Родился в д. Будановка, Курской области. После окончания семилетней школы и школы ФЗУ работал на Магнитогорском коксохимическом комбинате. В 1933 году призван на флот. В 1937 году окончил ВМУ им. Фрунзе, а в 1940 – Высшие специальные классы при Учебном Отряде Подводного Плавания (отделение помощников командиров).
В январе 1939 года назначен помощником командира на подводную лодку А-2, в июне 1940 года назначен командиром подводной лодки М-35, на которой в звании старшего лейтенанта встретил начало Великой Отечественной войны. В октябре 1942 года назначен командиром подводной лодки Щ-215.
Подводные лодки под его командованием совершили 24 Боевых похода, произвели 22 торпедные атаки, потопили 4 судна противника общим водоизмещением 2 533 брт. Кроме того, в трех артиллерийских атаках потоплены 1 корабль, 1 судно и 1 корабль поврежден. По количеству времени, проведенном в море, числу проведенных торпедных атак и выпущенных при этом торпед, является одним из самых активных командиров советских подводных лодок в Великой Отечественной войне.
16 мая 1944 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В ноябре 1944 года М.В.Грешилов назначен командиром недостроенной подводной лодки Л-25, в январе 1945 командиром дивизиона подводных лодок Черноморского флота. После окончания войны занимал должность заместителя начальника Потийской Военно-Морской базы. В 1948 году окончил Военно-морскую Академию им. Ворошилова. С мая 1951 – на преподавательской работе в Военно-дипломатической академии Советской Армии. С декабря 1957 года М.В.Грешилов в Управлении кадров ВМФ, а с ноября 1958 года в составе научно-исследовательской группы при Главкоме ВМФ. В октябре 1959 года в звании капитан 1 ранга М.В.Грешилов уволен в запас. Жил в Москве, работал старшим инженером института акустики АН СССР.
Награжден: орденом Ленина (1944), тремя орденами Красного Знамени (1942, 1943, 1953), орденом Нахимова II степени (1946), двумя орденами Отечественной войны I степени (1943, 1985), орденом Красной Звезды (1948), медалями. В 1943 году М.В.Грешилов стал кавалером американского ордена «Морской Крест».
Похоронен на Ясеневском кладбище в Москве.
Михаил Васильевич Грешилов в разные года жизни.
Михаил Васильевич Грешилов на встречах.
М.В.Грешилов у перископа подводной лодки.
М.В.Грешилов (третий слева) среди командиров подводных лодок ЧФ.Севастополь. Июль 1941 года.
На палубе подводной лодки М-35.
Стоят (слева направо): М-35 капитан-лейтенант В.М.Прокофьев, командир 5-го ДПЛ капитан 3 ранга Л.П.Хияйнен, помощник командира старший лейтенант Ю.С.Бодаревский, командир Щ-215 капитан-лейтенант М.В.Грешилов, командир БЧ-1 лейтенант А.В.Милов, командир БЧ-5 инженер-капитан-лейтенант И.А.Валиков, старшина группы электриков старшина 1-й статьи Б.П.Сергеев, боцман главстаршина Н.С.Хриненко, стажер ВМИУ С.И.Соловьев, старшина группы торпедистов В.П.Макаренко, командир отделения штурманских электриков В.С.Мамаев, командир отделения гидроакустиков старшина 2-й статьи А.А.Краснов, командир отделения мотористов С.П.Самородов.
Сидят: гидроакустик стажер (ФИО неизвестно), старший моторист старший краснофлотец Л.М.Шушманов, трюмный машинист старший краснофлотец А.Ф.Акинин, старшина рулевых В.И. Ромашкин-Тиманов, командир отделения рулевых старшина 2-й статьи Н.А.Климов, трюмный машинист А.С.Морухов.
Очамчири, ноябрь 1942 года.
На палубе подводной лодки М-35. Очамчири, ноябрь 1942 года.
Командир подводной лодки Л-4 капитан 3 ранга Е.П.Поляков, командир подводной лодки М-35 капитан-лейтенант М.В.Грешилов и командир подводной лодки Л-24 капитан 3 ранга Г.П.Апостолов.
Капитан 1 ранга Б.С.Сластников и М.В.Грешилов. Батуми, 1943 год.
Офицерский состав 2 дивизиона подводных лодок ЧФ. В первом ряду слева сидит М.В.Грешилов.
Стенд в музее Черноморского флота.
Мемориальная доска, установленая на здании Курского педагогического колледжа.
4 мая 2005 года на месте захоронения М.В.Грешилова на Ясеневском кладбище открыт памятный знак.
Бюст Героя Советского Союза М.В.Грешилова. Территория 247-го Отдельного Дивизиона подводных лодок Черноморского Флота.
Подводные лодки Грешилова Михаила Васильевича
Подводная лодка М-35
Подводная лодка тип «М» XII серии заложена 22 февраля 1939 года на заводе No-112 (Красное Сормово) в Горьком под заводским номером 269. Достройка подводной лодки производилась на заводе №-198 в Николаеве. 20 августа 1940 года подводная лодка спущена на воду, 31 января 1941 года вступила в строй и 24 февраля 1941 года вошла в состав Черноморского флота.
22 июня 1941 года подводная лодка находилась в составе 8-го дивизиона 2-й Бригады ПЛ ЧФ.
14 сентября 1942 года при срочном погружении для уклонения от самолёта противника подводная лодка М-35 из-за попадания воды в дизельный отсек провалилась на глубину 100 метров. Благодаря командиру отделения трюмных, старшему краснофлотцу А.С.Морухову, продувшему цистерну быстрого погружения и кормовую цистерну главного балласта, подводная лодка не достигла критической глубины.
31 мая 1943 года подводной лодке М-35 присвоено звание «Гвардейская». В годы Великой Отечественной войны подводная лодка М-35 совершила 32 Боевых похода, 16 торпедных атак, потопила два судна, одно судно повредила.
17 августа 1953 года подводная лодка выведена из Боевого состава, разоружена, переформирована в ПЗС и поставлена на прикол. 20 июня 1956 года окончательно исключена из состава ВМФ в связи со сдачей на разборку.
Тактико-Технические Данные подводной лодки М-35:
Водоизмещение: надводное/подводное – 206/256 тонн. Главные размерения: длина – 44.5 метров, ширина – 3.3 метра, осадка – 2.58 метра. Энергоустановка: один дизель – 800 л.с., один электромотор – 400 л.с. Скорость: надводная/подводная – 14/8.22 узла. Дальность плавания: надводное/подводное положения – 3440/110 миль. Глубина погружения: до 60 метров. Вооружение: два 533-мм носовых торпедных аппарата (две торпеды), одно 45-мм артиллерийское орудие 21 К. Автономность: 10–15 суток. Команда: 20 (22) подводника.
Подводная лодка М-35.1943 год.
Погрузка торпеды «мокрым» способом на подводную лодку М-35.
Подводная лодка М-35.
Подводная лодка М-35 ошвартована левым бортом у борта плавбазы «Эльбрус».
45-мм орудие 21К с подводной лодки М-35 в музее Черноморского флота. Севастополь.
Подводная лодка Щ-215
Подводная лодка тип «Щ» X серии заложена 27 марта 1935 года на заводе №-200 в Николаеве под заводским номером 1039. 11 января 1937 года подводная лодка спущена на воду и 10 апреля 1939 года вошла в состав Черноморского флота.
22 июня 1941 года Щ-215 находилась в составе 4-го дивизиона 1-й Бригады ПЛ ЧФ. 22 июля 1944 года Щ-215 присвоено звание «Гвардейская».
В годы Великой Отечественной войны подводная лодка Щ-215 совершила пятнадцать Боевых походов, восемнадцать торпедных атак, две артиллерийские атаки, потопила два транспорта, две шхуны и одну СМБ.
16 июня 1949 года подводная лодка получила обозначение «С-215». 13 марта 1953 года выведена из Боевого состава и переформирована в опытовую подводную лодку. 29 декабря 1955 года подводная лодка исключена из состава ВМФ СССР, 18 января 1956 года расформирована и впоследствии разобрана на металл в Севастопольской базе «Главвторчермета» в Инкермане.
Тактико-Технические Данные подводной лодки Щ-215:
Водоизмещение: надводное/подводное – 584/ 707,8 тонн. Главные размерения: длина – 58,7 метра, ширина – 6,2 метра, осадка – 3,96 метра. Силовая установка: два дизеля 38К8 по 1600 л.с. и два электродвигателя ПГВ8 по 800 л.с., две группы аккумуляторных батарей по 112 батарей КСМ-2, два винта. Скорость: надводная/подводная – 14.1/8,5 узлов Дальность плавания: надводная/подводная – 1200/100 миль. Глубина погружения: рабочая/предельная – 75/90 метров Вооружение: четыре 533-мм носовых торпедных аппарата; два 533-мм кормовых торпедных аппарата; 10 торпед; две 45-мм артиллерийских установки 21К; 1000 45-мм выстрелов. Автономность: 20 суток. Команда: 40 подводников.
Подводная лодка Щ-215.
Подводная лодка Щ-215.
Погрузка торпед на подводную лодку Щ-215.
Подводная лодка Щ-215.
Пулемет ДШК установлен вместо кормового орудия 21К.
Подводная лодка С-215 перед разборкой в Инкермане.1956 год.
Подводная лодка Л-25
Подводная лодка (подводный минный заградитель) тип «Л» XIII – бис серии заложена 23 октября 1938 года на заводе №-198 в Николаеве под стапельным номером 355 и 26 февраля 1941 под стапельным номером 355 и 26 февраля 1941 года спущена на воду.
22 июня 1941 года Л-25 находилась в составе Отдельного дивизиона ПЛ ЧФ у достроечной стенки в Николаеве при готовности 63,2 %. 11 августа 1941 при приближении фронта к Николаеву подводную лодку перевели сначала в Очаков, а затем в Севастополь, Туапсе, Поти. Денег на достройку корабля не нашлось, и мощностей небольшого судоремонтного завода в Поти не хватало. 1 декабря 1941 Л-25 законсервирована и поставлена на отстой в Очамчири. 7 января 1942 штаты на корабле закрыли. Только через три года было принято решение о достройке подводной лодки. К тому времени Боевые действия на Черном море завершились, но минная опасность существовала.
В ноябре 1944 года с освобождением Севастополя и прекращением боевых действий на Черном море было принято решение перевести часть недостроенных кораблей, в том числе и Л-25, в главную базу флота. На подводной лодке были открыты штаты и назначен командир. Числилась в составе 1-го Дивизиона ПЛ 1-й Бригады ПЛ ЧФ.
В ноябре 1944 года командование бригады подводных лодок совместно с Потийской ВМБ приняли решение перевести корпус недостроенной Л-25 на завод в Севастополь. Для перевода и буксировки подводной лодки был выделен маломощный буксир №-31, практически даже не морской, а рейдовый. Выход каравана из Очамчири состоялся 18 ноября. На переходе погода ухудшилась, подул сильный юго-западный ветер, появилась небольшая волна, которая, по мере усиления ветра, также увеличивалась. Буксир в таких условиях был не в состоянии выполнять задание и был вынужден отдать буксирный трос, оставить подводную лодку в дрейфе и возвратиться в Поти. Около 19 часов из Поти в море вышел СКР «Шквал» и еще два СКА с заданием выйти в море, найти дрейфующую подводную лодку и, взяв ее на буксир, привести в Поти. На СКР кроме швартовых тросов, никаких других не было, но корабли все равно были выведены в море. К рассвету 19 ноября СКР «Шквал» обнаружил Л-25, около которой уже находились два СКА. Ветра не было, но была крупная зыбь со стороны моря. По докладу с подводной лодки там была уже нарушена герметичность и внутрь, через крышки торпедных аппаратов, поступала вода. После нескольких неудачных попыток буксир был благополучно закреплен, и СКР «Шквал» начал буксировку подводной лодки по направлению к Поти. Через несколько минут с СКР увидели, что Л-25 идет с дифферентом на нос. На запрос с подводной лодки ответили, что в лодку усилилось поступление забортной воды, так как на ходу давление на крышки торпедных аппаратов увеличилось и они стали пропускать больше воды. СКР «Шквал» отвернул с курса на Поти и пошел перпендикулярно к берегу, чтобы скорее дойти к малым глубинам на случай, если подводная лодка начнет тонуть, чтобы потом ее легче было поднять. Несмотря на малый ход поступление воды с каждой минутой увеличивалось. Л-25 стала резко погружаться носом, и надо было принимать решение о снятии с нее команды, во избежание трагедии. Командир СКР «Шквал» приказал одному из катеров подойти к подводной лодке и снять команду сопровождения. С увеличением дифферента в лодку быстро набиралась вода, она тяжелела и затрудняла буксировку. Зв несколько минут Л-25 приняла вертикальное положение и движение корабля вперед прекратилось. Чтобы исключить гибель СКР, командир приказал обрубить буксирный трос. Вскоре после этого с сильным хлопком лопнуло крепление крышек кормовых торпедных аппаратов, и подводная лодка, медленно погружаясь, скрылась под водой. С места затопления был уже виден Сухумский маяк (Л-25 снесло течением). Глубина места затопления – 633 метра. Корабли вернулись в Поти. Действия командира СКР «Шквал» были признаны правильными. По его оценке операция по буксировке ПЛ была организована бездарно, а ПЛ была крайне плохо подготовлена для этого технически.
Впервые о гибели Л-25 заговорили в 70-х годах, но причиной гибели указывался подрыв на мине, чтобы скрыть халатность командования Потийской Военно-Морской базы и Бригады Подплава, которые были ответственны за гибель подводной лодки.
Тактико-Технические Данные подводной лодки Л-25:
Водоизмещение: надводное/подводное – 1108/1400 тонн. Главные размерения: длина – 85.3 метра, ширина – 7.0 метров, средняя осадка – 4.05 метра. Скорость: надводная/подводная – 18/9 узлов. Силовая установка: два дизеля 42БМ6 nollOO л.с., два электродвигателя ПГ-9 по 650 л.с., аккумуляторная батарея КСМ-2, две группы по 112 элементов. Вооружение: шесть носовых и два кормовых 533-мм ТА (18 торпед), две кормовые минные трубы, 18 мин типа ПЛТ, одно 100-мм артиллерийское орудие Б24ПЛ (120 выстрелов), одно 45-мм артиллерийское орудие 21К (500 выстрелов). Глубина погружения: рабочая/предельная – 80/100 метров. Автономность плавания: 30 суток (45 максимум). Команда: 52 подводника.
