Первые подводные лодки в Сибирской флотилии (так в IXX веке называлась флотилия кораблей Тихого океана) появились в период Русско-японской войны 1904–1905 гг. Первоначально их отправили для усиления прибрежной обороны Порт-Артура. Но, в пути поступило известие о капитуляции Порт-Артура, и подводные лодки направили во Владивосток. 21 декабря 1904 года (по юлианскому календарю) в Сибирский флотский экипаж были зачислены для довольствия команды подводных лодок, перевезенные во Владивосток по железной дороге: «Касатка» (12 подводников), «Фельдмаршал граф Шереметев» (11 подводников), «Налим» (11 подводников) и «Скат» (12 подводников). Все они были построены в Петербурге, на Балтийском заводе, причем «Фельдмаршал граф Шереметев» – на частные средства потомков графа. Так было сформировано первое в русском флоте соединение подводных лодок – «Отдельный отряд миноносцев».

25 декабря во Владивосток прибыли подводные лодки «Сом» (приобретена у Голландии и первоначально называлась «Fulton», прошла модернизацию в Петербурге на Невском заводе), и «Дельфин» (построена на Балтийском заводе в Петербурге и считается первой русской боевой подводной лодкой) со своими командами.

Эти две подводные лодки, как и предыдущие четыре, зачислили временно во Владивостокский отряд крейсеров, а их команды («Сом» – 9 подводников;

«Дельфин» – 10 подводников) 29 декабря определили для довольствия в Сибирский флотский экипаж, в роту портовых средств. Приказом командира Владивостокского порта № -1116 от 29 декабря 1904 года «Отдельному отряду миноносцев» в составе 6 миноносцев с 1 января 1905 года было предписано начать кампанию.

По проекту программы плавания судов Владивостокского порта на 1905 год в отдельном отряде подводных лодок числилось уже девять единиц: «Касатка», «Скат», «Дельфин», «Налим», «Кефаль», «Сом», «Осетр», «Фельдмаршал граф Шереметев», «Форель». Отдельно была указана полуподводная лодка лейтенанта С.А.Яновича – «Кета», существенно усовершенствовавшего подводную лодку С.К.Джевецкого, которую было решено использовать для действий в Амурском лимане. Опыт пробного плавания подводных лодок в заливе Петра Великого показал, что они «слишком малы… для непрерывного крейсерства в открытом море», поэтому их привлекли к обороне Владивостока.

9 мая 1905 года приказом командира Владивостокского отряда крейсеров №-215 Отдельный отряд подводных лодок был передан в подчинение командира Владивостокского порта и 4 июня 1905 года вошел в состав вновь созданного разнородного соединения «Отдельный отряд судов для охраны вод Уссурийского края», all июня в соответствии с приказом по Морскому ведомству № 96, был преобразован в «Отряд подводных лодок Владивостокского порта». 25 апреля 1905 года были утверждены «Правила о служебных правах служащих в командах подводных лодок», содержащие 10 пунктов. 11 марта в Петербурге в существовавшую классификацию судов ввели два новых разряда: посыльных судов и подводных лодок (приказ по Морскому ведомству №-52) – с этого времени в российском флоте официально появился термин «подводные лодки».

На начало 1906 года в отряде Владивостокского порта числилось 13 единиц. Подводные лодки занимались стрельбами и погружениями, производились учебные атаки. Одновременно их личный состав знакомился с береговой чертой.

Плавание отряда подводных лодок в 1907 году проходило следующим порядком: выполнив основную программу, отряд, в составе наиболее исправных подводных лодок, заходил в бухту Разбойник, где подводные лодки выполняли более сложные задачи в надводном положении. Для обеспечения подводного плавания требовалась постоянная база. Эти функции выполнял состоящий при отряде транспорт-мастерская «Ксения» после оборудования на нем помещения для жилья. В продолжение всей кампании в бухте Золотой Рог действовала пристрелочная станция, осуществлявшая пристрелку торпед. В дальнейшем эта станция работала в каждую кампанию.

Карта восточной части России конца XVIII века

Карта Владивостока. 1866 год.

База подводных лодок Сибирской флотилии. Бухта Разбойник, залив Стрелок. Японское море. 1908 год, сентябрь.

Миноносец «Грозовой» и подводные лодки Сибирской флотилии.1908 год.

А.Тронь. Подводные лодки в Порт-Артуре.

Подводные лодки во Владивостоке. Начало XX века.

Подводные лодки на Дальнем Востоке в Русско-японскую войну.

Подводные лодки во время перевозки в Порт-Артур.

Подводная лодка «Бычок». Владивосток. 1908 год.

Постройка подводного заградителя М.П.Налетова в Порт-Артуре.

Подводная лодка «Сом».

Подводная лодка Сибирской флотилии во Владивостоке.

Погрузка аккумуляторной батареи на подводную лодку «Дельфин».

Подводная лодка «Касатка». Владивосток. 1905 год.

Подводная лодка «Палтус».

Подводная лодка «Налим» на железнодорожном транспортере.

Перевозка подводных лодок по железной дороге на Дальний Восток.

Транспортировка подводной лодки «Фельдмаршал Граф Шереметев» во Владивосток.

Подводная лодка «Налим» во Владивостоке.

Первые подводные лодки Сибирской флотилии у борта плавбазы.

Карта базирования и действий подводных лодок в Русско-японской войне 1904–1905 гг.

Знак «За оборону Порт-Артура»

(из коллекции автора)

Серебряный (для награждения офицерского состава)

Светло-бронзовый (для награждения нижних чинов)

Подводная лодка «Белуга» у борта бывшего клипера «Тунгус». Бухта Разбойник. 1905 год.

А.Тронь. Выход в атаку подводной лодки «Сом».

А.Тронь. Подводная лодка «Фельдмаршал граф Шереметев».

8 октября 1907 года все подводные лодки Владивостокского отряда были введены в разряд судов действующего флота. С 8 декабря 1907 года, на основании приказа № – 273 по Морскому ведомству, отряд подводных лодок получил наименование «Отряд Подводного Плавания».

С 1 апреля 1908 года подводные лодки, зачисленные в разряд судов действующего флота, получили наименование «Отряд подводного плавания Тихого океана». Плавание отряда подводного плавания проходило по обычной программе.

26 января 1909 года приказом №-19 по Морскому ведомству утвержден нагрудный знак для офицеров подводного плавания. В конце декабря во Владивостоке получили предписание из Петербурга: «С 1 января 1910 года на Тихом океане из входящих в состав отряда подводного плавания подводных лодок «Сом», «Щука», «Бычок», «Кефаль», «Плотва»,

«Палтус», «Осетр», «Касатка», «Налим», «Фельдмаршал граф Шереметев», «Скат» и «Дельфин» сформировать дивизион подводных лодок. Вспомогательными судами при дивизионе назначить транспорт «Ксения» и подводную лодку «Форель».

С 1 января 1910 года отряд подводного плавания Тихого океана стал называться «Дивизион подводных лодок Тихого океана». 27 мая 1911 года, на основании Положения о командовании морскими силами, приказ по Морскому ведомству №-150 предписывал: «Командование военно– морскими силами в Тихом океане вверяется командующему Сибирской флотилией». С этой даты дивизион подводных лодок Тихого океана стал именоваться «Дивизион подводных лодок Сибирской флотилии». 13 июня 1911 года по причине аварии была исключена из списков подводная лодка «Форель». В сентябре 1913 года дивизион принимал участие в совместных маневрах с сухопутными войсками Приамурского военного округа, а затем совершил практическое плавание по бухтам побережья, близлежащим к Владивостоку, дальних походов подводные лодки не совершали. За 1913 год по причине невозможности использования были исключены из списков подводные лодки «Плотва», «Бычок», «Осетр» и «Палтус». В 1914 году дивизион подводных лодок, начав кампанию, с 15 по 30 апреля находился во Владивостоке. С 1 мая он перешел на свою базу, где был до 20 июля. С началом военных действий дивизион вернулся в Золотой Рог. 9 февраля 1915 года подводные лодки «Налим», «Сом» и Щука» отправлялись по железной дороге на Черное море. Подводную лодку «Скат» отправили в конце прошлого года.

К 1 января 1915 года в состав Сибирской флотилии входил дивизион из семи подводных лодок и вспомогательное судно «Ксения», состоящее при нем. В кампанию 1915 года дивизион подводных лодок включал всего три подводные лодки: «Касатку», «Кефаль» и «Дельфин».

«Касатка» не принимала участия в кампании, так как ее готовили к переводу на Балтику. В 1915 году туда были отправлены «Касатка» и «Фельдмаршал граф Шереметев».

На 1 января 1916 года в составе Сибирской флотилии числились уже две подводные лодки («Кефаль» и «Дельфин»), при которых состоял транспорт-мастерская «Ксения».

В 1916 году «Дельфин» и «Ксения» ушли в Кольский залив и впоследствии вошли в состав флотилии Северного Ледовитого океана, а «Дельфин» была сдана Владивостокскому порту. 19 мая база подводных лодок в бухте Разбойник со всем имуществом была сдана в ведение Владивостокского порта. Дивизион подводных лодок Сибирской флотилии прекратил свое существование. После 13 мая 1916 года уже советские подводники на Тихом океане появились через 16 лет в 1932 году.

С 1932 года началось активное строительство Морских Сил Дальнего Востока. В числе первых соединений формировались бригады подводных лодок.

1932 год

25 февраля 1932 года планом проведения организационных мероприятий по формированию Морских сил Дальнего Востока (МСДВ) намечалось к 1 декабря 1933 года создать 2-ю Бригаду подводных лодок. В целях введения в заблуждение вероятного противника соединениям присваивались условные наименования, которые использовались в служебной переписке. 2-я БПЛ, называвшаяся также 4 морская бригада, включала 5 дивизионов (30 малых подводных лодок).

13 ноября 1932 года приказом РВС МСДВ №-0026 началось формирование 1-й БПЛ (2 морской бригады) с базированием в г. Владивосток (бухта Золотой Рог). Бригада должна была состоять из 3 дивизионов подводных лодок тип «Щ».

1933 год

2 июня 1933 года директивой ВМС РККА было дано указание об отборе и сосредоточении кадров подводников для подводных лодок тип «М» в Николаеве, где надлежало, под контролем командующего МСЧМ, сформировать 2-ю БПЛ МСДВ, произвести испытания построенных подводных лодок и затем, произведя частичный демонтаж, отправить их с личным составом из Николаева по железной дороге на Дальний Восток. Достройка и монтаж прибывших подводных лодок производилась во Владивостоке. До сформирования 2-й Бригады все организационные вопросы по этой бригаде приказом командующего МСДВ возлагались на командира 1-й БПЛ.

В период с октября по ноябрь 1933 года флот получил от промышленности восемь подводных лодок, из которых было сформировано два дивизиона. Для размещения личного состава 1 – й БПЛ передали плавбазу «Саратов».

1 декабря 1933 года из Николаева отправился первый эшелон состоящий из трех подводных лодок тип «М» с личным составом и штабом 1 дивизиона 2-й БПЛ, который прибыл во Владивосток в ночь на 7 января 1934 года. Старшим эшелона был командир подводной лодки М-9, будущий Герой Советского Союза Магомет Гаджиев. Дата – 1 декабря 1933 года – стала днем рождения соединения.

1934 год

15 апреля 1934 года приказом РВС МСДВ №-0022 была сформирована 2-я БПЛ: командир бригады – А.И.Зельтинг, начальник штаба – Л.И.Католичук.

20 апреля для размещения личного состава плавбазу «Саратов» передали из 1-й БПЛ во 2-ю БПЛ. 28 апреля 1934 года был поднят Военно-морской флаг на подводных лодках М-1 и М-2 с участием членов Реввоенсовета Морских Сил Дальнего Востока. После митинга подводные лодки М-1 и М-2 провели первое пробное погружение на дифферентовку в бухте Малый Улисс. 22 мая 1934 года вступила в строй подводная лодка М-3.

В дальнейшем, с июня по ноябрь 1934 года, вошли в строй еще двадцать три подводные лодки: М-4 – М-26: М-4, М-5, М-6, М-7, М-8, М-9, М-10, М-11, М-12, М-13, М-14, М-15, М-16, М-17, М-18, М-19, М-20, М-21, М-22, М-23, М-24, М-25, М-26, М-27, М-28.

С началом навигации подводные лодки начали активную морскую деятельность. Подводные лодки М-1, М-2, М-3, М-4, М-5, М-6 впервые участвовали во флотском учении. В августе – сентябре двенадцать подводных лодок бригады вышли в сбор-поход, где особое внимание уделялось безопасности плаванию и безаварийной эксплуатации оружия и технических средств кораблей, бесперебойной связи между кораблями и берегом. В декабре подводные лодки М-16, М-17 вместе с плавбазой «Саратов» вышли в залив Америка (залив Находка). Подводники доказали, что подводные лодки тип «М» могут успешно плавать в суровых зимних условиях. Появились у подводников первые рекорды – краснофлотец А.Цаплин во время сильной качки стоял на вахте двадцать часов подряд, краснофлотцы Успехов, Чеканов безаварийно обслуживали механизмы, показав упорство и выносливость.

16 августа 1934 года зачислены в состав сформированной 2-й БПЛ МСДВ первые восемнадцать подводных лодок тип «М» VI серии.

12 ноября 1934 года подводные лодки 1-й БПЛ получили новые тактические номера и были распределены по дивизионам.

По приказу №-0044 от 14 ноября 1934 года РВС МСДВ сформировали сводный отряд подводного плавания с базированием на бухту Находка (залив Америка), в составе одного дивизиона 1-й БПЛ и полудивизиона 3 дивизиона 2-й БПЛ. Для обеспечения Боевой подготовки сводному отряду придали плавбазу подводных лодок «Саратов», водолазную партию ЭПРОН (с мягкими понтонами для подводных лодок тип «Щ») и тральщик «Гагра».

Аварийность подводных лодок в первый год плавания была довольно высокой. Подводная лодка М-6 при выполнени учебных задач села на мель. В результате аварии подводная лодка получила повреждения носовой части легкого корпуса. После снятия с камней вмятины были выправлены, трещина в корпусе заварена. Подводная лодка М-13 при швартовке ударилась форштевнем о причальную стенку, повредив и деформировав носовую оконечность, повреждений прочного корпуса не было.

21 сентября 1934 года произошла авария на подводной лодке М-8. В Уссурийском заливе при выполнении упражнения по покладке на грунт и постановке на подводный якорь на глубине сорок два метра во второй отсек через отверстие для штока забортного клапана дифферентовочной магистрали начала поступать забортная вода. Причиной аварии послужила поломка штока учеником – трюмным. На глубине давление забортной воды вырвало шток клапана, в результате чего образовалось отверстие 27 мм. В отсек дали ВВД и продули все ЦГБ, через полторы минуты подводная лодка всплыла на поверхность. Затем в результате неопытности личного состава последовала цепь ошибок. Когда выяснилось, что справиться с поступлением забортной воды не удастся, давление в отсеке сняли, а личный состав из него вывели. Опасаясь взрыва аккумуляторной батареи, командир приказал личному составу выйти наверх. Покидая подводную лодку, личный состав не задраил двери межотсечных переборок, не перекрыли переговорные трубы и клинкеты судовой вентиляции, негерметичным оказался и кормовой люк. Подводную лодку взял на буксир тральщик «Геркулес», но через несколько часов после начала буксировки на траверзе мыса Голдобин М-8 затонула. Команда подводной лодки перешла на тральщик, жертв не было. Командир подводной лодки М-8 был отстранен от должности.

1935 год

В феврале в групповое автономное плавание выходили подводные лодки М-16, М-17 и М-18.

Подводные лодки бригады выходили в море на отработку учебно-боевых задач и испытание механизмов и систем. Росла подводная автономность «малюток»: подводная лодка М-23 находилась в море 11 суток и 6 часов, пройдя под водой 220 миль, подводная лодка М-25 в течении двух суток (50 часов) провела в подводном положении без всплытия с применением патронов регенерации. В результате интенсивных плаваний подводным лодкам бригады Командующим флотом были установлены нормативы автономного плавания: подводным лодкам тип «М» – до 10 суток.

По приказу №-007 от 26 марта 1935 года командующего ТОФ сводный отряд подводного плавания, сформированный на основании приказа №-0044, с 26 марта 1935 года был расформирован, а входившие в него подводные лодки возвращены по прежним местам базирования. На основании этого же приказа сформировали новый сводный отряд подводного плавания, который включал в себя 5 дивизион 1-й БПЛ (подводные лодки Щ-117, Щ-118, Щ-119, Щ-120) и 4 дивизион 2-й БПЛ (подводные лодки М-19, М-21, М-22). Для обеспечения Боевой подготовки сводному отряду придали плавбазу подводных лодок «Саратов», водолазную партию ЭПРОН и тральщик №-11 «Пластун».

28 апреля 1935 года 5 дивизион 2-й БПЛ в составе М-25, М-26, М-27, М-28 стал учебным; в апреле 1936 года его сменил 6 дивизион. 29 апреля 1935 года приказом командующего ТОФ №-0173 была сформирована 3-я Бригада подводных лодок тип «Щ», в которую в мае 1935 года передали 5 дивизион 1-й БПЛ в составе подводных лодок Щ-117, Щ-118, Щ-119, Щ-120 и плавбазы «Саратов». Формирование остальных дивизионов производилось по мере вступления в строй подводных лодок. 30 апреля 1935 года вступили в строй подводные лодки Щ-121, Щ-122, Щ-123, 7 октября 1935 года – подводные лодки Щ-124, включенные в 6 дивизион 3-й БПЛ.

15 мая 1935 года на основании приказа командующего ТОФ № -0173 5 дивизион 1-й БПЛ передали в 3-й БПЛ.

В октябре 1935 года штормом на камни была выброшена подводная лодка Щ-103 (исключена из состава флота 15 июня 1939 года).

30 декабря 1935 года на общефлотском слете стахановцев и отличников от 2-й бригады ил участвовало 50 человек. Орденом Ленина награждены командир бригады подводных лодок А.И.Зельтинг и командиры подводных лодок: М-1 – Н.И.Виноградов, М-12 – Ф.Ф.Павлов, М-9 – М.И.Гаджиев, М-6 – В.А.Мазин, М-23 – И.Н.Тузов, М-25 – А.Л.Поскотников, М-26 – В.В.Гречко, М-16 – И.И.Байков, флагманский минер бригады Н.И.Шибаев. За успехи в боевой подготовке орденом Ленина награждены: старшина группы трюмных А.Г.Бердников, торпедист П.В.Мисилин, старшина группы мотористов А.Е.Ерофеев, командир отделения трюмных Э.А.Салло, командир отделения рулевых Н.Ф.Конанчев, старшина группы мотористов А.И.Балакин, старшина группы электриков А.А.Попов, старшина группы Н.А.Петров, моторист подводной лодки М-11 Ф.М.Иванов, командир отделения А.С.Ципеляев, старший радист В.Т.Мокроусов, старшина команды торпедистов И.А.Сацков, старшина группы рулевых Л.А.Хлевтюк, штурманский электрик А.А.Уханов, рулевой Н.Т.Баранов, старшина группы электриков П.А.Михайличенко, старший радист подводной лодки М-16 М.А.Старцев.

Экипажи подводных лодок М-2 и М-5 за успехи в Боевой и политической подготовке были передовиками стахановского движения на флоте и стали полностью орденоносными экипажами.

1936 год

На 1 января 1936 года в составе 3-й БПЛ состояло восемь подводных лодок (с Щ-117 по Щ-124), в это же, время началось формирование береговой базы бригады в бухте Находка. 1 апреля 1936 года приказом по ТОФ № – 0131 VI дивизион ПЛ назначили учебным дивизионом с оставлением в составе бригады. С мая и до конца 1936 года вступили в строй подводные лодки Щ-125, Щ-126, Щ-127, Щ-128 (зачисленные в 33 дивизион) и подводные лодки Щ-129, Щ-130, Щ-131, Щ-132 (зачисленные в 34 дивизион). 28 января бригада пополнилась 202 подводниками, прибывшими с Черноморского флота.

8 февраля 1936 года приказом командующего ТОФ №-08 началось формирование дивизиона подводных лодок тип «Л», которому присвоили наименование 9 дивизиона 4-й Бригады подводных лодок (6 морская бригада). Для размещения личного состава дивизиону выделили гидрографическое судно «Приморье», переданное из гидрографического отдела ТОФ.

10 апреля 1936 года приказом командующего ТОФ № – 0022 была установлена новая нумерация дивизионов существующих Бригад подводных лодок.

19 августа 1936 года по приказу командующего ТОФ №-0053 началось формирование штаба 4-й БПЛ с дислокацией во Владивостоке (бухта Золотой Рог). В ноябре-декабре 1936 года в состав 4-й БПЛ вошли подводные лодки Л-7, Л-8, Л-9, зачисленные в 41 дивизион подводных лодок, а в ноябре 1937 года – Л-10. В октябре-декабре 1938 года в строй вошли подводные лодки Л-11, Л-12, Л-13, Л-14, Л-15, Л-16.

В августе – сентябре совместное учебное плавание совершили пять подводных лодок и плавбаза «Саратов». Более тысячи миль прошли корабли в Японском и Охотском морях, отрабатывая торпедные атаки, артиллерийские стрельбы, общекорабельное и частные боевые задачи. Впервые в истории подводные лодки посетили порты Охотск, Магадан, Оху, залив Байкал. На острове Удд в Сахалинском заливе, где закончил свой знаменитый беспосадочный перелет Москва – Камчатка выдающийся советский летчик В.П.Чкалов, подводники установили памятный знак.

1937 год

В феврале подводная лодка М-18 совершила кратковременное плавание в сложных ледовых условиях. 8 ноября 1937 года в состав 42 дивизиона 4-й БПЛ ТОФ вошла подводная лодка Л-10.

По итогам боевой и политической подготовки 1937 года подводная лодка М-21 награждена призом «Знак КИМ», а в 1938 году подводные лодки М-8, М-12 награждены часами «Грот».

1938 год

9 июля 1938 года приказом по ТОФ №-0310 31 ДПЛ и плавбаза «Саратов» 3-й БПЛ передислоцировались из бухты Находка в Совгавань, а 14 августа передали «Саратов» – в 4-ю БПЛ, 31 ДПЛ – в 5-ю БПЛ.

1939 год

15 мая 1939 года в 4-ю БПЛ из 1 морской бригады передали надводный минный заградитель «Теодор Нетте» для использования под плавбазу.

17 мая 1939 года на основании приказа командующего ТОФ №-0087 25 ДПЛ 2-ю БПЛ в полном составе передислоцировали в Совгавань с подчинением командиру Отдельного морского отряда СГУР и исключен из состава 2-й БПЛ.

4 октября 1939 года в соответствии с постановлением СНК СССР и приказом наркома ВМФ командующий ТОФ издал приказ о формировании в составе ВМФ Северной Тихоокеанской военной флотилии. В состав СТОВФ кроме надводных кораблей вошли 31 ДПЛ (ПЛ тип «Щ») и 25 ДПЛ (ПЛ тип «М») и их береговые подразделения.

23 октября 1939 года на основании директивы ВМС РККА и приказа по бригаде № – 0046 подводные лодки М-82, М-84, М-85, М-86, прибывшие с КБФ и подводные лодки М-53, М-56, М-57, прибывшие с ЧФ, под номерами М-43, М-44, М-45, М-46, М-47, М-48, М-49 соответственно вошли как 26 дивизион, во 2-ю БПЛ, за исключением подводной лодки М-49, которую первоначально зачислили в 22 ДПЛ, а затем в 24 ДПЛ. В состав второй бригады вошли прибывшие с Краснознамённого Балтийского флота подводные лодки М-43 (бывшая М-82), М-44 (бывшая М-84), М-45 (бывшая М-77) и М-85, М-46 (бывшая М-78) и М-87); с Черноморского флота М-47 (бывшая М-53), М-48 (бывшая М-56), М-49 (бывшая М-57).

С августа по ноябрь 1939 года вошли в строй подводные лодки Л-17, Л-18, Л-19. БПЛ в полном составе передислоцировали в Совгавань с подчинением командиру Отдельного морского отряда СГУР и исключен из состава 2-й БПЛ.

В 1939 году подводная лодка М-16 по итогам боевой и политической подготовки заняла первое место на флоте. Лучшими подводными лодками на флоте объявлялись: М-8, М-12, М-16, М-21. Команды этих подводных лодок постоянно перекрывали нормы пребывания в море, и все расчеты во времени, дальности и длительности плавания в надводном и подводном положениях.

1940 год

20 мая 1940 года на основании приказа командующего ТОФ № – 0212 22 ДПЛ в составе подводных лодок М-7, М-8 М-9, М-10, М-11 и М-12 передислоцировали в залив Владимир и подчинили командиру Владимиро – Ольгинской ВМБ. 22 ДПЛ был исключен из состава 2-й БПЛ, а подводные лодки М-23 и М-24 – прикомандированы к 25 ДПЛ в Северную Тихоокеанскую флотилию.

5 июня 1940 года на основании приказа командующего ТОФ № – 0048 26 ДПЛ в составе подводных лодок М-43, М-44, М-45, М-46, М-47 и М-48 передали в 5-ю БПЛ. 23 июня 1940 года в 34 дивизион 3-й БПЛ из 1-й БПЛ передали подводную лодку Щ-133, а 10 сентября того же года в состав 3-й БПЛ вошла подводная лодка Щ-423, прибывшая с Северного флота. 5 июля 1940 года на основании приказа командующего ТОФ №-0300 подводная лодка М-21 и М-22 вошли в состав Учебного отряда подводного плавания ТОФ. 15 июля 1940 года на основании приказа командующего ТОФ №-0282 в 1-ю БПЛ ТОФ сформировано управление 15 ДПЛ ПЛ тип «С». 31 августа 1940 года приказом командующего ТОФ №-0509 вступившие в строй подводные лодки М-30 и М-63 вошли в состав 24 ДПЛ 2-й БПЛ.

10 ноября 1940 года прибыли с Балтийского флота по железной дороге подводные лодки М-30, М-63 XII серии, включены в состав 24 ДнПЛ. Подводные лодки М-25, М-26, М-27, М-28 переданы в состав Северной Тихоокеанской флотилии и убыли в Советскую Гавань. 20 ноября 1940 года приказом по ТОФ №-0097 командиру 3-й БПЛ подчинили склад жидкого топлива №-103, расположенный в бухте Находка.

В конце 1940 года 2-ю морскую бригаду подводных лодок возглавил бывший командир подводной лодки М-13 капитан 2 ранга А.Т.Чабаненко. Под его руководством подводники Малого Улисса начали отрабатывать плавание подводных лодок в зимних условиях.

23 декабря подводная лодка М-23 со старшим на борту командиром бригады совершила кратковременное подледное плавание в условиях раннего ледостава в Уссурийском заливе.

26 декабря 1940 года подводные лодки М-2, М-19, М-20, М-24 впервые в мире совершили групповое подледное плавание подо льдами. Погрузившись в бухте Улисс, ориентируясь по глубинам с помощью эхолота, подводные лодки всплыли за кромкой ледового поля в Уссурийском заливе в нескольких милях от острова Скрыплёва. Подледное плавание признано успешным. Не обошлось без сложностей – подводная лодка М-24 при плавании потеряла ориентировку и не смогла закончить поход и была вынуждена всплыть в полынье у одного из пирсов.

1941 год

Зимой подводники продолжили отработку учебно-боевых задач. В январе – феврале впервые на Тихоокеанском флоте подводные лодки проводила зимние торпедные стрельбы. Все торпедные стрельбы выполнены успешно, бригада подводных лодок получила оценку «Отлично».

На 10 февраля 1941 года в составе ТОФ имелось пять Бригад подводных лодок, один отдельный дивизион и учебный дивизион подводных лодок – всего восемьдесят пять подводных лодок. 11 февраля в состав 5-го ДнПЛ 2-й бригады подводных лодок включены подводные лодки Л-10 (находящаяся на «Дальзаводе» в ремонте), Л-18 и Л-19, входившие в состав 4-й БрПЛ ТОФ.

23 марта 1941 года переформирована 4-я морская бригада подводных лодок (бухта Находка), из ее состава в состав 2-й БрПЛ приняты большие подводные лодки XI серии Л-7, Л-8, Л-10, XIII серии Л-14, Л-15, Л-16, Л-17, плавбазы «Приморье» и «Теодор Нетте».

12 апреля подводные лодки М-18, М-28, М-24 участвовали в тактическом учении флота №-1 «Маневренное использование подводных лодок и авиации по действиям кораблям противника», по результатам ТУ оценены «Хорошо».

В апреле-мае 1941 года соединения ПЛ ТОФ подверглись реорганизации. Количество бригад уменьшилось до трех, а число подводных лодок в каждом увеличилось.

Каждая бригада состояла из трех дивизионов. Все достраивающиеся и капитально ремонтирующиеся подводные лодки сводились в отдельный учебный дивизион с базированием на бухту Золотой Рог. При УОПП оставался отдельный дивизион из четырех подводных лодок. Новые вступающие в строй подводные лодки тип «С» входили в состав 3-го дивизиона 1-й БПЛ. 19 апреля в состав бригады зачислен эсминец «Войков». 19 июня подводные лодки Л-10, Л-18, Л-19 принимали участие в тактическом учении флота №-2 «Действие подводных лодок на коммуникациях», по результатам учений оценены «Хорошо».

К началу Великой Отечественной войны переформирование закончилось. В результате упростилась организация соединений подводных лодок, сократились штаты, увеличились боевые возможности дивизионов и бригад подводных лодок.

За короткие предвоенные годы 2-я Морская бригада накопила большой опыт использования подводных лодок на акватории залива Петра Великого. Хорошую школу подводного плавания получили многие командиры и офицеры, ставшие впоследствии известными военачальниками: флагманский минер бригады Н.И.Шибаев стал контр-адмиралом, одним из ведущих минеров флота, командир дивизиона З.И.Васюнин в 1938–1940 годах командовал 2-ой БрПЛ, фламанский штурман 3-го дивизиона Л.А.Емельянов командовал подводными лодками тип «М» и тип «Щ», в конце Великой Отечественной войны стал командиром Находкинского соединения подводных лодок, состоявшего из 16-ти ПЛ тип «Щ», командир подводной лодки М-2 А.В.Бук командовал подводной лодкой Щ-122, установил на ней рекордное время автономного плавания – 51 сутки при существующем нормативе – 20 суток. Бывший командир подводной лодки М-5 И.М.Зайдуллин командовал Щ-123, в два раза превысил норматив пребывания подводных лодок тип «Щ» в автономном плавании. В августе-сентябре 1940 года, командуя подводной лодкой Щ-139, совершил первый в истории переход подводной лодки Северным морским путем (на ТОФ подводная лодка переименована в Щ-139). М.И.Гаджиев (первый командир М-9) командовал подводной лодкой Щ-117, в августе – сентябре 1936 года участвовал в групповом походе с посещением портов Охотск, Магадан, Оха, залива Байкал. Ф.Ф.Павлов (командир подводной лодки М-12) в 1945 году командовал 2-й БрПЛ. И.И.Байков (командир М-16) в 1935 году командир лучшей на ТОФ подводной лодки, начальник штаба и командир соединения подводных лодок, был заместителем начальника штаба ТОФ, в 1943–1951 годах – начальник штаба Северной Тихоокеанской флотилии, командир 7 ВМФ. После обучения в Академии Генерального штаба в 1953 году был командиром Ленинградской ВМБ. И.И.Курносов (командир М-22) в 40-е годы был командиром 3-го отдельного дивизиона ПЛ тип «Щ» на Камчатке. Н.И.Виноградов (командир М-1) командовал подводной лодкой Щ-121, в 1939-40 гг. – командир бригады подводных лодок Балтийского флота участвовал в советско-финской войне (1939-40 гг.), в 1941-43 годах – командир бригады подводных лодок, затем начальник подводного плавания Северного флота, начальник подводного плавания ВМФ, начальник штаба 4-го ВМФ, в 1948 году – заместитель начальника Главного штаба ВМФ, 1950 год – заместитель ГК ВМФ по кадрам.

К началу Великой Отечественной войны 2-я бригада подводных лодок имела в своем составе 5-й дивизион подводных лодок (6 подводных лодок тип «Л»: Л-7, Л-8, Л-10, Л-17, Л-18, Л-19. 6 дивизион подводных лодок (9 подводных лодок тип «М»: М-1, М-2, М-3, М-4, М-5, М-6, М-13, М-14, М-15, 7-й дивизион подводных лодок (6 подводных лодок тип «М»: М-16, М-17, М-18, М-19», М-20, М-30, М-49, М-63. Кроме того в состав бригады входили эскадренный миноносец «Войков», плавбазы «Приморье» и «Теодор Нетте».

22 июня 1941 года бригада перешла на повышенную оперативную готовность №-1 и начала активную боевую учебу, готовясь к схваткам с противником. Силами Тихоокеанского флота были выставлены оборонительные минные заграждения на подходах к своим базам, что значительно сузила районы боевой подготовки. Корабли и подводные лодки были рассредоточены по многочисленным заливам и бухтам, на кораблях был введен строгий лимит расхода топлива.

Подводные лодки готовились к одиночным и групповым действиям на коммуникациях как самостоятельно, так и во взаимодействии с воздушными силами в условиях противодействия противника, к тактическому взаимодействию с авиацией и надводными кораблями при нанесении совместного удара по кораблям противника, к несению разведки в условиях преодоления средств ПЛО и др.

Во второй половине 1941 года основные усилия были направлены на отработку огневых задач. До конца года было проведено значительно больше торпедных атак, чем в предыдущем периоде. В 1941 году подводными лодками бригады выполнено 365 торпедных атак.

С первых месяцев войны подводные лодки привлекались к несению дозорной службы в заливе Петра Великого. Несмотря на то, что военных действий на тихоокеанском театре не велось, не исключалась возможность нападения Японии на Советский Союз. В августе 1941 года подводники понесли непредвиденные потери – подводные лодки М-49 и М-63 не вернулись из похода. 9 августа М-49, а через сутки М-63 вышли на дозорные позиции, расположенные южнее оборонительных минных заграждений, выставленных на подходах к Владивостоку. От М-49 было несколько донесений, последнее 15-го июля об обнаружении транспорта, от М-63 – только одно донесение о прибытии 10-го июля на позицию. С окончанием дозорной службы на подводные лодки было передано приказание на возвращение в базу (на М-49 – 15 июля, на М-63 – 16 июля), но подводные лодки на связь не выходили. Проведенная поисковая операция проводилась до 22 августа, в ней принимали участие гидросамолеты и подводные лодки М-4, М-5 с 17 по 19 августа, Л-18 с 18 по 22 августа. Поиск результатов не дал, оба подводные лодки погибли. На подводных лодках погибли 43 подводника. Причины гибели подводных лодок достоверно не установлены. Возможными причинами гибели подводных лодок М-49 и М-63 являются:

– подрыв их на минах, сорванных штормом со своих оборонительных минных заграждений и дрейфовавших через позиции подводных лодок;

– гибель подводных лодок при возвращении с дозора на оборонительных минных заграждениях, выставленных в заливе Петра Великого, из-за навигационных ошибок или не учета гидрометеорологических условий.

В конце 1941 года подлодки Л-14, Л-15, Л-16 перебазировались на Камчатку.

В зимние месяцы подводные лодки продолжили отработку подледного плавания и использования оружия и технических средств в условиях низких температур. 11 декабря 1941 года три подводные лодки под руководством командира бригады поочередно вышли подо льдом из бухты Улисс, прошли подо льдом до кромки ледяного поля восточнее острова Скрыплева.

1942 год

С целью сокращения штатной численности флота и выделения личного состава в действующую армию и флот в конце 1942 года был расформирован ОУДПЛ. Большая часть достраивавшихся и капитально ремонтирующихся подводных лодок из его состава передали в 1 – ю БПЛ.

25 апреля в ходе отработки задач Боевой подготовки столкнулись подводные лодки Л-8 иЛ-17 18 июля 1942 года на подводной лодке Щ-138 произошел взрыв запасных стеллажных торпед во втором отсеке. В результате взрыва была полностью уничтожена носовая часть подводной лодки. Механизмы и оборудование первого, второго, третьего и частично четвертого отсеков, а также часть прочного и легкого корпуса были разорваны на крупные и мелкие куски и отброшены взрывом на расстояние 500-1000 метров. После взрыва подводная лодка Щ-138 затонула. Прочный корпус стоявшей рядом подводной лодки Щ-118 от взрыва на соседней лодке был разрушен, в левом борту образовалась большая пробоина. До взрыва подводная лодка Щ-118 стояла с открытыми верхним рубочным люком и люком первого отсека, были открыты и переборочные двери между всеми отсеками. Вода быстро затопила прочный корпус с первого по пятый отсеки, и подводная лодка затонула у пирса. Команда в количестве 20 человек оказалась загерметизирована в шестом и седьмом отсеках. Через пять часов после подъема кормовой части подъемным краном подводников удалось вывести наружу. В результате взрыва на двух подводных лодках погибло 44 подводника.

4 сентября 1942 года ГКО приняло решение об усилении Северного флота за счет перевода с ТОФ шести подводных лодок. Для этого выделили две подводные лодки тип «Л» XIII серии (Л-15 и Л-16) и четыре подводные лодки тип «С» IX-бис серии (С-51, С-54, С-55, С-56). Подводные лодки тип «Л» вышли 29 сентября из Петропавловска-на-Камчатке в Датч – Харбор. Подводные лодки тип «С» в период с 5 по 14 сентября совершили переход из Владивостока в Петропавловск-на-Камчатке, а затем в Датч – Харбор.

11 октября в Тихом океане во время перехода с Тихоокеанского на Северный флот погибла подводная лодка Л-16. На переходе из Датч-Харбора в Сан-Франциско подводная лодка Л-16, шедшая головной, внезапно взорвалась. С дифферентом на корму 45° она начала быстро погружаться в воду и менее, чем за минуту, затонула. Сигнальщики Л-15 обнаружили два перископа на расстоянии около 10 кабельтовых, а артиллеристы успели выпустить несколько снарядов. Обстоятельства гибели подводной лодки Л-16 до сих пор до конца неясны. После войны ответственность за потопление Л-16 взял на себя командир японской подводной лодкой 1-25 Мейдзи Тагами. Японская подводная лодка возвращалась из района ведения боевых действий у побережья Америки и, обнаружив подводные лодки, выстрелила по ним последнюю оставшуюся торпеду, считая корабли американскими. Радиостанция в Токио 27–28 декабря 1942 г. сообщала о потоплении японской подводной лодкой одной из американских подводных лодок. Судя по времени и месту атаки, это могла быть только Л-16. Погиб весь экипаж.

Другой версией гибели Л-16 считается ошибочная ее атака американской подводной лодкой SS31, вышедшей из Датч-Харбора накануне. Перископы американской подводной лодки очень походили на перископы, показавшиеся из воды перед атакой и обстрелянные артиллеристами советской подводной лодки Л-15.

1943 год

В 1943 году в 1-й БПЛ был создан учебный дивизион. В ходе плановой боевой подготовки 3 сентября 1943 года в результате столкновения подводных лодок Щ-128 и Щ-130 затонула подводная лодка Щ-130 (впоследствии поднята). В результате аварии погибло 2 человека.

Схема развертывания подводных лодок Тихоокеанского флота в войне с империалистической Японией.

1944 год

В сентябре 1944 года 1-я ОДПЛ в бухте Находка преобразовали в 4-ю БПЛ, состоявшую из двух дивизионов подводных лодок тип «Щ».

В марте на основании приказа Народного комиссара ВМФ №-002 от 2 февраля 1944 года с целью получения боевого опыта экипажами подводных лодок Тихоокеанского флота и смены наиболее уставших команд подводных лодок Северного и Черноморского флотов произведена замена экипажа подводной лодки Л-2 °CФ на экипаж подводной лодки Л-19 ТОФ. Команда подводной лодки Л-19 сдала свою подводную лодку и убыла на Северный флот. Приняв подводную лодку Л-20, тихоокеанская команда участвовала в Боевых действиях, совершила несколько Боевых походов. На подводной лодке Л-19 была сформирована новая команда, командир – капитан 3 ранга А.С.Кононенко.

Команда подводной лодки М-16 была переведена на Черноморский флот. Приняв подводную лодку М-111, тихоокеанская команда завершила ремонт подводной лодки и приняла участие в Боевых действиях против немецко-фашистских захватчиков. Подводная лодка выполнила пять походов. В первом походе (11–19 апреля 1944 года) у мыса Тарханкут М-111 атаковала конвой противника. В ходе атаки подводная лодка не удержалась на заданной глубине и дала обнаружить себя сопровождавшему конвой самолету, суда конвоя уклонились от выпущенных торпед. М-111 подверглась преследованию кораблями охранения, успешно уклонилась от глубинных бомб и вернулась в Туапсе. Во втором боевом походе (19 – 24 мая 1944 года) подводная лодка действовала на позиции у румынского порта Констанца, по данным воздушной разведки вышла в атаку на караван возвращающихся в порт судов. Торпедный залп оказался неудачен, торпеды выскочили на поверхность, были обнаружены, цель успела уклониться. Подводная лодка была контратакована и получила повреждения. Всплыв через полтора часа, вновь подверглась атаке немецким самолетом, уклонилась от сброшенной торпеды. После возвращения в Очамчири командование засчитало М-111 победу. В третьем боевом походе (26 апреля – 6 мая 1944 года) подводная лодка под перископом вышла в атаку на немецкий конвой, выпустила торпеды по тральщикам, охранявшим транспорты. Подводная лодка была обнаружена и контратакована кораблями и гидросамолетом противника, при уклонении от глубинных бомб провалилась на глубину 84 метра (предельная глубина погружения – 60 метров).

По результатам этих боевых походов командир подводной лодки капитан-лейтенант М.И.Хомяков 16 мая 1944 удостоен звания Героя Советского Союза. 22 июля подводная лодка М-111 стала Краснознаменной. На завершающем этапе войны у подводной лодки М-111 было еще два Боевых похода на позиции в районе Констанцы и Варны. Обнаружив суда противника, подводная лодка пыталась выйти в атаку, но не сумев занять выгодной позиции, командир от атак отказался. Тихоокеанская команда черноморской «малютки» внесла достойный вклад в победу на Черном море.

В 1944 году по решению ГКО для усиления Черноморского флота из состава ТОФ передали 10 подводных лодок. В течение июля-августа 1944 года были перевезены по железной дороге и вошли в состав 4-го дивизиона 2-й БПЛ ЧФ подводные лодки М-30, М-114, М-115, М-116. Доставка остальных шести подводных лодок (М-25, М-26, М-27, М-28, М-23, М-24) по разным причинам задерживалась. Подводные лодки в Боевых действиях принять участие не успели. В августе подводные лодки М-1, М-5, М-8 и М-11 переданы в состав Северной Тихоокеанской флотилии. В 1944 году четыре подводные тип «М» и три тип «Л» совершили штурманский поход до залива Владимира.

За достигнутые показатели в Боевой подготовке в 1944 году приказом Наркома ВМФ № – 559 от 14 декабря призом «Бюст Ворошилова» награждена подводная лодка Л-19.

1945 год

В апреле 1945 года в соответствии с решением НК ВМФ (№ – 0048) подводные соединения ТОФ переформировали в четыре бригады и два отдельных дивизиона. В состав 1-й БПЛ входили одиннадцать подводных лодок тип «Л» (из них 4 ПЛ типа «Л» до окончания войны остались в составе 3 ОДПЛ). В ее состав вошли подводные лодки С-52, С-53, Щ-101, Щ-113, Щ-114, Щ-125, Щ-128, Щ-131, Л-13, Л-14, Л-17, Л-18, Л-19, Л-7, Л-8, Л-9, Л-10, Л-11, Л-12, эсминец «Войков», плавбаза «Смоленск» (подводные лодки Л-8, Л-10, Л-13 прибыли с Камчатки только 3 октября 1945 года).

В состав 2-й БПЛ входили 14 ПЛ тип «М». В состав 3-й БПЛ входили пять подводных лодок тип «Щ» и десять подводных лодок тип «М». В состав 4-й БПЛ входили шестнадцать подводных лодок тип «Щ». В состав 2-й ОБПЛ входили шесть подводных лодок тип «Щ» и четыре подводные лодки тип «М». В состав 3-й ОДПЛ входили четыре подводные лодки тип «Щ».

В ходе Великой Отечественной войны ТОФ получил от промышленности 12 новых подводных лодок, передал на другие флоты 15 подводных лодок, погибло четыре подводные лодки и к августу 1945 года в составе флота имелось 78 подводных лодок.

Ограниченность операционной зоны Тихоокеанского флота не давала возможности нашим подводным лодкам (как и надводным кораблям) действовать на всем протяжении японских коммуникаций. В то же время вероятность неожиданного появления противника в этом районе вызывала необходимость держать наши военно-морские силы в постоянном напряжении. Граница зоны проходила в 70—120 милях от советского побережья в Японском море и в 25–35 милях на других участках. В корейских водах она шла примерно по параллели мыса Болтина.

Восточнее и южнее этих линий действовали военно-морские силы США. Специально разработанным планом предусматривалось развертывание подводных лодок в Японском море на подходах к портам Северной Кореи, перед главной базой Тихоокеанского флота (Владивосток) и у западного побережья южной части Сахалина.

Накануне войны в море в районах дозорных позиций на подходах к Владивостоку находились подводные лодки М-2, М-13, М-14, М-17 и М-18.

В ходе военных действий в северной части Японского моря на подходах к заливу Владимира дозорную службу несли подводные лодки 2-й БПЛ М-9, М-10 и М-12.

8 августа для прикрытия минных позиций в море вышли подводные лодки М-5, М-46, и М-48. Подводная лодка М-48 на следующий день была вынуждена вернуться в базу, при плавании в ночных условиях с ней столкнулся сопровождавший ее БО-314. В результате подводная лодка получила вмятину в легком корпусе, трещину в обшивке одной из ЦГБ, был погнут привод кормовых горизонтальных рулей. На смену получившей повреждение подводной лодке вышла М-47.

В Боевых действиях советско-японской войны участвовали подводные лодки уллисовской 1-й БПЛ Л-11, Л-12, Л-14, Л-17, Л-18, Л-19 и С-52.

9 августа подводная лодка Л-17, находившаяся на позиции №-2, обнаружила тральщик противника. Командир подводной лодки начал маневрировать для выхода в атаку, но, заметив в воздухе японский самолет, приказал срочно погрузиться. Когда Л-17 всплыла, тральщика уже не было видно.

12 августа подводная лодка Щ-119, занимавшая позицию №-8, обнаружила в порту Маока транспорт противника. Командир решил дождаться выхода транспорта из порта. Утром 13 августа погода сильно ухудшилась, и Щ-119 вынуждена была погрузиться. Находясь на грунте, подводная лодка продолжала вести наблюдение с помощью шумопеленгатора.

Вскоре акустик доложил, что слышит шум винтов. Через 10 минут подводная лодка всплыла под перископ. Несмотря на плохую видимость, командир обнаружил транспорт, шедший примерно в 12 кабельтовых от подводной лодки. Сблизившись с ним до 9 кабельтов, подводная лодка выпустила три торпеды с интервалом 9 секунд, однако взрывов не последовало.

Вечером 14 августа подводная лодка Щ-127, находившаяся на позиции №-5, донесла, что обнаружила группу японских кораблей, следовавших в западном направлении. Подводной лодке было дано приказание наблюдать за конвоем и докладывать об обстановке. Примерно через час от нее поступило второе донесение – в составе корабельной группы предположительно имеются линейный корабль и четыре эсминца. В это время на переходе в Сейсин находился наш десант. Чтобы прикрыть его от возможного удара, были срочно выделены 12 подводных лодок (четыре тип «Л», две – «С», шесть – «Щ»), Однако необходимость в них вскоре отпала, так как выяснилось, что обнаруженные корабли (крейсер в охранении эсминцев и сторожевиков) направляются не к Сейсину, а в Гензан.

14-15 августа подводные лодки М-47 и М-48 на позициях были заменены вышедшими в море подводными лодками М-1 и М-48. Подводная лодка М-47 выходила на дозорную позицию с 18 по 28 августа. Встреч с противником подводные лодки не имели, японские корабли в район Советской Гавани не действовали.

Подводные лодки Л-11 и Л-18 осуществляли доставку десанта из Владивостока на Сахалин в порт Маока (Холмск). Подводные лодки вышли в боевой поход 22 августа с задачей высадки десанта в порту Маока (Холмск) на острове Сахалин. На борту подводных лодок находились: Л-12 -61 десантник, одно 45-мм орудие (крепилось на палубе) с запасом снарядов и продовольствие для десанта, Л-18 – 60 десантников, три 45-мм орудия, четыре 82-мм миномета с запасом снарядов и продовольствия. На переходе морем подводные лодки встреч с противником не имели, 25 августа успешно высадили десант и вернулась в базу.

Подводная лодка Л-17 8 августа вышла на позицию, расположенную юго-восточнее корейского порта Юки (вблизи мыса Гиор-Тан). На следующий день 9 августа в 12 часов 34 мин. командир Л-17 наблюдал японский тральщик ТЩ-13 и самолет, бомбивший район пребывания подводной лодки. Не имея торпед с малой установкой глубины, командир от атаки тральщика отказался. Подводная лодка уклонилась от самолета срочным погружением. После всплытия тральщик обнаружить не удалось. 26 августа ил возвратилась из боевого похода, находясь на позиции 347 часов, в том числе над водой 124 часа, под водой – 105 часов, под перископом – 125 часов, на жидком грунте -105 часов. Действия командира командованием признаны правильными.

Подводная лодка Л-14 в назначенном районе боевых действий находилась 18 суток, встреч с противником не имела.

Подводная лодка Л-12 вышла 19 августа в район порта Румой у западного побережья острова Хоккайдо с целью срыва эвакуации японских войск с острова Сахалин. 22 августа подводная лодка заняла позицию, лодка трижды обнаруживала противника, но в атаку смогла выйти только в третий раз, торпедировав и потопив японский транспорт «Ogasava Магу» тоннажем 1404 брт. Через несколько часов подводная Л-12 обнаружила конвой противника в составе транспорта, сторожевого корабля и шести сторожевых катеров. В ходе атаки подводная лодка была обнаружена и контратакована кораблями эскорта, на нее было сброшено пять глубинных бомб. Несмотря на полученные повреждения, подводная лодка уклонилась от противника, а вскоре вновь обнаружила другой японский конвой с транспортом. Атаковать противника не удалось. 28 августа Л-12 вернулась в базу.

У западного побережья острова Хоккайдо вместе с подводной лодкой Л-12 действовала Л-19 (ее район находился севернее, примыкая к позиции Л-12). Вместе с подводной лодкой Л-12 она несколько суток действовала у японских берегов с задачей уничтожения кораблей и судов противника. Действия подводных лодок были успешными, особенно отличилась Л-19, в результате торпедных атак и использования артиллерии 22 августа были потоплены два японских судна общим тоннажем 3444 тонны: вспомогательная канонерская лодка «Shinko Маш №-2» – мобилизованный в 1941 году в состав флота грузовой пароход «Shinko Маш» тоннажем 2557 брт и каботажный грузовой пароход «Тако Маш» в 887 брт. Эти суда использовались для эвакуации войск и гражданского населения с острова Сахалин на острова Японии. В результате двух атак на судах противника погибли 1333 человека. Учитывая погибших на борту судна, потопленного подводной лодкой Л-12, всего в этот день у побережья Хоккайдо от действий советских подводников погибли (по японским данным) 1708 человек. Л-19 по итогам боевых действий стала самой результативной подводной лодкой в короткой советско-японской войне. Подводная лодка Л-19 из боевого похода не вернулась, погибнув на переходе из района боевых действий в залив Анива 25 августа 1945 года. Возможными причинами гибели Л-19 могут быть подрыв на минах при форсировании японских минных заграждений в проливе Лаперуза, атака неизвестной подводной лодки (японской или американской) на маршруте перехода в залив Анива или столкновение подводной лодки в тумане с японским судном на подходах к проливу Лаперуза. Однозначно причину гибели Л-19 сегодня назвать невозможно.

Подводные лодки Л-11, Л-18, высадили десант на южное побережье острова Сахалин, состоящий из личного состава береговой базы бригады подводных лодок. Десантники несли охрану складов, взятых нашими войсками. 31 августа подводные лодки благополучно вернулись в базу.

Подводная лодка С-52 с 22 по 28 августа выходила в Боевой поход на позицию севернее порта Румои (западное побережье острова Хоккайдо). Пять суток подводная лодка вела разведку в назначенном районе, доносила о движении судов противника. Так как с 23 августа действовал приказ командования о запрещении применения оружия, подводная лодка обнаруженные японские корабли не атаковала. 29 августа С-52 вернулась в базу.

21 августа подводная лодка Щ-126, осуществлявшая поиск противника на позиции №-5, обнаружила японский мотобот. Командир Щ-126, считая, что судно несет дозор, с дистанции 7–8 кабельтов открыл огонь из 45-мм орудия. После нескольких попаданий мотобот затонул.

Две подводные лодки М-1 и М-5 в период 30 августа – 1 сентября успешно выполнили боевую задачу, доставили топливо в захваченный десантом сахалинский порт Одомари (Корсаков).

После того как сопротивление японских вооруженных сил было сломлено, подводные лодки возвратились с позиций. К 31 августа все они (за исключением Л-19) возвратились в базу.

В течение очень короткого срока действий на коммуникациях (менее месяца) 28 подводных лодок Тихоокеанского флота тринадцать раз обнаруживали противника. Ими было выполнено шесть торпедных атак, потоплено два транспорта, повреждено одно транспортное судно, артиллерийским огнем уничтожен вражеский мотобот.

Противник не смог организовать нашим подводным лодкам сильного противодействия. Отмечено лишь два случая их преследования и атак глубинными бомбами: на Щ-119 было сброшено двенадцать бомб, на Л-12 – пять. Подводные лодки Щ-123 и Л-19 были безуспешно атакованы японскими подводными лодками на позициях.

После окончания Боевых действий подводники продолжали отрабатывать учебно-боевые задачи. Соединением подводных лодок командовали капитан 1-го ранга Л.А.Емельянов Л.А. (бывший дивизионный штурман), капитан 1-го ранга В.Н.Леонов (бывший флагманский штурман), капитан 1-го ранга Е.Г.Шулаков (бывший дивизионный минер).

В состав 1-й Бригады подводных лодок вошли:

– 1-й дивизион (командир дивизиона капитан 2 ранга Ф.Ф.Фоменко), подводные лодки С-52, С-53 (в 1947 году перебазируются в Порт-Артур), Щ-101, Щ-113, Щ-114.

– 2-й дивизион (командир дивизиона капитан 2 ранга В.П.Цветко) подводные лодки Л-12, Л-13, Л-14, Л-17, Л-18.

– 4-й дивизион (командир дивизиона капитан 2 ранга В.Н.Головачев) подводные лодки Щ-125, Щ-128, Щ-131.

– 5-й дивизион подводные лодки Л-7, Л-8, Л-10, Л-11 (в 1947 году переданы в состав Камчатской Военной флотилии).

В послевоенные годы благодаря огромным успехам в развитии экономики, пауки и техники советский Военно-Морской Флот неузнаваемо преобразился, сделал резкий качественный скачок в своем развитии. ВМФ стал подлинно океанским, ракетно-ядерным, отвечающим всем требованиям современной войны.

Основную ударную силу Военно-Морского Флота стали составлять атомные подводные лодки и морская ракетоносная авиация. По своим боевым возможностям современные атомные подводные лодки не идут ни в какое сравнение с подводными лодками периода Великой Отечественной войны. Вооруженные ракетами, самонаводящимися торпедами и разнообразной электронной аппаратурой, обладающие практически неограниченной дальностью плавания, эти подводные лодки способны из любого района Мирового океана наносить разрушительные удары по береговым объектам на территории агрессора, успешно вести борьбу с кораблями любых классов.

В конце 50-х – начале 60-х годов началось оснащение Тихоокеанского флота СССР ракетным и ядерным оружием. Дальнейшее развитие ракетного и атомного подводного судостроения позволило приступить к созданию атомных подводных ракетоносцев. Первая атомная подводная лодка для ТОФ проекта 659 была заложена в Комсомольске-на-Амуре в 1958 году.

Для размещения атомных подводных лодок готовились пункты базирования в бухте Крашенинникова (Камчатка) и бухте Павловского (Приморье), создавалась необходимая инфраструктура. В бухте Павловского были построены водонасосная станция, судоремонтные мастерские, здание штаба, баня, общежитие, казармы для личного состава, пожарное депо, малая котельная, здание штаба береговой базы. Возведены дамбы, пирсы, молы.

1957 год

На Северном флоте в Полярном сформирован штаб 19-й Бригады подводных лодок: командир бригады – капитан 2 ранга А.В.Темин, начальник штаба – капитан 1 ранга П.И.Иванов, заместитель командира бригады по подготовке командиров капитан 1 ранга М.И.Хоменко. С 15 июля 1956 года по 1 сентября 1957 года в составе экспедиции особого назначения ЭОН-66 (командир экспедиции контр-адмирал В.А.Пархоменко) 14 подводных лодок начали переход на Тихоокеанский флот. Из-за тяжелого льда четыре подводные лодки были возвращены на Северный флот, а восемь подводных лодок смогли достичь только Диксона, но дальше Певека из-за тяжелых ледовых условий не прошли.

Подводные лодки С-262, С-286, С-290, С-219, С-292, С-293 зимовали у поселка Нижние Кресты в протоке Пантелеиха в устьи реки Колымы. Проводка подводных лодок завершилась в следующем году.

С 25 июля по 26 сентября в составе ЭОН-67 (командир экспедиции капитан 1 ранга А.Г.Яйло) пять подводных лодок С-288, С-294, Б-71 и плавбаза «Бахмут» перешли по трассе Севморпути из Екатерининской гавани на Дальний Восток. 14 октября 1957 года подводные лодки ЭОН-67 прибыли к новому месту базирования в бухту Улисс. В этом же году в состав соединения приняты подводные лодки С-332, С-333, С-334.

1958 год

Введена в строй модернизированная по проекту 611АВ подводная лодка Б-62, ставшая первой ракетной подводной лодкой на Тихоокеанском флоте. 6 сентября 1958 года в 12 часов 32 минуты с нее был произведен успешный пуск ракеты Р-11ФМ, через четыре часа из кормовой шахты успешно запущена вторая ракета, обе ракеты достигла боевого поля, отклонения от точки прицеливания были минимальными. В конце года во время планово-предупредительного ремонта на подводной лодке во втором отсеке возник пожар, лодка получила повреждения. Восстановлена Б-62 была в кратчайший срок, но командир был снижен в воинском звании до «капитан 3-го ранга».

1959 год

Подводная лодка С-292 принимала участие в учениях АСС флота с отработкой сухого выхода подводников из аварийной подводной лодки, лежащей на грунте на глубине 35 метров. Плавкраном С-292 была поднята за носовой аварийный рым так, что на поверхности показались крышки носовых торпедных аппаратов. Через один из торпедных аппаратов растительным канатом подводники вытягивались на поверхность.

В сентябре 1959 года подводная лодка Б-62 участвовала в показных ракетных стрельбах. За стрельбами с эсминца наблюдали Первый Секретарь ЦК КПСС, Председатель Совета Министров СССР Н.С.Хрущев, Главнокомандующий ВМФ адмирал флота С.Г.Горшков, командующий ТОФ адмирал В.А.Фокин, первый секретарь Хабаровского края В.Е.Чернышев. Подготовка к ракетным стрельбам проводилась с ограничением временных нормативов, но прошла успешно. Командир Б-62 был поощрен – восстановлен в звании «капитан 2 ранга». 30 декабря 1959 года был сформирован 423 отдельный дивизион подводных лодок, а в 1960 году дивизион переформирован в 9-ю отдельную бригаду подводных лодок.

С 1960 по 1970 года:

В начале 1960 года формируется 7-я береговая база, 17 служба радиационной безопасности, учебные кабинеты, в состав соединения включается плавбаза «Бахмут». 1 октября 1960 года в состав бригады вошла первая на ТОФ атомная подводная лодка К-45 проекта 659. В 1961 году управление 9-й бригады переформировано в 26 дивизию атомных подводных лодок ТОФ, в состав которой в 1961-62 гг. были введены атомные подводные лодки К-59, К-66, К-122, К-151, К-175 проекта 659. Подводная лодка С-292 завоевала приз Командующего ТОФ по торпедной подготовке. Подводная лодка С-290 по итогам БП и ПП получила звание «Отличный корабль».

На базе 40-й дивизии подводных лодок сформирована 6-я эскадра подводных лодок ТОФ со штабом на Малом Улиссе. Командиром эскадры подводных лодок назначен контр-адмирал Е.И.Медведев, начальником штаба стал капитан 1 ранга В.А.Попов. В состав эскадры подводных лодок вошли соединения подводных лодок:

– 4-я Бригада подводных лодок (б. Золотой Рог);

– 19-я Бригада подводных лодок (б. Улисс);

– 124-я Бригада подводных лодок (б. Конюшкова);

– 126-я Бригада подводных лодок (залив Владимира, пос. Ракушка);

– 171-я Бригада подводных лодок (залив Америка, залив Находка);

– 90-я Бригада подводных лодок (залив Советская Гавань).

В марте подводная лодка С-332 выходила в море для выполнения торпедных стрельб с командующим Тихоокеанским флотом на борту.

Экипаж подводной лодки С-334 удостоен звания «Отличный корабль». Лучшей на Тихоокеанском флоте по торпедной подготовке стала подводная лодка С-293. Подводная лодка С-288 завоевала приз в состязаниях в противолодочных торпедных стрельбах, удостоена Переходящего Красного Знамени Бурятского обкома комсомола.

В начале 60-х годов подводники начали активно осваивать просторы Тихого и Индийского океанов – производили поиск и слежение за авианосцами ВМС США «Америка», «Энтерпрайз»,

«Карл Винсон», «Мидуэй», «Иорктаун», а также за иностранными атомными подводными лодками.

В 1962 году в Индонезии назревал кризис на о. Новая Гвинея – бывшей колонии Голландии. В Индонезийском обществе зрели националистические настроения. Советский лидер Н.С.Хрущев в ходе визита в Индонезию пообещал вооруженную поддержку индонезийскому лидеру Сукарно, что по мнению руководства Советского Союза и Индонезии могло способствовать уходу голландских колонизаторов.

Вооруженные силы Индонезии пополнялись кораблями Черноморского и Тихоокеанского флотов.

Из состава 6-ой эскадры подводных лодок для боевых действий в Индонезии были выделены подводные лодки 613 проекта 124-й и 126-й бригад. Из состава 19-й БИЛ были выделены подводные лодки С-290 и С-292. Кроме того, из состава камчатской 8-й БИЛ была выделена плавбаза «Аяхта», на борту которой отправлены торпеды, запасное имущество, офицеры и мичманы – инструкторы 6-ой эскадры подводных лодок.

Для предотвращения разрастания конфликта в войну между Голландией и Индонезией в районе острова Новая Гвинея (Западный Ириан) проведено демонстрационное учение с участием индонезийского флота и подводных лодок 54-й отдельной Бригады ИЛ.

В ходе учений отличились подводники 54-й отдельной БИЛ, подводная лодка С-290 произвела успешную торпедную атаку по крейсеру «Орджоникидзе». Торпеды прошли точно под крейсером, за стрельбой наблюдал МО СССР и руководство ВМС Индонезии. Подводные лодки через некоторое время после окончания учений были переданы в состав ВМС Индонезии.

В состав 19 Брпл из соединения подводных лодок Камчатской флотилии прибыли подводные лодки С-173, С-176, С-179, С-141, С-224, С-263, С-62, С-326. Из соединения убыли из подводные лодки С-290, С-292 – в Индонезию, С-262, С-286, С-288, С-173, С-176, С-224 – в 171-ю БИЛ (Магадан), С-332, С-333, С-334 – в 90-ю БПЛ (Советская Гавань), С-293 – в 4-ю БПЛ – (б. Золотой Рог). Подводные лодки проекта 665 С-61 («Комсомолец») и С-54 в составе экспедиции ЭОН-72 перешли по Северному морскому пути из бухты Сайда в бухту Конюшкова, вошли в состав 124-й Бригады подводных лодок.

Модернизированная подводная лодка проекта 613 С-224 впервые в истории соединения находилась в походе 45 суток. Подводная лодка имела контакт с АУГ ВМС США. Задачи похода решены скрытно, обнаружения С-224 силами ПЛО ВМС США не установлено. Главнокомандующим ВМФ всему личному составу подводной лодки объявлена благодарность.

Подводная лодка С-141 выполняла задачу по слежению за авианосной группой ВМС США «Kirsardg». Командир действовал активно, энергично, нестандартно. При встрече с Главнокомандующим ВМФ С.Горшковым командир оценил проведанную модернизацию подводной лодки категорично: «Автономность увеличена, а мореходные качества ухудшились». Смелая оценка командира повлияли на решение Главкома ВМФ о прекращении модернизации подводных лодок этого проекта.

Подводная лодка С-62 несла радиолокационный дозор в Японском море. В течении 1964 года подводная лодка выполнила шесть десятисуточных походов в боевой дозор. Примечательно, что С-62 – единственная подводная лодка соединения, сдающая все курсовые задачи только на «Отлично».

Подводные лодки С-141, С-179, С-293 участвовали в учении «Арктика» в Северо-западной части Тихого океана. Подводные лодки С-141 и С-224 участвовали в учении флота «Маяк» с выполнением торпедных стрельб торпедами 53–51 по отряду боевых кораблей. Подводные лодки С-293 и С-141 отрабатывали передачу топлива в подводном положении.

29 декабря 1963 года подводной лодке С-62 присвоено звание «Отличный корабль».

Подводная лодка С-332 выполнила два дальних автономных похода в Тихий океан. Подводная лодка С-62 сдала курсовые задачи Л-1, Л-2 с оценкой «Отлично».

Подводные лодки С-62, С-141, С-224, С-263, С-332 приняли участие в учении «Циклон», под руководством Главнокомандующего ВМФ.

Подводные лодки С-86, С-222, С-224 и плавбаза «Бахмут» с 12 января по 6 марта впервые решали задачи демонстрации Военно-Морского флага СССР в юго-восточных морях Тихого океана. Задачи боевой службы решались в Японском и Филиппинском море с форсированием пролива Луссон. Подводные лодки скрытно форсировали Корейский пролив. На 14-й день в Южно-Китайском море отряд подводных лодок впервые открыто встретился с авианосцем «Iorktayn» в сопровождении восьми эсминцев. Следом за ними шла группировка АУГ с авианосцем «Korall – SiKorall». Действия американских кораблей и авиации при встрече с советскими кораблями носили провокационный характер. После прибытия в район второго отряда советских кораблей в составе ракетного корабля «Упорный» и подводных лодок С-62, С-179, С-332 обстановка разрядилась. Советские подводные лодки продемонстрировали высокую морскую и боевую выучку, проводились учебные торпедные атаки по составу авианосной группы.

В сентябре – октябре подводники участвовали в инспекторской проверке под руководством Маршала Советского Союза Москаленко. Подводные лодки С-263, С-293, С-352 были развернуты в Тихом Океане, подводная лодка С-62 – в район несения радиолокационного дозора в Японское море. Общая оценка 19 БрПЛ по результатам инспекции МО СССР – «Хорошо».

Подводная лодка К-70 проекта 651 совершила межфлотский переход по Северному морскому пути из бухты Ягельная в бухту Конюшкова, вошла в состав 124-й Бригады подводных лодок.

По итогам 1965 года 6-я эскадра подводных лодок объявлена лучшим объединением Военно-морского флота СССР.

Подводные лодки принимали участие в оперативно-тактическом учении «Вьюга». Подводная лодка С-141 выполняла атаку ОБК практической торпедой, подводная лодка С-62 находилась 10 суток в радиолокационном дозоре в Японском море.

В октябре шесть подводных лодок выполняли задачу боевого дежурства в бухте Витязь – первое боевое дежурство подводных лодок соединения вдали от пункта базирования, которое продолжалось шесть месяцев. В состав 19 Брил из 124 Брпл прибыли подводные лодки С-86, С-337, С-238, С-261. В бригаду начали поступать океанские подводные лодки: из 182 Брпл подводная лодка проекта 611 Б-63 (с 1970 года ПЛ получила новый тактический номер Б-863), Б-88, Б-66 (получила тактический номер Б-866) и подводные лодки проекта 641 Б-133 (получила тактический номер Б-833), Б-85. Подводная лодка Б-73 проекта 651 выполнила межфлотский переход по Северному морскому пути из губы Ягельная в бухту Конюшкова, вошла в состав 124-й Бригады подводных лодок. Подводная лодка Б-63 вошла в состав 124-1 Брпл с базированием в бухте Конюшкова, в октябре из-за навигационных ошибок произошла посадка подводной лодки на мель у острова Аскольд.

Подводные лодки соединения напряженно использовались на боевой службе в Японском и Восточно-Китайском морях: С-141, С-337, С-179, С-176, С-293 находились в море от 30-ти до 45-ти суток, а Б-88 в течении 75-ти суток несла боевую службу в Восточно-Китайское море. Подводная лодка проекта 611 Б-238 выполнила задачи боевой службы первой из подводных лодок нового поколения. Подводные лодки Б-63, Б-88, Б-85, С-261, С-238 несли боевое дежурство.

Командующий ТОФ адмирал Н.Н.Амелько вручил Переходящее Красное Знамя военного Совета ТОФ передовому экипажу подводной лодки Б-88.

10 августа 1969 года подводная лодка Б-133 вышла в боевой поход в Индийский океан. По инициативе Командующего ТОФ подводная лодка была укомплектована личным составом срочной службы одного года призыва под началом опытных офицеров и мичманов.

10 августа 1969 года Б-133 вышла из бухты Улисс. Основная нагрузка легла на плечи офицеров – механиков и их подчиненных, вынужденных нести вахту в моторных отсеках при температуре более 50-ти градусов. За время похода подводники – тихоокеанцы посетили порты Вишакхапатнам, Бомбей, Карачи, Аден, Могадишо, Момбаса, Дар-эс-Салам. По итогам похода подводная лодка стала «Отличной», экипажу вручено Переходящее Красное знамя Военного Совета ТОФ, 29 членов экипажа – матросов, старшин, офицеров награждены медалью «За воинскую доблесть».

В состав 19 БрПЛ вошли подводные лодки проекта 641 Б-101, Б-143 после решения задач боевой службы в Тихом океане. Подводные лодки вышли из Петропавловска-Камчатского в летние месяцы, в районе БС температура забортной воды была более 30-ти градусов. На неприспособленных к плаванию в таких климатических условиях подводных лодках личный состав решал задачи на грани человеческих возможностей. Многие матросы получили тепловые удары. После этих боевых служб силами судоремонтной мастерской на подводных лодках проектов 611 и 641 начали устанавливать на боевых постах кондиционеры воздуха.

В состав соединения вошли подводные лодки Б-164 и проекта 611 Б-62.

Подводная лодка Б-73 выполнила межфлотский переход по Северному морскому пути из губы Ягельная в бухту Конюшкова, вошла в состав 124-й Бригады подводных лодок.

Подводная лодка Б-866 с 326 экипажем совместно с танкером «Дунай» и теплоходом «М. Урицкий» с 10 ноября 1969 года по 15 мая 1970 года выполняла гравиметрическую съемку в районах Тихого и Индийского океанов. Подводные лодки Б-101, С-179, С-293 приняли участие в учение Военно-Морского флота СССР «Океан».

В состав 19 БрПЛ вошла подводная лодка проекта 611 Б-72.

По итогам года 126-я бригада подводных лодок за высокие показатели в боевой и политической подготовке Постановлением Президиума Верховного Совета СССР награждена «Ленинской юбилейной почетной медалью».

С 1971 по 1980 года:

Подводная лодка Б-2111 – го августа вышла из ВМБ Либава, прошла через Атлантический океан и несла боевую службу в Индийском океане. После БС подводная лодка перешла во Владивосток. Подводная лодка Б-88 под наименованием «Орион» и 326-й экипаж с 1 октября 1970 года по 4 мая 1972 года проводили гравиметрическую съемку в районах Тихого и Индийского океанов. Такую же задачу решала подводная лодка Б-833.

В состав бригады вошли подводные лодки Б-90, Б-213, Б-427. Подводные лодки соединения Б-143, Б-88, Б-62, Б-72 приняли участие в борьбе за приз Главнокомандующего ВМФ по торпедным стрельбам и впервые приз Главнокомандующего ВМФ был завоеван подводными лодками соединения. По итогам боевой и политической подготовки 6-я эскадра подводных лодок награждена «Юбилейным почетным знаком».

Подводные лодки Б-72, Б-213, Б-143 и плавбаза «Бахмут» несли боевую службу в Филиппинском море. Подводная лодка Б-427 2 августа вышла из г. Ленинграда и, пройдя Атлантический океан, выполнив дважды задачи боевой службы в Индийском океане, 4 февраля 1974 года прибыла в состав соединения. Подводная лодка Б-164 под наименованием «Юпитер» совместно с пассажирским судном «Мария Ульянова» выполняла научные исследования в Тихом и Индийском океанах. Подводная лодка Б-456 совершила межфлотский переход по Северному морскому пути из Кольского залива во Владивосток, вошла в состав эскадры подводных лодок. В этом же году передана ВМС Индии с переименованием в S40 «Vela».

Подводные лодки Б-88, Б-213, Б-833 несли боевую службу в Филиппинском море. В состав соединения подводных лодок из Камчатской флотилии прибыли подводные лодки 641 проекта: Б-15, Б-50, Б-135. Подводные лодки Б-462, Б-522 совершили межфлотский переход по Северному морскому пути из Кольского залива во Владивосток, вошли в состав эскадры подводных лодок. В этом же году переданы ВМС Индии (Б-462 переименована в S42 «Vagli»), Б-522 – в S43 «Vagsheer»). Подводные лодки Б-15,Б-50,Б-135 законсервированы личным составом соединения.

Подводные лодки Б-397, Б-164, Б-866 несли боевую службу продолжительностью от 30-ти до 60-ти суток в Филиппинском, Восточно-Китайском морях и в удаленных районах Тихого океана.

Подводная лодка Б-164 во время похода обнаружила и осуществляла длительное слежение за иностранной атомной подводной лодкой. Подводные лодки Б-101, Б-143

передислоцированы на Камчатку. В состав соединения вошли подводные лодки Б-397, Б-39, Б-135.

В 1977 году, в связи с развитием атомного подводного флота Советского Союза, была сформирована 21-я дивизия атомных подводных лодок ТОФ с дислокацией в бухте Павловского.

В городе Комсомольск-на-Амуре в 1978 году построены спасательные подводные лодки 940 проекта («Ленок») с двумя носителями автономных спасательных снарядов. Первая спасательная подводная лодка БС-486 (впоследствии переименована в «Комсомолец Узбекистана») вошла в состав бригады. Подводная лодка БС-486 в 1978 году участвовала в специальном учении по проведению подводной сварки на рабочей глубине.

Подводные лодки Б-101, Б-143 передислоцированы на Камчатку в состав соединения подводных лодок Камчатской флотилии. Им на смену прибыли Б-397 и Б-39. Подводная лодка Б-270 переведена в состав 29-й Дивизии подводных лодок в залив Владимира.

Подводная лодка Б-88 из-за агрессии КНР против Вьетнами экстренно сдала курсовые задачи, погрузила боевые торпеды и мины, пополнила запасы и была развернута на позиции в Южно-Китайское море. Подводная лодка Б-72 в течении 60 суток несла боевую службу в Японском море, Б-164 находилась шесть месяцев на боевой службе в Индийском океане.

В семидесятые годы подводные лодки бригады наряду с выполнением задач боевой подготовки привлекались к несению боевой службы в Тихом, Индийском океанах и Южных морях, активно участвовали в выполнении научных исследований по программе гравиметрических исследований Академии наук СССР. Подводная лодка Б-39 под наименованием «Сириус» вместе с гидрографическим судном выполняла задачи боевой службы с научными целями, осуществила заход в порт Хобарт.

Подводная лодка Б-112 под наименованием «Сатурн» с ОИС «Башкирия» провела научные исследования в Тихом океане, заходила в порты Акапулько (Мексика) и Буэнавентура (Колумбия).

В 1979 году в бригаде сформированы два экипажа для приема первых дизельных подводных лодок третьего поколения. В ноябре 1979 года первый экипаж «Варшавянки» убыл в Комсомольск-на-Амуре. Через год подводная лодка своим ходом перешла с Амура на достроечную базу в Большой Камень.

Все десятилетие две-три подводные лодки длительное время находились в море: Б-213 – 211 суток, Б-143 – непрерывно 14 месяцев, Б-427 за три года в море провела 18 месяцев, Б-427 – 6 месяцев.

В 1980 году с подводной лодкой Б-397 на выходе из бухты Улисс столкнулся сторожевой корабль СКР-41. Поврежденную носовую надстройку подводной лодки восстановили в течение одной ночи. Подводные лодки Б-88 и Б-833 столкнулись при проведении поиска практических торпед после выполненных торпедных стрельб, обе подводные лодки получили повреждения. В октябре – декабре 1980 года подводная лодка – спасатель БС-486 выполняла специальное задание в Южно-Китайское море по поиску потерпевшего аварию самолета ЯК-38, упавшего с ТАКР «Минск» во время полетов. Самолет подводной лодкой – спасателем был найден, поднят силами АСС ТОФ.

Подводная лодка Б-50 под наименованием «Глобус» совместно с ОИС «Леонид Соболев» по плану Академии наук СССР выполнила дальний поход с целью гравиметрических измерений и заходила в порты Камрань (Вьетнам), Коломбо, Порт-Луи, Губбет Мус-Нефит (Эфиопия).

С 1981 по 1991 года:

Подводные лодки Б-833 и Б-427 по 180 суток находились на боевой службе в Филиппинском море, Индийский океане, Б-72 – 60 суток на БС в Японском море.

В период 19–23 мая 1981 года подводная лодка Б-427, находясь на боевой службе в Индийском океане, обнаружила авианосную группу во главе с АВМ «Америка». Сблизившись с АУГ, прорвав противолодочное охранение, Б-427 выполнила три условных торпедных атаки, сблизившись с авианосцем «Америка» на дистанцию около 80 кабельтовых. Противолодочные силы Б-427 обнаружить не смогли, подводная лодка осуществляла длительное скрытное слежение за АУГ.

21 октября 1981 года в Уссурийском заливе БМРТ «Рефрижератор-13» протаранил подводную лодку С-178 4-ой бригады подводных лодок – С-178 затонула. В спасательной операции затонувшей подводной лодки приняла участие подводная лодка-спасатель БС-486. ПЛ встала на подводный якорь вблизи затонувшей подводной лодки. Подводники С-178, выходящие через торпедные аппараты, встречались водолазами – спасателями БС-486, направлялись в спасательный люк и барокамеру подводной лодки – спасателя.

В декабре БС-486 вышла в северную часть Охотского моря для проверки и осмотра подводного кабеля связи. Подводники выполнили задачу, обнаружили устройство съема информации, установленное американскими спецслужбами.

В состав соединения прибыла головная подводная лодка из серии «Варшавянок» 877 проекта – Б-248.

Подводная лодка Б-833 участвовала в состязаниях за приз ГК ВМФ по торпедной подготовке, Торпедная атака проведена успешно, атакована главная цель – крейсер двумя торпедами 53-65К. Приз Главнокомандующего ВМФ во второй раз завоеван подводной лодкой 19 БрПЛ.

Подводная лодка С-293 при выполнении задач боевой службы дважды (14 июня и 17 июля) в надводном положении нарушила территориальное море Японии. Этот факт стал известен только с получением ноты протеста от японского правительства. Штурман и командир об изменении ширины территориального моря Японии в 1977 году с трех до двенадцати миль не знали.

Причиной навигационного происшествия стали низкая профессиональная подготовка и командира, и штурмана подводной лодки и проявленная ими беспечность.

26 августа в Уссурийском заливе с подводной лодкой столкнулся рыболовецкий траулер «Счастье». Столкновение произошло в ночное время при благоприятных гидрометеорологических условиях. СРТМ «Счастье» ударил подводную лодку в правый борт и только благодаря случайности удар оказался скользящим и не привел с серьезным последствиям.

Подводная лодка Б-101 под наименованием «Регул» с ОИС «Башкирия» выполняла задачи боевой службы по плану Академии наук СССР с целью проведения гравиметрических измерений в центральной части Тихого и восточной части Индийского океана. Боевая служба продолжалась шесть месяцев – с сентября 1982 по февраль 1983 года.

Подводные лодки несли боевую службу в Филиппинском море и Индийском океане, временно базируясь во вьетнамском порту Камрань: Б-213 – 7 месяцев, Б-39 – 8 месяцев, Б-15 – 12 месяцев, Б-397 – 6 месяцев. В состав соединения включена подводная лодка проекта 877 – Б-227.

Боевая служба подводной лодки Б-28продолжалась более года – 13 месяцев.

Подводная лодка Б-227 с 28 августа по 1 сентября совместно с ПЛА К-115, ТАКР «Новороссийск», БПК «Василий Чапаев» и авиацией флота участвовала в поисковой противолодочной операции в Японском море. В результате операции обнаружена атомная многоцелевая подводная лодка ВМС США.

Подводная лодка Б-248 переведена на Камчатку в состав соединения подводных лодок КВФ. Подводная лодка Б-227 в период с августа по октябрь совершила межфлотский переход с ТОФ на БФ к новому месту базирования соединения УК БФ в Усть-Двинск для обеспечения подготовки экипажей подводных лодок для иностранных ВМС. Подводная лодка Б-427 в июне перешла в Камрань (Вьетнам) в состав 38-й ДиПЛ. Соединение подводных лодок пополнилось подводными лодками Б-8 и Б-855. Подводная лодка Б-427 26 сентября возвратилась из Камрани.

18 февраля 1987 года на подводной лодке Б-33 при отработке курсовой задачи в море на глубине 10 метров из-за короткого замыкания в электрощите произошло возгорание кабельных трасс, а затем пожар во втором отсеке. Подводная лодка всплыла в надводное положение, был дан ЛОХ из 1-го во 2-й отсек.

Пожар и сильная задымленность в отсеке сохранялись, было принято решение вывести личный состав из 2-го в 3-й отсек. Во время вывода л/с 3-й отсек был загазован, ГКП перенесен на мостик. Через несколько минут произошло возгорание в районе кормовой переборки 1 – го отсека, в отсек подан ЛОХ. Пожар потушить не удавалось, для предотвращения взрыва боезапаса командир приказал затопить 1-й отсек. Подводная лодка была посажена на песчаную отмель острова Аскольд, где силами спасательных судов пожар был ликвидирован. При аварии погибло пятеро подводников, многие получили отравление различной степени продуктами горения.

В июле 1987 года Б-427 при переходе из Камрани (Вьетнам) во Владивосток из-за несвоевременного оповещения об ухудшении погоды по маршруту перехода в Южно-Китайском море попала в жесточайший шторм, временно потеряла ход, более половины легкого корпуса было разрушено волнами. В таком состоянии подводная лодка не могла продолжать переход и вынуждена была вернуться в бухту Камрань. Ремонт Б-427 продолжался до октября, после чего подводная лодка перешла во Владивосток.

В восьмидесятые года подводные лодки бригады продолжали выполнять задачи боевой службы в Южно-Китайском море с заходом в пункт маневренного базирования Камрань и в Индийском океане. Наиболее успешно решали поставленные задачи подводные лодки Б-72, Б-833, Б-427, Б-427, Б-855, Б-8, Б-39.

Семидесятые и восьмидесятые годы были для подводников наиболее напряженными. Подводные лодки бригады постоянно несли боевую службу в Тихом, Индийском океанах и южных морях, активно участвовали в выполнении научных исследований по программе Академии наук СССР.

24 января 1991 года на подводной лодке Б-33, стоявшей у пирса под выгрузкой торпедного боезапаса из-за неправильных действий ДВС был затоплен 1-й отсек. Неграмотные действия дежурной службы не позволили предотвратить аварию и привели к затоплению подводной лодки у пирса. Б-33 поднята силами АСС ТОФ.

21 августа 1991 года подводная лодка Б-855, находящаяся в ремонте, по инициативе СПК капитан-лейтенанта А.Медведева и под его командованием с 16 матросами на борту вышла на внешний рейд в Уссурийский залив с целью поддержки политических сил, противостоящих ГКЧП. На Б-855 вместо Военно-морского флага ВМФ СССР был поднят сшитый из простыней Андреевский флаг. Для задержания подводной лодки в море вышли несколько кораблей и катеров ТОФ. После проведения переговоров подводная лодка вернулась в базу.

С 1992 по 2009 года:

В состав бригады вошла подводная лодка проекта 877 – Б-187, которая впервые участвовала в крупнейших международных выставках вооружений военной техники «ТАИ-97» в Таиланде и «ЛИМА-97» в Малайзии. 19 БрПЛ переформирована в 213-й дивизион подводных лодок.

Подводная лодка Б-345 успешно выполнила задачу по демонстрации боевых возможностей оружия и боевой техники подводной лодки военной делегации Республики Корея. Корейские подводники впервые вышли в море на Российской дизельной подводной лодке. Дивизион ПЛ переформирован в бригаду подводных лодок.

На соединении возрождена традиция проведения 24 августа митинга, посвященного подвигу и героической гибели подводной лодки Л-19.

Подводные лодки Б-345 и Б-260 участвовали в комплексном учении Тихоокеанского флота. 7 августа подводную лодку Б-345 посетили представители Ассоциации Военно-Морских Атташе 18 стран мира.

3 декабря 2001 года подписан договор о шефских связях между экипажем подводной лодки Б-345 и администрацией Могочинского района Читинской области. 16 сентября 2002 года заключён договор о шефских связях между экипажам подводной лодки Б-260 и Департаментом общественных связей и информации администрации Приморского края.

Со 2 по 21 октября 2002 года подводная лодка Б-345 в составе ОБК ТОФ принимала участие в Международном параде кораблей в честь 50-летия Морских сил самообороны Японии на акватории Токийского залива. Впервые российская ПЛ заходила с официальным визитом в Японию в военно-морскую базу Йокосука.

В октябре подводная лодка Б-345 в составе отряда боевых кораблей ТОФ заходила в военно-морскую базу МССО Японии Майдзуру, принимала участие в российско-японских учениях по связи, маневрированию, поиску и спасанию на море.

Соединение подводных лодок подверглось проверке Инспекции Министерства Обороны РФ. ПЛ Подводной лодке Б-190 присвоено наименование «Краснокаменск».

Подводная лодка Б-345 успешно выполнила поставленные задачи боевой службы.

Развитие и становление атомного Подплава ТОФ

В конце 50-х – начале 60-х годов началось оснащение Тихоокеанского флота ракетным и ядерным оружием. Дальнейшее развитие ракетного и атомного подводного судостроения позволило приступить к созданию атомных подводных ракетоносцев. Первая атомная подводная лодка для ТОФ проекта 659 была заложена в Комсомольске-на-Амуре в 1958 году, но проектировалась для крылатых ракет.

Для размещения атомных подводных лодок готовились пункты базирования в бухте Крашенинникова (Камчатка) и бухте Павловского (Приморье), создавалась необходимая инфраструктура. В 1961 году были сформированы 6-я и 15-я эскадры подводных лодок. Первая подводная лодка атомная с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) проекта 658 – с ракетным комплексом Д-2 с тремя баллистическими ракетами, размещенными в рубке, с надводным стартом на дальность 650 км – была переведена с Северного флота на ТОФ подо льдами Арктики в 1963 году – это была К-178. Вторая – К-55 – в 1967 году. Впоследствии, в 70-х годах, они были модернизированы в г. Болыпой Камень в торпедные подводные лодки проекта 65 8Т, далее – трансформированы в корабли связи 658У (КС).

Подводные ракетоносцы второго поколения – ракетные подводные крейсера стратегического назначения (РПКСН) проекта 667а имели на вооружении ракетный комплекс Д-5 с 16 ракетами Р-27 (моноблок) с подводным стартом на дальность 2500 км. Строились они для ТОФ в Комсомольске-на-Амуре с 1969 по 1972 год в количестве 10 единиц: К-399, К-434, К-236, К-389, К-252, К-258, К-446, К-451, К-436, К-430. В 1971 году южным путем с Северного флота после постройки в Северодвинске перешла К-408. В 1972 году через Арктику перешла К-415.

С 1974 по 1977 годы на том же заводе были построены РПКСН проекта 667Б, имевшие на вооружении более совершенные 12 БР Р-29 ракетного комплекса Д-9 со средствами преодоления ПРО, с дальностью стрельбы 7800 км: К-171, К-366, К-417, К-477, К-497, К-500, К-512, К-523, К-530. Все эти РПКСН прослужили до второй половины 90-х годов. В 1979 году два РПКСН нового проекта 667БДР перешли после постройки в Северодвинске на ТОФ южным путем через пролив Дрейка: К-455, К-490, остальные в 80-х годах – через Арктику: К-449, К-441, К-506, К-211, К-223, К-180, К-433. Эти лодки имеют на вооружении ракетный комплекс Д-9Р с 16-ю ракетами Р-29Р, с тремя вариантами исполнения (моноблок, 3 и 7 головных частей), с дальностью стрельбы 9000 км и продолжают нести службу в настоящее время. Подводные лодки входили в состав 8-й, 25-й (бухта Крашенинникова) и 26-й (впоследствии 21-й – бухта Павловского) дивизий подводных лодок и составляли морские стратегические силы Тихоокеанского флота.

Подводная угроза со стороны ВМС США заставила принимать меры для развития противолодочных сил и средств. Первые противолодочные атомные подводные лодки проекта 627А начали прибывать с Северного флота с 1963 года, когда К-115 подо льдами Арктики перешла на Камчатку совместно с К-178. В 1966 году К-133 после полукругового перехода совместно с К-116 прибыла на Камчатку. Впоследствии прибыли К-42, К-14, К-181. Эти подводные лодки прослужили до конца 80-х годов.

В противовес американским многоцелевым ПЛА «Лос-Анжелес» флот пополнялся ПЛА второго поколения проектов 671 и 672РТМ, которые поступали в период 1974–1984 годов. Четыре подводные лодки проекта 671 прибыли на ТОФ с Северного флота: К-314, К-469, К-302, К-454. Строительство проекта 671РТМ осуществлялось на заводе Комсомольска-на-Амуре – 4 для СФ и 9 для ТОФ). Это были малошумные одновальные корабли, оснащенные гидроакустическим комплексом с дальностью обнаружения целей до 230 км, противолодочными ракетами 81 и 83Р, новым противолодочным ракетным комплексом «Шквал» со скоростью подводной торпеды до 100 узлов, а также устройством автоматического быстрого заряжания торпедных аппаратов: К-492, К-247, К-251, К-507, К-305, К-242, К-360, К-355, К-364. Эти подводные лодки продолжали службу до конца 90-х годов.

На смену им флот получил подводные лодки третьего поколения проекта 971 – самые малошумные ПЛА водоизмещением полным подводным 12700 тонн с глубиной погружения до 600 метров и новым ракетно-торпедным вооружением с дальностью стрельбы до 50 км.

Они в настоящее время находятся в составе флота: К-331 («Магадан»), К-391 («Братск»), К-322 («Кашалот»), К-263 («Дельфин», в настоящее время – «Барнаул»), К-419 («Кузбасс), К-295 («Самара»). К-284 («Акула») списана в 1998 году.

Совершенствовались и подводные лодки, оснащенные крылатыми ракетами. Первая ПЛАРК проекта 659, вооруженная шестью КР комплекса П-5 (надводный старт с дальностью стрельбы 250 км), К-45 вошла в состав вновь образованной 9-й Бригады подводных лодок в бухте Павловского в октябре 1960 года. В 1961 году она впервые совершила поход на полную автономность с выполнением практической ракетной стрельбы. Всего флот получил пять таких подводных лодок: К-45, К-122, К-66, К-259, К-151. В период 1968–1976 годов, ввиду малоэффективности ракетного комплекса, они были переоборудованы в торпедные (проект 659Т), а в 1986–1989 годах выведены из боевого состава.

В 1965–1972 годах поступили 14 атомных подводных лодок проекта 675 (М, МКВ) с восемью ПУ КР П-6 (П-500) с надводным стартом на дальность до 550 км: К-116, К-431, К-10, К-48, К-108, К-7 переименована в К-127, К-175, К-184, К-189 переименована в К-144, К-57 – в К-557, К-56, К-94 переименована в К-204, К-23, К-34 переименована в К-134. Строились они все в Комсомольске-на-Амуре (К-116 перешла с СФ в 1966 году). На этих подводных лодках впервые была установлена аппаратура «Касатка», обеспечивающая прием и обработку данных для целеуказания подводной лодке от морского комплекса разведки и целеуказания (МКРЦ) «Успех-1У» (от самолетов Ту-95РЦ и вертолетов К-25ДЦ). Главный недостаток этих подводных лодок – надводный старт – был исключен в последующих проектах.

В начале 70-х поступили 10 атомных ПЛАРК второго поколения проекта 670 с восемью КР «Аметист» (дальность стрельбы 80 км). Строились эти лодки (К-429, К-212, К-25, К-325, К-308, К-121, К-320, К-201, К-313, К-43) на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде, а затем переводились по внутренним судоходным путям на СФ, откуда через Арктику – на ТОФ. В 1989 году одна из таких подводных лодок (К-43) была передана в аренду Индии и в составе ее ВМС находилась в течение трех лет (ПЛАРК «Chakra»).

С 1978 года, после постройки в Северодвинске, на флот прибыли шесть подводных лодок третьего поколения проекта 949А (АПКР), вооруженные 24 КР «Гранит» с дальностью стрельбы до 500 км. Эти подводные лодки с полным подводным водоизмещением до 24000 тонн, подводной скоростью 30 узлов и повышенной скрытностью, являются серьезной угрозой для противника. АПКР «Иркутск», «Челябинск», «Вилючинск», «Омск» и «Томск» находятся в боевом составе флота («Красноярск» списан в 1989 году).

15-я эскадра подводных лодок переформирована в 1973 году во 20-ю флотилию атомных подводных лодок с базированием в бухте Крашенинникова. В эту флотилию входили пять дивизий атомных подводных лодок: две стратегических (8-я и 25-я), противолодочная 45-я, противоавианосная 10-я и 42-я дивизия ПЛА. Просуществовала флотилия 25 лет и в 1998 году была переформирована в оперативную эскадру. В Приморье в 1978 году сформирована 4-я флотилия атомных подводных лодок в бухте Павловского в составе трех дивизий: 21-й стратегической, 26-й противолодочной и 29-й ракетной (с базированием в бухте Ракушка залива Владимира). Флотилия просуществовала 16 лет, в 1994 году была переформирована сначала в эскадру, затем в дивизию.

В октябре 1978 года создана 9-я дивизия атомных подводных лодок (в нее вошли подводные лодки из состава 29 дивизии) с пунктом базирования бухта Конюшкова, залив Стрелок с подчинением 4-й флотилии.

В 1988 году дивизия переформирована в дивизион.

В сентябре 1994 года 4-я флотилия переформирована в 3-ю эскадру атомных подводных лодок ТОФ, а в сентябре 1995 года 3-я эскадра преобразована в 26 дивизию атомных подводных лодок ТОФ. В 2000 году, в связи с выводом атомных подводных лодок из боевого состава ВМФ, 26 дивизия расформирована.

30 декабря 1992 года для обеспечения ядерной и радиационной безопасности, подготовки к утилизации атомных подводных лодок, выведенных из боевого состава ВМФ, сформирован 287 дивизион атомных подводных лодок с базированием в бухте Чажма и непосредственным подчинением командующему 4-й флотилии.

В 1994 году для выполнения таких же задач сформирована 8-я отдельная бригада атомных подводных лодок, а 287 дивизион переподчинен этой бригаде. В 2000 году в соответствии с планами командования дивизион перебазирован в б. Павловского.

В 2003 году 8-я бригада атомных подводных лодок расформирована, оставшиеся атомные подводные лодки переданы в подчинение 287-му дивизиону подводных лодок.

Бурное развитие флота требовало огромных усилий всего личного состава. Это был период глобального военного противостояния в Мировом океане флотов Советского Союза и западных стран, в первую очередь – США. Карибский кризис, война во Вьетнаме и Камбодже, арабо-израильские войны, нестабильность на Корейском полуострове, в странах Азии и Африки требовали поддержания постоянной боевой готовности на подводных лодках флота как при плавании в удаленных районах океанов, так и у своих берегов. Прием новых подводных лодок от промышленности, освоение сложной техники, ввод подводных лодок в состав сил постоянной готовности, подготовка к плаванию и само плавание – это длительный период напряженного труда сотен экипажей. Зачастую этот период составлял до двух-трех лет для одного экипажа. Не обошлось и без трагических происшествий и катастроф.

В 80-е годы основу сил боевой службы стали составлять ракетные подводные крейсера стратегического назначения. Особое внимание уделялось обеспечению их боевой устойчивости разнородными противолодочными силами флота.

Ввиду удаленности пунктов постоянного базирования от районов несения боевой службы продолжительность пребывания атомных подводных лодок в море значительно увеличилась и составляла от нескольких месяцев до года плавания. Усилиями командования и личного состава атомный подводный флот рос, росла и его мощь. В конце 70-х годов ТОФ стал современным ракетно-ядерным флотом, а районами его боевого предназначения стали дальняя морская и океанская зоны. Недостаточно развитая инфраструктура флота и, в первую очередь, система базирования и судоремонта отрицательно сказались на продолжительности срока службы атомных подводных лодок. Трудности экономического характера, возникшие в стране в начале 90-х годов, сказались на составе атомного подводного флота, который в последнее десятилетие XX века значительно сократился.

Сегодня подводные силы Тихоокеанского флота оснащены современными атомными и дизельными подводными лодками, которые несут межконтинентальные баллистические ракеты, ударное и противолодочное оружие. Подводники – тихоокеанцы ежедневно несут Боевое дежурство по защите дальневосточных рубежей Российской Федерации.

Ежегодно во Владивостоке на Корабельной набережной у памятника «Пионерам подводного плавания на Тихом океане» проходят торжества, посвященные годовщине образования подводных сил Тихоокеанского флота России.

К памятнику первым подводникам на Корабельной набережной Владивостока возлагаются красные гвоздики от командования ТОФ, ветеранов флота, общественных организаций и жителей города.