СЭТ-53М
и ПЛУР 81 Р ПАРК «Вьюга-53»)
– ПУТС . «Ладога П-670»
Радиоэлектронное:
– БИУС . «Брест»
– НК «Сигма-670»
– КСС . «Молния-1М»
– ВВАБТ . «Параван»
– ГАК… «Рубикон» (МГК-400),
«Скат-М» (МГК-500)
– РЛК… «Каскад» (МРК-50)
с приставкой «Корма» (МРК-57)
– СОРС «Залив-П» (МРП-10М)
– ТК МТ-70
– перископ ПЗНС-10
37* На К-452.
38* На К-209, К-452, К-503 и К-508.
АПКРРК пр. 670М
Продольный разрез АПКРРК пр. 670М (с ГАК «Рубикон»):
1 – основная антенна ГАК «Рубикон»; 2 – 533-мм ТА; 3 – навигационный обнаружитель круговой (НОК); 4 – якорный шпиль; 5 – торпедопогрузочный люк; 6 – запасные торпеды; 7 – носовой аварийный буй; 8 – носовой (ракетный и торпедный) отсек; 9 – пост КСУ «Дунай»; 10 – носовая дифферентная цистерна; 11 – цистерна кольцевого зазора; 12 – торпедозаместительная цистерна; 13 – прочные ЦГБ; 14 – носовая группа АБ; 15 – носовой горизонтальный руль; 16 – второй (жилой) отсек; 17 – шахта ВСК; 18 – третий (жилой) отсек; 19 – баллоны ВВД; 20 – уравнительные цистерны; 21 – навигационный обнаружитель разводий (НОР); 22 – четвертый (центральный) отсек; 23 – кормовая группа АБ; 24 – перископ ПЗНС-10; 25 – антенна «Тополь» комплекса связи; 26 – антенна радиопеленгатора «Весло-П»; 27 – антенный пост РАК; 28 – РКП; 29 – антенна СОРС «Залив-П»; 30 – желоб для укладки антенны ПМУ «Тополь»; 31 – центральный пост; 32 – пятый (вспомогательных механизмов) отсек; 33 – цистерны питательной воды; 34 шестой (реакторный) отсек; 35 – реактор; 36. – парогенераторы; 37 – цистерны биологической защиты; 38 – седьмой (турбинный) отсек; 39 – ПТУ; 40 – цистерна турбинного масла; 41 – кормовой люк; 42 – кормовой отсек; 43 – цистерна дизельного топлива (для дизель-генераторов); 44 – приводы кормовых рулей
АПКРРК пр. 670М (шифр «Скат-М») разработан ЦКБ «Лазурит» на базе АПКРРК пр. 670 под руководством В.П. Воробьева, а затем А.Г. Лещева. Корабль предназначался для нанесения ударов крылатыми ракетами и торпедами по крупным надводным кораблям и судам противника, следующим в составе АУГ или конвоев. ПКРК «Малахит» значительно расширил боевые возможности АПКРРК пр. 670М по сравнению АПКРРК пр. 670. ПКР П-120 имела максимальную дальность полета 150 км и улучшенную избирательность радиолокационной системы самонаведения.
В дополнение к активной радиолокационной головке самонаведения ракета оснащалась инфракрасным датчиком «Дрофа», установленным на внешней подвеске. Этот датчик дублировал РЛС на конечном участке траектории. Кроме того, П-120 имела повышенную помехозащищенность бортовой аппаратуры.
Автоматизированная предстартовая подготовка ракетного залпа обеспечивалась КСУ «Дунай- 670М», построенной на основе цифровой ЭВМ. КСУ проверяла все восемь ПКР одновременно и обеспечивала их старт. Время предстартовой подготовки, по сравнению с ПКРК «Аметист», сократилось в 1,3 раза. Целеуказание обеспечивал более совершенный ГАК «Рубикон».
Продольный разрез АПКРРК пр. 670М (с ГАК «Скат-КС»):
1 – основная антенна ГАК «Скат-КС»; 2 – 533-ммТА;3 – якорный шпиль; 4 – торпедопогрузочный люк; 5 – запасные торпеды; 6 – носовой аварийный буй; 7 – носовой (ракетный и торпедный) отсек; 8 – пост КСУ «Дунай»; 9 – каюты офицеров; 10 – носовая дифферентная цистерна; 11 – цистерна кольцевого зазора; 12 – торпедозаместительная цистерна; 13 – прочные ЦГБ; 14 – носовая группа АБ; 15 – носовой горизонтальный руль; 16 – второй (жилой) отсек; 17 – шахта ВСК; 18 – третий (жилой) отсек; 19 – баллоны ВВД; 20 – уравнительные цистерны; 21 – открытый ходовой мостик; 22 – четвертый (центральный) отсек; 23 – кормовая группа АБ; 24 – перископ ПЗНС-10; 25 – антенна «Тополь» комплекса связи; 26 – антенна радиопеленгатора «Весло-П»; 27 – антенный пост РАК; 28 – РКП; 29 – антенна СОРС «Залив-П»; 30 – желоб для укладки антенны ПМУ «Тополь»; 31 – центральный пост; 32 – пятый (вспомогательных механизмов) отсек; 33 – цистерны питательной воды; 34 шестой (реакторный) отсек; 35 – реактор; 36 – парогенераторы; 37 – цистерны биологической защиты; 38 – седьмой (турбинный) отсек; 39 – ПТУ; 40 – цистерна турбинного масла; 41 – кормовой люк; 42 – кормовой отсек; 43 – цистерна дизельного топлива (для дизель-генераторов); 44 – приводы кормовых рулей
АПКРРК пр. 670М
АПКРРК пр. 670М 66 шп. см. в нос
АПКРРК пр. 670М 79 шп. см. в нос
АПКРРК пр, 670М 97 шп. см. в корму
АПКРРК пр. 670М 51 шп. см. в корму
АПКРРК пр. 670М 100 шп. см. в корму
АПКРРК пр. 670М 129 шп. см. в нос
АПКРРК пр. 670М 7 шп. см. в нос
По конструкции корпуса и механизмов пр. 670М повторял предшествующий проект. Расположение контейнеров и стартовых устройств ПКРК «Малахит» было выполнено точно так же, как и на АПКРРК пр. 670. Различие заключалось в том, что замещение отрицательной плавучести ракет производилось автоматически приемом воды из-за борта в специальные цистерны под управлением системы «Куб». Из-за установки новых ракетного комплекса, противогидролокационного покрытия легкого корпуса и ГАК «Рубикон» водоизмещение пр. 670М по сравнению с пр. 670 возросло на 700 т, а длина увеличилась до 104,5 м. Кроме того, незначительно изменились форма легкого корпуса в носовой оконечности и ограждения выдвижных устройств.
Прочный корпус был разделен водонепроницаемыми переборками на восемь отсеков. Кроме того, на АПКРРК пр. 670М перед ограждением выдвижных устройств и боевой рубки смонтировали гидродинамический стабилизатор-плоскость с отрицательным углом атаки, компенсирующую излишнюю положительную плавучесть «раздутой» носовой оконечности.
Всего по пр. 670М в период с 1974 г. по 1980 г. на ССЗ «Красное Сормово» было построено шесть кораблей. С 1986 г. по 1992 г. К-452 прошла капитальный ремонт и модернизацию по пр. 06704. В частности, на ней демонтировали контейнеры ПКРК «Малахит» и вместо них установили ТПК СМ-315 для КР «Оникс». Кроме того, на лодке разместили соответствующие КСППО, а ГАК «Рубикон» заменили на ГАК «Скат-М».
По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота не осталось ни одного АПКРРК пр. 670М.
К-458 (зав. № 902). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 12.02.1974 г.; 30.06.1975 г.; 29.12.1975 г.
Входил в состав СФ. 24.06.1991 г. из-за износа материальной части исключен из боевого состава флота, передан ОФИ на долговременное хранение и в бух. Ара поставлен на прикол.
К-452 (зав. № 901, с 03.06.1992 Т.-Б-452, с 22.12.1997 г.-Новгород Великий). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 30.12.1972 г.; 06.1973 г.; 30.12.1973 г.
Входил в состав СФ. С апреля по декабрь 1974 г. на лодке проводились испытания ПАРК «Малахит». С 25.06.1986 г. по 10.07.1992 г. на СРЗ № 10 (г. Полярный) прошел средний ремонт и модернизацию по пр. 06704. До 1998 г. выходил в море по планам боевой подготовки СФ и для проведения испытаний ПКРК «Оникс». 30.05.1998 г. К-452 исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Ара (пос. Видяево) поставили на прикол.
К-479 (зав. № 903, с 03.06.1992 г -Б-479). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 20.12.1975 г.; 06.05.1977 г.; 30.09.1977 г.
Входил в состав СФ. 13.09.1991 г. на СРЗ «Нерпа» (пос. Вьюжный) был поставлен в средний ремонт. 05.07.1992 г. К-479, из-за отсутствия финансирования исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1996 г. – 1997 г. на СРЗ «Нерпа» лодку разобрали на металл.
К-503 (зав. № 904, с 03.06.1992 Г.-Б-503). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 07.02.1977 г.; 22.09.1978 г.; 31.12.1978 г.
Входил в состав СФ. С апреля 1985 г. по 25.06.1986 г. на СРЗ № 10 (пос. Полярный) прошел средний ремонт. 30.06.1993 г. его исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Ара (пос. Видяево) поставили на прикол.
К-508 (зав. № 905, с 03.06.1992 Т.-Б-508). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 10.12.1977 г.; 03.10.1979 г.; 30.12.1979 г.
Входил в состав СФ. С 19.01.1990 г. по 15.02.1991 г. на СРЗ № 10 (пос. Полярный) прошел средний ремонт. 04.08.1995 г. его исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Ара (пос. Видяево) поставили на прикол.
К-209 (зав. № 911, с 03.06.1992 Т.-Б-209). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 20.12.1979 г.; 16.09.1980 г.; 30.12.1980 г.
Входил в состав СФ. 15.01.1993 г. на СРЗ «Нерпа» (пос. Вьюжный) был поставлен в средний ремонт. 04.08.1995 г. К-209 из-за отсутствия финансирования его исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Западная Лица (г. Заозерск), а с 01.08.1996 г.- в бух. Ура (пос. Видяево) поставили на прикол.