Большие маневры в 1900 году

Выиграв войну с Китаем, где флот сыграл решающую роль, завоевав военно-морские базы на материке, Япония продолжала активно строить новые, модернизировать и ремонтировать имеющиеся, в том числе трофейные, корабли. Растущий флот усердно учился и в апреле 1900 г. провёл большие морские манёвры, где отрабатывались вопросы взаимодействия кораблей при операциях по блокаде военно-морской базы и по её прорыву, эскадренном сражении, торпедных атаках миноносцев в дневное, вечернее и ночное время суток. Главной целью маневров была проверка на практике общего плана мобилизации флота и сил береговой обороны Японии.

Все пять броненосцев принимали участие в морской части учений, число крейсеров разных классов и канонерских лодок колебалось от 16 до 13, истребителей миноносцев от 7 до 8, миноносцев от 20 до 15. Участвовал в учениях и минный транспорт и, возможно, даже подводная лодка. Подавляющее большинство участников были кораблями новых по тому времени типов.

Мобилизация и маневры японского флота, выполненные весной 1900 г., по масштабам далеко оставили за собой все учения этого рода, которые когда-либо имели место в Империи Восходящего Солнца. В сущности, в них участвовал весь японский флот.

За время маневров катастроф и несчастных случаев с людьми не произошло, что свидетельствовало о высокой морской выучке офицеров и личного состава. По окончании маневров, продолжавшихся с подготовительными операциями около месяца, собравшемуся в Кобе флоту был произведён императорский смотр, хотя император присутствовал на различных кораблях во время всех основных этапов учений.

Непосредственно перед манёврами корабли японского флота распределялись следующим образом. Постоянная эскадра в японских водах: эскадренные броненосцы 1 класса "Яшима" и 2 класса "Чин Иен", бронепалубные крейсера "Акицусима", "Читосе" ("Chitose"), "Такасаго" ("Takasago"), "Акаши" ("Akashi"), "Идзуми" ("Idzumi").

Постоянная эскадра в китайских или корейских водах: крейсера – бронепалубный "Сума" ("Suma") и безбронный "Цукуши" ("Tsukushi"), канонерские лодки "Акаги", "Атаго" ("Atago"), "Чокай" ("Chokai"), "Банджо" ("Banjo"). Из её состава для участия в манёврах не привлекался ни один корабль, что показывает важность данного морского театра для Японии. Правда, кроме "Сума", корабли этой эскадры были устарелыми, но ниже мы увидим, как всё, что могло двигаться и стрелять, представляя хотя бы минимальную боевую ценность, привлекалось для манёвров.

Эскадра в Йокосука с полным комплектом команды, готовая к выходу в море в 24часовой срок: броненосный крейсер "Асама" ("Asama"), бронепалубный крейсер 2 ранга "Хашидате", минное судно (авизо) "Тацута" ("Tatsuta"). Корабли, находившиеся в ремонте и резерве в Йокосука: безбронный крейсер 3 ранга "Такао" в сухом доке; броненосец береговой обороны (броненосная канонерская лодка) "Хей Иен" ("Hei Yen"), он же бывший китайский броненосный крейсер "Пин Иен"; бронепалубный крейсер 3 ранга "Сай Иен" ("Sei Yen") и трофейный "Тсай Иен" (оба в капитальном ремонте). Крейсер 3 ранга, а в прошлом винтовой корвет "Мусаси", приписанный к эскадре Йокосука, но проходивший ремонт.

Стоявшие в резерве деревянная канонерская лодка "Амаги" ("Amagi", 159 чел.), канонерские лодки Рендела "Чин То" ("Chin То", 59 чел.), "Чин Хоку" ("Chin Hoku", 59 чел.), крейсер 3 ранга "Яйеяма" ("Yaeyama", 215 чел.), минный транспорт "Тоюхаши" ("Toyohashi", 350 чел.) также приняли участие в манёврах. "Яйеяма" и "Тоюхаши" сначала вошли в состав блокирующей эскадры, а "Амаги", "Чин То", "Чин Хоку" привлекались лишь для отработки задач защиты базы.

Эскадра в Сасебо, также полностью укомплектованная и с 24-часовой готовностью к выходу: эскадренный броненосец 1 класса "Фудзи", бронепалубные крейсера "Касаги" ("Kasagi"), "Такачихо" и безбронный крейсер (авизо) "Мияко" ("Miyako"). В Сасебо базировались миноносцы №№ 5, 7, 8, 9, 10, 19, 20 (112 человек). Из кораблей, стоявших в ремонте и резерве в Сасебо лишь крейсер 2 ранга "Мацусима" (355 чел.) вошёл в состав блокирующей эскадры, а крейсера 3 ранга (винтовые корветы) "Кацураги" и "Каймон" ("Kaimon") прохо дили капитальный ремонт и в маневрах не участвовали. Трофейные канонерские лодки Рендела "Чин Сей" ("Chin Sai", 59 чел.), "Чин Нан" ("Chin Nan", 59чел.) и истребитель миноносцев "Сазанами" ("Sazanami") на первом этапе учений привлекались для обороны базы.

Из кораблей, находившихся в ремонте и резерве в Куре, бронепалубный крейсер 2 ранга "Ицукусима" (155 чел., 44% экипажа), ставший к тому времени учебным судном, вошёл в состав блокирующей эскадры; а крейсер 3 ранга (винтовой корвет) "Ямато" ("Yamato", 230 чел.) – блокируемой. Броненосец береговой обороны "Фусо" (377 чел.), канонерская лодка "Майя" ("Maya", 105 чел.) и два трофея, канлодки "Рендела" "Чин Чи" ("Chin Chu", 59 чел.), "Чин Пен" ("Chin Pen", 59 чел.) составили на первом этапе основу сил береговой обороны базы. Крейсер 2 ранга "Нанива", крейсер 3 ранга (винтовой корвет) "Тенрю" ("Tenriu"), проходившие капитальный ремонт, в маневры не назначались и участия в них не принимали.

Базировавшиеся в Куре миноносцы №№ 33, 34, 35, 36 (92 чел.) приняли участие в манёврах. На переходе из Англии в Японию находился только что вошедший в строй новейший эскадренный броненосец 1 класса "Шикишима" (230 человек, 28% экипажа). Он пришел в Куре уже в разгар учений. В Такашики у острова Цусима стояли истребители миноносцев "Сирануи" ("Shiranui") и "Югири" ("Yugiri"), а ещё 4 истребителя в Оборо. Другие корабли, выше не упомянутые: броненосные крейсера "Токива" и "Чиода", бронепалубный "Иошино", истребители "Икадзума" ("Ikadzuma"), "Кагеро" ("Kagero"), "Муракумо" ("Murakumo"), "Синономе" ("Scinonome"), "Акебоно" ("Akebono"), 9 миноносцев и другие, вероятно, могли находиться либо в своих базах с большей, чем суточная готовность к выходу, либо в море, отрабатывая свои частные задачи.

Все корабли первой линии, кроме эскадры китайских и корейских вод, участвовали в манёврах, а из ремонтируемых и резервных к этому времени были введены в состав действующего флота наиболее ценные с боевой точки зрения единицы, в том числе и "Фусо", что ещё раз указывает на более долгую жизнь крупного корабля по сравнению с малым. Только "Нанива" и "Такао" вынуждены были продолжать ремонт. Но это была не война, а всего лишь учения.

В учениях принимали участие 2734 офицера, старшины и матроса. Из запаса для участия в манёврах призвали сначала 2130 человек, а затем 1870 (итого 4000 человек). Проводившиеся активные морские операции разделили на два этапа, для каждого из которых состав эскадр соответствующим образом менялся.

Первый этап начался 16 апреля и закончился прорывом блокируемого флота из Куре 19 апреля. В течение его оперативные эскадры имели следующий состав.

Блокирующая включала в себя эскадренные броненосцы "Фудзи" (флагман командующего эскадрой), "Чин Иен", броненосные крейсера "Асама" (флагманский корабль младшего флагмана), "Чиода", бронепалубные крейсера: "Акицусима", "Хашидате", "Ицукусима", "Мацусима" (флагманский корабль младшего флагмана), "Такачихо", "Касаги", "Идзуми", минный транспорт "Тоюхаши", безбронный крейсер (авизо) "Яйеяма", истребители "Муракумо", "Синономе", "Акебоно", 2 миноносца (17 кораблей и 1 транспорт). Она имела двукратный перевес над условным противником в крупных кораблях, но существенно уступала в числе миноносцев.

Комендоры одного из японских броненосцев во время учений.

Блокируемая эскадра, избравшая местом своего базирования порт Куре, за счёт своих лёгких сил численно превосходила противника и состояла из эскадренного броненосца "Яшима" (флагманский корабль командующего эскадрой), броненосного крейсера "Токива", бронепалубных крейсеров "Такасаго", "Иошино", "Акаши", винтового корвета "Ямато", безбронного крейсера "Тацута", истребителей "Икадзума", "Югири", "Сирануи", "Кагеро" и 18 миноносцев (итого 29 вымпелов).

В Куре же, в составе сил береговой обороны числились и не участвовали в активных боевых действиях первого этапа броненосец береговой обороны "Фусо", бронепалубный крейсер "Читосе", приписанный к постоянной эскадре японских вод, безбронный крейсер (авизо) "Мияко" и канонерские лодки "Майя", "Чин Чи" и "Чин Пен" (6 кораблей). Всего на первом этапе учений было задействовано 53 корабля. "Читосе" и "Мияко", входившие незадолго до описываемых событий в состав своих эскадр, видимо, вынуждены были провести срочные профилактические ремонты, по исполнении которых они, как и ветеран "Фусо", приняли активное участие во втором периоде манёвров.

Во время второго этапа, начавшегося 25, а закончившегося 30 апреля высочайшим смотром, новый состав эскадр был таков: атакующая имела в своём составе эскадренные броненосцы "Шикишима", "Фудзи", "Чин Иен", броненосец береговой обороны "Фусо", броненосный крейсер "Чиода", крейсера "Акицусима", "Хашидате", "Мацусима", "Такачихо", "Идзуми", винтовой корвет "Ямато", канонерскую лодку "Тацута" и три истребителя миноносцев – итого 15 вымпелов, а в оборонительную входили эскадренный броненосец "Яшима", броненосный крейсер "Токива", крейсера "Такасаго", "Иошино", "Касаги", "Читосе", минный транспорт "Тоюхаши", 5 истребителей миноносцев, 15 миноносцев (27 вымпелов).

И опять оборонительная эскадра уступала атакующей в крупных кораблях, значительно превосходя противника в миноносцах. На этом этапе был образован императорский отряд, состоявший из пяти вымпелов: "Асама" (император), "Мияко" (адмирал Ито), "Акаши", "Яйеяма", истребитель "Кагеро". В морской части второго периода манёвров принимали участие 47 кораблей.

По традиции, которой японцы неуклонно следовали и которая во многом себя оправдала, цели, подробности хода маневров и достигнутые на них результаты были тщательным образом засекречены. Ни одному коммерческому судну не разрешили держаться вблизи театра военных действий. Не был приглашен или допущен на маневры ни один из находившихся поблизости иностранных кораблей. Все сообщения собственной прессы подвергались строгой цензуре.

По доставшимся современникам скудным данным был сделан вывод, что отрабатывался вопрос отражения атак неприятельской эскадры, оперировавшей в территориальных водах Японии. Победу одержала обороняющаяся сторона. Но говорить о чисто оборонительных целях манёвров не совсем справедливо, ведь учатся оба условных противника. Чуть позже время ещё раз показало, какие цели фактически ставил перед собой японский флот, который русские моряки любили в то время называть "молодым, на глазах крепнувшим".

Схема мобилизации, общий план операции, все окончательные решения, касающиеся присуждения победы или поражения противоборствовавшим сторонам, находились в руках маркиза адмирала Ито, героя побед при Ялу, Порт-Артуре и Вей Ха Bee. Все адмиралы японского флота так или иначе приняли участие в маневрах и на первом их этапе заняли следующие должности. Командующий постоянной эскадрой вице-адмирал Самешима был назначен на время маневров начальником атакующей эскадры, подняв свой флаг на броненосце "Фудзи". Вице-адмирал Инуе, главный командир порта Куре, назначался начальником оборонительной эскадры и держал свой флаг на броненосце "Яшима". Младшими флагманами у них были контр-адмирал Хидака на "Асама", контр-адмирал Катаока на "Токива", контр-адмирал Тсунода на "Мацусима".

Адмирал Ито оставался со штабом в Йокосука до 3 апреля, после чего отправился в Куре, где к тому времени собрались почти все мобилизованные корабли. На кораблях, только вступивших в кампанию, провели инспекторские смотры. На каждом корабле как атаковавшей, так и оборонявшейся стороны находился посредник со своей группой. Во всех машинных отделениях назначили младших механиков для наблюдения.

Начались маневры утром 27 марта, когда главные командиры портов получили приказы о выполнении плана мобилизации. По данным, предоставленным японским морским министерством 8 мая 1900 г., в начальный период была проведена мобилизация морских портов и военных судов. Порты Йокосука и Сасебо закончили подготовку своих кораблей 1 апреля, после чего мобилизованные корабли 2 апреля собрались в Куре. 5 и 6 апреля некоторые корабли выполняли одиночные задачи, среди которых были стрельбы по морским и береговым целям.

7 апреля флот разделился, и оборонительная эскадра ушла в море на недельную практику по отработке задач совместного плавания и вернулась в Куре 14-го. Уже сформированная атакующая эскадра вышла также 7 апреля в Кагосиму, прибыв туда 10-го, занимаясь во время перехода с 8 апреля совместным маневрированием. Здесь произошел инцидент. 13 апреля во время стоянки атакующей эскадры в бухте Кагосима столкнулись в тумане пароход "Майяджима Мару" и крейсер "Касаги". Крейсер остался в строю и продолжил своё участие в манёврах, а пароход во избежание гибели выбросился на берег. За время предварительных учений также произошло несколько незначительных аварий, но потерь в личном составе и кораблях не было.

Броненосец "Шикишима" пришел из Англии в Куре на следующий день после начала второй части маневров, имея на борту только уменьшенный, "путевой" комплект команды. 18 апреля он был доукомплектован личным составом и 19-го присоединился к мобилизованному флоту, но не успел принять участия в операциях первого периода и в прорыве блокады.

Броненосец береговой обороны "Фусо", только что отремонтированный и начавший кампанию, применялся во время первого периода маневров лишь для целей береговой обороны и в прорыве не участвовал. Пять лет назад в войне с Китаем его скорость была уже недостаточной, а теперь он мог только сдерживать движение своей эскадры. Правда, прорвавшиеся боя избежать не смогли. В итоге "Фусо" и "Шикишима", ветеран и новейший броненосец, назначенные в кампанию специально ради маневров, активной роли в их первой части не приняли.

Операции первого периода начались 16 апреля и были подробно спланированы заранее, являясь составными частями высочайшего морского смотра. В момент "объявления войны", 16 апреля, атакующая эскадра находилась в Кагосиме на якоре, а оборонительная в Куре. Первая немедленно вышла в море, взяв курс на север, прошла вдоль восточных берегов острова Кюсю и на другой день на рассвете вошла через пролив Симоносеки во Внутреннее море (Средиземное японское море, Сето-Найкай) и близ бухты Хиросима встретила несколько неприятельских дозорных крейсеров, проводивших разведку.

Рано утром в первый день начала маневров вице-адмирал Инуе выслал в море 8 дозорных миноносцев. Дополнительно к миноносцам в море вышли 4 крейсера с такими же дозорными и разведывательными целями, причём один из них имел станцию беспроволочного телеграфа для связи с командующим. Ранним утром 17 апреля разведчики обеих сторон встретились между внешними островами, лежащими в бухте Хиросима, и произошел "бой" лёгких сил.

В те дни море штормило, временами шёл дождь и переход атакующей эскадры через Внутреннее море при таких условиях считался весьма рискованным. В то время, когда блокирующая эскадра только ещё подходила к архипелагу, оборонявшимся представлялся случай ночной атаки миноносцев. Но до наступления ночи вице-адмирал Самешима, упредив развертывание неприятельских миноносцев, успел разместить свои корабли по заранее разработанной его штабом блокадной диспозиции и начал блокаду.

Броненосец "Шикишима". 1900 г. Во время проведения маневров являлся самым сильным броненосцем японского флота.

Нельзя забывать и о погоде, способствовавшей с одной стороны маскировке миноносцев, а с другой ограничивавшей их возможности, ведь мореходность многих из них была ограниченной. Ночь была тёмная, и вице-адмирал Самешима отвел главные силы к югу, опасаясь торпедных атак. Ночь атакующая эскадра провела в крейсерстве перед бухтой Хиросима, а за действиями неприятеля наблюдали лишь лёгкие дозорные силы, поэтому ночью происходили лишь боевые соприкосновения крейсеров и эсминцев противоборствовавших сторон. Но дозорные корабли атаковавших либо прозевали выход неприятельской эскадры, либо не успели оповестить о прорыве свои главные силы, которые слишком далеко отошли от своих разведчиков.

На следующий день оборонявшаяся эскадра, оставив в базе тихоходные корабли, воспользовалась густым туманом при повторявшихся ливнях и успокоившемся море, вышла из Куре и смогла благополучно избежать бдительного неприятеля. Вице-адмирал Инуе через пролив Бунго курсом на юг вывел свои корабли в Тихий океан. Но вице-адмирал Самешима, который вскоре всё-таки обнаружил прорыв, погнался за ушедшим противником и, догнав его, вынудил принять бой.

После этого эпизода 19 апреля маневры временно приостановили, и обе эскадры вернулись в Куре. Инуе, довольный успехом, снова занял свою прежнюю официальную должность. Контр-адмирал Катаока принял командование над переформированной и уменьшенной оборонительной эскадрой. Был сформирован отряд из 5 кораблей для эскортирования императора, где флагманским кораблём стал броненосный крейсер "Асама". Из остальных кораблей была составлена атакующая эскадра вновь под командованием вице-адмирала Самешима, имевшая теперь задачу угрожать восточному входу во Внутреннее море.

Все корабли оставались в Куре с 20 до 23 апреля, занимаясь пополнением запасов, проверкой оружия и механизмов. Утром 23 апреля из базы первым вышел императорский отряд, к вечеру того же дня он прибыл в Кобе. После ухода императора обе эскадры получили приказ выйти в море, причём оборонявшаяся эскадра получила приказ направиться в восточную часть Внутреннего моря, а атакующая – в залив Тоса.

Через два дня, 25 апреля объявили о возобновлении военных действий. Начался второй этап манёвров. Оборонительная эскадра, уйдя из Куре 24 апреля, взяла курс на восток, а 25 апреля уже была в заливе Осака, производя тактические упражнения на виду берега. Там она стала вечером того же дня на якорь. Атакующая эскадра, уйдя из Куре 25 апреля, вышла через пролив Бунго в океан, затем обогнула южную оконечность о. Сикоку и утром 28 была в проливе Кии.

Затем второй период маневров развивался следующим образом. 28 апреля в 8 ч. 00 мин. японский император на броненосном крейсере "Асама" с кораблями эскорта, в состав которых входил безбронный крейсер 3 класса "Мияко" с главным организатором учений адмиралом Ито на борту направился из Мийке в пролив Кии. Оборонительная эскадра присоединилась к императорскому отряду в заливе Осака. В полдень оборонительная эскадра и императорский отряд уже прошли проливом Идзуми вдоль юго-западного берега острова Авадзи. А тем временем атакующая эскадра пришла в бухту Ваканура, находящуюся в 10 милях на восток от выхода из пролива Идзуми.

Комендоры одного из японских броненосцев во время учений.

Противники встретились в проливе Кии 28 апреля, где и провели в присутствии императора учебное сражение. От места боя оборонявшиеся, имевшие значительно меньше крупных кораблей, вынуждены были отступить к Внутреннему морю. Отход их основных сил прикрывался миноносцами, которые провели против нападавших несколько дневных торпедных атак. После боя оборонительная эскадра возвратилась в Осака. Императорский же отряд в 4 часа пополудни встал на якорь в бухте Куройе, куда вскоре пришла и атакующая эскадра, которую вечером снова атаковала минная флотилия оборонявшихся.

"Бой" с миноносцами длился более часа. На следующее утро на крейсере "Асама" собрались все флагманы и командиры кораблей, а император сделал объявление об успешном выполнении учебных целей манёвров или, как сказали тогда русские современники, "изъявил им своё удовольствие". Затем в тот же день "Асама" вернулся в Мийке, и император сошёл на берег. Остальные корабли пошли в Кобе и на следующий день там провели высочайший смотр.

На этом маневры закончили, сделав при этом выводы, что броненосцы являлись основной ударной силой флота, а миноносцы, действуя в дневное, вечернее и особенно активно в ночное время, представляли для них существенную угрозу, тоже играя важную роль.

В середине июля 1901 г. у западного берега о. Кюсю также провели морские маневры, в которых принимали участие корабли из Сасебо и Такесикской морской станции у островов Цусима. Эскадра, в состав которой уже входили эскадренные броненосцы "Шикишима", "Асахи", броненосные крейсера "Якумо", "Адзума" и бронепалубные крейсера "Касаги", "Нанива", атаковали Сасебский порт, который обороняла береговая артиллерия и часть местного гарнизона. Во время этих маневров произошло столкновение трёх миноносцев, один из которых затонул, а два других получили повреждения. Но в Японии отлично понимали, что флот должен иметь возможность отрабатывать задачи боевой подготовки в полной мере, иначе в войне он рискует погибнуть, не выполнив своего предназначения.

Зная, как Япония тщательно готовилась к боевым действиям на море, очень обидно читать про систему мелочной и страшной по последствиям "экономии", сложившуюся на русском флоте, когда он не смог в мирное время исполнять свою основную задачу – готовиться к войне.

 

Заметки по морской артиллерии в войну 1904 г.

(Из журнала "Морской сборник" за 1906 г.)

В то время, как в русском флоте башня имела совершенно вертикальную броню, а в плане эллипс, у англичан она была плоская и наклонная, что предпочтительнее, так как амбразуры для пушек имели значительно меньшую площадь и большая её часть занята телом орудия, следовательно, механизмы и люди внутри лучше защищены от осколков снарядов. Вероятность попадания через амбразуры внутрь башен оказывалась меньше, и передняя плита не так ослаблена, как при широких амбразурах. Во-вторых, наклонное расположение передней плиты выгодно и в смысле её сопротивления пробиванию снарядами, так как снарядный выстрел с дальней дистанции хотя и ударяет в броню благодаря большому углу падения, почти нормально перпендикуляру, зато имеет сильно уменьшенную скорость при ударе.

Когда расстояние и угол падения уменьшаются, то снаряд ударяет в броню с большей скоростью, но рикошетирует и ударяет косвенно, так как траектория отложе. С русской бронёй наоборот: при большом расстоянии, когда и скорость удара снаряда мала, и угол падения (сравнительно) велик, снаряд ударяет в броню косвенно, а при уменьшении расстояния, когда скорость удара снаряда больше, удар делается всё опаснее, всё нормальнее перпендикуляру!

По выделке русских плит: передняя плита, прогнутая по дуге эллипса, с двумя амбразурами. К такой системе были технические препятствия, поэтому делали две передние плиты со стыком посредине между пушками, то есть ослабляли броню в самом опасном месте, где нормаль удара снаряда вероятнее всего, между тем как выделка плоской плиты с двумя амбразурами не представляла затруднений! И ещё: наклоном передней плиты облегчается уравновешивание (по отношению к оси вращения башни) главного эксцентрично расположенного груза – орудий, центр тяжести которых приходится на горизонтальные оси их вращения, то есть в центре цапф. Для этой цели приходилось сместить назад верхнюю часть башни по отношению к податочной трубе башни.

При русской же броне приходилось, кроме того, иметь в задней части башни броню той же толщины, что и в передней, хотя прямого попадания сзади ожидать нельзя и достаточно было бы тонкой, возможно, противоосколочной брони. Перемещая наклоном передней плиты центр тяжести броневой защиты назад, можно облегчить броню сзади и тем уменьшить вес башни, не делая при этом башню теснее для работы, так как в передней части башни работы не производятся."

 

В войне с Россией

К началу войны с Россией японский флот разделили на три эскадры, две первых состояли из двух отрядов, а третья из трёх. Главнокомандующим был адмирал X. Того, начальником штаба – контр-адмирал X. Шимамура, а первым отрядом, куда входили "Микаса", "Асахи", "Шикишима", "Хатсусе", "Фудзи" и"Яшима", командовал контр-адмирал Т. Нашиба. После гибели "Хатсусе" и "Яшима" их места в составе отряда до окончания войны заняли броненосные крейсера "Ниссин" и "Касуга" с младшим флагманом вице-адмиралом С. Мису.

К войне японцы готовились тщательно. Стареющему кораблю не прибавить скорости и на нём не усилить броню, зато на сравнительно новых броненосцах можно было без особенных усилий заменить артиллерию малого калибра, что и делалось неоднократно. На более старых меняли и среднюю, и даже главную (на "Фусо").

Конструкцию башен главного калибра на броненосце радикально нельзя было изменить, а японцам в этом вопросе выбирать не приходилось. Но им повезло: английский вариант башен с рациональными углами наклона плоских бронеплит оказался удачнее русского.

Война с Россией далась японскому флоту недёшево даже по его собственным данным, которые по ряду причин (из-за крайней "любви" японцев к секретности) могли оказаться заниженными и неполными. Ниже даны материалы доктора С. Сугуки, представленные в его докладе на съезде ассоциации военных врачей.

Японские броненосцы вынесли основную тяжесть эскадренных сражений с русским флотом у Порт-Артура и в Цусимском сражении, понеся при этом следующие потери.

"Микаса", флагманский корабль командующего Соединённым Флотом адмирала X. Того, под командованием капитана 1 ранга X. Идзичи, получил 2 попадания крупнокалиберными снарядами при обстреле Порт-Артура 9 февраля 1904 г., 22 попадания также крупнокалиберными снарядами, принёсшие тяжкие повреждения в сражении в Жёлтом море 10 августа 1904 г., потеряв убитыми 32 и ранеными свыше 80 человек (по другим данным, 24 убитых, 114 раненых) и выведенную из строя большую часть артиллерии. После боя он ремонтировался в Сасебо, заменив часть броневых плит и орудий. В Цусимском бою 27 мая 1905 г. получил попадания калибром: 305 мм – 10, 152 мм – 22 (число попаданий снарядов крупного калибра колеблется от 32 до 48 по разным источникам), 76 мм и меньше – 8, потеряв убитыми 8 и ранеными 105 человек.

План капитальной модернизации японских броненосцев к 1904 г.

Сочетание очень чувствительного взрывателя японских крупнокалиберных снарядов с легко детонировавшим зарядом из пикриновой кислоты привело к тому, что артиллерийские орудия броненосцев значительно пострадали от собственных снарядов, неоднократно взрывавшихся в собственных стволах. На "Микаса" только в Цусимском бою такое событие имело место не менее двух раз. Оба раза снаряды взорвались в канале ствола правого орудия носовой башни. В первом случае огонь смогли продолжить, около 6 часов вечера, но на 28 выстреле, орудие разорвало. При взрыве сместилась передняя плита крыши башни, а соседнее орудие оказалось выведенным из строя на 40 мин. Аналогично взрывались в стволах и 203мм снаряды японских броненосных крейсеров.

Как свидетельствовали сами японцы, "флагманский корабль адмирала Того "Микаса" получил более 30 снарядов. На нём была повреждена внутренность передней боевой рубки, передний и задний мостики, убита и ранена вся прислуга одного орудия, пробиты трубы, повреждены орудия, разбиты казематы и пробиты палубы." "Микаса" среди других японских броненосцев получил наиболее сильные повреждения в боях с обеими русским эскадрами.

У японцев имелись основания занижать данные о повреждениях своих кораблей (их числе, а самое главное, характере), людских потерях не только из соображений престижа, ведь по мнению руководства Империи, война была не последней и прежние "друзья" могли запросто оказаться у потенциального противника, и не стоило снабжать его ценной информацией, добытой собственной кровью.

Например, известно, что в бою при Ялу бронебойные снаряды пронизывали небронированные борта японских кораблей, улетая неразорвавшимися, в сражениях с русским флотом была аналогичная картина, только теперь зачастую оказывалась уязвимой броневая защита: в 152-мм плитах японцы насчитали 6 пробоин. Артиллеристам достаточно было доработать конструкцию взрывателей, а вот у кораблестроителей задача была посложнее: в первом случае они убедились в необходимости и значимости броневой защиты, а во втором пришли к выводу, что надо работать над её усовершенствованием и этому могли помочь данные о характере повреждений. По тем же причинам японцам было выгодно занизить и число собственных попаданий в русские корабли, что косвенным образом стало бы работать на версию о их якобы неудачной конструкции и броневой защите.

"Асахи", сначала под командованием капитана 1 ранга X. Ямада, затем капитана 1 ранга Номото, в бою 10 августа 1904 г. получил одно попадание, получил тяжёлые повреждения от подрыва па плавающей мине 26 октября 1904 г. возле Порт-Артура, ремонтировался в Сасебо до апреля 1905 г., а 27 мая 1905 г. получил шесть попаданий (по другим данным, 9): 2 152-мм и 4 меньшего калибра, потерял 8 человек убитыми и 23 ранеными.

"Шикишима", под командованием капитана 1 ранга И. Терагаки, получил повреждения от ответного огня при бомбардировке Порт- Артура, потеряв 17 человек убитыми и ранеными, тяжело пострадал в бою 10 августа 1904 г. 27 мая 1905 г. он получил 10 попаданий: 1 305мм, 1 254-мм, 4 152-мм и 4 75-мм снарядами. Разрыв единственного 305-мм снаряда убил 13 и ранил 22 человека. На 11 выстреле собственный 305-мм снаряд разорвал дульную часть правого орудия носовой башни, и в результате это орудие полностью вышло из строя, крыша башни оказалась повреждённой, а другое орудие временно прекратило огонь.

"Хатсусе", несший флаг младшего флагмана контр-адмирала Т. Нашиба (командир капитан 1 ранга Ю. Накао), получил повреждения у Порт-Артура, потеряв убитыми и ранеными 11 человек. 15 мая 1904 г. в 10 милях к юго-востоку от Порт-Артура он подорвался на мине, был взят на буксир "Асахи", но затем подорвался вторично, после чего сдетонировали кормовые погреба. Корабль затонул в течение полутора минут. Погибло 493 человека (спасли 340, включая и адмирала).

"Фудзи", под командованием капитана 1 ранга К. Мацумото, при обстреле укреплений Порт-Артура получил 2 попадания, 22 марта 1904 г. при подобном обстреле получил попадания, вызвавшие повреждения, с эскадренных броненосцев "Ретвизан" и "Пересвет", 10 августа 1904 г. получил незначительные повреждения, а 27 мая 1905 г. получил попадания: 2 305-мм, 3 152-мм, 2 75-мм и 5 снарядов неустановленного калибра. После взрыва 305-мм снаряда в кормовой башне, убившего 8 и ранившего 22 человека, чудом избежал гибели, завершил дневной бой последним залпом по "Бородино", который вызвал сильный пожар в башне 152-мм орудий русского броненосца (результатом которого, возможно, могла оказаться детонация зарядов и гибель корабля).

В три часа по местному времени, спустя 50 мин после первого выстрела Цусимского сражения, русский бронебойный снаряд пробил 152-мм лобовую плиту кормовой башни главного калибра эскадренного броненосца "Фудзи" и взорвался над казённой частью первого орудия. Силой взрыва выбросило за борт броневую плиту, служившую для защиты задней части башни.

Весь находившийся в башне личный состав или получил ранения или оказался убитым, а раскалённые осколки воспламенили пороховые заряды. Одновременно вспыхнуло свыше 100 кг пороха. Огненные брызги стали разлетаться во все стороны. Английский нитроцеллюлозный порох кордит был очень склонен при быстром сгорании к взрыву. Японцы применяли тот же кордит, поэтому "Фудзи" был недалёк от гибели. Но броненосцу повезло: один из осколков того же снаряда перебил гидравлическую магистраль, и хлынувшая под большим давлением вода способствовала тушению огня.

В Цусимском бою четыре японских броненосца выпустили 446 305-мм снарядов.

"Яшима", под командованием капитана 1 ранга X. Сакамото, 9 февраля 1904 г. участвовал в бомбардировке укреплений Порт-Артура, 15 мая 1904 г. подорвался на том же минном заграждении, что и "Хатсусе", был взят на буксир "Шикишима", но в 17 часов 41 минуту в 5 милях от скалы Энкоунтер на нем отдали приказ экипажу покинуть корабль и перейти на крейсера. "Яшима" затонул. Погибло 319 человек.

Броненосец "Чин Иен", входивший под командованием капитана 1 ранга К. Имаи в состав пятого боевого отряда третьей эскадры (базировавшейся в Такесики на островах Цусима и в Кобе), получил 2 попадания в бою 10 августа 1904 г. Участвовал он и в сражении 27 мая 1905 г. По некоторым данным, к началу 1905 г. броненосец 3 класса "Чин Иен" был флагманским кораблём 5 отряда под флагом контр-адмирала Ямада.

Броненосец "Фусо", под флагом младшего флагмана контр-адмирала С. Хосоя (потом контр-адмирала X. Ямада) под командованием капитана 2 ранга М. Окунамия, а затем капитана 1 ранга Нагаи, входил в состав седьмого боевого отряда третьей эскадры, участия в боевых действиях не принимал и применялся исключительно для нужд береговой обороны, а потому повреждений и потерь не имел.

К середине лета 1905 г. состав японского флота изменился: появились трофейные корабли. На 14 июня 1905 г. "Микаса", "Асахи", "Шикишима", "Фудзи" составляли первый боевой отряд первой эскадры, а "Чин Иен", "Ики", "Мишима", "Окиношима" седьмой боевой отряд вновь созданной четвёртой эскадры. "Фусо" продолжал числиться броненосцем береговой обороны 2 класса. Другие трофеи ремонтировались.

Вторая война на море была Японией победоносно завершена, и капитан 2 ранга Огури высказался об этом так: "На этих двух последних войнах наш флот одержал неожиданно громкие победы. Конечно, всему этому помогла преданность и храбрость личного состава нашего флота, но необходимо сказать, что нашему успеху способствовало то обстоятельство, что наш флот в этих войнах всегда аккуратно и разумно придерживался принципов морской тактики и стратегии, тогда как Китай и Россия совершенно игнорировали это, за что и поплатились поражением.

Но если в этих войнах часть нашего флота была бы затоплена у берегов Кореи, а главные силы флота бездействовали в порту Сасебо, то каково было бы сейчас наше положение?"

 

В маневрах 1908 года

Как сообщал английский корреспондент на японской эскадре: "На судах японского флота весьма часто очищали и красили подводную часть, что не особенно приятно для самих моряков, так как судно кренят на 15° в каждую сторону. Конечно, эта мера крайне полезна в военном отношении, обеспечивая сохранение быстрого хода". Этот способ очистки подводной части корпуса броненосца, хорошо характеризует тщательность японцев, как народа, в отработке малозаметных, но важных в любом деле мелочей. Кстати, этот способ хорош не только тем, что корабль не надо ставить в док, но и тем, что в наибольшей степени процессу обрастания подвержены именно вертикальные поверхности подводной части по сравнению с днищем, где обрастание значительно меньше, хотя при таком способе очистки до днища и не добраться.

Осенние маневры 1908 г. стали первыми после войны с Россией крупномасштабными учениями японского флота с участием новых кораблей и отремонтированных трофеев. Как и ранее, подробности учений оказались в других странах неизвестны по причине запрещения сообщать что-либо, кроме официальных сводок. Здесь уместно вспомнить постановление императорского правительства от 29 февраля 1904 г., изданное для японского флота во время войны с Россией.

Тактико-технические данные кораблей, строившихся за границей, сохранить в тайне было непросто, так как все данные о прототипах и вновь строящихся броненосцах публиковались в западной открытой печати, а запретить ей это делать было нельзя. Японский генеральный штаб и в мирное и в военное время ясно осознавал свою задачу, стараясь оградить во всех отношениях интересы своего государства. При проведении морских маневров министр рекомендовал японской печати соблюдать крайнюю осмотрительность при сообщении сведений о движениях отрядов, их составе и местах стоянок.

Русский морской агент (атташе) вместе с другими коллегами присутствовал лишь на торжественном императорском смотре, которым заканчивались большие осенние маневры японского флота, участие в коих приняли все корабли недавней постройки, за исключением лишь трофейных броненосца "Танго", бронепалубного крейсера "Цугару" ("Tsugaru", б. "Паллада") и крейсера 2 класса "Судзуя" ("Sazuya", б. "Новик"), нескольких судов, имевших специальное назначение, и трёх флотилий миноносцев.

Присутствие в японских водах американской эскадры под командованием адмирала Сперри обязывало японское командование к еще более строгому соблюдению тайны относительно планов маневров, которые пришлось откорректировать: уже сформированные для учений эскадры лишились нескольких крупных кораблей, вошедших в состав отряда, встречавшего и сопровождавшего гостей. Эти боевые единицы не смогли принять участия в первой части маневров, так как ради покраски (дабы не ударить лицом в грязь) они простояли несколько дней в Йокогама, вдали от баз, назначенных для маневров.

Маневры должны были состоять из трех частей, также определенных инструкцией морского министра. Первая – с 8 по 17 октября – включала в себя общую мобилизацию всех участвующих сил, тренировку офицерского и личного состава в практическом обслуживании оружия и механизмов и упражнения кораблей в совместных плаваниях в составе соединений, в том числе и маневрирование на большом ходу. Вторая – с 18 по 25 октября – была посвящена совместным тактическим эволюциям всех трех эскадр и упражнениям в боевом применении оружия. Третья – с 26 октября по 2 ноября – собственно маневры с выполнением учебных атак и сражений. 3 ноября эту часть прервали, и все корабли получили приказ вернуться в места своего базирования для пополнения запасов, осмотра оружия и механизмов, а 9 ноября учения закончились большим "дневным сражением" между эскадрами близ о. Кюсю.

На время учений были образованы три эскадры, две из которых имели в своем составе по пять бригад, а третья две. Каждой эскадре придавались флотилии эсминцев и миноносцев. Первоначально морские силы распределили следующим образом.

Первая эскадра под командованием вицеадмирала барона Иджюин имела в своем составе 1-ю бригаду броненосцев, куда входили "Микаса" (флагманский корабль), "Асахи", "Фудзи", "Сагами"; 2-ю бригаду броненосцев, состоявшую из "Шикишима" (флаг контр-адмирала Накао), "Хизен", "Ивами", "Суво"; 3-ю бригаду броненосных крейсеров, имевшую в своём составе "Адзума" (флаг вице-адмирала Ямада), "Якумо", "Ниссин", "Касуга"; 4-ю и 5-ю бригады крейсеров, состоявшие соответственно из "Сойя" ("Soya", б."Варяг") (флаг контр-адмирала Муракама), "Ниитака" ("Niitaka"), "Цусима" ("Tsushima"), "Отова" ("Otowa") и "Идзуми" (флаг контр-адмирала Такаги), авизо "Мотами", "Тацута". Все эти корабли участвовали в недавно отгремевшей войне. В состав первой эскадры входили, кроме того, 1, 2, 8, 9 и 10-я флотилии эсминцев и 15я флотилия миноносцев. Вице-адмирал Иджюин получил предписание во время третьей части учений действовать наступательно.

Вторая эскадра под командованием вицеадмирала барона Дева состояла из 1-й бригады броненосцев: "Катори" (флагман), "Кашима", броненосных крейсеров "Цукуба", "Икома"; 2-й бригады броненосных крейсеров: "Идзумо", (флаг вице-адмирала Шимамура) "Ивате", "Токива"; 3, 4 и 5-й крейсерских бригад, состоявших соответственно из: броненосного крейсера "Асо" ("Aso", б. "Баян") (флаг контр-адмирала Иджичи), крейсеров "Касаги", "Читозе", "Нанива" (флаг контр-адмирала Терагаки), "Такачихо", "Акицусима" и "Чиода" (флаг контр-адмирала Сакамото), "Акаши" и авизо "Чихайя". В состав эскадры включались 5, 6, 7, 14-я флотилии эсминцев и 9-я флотилия миноносцев.

Третьей эскадрой командовал вице-адмирал барон Томиока. Она имела следующие силы:

1-ю бригаду броненосцев береговой обороны: "Ики" (флаг начальника эскадры), "Чин Иен", "Окиношима", "Мишима", 2-ю бригаду крейсеров: "Ицукусима" (флаг контр-адмирала Тамари), "Хашидате" и авизо "Яйеяма". К эскадре также причислили 3, 4, 11, 13-ю флотилии эсминцев и 11-ю флотилию миноносцев.

Действовавшим совместно на заключительном, третьем этапе учений 2-й и 3-й эскадрам отвели роль обороняющейся стороны. Всего в маневрах участвовало 10 броненосцев, 4 броненосца береговой обороны, 11 броненосных (включая новые "Цукуба", "Икома"), 14 бронепалубных и 3 безбронных крейсера, 3 судна особого назначения, 65 эсминцев и миноносцев, то есть свыше сотни кораблей.

Район, охватываемый учениями, был значительно больше, чем восемь лет назад. При комплектовании эскадр на время учений японцы остались верны принципам, принятым ими и ранее, со времён войны с Китаем, включая в состав отрядов однотипные или близкие по типу и возрасту корабли, давая им тем самым возможность успешнее решать поставленные задачи с учетом их возможностей и общих целей, стоявших перед флотом. На сей раз ветераны во главе с "Микаса", даже не обладая численным преимуществом в броненосных кораблях, должны были атаковать более новые и сильные корабли во главе с "Катори".

Качественное превосходство кораблей первой бригады второй эскадры над атакующими компенсировалось устаревшими броненосцами береговой обороны третьей эскадры, а ведь по числу броненосцев силы нападавших и оборонявшихся оказывались равны, если причислить "Цукуба" и "Икома" к этому классу. В классе броненосных крейсеров силы численно и качественно тоже оказались примерно равны, а устаревший "Чиода" из-за малого водоизмещения и слабого вооружения можно было отнести к классу бронепалубных крейсеров, и тогда по их количеству оборонявшиеся вдвое превосходили силы 4 и 5 бригад вице-адмирала Иджюина. Вице-адмиралы Дева и Томиока обладали численным превосходством и в миноносных силах – примерно на 40%.

Инструкции морского министра вице-адмирала барона Саито начальникам эскадр были разработаны под руководством начальника морского генерального штаба адмирала графа X. Того. Как обычно в документах подобного рода, министр назвал лишь общую тему предстоящих маневров, предоставив исполнителям, начальникам эскадр, широкую свободу и инициативу в изыскании путей её исполнения.

Перед началом маневров эскадры получили приказ зайти в указанные инструкцией порты для пополнения запасов до полной нормы, следуя при этом в боевом строю со всеми мерами предосторожности. Операционными базами для эскадр адмиралов Иджюина, Дева и Томиока были соответственно назначены Куре, Сасебо и Мозампо. Фактически же дислокация сил оказалась иной: здесь либо неувязка в источнике, либо изменения были вызваны объективными причинами, например, сменой главных операционных баз из-за прихода американцев.

Общий ход маневров выглядел следующим образом. Все корабли трех новообразованных эскадр, погрузив в течение первых дней октября уголь и провизию, к вечеру 7 октября уже полностью были готовы к началу маневров. Экипажи второй эскадры доукомплектовали личным составом береговых экипажей и призванными из запаса резервистами. На рассвете 8 октября в военно-морских базах раздались три артиллерийских выстрела, известившие, что манёвры начались. И сразу была объявлена общая мобилизация наличных боевых сил. В это время в Йокосука находились 1, 3 и 4-я бригады 1-й эскадры и авизо "Могами" с крейсером "Тацута" из состава 5-й бригады.

9 октября все корабли первой эскадры покинули базу и, заняв свои места в боевом строю, направились в залив Токио, в котором и оставались до 12 октября, занимаясь совместным маневрированием в составе эскадры и тактическими построениями отдельных отрядов. Затем они вернулись в Йокосука, где приступили к погрузке угля и покраске.

Некоторые из них вместе с кораблями 2й эскадры, в том числе и эскадренным броненосцем "Катори", вошли в состав отряда, назначенного для встречи эскадры США, уже находившейся в Йокогама. Они продолжали оставаться в порту до 26 октября. Начальник 2-й эскадры до возвращения "Катори" держал свой флаг на броненосном крейсере "Ивате". 2я же бригада 1-й эскадры оставалась вместе с приданными эскадре соответствующими флотилиями эсминцев и миноносцев в Сасебо, практикуясь в своих тактических учениях подальше от глаз гостей. 2, 3 и 5-я бригады из состава 2-й эскадры и приданные им флотилии эсминцев и миноносцев собрались в Куре, куда вскоре пришла и 4-я бригада, мобилизованная в Сасебо.

Во втором периоде учений "будущие противники" отрабатывали подготовительные упражнения совместно. Первая эскадра без второй броненосной бригады соединилась с силами второй и третьей эскадр во Внутреннем море, близ пролива Бунго, а приданные ей флотилии эсминцев и миноносцев находились в это время на переходе между Сасебо и Мозампо. Далее они разделились по классам: большие корабли производили совместные тактические упражнения, а флотилии минных судов практиковались в отработке ночных минных атак.

Броненосец "Цукуба". Во время проведения маневров являлся самым сильным броненосцем японского флота.

Израсходовав свои ресурсы, 25 октября первая, а 26-го 2 и 3-я эскадры пошли в Сасебо, Токуйяма и Куре для пополнения своих запасов. 27 октября корабли первых двух эскадр покинули эти базы и вышли навстречу приемному отряду, который освободился с уходом американской эскадры. Теперь этот отряд, в который входили корабли и 1-й и 2-й эскадр, расформировали, и корабли вошли в состав своих соединений, которые вернулись в места прежней дислокации. 30 октября адмирал Того со своим штабом на крейсере "Манчи" ("Mandchu") в сопровождении эсминца "Уранами" ("Uranami") пришел в Сасебо для проверки первой эскадры и в этот день произвел смотр ее кораблям.

1 ноября вся 1-я эскадра, за исключением лишь флотилии миноносцев, находившихся в Нагасаки, продолжала стоять в Сасебо. В этих портах корабли 1-й эскадры оставались еще два дня, занимаясь приёмкой угля и прочих запасов, а затем в боевом строю направились к назначенному им рандеву к о. Кюсю. 2 эскадра, пополнив свои запасы в Хиросима, ушла 2 ноября в Сасебо, куда и прибыла 4-го, хотя кораблей первой эскадры к ее приходу там уже не было. В продолжение всего этого времени 3 эскадра оставалась в Куре.

Третью и последнюю часть маневров посвятили только военным операциям. Наблюдательные станции, расположенные на южном берегу Японии, были мобилизованы, а первой эскадре, изображавшей собою нападавшую сторону, запретили пользоваться радиосвязью для обеспечения скрытности своих перемещений. И только после принятия всех этих мер начали "военные действия". Корабли первой эскадры заняли в качестве операционной базы северную оконечность о. Осима, расположенного к югу от полуострова Кии. К началу боевых операций обе оборонительные эскадры, назначенные для совместных действий, находились: вторая в Сасебо, а третья в Куре. Видимо, им было запрещено уходить из этих портов ранее назначенного времени, выбранного с таким расчётом, чтобы дать возможность атакующей эскадре попытаться помешать их соединению и "разбить" их по частям.

Вторая эскадра, в очередной раз 5 и 6 ноября пополнив запасы топлива, ушла на рассвете 7 ноября к южной оконечности о. Кюсю, а на следующий день перешла к бухте Осима, где и соединилась с третьей эскадрой, пришедшей туда из Куре через пролив Бунго. Первой эскадре не удалось помешать соединению оборонительных эскадр, т. к., долго простояв у о. Осима, она обнаружила корабли неприятеля уже после их встречи. Командующие оборонительными эскадрами, получив информацию о появлении в своих водах сил противника, дали кораблям команду занять оборону, а в водах южного и юго-западного побережья о. Кюсю выставили дозорные силы.

Атакующие не приняли дневного сражения 8 ноября и отошли в море по направлению к своей временной операционной базе. Но, как выяснилось чуть позже, отошли лишь демонстративно и ненадолго. Возможно, промедление первой эскадры, способствовавшее соединению оборонительных сил, было не случайным и не оплошностью адмирала Иджюина, а входило в план его действий, чтобы ему не оказаться между двух огней. Он больше надеялся на свое превосходство над неприятельскими силами в артиллерийском бою.

Начальник первой эскадры предпочел ночной бой с соединенным неприятелем в светлое лунное время. Возможно и то, что он не ожидал встретить объединенного противника и в замешательстве отступил, чтобы перестроить свои силы исходя из новых условий.

В ночь с 8 на 9 ноября атакующие снова подошли к берегу, контролируемому "противником", и произошла встреча враждующих флотов, закончившаяся 50-минутным "сражением", приостановленным из-за ухода луны. Атакующие снова отошли. Минным силам обеих сторон не удалось в кромешной тьме нанести урон броненосцам и крейсерам противника. В 5 часов утра вновь завязался "упорный бой", во время которого эскадры совершали различные тактические перестроения, то сближаясь между собой, то снова расходясь, используя при малейшей возможности приданные миноносные силы, стремясь самым эффективным образом использовать имевшиеся в её распоряжении боевые средства. На этот раз "бой" длился два часа, по истечении которых последовал сигнал об окончании маневров.

По результатам последнего боя победу присудили нападавшей стороне, во многом благодаря не превосходству в числе броненосцев, которые адмирал Иджюин сумел сберечь от торпедных ударов для решительного эскадренного боя, а более эффективному их использованию.

Маневры показали, что броненосцы продолжали прочно удерживать позиции главной силы флота. Интересно и то, что крупномасштабные манёвры японского флота как в 1900, так и в 1908 гг. проходили соответственно весной и осенью, то есть далеко не в самое благоприятное время года.

 

Броненосцы против Циндао

В 1914 г. было еще очень рискованно бросать вызов Великобритании. В случае с Германией, не имевшей на дальневосточном театре крупных морских сил, дело оказалось значительно проще. Выступив на стороне "защитников мира и цивилизации", во время первой мировой войны Япония в кратчайшие сроки организовала и провела необходимые ей операции против германской военно-морской базы Циндао с одновременной оккупацией значительной части китайской провинции Шаньдун.

Германия имела перед войной вне европейских вод следующие силы: на Дальнем Востоке эскадру под командованием адмирала Шпее: однотипные броненосные крейсера "Шарнхорст" и "Гнейзенау", лёгкие крейсера "Эмден", "Дрезден", "Нюрнберг", "Лейпциг" и несколько устаревших кораблей. Крейсерские силы должны были действовать на океанских коммуникациях Великобритании и, по возможности, отвлекать на защиту британских морских путей часть неприятельских сил с главного театра военных действий. Управление действиями крейсеров велось по радио через Циндао и другие германские колонии. После предъявления ультиматума о передаче арендуемой у Китая территории Кяочао, который немцы отвергли, Япония 23 августа 1914 г. объявила войну Германии.

25 августа Австро-Венгрия объявила войну Японии. Циндао, расположенный в бухте Кяочао, был административным центром территории Кяочао, торговым портом и военноморской базой германской тихоокеанской эскадры. Железнодорожной магистралью на Цзинань Циндао сообщался с сетью железных дорог Китая.

Операция по его захвату оказалась единственной японской военной акцией на Дальнем Востоке, так как борьба на океанских путях с эскадрой адмирала Шпее, ушедшей, как позднее выяснилось, к берегам Америки, выпала на долю англичан. В итоге, этой одной успешной боевой операцией Японии удалось захватить большую часть одной из богатейших китайских провинций с железными дорогами и угольными шахтами и одновременно приобрести на азиатском материке прекрасно оборудованную военно-морскую базу, контролирующую морские пути Желтого моря и замыкающую всю систему баз, расположенных на островах Японского архипелага и на острове Формоза.

Губернатор Кяочао, капитан 1 ранга Мейер-Вальдек, связанный через пекинское посольство с Берлином, объявил мобилизацию германских подданных, находившихся на Дальнем Востоке, 1 августа, в день объявления Германией войны России. В это время корабли эскадры адмирала фон Шпее были на Каролинских островах (крейсер "Нюрнберг" шел к ним на соединение, выйдя из Гонолулу 27 июля, "Лейпциг" стоял в Мексике). Накануне ночью вышел в свой первый рейд крейсер "Эмден". 6 августа "Эмден" возвратился с первой добычей – пароходом Русского Добровольного флота "Рязань". В Циндао стоял только старый австрийский бронепалубный крейсер "Кайзерин Элизабет" и канонерские лодки.

К первому августа британские корабли уже вышли в море по направлению к Циндао и начали концентрироваться возле германской базы. А четвертого августа телеграф принес немцам весть о вступлении Великобритании в войну. Мейер-Вальдек осуществил развертывание своих сил исходя из худшего варианта и закончил его 21 августа, упредив своих противников. Япония взяла на себя охрану британских морских коммуникаций раньше истечения срока японского ультиматума Германии, который кончался только 23 августа. Но уже 8 августа из Японии вышли две флотилии миноносцев для скрытного наблюдения за передвижением германских кораблей. Пока японские дипломаты всеми силами умело маскировали подготовку своей страны к решительным действиям.

Но и тянуть не следовало – нельзя было оставлять англичанам столь лакомый кусочек. Наконец 15 августа японское правительство предъявило Германии ультиматум со следующими требованиями: 1) немедленно отозвать из японских и китайских вод все военные корабли и вооруженные суда, разоружив те из них, которые не могут быть отозваны, 2) передать японским властям не позже 15 сентября 1914 г. всю арендованную территорию Кяочао без всяких условий и компенсаций. В последнем абзаце обращалось внимание на то, что если к полудню 23 августа на ультиматум не будет получен ответ с "безоговорочным принятием преподанных советов, то японское правительство вынуждено будет принять меры, соответствующие создавшемуся положению."

16 августа в Японии издали приказ о мобилизации 18-ой пехотной дивизии, и с этого момента началась общая подготовка к операции против Циндао. 18 августа Мейер-Вальдек по телеграфу доложил своему монарху, что крепость будет держаться до последней возможности. 22 августа германское правительство отозвало своего посланника из Японии. И в тот же день германские береговые батареи впервые открыли огонь по английским блокирующим кораблям. Вечером от кайзера пришел ответ: "Бог защитит вас в предстоящей тяжелой борьбе. Мысленно с вами. Вильгельм." По стилю очень похоже на Николая И.

23 августа, по истечении срока ультиматума, в Токио было собрано экстренное заседание совета министров, и в 17 часов 50 минут того же вечера был опубликован манифест, подписанный императором, об объявлении войны Германии. 25 августа австрийское правительство объявило войну Японии и тем самым дало возможность крейсеру "Кайзерин Элизабет" принять участие в обороне Циндао.

После недолгих переговоров Великобритании, Франции и Японии, примерно_к 20 августа, союзники разработали план совместного использования морских сил на дальневосточном театре. Но уже к 20 августа, до разработки союзного плана и истечения срока ультиматума, вторая японская эскадра совместно с англичанами установила наблюдение за морскими подходами к германской базе. В итоге к 26 августа японский флот разворачивался следующим образом: первая эскадра для защиты морских путей крейсирует к северу от Шанхая, вторая эскадра действует против Циндао, третья (7 крейсеров) занята обеспечением безопасности в районе между Шанхаем и Гонконгом, крейсера "Ибуки" и "Чикума" входят в состав эскадры адмирала Джеррама.

Специально формировавшейся 2-й эскадре были поставлены задачи по несению морской блокады германской базы, прикрытию морских перевозок и мест высадки экспедиционных частей, артиллерийской поддержке флангов армейских частей.

И в соответствии с этими задачами к 27 августа эскадра была окончательно сформирована в следующем составе: 1-я дивизия линейных кораблей: "Суво" (флагман, модернизированный в 1908-1909 гг.), "Танго", "Ивами"; 2-я дивизия броненосцев береговой обороны: "Окиношима", "Мишима"; 3-я дивизия броненосных крейсеров: "Ивате", "Токива", "Якумо" с командиром дивизии контр-адмиралом Тоцинаем; 4-я дивизия крейсеров и канонерских лодок под командованием контрадмирала Камимуры, состоявшая из крейсеров "Читосе" (флагман), "Чиода", "Акицусима", "Могами" канлодок "Сага" и "Удзи" и отряда кораблей особого назначения.

Командующим второй эскадрой был назначен вице-адмирал Садакичи Като 2-й. К японской эскадре присоединились английские линкор "Триумф" ("Triumph", 1903 г.) и эсминец "Кеннет", для придания операции статуса коалиционной, да и заодно для наблюдений за действиями и оценки боевой выучки союзников. Кстати, когда японские пехотные части сломили сопротивление неприятеля, англичане успели водрузить на здании артиллерийского депо флаг Святого Георга, который был вскоре спущен по настоянию возмущенных японцев.

В итоге, против морского фронта крепости Циндао, крейсера "Кайзерин Элизабет", модернизированного в 1906 г., четырех канлодок "Ягуар", "Ильтис", "Титер" и "Луке", двух миноносцев "S-90" и "Таку" японский флот выставил 39 вымпелов, не считая тральщиков, плавбаз и транспортов. Эта эскадра имела артиллерию из 193 орудий (8 305-мм, 11 254мм, 22 203-мм, 14 190-мм, 78 152-мм, 56 120 мм) против восьми шестидюймовок на "Кайзерин Элизабет". И на суше и на море Япония создала такой количественный и качественный перевес сил, что неуспех при самом неблагоприятном стечении обстоятельств исключался.

Интересно, что основное ядро эскадры, корабли которого должны были вести бой с береговыми батареями и маневрировать в районах с минной опасностью, было составлено исключительно из трофейных кораблей, восстановленных после русско-японской войны, уже устаревших и непригодных для морского боя, тогда как немцы использовали на батареях орудия, взятые ими под Парижем и Чифу. Остальной состав эскадры определялся задачами несения блокады с таким расчетом, чтобы при встрече кораблей одноименных классов каждый отдельный японский корабль был сильнее германского.

Командующий блокадным флотом вицеадмирал С. Като не был подчинен во всех отношениях генерал-лейтенанту Митсуомо Камио, командующему экспедиционным корпусом, несмотря на то что главной задачей 2-й эскадры было содействие экспедиционной армии. По всем принципиальным вопросам генерал и адмирал самостоятельно выходили на связь с Токио.

Когда 2-я эскадра установила блокаду германской базы и понадобилось одновременно обеспечение войсковых перевозок на два направления: Лункоу и Лаошань, 1-я эскадра под командованием вице-адмирала Тохинаи взяла на себя часть конвойных задач, и только 29 сентября его эскадра ушла в корейские воды. Для англичан, занятых на других морских театрах, эта операция была явно второстепенной. По свидетельству официального историка британского флота Ю. Корбетта, подготовка английского военно-морского флота к этой операции свелась к снаряжению линкора "Триумф", который еще 28 июля стоял в доке Гонконга без команды.

Первый, правда, неудачный, бой на море провели все-таки не японцы, а англичане: миноносец "Кеннет", находясь в составе отряда из 15 миноносцев, атаковал германский дозорный миноносец "S-90", который прикрывал работу минного заградителя "Лаутинг". Хотя немецкий корабль был слабее соперника, он в начале боя добился попаданий, чем англичане похвастаться не смогли. При вхождении обоих кораблей в зону огня береговых батарей раздались залпы с форта Хуйцянь, и "Кеннет", прекратив преследование, вышел из боя. Немцы, и ранее ожидавшие внезапного нападения на крепость, после боя эсминцев сразу решили, что 23 августа станет долгожданным днем атаки крепости с моря, и привели её в полную боевую готовность. Но лишь 27 августа после 19 часов сначала дозорные корабли, а позже и гарнизон впервые увидели на горизонте силуэты 4-х больших кораблей 2-й японской эскадры в сопровождении флотилии миноносцев.

Так как губернатор Кяочао отказался принять парламентеров, вице-адмирал Като объявил блокаду по радиотелеграфу, имея 37 кораблей на 27 миль объявленной охраняемой границы. Он опасался не только прорыва немецких кораблей из осажденного Циндао, но и возможной атаки крейсеров эскадры адмирала Шпее со стороны моря. Для опасений основания были: "Шарнхорст" и "Гнейзенау", корабли сравнительно молодые, обладавшие сильной артиллерией и более высокой скоростью, могли оказаться очень опасными противниками для любого из линкоров его эскадры.

Корабли блокирующего флота несли постоянный дозор на трех линиях наблюдения: миноносной, крейсерской и линейных кораблей, наблюдая за выходом из базы и районом, к ней прилегающим. По дневному и ночному вариантам несения дозора число задействованных кораблей менялось в зависимости от обстановки. Линкоры и броненосные крейсера попеременно обслуживали третью, последнюю линию блокады, проходившую по дуге радиусом около 18 миль от входа в бухту и имевшую общую протяженность около 45 миль.

Расстояние между линиями было около 3-5 миль. Днем на этой линии обычно дежурили два корабля, а ночью их число увеличивалось до четырех.

Примечательно, что, в отличие от эсминцев и крейсеров, большие корабли, служившие в этом случае для поддержки кораблей первых двух линий, ночью маневрировали не вдоль блокадной линии, а перпендикулярно к ней для уменьшения вероятности встречи с прорывающимся из Циндао противником, если он смог незамеченным пройти первые две линии. Японцы очень старались беречь крупные корабли от ночных встреч с миноносцами, имея богатый опыт своих маневров и предыдущих морских войн с Китаем и Россией.

Базой блокирующему флоту стала служить бухта Ляошань (Родзан), а линкоры и броненосные крейсера днём преимущественно отстаивались у островов Дагундао и Чжаляньдао. Учитывая повышенные степени готовности при стоянках на необорудованных рейдах, это было большим напряжением для старых линкоров и их экипажей. Японцы, видимо, смогли достаточно точно спрогнозировать срок всей операции, протекавшей 2,5 месяца, с 27 августа по 7 ноября, и максимально эффективно использовать свои силы. С исключительно высоким напряжением работали японские тральщики, в основном переоборудованные из старых номерных миноносцев и понесшие существенные потери. В прикрытии высадки трех эшелонов десанта броненосцы участия не принимали.

Первый обстрел крепости с моря был произведен 28 сентября для поддержки наступавших на левом фланге японских частей и прикрытия высадки десанта в бухте Лао-Шанькоу (Шацзыкоу). В бомбардировке принимали участие все три линкора первой дивизии во главе с флагманским "Суво" и линкор "Триумф".

Обстрел начался в 7 часов утра. Исходная точка для маневрирования находилась в 3 милях южнее о. Шидао. Корабли сделали два боевых галса по пологой дуге, выгнутой в сторону противника. Объектом стрельбы стали три батареи на горе Ильтис. Вполне понятное нежелание попасть в зону обстрела береговых батарей определило выбор дистанции в 54-75 каб. Корректировал по радио огонь линкоров крейсер "Тоне", находившийся у о. Дагундао.

В результате обстрела повреждений германские батареи не получили, мало того, немцы отметили большой процент неразорвавшихся снарядов, а союзники же в свою очередь оценили первую бомбардировку на "хорошо". В последующих обстрелах крепости обычно участвовали два или три корабля во главе с флагманом эскадры. Почти всегда обстрел приурочивался к очередному наступлению осадной армии на левом фланге. Главными объектами для обстрела с моря служили долговременные батареи на горах Ильтис, Бисмарк и форт №1 (Сиотанзан), а батареи морского фронта только изредка – японская эскадра рисковать кораблями и экипажами ради штурма крепости с моря не собиралась, хотя силы для этого имела.

Обстрел велся почти всегда с двух участков, первый раз протраленных соответственно 12 и 18 сентября, при средних дистанциях в 7080 каб., колебавшихся в зависимости от условий видимости. Наибольшая из отмеченных дистанций была около 85 каб. Ближе 70 каб. стреляющие корабли старались к берегу не подходить из опасения подвергнуться обстрелу береговых батарей, особенно после попадания в "Триумф" 14 октября с форта Хуйцянь, при котором накрытие получилось с дистанции в 76 каб.

Каждый раз перед выходом больших кораблей на боевое задание район последовательно обследовался тральщиками, из чего видно, что японцы учли урок, преподанный русским заградителем "Амур" чуть более десяти лет назад и приведший к гибели "Хатсусе" и "Яшима". При этом для обозначения протраленного участка по внешней ближней к берегу его кромке выставлялись тральщиками вешки, служившие линкорам ориентирами при маневрировании во время обстрела береговых позиций немцев. Обстрел производился только в дневное время.

"Триумф" и здесь отличился, один раз произведя ночную стрельбу. Методически стрельбы друг от друга не отличались – всегда на постоянном курсе и только одним бортом. После нескольких пристрелочных выстрелов (1 выстрел в 2 мин.) велась стрельба на поражение не более как из 2-х или 4-х орудий со скоростью 3-4 выстрела в мин. К концу галса стрелявший корабль отворачивал независимо от результатов. Ход при стрельбе держался 8-12 узлов.

На обратном галсе стрельба не производилась и при необходимости продолжить стрельбу все маневрирование повторялось сначала. Японцы уже имели опыт боевой стрельбы кораблями по береговым целям и знали о её низкой результативности по собственным данным в двух войнах. Все, что могло обезопасить эту операцию и повысить её эффективность без усложнения, они применили, а рисковать без надобности кораблями или увеличивать расход боеприпасов не желали. Эти обстрелы имели в большей степени характер моральной поддержки своих сухопутных войск, а с разрушением береговых укреплений справлялась установленная на суше японская осадная артиллерия.

Корректировка огня, помимо прямого наблюдения со стреляющего корабля, велась с берегового корректировочного поста или с одного из крейсеров, специально выделяемого для этой цели, что еще было отработано при обстрелах Порт-Артура. После захвата горы Принца Генриха береговой корректировочный пост установили на высоте 330 м, что обеспечивало хорошее наблюдение германской передовой линии, первых трёх фортов и восточных скатов гор Ильтис и Бисмарк, по которым чаще всего стреляли корабли. Пост имел телефонную линию до полевой радиостанции, связанную со стрелявшим кораблём.

Как сообщал русский помощник морского атташе старший лейтенант Нилендер, "… на передачу с морского наблюдательного пункта на суда, ведущие бомбардировку, требовалось не более 1 мин, что соответствует темпу пристрелочной стрельбы". Возможно, реальные скорости стрельбы, выработки и передачи данных были ниже – торопиться было некуда.

В двух случаях наблюдение за стрельбой по форту Хуйцянь вёл японский гидросамолет, но он, увы, не имел бортовой радиостанции, поэтому результаты стрельбы корабли получали только по его возвращении из полёта. Интенсивность артиллерийской поддержки кораблями флота сухопутных частей и, как следствие, напряжение их использования при решении этой задачи были весьма высокими.

Учитывая, что те же самые корабли непрерывно продолжали нести блокадную службу, их деятельность следует признать очень интенсивной. По сообщению французского подполковника Мореля, наблюдавшего за всей операцией, японскими кораблями было выпущено по крепости 1800 т металла. По другим сообщениям (В. Smith), за время осады японский флот выпустил по крепости 2000 снарядов калибром свыше 190 мм. Возможно, эти цифры преувеличены. В результате пятнадцати дней бомбардировки, в течение которой стрельба производилась в большинстве случаев по несколько раз в день, что составляло около 4050 обстрелов преимущественно орудиями калибром 254 и 305 мм, крепости нанесли следующий урон: разбито одно орудие на батарее Ильтис и два на батарее Бисмарк, форт Хуйцянь получил одно попадание.

Кроме выявленного материального ущерба, огонь с моря заставлял замолкать германские батареи на длительные промежутки времени, крайне необходимые для маневра японских сухопутных частей. Немцы при обстрелах чаще всего прятали личный состав орудий в укрытиях, не желая рисковать людьми. Вскоре после начала осады они стали испытывать и недостаток в боеприпасах. Кроме того, морской артиллерией были причинены значительные разрушения дорогам, траншеям и прочим сооружениям. Угроза обстрелов с моря держала в постоянном напряжении личный состав Циндао. Японцы, сберегая корабли и ведя огонь на предельных дистанциях, прерывали его, как только ответный огонь грозил накрытием. По некоторым данным (В. Smith), японские линкоры и "Триумф" при стрельбе создавали крен до 5" для увеличения дальности своей стрельбы и чтобы не попасть в зону огня фортов Хуйцянь и Сяонива.

За все время операции атакующий флот только раз понес потери от береговой артиллерии, когда 14 октября, отвечая на огонь линкора "Триумф", батарея Хуйцянь на дистанции 76 каб. добилась одного попадания 240-мм снаряда, убившего одного и ранившего двух человек. Были повреждены формарс и палуба. Повреждения устранили только через две недели.

В итоге, флот выполнял бомбардировки в точном соответствии с основным планом, по которому корабельная артиллерия должна была только оказать непосредственную поддержку сухопутным частям левого фланга. Никаких попыток решительных самостоятельных атак корабли не предпринимали. Батареи крепости, не мешавшие выполнению частных тактических задач флота, не обстреливались вовсе, в чём выражалась целесообразная последовательность в выполнении генерального плана.

Японцы не желали подвергать какому- либо риску даже старые корабли, имея при этом очень благоприятные условия, т.к. ни подводные лодки, ни авиация противника им не угрожали и у немцев был явный недостаток снарядов. Единственный германский самолет типа "Таубе" старшего лётчика капитан-лейтенанта Плюшова использовался в основном для разведки с максимальным напряжением сил авиатора. При его попытках бомбить японские тральщики самодельными бомбами имели место попадания, сопровождавшиеся частыми отказами. А вот для уничтожения ангара так досаждавшего им самолета японцы неоднократно привлекали и корабли флота и осадные батареи. Но все оказалось безрезультатным.

Методы и приёмы стрельбы по берегу в 1914 г. в японском флоте практически не изменились за 10 лет со времён русско-японской войны. Последний обстрел крепости ничем не отличался по методу маневрирования и стрельбы от первого, и не только дистанции и румбы, но и моменты открытия огня повторялись.

Большие корабли использовались очень напряжённо, выполняя огневую поддержку сухопутных частей и совмещая её с непрерывной дозорной службой. Только за октябрь "Суво" имел 7 выходов на стельбу, "Танго" – 5, "Окиношима" – 5, "Ивами" – 2. Так как маневрирование для занятия огневой позиции и ухода с нее при большинстве стрельб отнимало от 7 до 7,5 часов, это даёт от 50 ("Суво") до 15 ("Ивами") ходовых часов в месяц, то есть в среднем 35 часов или 1,5 ходовых суток на каждый корабль. В то время как блокадная служба уже отвлекала их на 11 ходовых суток. Корабли эскадры Шпее не пытались деблокировать крепость с моря, не имея для этого достаточных сил, да и смысла в том, чтобы загнать крейсера в эту ловушку не было: крепость была изначально обречена, все остававшиеся в ней корабли затопили в последние дни осады.

На первом этапе осады (29 сентября – 18 октября) флот только три раза вёл обстрел крепости. После установки морских дальнобойных батарей на правом фланге осадной армии немцы лишились возможности использовать миноносец "S-90" для артиллерийской поддержки левого фланга крепости. От торпедной атаки японских линкоров во время обстрела ими крепости германское командование отказалось, т.к. шансов на успех дневной атаки одним миноносцем не было.

Командир "S-90" капитан-лейтенант Бруннер в середине сентября получил приказ, в котором ему предписывалось ночью выйти незамеченным из гавани, пройти сквозь 1-ю блокадную линию, атаковать один из дозорных броненосцев неприятеля, прорваться в Жёлтое море, после чего в одном из нейтральных портов пополнить запасы топлива и снова атаковать блокирующие силы с моря. Приказ удалось выполнить наполовину. 17 октября с наступлением темноты при свежей погоде "S-90" малым ходом вышел из гавани, прошёл линию, соединяющую острова Дагундао и Ляньдао, повернул на юг, успешно разошёлся с японскими дозорными эсминцами 1-й блокадной линии, повернул на восток и дал средний ход, надеясь встретить кого-нибудь из японских линкоров, несших ночной дозор.

В 23 час. 30 мин Бруннер повернул корабль на обратный курс с тем, чтобы к утру успеть вернуться в гавань, если не удастся встретиться с неприятелем. 18 октября в 00 час. 15 мин. при дальности видимости в 20 каб. с эсминца был замечен силуэт большого корабля, идущего на юг. По двум мачтам и одной трубе командир эсминца решил, что это один из броненосцев береговой обороны "Мишима" или "Окиношима", хотя эти корабли имели по две трубы каждый. Зайдя к югу, "S-90" с дистанции 900 м дал самый полный ход и пошёл в атаку, на дистанции 500 м он отвернул на боевой курс и дал последовательный трёхторпедный залп с интервалом в 10 секунд (дистанция в момент выпуска последней торпеды была около 300 м). Все три торпеды попали, угол встречи, по оценкам Бруннера, был 100". Только после выпуска первой торпеды на японском корабле раздался сигнал тревоги, очевидно, вспышка от выстрела была замечена, но на отражение атаки или уклонение от торпед времени не оставалось.

После четырехмесячной осады под натиском более чем 12- кратно превосходящей армии Циндао пал. На броненосце "Суво" (б. "Победа") во время подписания акта о капитуляции крепости.

После попадания последней торпеды раздался сильный взрыв, который буквально разорвал корабль на две части. Осколки упали на палубу и прожектор германского эсминца, а зарево от взрыва было видно, по японским сообщениям, на 20 миль. Корабль затонул почти мгновенно, погибли 23 офицера (в т. ч. командир), 5 кондукторов и 243 человека команды. Увы, это оказался вовсе не линкор, а старый крейсер "Такачихо", носивший на себе боезапас эсминцев, а по некоторым данным, и мины. Он в эту ночь совместно с канонерской лодкой "Сага" нёс дозорную службу на второй блокадной линии.

Так что японская предосторожность, предписывавшая линкорам, в отличие от других кораблей, ходить перпендикулярно своей дозорной линии, себя оправдала. После атаки германский миноносец повернул на юг, продолжая идти полным ходом, т. к. командир считал прорыв обратно в базу невозможным. Согласно приказу он и должен был так поступить. После поворота на SW он разошелся с японским крейсером, который шел с включенными прожекторами, но, имея еще две торпеды, попытки атаковать не сделал. Утром 19 сентября "S-90" оказался полузатопленным, со взорванной носовой частью, у мыса Тацир в 60 милях южнее Циндао.

Погони не было. Лишь днем японские миноносцы высадили на корабль призовую партию и подняли на остатках корпуса флаг страны Восходящего Солнца, чем вызвали протест китайского правительства. Так как обломки корпуса миноносца никакой ценности не представляли, то флаг спустили. Немцы утверждали, что командир утопил свой корабль, опасаясь погони, а американцы, что эсминец, идя в предрассветной мгле вдоль берега большим ходом, налетел на камни из-за навигационной ошибки. Это более похоже на истину, ведь топлива на нём оставалось еще достаточно.

Второй этап осады продолжался с 18 до 30 октября. Имея возможность уничтожить верфь и судоремонтные мастерские, японцы этого не делали, стараясь получить военно-морскую базу целой и невредимой. За время третьего этапа (31 октября-7 ноября) 2-я эскадра интенсивно поддерживала общую бомбардировку с морского направления; почти ежедневно, если позволяла погода, большие корабли выходили на обстрел. Район маневрирования при этом избрали между полуостровом Хайси и группой островов 1жуньшаньдао, чтобы поражать береговые батареи с фланга, а пехотные укрепления и батареи Ильтис с тыла. Предварительно этот район протралили. За пять последних дней обстрела флот выпустил по крепости 180 305-мм, 408 254-мм, 107 203-мм, 190 120-мм снарядов (всего 815).

Главными целями для корабельной артиллерии служили форт Хуйцянь и пехотное укрепление № 1. Отдельные стрельбы проводились по батареям Сяонива и Ильтис. Отмечено одно прямое попадание в тыльную часть купола 240мм установки форта Хуйцянь в момент, когда она была повернута для стрельбы по сухопутному участку фронта. В результате этого попадания вся прислуга погибла, а установку разрушило. Бомбардировками с моря продолжали разрушаться дороги и средства связи.

Японские линкоры по-прежнему вели огонь с предельных дистанций, несмотря на то что берег отвечал уже редко, мины были вытралены, подводных лодок не было, а единственный самолет их не атаковал (на нейтральную территорию Плюшов улетел по приказу коменданта 6 ноября, накануне сдачи крепости). К 6 ноября почти весь артиллерийский боезапас крепости был исчерпан. В ночь с 1 на 2 ноября крейсер "Кайзерин Элизабет" вывели в бухту на глубину 45-55 м и взорвали в одной миле на W от маяка Юной, где уже лежали "Тигр", "Ильтис", "Луке" и "Корморон". В следующую ночь на том же месте была затоплена канонерская лодка "Ягуар", последний из действующих кораблей. 7 ноября германцы выбросили белый флаг и крепость пала.

На переговоры об условиях сдачи японцы прибыли с уже заготовленным текстом, а содержание протокола почти в точности повторяло условия сдачи Порт-Артура. В итоге японский флот потерял 23 офицера убитыми и 1 раненым, 261 нижнего чина убитыми и 31 ранеными; у англичан 1 офицер был ранен, 3 нижних чина убито и 4 ранено. Как видим, основные потери союзными флотами понесены при гибели "Такачихо". В результате этой операции Япония устранила с Дальнего Востока одного из конкурентов, оккупировала одну из самых богатых китайских провинций, приобрела новую военно-морскую базу, лишив тем самым Германию опорного пункта для морской войны с союзниками, снова убедив своё население в оправданности расходов на нужды военноморского флота.

Но 4 февраля 1927 г. в Вашингтоне под давлением представителей США между Японией и Китаем был подписан договор о возвращении Китаю территории Кяочао, по которому Китай получал обратно свои владения при условии возмещения стоимости германских предприятий и последующих вложений в них со стороны Японии, которые были незначительны – японцы с самого начала не были уверены в возможности удержания за собой нового приобретения. Крепость не восстанавливалась. Американцы мирным путем сократили боевые возможности будущих вероятных противников, и Японии пришлось покинуть Циндао.

Сильной стороной японского флота, проявившейся в этой операции, был высокий коэффициент напряжения при его использовании. Японское командование берегло корабли от повреждений и гибели, напряжённо используя людей и механизмы. Как и в прежних войнах с Китаем и Россией, они успешно решили вопросы стоянки кораблей, имевших повышенные степени готовности механизмов и вооружения, на незащищенных рейдах, ремонта материальной части и погрузки топлива, боезапаса, провизии.

И всё это проходило без схода людей на берег и без смены кораблей для профилактического ремонта и отдыха их экипажей в течение почти трёх месяцев. Такие хорошие результаты могли быть только при отменной боевой подготовке в мирное время, когда денег для отработки кораблями задач в море не жалели, с тем чтобы не платить потом более высокую цену кровью своих людей и потерей территорий.

 

На океанских маршрутах

Взятием Циндао и заканчивается участие японского флота в боях с Германией. Основную тяжесть борьбы с эскадрой Шпее и одиночными германскими рейдерами взяли на себя англичане. Японский флот оказывал им посильную поддержку. В итоге хронология нейтрализации германских морских сил на этом театре выглядит следующим образом. "Кайзер Вильгельм дер Гроссе" 26 августа в испанских водах у Золотого берега (побережье Сахары) был потоплен британским бронепалубным крейсером "Хайфлаер" ("Highflyer"). 14 сентября британский вспомогательный крейсер "Кармания" ("Carmania") возле о. Тринидад нанес тяжелые повреждения германскому "Кап. Трафальгару", затопленному собственной командой.

Японские эскадренный броненосец "Хизен" и броненосный крейсер "Асама" вынудили интернироваться в Гонолулу старую канонерскую лодку "Гейер" (1892 г., 1630 т, 16,3 уз, 8 104-мм), ставшую там на якорь 15 октября. На подвиг "Варяга" немцы не решились, слишком были неравны силы. "Кенигсберг", действовавший в водах восточной Африки, 30 октября был заблокирован англичанами в дельте р. Руфиджи, а уничтожен лишь в июле 1915 г.

4 ноября в 350 милях к востоку от британского о. Тринидад в Вест-Индии от внутреннего взрыва погиб "Карлсруэ". "Эмден", захвативший и потопивший 7 английских пароходов в период лишь с 9 по 15 сентября, отвлек на себя многочисленные силы союзников: английские броненосные крейсера "Минотавр", "Хемпшир" ("Hampshire"), вспомогательный крейсер "Эмпресс оф Эзия" ("Empress of Asia"), японский броненосный крейсер "Ибуки", французский броненосный крейсер "Дюплэ" (все они обладали существенным недостатком – меньшей, чем германский крейсер скоростью). Возле французского порта Пондишери "Эмден" ушел от находившихся поблизости "Хемпшир" и "Тикума".

Командир японского броненосного крейсера "Ибуки" просил удостоить его корабль чести выполнить это задание, но, как уже упоминалось, ему недоставало скорости, а его четыре 305-мм и восемь 203-мм орудий смогли бы надежно защитить транспорты в случае появления любого неприятельского рейдера. Правда, эскадра вице-адмирала Шпее находилась в это время за многие тысячи миль от этих мест, почти на другой стороне земного шара, потопив 1 ноября 1914 г. в бою у Коронеля британские броненосные крейсера "Гуд Хоуп" ("Good Норе") и "Монмаут" ("Monmouth"). Конечно, командир японского корабля и сам это понимал, а вызвался идти в поиск, вероятнее всего, лишь из вежливости. Впрочем, "Сидней" в тот день и сам справился с "Эмденом".

Наступал черед и кораблей Шпее. Для поиска противника в Тихом океане Япония сформировала и выслала в море две крейсерские эскадры. Первая, под командованием адмирала Ямата, включавшая в свой состав броненосные крейсера "Курама", "Цукуба" и "Асама" и называемая иногда "эскадрой Южного моря", вышла из Йокосуки 14 ноября. Предполагалось, что она встретится с австралийской эскадрой адмирала Пэти у Каролинских островов и будет действовать к востоку от них. В ноябре на поддержку этой эскадре был направлен и броненосный крейсер "Икома", стоявший к началу войны в Куре и встретившийся с ее кораблями 2 декабря возле Сува (о-ва Фиджи). Шпее теснили на восток, и западная часть Тихого океана была очищена от противника под давлением британских и японских сил, которые немедленно захватили германские базы.

Вскоре германская канонерская лодка "Комет" ("Komet") была захвачена у берегов о. Новая Британия, а японцы тем временем заняли Каролинские и Маршалловы острова. Вынужденно уходя из западной части Тихого океана в восточную, Шпее выходил в районы, где и у англичан и у японцев из-за отсутствия угольных станций возможности пополнения топливом были гораздо ниже. Отсутствие радиостанций в этом районе тоже было ему на руку. Тиски вокруг немцев сжимались все сильнее.

Японский броненосный крейсер "Идзумо" с британскими крейсерами, легким "Ньюкасл" ("Newcastle") и вспомогательным "Рэйнбоу" ("Rainbow"), в сентябре несли службу по охране английской и японской торговли, канадских портов в районе Северной Америки, а чуть позднее им на усиление был выделен линейный корабль "Хизен". Теперь же "Хизен" с крейсерами "Идзумо" и "Ньюкасл" шли против Шпее из центральной части Тихого океана, от островов Галапагос, а вскоре к ним присоединился британский линейный крейсер "Австралия" ("Australia"), сразу лишивший немецкие корабли даже малейших шансов на успех.

В южной части океана японская эскадра Южного моря продолжала поиск германских кораблей, постепенно перемещаясь к юго-востоку. Но все-таки поучаствовать в морском бою в этой войне японским кораблям так и не довелось. 8 декабря британские крейсера уничтожили корабли эскадры адмирала Шпее у Фолклендских островов.

На этом участие японских кораблей в первой мировой войне закончилось, но без потерь в этот период не обошлось: линейный корабль- дредноут 1 класса "Кавачи" затонул 12 июля 1918 г. в б. Токуяма от внутреннего взрыва в погребах, броненосный крейсер "Цукуба" затонул в Йокосуке от взрыва носовых погребов 14 января 1917 г., бронепалубный крейсер "Такачихо" был потоплен германским миноносцем "S-90" у Циндао 17 октября 1914 г. Еще два лёгких крейсера, 2 эсминца и 1 миноносец, погибли по другим причинам.

Боевые потери в корабельном составе были только при осаде Циндао. Морские офицеры Японии, их экипажи и корабли в войнах с Китаем, Россией и Германией, а также и во время маневров показали, что они были хорошо обучены и подготовлены.

 

Эпилог

После русско-японской войны японский флот не получил того развития, как это ожидали. Ему не хватало средств, и внутренняя политическая обстановка мало благоприятствовала росту морских вооружений. Линкоры, строившиеся к моменту вступления Японии в мировую войну,относились к программе кораблестроения, принятой парламентом в 1912 г. после преодоления целого ряда затруднений.

10 февраля 1906 г. в Портсмутском адмиралтействе в присутствии короля состоялся торжественный спуск на воду линкора "Дредноут" ставшего, по словам газеты "Times", "самым сильным и наилучше защищенным и быстроходным из всех построенных до сих пор броненосцев, воплощающим в себе как новейшие идеи наиболее опытных английских моряков, так и требования к кораблю, предъявленные русско-японской войной".

15 октября 1910 г. в Йокосуке в присутствии императора состоялся спуск на воду первого японского дредноута "Кавачи", заложенного 1 апреля 1909 г. Однотипный "Сетци", ожидали к спуску на воду в марте 1911 г.

Так Япония начинала строить корабли нового поколения, и расцвет ее флота был еще впереди.