Восемь асфальтоукладчиков очень быстро восстанавливали старые дороги и строили новые, где их ещё не было. Средняя скорость такой стотонной махины два километра в час. Каждая в сутки оставляет за собой около пятидесяти километров идеально ровной дороги шириной в шесть метров. Богатейшие залежи тяжелой нефти на Мадагаскаре были открыты очень давно. Это позволяло иметь неограниченные запасы асфальтобетона, который выпускали пять мобильных заводов, расположенных в ста километрах друг от друга. Огромное количество техники, взятой в аренду у корейской фирмы, под руководством корейских же инженеров, позволили за два с половиной месяца решить все проблемы с автодорогами на острове. Впечатлённые темпами работ, ЮАР, Мозамбик, Танзания и Кения решились на осуществление давнего проекта по трансафриканской автомагистрали, куда после окончания работы на Мадагаскаре и была переброшена вся техника. Следующая на очереди была автотрасса от через Мозамбик, Зимбабве, Ботсвану и Намибию. Снабжение битумом строительства всей африканской трассы было согласовано с правительством Мадагаскара.

Мы закончили выпуск электроавтобусов для Мадагаскара. Очень недорогой и удобный транспорт оказался популярен не только среди туристов, хотя на дорогах стали появляться и наши электромобили, пока ещё не слишком доступные для бедного населения острова. Очень самобытная природа острова, во время автопутешествий не оставляла никого равнодушным. Баобабы, лемуры, сапфировые копи и многие другие прелести острова неизменно вызывали восторг у туристов.

Самым популярным транспортом для малагасийцев стали электровелосипеды, выпуск которых мы организовали вместе с итальянской фирмой "Леаос", добавив итальянцам наши двигатели и аккумуляторы. Велосипед и байк имели ограничения в скорости в двадцать пять и сорок пять километров в час, при пробеге в сто пятьдесят километров на одной зарядке. Для Мадагаскара итальянцы выпускали более бюджетную модель, чем для Европы, заменив углепластик на алюминий. Штук тридцать таких велосипедов появилось и у нас на острове, как общественный транспорт. Такое решение моя команда предложила на очередной планерке, расписав места стоянок и заряжающих пунктов.

Для всех этих проектов пришлось организовать новую фирму, которая получилась очень интернациональной. Китайцы, французы, итальянцы, индусы и корейцы создавали вместе развитую транспортную сеть и систему на Мадагаскаре.

Получив от имерян (Имерия, оказывается так называлось государство, откуда прилетали "зелёные человечки") заказы, я активно занялся своей семьёй, переводя на них большинство текучки, с которой уже просто не успевал разбираться.

Дочь занялась медициной, осваивая медкомплексы и помогая мне проводить сеансы лечения. В порядке практики мы провели диагностику наших легионеров, в результате чего трое из них провели по часу в больнице. Завтра у неё первый самостоятельный сеанс, я буду только наблюдать. Группу для этого сеанса подобрали не сложную, надеюсь, что стандартной диагностики самого комплекса будет достаточно. Все сеансы мы давно проводили с самого острова, а пациенты находились в санатории около Анцирананы.

Черепашья ферма разрослась и теперь занимает пять гектаров. Ежемесячно с фермы продают шестьсот черепашат пятнадцати видов. К моему удивлению гигантские черепахи стали популярными домашними любимцами во многих странах. Все стены "черепашьего офиса" были увешаны присланными фотографиями от клиентов. На сайте "черепашьей фирмы" была большая фотогалерея, один из разделов которой посвятили замкам и мини-паркам, которые новые владельцы построили для приобретённых ими питомцев.

— И вообще, нам давно пора разводить варанов, — категорически заявила дочь. От воспоминания о мерзких сухопутных крокодилах стадо холодных мурашек промчалось по спине. Несколько раз глубоко вздохнув, полез дрожащими пальцами за сигаретой, обдумывая контраргументы. Идею разведения комодских варанов я категорически отверг, за что тут же был наказан их заменой на ферму по разведению хамелеонов. Ни один из заранее приготовленных мной доводов для отказа от фермы с варанами, к хамелеонам не подходил.

— Ты только посмотри, какие они милые, — ворковала дочь, подсовывая мне одну из этих эндемических ящериц, у которой правый глаз смотрел вперёд, а левый назад. Жутковатого вида минидракончик больше всего был похож на морского конька, из-за своего закрученного хвоста. Мне удалось напрячь фантазию и убедить дочу, что надежность ограждений нужна самим хамелеонам, чтобы защитить их от поедания черепахами, в случае побега хамелеона с фермы. Вопрос с защитой от побега хамелеонов мне казался не слишком простым, так как я видел насколько легко и свободно они бегают по потолкам. Раньше считалось, что хамелеоны изменяют окраску тела для мимикрии под окружающую их растительность. Исследуя пёстрого горного хамелеона учёные пришли к выводу, что хамелеоны используют изменение цвета в первую очередь для коммуникации с представителями своего вида, а не для защиты от хищников.