11 октября 1853 г. отряд русской Дунайской флотилии был обстрелян турецкими батареями с крепости Исакча. В ночь на 15 октября турецкие войска атаковали гарнизон поста Святого Николая на черноморском побережье Кавказа и захватили этот район. Так начались боевые действия в очередной русско-турецкой войне, которая позже стала и Крымской и Восточной.
И на Дунае и на Кавказском театре военных действий турки сразу попытались взять инициативу в свои руки. Особенно серьезные планы строились ими на Кавказе. Здесь они рассчитывали на относительную незначительность русских сил и на наличие серьезного союзника в их тылу – имама Шамиля на востоке Северного Кавказа и горцев Черкессии – на западе. На активности действий на Кавказе настаивали также и английские советники султана. С помощью Турции Великобритания мечтала превратить Кавказ в сферу своего влияния.
В Батуме османами были сосредоточены войска и небольшие суда для удара по русским прибрежным опорным пунктам (Сухум, Поти, Гагры, Сочи, Туапсе). Однако без поддержки более серьезных морских сил турки действовать не могли. В Черном море была сформирована эскадра из лучших и самых быстроходных кораблей под командованием контр-адмирала Осман-паши. Фактическим командующем этой эскадры стал английский капитан А. Слейд, имевший в турецком флоте чин контр-адмирала. Задачей эскадры была борьба с русским Черноморским флотом и перевозка турецких войск в Закавказье. Для поддержки этой эскадры англо-французский флот перебазировался от Дарданелл к Босфору.
Однако решительные действия русского Черноморского флота очень быстро поставили крест на замыслах Порты и ее западных покровителей. Еще до получения известей об объявлении войны Турции основные силы флота вышли из Севастополя для разведки и поиска сил противника в Черном море. Эскадрой парусных кораблей командовал вице-адмирал П.С. Нахимов, пароходным отрядом – начальник штаба флота вице-адмирал В.А. Корнилов.
Имена этих двух адмиралов даже в наше время знает, пожалуй, каждый более-менее образованный житель России. Даже портреты этих людей многие наши сограждане до сих пор могут узнать, что называется, в «лицо». Этим людям суждено было стать символами Крымской войны, символами героизма и самопожертвования. Они упоминаются в любом отечественном учебнике по истории, они стали героями фильмов, снятых в свое время о событиях середины ХIХ в., им поставлено немало памятников в разных городах России.
Биография
Корнилов Владимир Алексеевич
(1806—5.10.1854)
Отцом В.А. Корнилова был отставной флотский офицер, и, возможно, этим и был определен выбор карьеры. В 1821 г. Корнилов был определен в Морской корпус в Петербурге и через два года был произведен в мичманы. Окончив обучение, Корнилов остается на Балтийском море.
В 1827 г. он получил назначение на только что отстроенный корабль «Азов», которым командовал капитан 1-го ранга М.П. Лазарев. Лазарев сразу обратил внимание на толкового молодого офицера, посчитав, что тот имеет «все качества отличного командира военного судна». Поэтому, получив назначение на Черное море, он перевел туда же Корнилова, в то время уже лейтенанта.
Боевое крещение Корнилов получил в Наваринском сражении в 1827 г. Затем он отличился в период Русско-турецкой войны 1828–1829 гг. Позже он продолжал плавать на Балтийском и Черном морях, командуя различными кораблями.
В 1834 г. Корнилов был назначен командиром только что отстроенного брига «Фемистокл», а в 1837 г. он получил в командование корвет «Орест». Вскоре Лазарев назначает Корнилова начальником своего штаба, и в 1840 г. Корнилов получает чин капитана 1-го ранга. Руководство штабом Корнилов совмещал с командованием 120-пушечным кораблем «Двенадцать апостолов», который стал образцовым кораблем Черноморского флота. Корнилов разработал свою систему обучения матросов и офицеров, которая была основана на лучших военно-педагогических принципах Суворова и Ушакова. В то же время Корнилов принимал участие в военных действиях при занятии Туапсе, при высадках десанта в Субами и Шахе.
В 1846 г. Лазарев отправил Корнилова в Англию для наблюдения за строительством 4-х паровых кораблей Черноморского флота. В 1848 г., вернувшись в Россию, Корнилов был произведен в контр-адмиралы.
Чин вице-адмирала он получает в 1852 г. и с этого времени фактически становится командиром Черноморского флота (занимая должность начальника штаба флота). Корнилов добивался замены парусного флота паровым, занимался перевооружением кораблей. Но до начала войны времени у него практически не было.
В 1853 г., понимая, что война неизбежна, Корнилов начал активно готовиться к военным действиям. В частности, он руководил работами по возведению батарей для защиты входа на севастопольский рейд, а когда начались военные действия, Корнилов постоянно сам выходил в море на пароходах, дабы осмотреть турецкое побережье и произвести необходимые рекогносцировки.
Во время Крымской войны 1853–1856 гг. он становится одним из организаторов и руководителей обороны Севастополя. Он сумел создать береговую линию укреплений, усилив ее артиллерийскими батареями и переведя на сушу флотские экипажи.
5 октября 1854 г. Владимир Алексеевич Корнилов находился на Малаховом кургане и был смертельно ранен ядром, в день 1-й бомбардировки Севастополя.
Черноморский флот был готов к боевым действиям. Поэтому не случайно война с Турцией началась для него с серьезных побед.
Неудачи турок на Черном море начались со сражения русского парусного фрегата «Флора» с тремя турецкими пароходами, высланными в качестве разведчиков к кавказскому побережью. Почти семь часов длился бой корабля под командованием капитан-лейтенанта А.Н. Скоробогатова с турками. Получив серьезные повреждения, турецкие разведчики отступили. Этому сражению суждено было стать первым и единственным в истории морским боем, в котором парусный флот одержал победу над паровым.
Вскоре на море произошло еще одно сражение, которое также вошло в историю с определением «первое».
Не обнаружив противника, Корнилов на пароходо-фрегате «Владимир» (командир Г.И. Бутаков) в начале ноября двинулся на соединение с эскадрой Нахимова.
Биография
Бутаков Григорий Иванович
(27.09.1820—31.05.1882)
По окончании морского корпуса Бутаков два года плавал в Балтийском море, а в 1837 г. был переведен мичманом на Черноморский флот. На Черном море он служил вплоть до 1860 г. Бутаков вскоре обратил на себя внимание адмирала М.П. Лазарева и был назначен к нему личным флаг-офицером. Первое боевое крещение Бутаков получил в 1838 г., плавая на корабле «Силистрия» и с морским десантом принимая участие в делах против горцев у абхазских берегов.
В 1843 г. он получил звание лейтенанта, а в 1856 г. – капитан-лейтенанта. В 1850 г. ему было поручено привести из Англии в Черное море строящийся там пароход «Дунай». Бутаков отлично справился с заданием, так как прекрасно знал судоходные пути – к этому году им лично была составлена первая систематическая лоция Черного моря.
Следующим его отличием стало участие в битве с турецким пароходом «Первас-Бахри» во главе парохода «Владимир». За это он и был награжден орденом Св. Георгия 4-й степени.
Затем он также участвовал в Синопской битве, за что получил чин капитана 2-го ранга.
Когда началась Крымская война, Бутаков оставался командиром на пароходе «Владимир». На нем он неоднократно производил смелые рейды по Черному морю, несмотря на соседство англо-французского флота. С началом осады Севастополя, командуя фрегатом «Херсонес», Бутаков принимал участие в отражении всех неприятельских штурмов. Орудия его парусного фрегата поддерживали огонь береговой артиллерии во время атак неприятеля. За проявленное мужество он был произведен в капитаны 1-го ранга, пожалован званием флигель-адъютанта, награжден орденом Св. Анны 2-й степени с мечами, орденами Св. Владимира 3-й и 4-й степени и золотым оружием.
После гибели адмирала Корнилова Бутаков был назначен начальником штаба Черноморского флота, что говорит о признании его выдающимся боевым офицером.
После Крымской войны в возрасте 36 лет он был произведен в контр-адмиралы, вошел в свиту императора и стал военным командиром и губернатором города Николаева.
В 1860 г. его снова переводят на Балтийский флот и вскоре посылают в Англию для изучения опыта броненосного судостроения. Вернувшись в Россию, Бутаков активно стал заниматься развитием русского парового флота, так как события последней войны показали, что русский флот сильно отставал от иностранных флотов. Большинство прекрасных боевых морских офицеров не знали особенностей парового флота, а на одном героизме трудно продвинуться вперед. Поэтому создание новой паровой школы для подготовки личного состава стало необходимостью, и Бутаков с первых дней стал уделять много времени этому вопросу. Кроме того, он обратил особое внимание на тактическую подготовку флота. Все это дало современникам право назвать Бутакова «учителем и основателем броненосной школы». Он довел выучку своей эскадры до такой высоты, что к нему на учебу стали присылать моряков представители иностранных держав. Несмотря на мирное время, Бутаков проводил учения на флоте, приближенные к боевой обстановке. Для практики он ввел таранные бои на специально приспособленных для этого судах, устраивал стрельбы по щитам, прикрепленным на буксире, а для новичков проводил обстрел по шлюпкам, чтобы будущие моряки привыкали к разрыву снарядов.
В 1866 г. Бутаков был произведен в звание вице-адмирала и возглавил эскадру броненосных судов на Балтийском море. Он очень много работал над теорией военно-морского дела, а его практические пособия по праву считались «Библией для моряков». В 1869 г. император Александр II, присутствуя на смотре кораблей Балтийского флота, остался весьма доволен и пожаловал Бутакову звание генерал-адмирала. Звание адмирала Бутаков получил в 1878 г., а в 1881 г. стал главным командиром Санкт-Петербургского порта.
Незадолго до своей кончины он стал членом Государственного совета. 31 мая 1882 г. Г.И. Бутаков скончался.
Именно в 1853 г. имя Бутаков стало известно всей России.
5 ноября на горизонте с «Владимира» заметили дымок какого-то парохода. Корнилов приказал двигаться навстречу этому дымку. Неизвестное судно попыталось уйти, но потом повернуло навстречу «Владимиру», подняв турецко-египетский флаг. Русские произвели два выстрела, в ответ раздался бортовой залп. Так начался первый в мировой истории морской бой паровых кораблей.
«Владимир» столкнулся с 10-пушечным пароходо-фрегатом «Перваз-Бахри» («Владыка морей»). Бой длился три часа. Капитан Бутаков полностью использовал преимущества своего судна – большую скорость и отсутствие у противника кормовых орудий. Турецкие моряки сопротивлялись отчаянно, но превзойти русских они не смогли. В донесении о битве Корнилов писал: «Капитан, офицеры и команда парохода “Владимир” вели себя самым достойным образом. Капитан-лейтенант Бутаков распоряжался как на маневрах, действия артиллерии были быстры и метки». В результате противник понес огромные потери, судно вскоре было выведено из строя. Позже Бутаков писал: «Посланные овладеть призом нашли на нем страшную картину разрушения и гибели: обломки штурвалов, компасов, люков, перебитые снасти, перемешанные с оружием, трупами, ранеными, кровью, каменным углем… Паровая и дымовая трубы, как решето…» После гибели капитана турки спустили флаг.
На «Перваз-Бахти» в плен было захвачено 93 человека из 151 члена экипажа, остальные погибли. Потери на «Владимире» составляли 2 человека погибшими и два ранеными, на судне обнаружили только две пробоины от ядер. Мастерство Бутакова позволило одержать победу малой кровью. Плененный турецкий корабль был приведен на буксире в Севастополь, но из-за серьезнейших повреждений через два дня во время шторма затонул у стенки порта.
Первый бой паровых кораблей положил начало разработке новой тактики зарождавшегося парового флота. После победы в этом бою В.А. Корнилов писал: «Имею теперь полное понятие о сражении пароходов между собою, об особой тактике, которую они должны соблюдать». Он подчеркивал такие важные качества паровых кораблей, как большая маневренность, скорость и независимость от погодных условий. «Быстрота, с которой пароходы могут переноситься с места на место, и определительность их плавания, – указывал он, – особенно благоприятствуют внезапным атакам». Вместе с тем Корнилов отмечал и существенные недостатки колесных паровых судов: они «слабы бортовыми орудиями и должны принимать все меры к сбережению машины от повреждений».