Броневые силы республики
Броневые силы Красной Армии до 1931 года составляли в основном бронепоезда и бронеавтомобили, но и малочисленные по тому времени танковые части сумели занять свое место в истории. Вот поэтому эмблемой броневых частей стал щит золотистого цвета, на поле которого рука в краге танкиста сжимала разящий меч, а в верхней части щита был изображен символ бронеавтомобилей — колесо с крыльями.
«Мы обязаны подумать о танках…» Это слова человека, именем которого был назван первый советский танк. И мы не только думали о них. 4 июля 1920 года 2-й танковый отряд, состоящий из трофейных танков различных типов, уже провел свой первый бой. Условия боя были трудными. Три танка отряда двигались под огнем противника в направлении станции Зябки. Перед передним краем танки форсировали по мелким бродам речку. При поддержке бронепоезда № 8 и артиллерии танкисты 2-го танкового отряда прорвали оборону противника и открыли дорогу бронеавтомобилям и коннице.
В бою было взято много пленных, восемь орудий, около 20 пулеметов, различные боеприпасы, снаряжение и другие трофеи.
Советская военная наука правильно определила роль и значение танков в современной войне. Еще в 1929 году крупнейший теоретик танкового дела, заместитель начальника штаба РККА В. К. Триандафиллов писал в своем труде «Характер операций современных армий»: «В крупном тактическом значении танков теперь никто не сомневается. Имеющиеся к данному времени увеличение автоматического огня в пехоте, широкое распространение искусственных препятствий в обороне и отставание средств подавления (артиллерии) от средств обороны выдвигают танки как одно из могущественных наступательных средств для будущей войны».
Время не давало отсрочки. Вскоре после окончания гражданской войны белокитайцы развязали конфликт на КВЖД. Танки и здесь сказали свое слово. Несколько десятков новых машин «МС-1», выпущенных нашей промышленностью, с честью выдержали бои на границе. Конечно, бравые кавалеристы с усмешкой поглядывали на машины, имевшие скорость до 20 км/ч. Где им было соперничать с лихими атаками конармейцев. То ли дело горячий конь, сверкающая шашка, не знающие усталости бойцы, выплясывающие удалую «Барыню» после боя. Конечно, они легко затмевали чумазых механиков-водителей и закопченных башнеров, сразу после боя принимавшихся за осмотр и ремонт своей еще не очень-то надежной техники. К тому же и своим внешним видом танк никак не мог конкурировать с изящными формами скакунов. Высокий, неуклюжий, крепко, но грубо склепанный, грохочущий, окутанный черным дымом танк распугивал лошадей, частенько застревал в грязи, ломал или терял гусеницы… В общем, было над чем усмехаться героям-кавалеристам, да и царице полей — пехоте. И все же за улыбкой бывалого воина уже тогда таилось уважение и вера в новых стальных помощников на поле боя.
В мае 1930 года была сформирована механизированная бригада. В ее состав входили два танковых батальона, разведбатальон, артдивизион и специальные подразделения. Бригаду укомплектовали танками «МС-1», бронеавтомобилями «БА-27», автомобилями и тракторами отечественного производства. Это было первое в мире соединение такого типа.
Говоря о танковых войсках того времени, нельзя, конечно, пройти мимо бронепоездов. Ведь это были первые броневые единицы Красной Армии. Боевые действия в первый период гражданской войны велись главным образом вдоль железнодорожных магистралей. В этих условиях бронепоезда являлись основной ударной и огневой силой наших войск. Характерным в применении бронепоездов являлось массирование их на решающих направлениях. В боях под Царицыном к концу июля потребовалось срочно противопоставить белым армиям, имевшим много конницы, ударные маневренные части. Все бронепоезда были сведены в броневую колонну 10-й армии. Каждый бронепоезд имел на вооружении 2–3 легкие полевые пушки (75-мм) и 10–15 пулеметов. Кроме легкой артиллерии, бронепоезда имели и орудия более крупного калибра. Например, бронепоезд «Большевик» имел одно 152-мм орудие, две 76-мм пушки, четыре горных орудия и десять пулеметов «максим». К. Е. Ворошилов, руководивший боевыми действиями на центральном участке, отмечал, что в эти дни «броневые поезда работают самоотверженно. Если положение восстановится, то исключительно благодаря бронепоездам».
В сентябре 1918 года были разработаны штаты бронепоездов. Бронепоезд представлял собой отдельную войсковую часть численностью 650 человек, состоящую из штаба, поездной команды и боевой части. Боевая часть бронепоезда включала две бронированные платформы и паровоз. Каждая платформа имела на вооружении две пушки и шесть пулеметов. Некоторые тяжелые бронепоезда имели приданные десантные отряды, в которые входила пехота, кавалерия, несколько бронемашин, приспособленных для движения как по обычным дорогам, так и по рельсам. Обычно броневиков было четыре: три пулеметных и один пушечный. Тогда же в боевой практике бронесил начали применяться аэропланы. Так, каждому тяжелому бронепоезду для корректирования дальнобойной стрельбы из тяжелых орудий был придан воздухоплавательный авиационный отряд.
В составе броневых частей Юго-Западного фронта действовало четыре таких бронепоезда.
Действуя во взаимодействии с частями 13-й армии, бронепоезда № 85 и № 4 в 1920 году огнем своих орудий из города Геническа разрушали Чонгарские укрепления Врангеля.
Так же, как автомобили постепенно вытесняют железнодорожный транспорт, так и в деле ведения войны и подвижного боя бронепоезда к концу 30-х годов стали вытесняться бронеавтомобилями и танками. Если представить, что танк сам себе прокладывает на местности «рельсовый путь» в виде стальной гусеницы, то станет понятной причина обесценивания бронепоездов в военном отношении.
Огонь и натиск
Стремительные повороты, огромная скорость, на которой преодолеваются речные броды, прыжки с берега — вот отличительные черты скоростного легкого танка «БТ-2».
Вооруженный 37-мм пушкой и пулеметом, он обладал значительно более мощным вооружением, чем легкие и даже некоторые средние иностранные танки времен второй мировой войны.
В соответствии со взглядами советской военной науки на теорию глубокой наступательной операции эти танки могли прорывать оборону противника на всю тактическую глубину и действовать самостоятельно на коммуникациях противника. Новые быстроходные «БТ-2» и «БТ-5» начали поступать в войска соответственно с 1931 и 1932 года.
Никакой другой род сухопутных войск не мог сравниться с танками в быстроте перехода и силе удара. Даже завзятым кавалеристам пришлось признать могущество нового рода войск и пойти переучиваться в танкисты. И надо признать, что именно они, сменив кубанку и шашку на ребристый шлем и краги танкиста, принесли с собой в танковые войска дерзость, лихость и отвагу бывших конников. Как пригодились потом эти черты советским танкистам!
…Сбив пограничные заставы Монгольской Народной Республики, японские войска стали поспешно окапываться на господствующих высотах. Они настолько были уверены в своих силах, что даже не подтянули сюда все свои танки. Ведь у противника, как считали японские генералы, танков здесь нет. До ближайшей станции Борзя от места боев 750 км.
Чтобы пройти такое расстояние, нужно несколько дней, да и ходовая часть — самое уязвимое место танков — потребует ремонта.
Но танки появились значительно раньше. С ходу отбросили танкисты зарвавшихся самураев за Халхин-Гол. А уже с 3 июля 1937 года 11-я танковая бригада под командованием комбрига Яковлева громила японцев у Баин-Цагана и под Хамар-Дабой.
Стремительность автомобиля, большая дальность пробега по шоссе и проходимость гусеничной машины — эти качества объединяли в себе колесно-гусеничные танки серии «БТ», принявшие участие в событиях на реке Халхин-Гол. Этот танк мог передвигаться как на гусеницах, так и на опорных катках, причем скорость движения его по шоссе значительно повышалась, достигая у танка «БТ-7М» 82 км/ч.
В то же время во время марша не изнашивалась гусеничная лента. Головным в этой серии танков был, как уже говорилось, «БТ-2», появившийся в 1931 году. При весе в 10,5 т он развивал скорость на гусеницах 52 км/ч, а на колесном ходу — 72 км/ч.
«БТ-5» был вооружен сильнее. На нем устанавливали 45-мм орудие, спаренное с пулеметом. Боевой вес «БТ-5» — 11,5 т. Эти танки частично оснащались радиостанциями.
Наиболее удачной из серии «БТ» оказалась машина «БТ-7». Толщина лобовой брони корпуса этого танка составляла 20 мм, броня соединялась не клепкой, как ранее, а электросваркой, чем значительно повышалась прочность соединений. Первые танки «БТ-7» имели цилиндрическую башню, но вскоре после начала производства была введена коническая башня, обладавшая лучшей пулестойкостью. Помимо пулемета, спаренного с 45-мм пушкой, часть этих танков вооружалась пулеметом в кормовой нише башни и зенитным пулеметом. Некоторые танки имели радиостанцию.
Комплект снарядов к 45-мм пушке составлял 172–188 артвыстрелов, а в танке с радиостанцией — 132–146 артвыстрелов.
Максимальная расчетная скорость на гусеницах достигала 53,4 км/ч, а на колесном ходу 73 км/ч. После установки нового советского дизельного двигателя «В-2» скорость танка «БТ-7М» (так его назвали после модернизации) возросла до 62 км/ч на гусеницах и до 86 км/ч на колесном ходу.
Конструированием таких танков занимались также и в Швеции, Чехословакии, США, Англии и Франции. Из зарубежных стран первыми в постройке колесно-гусеничных танков были чешские конструкторы, однако позднее в Швеции была создана значительно более удачная машина «ландсверк-30».
На вооружении советских бронетанковых войск находился и другой легкий танк — «Т-26».
В первоначальном варианте 1931 года он имел две башни с пулеметами, так как был предназначен только для сопровождения пехоты. Последним объясняется и сравнительно невысокая скорость танка — всего 30 км/ч.
Однако боевой опыт применения этих танков на озере Хасан, на Халхин-Голе показал, что танк поддержки пехоты тоже должен иметь пушечное вооружение для подавления пулеметных точек, уничтожения артиллерийских орудий и танков противника. Вскоре производство двухбашенных танков заменили выпуском однобашенных с 45-мм орудием и одним пулеметом. Эти танки имели вес 9,4 т, бортовую броню 1 5 мм.
Как и на «БТ-7», на части танков «Т-26» пытались установить 76-мм орудия, однако такой вариант вооружения оказался неудачным: пушка была слишком тяжела для легкого танка.
В 1937 году «Т-26» модернизировали: установили коническую башню с зенитным пулеметом и пулеметом в кормовой нише.
Эти танки сразу вывели бронетанковые войска в первую шеренгу Вооруженных Сил.
По популярности танкистов тех лет можно было сравнить только с летчиками. Редко кто не оглядывался, встретив на улицах города офицера-танкиста, отличавшегося от других военных белоснежной сорочкой, черным галстуком под темно-серым мундиром с бархатными петлицами и новой золотистой танковой эмблемой на них.
Форма танкистов 30-х годов.
Страна понимала — труд танкиста тяжел, но нужен и благороден. Поэтому и окружали их таким теплом и заботой.
Но отличались они не только белизной воротничков.
В песне «Три танкиста» слова «экипаж машины боевой» повторяются не один раз.
Ведь именно от спайки, дружбы, взаимопонимания этого маленького воинского коллектива зависит успех действий танка.
Особенно это было важно тогда, когда на наших первых танках не было переговорного устройства.
В грохочущей башне не всегда различишь слова команд и сигналов. Но эти ребята, с полуслова научившиеся понимать друг друга в жизни, и здесь, в танке, отлично объясняются между собой.
Короткий толчок в плечо — механик-водитель останавливает танк для стрельбы с места.
Почти не отрываясь от прицела, обменялся командир взглядом с башнером — и тот, лязгнув затвором, загоняет новый снаряд в казенник.
Здесь, среди приборов и механизмов танка, грохота орудия и дробного стука пулемета, всем всего поровну — и офицеру и солдату. У каждого свое дело, и каждое дело делают все вместе. И потом, открыв люки, сидя на башне остывающего после атаки танка, они закурят все вместе от одной спички. Разве могли усидеть эти ребята в казармах, когда летом 1936 года в далекой Испании фашисты, подстрекаемые Гитлером и Муссолини, подняли контрреволюционный мятеж?
Выпускник Академии бронетанковых войск А. Ветров, лейтенант С. Лапутин, механик-водитель В. Новиков, инженер-танкист Н. Алымов и еще большое число танкистов подали командованию рапорты с просьбой направить их добровольцами в Испанию. «Грасиас, камарадас!» — обращались к советским танкистам дети, старики, женщины на улицах Мадрида.
«Грасиас, камарадас!» — проникновенно, с чувством глубокой благодарности сказала однажды, обращаясь к воинам интернационального танкового полка, основу которого составляли советские танкисты, прибывшие со своими танками «БТ-5», Долорес Ибаррури. Слова «грасиас, камарадас» означают «спасибо, товарищи».
Обстановка на фронтах была чрезвычайно сложной. Мятежники получали из Италии и Германии большое количество техники, вооружения.
Одно из крупных сражений развернулось летом 1937 года под Сарагосой.
Юго-восточнее Сарагосы огромные таборы всадников-марокканцев, дико завывая, устремились на необученные, слабо вооруженные республиканские батальоны.
«Т-26» пушечный.
«Т-28».
Итальянские танки «ансальдо» и тяжелые германские броневики наползали на самые брустверы окопов.
Около 50 советских танков днем и ночью отражали ожесточенный натиск врага.
Видя, как в панике отступают фашисты от атакующих советских танков, воины-республиканцы возбужденно кричали: «Но пасаран! Но пасаран!»
Во время атаки под Махадаонда танк под командованием Василия Новикова прорвался через окопы мятежников и стал давить артиллерийские батареи врага. Из окон домов в него летели бутылки с бензином, горящая смесь стекала под гусеницы, барабанили по броне кирпичи и балки зданий, через которые проходил танк. Внезапно танк, крутнувшись на месте, остановился. Левая гусеница была разбита попаданием снаряда. Экипаж продолжал вести огонь. Темная испанская ночь оказалась невольной союзницей фашистов. Не замеченные экипажем, они подползли к машине и взобрались на броню, пытаясь открыть люки. Однако запоры не поддавались, а отчаянные «русиа» не собирались их открывать. Тогда мятежники расстреляли танк из орудия. Один из снарядов, пробив бортовую броню, вызвал пожар в боевом отделении. Обжигая руки, Новиков и его друзья законопатили кусками шерстяного одеяла перегородку между моторным и боевым отделением, не допустив распространения пожара.
Пользуясь темнотой, механик-водитель по приказу командира выбрался из машины и пополз к своим, чтобы сообщить о случившемся. Новиков и башенный стрелок Алексеев продолжали вести пушечный и пулеметный огонь. Новым снарядом был убит Алексеев, а Новиков получил 13 ран. Превозмогая боль, он снял танковый пулемет и выполз под днище танка, продолжая оттуда разить фашистов.
Глубокой ночью механик-водитель привел эвакоспасательную группу, которая, пользуясь начавшейся атакой советских танков, унесла раненого танкиста и отбуксировала подбитую машину к своим.
Героический подвиг совершил однофамилец Новикова Виктор Новиков.
Экипаж, в котором он служил механиком-водителем, погиб. Раненый механик-водитель на загоревшемся танке ворвался в расположение врага, раздавил несколько орудий, десятки мятежников. С обгоревшим лицом и руками, охваченный пламенем, он привел машину в свое подразделение.
В перерывах между боями танкисты не отдыхали. Нужно было помочь республиканцам в создании своих танковых частей. Военный инженер-танкист Николай Николаевич Алымов сутками не Выходил из цехов, где создавались на шасси советского грузовика «ЗИС-5» бронеавтомобили.
Высшей похвалой у испанских танкистов стали слова: «Он сражается, как русский!»
«Т-35».
«СМК» («Сергей Миронович Киров»).
Пакет из Испании
Встревоженные успешными действиями советских танков «Т-26» и «БТ-5», германские советники, стоящие за спиной генерала Франко, срочно затребовали у своих хозяев артиллерию более крупного калибра.
Взвод легких танков «Т-26», в котором служил Петр Махура, накануне попал под интенсивный обстрел новых орудий. Два танка были подбиты. Махура сфотографировал подбитые танки с рваными дырами в корпусе. Фотографии требовались Москве. Советник республиканской армии комбриг Павлов сказал, отдавая приказ: «Вы, батеньки мои, даже не понимаете, насколько это важно — быстро сообщить, как ведут себя в бою наши танки!»
Ночью пакет начал свой путь в Советский Союз. Сначала Петр Махура, уходя от внезапно появившихся цепей марокканцев, прыгнул на своем «Т-26» с обрыва в реку Сегра. Ему это было не в новинку на Родине во время учений от танкистов требовалось и не такое.
«Т-100».
Затем пакет попал в руки мотоциклистов из отряда «Парижская коммуна», к металлистам Барселоны. Он был долгим и опасным, этот путь от Пиренеев к подъезду Главного автобронетанкового управления на Красной площади.
События в Испании подтверждали мысль военных специалистов, что обычная 15—20-мм броня предохраняет только от пуль. Правда, в наши войска уже стали поступать новые танки «БТ-7», броня которых была на 7 мм толще, чем у «БТ-5». Да и вообще он был более совершенной машиной. Однако специалисты понимали, что быстро развивающееся противотанковое и танковое вооружение скоро преодолеет этот 7-мм барьер.
Советские специалисты сразу пошли на то, чтобы обезопасить экипаж танка от снарядов и мин. В то же время необходимо было оснастить его мощным вооружением, чтобы успешно бороться с бронированными машинами вероятных противников.
Правда, машины, обладающие хорошей огневой мощью, имелись в Красной Армии. Это были средний «Т-28», в трех башнях которого размещались 76-мм пушка и три пулемета, и пятибашенный тяжелый «Т-35». Боевой арсенал последнего составляли 76-мм орудие, два орудия калибром 45 мм и 5–6 пулеметов.
Однако толщина брони явно отставала от цели, которую поставили перед собой танкостроители. Танки защищались лобовой броней в 30 мм и бортовой броней в 20 мм.
Забегая вперед, можно сказать, что подобный тяжелый танк немцы построили только в 1939 году. «Рейнметалл» имел две пушки калибром соответственно 75 мм и 37 мм и два пулемета. Он был защищен броней 30 мм и имел скорость 32 км/ч.
Скорость же танка «Т-35» составляла 30 км/ч, а «Т-28» — 37 км/ч.
Танк «Т-28» отличался плавностью хода, хорошо преодолевал препятствия, имел хорошие скоростные данные. Позднее по типу бортовой передачи танка «Т-28» была создана бортовая передача немецкого танка «Т-V» — «пантера».
Таковы были предшественники танков, которым суждено было отстаивать рубежи нашей Родины во время Великой Отечественной войны.
Конструкторам было над чем подумать. Более легкий «Т-28» обладал большей скоростью, чем тяжелый «Т-35», но уступал в вооружении.
Чему же отдать предпочтение: скорости, броневой защите или мощному оружию? Вопрос, как и всегда, разрешил опыт войны.
«КВ-1» («Клим Ворошилов»).
«КВ-2».
Первый противоснарядный
Начальник укрепленного района белофиннов у населенного пункта Сумма был спокоен: на его участке русские танки оборону не прорвут. Их легкие танки всякий раз вынуждены были останавливаться перед широким противотанковым рвом, который они не в состоянии были преодолеть. Зима 1939 года оказалась на редкость суровой. Глубокий снег, выпавший на Карельском перешейке, сковывал действия танковых частей, медленно ползущие в снегу «Т-26» становились хорошей добычей белофинской артиллерии.
Правда, однажды перед засевшими в бетонных дотах белофиннами появились новые машины. Они преодолели широкие проволочные заграждения, выворотили из земли «зубы дракона» — надолбы и вплотную подошли к рвам. Из трех башен каждой машины ударили длинные пулеметные очереди, мощное 76-мм орудие прямой наводкой влепило в амбразуру ближайшего дота осколочный снаряд. Пока артиллерийские расчеты оправились от внезапного обстрела, танк быстро, пользуясь своей длиной, преодолел ров и двинулся в глубину укрепрайона. Но тут его обстреляла противотанковая артиллерия. Громоздкие башни были хорошей целью для наводчиков. Оба русских «Т-28» были подбиты — броня у них оказалась слабее 37-мм противотанковых орудий.
Так было и на этот раз. От русских позиций к железобетонным укреплениям «линии Маннергейма» опять выдвигались танки. Немного озадачивал их вид: один из них имел две башни, другой был однобашенным. Но это не страшно — справлялись и с трехбашенными.
А в это время танки, выбирая наиболее удачные направления атаки, валили довольно толстые деревья, разрушали лесные завалы и неожиданно легко преодолели противотанковый ров.
Финские артиллеристы привычно открыли по ним огонь, но снаряды 37-мм пушек только высекали искры из их брони.
К бою подключилась более мощная артиллерия. Осыпаемые градом снарядов, танки, не останавливаясь, продолжали движение. Особенно упорно выдвигался вперед однобашенный. Останавливаясь на 15–20 секунд, он делал выстрел из длинноствольной пушки и снова, вздрагивая от разрывавшихся на его броне снарядов, шел в атаку. Это был новый советский тяжелый танк «КВ» («Клим Ворошилов»). Вместе с ним участвовал в бою танк «СМК» («Сергей Миронович Киров»).
За действиями новых танков наблюдал К. А. Мерецков, впоследствии Маршал Советского Союза, в войсках которого действовали новые танки. Позднее он писал, что танк «КВ» «…прошел через финский укрепленный район, но подбить его финская артиллерия не сумела, хотя попадания в него были. Практически мы получили неуязвимую по тому времени машину».
Таким образом, был создан первый в мире танк с противоснарядной броней.
Создание танков «КВ», «ИС» и «САУ» на их базе осуществлялось под руководством Ж. Я. Котина. Тщательно изучив опыт боевого применения танков, инженеры КБ пришли к выводу, что создание многобашенных танков нецелесообразно. Командир не в состоянии в одиночку управлять огнем целой «батареи». Ведь в танке нет подобного корабельному единого поста управления огнем. К тому же стрельбу можно было вести только с места, то есть для каждой отдельной башни нужно было делать короткую остановку, тогда как другие только выбирали цели. Да и габариты танка серьезно увеличивались из-за многобашенных конструкций. За точность огня приходилось расплачиваться собственной безопасностью: часто останавливающийся высокий танк — хорошая мишень для артиллерии.
Трудно было отказаться от взгляда на тяжелую машину как многобашенную. Но мысль усилить броню за счет удаления некоторых башен взяла свое — новый танк «СМК» и его собрат «Т-100» имели только две башни, но зато вооружение их было гораздо мощнее. Новые боевые машины были оснащены 76 и 45-мм орудиями и несколькими пулеметами. Башни были расположены одна над другой, и поэтому танки живо напоминали крейсер. Броня этих машин не пробивалась со всех дистанций бронебойными снарядами 37-мм пушек — основных противотанковых орудий того времени. Двигатели оставались, правда, бензиновыми мощностью по 500 л. с. На танке «СМК» были применены стержневая (торсионная) подвеска и катки с внутренней амортизацией. На одном из полигонов новые танки были продемонстрированы Советскому правительству. Первым двинулся по трассе «СМК». Его 60-мм броня легко парировала удары противотанковых пушек, а прицельный огонь танковых орудий разметал учебные цели. Правда, все же была заметна непомерно большая высота танка и сложность управления огнем из двух башен. Следом за «СМК» на испытательную трассу вырвался совсем новый тяжелый танк, сразу же обративший на себя внимание зрителей своей удивительной для тяжелых машин подвижностью. Его скорость достигала 40 км/ч. Имея одинаковый вес с «СМК», танк имел 75-мм броню, что делало его практически неуязвимым. 76-мм орудие длиной в 30,5 калибра и три пулемета составляли его вооружение, размещенное в одной приземистой башне. Новым был двигатель «В-2», форсированный до 600 л, с. Это был в будущем знаменитый тяжелый танк «КВ-1». После боевых испытаний на Карельском перешейке, показавших грозную боевую силу «КВ», заводы приступили к серийному выпуску этих машин. Удачная конструкция позволила в дальнейшем создать несколько модификаций танка: «КВ-2», «КВ-1 С», «КВ-85» и «САУ-152». Лобовую броню «КВ-1» в 1941 году довели до 100 мм.
Применение «КВ» на Карельском перешейке было настолько неожиданным, а успех вызвал такую панику, что финская разведка даже не успела получить сколько-нибудь ясного представления о новой машине и передать ее своим вдохновителям — германским фашистам. «КВ» остался тайной для германской армии до самого начала войны.
Но не только «КВ» поразил германских генералов 22 июня 1941 года.
«КВ-85».
«А-20».
Универсальный танк
«КВ» был не единственным новым танком, показанным осенью 1939 года на полигоне. Настоящий триумф там выпал на долю среднего танка «Т-32».
Машина была необычной формы: гладкая обтекаемая башня, необычно низкий корпус со скошенными броневыми листами. Двигалась она со скоростью, какую еще не показывал ни один танк на гусеницах, — 65 км/ч. Сломав толстую сосну, танк спустился к реке и пересек ее, почти не снижая скорости, а потом уверенно взобрался на крутой холм, расположенный на противоположном берегу.
Это было детище молодого талантливого конструктора Михаила Ильича Кошкина.
Первоначально коллектив, возглавляемый этим конструктором, спроектировал легкий колесно-гусеничный танк «А-20». К этой модели он пришел, изучив недостатки ранее созданной машины «Т-29».
Следующей вехой на пути развития нового танка стала модель «А-30», тоже колесно-гусеничная, легкая.
А далее главный конструктор предложил создать принципиально новый, универсальный танк. На вооружении Красной Армии, как и в иностранных армиях, стояли танки разных типов: легкие, средние, тяжелые, танкетки. Высказав сомнение в оправданности такого положения, Михаил Ильич рискнул объединить в одной конструкции свойства всех этих типов танков. Главным здесь было — правильно выбрать сочетание огневой мощи, бронирования и веса.
В отношении бронирования все было ясно. Танк должен выдерживать попадания снарядов калибра 37 мм. Иначе его нельзя будет применять при прорыве заранее подготовленной обороны противника. С пушкой было сложнее. Ведь раньше на легкие машины устанавливали пушки калибра 37–45 мм, а Кошкин хотел, чтобы его танк по вооружению не уступал тяжелому. Вес придется увеличить, танк будет называться средним и получит 76-мм орудие. Двигатель мощностью 450 л.с. мог обеспечить высокую скорость передвижения.
Осенью 1939 года сравнительные испытания танков «А-20» и «Т-32» закончились. Вывод комиссий был положительным для обоих танков. И пока высшие инстанции решали, какому танку отдать предпочтение по инициативе Михаила Ильича было проведено усиление броневой защиты и установлена новая длинноствольная 76-мм пушка с высокой начальной скоростью снаряда.
Танк получил название «Т-34». Испытывали его на Карельском перешейке, на оставшихся с войны противотанковых препятствиях «линии Маннергейма». Эскарп (вертикальная стенка) не смог остановить новую машину, надолбы и тетраэдры «Т-34» преодолел успешно, а рвы с надолбами на дне, закрытые маскировочными сетями, перелетел с ходу. Но убедительнее всего в пользу тридцатьчетверки высказывались враги. Правда, сделали они это позднее. 22 июня 1941 года они еще не знали о ней.
«Т-32».
«Т-34».
В поисках нового
Накануне второй мировой войны конструкторы всех стран стремились выиграть соревнование в создании лучшего танка.
Попытки сделать танк неуязвимым от огня противника, вездеходным приобретали самые неожиданные направления. Вот некоторые из них.
Хвост и ноги. Танк подъехал к широкому рву и остановился. Обычно для танков этого типа ширина рва более 1,8 м по верху была непреодолима, а здесь ров имел явно более трех метров.
И все же танк двинулся вперед. Длинное голенастое приспособление, похожее на паучью ногу, выдвинулось вперед и оперлось на противоположный край рва. Корпус танка подтянулся вперед, передвинулся через ров, и, когда корма угрожающе зависла надо рвом, готовая сорваться на дно, вторая такая же «нога» удержала танк, а затем, поворачиваясь на шарнире, опять подтянулась к корпусу.
Это приспособление было осуществлено на английском танке «виккерс».
«Танк-скелет». В поисках путей увеличения проходимости и неуязвимости конструкторы натолкнулись на своеобразную мысль создания «танка-скелета».
Механизмы этого танка, экипаж и вооружение размещены в небольшой броневой коробке. Поэтому танк имеет малый вес, а корпус сравнительно неуязвим вследствие небольших размеров.
Для увеличения проходимости машины — уменьшения давления на грунт и повышения способности преодолевать рвы и стенки — танк снабжен длинными гусеницами на легкой раме.
Дальше, постройки одного опытного образца дело с изготовлением «скелетов» не пошло.
С небесных плацдармов. Конструктор первого танка А. А. Пороховщиков многое предусмотрел в своей машине, даже «научил» ее плавать.
Но если бы ему, известному авиатору, сказали бы, что танк будет летать, он не поверил бы.
И все же танк стал летать, хотя получилось это не сразу. Вынашиваемый в США проект танка-самолета так и не был осуществлен. Зато первой бронированной машиной, поднявшейся в воздух, была советская танкетка «Т-27».
В 1935 году на маневрах Киевского военного округа парашютно-посадочный десант высадился с боевой техникой, орудиями и танкетками. Конечно, сами танкетки крыльев не имели, их подвешивали к самолетам «ТБ-1». А вскоре их заменили танки «Т-37» «Т-38», которые еще умели и плавать.
Танки «Т-38» принимали участие в боях в начальный период Великой Отечественной войны.
Но у советских танков были и свои «собственные» крылья Известный авиаконструктор Антонов в 1941 году построил планер, который монтировался на танк «Т-60». Планер так и назывался: «Крылья танка».
Самолет-буксировщик сначала буксировал этот планер до того места, откуда планер бесшумно должен был перенести танк через линию фронта.
Управлял планером механик- водитель прямо из танка. Посадка производилась на гусеницы танка, а крылья с хвостовым оперением в короткое время демонстрировались с боевой машины. Этот танк тоже совершал испытательный полет по воздуху. Опыты показали, что синтез танка и самолета не оправдал себя.
