Родился 30 июля 1912 года в селе Влазовичи Черниговской губернии Российской империи (ныне с. Влазовичи Суражского района Брянской области).
В Военно-Морском Флоте с 1931 года. В 1936 году окончил Военно-морское училище имени М.В. Фрунзе, в 1939 году – штурманский отдел Специальных Курсов Командного Состава Военно-Морских Сил РККА, в 1942 году – Специальные Курсы Командного Состава Учебного Отряда Подводного Плавания Тихоокеанского флота.
Проходил военную службу на Тихоокеанском флоте: с июня по ноябрь 1936 года – командир штурманской боевой части подводной лодки М-25, с ноября 1936 года по ноября 1938 года на подводной лодке М-13 4-й морской бригады подводных лодок, с апреля по сентябрь 1939 года – командир БЧ-1 базового тральщика «Подсекатель», в составе экипажа которого с 15 июня по 24 августа 1939 года участвовал в переходе тральщиков с Балтийского на Тихоокеанский флот по маршруту «Кронштадт – Панамский канал – Владивосток». С сентября 1939 года по март 1941 года – дивизионный штурман 32-го дивизиона 3-й бригады подводных лодок, с марта 1941 года по июль 1942 года – штурман 6-го дивизиона 2-й бригады подводных лодок, с ноября 1942 года по февраль 1943 года – стажёр командира подводной лодки тип «М», с февраля 1943 года по февраль 1944 года – командир подводной лодки М-16, в феврале-марте 1944 года – командир подводной лодки М-116 (вместе с этой лодкой убыл по железной дороге на Черноморский флот). С марта 1944 года капитан-лейтенант Хомяков М.И., назначенный командиром подводной лодки М-111 Бригады подводных лодок Черноморского флота, участвует в боях Великой Отечественной войны, освобождая от гитлеровских захватчиков Крым и Севастополь. Под командованием М.И. Хомякова подводная лодка М-111 в марте – августе 1944 совершила пять Боевых походов на коммуникации противника, осуществляла поиск и атаковала вражеские транспорты, корабли и плавсредства. По докладам командира М-111, им было потоплено два вражеских транспорта и один тральщик.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 мая 1944 года за умелое командование подводной лодкой, образцовое выполнение Боевых заданий командования и проявленные при этом геройство и мужество капитан-лейтенанту М.И.Хомякову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
В июле 1945 года М.И. Хомяков зачислен в специальную команду для приёма трофейных кораблей и отбывает на Краснознамённый Балтийский флот. С марта по август 1946 года – командир подводной лодки Н-25, а с августа 1946 года по ноябрь 1948 года – командир подводной лодки М-201 8-го ВМФ.
С ноября 1948 года по май 1949 года М.И.Хомяков – преподаватель Краснознамённого Учебного Отряда Подводного Плавания и противолодочной обороны имени С.М.Кирова, с мая 1949 по декабрь 1952 года – командир подводной лодки М-254 Отдельного дивизиона опытных подводных лодок Военно-Морских Сил, а затем, по июнь 1956 года – начальник штаба того же дивизиона. В 1953 году окончил Академические курсы офицерского состава Военно-морской академии имени К.Е.Ворошилова.
С июля 1956 года капитан 1-го ранга Хомяков М.И. – в отставке. Жил и работал в городе-герое Ленинграде (ныне Санкт-Петербург). Награждён: двумя орденами Ленина (1944,1956), орденами Красного Знамени (1951), Красной Звезды (1947), медалью «За боевые заслуги» (1944), другими медалями. Именем Героя был назван рефрижератор Министерства рыбного хозяйства.
Похоронен на Красненьком кладбище.
Максим Игнатьевич Хомяков в разные года жизни.
Командный состав М-111 на палубе подводной лодки. Первый слева – командир подводной лодки М.И. Хомяков.
Аллея Героев, на которой установлен бюст М.И.Хомякова. г. Сураж, Брянская область.
Красненькое кладбище. Санкт – Петербург.
Подводные лодки Хомякова Максима Игнатьевича
Подводная лодка М-16
Подводная лодка тип «М» VI серии заложена 5 августа 1933 года на заводе № 198 в Николаеве под заводским номером 260. 28 декабря 1933 года «М-16» была спущена на воду, и 27 марта 1934 года по железной дороге отправлена во Владивосток, где на заводе № 202 (Дальзавод) была окончательно достроена. 22 июля 1934 года подводная лодка вступила в строй и вошла в состав Морских сил Дальнего Востока. Зимой 1935-36 года М-16 вместе с подводными лодками М-17 и М-18 совершила групповое автономное плавание.
Начало Советско-японской войны подводная лодка находилась в составе 7-го дивизиона 2-й Бригады подводных лодок. В Боевых действиях не участвовала. 28 ноября 1950 года подводная лодка выведена из боевого состава и законсервирована.
10 августа 1951 года М-16 разоружена и исключена из состава ВМФ СССР в связи со сдачей на слом.
Тактико-Технические Данные подводной лодки М-16:
Водоизмещение: надводное/подводное – 157/197.8 тонн. Главные размерения: длина – 36.9 метра, ширина 3.1 метра, осадка – 2.4 метра. Энергоустановка: один дизель 38В8 в 685 л.с., один электродвигатель ПГ60/34 в 240 л.с. Скорость: надводная/подводная – 11.1/6.4 узлов. Дальность плавания: в надводном положении/в подводном положении – 374/49 миль. Вооружение: два 533-мм носовых торпедных аппарата (две торпеды), одно 45-мм артиллерийское орудие 21К (195 выстрелов), пулемет М-1. Глубина погружения: рабочая/предельная – 50/60 метров.
Автономность: 10 суток. Команда: 17 подводников.
Подводная лодка М-116
Подводная лодка тип «М» XII серии заложена 27 ноября 1939 года на заводе №-112 (Красное Сормово) в Горьком. 7 мая 1941 года подводная лодка была спущена на воду. 15 октября 1941 года Государственная комиссия подписала акт о приемке подводной лодки от промышленности. 1 октября 1941 года М-116 вошла в состав Тихоокеанского флота.
В 1944 году Государственный Комитет Обороны, планируя активные действия подводных лодок Черноморского флота у Балканского побережья, принял решение усилить Черноморский флот подводными лодками тип «М». 12 мая 1944 года М-116 поднята на стенку завода №-202 во Владивостоке, погружена на железнодорожный транспортер и 5 июня отправлена на Черное море. 8 июля 1944 года подводная лодка прибыла в Поти и в тот же день зачислена в состав Черноморского флота. К сентябрю 1944 года Боевые действия на Черном море завершились, поэтому принять участие в них М-116 не успела.
17 августа 1953 года подводная лодка выведена из Боевого состава флота и переформирована в Учебно-Тренировочную Станцию. 2 июня 1956 года М-116 исключена из состава флота и сдана на слом.
Тактико-Технические Данные подводной лодки М-116:
Водоизмещение: надводное/подводное – 206/256 тонн. Главные размерения: длина – 44.5 метров, ширина – 3.3 метра, осадка – 2.58 метра. Энергоустановка: один дизель – 800 л.с., один электромотор – 400 л.с. Скорость: надводная/подводная – 14/8.22 узла. Дальность плавания: надводное/подводное положения – 3440/110 миль. Глубина погружения: до 60 метров. Вооружение: два 533-мм носовых торпедных аппарата (две торпеды), одно 45-мм артиллерийское орудие 21 К. Автономность: 10–15 суток. Команда: 20 (22) подводника.
Подводная лодка М-116 в Балаклаве.
Подводная лодка М-116 на Военно-морском параде в Севастополе.
Подводная лодка М-111
Подводная лодка тип «М» XII серии заложена 25 октября 1939 года под заводским номером 275 на заводе №-112 (Красное Сормово) в Горьком (Нижний Новгород). 31 декабря 1940 года подводная лодка спущена на воду. По внутренним водным путям переведена для достройки в Николаев.
22 июня 1941 года подводная лодка находилась в составе 8-го дивизиона 2-й Бригады подводных лодок Черноморского флота в Очакове на ходовых испытаниях. 5 июля 1941 года М-111 вошла в состав Черноморского флота. 13 августа прибыла в Севастополь.
Во время Великой Отечественной войны подводная лодка М-111 совершила тридцать один Боевой поход, один транспорт повредила, один потопила.
В марте 1944 года подводники М-111 были отправлены на Север, а затем в Великобританию, где составили основу команды подводной лодки В-4 (бывшая английская «Ursula»), которую союзники передали СССР в счет репараций от раздела итальянского флота. На М-111 прибыла тихоокеанская команда подводной лодки М-116 под командованием капитан-лейтенанта М.И.Хомякова.
16 мая 1944 года командир подводной лодки М.И.Хомяков был удостоен звания Героя Советского Союза. В середине июля подводная лодка была награждена орденом Красного Знамени.
17 августа 1953 года подводная лодка была переформирована в ПЗС. 2 октября 1954 года М-111 исключена из состава ВМФ СССР и сдана на слом
Тактико-Технические Данные подводной лодки М-111:
Водоизмещение: надводное/подводное – 206/256 тонн. Главные размерения: длина – 44.5 метров, ширина – 3.3 метра, осадка – 2.58 метра. Энергоустановка: один дизель – 800 л.с., один электромотор – 400 л.с. Скорость: надводная/подводная – 14/8.22 узла. Дальность плавания: надводное/подводное положения – 3440/110 миль. Глубина погружения: до 60 метров. Вооружение: два 533-мм носовых торпедных аппарата (две торпеды), одно 45-мм артиллерийское орудие 21 К. Автономность: 10–15 суток. Команда: 20 (22) подводника.
Подводная лодка М-111 в годы Великой Отечественной войны
Подводная лодка М-201
Подводная лодка тип «М» XV серии заложена под стапельным номером 123 на заводе №-196 в Ленинграде 31 марта 1940 года. 17 июля 1941 года подводная лодка спущена на воду. После начала войны подводная лодка переведена по внутренним водным путям в Горький (Нижний Новгород), а осенью 1941 года в Астрахань, где на заводе №-638 продолжалась ее достройка.
В августе 1942 года в связи с приближением линии фронта к Волге М-201 на буксире подводной лодки С-14 была эвакуирована в Баку, где достроечные работы были продолжены. 16 апреля 1943 года подводная лодка вступила в строй, и 26 апреля вошла в состав Каспийской военной флотилии. М-201 была включена в состав Отдельного отряда подводных лодок, включающий в себя подводные лодки, предназначенные для перехода с Каспия на Север. 22 апреля подводная лодка начала движение своим ходом из Астрахани в Горький, куда прибыла 1 мая. М-201 вместе с М-200 поставили в плавучий ДОК, и 15 мая они продолжила движение в Молотовск (Северодвинск). 28 мая обе подводные лодки прибыли по назначению.
29 августа 1943 года М-201 вступила в строй и вошла в состав Северного флота. 18 октября подводная лодка прибыла в Полярное и была зачислена в состав 6-го дивизиона подводных лодок Северного флота. За время Великой Отечественной войны подводная лодка М-201 совершила пять Боевых походов, потопила один сторожевой корабль.
С ноября 1944 года выход подводных лодок СФ на позиции прекратился. 13 апреля 1945 года подводная лодка была зачислена в состав Краснознаменного Балтийского флота. 28 апреля М-201 начала подготовку к перебазированию на Балтику.
22 июня 1944 года подводная лодка поставлена на транспортер и 8 июля по железной дороге доставлена в Ленинград. В этот же день она была включена в состав 5-го дивизиона ПЛ КБФ.
29 декабря 1955 года М-201 исключена из состава ВМФ СССР, сдана на разборку ив 1956 году разобрана в Таллинне.
Тактико – Технические Данные подводной лодки М-201:
Водоизмещение: надводное/подводное – 281/351 тонна. Главные размерения: длина 50.5 метра; ширина 4.4 метра; осадка 2.81 метра. Силовая установка: два дизеля по 600 л.с.; два электромотора по 218 л.с., две группы аккумуляторных батарей по 60 элементов тип «МС». Скорость хода максимальная: надводная/подводная – 15.5/7.9 узлов. Дальность плавания экономическим ходом: 4.500 миль 8 узлов (над водой); 85 миль 2,9 узла (под водой). Глубина погружения: рабочая/предельная – 60/70 метров. Время погружения 35 секунд. Автономность 15 суток. Время непрерывного пребывания под водой при использовании всех средств регенерации -48 часов. Вооружение: четыре 533-мм носовых торпедных аппарата (4 торпеды), одно 45-мм артиллерийское орудие 21К, один 7.62-мм пулемет. Команда: 32 подводника.
Подводная лодка М-201 на железнодорожном транспортере.
Подводная лодка М-201 после перехода на Балтику.
Подводная лодка Н-25 (бывшая германская U1305)
Германская подводная лодка тип VII–C/41 серии заложена 30 июля 1943 года на судоверфи «Flensburger Schiffsbau», Фленсбург. 11 июля 1944 года подводная лодка спущена на воду и 13 сентября 1944 года вступила в строй. U-1305 с 4 апреля по 10 мая 1945 года совершила один Боевой поход, в ходе которого 24 апреля потопила британское судно «Monmouth Coast». 10 мая подводная лодка капитулировала в Лох-Эриболе, Шотландия.
5 ноября 1945 года после раздела флота Германии между союзниками зачислена в списки кораблей ВМФ СССР. В феврале 1946 года подводная лодка принята советской командой и под обозначением «Н-25» вошла в состав Северо – Балтийского флота.
9 июля 1949 года подводная лодка получила обозначение «С-84».
30 декабря 1955 года подводная лодка выведена из Боевого состава, разоружена, переформирована в опытовую и переведена в состав Северного флота.
В октябре 1957 года подводная лодка потоплена при обеспечении испытаний новых видов оружия в районе островов Новая Земля. 1 марта 1958 года подводная лодка исключена из списков судов ВМФ СССР.
Тактико – Технические Данные подводной лодки Н-25:
Водоизмещение: надводное/подводное – 769/871 тонн. Главные размерения: длина – 67,1 метра, ширина – 6,2 метра, осадка – 4,74 метра. Скорость: надводная/подводная – 17,7/7,6 узлов. Силовая установка: два форсированных, шестицилиндровых, четырехтактных дизеля «Germaniaverf M6V 40/46», два электродвигателя суммарной мощностью 750 л.с., два гребных вала. Вооружение: одно орудие С35 88 mm/L45 с 220 зарядами, четыре 533-мм носовых торпедных аппарата, один 533-мм кормовой торпедный аппарат (14 торпед или 26 мин ТМА), ПВО. Предельная глубина погружения: 295 метров. Команда: 44(52) подводника.
Подводная лодка U1305. Капитуляция англичанам. Май 1945 года.
Подводные лодки Н-23 и Н-25.
Подводная лодка Н-25.
