На площадке Дирижаблестроя работало 191 членов и кандидатов в члены ВКП(б) и 237 комсомольцев.
С середины февраля вся страна, а вместе с ней и весь мир, затаив дыхание, следили за судьбой отважного экипажа затонувшего парохода «Челюскин». На его спасение были брошены все имеющиеся у Советского Союза силы – самолёты и корабли.
Не забыли и о дирижаблях. По приказу правительственной комиссии на Дирижаблестрое снарядили экспедицию для отправки на Дальний Восток. По мысли организаторов, дирижабли должны были обеспечить важное преимущество там, где окажутся бессильны самолёты, – в стеснённых условиях, когда недостаточно места для посадки и взлёта. Впрочем, с самого начала подчёркивалось, что дирижабли рассматриваются лишь как резервное, вспомогательное средство, которое будет задействовано лишь в самом крайнем случае.
Начальником экспедиции назначили опытного воздухоплавателя Э. К. Бирнбаума, его помощником и одновременно политруком экспедиции – начальника группы изысканий Порта Ф. Ф. Ассберга. Главным инженером стал Карелин, помощником по хозяйственной части – Панайотти, агентом для поручений – Серов.
Решено было отправить на помощь челюскинцам дирижабли В-2 и В-4. Ремонт В-4 к этому моменту уже закончили. А вот В-2 находился в Ленинграде, и Ассбергу было поручено отправиться туда, в трёхдневный срок разобрать корабль и отправить его в Москву. На Дирижаблестрое разобрать и погрузить в ящики В-4 должен был начальник Порта Соловьёв. Начальнику Верфи тов. Насеконику ставилась задача подготовить к погрузке всё необходимое газовое и другое оборудование. Как сообщала правительственная комиссия, экспедиция была снабжена «соответствующим запасом оборудования и материалами для сборки и, возможно, ремонта вне эллинга, газовыми установками, а также подогревателями моторов, воды и маслогрейками. Для приёма и старта дирижаблей без наземной команды специально изготовлено приспособление с расчётом работы в арктических условиях».
В состав дублированных команд дирижабля В-2 были назначены:
командир Е. М. Оппман; помощник командира, он же штурман Паньков; радист Драмбович; корабельный механик Новиков; штурвальный Мазалов;
командир Померанцев; помощник командира Ободзинский; радист Беляев; корабельный механик Жеглов; штурвальный Мозгалёв.
Экипажи корабля В-4:
командир корабля Суслов; помощник, он же штурман Устинович; корабельный механик Шмельков;
командир Гудованцев; корабельный механик Буланкин.
Каждому из четырёх экипажей Наркомат обороны СССР должен был придать своего штурмана-полярника, а в команды В-4 дать ещё и радистов.
Экспедиция выехала по железной дороге с Долгопрудной 8 марта.
В этот же день из долгопрудненского Порта дирижаблей в свободный агитационный полёт в честь Международного женского дня отправился сферический аэростат («сферик», как тогда говорили) с женским экипажем на борту – пилотом Верой Митягиной и бортмехаником Евгенией Ховриной. По всему маршруту аэростат должен был сбрасывать газеты «Ударная» и «Советский дирижаблист», а по окончании полёта в ближайшем колхозе аэронавткам предстояло провести общее собрание женщин «по вопросу 8 марта и наших достижений в дирижаблестроении». Полёт удался, и газета поместила об этом важном событии репортаж в приподнятом тоне.
Женщины овладевают техникой лётного делаСоловьёв
Выполняя лозунг В. И. Ленина о раскрепощении женщин и привлечении их во все поры социалистического строительства и к управлению государством, Партия и Правительство добились на этом фронте больших успехов. В Московском Центральном порту дирижаблей также имеется ряд женщин, которые путём неустанной работы над собой, грызя гранит науки, овладевают техникой кораблевождения.
Мы имеем хороших пилотов свободных аэростатов – Митягину и Эйхенвальд, которые в то же время работают в качестве штурвальных на воздушных кораблях. Мы имеем бортмеханика т. Ховрину, которая изучает моторное хозяйство и управление мотором.
8-го марта в целях повышения дальнейшей квалификации и в честь Международного женского дня Центральный порт дирижаблей выпустил в свободный полёт сферический аэростат объёмом 900 куб. метров под управлением пилота Митягиной, совместно с бортмехаником корабля В-1 тов. Ховриной.
Старт сферического аэростата с площадки Долгопрудной был дан в 9 час. 30 мин. Через 4 часа пилоты опустились на территории Ермаковского сельсовета Ярославского района.
Т. Митягиной и т. Ховриной колхозники организовали горячий приём. В 4 часа дня они выступили на женском собрании в колхозе им. 15 годовщины Октября и после проведения митинга отправили телеграмму Н. К. Крупской следующего содержания: «Экипаж сфероаэростата ВР-6 Митягина и Ховрина, пробыв в воздухе 4 часа, благополучно спустился в Ярославский район. Совместно с колхозниками Ермаковского сельсовета шлём Вам свой привет в день 8-го марта. Экипаж – Митягина и Ховрина».
Этот полёт, как и предшествовавшие ему и будущие полёты на сфериках и дирижаблях, постепенно, шаг за шагом закаляют женщин-воздухоплавательниц и помогают им овладевать техникой пилотирования.
В день 8 марта указанные товарищи Ховрина и Митягина продемонстрировали участие женщин на одном из участков социалистического строительства – в советском воздухоплавании.
Митягина и Ховрина в полёте …Ю. Гранатов
Погода явно не благоприятствовала. Сильная облачность и порывистый ветер, доходивший до 7 метров в секунду, не предвещали полёта особенно приятного. Но задание получено, и в 9 час. 30 мин. должен быть дан старт.
8 марта, в 6 часов 30 мин. утра в ангаре Центрального порта дирижаблей на станции Долгопрудной из газгольдера пошли первые струи газа водорода в оболочку. В 8 час. 900 кубометров оболочки получили 600 кубометров водорода. Первая команда:
– Аэронавты, в корзину!
Две женщины-пилота в чёрных кожаных комбинезонах заняли места.
– Есть в полёте?
– Есть в полёте! – отвечает пилот т. Митягина.
Стартовая команда вытягивает поясные верёвки. Аэростат резким рывком пошёл вверх …
– Как вы себя чувствовали в полёте?
– Неплохо, несмотря на то, что наверху резко усилился ветер, доходивший до 11-12 метров в секунду, мы продолжали подъём. И в 9 час. 55 мин. мы достигли максимальной высоты 3 475 метров.
За облаками оболочка аэростата попала под влияние солнечных лучей и стала нагреваться. Затем стал нагреваться газ, отчего аэростат быстро «лез вверх».
Надо было идти на снижение, «травить газ».
Если бы не сильная облачность и лишь редкие, под резким напором ветра быстро исчезающие «окна», ярославцы могли бы заметить вчера около 1 ч. дня быстро плывущий аэростат. Несносные облака помешали ярославцам увидеть воздушный аппарат, на котором совершали перелёт две женщины.
Аэронавты из окон узнали Ярославль по выгнутым аркам моста, перекинутого через Волгу. В этот момент аппарат шёл на снижение, находясь на высоте 1 250 метров.
В 2 часа 20 мин. аэростат заметили над деревней Конищево Ярославского р-на Ивановской области. Здесь аэронавты выбросили гайдроп (верёвку).
Аппарат шел на высоте 85-90 метров и гайдроп «вынужден был» несколько раз задеть крыши домов.
Надо было приземляться.
– Возьмите верёвку! – крикнула т. Митягина бегущим за аппаратом колхозникам. Но здесь причальная команда оказалась менее дисциплинированной, чем причальные команды Центрального порта дирижаблей. Аэростат прошёл мимо, миновал деревню Теплино и снизился в 300 метрах от деревни Глебовское.
Через несколько минут снизившиеся аэронавты были окружены колхозниками колхоза «Красный маяк», которые помогли собрать расстелившуюся по земле оболочку, сложили сеть, отсоединили клапан. Затем аэростат был доставлен в сельсовет.
Короткий митинг.
А через час после спуска, в 3 час. 30 мин. женщины-аэронавты направились выполнять одно из заданий – провести конференцию женщин в колхозе «15 лет Октября».
Появление на собрании отважных женщин-аэронавтов было большим и радостным событием для колхозниц колхоза «15 лет Октября».
* * *
Кто они – женщины-аэронавты?
Товарищ Вера Фёдоровна Митягина – штурвалист дирижабля «СССР – В-1». Тов. Евгения Геннадиевна Ховрина – бортмеханик дирижабля «СССР – В-1». В 1932 г. они окончили московскую воздухоплавательную школу. Тов. Митягиной всего 22 года. Тов. Ховриной – 25 лет.
Женщина-пилот! Это звучит гордо. Женщина управляет дирижаблем! Это может быть только в Советском Союзе, перестраивающем мир …
На земле, на Дирижаблестрое, в это время чествовали передовых работниц, ударниц: старшую свинарку, бригадира Лианозовского отделения совхоза Дирижаблестроя Марию Кулистикову; экспедитора Валекову; делопроизводителя секретной части Чуйкову; заведующую карточным бюро Бузинову; на Верфи – слесаря-ударницу Наукину; в Граждавиастрое – бригадира ударной бригады женщин-чернорабочих Пудовкину и звеньевую нацменок Хакимову; в ОРСе – ударниц столовой № 2 Когтеву и Барабанову и многих других.
Женщины Дирижаблестроя в эти дни отчисляли свой дневной заработок в пользу женщин-работниц Австрии, участвовавших вместе с рабочими в борьбе на баррикадах против фашистов.
И брали на себя разнообразные обязательства.
Объявляю себя мобилизованнойРомашкова
Вместе с большими достижениями в повышении культурного уровня трудящихся женщин у нас имеется много недостатков. Работа среди женщин домохозяек, проживающих в домах площадки, а в особенности в бараках Граждавиастроя, не проводится, среди женщин имеется много нацменок, с которыми также не ведётся никакой культурной работы, не организовано никаких кружков, курсов, женщины просиживают вечера дома вместо того, чтобы пойти в клуб и провести там культурный отдых.
В день 8-го марта ударники производства должны взять на себя обязательство культурного шефства над отсталой женщиной. На это я считаю себя мобилизованной.
Всего на Граждавиастрое в это время работало 13 женских производственных бригад общим числом 193 человека.
А численность молодёжи на площадке Дирижаблестроя составляла 1 038 человек.
На производстве тем временем инженеры-конструкторы жаловались на низкое качество чертёжного инструмента: обычно линейки, резины и угольники не пригодны к работе, карандаши прескверного качества. Трудно было работать в холодных помещениях.
Им вторили строители. Дирижаблестрою не хватало леса, фибролита, песка и бутового камня. Было плохо с деньгами. Готовых объектов требовали, но не давали вовремя основной части проектов и производственно-технических смет. Всё так же очень остро стоял вопрос с водой и электроснабжением. Как сообщали газете, в ужасном состоянии пребывал механический транспорт на строительстве: все грузовые машины были неисправны, а лошадей не хватало даже для перевозки остро необходимых материалов.
Нередко возникали проблемы с выплатой заработной платы: случались задержки до полутора месяцев.
Были и другие неурядицы и недоработки.
Участки под строительство не оформлены
Прошла осень, на исходе зима, а земельные участки для строительства ещё полностью Моссоветом, Мособлисполкомом не отведены. Отведено только 256 га, а требуется 600 га. Ответственны за это тт. Филиппов и Будянов.
Пора с них потребовать отчёта и ответственности за выполнение порученного им дела.
Замечание по существуКлецкин
Администрация Порта и местком мало занимаются хозяйственными вопросами. Так, на ст. Хлебниково газгольдеры всё время валяются под открытым небом, от чего материальная часть их сильно портится – преждевременно изнашивается. В помещениях газустановки не имеется пола для колки едкого натра, и последний приходится колоть в грязи, из-за чего часть его гибнет. А между тем едкий натр крайне необходим и очень дорог. При колке он затаптывается в грязь и разбивается недоброкачественно из-за того, что нет твёрдой почвы.
Для работы по газодобыванию не имеется необходимых инструментов, как, например, кувалд, которые всегда валяются без ручек. Нет также железных лопат и других мелких приборов, от которых зависит многое. Газовые техники, тт. Логинов и Чибиряк, намереваются снять с себя вину за бесхозяйственное состояние газзавода, ссылаясь на то, что всему этому виновата старткоманда. Это неверно. Тов. Логинову, как начальнику газовой установки, необходимо взяться за это дело и в ближайший срок изжить все неполадки, не ссылаясь на всевозможные причины.
Постоянным источником проблем оставался дирижаблестроевский ОРС. Жители посёлка жаловались на скудный ассортимент обоих магазинов (их тогда было два); временами пустующие, а то и вовсе закрытые по нескольку дней буфеты, их однообразный ассортимент – часто продавался один только винегрет с рыбой; сетовали на нехватку чайной посуды.
В столовых правили бал огромные очереди, ждать обеда приходилось по часу и больше. Кстати, питание в столовых тогда было организовано через подавальщиц-официанток. Посетитель сначала выстаивал очередь в кассу, делал заказ по меню, платил, а потом ожидал заказанного за столом.
По линии рабочего питания и снабжения были и успехи. Ещё в прошлом году Дирижаблестрой снабжался хлебом из Москвы. Перед Новым годом в посёлке наладили собственное хлебопечение, и пекарня выдавала по 1 600 кг хлеба ежедневно. Хлебом из пекарни снабжался не только сам посёлок, но также Лианозовский вагоностроительный завод и совхоз Дирижаблестроя. Правда, качество хлеба часто бывало неудовлетворительным: потребители жаловались на его неприглядную внешность, толстые, сожжённые и отстающие корки; часто тесто забывали солить. «Добились количества, теперь пора работать над качеством!» – призывала хлебопёков газета.
Не обходилось в ОРСе и без банального воровства. Пойманных клеймили со страниц газеты, наказывали, выгоняли с работы и судили, но на их место являлись новые охотники до лёгкой наживы.
Требование общественностиА.
Партия, рабочий класс, колхозники ежечасно, ежедневно борются за охрану социалистической собственности. Они беспощадно разоблачают и изгоняют вон из своих рядов врагов социалистической стройки – рвачей, лодырей и воров.
Наш ОРС – не исключение. У него тоже оказались такие люди. Зав. маг. № 1 Бузинов и продавец Богомолов в мёд подливали килограммами воды, примешивали муку и продавали его потребителям за высококачественный продукт.
Зав. столовой № 1 Цветков присвоил, украл 3,5 ящика крымских яблок, 1 мешок крупчатой муки и 15 кгр. осетрины.
Бузинов, Богомолов и Цветков – эти разложившиеся негодяи, шкурники сняты с работы, исключены и изгнаны из партии, профсоюза и отданы под суд.
Общественность Дирижаблестроя просит судебно-следственные органы ускорить следствие и судить их показательным судом на территории Дирижаблестроя.
Администрация столовой № 2 скрывает преступлениеШапыркин, Чепелев, Нестеров
В столовой № 2 хлеборез Симаков и кухонный рабочий Каменев воруют буханками хлеб, растаскивают сельди и пьянствуют. Администрация столовой и поварб кухни знают эти безобразия, но скрывают и мер к ликвидации этих преступлений не принимают.
Не всегда справлялся ОРС и с должным снабжением собственного совхоза. В марте, например, всё никак не мог выделить 5 тыс. руб. на покупку удобрений, чем ставил под угрозу будущий урожай.
Население посёлка непрерывно росло, велась вербовка всё новых и новых рабочих, хотя и не так быстро, как требовалось.
Темпы вербовки никудышные
В связи с большим разворотом строительных работ во 2 квартале имеющееся в наличии количество рабочих явно недостаточно. Требуется по плану ещё завербовать 800 человек. Меры приняты. Наряды получены. На места выехали ответственные вербовщики. Но вербовка проходит крайне вяло и неудовлетворительно. Сначала задержали деньги. Вербовщики на места выехали 1 марта, а деньги им перевели только 10 марта. Тов. Тряпин 9 марта прислал телеграмму: шлите деньги, отправка сорвана, авторитет подорван (Тряпин). Тов. Пикуло завербовал и прислал 3 человек, Антонов 19 человек, Тряпин – ни одного. Дальше такие темпы вербовки продолжаться не могут. Руководству ГАС надо принять самые решительные меры к срочному оздоровлению этого отстающего участка работы.
ОРС элементарно не поспевал за нуждами разросшегося посёлка, и его было решено реорганизовать, разделив с 15 марта на три филиала:
филиал № 1, обслуживающий Верфь и Порт;
филиал № 2, обслуживающий строительство Дирижаблестроя;
филиал № 3 – городской магазин ОРСа.
Все филиалы наделялись собственными товарными лимитами, денежными средствами и переводились на хозрасчёт. Кроме того, в Москве создавалась общая заготовительная база для снабжения всех филиалов.
В структуре филиала № 2 были предусмотрены: столовая № 2; магазин № 2; две хлебных палатки; буфеты – при столовой № 2, при управлении строительства Стальмоста и при будущей столовой ИТР. Последнюю устраивали в здании столовой № 2, где оборудовался специальный ИТРовский зал с отдельной кухней и приготовлением пищи.
К слову сказать, вопреки представлениям о всеобщем равенстве в советском обществе, командование, ИТР и рабочие Дирижаблестроя питались и снабжались по разным нормам и ценам. Недобросовестные работники прилавка пользовались этим, и потому, например, нередки были жалобы на то, что в столовых «по знакомству» продают ИТРовские обеды, более вкусные и калорийные, по цене обычных рабочих обедов.
Филиалу № 2 на апрель был установлен товарооборот: по розничной торговле 75 тыс. руб., по общественному питанию 85 тыс. руб.
Рабочие регулярно обращали внимание руководства на бытовые недостатки.
Сделать кубовую [25] и прачечнуюСедов И., Данилов И.
С бытовыми условиями на площадке до сих пор ещё плохо, примером может служить отсутствие прачечной, а одиночек ведь немало, которые проживают в домах-бараках, коим приходится ездить в Москву и возить туда для стирки бельё.
Имеющаяся кубовая не может обслужить всего населения, да и та работает с большими перебоями. Сделанная 2-я кубовая ещё осенью, а почему-то не работает ещё до сих пор.
Мы требуем от администрации Дирижаблестроя срочно разрешить столь важные два вопроса, как то постройка кубовой и прачечной.
Вниманию санитарной комиссииСедов
Много тараканов в жилых домах на площадке, а борьбы с ними не проводится, так как работники комендатуры слишком хитры. Они думают, что недостаток в жилой площади поможет им выселить уже живущих в домах довольно продолжительное время и вселить в них новых жильцов.
Частым объектом критики в газетных публикациях был стиль работы иных руководящих служащих.
Запах очень подозрительныйН.С.Л.
Бухгалтерия Дирижаблестроя – где порядок, чёткость, своевременность и хорошее обращение с посетителями. Так кажется каждому, кто заходит туда.В.П.К.
Для того чтобы не каждый заходил или, по крайней мере, после первого раза посещения больше не решался заходить, посадили у самой двери бухгалтера Евдокимову. Блондинка, крашеные губы, напудренная, с виду довольно хороший человек.
А на самом деле – самая грубая бюрократка, как выражаются посетители после посещения расчётной части.
«К чёрту! Мне некогда, приходите позднее, я разбираю приказы, не мешайте работать», – а сколько часов эта бюрократическая особа работает?
На Евдокимову было несколько заявлений тов. Зорину [26] , но он не думает принимать мер к ликвидации этого бюрократизма, так как сам тоже страдает до известной степени этой болезнью.
Разоблачали корреспонденты газеты и проявления новоявленного чиновного барства.
Буфет для всех, а продукты?
Буфет конторы ГАС предназначен для всех её сотрудников. Даже пропускб выдали – не чужие вы, входите!
Вы пробуете это сделать, но часто слышите неизменное «подождите», и дверь захлопывается перед самым носом.
Зарвавшегося смельчака, перешагнувшего порог буфета в «запретное» время, «деликатно» за плечо попросят выйти, и всё в порядке. Тт. начальники, секретарь Касимова и стенографистка могут закусывать свободно. До других, желающих вполне законно воспользоваться свободным временем и выпить хотя бы стакан чаю, им дела нет. Кругом спокойно. Буфетчик услужливо на страже.
Позвольте, тт. начальники, задать вам несколько робких вопросов.
Почему разрешается Касимовой и стенографистке кушать вместе с вами при закрытых дверях, другим нет, почему общество ИТР и служащих вас шокирует, а общество секретарей, наоборот, благопристойно?
И, наконец, когда администрация подумает над изжитием подобных фактов, отравляющих и без того сгущённую атмосферу конторы?
Как и все советские люди, дирижаблестроевцы регулярно выходили на субботники.
Субботник за чистоту
12 марта по инициативе партийной и профсоюзной организаций строительства был организован массовый субботник по уборке, чистке, ремонту бараков и территории, ими занимаемой. В субботнике участвовало 453 человека. Все матрацы, одеяла, подушки были выбиты от пыли и проветрены. Полы, кровати, тумбочки тщательно промыты. Весь мусор, грязь у бараков очищены. Особенно хорошо работали женщины. Слабо работали рабочие барака № 13, руководитель которого Павлов не сумел организовать инициативы и самодеятельности рабочих.
Жилищные условия рабочих с каждым днём улучшаются
Жилищные условия рабочих ГАС заметно улучшаются. Построены новые благоустроенные бараки для ударников, женщин и семейных. Они уже заселены: все бараки снабжены железными кроватями, матрацами, подушками, наволочками, простынями и тумбочками.
К недостаткам, которые ещё продолжают оставаться, следует отнести: это несвоевременный подвоз воды и недостаточное снабжение топливом. Эти недостатки надо быстрее устранить.
Распространённым явлением того времени было шефство – «опека» одних подразделений над другими. Так, в 1934 году Верфь шефствовала над служащими ОГПУ – охранниками площадки Долгопрудной.
Осуществить шефство над дивизиономН. Лагунов
Бюро ячейки Верфи ещё в начале ноября 1933 г. вынесло постановление о взятии шефства над дивизионом ОГПУ, охраняющим территорию Дирижаблестроя. Одновременно было предложено завкому оформить шефство, наметить конкретные мероприятия в части взаимной помощи, но до сих пор этого не сделано.
В день 16-ой годовщины РККА дивизион должен был подготовить ворошиловских стрелков, но людей для этого не выделили, военной работы нет, ячейка Осоавиахима никак не соберётся организовать тир. А на годовщине ВЧК ОГПУ б/предместкома Бойков давал обещания о принятии срочных мер к оформлению и взятию конкретных мероприятий в части оказания помощи дивизиону.
Несмотря на то, что командованием дивизиона было сделано несколько докладов на собраниях рабочих, ИТР и служащих площадки, всё же до сих пор ни одна ячейка и профорганизация тесно не увязана с дивизионом, который может оказать большую помощь в проведении культмассовой работы.
Ко дню 1-го мая необходимо развернуть широкую подготовку ворошиловских стрелков из нашего состава работающих, выделить инженерно-технический персонал в дивизион для проведения занятий, как то: воздухоплаванию и другим тех. предметам. Организовать тир, кружки и т. д.
В марте руководство сократило штаты конторы Граждавиастроя на площадке, которые были сочтены непомерно раздутыми: если в январе штат состоял из 220 чел., то в феврале уже только 168 чел., а с 1 апреля был доведён до 125 единиц.
Начальство оперативно отреагировало на февральские жалобы нацмена Фахразеева на слабую культурно-массовую работу среди татар, чувашей и мордвы.
По заслугам …
По заметке рабкора Фахразеева «Внимание нацменам» парткомом и постройкомом приняты следующие меры:
1. Завклубом т. Журавлёв за слабую организацию культработы среди рабочих освобождён от занимаемой должности.
2. Зав. клубом назначен тов. Феткуллин – по национальности татарин, которому и поручено вести и организовать также спецработу среди нацменов и в особенности татар.
За постройкой новых советских дирижаблей пристально следили не только партия, правительство, наркомат обороны, но и простые советские люди – активисты Осоавиахима. В Москве 24 марта открылся V пленум Осоавиахима, на который съехались посланцы со всей страны. Одна из сборных делегаций посетила Дирижаблестрой.
За усиление темпов дирижаблестроения
Делегация V пленума на Дирижаблестрое
Среднеазиатская, закавказская, кабардино-балкарская и шахтинская делегации V пленума Осоавиахима посетили порт и строительную верфь Дирижаблестроя.
Делегацию возглавлял председатель комитета по дирижаблестроению при ЦС тов. Ильин.
В сопровождении начальника порта тов. Соловьёва и инж. Воробьёва делегация осмотрела строительство дирижабля объёмом в 18 500 кубометров, строящийся эллинг и учебные дирижабли «В-3» и «В-5».
Делегаты расспрашивали рабочих о ходе соцсоревнования, ударничества и оборонной работы в цехах.
После осмотра делегация посетила заместителя директора Дирижаблестроя тов. Матсона.
В беседе с тов. Матсоном делегаты интересовались мероприятиями по подготовке строительства эскадры больших дирижаблей имени Ленина, темпами развёртывания дирижаблестроения.
Тов. Матсон в своём ответе делегатам сообщил:
В августе предполагается закончить строительство полужёсткого дирижабля в 10 тысяч кубометров и в сентябре – дирижабля такой же конструкции в 18 500 кубометров. В 1935 г. намечено выпустить первый в мире цельнометаллический дирижабль системы Циолковского ёмкостью в 3 тысячи кубометров.
Делегаты требовали от тов. Матсона конкретных указаний, какую помощь могут оказать Дирижаблестрою организации Осоавиахима на местах, интересовались будущими рейсами дирижаблей, где нужно сооружать причальные мачты.
Отметив имеющиеся достижения в освоении техники дирижаблестроения, делегация указала, что работы Дирижаблестроя не являются удовлетворительными.
Колхозник Артиков Руш (Узбекистан) заявил:
«Если вам нужны будут деньги и другая помощь со стороны Осоавиахима, мы вам её обеспечим. От вас же мы требуем немедленной перестройки своей работы, усиления темпов строительства больших дирижаблей».
Тем временем дальневосточная экспедиция дирижаблистов в ночь на 21 марта прибыла во Владивосток и начала спешную погрузку на небольшой пароход «Совет». Выйдя в море на перегруженном судне 25 марта, экспедиция 28 марта у Курильских островов попала в первый шторм силой до 9 баллов, продолжавшийся два дня. Морская качка подействовала на дирижаблистов сильнее, чем волны воздушного океана – почти все они во время шторма лежали пластом.
К этому времени лётчик Ляпидевский уже снял с льдины первую партию челюскинцев, но ситуация продолжала оставаться сложной, и «Совет» с воздухоплавателями и их кораблями на борту стремился к восточному побережью Камчатки.
За строительством дирижаблей не забывали и о подготовке пилотов для будущих кораблей. Так, 29 марта совершил контрольный одиночный полёт на звание пилота комсомолец, студент Дирижаблестроительного учебного комбината (ДУКа) учлёт Н. А. Струков. На аэростате он за 8 часов покрыл около 600 км и приземлился в 40 км от Вологды.