Идея отправиться в те края у меня появилась в самолете, когда я возвращался из Амстердама, вспоминая рассказ Роберта о том, как они неудачно закупили в Китае сразу 15 тонн MDP-2-P. То, что об этой сделке узнали американские спецслужбы, значения не имело. Меня больше заинтересовало то, что они сумели закупить сам MDP-2-P — не сассафрас или сафрол, как Яанус, а именно это вещество, то есть, по сути, почти готовый экстази. Где именно они его нашли и как смогли договориться, Роберт, естественно, не рассказывал, да и сам, наверное, действительно не знал. Но, если голландцы нашли где-то в Китае сразу 15 тонн MDP-2-P, рассуждал я, почему бы не попробовать сделать то же самое и мне. Тем более искать тут надо не иголку в стоне сена, а крупное производство. А такие вещи искать я умею.

Впрочем, прикинув, я решил, что имеет смысл провести на этот счет разведку не только в Китае, но и в соседних странах. Они победнее, промышленность там не так развита, а значит, цены ниже, к тому же в Китае, как я слышал по телевизору и читал в газетах, законы насчет наркотиков очень жестокие. В результате я придумал отправиться в своеобразный тур по всей Юго-Восточной Азии, чтобы попробовать найти побольше разных вариантов и выбрать из них самый удобный. Я не сомневался, что смогу договориться о закупке нужного мне товара в том же Ханое на заводе «Энтеройл», с которым имел дело Яанус. Но поскольку о нем знал и Марво, я опасался, что он каким-нибудь образом может прослышать, если я там тоже начну собственный бизнес. И тогда, естественно, сделает мне очередную пакость. К тому же из Ханоя товар можно доставлять только самолетами, что тоже казалось мне не очень практичным. Это и дорого, и хлопот с таможней больше. В аэропортах контроль куда строже, чем на автодорогах на границе или в морских портах.

Какого-либо четкого плана у меня не было. Я лишь полагал, что поскольку отправляюсь в теплые места, то попутно можно будет неплохо отдохнуть, и потому начать решил с Таиланда. Я там однажды уже отдыхал, страна эта мне была более-менее понятна, и там лучше всего сориентироваться на местности. Недолго думая, я заказал авиабилет до Бангкока и через два дня был на месте. Чтобы не обременять себя поклажей, в путь я отправился налегке — взял лишь небольшой рюкзак, в который сложил запасное белье, зубную щетку с бритвой, ноутбук и пару книг. Все, что мне еще могло понадобиться, я думал купить на месте, а потом там и оставить. Единственное, чего я взял с запасом, так это денег — порядка 50 тысяч долларов, чтобы сразу заключить договор и все оплатить, если посчастливится где найти нужный товар.

В Бангкоке я провел пару дней. Гулял по городу, посмотрел монастыри и прочие местные достопримечательности, а по вечерам, обложившись купленными путеводителями и географическими картами, прикидывал приблизительный маршрут будущих изысканий.

Из Бангкока я решил двигаться на юго-восток — в сторону границы с Лаосом, куда параллельно шли и автомобильная, и железная дороги. Так я пересекал большую часть территории Таиланда, и, поскольку это направление было довольно оживленным, рассчитывал обнаружить все более-менее подходящие предприятия. Сначала на пригородном поезде доехал до конечной станции, небольшого городка. Там погулял, осмотрел местные красоты, обошел всех, какие были, торговцев ароматическими маслами, пытаясь разузнать у них, где они закупают товар. А наутро двинулся дальше — когда поездом, когда на автобусе, а иногда просто на попутных машинах, в зависимости от того, что было удобнее и быстрее. Так я путешествовал почти неделю, за которую преодолел больше тысячи километров, но, добравшись до Лаоса, никаких интересных заводов так и не обнаружил. Все торговцы ароматическими маслами, которых я встречал по пути, как оказывалось, получали товар из кустарных мастерских, а некоторые вообще делали сами. Так что помочь мне они ничем не могли. Теперь надо было исследовать Лаос. Попасть в эту страну сложности не составляло, визы продавались прямо на пограничном пункте, и, заплатив символическую сумму — то ли двадцать, то ли сорок долларов, через день я был уже в столице Вьентьяне.

Город это, конечно, далеко не такой, как Москва или даже Таллин, и на разведку окрестных предприятий мне хватило всего пару дней. Там меня приятно удивило, что почти все ответственные работники самых разных компаний или организаций, куда я приходил с расспросами насчет своего товара, неплохо говорили по-русски. Большинство из них, как оказалось, когда-то учились в Москве — в Университете дружбы народов имени Патриса Лумумбы, МГУ или, реже, других институтах. Услышав русскую речь, они радовались почти как дети, а узнав, что я хоть и не из России, а из республики бывшего СССР, готовы были разговаривать со мной часами, рассказывая, какая у них жизнь, как они учились в Москве, и расспрашивая о том, что там теперь происходит. Правда, никто из них в моем деле ничем помочь не смог.

В поисках информации я заглянул в российское посольство, где познакомился с консулом. Это оказался очень приятный и обходительный мужчина средних лет. Очевидно, работа и жизнь во Вьентьяне ему уже достаточно наскучила, что, впрочем, не удивительно — жизнь в городе, да и в стране в целом, как я понял, текла предельно размеренно, развлечений там было немного, экзотика быстро приедалась, и с консулом мы проболтали больше часа. Он очень интересно рассказал о жизни в Лаосе, местных нравах и порядках, и, главное, первый дал мне по-настоящему ценную информацию. По сведениям консула, в стране как минимум два более-менее крупных химических комбината, занимающихся производством ароматических масел. И оба, на мою удачу, находятся относительно недалеко.

Уже на следующий день я отправился на разведку на один комбинатов. Его директор тоже когда-то учился в Москве, но, поскольку больше двадцати лет уже не говорил по-русски, многое забыл. Первое время мы с ним очень весело общались — почти все, что я говорил, директор понимал, но сам толком сказать ничего не мог, силясь вспомнить разные слова и называя их изредка совершенно невпопад и забавно коверкая, отчего мы оба искренне хохотали. Впрочем, понять, что он имеет в виду, можно было без особого труда.

Как выяснилось, этот завод занимается изготовлением разнообразных ароматических масел, но на его складах сассафраса или сафрола нет. За этим товаром, как объяснил директор, к ним обращаются редко, и потому они производят его только под заказ. Но если у меня есть такая необходимость, директор пообещал все устроить и сам готов был найти и закупить сырье. Сассафрас он готов был мне поставить, по европейским меркам, почти по бросовой цене — всего пять долларов за килограмм. Правда, была проблема с транспортом. Отправить груз в Россию из этого города можно было только одним путем — самолетом через Вьентьян в Москву, причем еще и с промежуточной посадкой, что, конечно, представлялось весьма дорого и неудобно в плане решения вопросов с таможней. Поэтому сразу договариваться на этом заводе я не стал, надеясь, что это не первое открытие в моих изысканиях, тем более что находился я пока только в начале намеченного маршрута. На будущее я только обговорил с директором, как с ним связаться и правильно оформить все договора.

На другом заводе, куда я заехал, была та же ситуация — товар доступный и очень дешевый, но сложно с транспортом. Получив и там все нужные телефоны и образцы контрактов, я двинулся дальше. Изначально я предполагал отправиться после исследования Лаоса во Вьетнам. В Ханое я думал заехать и сам поговорить с директором завода «Энтеройл», о котором слышал от Яануса. Это тоже был не самый надежный вариант, но на всякий случай контакты там навести стоило. Кроме того, поскольку Ханой находится на севере Вьетнама, по пути туда можно было обследовать и другие районы этой страны, да и просто попутешествовать в свое удовольствие.

Изучив карты, я обнаружил, что нахожусь уже довольно далеко от Вьентьяна, откуда во Вьетнам можно было попасть на самолете. Но возвращаться туда тем же самым путем мне показалось неинтересно — в той части Лаоса я уже все видел и узнал, что было нужно для дела. Поэтому я решил двинуться дальше на юг и посмотреть, какая жизнь в той части Лаоса и соседней Камбодже. Об этой стране я знал из телепередач и газет — что она одна из самых бедных в мире, только оправилась после ужасов режима красных кхмеров и там лишь недавно закончилась гражданская война. Но зато Камбоджа, в отличие от Лаоса, имеет выход к морю, и, может, удастся придумать, как переправлять мой товар в какой-нибудь местный порт грузовиками, а оттуда до России — на кораблях.

Так я оказался в самом сердце знаменитого Золотого треугольника — горного района на стыке границ Лаоса, Камбоджи и Бирмы, в свое время считавшегося мировым центром по выращиванию опиума и производству героина. Дорога петляла по поросшим тропическими джунглями склонам, горным перевалам и долинам, и чем дальше я забирался в горы, тем реже попадались признаки цивилизации. Городов на пути уже не было, только небольшие деревушки и поселки да буддийские храмы. С транспортом, однако, никаких проблем не было. Изредка по шоссе проезжали автобусы — настолько старые, что казалось удивительным, что они до сих пор работают, все побитые, с облупившейся краской и проржавевшим в некоторых местах до дыр кузовом. К тому же по дорогам везде сновали что-то вроде моторикш — трехколесные мотороллеры с приделанным сзади обычным большим ящиком. В нем на уложенных досках или даже обычных привязанных деревянных стульях могли усесться четыре-пять человек, и водители таких мотороллеров ездили без четкого маршрута. Если кто-то из них ехал по своим делам, брал попутчиков, а некоторые могли и подбросить вас в любое нужное место поблизости. Погода стояла теплая и сухая, и путешествовать на таких мотороллерах оказалось очень приятно, куда удобнее, чем на дребезжащих и коптящих автобусах.

В тех местах царила крайняя бедность, однако за все время моего путешествия я ни разу не почувствовал хоть малейшей опасности. Везде можно найти, где переночевать, перекусить, купить какие-то мелочи или что-то из одежды. При этом все до смешного дешево. Все люди очень приветливы и доброжелательны, и никто даже не удивлялся моему появлению, как будто это оживленный курорт, хотя ни одного другого европейца в тех местах я не встретил.

Довольно часто на пути — и в деревнях, и на дороге — мне попадались какие-то вооруженные люди. Кто это такие — военные, полицейские или бандиты, я так и не понял, поскольку с расспросами к ним, естественно, не приставал. Ходили они обычно небольшими группами, человек по пять-десять, и у всех была вроде как форма. Местные жители были одеты, как правило, в самую простую национальную одежду — холщовые штаны и рубашки, многие были вообще босиком. Людей с оружием — с собой они носили старые, исцарапанные автоматы Калашникова — отличало то, что они были обязательно в старых потертых джинсах. Окружающие их ничуть не боялись и не обращали на них никакого внимания, а те тоже вели себя совершенно спокойно, и я их ни разу не заинтересовал.

Один раз, когда я ехал на старом автобусе, на горной дороге в него зашли четверо-пятеро таких молодых мужчин с калашниковыми. Народу в салоне было много, стояла страшная духота от раскалившейся на солнце крыши, автобус, громыхая всеми частями на ухабах и натужно ревя, забирался по серпантину. Новым пассажирам никто не удивился, люди в салоне довольно неохотно потеснились, пропуская их и ничуть не опасаясь оружия. Люди с автоматами тоже вели себя как обычные пассажиры, сняли с плеч калашниковы и сумки, чтобы не толкать ими других. Когда к новым пассажирам пробрался кондуктор и, как я понял, сказал, сколько нужно заплатить за проезд, те отвернулись в сторону, как будто тот не с ними разговаривает. Очевидно, они полагали, что могут ехать бесплатно. Кондуктор же тогда на них очень сердито заорал на своем языке, и мужчины с оружием, порывшись в карманах, как школьники, послушно передали ему деньги за проезд, даже не подумав возражать.

По Камбодже я путешествовал несколько дней, но почти безрезультатно. В одном из небольших поселков я нашел даже не завод, а, скорее, большую мастерскую, где занимались изготовлением ароматических масел. Могли там делать и сассафрасовое масло. Но хозяин мастерской сам не знал, как из этих мест груз можно отправить в Россию и где она точно находится.

В итоге я вернулся обратно в Лаос и двинулся в сторону вьетнамской границы. Но доехав наконец до пограничного поста, я узнал, что путь мне закрыт. Как выяснилось, в этой стране порядки строже, чем в Лаосе и Таиланде, куда въехать можно, уплатив символическую сумму прямо на границе, и визу можно получить только в посольствах в других странах. Пограничники объяснили, что для этого мне надо снова ехать во Вьентьян. Делать было нечего, и я двинулся в дорогу. Посмотрев по карте, я обнаружил, что ближайший путь в столицу Лаоса лежит по шоссе через горы, которое уходит в сторону от той дороги, по которой я добрался до границы. Так до Вьентьяна было около трехсот километров. Но все автобусы и мотороллеры следовали в другую сторону. Поэтому, доехав до развилки, я зашагал по поднимающейся в горы пустынной дороге, надеясь, что скоро появится автобус или хотя бы попутный грузовик.

Я все шел и шел, отмеряя километры, но ни одной машины так и не появилось. Не встречались и деревни, и вообще не было видно никаких признаков жилья. Почти вплотную к дороге с обеих сторон подступал густой тропический лес. Пару раз мне попались группы вооруженных мужчин, в джинсах и с калашниковыми, неторопливо шедшие куда-то по своим загадочным делам, но они на меня никакого внимания не обратили, а я обращаться к ним за помощью поостерегся. Так наступил вечер, солнце начало опускаться за горы, и я остановился на ночлег. Выбрал место, где деревья чуть отступали от дороги, образуя небольшую поляну, поросшую кустами. Развел костер, перекусил и улегся прямо на земле, подстелив для мягкости травы и положив под голову рюкзак.

Засыпал я почти со сказочными ощущениями. Дневная жара спала, но воздух оставался таким теплым и нежным, что укутывал лучше любого одеяла. Надо мной раскинулось черное как смоль южное небо, в котором ярко сияли звезды, и можно было легко угадывать в них причудливые узоры созвездий. Вокруг царили полный покой и безмятежность, не было слышно ни зверей, ни птиц, вообще ни одного звука и, наверное, если прислушаться, можно было услышать, как падает сорвавшийся с дерева лист. Когда приходилось передвигаться пешком, я ни разу не видел животных, поэтому не очень опасался, что во сне на меня кто-то может напасть. А в тот раз, когда устраивался на ночлег, вокруг не заметил никаких насекомых. И до утра проспал совершенно спокойно.

С рассветом, немного подкрепившись фруктами, я вновь зашагал по дороге и где-то через час заметил впереди грузовик на обочине, вокруг которого суетились какие-то люди. Подойдя поближе, я обнаружил, что кузов машины доверху забит картонными коробками, которые очень ловко и быстро сгружали несколько мужчин. Рядом с грузовиком, выстроившись в нестройную очередь, столпились еще человек 20–30 в простой крестьянской одежде. Все небольшого роста, щуплые, как подростки, и у каждого на спине ремнями закреплены одинаковые деревянные рамы в виде прямоугольной подставки. Мужчины по очереди подходили к кузову, поворачиваясь спиной, каждому на раму ставили по две коробки, и они тут же уходили в сторону от дороги, куда-то в лес. Тут я заметил, что через джунгли далеко вверх по горному склону, петляя между скал и деревьев, тянется беспрерывная цепочка людских тел с коробками на спинах, двигающихся быстро, как муравьи.

Увидев меня, стоявшие у грузовика люди ничуть не удивились и не испугались, а очень дружелюбно заулыбались и почти хором приветливо поздоровались. Ни по-английски, ни по-русски никто из них не понимал, но быстро догадались, что я хочу узнать. На мои попытки объяснить, что я иду в столицу Лаоса Вьентьян, мужчины показали дальше по дороге и закивали: мол, правильно, туда-туда. На всякий случай я спросил, как попасть во Вьетнам, на что носильщики, не раздумывая, дружески замахали руками, приглашая с собой и показывая в сторону тропы, по которой вверх по склону поднимались их коллеги.

Я с радостью принял это приглашение. Тащиться снова во Вьентьян у меня, конечно, особого желания не было. Ничего, кроме визы, мне там больше не было нужно, но ради этого пришлось бы потратить несколько дней, а то и неделю. Сколько они там в консульстве будут рассматривать мои документы? Поэтому, если выпал шанс попасть во Вьетнам быстро и просто, без формальностей, упускать его было глупо. Еще уходя обратно от погранперехода на вьетнамской границе я посмотрел по сторонам, прикидывая, можно ли как-нибудь обойти пограничный пост стороной, как в свое время я попал в Украину по пути на Черкасский химкомбинат. Но вокруг были только джунгли и горы. Пробираться через них, не зная местности и без походного снаряжения, было опасно. К тому же я близко не представлял, какие нравы и порядки у местных, не только вьетнамских, но и лаосских пограничников — устраивают ли они какие-нибудь запретные зоны, засады, и как предупреждают, прежде чем открыть огонь по нарушителям. Языка я не знал и в такой ситуации, естественно, ничего объяснить бы не смог.

Мои новые спутники же, очевидно, знали толк в этом деле, и, судя по тому, с какой готовностью позвали меня с собой во Вьетнам, такие путешествия через границу для них были самым заурядным занятием. Что находилось в коробках, которые эти люди тащили на спинах, — наркотики или какие-нибудь контрабандные товары, сигареты, алкоголь — я мог лишь гадать. Но было понятно, что, если они переправляют его таким замысловатым способом, затраты того стоят, и груз этот очень для них ценный. А значит, те, кто весь этот поход организовал, знали, что делают, и неожиданностей быть не должно. К тому же люди с ящиками были так приветливы и дружелюбны, что я не мог заподозрить их в дурных намерениях.

Часа три, а может и дольше, мы все поднимались по горным склонам, они — с ящиками за спиной, я — с небольшим рюкзачком. Мои спутники шагали очень деловито и довольно быстро, но без особых усилий, и ни разу не остановились для передышки. Я только дивился выносливости этих людей, которые, несмотря на почти детскую комплекцию, тащили на себе тяжелую поклажу, не только не проявляя признаков усталости, но и время от времени переговариваясь о чем-то между собой. Иногда те, что шли рядом, даже пытались меня развлечь, показывая то на скалы, то на растения и что-то объясняя по-своему, — правда я ничего не понял. Наконец, мы поднялись на какой-то перевал и двинулись вдоль его хребта. В одном месте, где по склону отходила еще одна небольшая тропа, мои спутники остановились и показали руками налево, в сторону открывающейся внизу широкой долины, приговаривая: «Вьетнам, Вьетнам». Я как мог поблагодарил своих проводников, и, помахав друг другу на прощание, мы двинулись каждый своим путем. Эти маленькие люди с ящиками двинулись куда-то дальше по перевалу, а я начал спускать по тропе, увидев вскоре далеко впереди шоссе, по которому двигались машины.

Выйдя к дороге, я почти сразу смог поймать попутную машину — огромный лесовоз с горой толстых бревен. Водитель, поняв, что я хочу попасть в Ханой, показал на карте ближайший город, куда пообещал меня довезти и где можно сесть на поезд и автобус. Но километров через десять нашу машину остановили на посту люди в военной форме и попросили документы. Увидев, что в моем паспорте нет вьетнамской визы, мне приказали остаться на посту и вскоре на джипе под охраной отвезли обратно к пограничному поселку, к которому я накануне подходил со стороны Лаоса.

Разбираться со мной пришли сразу несколько офицеров. Сначала они долго и очень строго допрашивали меня на русском языке — кто такой, как и зачем тайком пробрался в страну, тщательно обыскали все мои вещи. Убедившись наконец, что я не шпион, не террорист и не наркокурьер, а простой путешественник, пограничники сразу подобрели. Они с интересом расспрашивали меня, что за страна такая Эстония и какая там жизнь, а узнав, что находится она там же, где и Россия (это показалось мне самым емким объяснением), вообще стали любезными. Как сказали офицеры, «Россия — лучший друг Вьетнама». В знак расположения офицеры даже попробовали помочь мне получить визу, чтобы побыстрее добраться до Ханоя, откуда я, как рассказывал им, собирался вылететь в Москву. Они несколько раз звонили по телефону, видимо своему начальству, и что-то объясняли про меня, но там попросили подождать до следующего дня. Уже наступал вечер, и меня отвели на ночлег в небольшой домик поблизости, выделив там комнату с постелью. Охрану ко мне приставлять не стали и даже не заперли дверь. Пока не стемнело, я спокойно сидел на крыльце, наблюдая, как жители поселка возвращаются с работы и занимаются домашними делами. Проходя мимо, все приветливо мне улыбались, махали руками, а некоторые пытались поговорить.

Наутро пришедшие за мной офицеры сообщили, что, к сожалению, помочь мне ничем не могут — их начальство выдать мне визу здесь, на границе, не разрешило, и потому мне надо будет уйти обратно в Лаос. Они довели меня до шлагбаума на дороге, где мы дружески попрощались, и я зашагал в сторону уже знакомого мне лаосского погранпункта. Идти до него было метров триста, причем, к моему удивлению, все шоссе на этом участке, где проходит нейтральная территория, оказалось забито легковыми машинами и небольшими фургонами. Было видно, что многие тут стоят очень давно, а некоторые, с разбитыми стеклами, уже вросли колесами в землю на обочине. Судя по всему, выезд из одной страны им разрешили, но в соседнюю не пустили, а обратно почему-то тоже не принимали.

У лаосских пограничников мне вновь пришлось купить визу (чем их не устроила старая, осталось загадкой), и я отправился пешком по знакомой уже дороге на Вьентьян. На удачу, скоро подвернулась попутная машина, и к вечеру я добрался до столицы, где наконец со всеми удобствами поселился в гостинице.

Во вьетнамском посольстве, куда я пришел наутро, визу пообещали оформить за два дня. Поскольку никакого делового интереса в городе у меня не осталось, провел их я как настоящий праздный турист — посетил буддийский монастырь, съездил на ферму посмотреть, как работают слоны. В гостинице свел очень интересное знакомство с двумя супружескими парами из Германии. Им было уже лет под девяносто, но, несмотря на это, все четверо оставались очень жизнерадостными и разговорчивыми, делясь со мной впечатлениями от жизни в Лаосе. Как оказалось, они приехали сюда довольно давно и просто жили в свое удовольствие, не строя никаких планов и не задумываясь, когда отправятся домой или, может, в другую страну — как захочется. Пока же им там все нравилось, и они собирались еще попутешествовать по стране. Когда я вышел на следующее утро из гостиницы, они меня радушно приветствовали, собираясь отправиться на велосипедную прогулку в горы.

Получив наконец вьетнамскую визу, я в тот же день вылетел самолетом в Ханой. Единственной моей целью там теперь был завод «Энтеройл», на котором заказывал сырье Яанус. Исследовать весь Вьетнам мне казалось уже бессмысленно, поскольку, как я слышал, это самое крупное в стране предприятие, и если где и можно было найти еще нужный товар, то организовать поставки оттуда было бы сложнее. Директор ханойского завода готов был сразу же заключить контракт и высылать для меня сафрол хоть тоннами, но для переправки его был лишь один вариант — самолетом, и только через московский аэропорт Шереметьево. Поскольку ничего нового в этом не было, торопиться я не стал, — заказать товар в Ханое можно было и потом.

Меня же теперь, когда появились свои источники сырья, занимала мысль, как найти еще какой-нибудь, менее рискованный и более удобный способ его транспортировки в Россию. Поскольку рынок сбыта через моих новых партнеров в Амстердаме был почти неограниченный, сафрола мне бы требовалось теперь куда больше, чем раньше, — я полагал, как минимум несколько тонн в месяц. При такой организации дела аэропорт Шереметьево представлялся уже не самым надежным перевалочным пунктом. Все-таки это Москва, столица, одни из главных воздушных ворот России, и контроль за поступающими через него грузами, наверное, самый строгий в стране.

Конечно, я давно знал по собственному опыту, что практически любое препятствие можно обойти, что мне и помогали делать мои знакомые с шереметьевской таможни. В этой российской организации, по моим наблюдениям, тогда только самый ленивый не делал бизнес, зарабатывая деньги на таких деятелях, каким представлялся таможенникам я — не наркоделец, не террорист или гангстер, а мелкий бизнесмен, пытающийся сэкономить на налогах и таможенных пошлинах. Российские порядки в этой части, как мне казалось, специально придуманы так, чтобы максимально усложнить жизнь людям, вынуждая их платить взятки. Но российские власти попутно все время борются или делают вид, что борются, то с террористами, то с коррупцией, устраивая облавы и проверки, и Шереметьево как международный аэропорт, конечно, находится в этом смысле на особом счету. Неожиданные проверки там обычное дело, так что мой приятель Михаил и его коллеги-таможенники могли запросто попасться, и хорошо еще, если не с моим грузом. Тогда бы весь мой проект оказался под угрозой. Идеальным мне представлялся вариант проложить путь в Россию для моего груза через какой-нибудь далекий от Москвы спокойный провинциальный район, где жизнь течет тихо и размеренно и вероятность непредвиденных осложнений минимальна.

Поэтому особые надежды я возлагал на Китай. Он и с Россией имеет общую границу, так что оттуда можно спокойно возить товары и автомобилями, и кораблями, что само по себе, конечно, намного экономнее, чем самолетами. Ну и в Китае, как я знал, можно попытаться разыскать золотую жилу, на которую раньше напали приятели Роберта из Голландии, сумев закупить там сам MDP-2-P, то есть фактически для таких специалистов, каким я себя считал в своем бизнесе, уже почти готовый экстази.