Электромобили раскупались неплохо. Используя нашу схему и большинство основных узлов и деталей, их производство также наладили в Корее и Австралии. Корейцы и австралийцы внесли свои новшества, часть из которых мы перенесли и на наши модели. Самый большой успех произошёл с микроавтобусами. Вот их раскупали в очередь. Жестокая конкуренция во внутригородских перевозках требовала наиболее практичных и недорогих в эксплуатации транспортных средств. Стоит ли добавлять, что бесшумные и не загрязняющие воздух автобусы получили признание горожан. Быстро наращивать производство мы не могли. Элементарно не хватало необходимых специалистов и производственных мощностей. Поэтому Александр и Чжан сейчас находились в Кургане на переговорах о покупке Курганского автобусного завода. Дело это не быстрое и не простое. Первый раунд переговоров должны были закончить к концу этой недели.

— Сергей, мы во время переговоров получили необычное предложение, — звонок Александра прервал мои размышления. Легок на помине, — Холдинг ГАЗа, который сейчас руководит Курганским заводом, готов выкупить у нас разработки по нашим конструкциям электромобилей. Передачу технологий по производству двигателей и аккумуляторов они готовы оплачивать отдельно. До перехода на собственные детали хотели бы покупать комплектующие пока у нас. Я на это никакого ответа не дал, сказал, что будем обсуждать, — обсуждать было чего. У меня одних патентов с десяток наберётся, если не больше, поэтому речь пойдёт не только про передачу технологий. С производством электромобилей я морально давно был готов расстаться. Толчок этому направлению мы дали неплохой и технический уровень у наших моделей серьёзный. Однако дальнейшее совершенствование давалось очень трудно. Нас просто не хватало на все направления. Браться за что-то новое уже становилось страшно. Пришла пора чем-то жертвовать и электромобили для этой цели вполне подходили. Но сначала мне нужно поговорить со всей командой, которая работает в этом проекте. Я знаю, чем их можно увлечь. Мне самому пока жутковато замахиваться на такой грандиозный проект. Без сложившейся команды я его точно не потяну.

После того, как мои спецы от контрразведки пропустили всех через тройное сито, я немного успокоился по вопросам тайн и безопасности. Сейчас у нас осталось пять двойных агентов, которых удалось завербовать. Полтора десятка подозрительных лиц были высланы за четыре месяца проверок по принципу "куда подальше". Два двойных агента оказались среди русской команды с "Росслау". Собственно, я не в претензии. Бывшие военные, повязанные самыми разнообразными подписками, они были слишком лёгкой целью для спецслужб. В итоге в России знают, что корабль у меня гоняет не на авиационных двигателях и генераторах, а имеет автономную электростанцию. После перевербовки моряков через них же и сообщили, что эта электростанция неизвлекаемая. Любопытных уберечь от лишнего соблазна лучше заранее. Ничего страшного, скоро некоторые тайны будут предложены в свободную продажу. Пользуясь статусом гражданина Империи я теперь имею право продавать определённый список товаров и технологий. Вот только земляне у меня по базам идут по низшему уровню допуска.

Расставаясь с темой электромобилей я получал интернациональную группу из сорока инженеров и три десятка управленцев. Проект незаметно прирос людьми. Все ли найдут себе место в моих новых начинаниях, пока непонятно. Собственно я ещё и сам не знаю, чем именно нужно будет заниматься. Слишком много разнообразной информации получается. Со Степаном Ивановичем мы уже несколько раз пробовали обсудить разные концепции базы на Луне и добывающем комплексе на астероиде. Я предложил ему пофантазировать насчёт такой гипотетической возможности. К моим словам он отнёсся крайне недоверчиво. Пришлось показать ему некоторые заказы, которые мы изготавливаем для России. Увидев знакомые детали ракет он был даже не удивлён, а ошеломлён местом их производства. Кое-что из моих изделий им в своё время перепало, но никто и предположить не мог, что важнейшие детали ракетных двигателей не российского производства. Свои заказы Роскосмос получал через Министерство Обороны, вопросы которому задавать не принято.

— Сергей Александрович, а Вы не боитесь показывать мне Ваши изделия? — до учёного понемногу стало доходить, что своим недоверием он вынудил меня поделиться вполне весомыми тайнами, знание о которых требует не один десяток подписок.

— Я из них особого секрета не делаю. До больших тайн мы с Вами ещё не дошли. Я имею ввиду настоящие тайны. Поэтому пока подумайте не торопясь, надо ли Вам много знать. Обратного пути после получения следующей информации уже не будет, — неплохой учёный, отдавший всю жизнь космосу и проектированию оборудования для космических работ мне не помешает.

— Звучит двояко. Неужели убьёте? — попытался улыбнуться учёный, но улыбка вышла кривоватая.

— Ну что Вы. Просто подумайте, про что мы всё время беседуем и догадайтесь, где Вы будете работать, если согласитесь на мои условия.

— Космос! Луна…ну конечно же… Стоп. Россия к такому полёту не готова. С кем же Вы собираетесь лететь? — тревога учёного, отдавшего всю свою жизнь российским космическим программам была мне понятна. Первое, что в его ситуации может придти в голову — это то, что его банально вербует другая страна, имеющая космический потенциал. Наработки России по станциям и базам одни из лучших на Земле и проверены временем, но космическое оборудование — это не только железо, выведенное на орбиты. Элементная база у России безнадёжно отстала. Те же спутники ГЛОНАСС нормально работают по полтора-два года, в отличии от американских, которые стабильно выполняют свои функции по пятнадцать-двадцать лет. А сколько в своё время миллиардов народных денег было потеряно из-за низкокачественных воронежских транзисторов?

— Я отвечу, но это последняя информация на сегодня. Больше Вам знать слишком рано. Ни к одной стране мира мои планы отношения не имеют. Считайте это частным интересом компании.

— Ну вот, а я, старый дурак, уже уши развесил. Да не сможет частная компания поднять такой проект. Американцы примерно считали его стоимость. У них только на первом этапе требовалось больше двухсот миллиардов долларов. У меня даже их проект был. Нам его на изучение и выработку заключения давали. На первой стадии там речь про возможную окупаемость вообще не идёт. Более того, потом каждый год потребуются дополнительные затраты в десятки миллиардов. Лет пять потребуется, чтобы хоть что-то заработало. Поэтому сами считайте. Если у Вас есть миллиардов пятьсот лишних долларов, то можете попробовать космос на зуб, — считая, что сразил меня наповал такими цифрами, Степан Иванович победно поблёскивал протёртыми стёклами очков, — Необходимо учитывать и отсутствие товарного интереса к гелию-3, пока не появятся способы получения из него энергии. На это уйдут ещё целые десятилетия и безумные капиталовложения.

— Как Вы считаете, сколько сейчас на Земле может стоит тонна гелия-3? — мне нужно было, чтобы мысли учёного были нацелены в правильном направлении. Рассказывать про то, что у меня есть доступ к работающим термоядерным станциям, я пока не буду.

— Оценки этого вида топлива прилично колеблются. Себестоимость добычи на Луне составляет от одного до трёх миллиардов старых долларов за тонну, а вот стоимость на Земле будет зависеть от стоимости транспортировки. По одной из оценок, которые я слышал, потребуется ещё около ста миллиардов. При готовой инфраструктуре для полётов, цену транспортировки можете смело поделить на три, а скорее всего даже на десять. Оценки по запасам гелия-3 сильно разнятся и в зависимости от разных данных могут колебаться очень сильно. Если брать полярные мнения о запасах, полученные различными исследователями, то у них в цифрах расхождение больше, чем в тридцать раз, — вот и мне показались странными очень значительные различия в расчётах земных учёных и в имеющихся у меня цифрах производительности оборудования по переработке реголита. Я даже с калькулятором начал перепроверять. Цифры не совпадали. Гелия в породе должно было быть намного больше. Напрашивалось два вывода: или цифры специально занижены, или пробы грунта брались далеко не в лучших местах.

Гелий добывать всё равно придётся. Несколько дней мозгового штурма показали очевидную необходимость добычи газа. Для переработки металлов потребуется очень много энергии и солнечных батарей точно не хватит. Добывающее оборудование тоже могло использовать гелий-3, хотя разные комплектации позволяли и другие варианты энергоносителей, в случае замены самих блоков по выработке энергии. Прилично напрягал ещё один момент. Из технических данных по установкам, перерабатывающим реголит, можно было высчитать, что почти десять процентов получаемого топлива уходило на его же добычу. Установка должна была двигаться и перерабатывать тысячи тонн реголита, который нужно было нагревать для получения гелия. В установках с блоками питания на гелии вопрос нагрева решался отведением избыточного тепла от реактора. Даже с потерями на использование части гелия самой установкой, цифры добычи гелия были всё равно намного выше, чем при расчётах учёных с Земли. Неужели американцы всё-таки смухлевали с их полётами на Луну и их "лунный" грунт оказался совсем не лунным? Где бы мне найти лунного геолога, чтобы оконтурить перспективные места? Пока какая-то информация есть только по масконам, но они меня интересуют меньше всего. Добывать дешёвые металлы можно менее экзотическими способами.

Чем больше информации узнаю, тем больше вопросов возникает.