Прежде чем сделать первые шаги в самостоятельном вождении
Водитель считается надежным, когда, помимо приобретенных навыков вождения, знания ПДД, основ безопасности движения, административного кодекса, он имеет представление:
• о контроле за состоянием автомобильного двигателя и других агрегатов, влияющих на безопасность движения;
• о выявлении основных случающихся в автомобилях неисправностей по характерным признакам (хотя бы примерно);
• о периодичности технического обслуживания автомобиля, о сроках и условиях гарантии на автомобиль;
• о способах и системах страхования автомобиля;
• о расходных материалах, которые подлежат периодической замене в автомобиле;
• об элементарных правилах пользования аккумуляторной батареей, кондиционером и т. п.
Управлять автомобилем, ничего о нем не зная, по меньшей мере, нелепо. Хотя случается и такое. Но именно такие водители чаще всего попадают в ДТП из-за неисправности автомобиля и очень много лишних денег платят при периодических ТО или ремонтах (работники автосервисов «разводят» их на что угодно). Оказавшись даже не в очень «полевых» условиях, да ещё и без мобильной связи, такие водители бездействуют, хотя можно было совершить некое простейшее действо, и вы снова в пути. Не стоит рассчитывать на то, что с вами ничего серьезного (в плане поломок автомобиля) не случится. Дай Бог, чтобы ничего не произошло с нашей любимой машинкой, но всего предугадать человек не может (тем более, если это связано с автомобилем). Будьте грамотными, это поднимает вашу водительскую планку, вы будете гордиться собой!
Контроль за техническим состоянием автомобиля
Контроль за состоянием автомобиля совершенно элементарен, но, безусловно, периодичность контроля зависит от возраста вашего автомобиля и степени надежности данной модели. Неисправности могут появляться совсем неожиданно даже на новых автомобилях. Причиной их может быть и вина завода-изготовителя, и «повышенное мастерство» водителя.
Ежедневно , прежде чем сесть за руль, возьмите себе за правило бегло визуально осмотреть шины и внешние осветительные приборы. Если вам показалось, что какая-то шина несколько приспущена, измерьте в ней давление. Для этого держите в автомобиле портативный электрический насос, который работает от аккумуляторной батареи. Насос обязательно снабжен манометром. Проверьте, и подкачайте колесо, если есть необходимость. Какое давление должно быть в шинах вашего автомобиля написано в инструкции по его эксплуатации, а иногда и на специальных кузовных табличках в районе передних дверей. Вы можете сами и не подкачивать колесо, если на ваш взгляд оно спущено незначительно, подъезжайте на ближайшую АЗС или в мастерскую шиномонтажа, там вам всё проверят, если надо, колесо отремонтируют. Но величину давления в шинах лучше знать (выпишите на бумагу и храните где-нибудь под солнцезащитным козырьком). Можете вызвать службу шиномонтажа на дом, если колесо спустило полностью, вам нечем подкачивать или вы не хотите этого делать сами. Основное ваше дело, как водителя, проконтролировать состояние шин.
Если вы заметили на шине повреждение боковины (явно видимое), то с этим шутить не стоит, обращайтесь в шиномонтаж. Боковина шины – самое слабое ее место, и если колесо взрывается на ходу, то последствия могут быть очень печальны, вплоть до опрокидывания автомобиля. Даже если повреждения боковины и отремонтировали, то старайтесь не ставить такую шину на переднюю ось автомобиля, лучше вообще держите в качестве запасного колеса.
При пониженном давлении в шинах увеличивается расход топлива, снижаются динамические качества автомобиля, шина изнашивается более интенсивно, увеличивается возможность ее деформации (от сколов и выбоин на дороге может лопаться внутренний металлический проволочный усилитель шины).
Фары, габаритные огни, лампы освещения номерного знака нужно протирать перед выездом, когда на дорогах очень грязно. В дальнейших поездках следует периодически останавливаться для протирки осветительных приборов и в темное и в светлое время суток. Иначе вы рискуете попасть в ДТП из-за того, что вас кто-то не заметит в темноте. Протирать фары лучше не сухой тряпкой, а побрызгать на них водой (летом) или незамерзающей жидкостью (зимой), и согнать грязь резиновым скребком. Перегоревшие лампочки фар или огней меняйте как можно быстрее, обратившись на сервис или самостоятельно. Горят ли у вас стоп-сигналы, вы можете посмотреть через зеркало заднего вида, нажав на тормоз. Они отразятся в стоящей сзади машине. Если перегорает хотя бы одна лампочка основного поворотного сигнала (переднего или заднего, но не бокового), то мигание «поворотника» при включении соответствующей стороны заметно учащается.
Контролировать состояние двигателя и некоторых других агрегатов необходимо во время движения по лампочкам на панели приборов. Здесь вообще водителю надо только правильно отреагировать на неожиданно загоревшуюся лампочку. При загорании любой красной лампочки немедленно останавливайтесь. Красные лампочки в движении могут не загораться вообще никогда (и прекрасно!), но знать их значение водитель должен.
Красная лампа (см. вкладку) загорается при закипании охлаждающей жидкости (датчик температуры жидкости зашкаливает за 102°). В этом случае остановитесь, откройте капот, посмотрите на расширительный бачок (он прозрачный) в котором будет кипеть жидкость. Никаких крышек не открывайте, запустите двигатель, поставьте кран отопителя салона (рычажок или колесико) на максимум красной линии, включите мотор отопителя на полную мощность и откройте окна передних дверей в салоне, температура двигателя снизится. Таким образом вы доедете до автосервиса либо до места стоянки.
Если в расширительном бачке жидкости нет, то где-то ее утечка. В этом случае двигатель запускать не надо, вызывайте эвакуатор или попросите кого-нибудь отбуксировать в автосервис или на стоянку.
Красная лампа аварийного давления масла загорается при давлении масла в двигателе менее 0,1 кг/м², то есть, давления масла нет, коленчатый вал двигателя не смазывается. Останавливайтесь немедленно, выключайте двигатель. Не имеет значения, по какой причине масло в двигатель не подается. Проехав километров пять (а то и менее) с нулевым давлением масла ваш двигатель «застучит». От чрезмерного трения без масла шатунные вкладыши приплавятся к шейке коленчатого вала двигателя и провернутся в своей «постели», что и будет сопровождаться характерным стуком. в следствие этого кривошипно-шатунный механизм двигателя надо будет менять полностью (кроме блока цилиндров), что практически равносильно капитальному ремонту двигателя.
Вы можете проверить уровень масла в двигателе, при условии, что ваш автомобиль стоит на ровной площадке и сильно не наклонен вправо-влево или вперед-назад. Если уровень масла нормальный (половина), то вызывайте эвакуатор – масло не поступает в двигатель. Если масла нет, а двигатель сухой (не в масле), то, скорее всего, пробит масляный поддон. Такое бывает, если не установлена защита поддона (защита картера). Вы можете залить свежее масло, посмотреть, не вытекает ли оно при неработающем двигателе (масляная лужа под машиной). Если вытекает, вызывайте эвакуатор. Если не вытекает, запустите двигатель, лампа давления масла должна погаснуть. Погасла – продолжайте движение с осторожностью, не на высоких оборотах до места ремонта или стоянки. Если лампа не гаснет, двигаться дальше крайне рискованно, вызывайте эвакуатор.
Красная лампа разряда аккумуляторной батареи при работающем двигателе загорается при нарушении системы подзарядки аккумуляторной батареи от генератора. Это означает, что система зажигания (на бензиновом двигателе) и все электроприборы работает исключительно на аккумуляторной батарее. В таком случае батарея очень быстро разрядится, и вы не сможете запустить двигатель без постороннего вмешательства.
Красная лампа стояночного тормоза мигает, если вы не сняли автомобиль со стояночного тормоза. Если лампа горит постоянно, то значит упал уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Это может быть рабочим падением на автомобилях с большим пробегом. Долейте тормозной жидкости в бачок до нужного уровня, начинайте движение и контролируйте в дальнейшем. Если загорается через очень непродолжительное время, то значит где-то утечка тормозной жидкости, обращайтесь в автосервис.
Желтая лампа неисправности инжектора загорается при неисправности, которая не требует немедленного вмешательства. При горящей лампе движение вполне возможно. Иногда достаточно остановиться, перезапустить двигатель, и всё встанет на свое место, лампа погаснет. При постоянно горящей лампе движение можно продолжать, но в сервис обратиться всё-таки стоит в ближайшее время.
Желтая лампа низкого уровня топлива загорается при падении уровня топлива в баке (когда топлива остается километров на пятьдесят). В этом случае, как можно быстрее заправьтесь топливом, не ждите, когда двигатель заглохнет в самом неожиданном месте. Даже залив топливо после того, как двигатель заглох, могут быть некоторые проблемы с его запуском.
На панели приборов автомобиля могут быть и другие желтые лампы (контроль систем ABS, ESP, обогрев стекол, работа круиз-контроля, кондиционера и т. п.). При загорающихся желтых лампах контроля движение прекращать не нужно.
Зеленая лампа загорается при включении ближнего света фар и противотуманных фар, при их наличии.
Синяя лампа загорается при включении дальнего света фар. Дальний свет необходимо обязательно переключать на ближний, в соответствии с ПДД РФ. Не забывайте! В противном случае вы ослепляете водителя встречного транспортного средства.
Оранжевая лампа загорается при включении задних противотуманных фонарей. Помните, что эти фонари разрешено включать только в условиях недостаточной видимости! В ясную погоду, особенно в темное время суток, они тоже ослепляют водителей транспортных средств, едущих сзади. Очень часто многие включают противотуманные фонари без причины.
Периодически, можно один раз в месяц , следует визуально контролировать состояние аккумуляторной батареи. Посмотрите, хорошо ли она крепится к кузову, не загрязнена ли верхняя часть батареи. Если загрязнена, протрите сухой тряпкой, которую потом тут же выбросьте. Через слой грязи между клеммами аккумуляторной батареи будет нежелательная утечка тока. При включении стартера двигатель должен запускаться через две-три секунды. Если он не запускается, не держите ключ зажигания в положении «стартер» более 3–5 секунд. Лучше отпустите ключ и поверните снова. Если двигатель не запускается, не «гоняйте» аккумуляторную батарею понапрасну, не сажайте ее, ищите причину не запуска двигателя.
В зимнее время при сильных морозах, прежде чем запускать двигатель, включите фары дальнего света секунд на пять, прогрейте аккумуляторную батарею. При правильной эксплуатации аккумуляторной батареи она будет служить вам не менее 5–6 лет. Но при наплевательском отношении, может не прослужить и двух лет.
Если вы приобрели автомобиль с внушительным пробегом, контролируйте раз в неделю уровень масла в двигателе и уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Помните, что правильно измерять уровень масла и жидкости на холодном двигателе, на ровной площадке!
Уровень масла может не доходить 2–3 мм до отметки «максимум» на масляном щупе. Уровень охлаждающей жидкости должен быть не ниже отметки «минимум» на холодном двигателе (см. вкладку).
Следует доливать масло и охлаждающую жидкость только тех марок, которые уже используются в вашем двигателе.
Жидкость для омывателя стекол следует использовать в зависимости от сезона. Воду используйте только в аварийном случае (когда под рукой нет жидкости) и при положительной температуре окружающего воздуха, иначе вода замерзнет в жиклерах на выходе. Летняя жидкость замерзает в жиклерах уже при -2°С и при -4°С в бачке омывателя. Заливайте зимнюю низкозамерзающую жидкость вовремя, имейте ее в запасе и смотрите, чтобы эта жидкость не имела резкого запаха, а то придется ездить с жуткой головной болью. Если жидкость в бачке или на выходе замерзла, не «насилуйте» мотор омывателя, он может сгореть.
Прочистку инжектора в бензиновом автомобиле рекомендуется делать раз в полгода, не чаще и независимо от пробега.
У многих водителей возникает вопрос о зимних шинах. Обязательно ли ставить зимой шины с шипами? Если вы часто ездите по укатанному снегу, то поставить шипованные шины стоит. Шипованные шины хорошо работают только по укатанному снегу. По твердому льду они работают менее эффективно, на асфальте (как сухом, так и мокром), по слякоти не работают вообще, коэффициент сцепления с дорогой у таких шин будет меньше, эффект торможения, соответственно хуже, плюс износ твердого покрытия дороги. Поскольку в законодательстве РФ нет каких либо норм, регулирующих использование зимних шин (и шипованных в частности), то водители устанавливают любую «резину», которую порекомендуют товарищи или на которую глаз ляжет, и ездят на ней безнаказанно в некоторых случаях всё лето. В Москве, например, нет никакой необходимости устанавливать на зиму шины с шипами, достаточно обычных (лучше мягких) зимних шин с глубиной рисунка протектора от 14 мм.
Некоторые элементарные подсказки начинающим водителям
• Если вы сели за руль автомобиля в первый раз и не можете повернуть ключ в замке зажигания, не паникуйте, у вас просто заблокирована рулевая колонка. Поворачивая ключ зажигания в нужном направлении, слегка качните рулем вправо-влево, и ключ повернется, сняв блокировку с рулевой колонки.
• При работе кондиционера и системы «климат-контроль» не держите открытыми окна дверей. в этом случае не будет дополнительных нагрузок на вышеуказанные системы, они прослужат дольше и будут эффективнее работать в салоне автомобиля.
• Если вы не используете кондиционер, а двигаетесь с открытыми окнами, то на скорости старайтесь не открывать одновременно передние и задние окна. Вас может продуть достаточно сильно, но почувствуете вы это несколько позже.
• При буксировке на буксируемом автомобиле, поверните ключ в замке зажигания в горизонтальное положение. Если вы забудете это сделать, то рулевая колонка может заблокироваться, вы не сможете повернуть в нужный момент. Правда, во многих автомобилях колонка не блокируется, если ключ был вставлен в замок зажигания и хотя бы однократно повернут. Учтите, что усилие нажатия на тормозную педаль при неработающем двигателе возрастает примерно раза в три (усилитель тормозов работает от двигателя). Гидроусилитель руля работает тоже от двигателя, так что и здесь усилие на вращение рулевого колеса значительно увеличится. Буксировка на значительные расстояния очень утомительна для начинающих водителей, поэтому по возможности старайтесь прибегать к услугам эвакуатора.
• В зимнее время у вашего соседа по стоянке может не запускаться двигатель (разрядилась аккумуляторная батарея), он может попросить вас «прикурить», то есть запустить его двигатель от вашего автомобиля. Вы по доброте душевной ему не откажете, но не стоит целиком и полностью надеяться на опытность соседа. Проконтролируйте, правильно ли он присоединил провода: красный провод «+» от его аккумулятора должен подходить к вашему «+», черный провод «-» к минусовой клемме вашего аккумулятора. Двигатель своего автомобиля заглушите, в противном случае может быть выброс обратного тока, что негативно может повлиять на компьютерную систему вашего автомобиля. Двигатель автомобиля без компьютерных систем можно не глушить, но современные автомобили без таковых уже давно не выпускаются. Если вы сами захотите приобрести провода для «прикуривания» (что совсем не помешает), то покупайте провода с сечением не менее 13 мм и массивными клеммами. Такие провода уменьшают выброс обратного тока, но не исключают его полностью.
Признаки наиболее часто встречающихся неисправностей легкового автомобиля, влияющих на безопасность движения, которые легко выявит любой водитель
1. Мелкая вибрация автомобиля при определенной скорости (например, от 60 до 70 км/час) указывает на дисбаланс колеса (любого). При большей или меньшей скорости вибрация пропадает. Балансировать колесо необходимо в шиномонтажной мастерской или в автосервисе. Постоянная вибрация при любой скорости указывает на деформацию колеса.
2. Неприятный шум в колесе при нажатии на педаль тормоза и обратная отдача в педаль указывает на полный (ниже критического) износ плоских тормозных колодок на дисковых тормозах. Менять колодки следует при остаточной толщине рабочей части колодки от 3 до 5 мм (новая колодка толщиной 14–16 мм).
3. Постоянный гул в передних колесах автомобиля при разгоне, равномерном движении, пропадающий при повороте колес и сильном торможении указывает на износ подшипника ступицы колеса.
4. Постоянный увод автомобиля вправо или влево на ровной дороге, при отпускании руля указывает на нарушение угла развала или схождения передних колес. Неожиданный увод рулевого колеса и затруднение его поворота указывает на резкое падение давления в переднем колесе.
5. Постоянные стуки в переднем колесе при поворотах малого радиуса указывают на износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС).
6. Жесткость автомобиля при наезде на неровности дороги или автомобиль не гасит колебания указывает на неисправность амортизатора.
7. Автомобиль не держит прямого положения, рыскает по дороге, вы все время выравниваете его положение рулевым колесом. Это признак повышенного люфта рулевого колеса.
8. Постоянные стуки в ходовой части при наезде на неровности указывают на износ шарниров рулевых тяг.
При подобных признаках как можно быстрее обращайтесь в автосервис.
Расходные материалы
В любом автомобиле существуют так называемые «расходные материалы», которые необходимо менять периодически, после определенного пробега:
• моторное и трансмиссионное масло;
• охлаждающие жидкости;
• тормозные жидкости;
• жидкости омывателя стекол;
• масляные, воздушные и топливные фильтры;
• фильтры отопителя салона;
• свечи зажигания;
• тормозные колодки;
• шины;
• щетки стеклоочистителя.
Замены «расходных материалов» производятся при плановом техническом обслуживании автомобиля (ТО). План ТО для автомобиля определенной марки и модели рекомендован заводом-изготовителем. Водителю следует придерживаться данных рекомендаций.
Если вы приобрели новый автомобиль, то он будет стоять на гарантии завода-изготовителя, как правило, три года или 100 000 км пробега (что наступит раньше). Если вы не придерживаетесь рекомендаций завода-изготовителя по периодичности ТО (превысили пробег на 5000 км) или вообще не обслуживаете свой автомобиль у дилеров производителя вашего автомобиля (у любых), а делаете всё сами, автомобиль будет снят с гарантийного обслуживания, не смотря на ваши золотые руки.
Страхование автомобиля
В Российской Федерации существует два основных вида страхования автомобилей: ОСАГО (обязательное страхование гражданской ответственности) и КАСКО (добровольное страхование). Без полиса ОСАГО автомобиль не поставят на учет, здесь всё понятно. Многие начинающие водители сомневаются, нужно ли им страховаться по КАСКО. Безусловно, нужно! Однако, не все страховые компании страхуют автомобили старше семи лет, например. Но если ваш автомобиль каким-то образом можно застраховать по КАСКО, то сделать это надо обязательно. По КАСКО вы страхуетесь от угона, от последствий форс-мажорных обстоятельств, от ущерба, и от той же гражданской ответственности.
В случае возникновения ДТП по вашей вине, по полису ОСАГО вам не полагается никаких выплат. Выплачивать будут только пострадавшей стороне, а по полису КАСКО выплату произведут и вам, и пострадавшей стороне. По полису КАСКО вам выплачивается и ущерб, причиненный вашему автомобилю, стоящему во дворе, и при ДТП, в котором вы только один участник. Если страховая компания предлагает вам услуги аварийного комиссара и эвакуации автомобиля с места ДТП, соглашайтесь, это удобно и незначительно повышает стоимость страховки.
Старайтесь страховаться и по ОСАГО и по КАСКО в одной страховой компании. Желательно, чтобы эта компания хорошо зарекомендовала себя на рынке страховых услуг. Первоначально, покупая новый автомобиль (или автомобиль с пробегом) у дилера, вы, как правило, там же и страхуетесь. Пролонгацию (продление) страхования рекомендую вам делать там же, не пользоваться услугами сомнительных телефонных страховых брокеров, не льститесь на низкие цены. Бывают (и часто) случаи, когда вам звонит по телефону некий брокер, объявляет вам цену ниже «салонной» аж на 10 000-15 000 рублей (существенно!) и страхует ваш автомобиль в известной крупной компании. При наступлении страхового случая, вы обращаетесь в эту самую компанию, а о вас там ничего не знают, выписанного на вас полиса в компании не числится. Вы звоните брокеру (если он еще оставил свои координаты), а его и след простыл. Конечно, не все брокеры мошенники, но даже с добросовестными «головной боли» у вас может быть больше.
Для пролонгации страхования вам в любом случае будут звонить из автосалона, в котором вы приобретали автомобиль. Соглашайтесь на их условия, в этом случае будет честное страхование. Но проверить, действительно ли это звонок из автосалона, не помешает.
Если произошло ДТП с вашим участием, но виноваты в нем не вы, то вы можете обращаться в «свою» страховую компанию, либо в страховую компанию виновника. В первом случае всё намного проще, но если по какой-либо причине вам пришлось обратиться в страховую компанию виновника, а таковая обанкротилась, то за компенсационными выплатами следует обращаться в Российский союз автостраховщиков по бесплатному телефону: 8-800-200-22-75, для жителей г. Москвы и Московской области: 8-495-641-27-85 (г. Москва ул. Люсиновская, д.27 стр.3).
Первые шаги в вождении
После получения водительского удостоверения вам необходимо сразу же закрепить приобретенные вами навыки вождения. Если ваш «железный конь» уже с нетерпением дожидается вас в «стойле», то вам надо только решить, будете ли вы делать первые шаги самостоятельно, без посторонних подсказок, либо прокатитесь пару-тройку раз с инструктором. Речь идет именно об инструкторе, который вас обучал, либо вам рекомендовали другого опытного педагога, который даст профессиональное заключение и сделает грамотные подсказки. Если же вы не хотите пользоваться услугами инструктора, вы вполне уверены в себе, то старайтесь не сажать с собой в машину в качестве пассажира никого вообще, тем более человека, умеющего управлять автомобилем. Бояться здесь нечего. Никто вам не поможет в достаточной мере в каком-нибудь экстренном случае, а вот навредить очень даже может. Запомните, что вождение автомобиля – не коллективное действо, а очень индивидуальное, приучайтесь к самостоятельности с самых азов. Не забудьте на заднем стекле автомобиля закрепить опознавательный знак: «Водитель со стажем до двух лет».
Степень уверенности может быть тоже различная. При стопроцентной уверенности, выходите в нужное вам время, запускайте двигатель и вперед с песней. Если имеется всё же некоторый «мандраж», сомнения о том, как вы выгоните машину с насиженного места, как припаркуете ее обратно, как там будет все складываться на дороге, то начинайте водить в самое спокойное время, например, рано утром в выходные дни, в это время вы и во дворе никому не помешаете, и на дороге не много машин.
Начинайте с малого, с улиц или дорог с неинтенсивным движением, затем комбинируйте, усложняйте себе задачу. Старайтесь выполнять те же упражнения, что и при обучении, но по нескольку раз, закрепляя навык уже на собственной машине. Работайте с повышением скорости, с торможением, почаще перестраивайтесь, привыкайте к зеркалам заднего вида, учитесь останавливаться вдоль тротуара, припаркуйтесь лишний раз между машинами параллельно или перпендикулярно.
Занимаясь первоначальным вождением самостоятельно, без пассажиров, вы очень быстро все освоите и перестанете бояться, с пассажирами этот процесс может значительно затянуться.
Если у вас есть насущная необходимость постоянно передвигаться на автомобиле на работу или по каким-то другим делам, то, не затягивая, освоившись уже немного на дороге, начинайте выезжать в нужные вам места.
Первые шаги старайтесь делать без навигатора. Навигатор – вещь, конечно, хорошая, но, к сожалению, не развивающая ориентацию в пространстве. Навигатор может понадобиться вам, когда вы уже достаточно свободно будете чувствовать себя на дороге, например, для объезда пробок или нахождения неизвестного вам адреса.
Старайтесь исключать с самых первых шагов разговоры по мобильному телефону с использованием рук во время движения. Во-первых, это запрещено ПДД. Казалось бы, первого достаточно, но за это не очень активно наказывают, и люди разговаривают по телефону. Разговоры по телефону даже без использования рук (через «блютуз» или громкую связь) значительно влияют на безопасность движения. Вы можете услышать от собеседника совершенно неожиданную для вас информацию, ваше эмоциональное состояние резко изменится, что может привести к ДТП даже с печальными последствиями. Если же вы сразу исключили общение по телефону, то оно будет сведено к минимуму и в последствии, станет полезной привычкой.
Итак, вы освоились, стали чувствовать себя на дороге вполне комфортно. Остается за вас только порадоваться. НО! Хочу предостеречь начинающих водителей (в особенности молодых ребят в возрасте до 25 лет) от «звездной болезни». Не считайте, что вы всему уже научились. Научиться всему невозможно! Даже если вы владеете автомобилем, чувствуете его, это еще ни о чем не говорит. Учитесь всю жизнь. Не стану приводить печальной статистики, но очень многие мои знакомые ребята (и не самые плохие) не дожили до 30-ти именно по этой причине или из-за безответственности их же товарищей.
Раз вы встали на водительский путь, вы должны в полной мере чувствовать ответственность за собственную жизнь, за жизнь и здоровье ваших пассажиров и всех других участников движения. Прежде всего, заставляйте всех пассажиров, в том числе и на заднем сидении автомобиля, пристегиваться ремнями безопасности, особенно, если вы перемещаетесь на дальние расстояния. Бывают случаи, когда не пристегнутый пассажир на переднем сидении, при резком торможении разбивает себе голову о лобовое стекло, на заднем сидении – о стойку (вплоть до летального исхода).
Перед началом движения включайте фары ближнего света или дневные ходовые огни, если они не включаются автоматически при запуске двигателя. Это ваша безопасность, прежде всего, но и другие водители заметят вас всегда в самую ненастную погоду или неблагоприятное время суток (при низком солнце и т. п.).