Противотанковые самоходные артустановки

3,7―7,6-см противотанковые САУ

Первой германской противотанковой самоходной артиллерийской установкой стала 4,7 cm Pak(t) auf Pzkpfw I Ausf B.Sd.Kfz.101. Название, как видим, длинное, почти абракадабра для неспециалиста. Между тем, в названии заключена основная информация о САУ — это 4,7-см противотанковая чешская пушка на шасси легкого германского танка T-IB. Кроме того, установку часто назвали Panzerjager I (Истребитель танков I).

Угол вертикального наведения установки был от –10° до +15°, угол горизонтального наведения 30°. Толщина броневого щита, лобовой и бортовой брони корпуса — 14,5 мм, кормы — 10 мм. Вес установки 6,4 т. Экипаж 3 человека. Двигатель мощностью 100 л.с. допускал скорость движения по шоссе до 40 км/ч и по проселку — до 18 км/ч.

Переоборудование танков T-IB в 4,7-см САУ производилось фирмой «Алкет». Всего было переоборудовано 202 танка.

Производство 4,7-см САУ было начато в конце 1939 г. Первые установки успели принять участие в кампании во Франции в 1940 г. На Востоке они применялись в 1941―1942 гг., а в Северной Африке — в течение всей кампании.

Кроме того, в 1941 г. в 4,7-см противотанковые САУ было переделано 200 легких французских танков R-35. В качестве качающейся части использовалась та же чешская пушка. Штатные же французские танковые башни немцы установили на «Атлантическом валу» в качестве неподвижных огневых точек.

Всего фирма «Шкода» выпустила для САУ: в 1939 г. — 51 4,7-см противотанковую пушку, в 1940 г. 202, в 1941 г. 269 и в 1942 г. — 68.

В 1941―1942 гг немцы изготовили полукустарным способом несколько типов противотанковых САУ с вращающейся частью буксируемой 3,7-см противотанковой пушки Pak 35/36. При этом никаких специальных изменений пушка не претерпела. В качестве шасси использовались английские полугусеничные бронетранспортеры «Юниверсал Кэрриер», у немцев они имели индекс 731(е); французские гусеничные бронетранспортеры «Рено-VE» и даже советские гусеничные тягачи «Комсомолец». Бороться с советскими танками Т-34 такие САУ, естественно, не могли, и использовались они в основном во Франции. (Данные 3,7 cm Pak 35/36 приведены в Приложении «Противотанковые орудия».)

Большую угрозу для танков представляли САУ с 7,5-см противотанковыми пушками Pak 40. (Данные 7,5 cm Pak 40 приведены в Приложении «Противотанковые орудия».)

В феврале 1942 г. была принята на вооружение 7,5-см САУ «Мардер II». («Мардер» в переводе означает «Куница»). Фирма «Алкет» на шасси германского легкого танка T-II установила 7,5-см противотанковую пушку Pak 40.

Вес установки составил 10,8 т. Экипаж 4 человека. Габаритные размеры: 6360×2280×2300 мм. Угол вертикального наведения пушки от –7° до +10°, угол горизонтального наведения 50°. Боекомплект 37 выстрелов. Бронирование: лоб рубки и корпуса 15 мм, броня корпуса кругом 10 мм. Установка была дополнительно вооружена 7,92-мм пулеметом MG 34. Скорость хода по шоссе допускалась до 40 км/ч.

Производство САУ «Мардер II» продолжалось до июня 1943 г., а с июля 1943 г. по март 1944 г. отправленные в ремонт 75 танков T-II были переделаны в САУ. Всего с 1942 г. была выпущена 651 машина «Мардер II»

Самоходка имела те же двигатель, трансмиссию и ходовую часть, что и базовый танк T-II. В середине корпуса была установлена бронированная прямоугольная рубка, открытая сверху и сзади. В рубке устанавливалась 7,5-см пушка Pak 40. Конструкция рубки позволяла вести горизонтальный обстрел в секторе ±20° от оси машины.

В 1942―1943 гг. САУ «Мардер II» с 7,5-см пушкой Pak 40 была основным вооружением противотанковых дивизионов и моторизованных дивизий. К марту 1943 г. в вермахте имелась 301 единица САУ «Мардер II».

Из-за нехватки 7,5-см пушек несколько десятков САУ «Мардер II» были вооружены 5-см пушками Pak 38. Конструктивно эти САУ ничем не отличались от машин, вооруженных 7,5-см пушками Pak 40.

В начале 1942 г. конструкторами чешских фирм ВММ (бывшая «Прага») и «Шкода» была создана противотанковая САУ «Мардер III» типа Н с армейским индексом Sd.Kfz.138(H). САУ была вооружена 7,5-см противотанковой пушкой Pak 40/3. Лафет пушки устанавливался на Т-образном основании, которое крепилось к передней части корпуса и к противопожарной перегородке между боевым и моторным отделениями.

Угол вертикального наведения пушки был от –10° до +10°, угол горизонтального неведения 56°, причем пушка поворачивалась вместе со щитом. Боекомплект 33 выстрела.

Первая установка Sd.Kfz.138(H) была создана в ноябре 1942 г. До конца 1942 года завод ВВМ выпустил 110 установок. В середине 1943 г. производство установок Sd.Kfz.138(H) было закончено. Всего выпустили, по разным данным, от 418 до 613 установок.

В начале 1943 г. завод ВММ и фирма «Алкет» кардинально переработали установку «Мардер III» типа Н. Новая установка получила наименование «Мардер III» типа М (Sd.Kfz.138(M)). Двигатель установки был перенесен из кормы в среднюю часть корпуса. Всю кормовую часть занимало боевое отделение, отделенное противопожарной перегородкой от моторного отделения и отделения управления. Низ боевого отделения был опущен до уровня днища корпуса, и теперь расчет установки мог работать в полный рост, находясь под защитой брони.

Вооружение установки типа М не изменилось по сравнению с типом Н, но угол вертикального наведения стал от –5° до +16°, а боекомплект возрос до 38 выстрелов. Толщина брони рубки в лобовой части составляла 15 мм, борта, кормы и щита орудия 10 мм, нижняя часть щита орудия и двустворчатый надмоторный люк имели броню 8 мм. Вес установки типа М составлял 10,5 т. Экипаж 4 человека. Скорость хода по шоссе до 45 км/ч.

Первую установку типа М изготовили в феврале 1943 г. на заводе ВММ. Опытная серия из двадцати установок была сдана в мае того же года. Серийное производство Sd.Kfz.138(M) продолжалось до июля 1944 г. Всего было выпущено, по разным данным, 381, 586 и даже 974 установки.

В 1942 г. на шасси гусеничного тягача RSO фирмой «Штир» была создана 7,5-см САУ, оснащенная 7,5-см противотанковой пушкой Pak 40/4. Вес установки 5,2 т. Экипаж 4 человека. Габариты установки: 4570×1990×2600 мм. Угол вертикального наведения от –5° до +22°, угол горизонтального наведения 60°. Бронирована была только передняя часть установки, толщина брони 5 мм. Карбюраторный двигатель мощностью 85 л.с. позволял развивать скорость хода до 20 км/ч. Конструкция ходовой части простая и надежная. Всего было выпущено 60 таких установок.

7,5-см противотанковые пушки Pak 40 калибра 7,5 см немцы пытались устанавливать на французские трофейные шасси. Так, в 1943 г. 18 танков «Гочкис Н-36» фирмами «Беккер» и «Крефелд» были переоборудованы в САУ, оснащенные Pak 40. Десять, а по другим данным, 24 французских танка FCM 36 также были переделаны в противотанковые САУ с 7,5-см пушками Pak 40. Больше же всего противотанковых САУ было создано на шасси гусеничного тягача «Лоран». В 1942―1943 гг. фирма «Беккер» переоборудовала 184, а по другим данным, 179 тягачей. Эта установка у немцев получила индекс Sd.Kfz.135.

В 1942―1943 гг. в Германии было создано несколько САУ, вооруженных трофейными советскими 76-мм пушками Ф-22, получившими у немцев название 7,62 cm Pak 36(r).

В начале декабря 1941 г. чешские фирмы ВММ и «Шкода» на шасси легкого чешского танка 38(t) изготовили первый образец истребителя танков «Мардер III» с 7,62-см пушкой Pak 36(r). Вес установки составлял 10,7 т, толщина лобовой брони корпуса 50 мм, боекомплект 30 выстрелов, скорость хода по шоссе до 42 км/ч. В 1942 г. было изготовлено 344 самоходные артиллерийские установки, а в 1943 г. — еще 19.

Установки «Мардер III» с советской пушкой немцы успешно применяли не только на Восточном фронте, но и в Северной Африке против английских танков.

В начале 1942 г. фирма «Алкет» на шасси легкого танка T-II создала истребитель танков «Мардер II» с 7,62-см пушкой Pak 36(r). Вес САУ «Мардер II» составлял 12 т, лобовая броня корпуса и рубки 30 мм, боекомплект 30 выстрелов, скорость хода до 40 км/ч. В 1942 г. было выпущено 184, а в 1943 г. — 8 установок.

В 1942―1943 гг. в Северной Африке в армии Роммеля в составе 605-го противотанкового дивизиона воевало девять самоходных артустановок F.K.36(r). Они были созданы путем установки пушки Ф-22 на шасси полугусеничного тягача Sd.Kfz.6. Пушка помещалась в бронированной рубке с толщиной брони 10 мм. Полный вес установки составлял 10,5 т. Экипаж 5 человек. Скорость хода по шоссе 50 км/ч.

В конце 1943 г. фирма ВММ на шасси танка 38(t) создала противотанковую САУ «Хетцер» («Охотник»). С апреля 1944 г. САУ серийно выпускались на заводах фирмы ВММ, а с сентября — на заводах «Шкоды».

«Хетцер» стал лучшей легкой противотанковой САУ Второй мировой войны. Машина имела низкий корпус, броневые лобовые, бортовые и кормовые листы обладали большим наклоном. Толщина брони была от 10 до 60 мм. По сравнению со стандартным танком Pz.Kpfw 38(t) вес установки увеличился, поэтому ходовая часть была усилена и расширена. От базового танка остались только трансмиссия и агрегаты ходовой части. На САУ был установлен более мощный двигатель «Прага АС 2» (160 л.с.). В качестве дополнительного вооружения «Хетцер» имел на крыше корпуса дистанционно управляемый 7,92-мм пулемет MG 34. 7,5-см пушка была защищена маской типа «Свиное рыло».

Большая часть «Хетцеров» вооружалась 7,5-см танковой пушкой KwK 40 длиной 48 калибров. Небольшое число машин выпуска 1945 г. имело 7,5-см танковые пушки KwK 42 с длиной ствола 70 калибров. Эти установки имели характерные внешние отличия в виде дульного тормоза. Кроме того, несколько установок «Хетцер», отремонтированных зимой 1945 г., получили 7,5-см короткоствольные пушки StuK 37 L/24. (Данные 7,5-см танковых пушек KwK 37 (StuK 37), KwK 40 и KwK 42 приведены в Приложении «Самоходная артиллерия».)

Всего в 1944―1945 гг. было изготовлено, по разным данным, от 1577 до 2584 противотанковых САУ «Хетцер».

Впервые в боевых условиях немцы применили «Хетцеры» в июле 1944 г., эти машины вошли в состав 731-го и 734-го противотанковых дивизионов. «Хетцеры» активно использовались до самого конца войны. На 10 апреля 1945 г. у немцев имелось 915 САУ «Хетцер», из них 827 находилось на фронте: на Восточном — 726 и на Западном — 101.

После войны «Хетцеры» состояли на вооружении чехословацкой армии до начала 50-х гг. и швейцарской — до начала 70-х гг.

Несколько слов стоит сказать и о «Хетцере» с безоткатной пушкой. Работы над такой установкой были начаты в Германии в начале 1945 г. и продолжены в 1946 г. в немецком секретном конструкторском бюро, находящемся под советским контролем. Технический проект такой САУ был разработан в мае―августе 1946 г.

Безоткатная пушка представляла собой классическое орудие длиной 45 калибров с вертикальным клиновым затвором, но без обычных противооткатных устройств. Пушка была установлена на тумбе, но ствол связан и с лобовой броней. Угол вертикального наведения от –8° до +15°. Высота линии огня 1500 мм.

Безоткатная установка имела ряд серьезных преимуществ. Среди них была меньшая стоимость (за вычетом противооткатных устройств). Увеличивалась скорострельность как за счет времени отката-наката, так и за счет упрощения подачи. Уменьшился объем боевого отделения САУ. Наконец, существенно возросло число выстрелов, произведенных за час и более. Это связано с тем, что после нескольких десятков выстрелов у обычной 7,5-см пушки резко увеличивается температура жидкости в компрессоре, и при продолжении стрельбы противооткатные устройства выходят из строя — безоткатное же орудие может стрелять намного дольше — тут температурный режим обусловлен лишь смыливанием нарезов в канале и возможностью воспламенения метательного заряда в гильзе до закрытия клина затвора.

Под контролем советских наблюдателей в Германии были изготовлены опытные образцы САУ «Хетцер» с безоткатным орудием, но в серию эта установка не пошла.

Осенью 1943 г. фирма Круппа приступила к изготовлению новой противотанковой САУ 7,5 cm Jagdpanzer IV, она же Sd.Kfz.163. Аналогичная установка 7,5 cm Jagdpanzer IV Ausf.F (Sd.Kfz.162) параллельно выпускалась фирмой «Фомаг». Установки мало отличались друг от друга, и я буду обе их именовать Jagdpanzer IV.

Вес установки составлял 24 т. Экипаж 4 человека. Габаритные размеры 6850×3170×1850 мм. 7,5-см танковая пушка KwK 40 длиной 48 калибров была установлена в массивной литой маске типа «Свиное рыло». Боекомплект состоял из 79 выстрелов. Дополнительное вооружение: 7,92-мм пулемет MG 34. Толщина лобовой брони корпуса и рубки составляла 80 мм, борт и корма имели броню 40 мм, а крыша 20 мм. Двигатель мощностью 300 л.с. позволял развивать скорость по шоссе до 40 км/ч.

Всего фирмами Круппа и «Фомаг» было выпущено до 300 °CАУ «Ягдпанцеров IV» с 7,5-см пушкой KwK 40.

В декабре 1944 г. фирма «Фомаг» приступила к производству модернизированного варианта САУ «Ягдпанцера IV», получившего войсковой индекс Sd.Kfz.162/1. Установка вооружалась 7,5-см длинноствольной пушкой KwK 42. (Иногда танковую пушку, установленную на САУ, именовали 7,5 cm StuK 42.)

В декабре 1944 г. фирма «Фомаг» начала производство модернизированного «Ягдпанцера IV» с 7,5-см длинноствольной пушкой Pak 42 L/70, которая устанавливалась на среднем танке «Пантера». САУ получила индекс IV/70 (V). Из-за увеличения веса новой САУ до 25,9 т пришлось заменить обрезиненные опорные катки в передней части корпуса на стальные. В качестве дополнительного вооружения установка имела 7,92-мм пулемет MG 34, из которого можно было вести огонь через отверстие для стрельбы в люке заряжающего. Машины более позднего выпуска имели в ходовой части только три поддерживающих катка. Экипаж установки состоял из четырех человек. Габаритные размеры САУ: 8500×3170×1870 мм. Угол вертикального наведения от –5° до +15°, угол горизонтального наведения 20°. Боекомплект установки 50 выстрелов. Толщина брони лба корпуса и рубки составляла 80 мм, бортов и кормы — 40 мм, крыши 20 мм. Двигатель мощностью 300 л.с. допускал скорость движения по шоссе до 35 км/ч.

С августа 1944 г. по март 1945 г. фирма «Фомаг» выпустила 930 истребителей танков IV/70 (V). Первые установки были отправлены на Западный фронт в 105-ю и 106-ю танковые бригады.

Фирма «Алкет» произвела свою модернизацию «Ягдпанцера IV». Ее машина получила индекс IV/70 (A). Вооружение ее было то же, что и у САУ IV/70 (V). Отличалась же САУ IV/70 (A) от IV/70 (V) совершенно другой формой броневой рубки, и весила она больше — 28 т.

САУ фирмы «Алкет» были запущены в серию в августе 1944 г., а прекратилось их производство в марте 1945 г. Всего было выпущено 278 таких установок.

Крупнокалиберные противотанковые САУ

8,8-см противотанковая САУ «Nashorn» («Носорог») была создана фирмой «Дойче Эйзенверке» на базе специализированного шасси GW III/IV, объединявшего узлы и агрегаты средних танков Pz.Kpfw III и IV и оснащенного двигателем «Майбах» HL 120TRM мощностью 300―320 л.с. Двигатель был смещен вперед, что позволяло разместить в задней части корпуса достаточно просторное боевое отделение. Вес САУ «Насхорн» — 24,4 т. Экипаж 5 человек. Габариты установки: 8840×2950×2940 мм. САУ была вооружена 8,8-см пушкой Pak 43 и 7,92-мм пулеметом MG 34. Угол вертикального наведения от –5° до +20°, угол горизонтального наведения 15°. Боекомплект 40 выстрелов. Лоб корпуса имел броню толщиной 50 мм, борт 30 мм, крыша 20 мм и рубка 10 мм. Максимальная скорость хода по шоссе 42 км/ч.

Первоначально САУ получила название «Хорнис» («Шершень»), но в январе 1944 г. по личному указанию Гитлера она была переименована в «Насхорн».

САУ «Насхорн» поступили на вооружение противотанковых дивизионов РГК и до конца войны принимали участие в боевых действиях. Всего с 1943 г. до конца войны немцы выпустили 494 такие машины. К 10 апреля 1945 г. в вермахте осталось 85 «Насхорнов», из которых на Восточном фронте находились 62 и на Западном 23.

20 октября 1943 г. на полигоне в Арисе фирма Круппа продемонстрировала Гитлеру новую 8,8-см противотанковую САУ на шасси танка «Пантера». Фюреру машина понравилась, и он приказал запустить ее в серийное производство. САУ получила название «Ягдпантера» и индекс Sd.Kfz.173.

Вес установки составил 46,2 т. Экипаж 5 человек. Длина установки с пушкой 9920 мм, ширина 3420 мм, высота 2720 мм. Установка была вооружена 8,8-см пушкой Pak 43/3 и 7,92-мм пулеметом MG 34. Угол вертикального наведения пушки от –8° до +15°, угол горизонтального наведения 24°. Боекомплект 57 выстрелов. Толщина лобовой брони корпуса и рубки составляла 80―85 мм, борта 45―50 мм, кормы 45 мм, крыши 25 мм, днища 10 мм. Карбюраторный двигатель «Майбах» HL 230 P 30 мощностью 600―700 л.с. позволял развивать скорость хода по шоссе до 55 км/ч.

Фирма MIAG серийно производила «Ягдпантеру» с конца 1943 г. В декабре 1943 г. к производству подключилась фирма MNH. В войска установка стала поступать с февраля 1944 г. Немцы планировали выпускать по 150 «Ягдпантер» ежемесячно, но до конца войны обе фирмы выпустили всего 392 машины этого типа.

«Ягдпантеры» поступали на вооружение только тяжелых истребительно-противотанковых частей и подчинялись непосредственно командованию крупнейших соединений, как правило, армий, которые вели бои на важнейших направлениях. «Ягдпантеры» использовались немцами на всех фронтах до конца войны.

В 1944 г. было изготовлено несколько 8,8-см противотанковых САУ на специальном шасси, в котором были использованы силовая установка и узлы ходовой части танка 38(t). САУ была вооружена 8,8-см пушкой Pak 43 с дульным тормозом. Пушка устанавливалась на тумбе, заряжание производилось как с машины, так и с земли.

Вес установки 35 т. Экипаж 5 человек. Габаритные размеры САУ: 7270×2440×2400 мм. Толщина брони лба корпуса 20 мм, а коробчатого щита пушки 5 мм. Боекомплект 30 выстрелов. Двигатель мощностью 125 л.с. допускал максимальную скорость по шоссе 36 км/ч.

Несколько таких установок принимали участие в боях на Восточном фронте. В настоящее время одна из них экспонируется в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения в подмосковном поселке Кубинка.

Самой знаменитой германской противотанковой САУ стала 8,8-см установка «Фердинанд» Sd.Kfz.184. САУ была создана на шасси тяжелого танка VK 4501 конструкции Фердинанда Порше. Этот танк не был принят на вооружение, и опытная серия в 90 штук осталась без назначения.

Вес установки составил 65,2 т. Экипаж 6 человек. Габаритные размеры САУ: 8140×3380×2970 мм. Вооружение: 8,8-см пушка Pak 43/2. Угол вертикального наведения пушки от –6° до +14°, угол горизонтального наведения 24°. Боекомплект 55 выстрелов.

Два двигателя «Майбах» HL 120TRM общей мощностью 600 л.с. приводили во вращение роторы двух генераторов «Сименс» Typ aGV, которые, в свою очередь, снабжали электроэнергией два тяговых электродвигателя «Сименс» D1495aAC, мощностью 230 кВт каждый. Эти двигатели устанавливались в кормовой части машины под боевым отделением. Крутящий момент от электродвигателей с помощью специальных электромеханических бортовых передач передавался на ведущие колеса кормового расположения. В аварийном режиме или в случае боевых повреждений одной из ветвей электропитания ее дублировала другая. Скорость хода «Фердинанда» по шоссе достигала 22 км/ч, а по проселку — 11 км/ч.

Первая установка «Фердинанд» была сдана в феврале 1943 г., а последняя, 90-я по счету, 8 мая 1943 г.

«Фердинанды» поступили на вооружение 653-го и 654-го дивизионов 656-го полка истребителей танков. Боевое крещение «Фердинанды» получили в ходе операции «Цитадель» в июле 1943 г. К началу сражения в 653-м дивизионе имелось 45 установок, а в 654-м — 44. Оба дивизиона находились в подчинении 41-го танкового корпуса и участвовали в тяжелых боях на северном фасе Курской дуги в районе станции Поныри. Дивизионы понесли большие потери, в основном на минных полях. На месте сражения остался 21 «Фердинанд», у всех машин были повреждения ходовой части. Лишь один «Фердинанд», обстрелянный с разных направлений семью танками Т-34, получил пробоину в борту в районе ведущего колеса.

8 июля 1943 г. полк артустановок СУ-152 обстрелял атакующие «Фердинанды» 653-го дивизиона и подбил четыре машины. Всего же за июль―август 1943 г. немцы потеряли 39 «Фердинандов».

В конце августа 1943 г. 654-й дивизион был отправлен в тыл и переведен во Францию для переформирования и перевооружения, а его самоходки были переведены в 653-й дивизион, который в октябре―ноябре 1943 г. принял участие в оборонительных боях в районе Никополя и Днепропетровска. 16 декабря 653-й дивизион также был отправлен в тыл и переведен в Австрию.

Из справки, поданной в Главное командование вермахта, следует, что до 5 ноября 1943 г. 656-й полк истребителей танков уничтожил 582 советских танка, 344 противотанковые пушки, 133 орудия других типов, 103 противотанковых ружья, 3 самолета, 3 бронеавтомобиля и 3 самоходные артустановки.

С января по март 1944 г. на заводе фирмы «Нибелунген» провели модернизацию 47 оставшихся к тому времени «Фердинандов». В лобовой броне корпуса справа была смонтирована шаровая установка пулемета MG 34. На крыше рубки установили командирскую башенку с семью приборами наблюдения. На ствол пушки был надет броневой щит. Боекомплект установки 55 выстрелов. Модернизированная машина стала называться «Элефант» («Слон»).

В конце февраля 1944 г. первая рота «Элефантов» была отправлена в Италию, где она участвовала в боях под Анцио, а в мае―июне под Римом. В конце июня рота была отправлена в Австрию, к тому времени в роте осталось только два исправных «Элефанта».

В апреле 1944 г. 653-й дивизион в составе двух рот был отправлен на Восточный фронт в район Тернополя. В июле 1944 г. в дивизионе имелось 33 исправных «Элефанта». В августе в боях в районе Сандомира (Польша) дивизион понес большие потери, а в сентябре был выведен в тыл. Оставшиеся «Элефанты» 653-го дивизиона были переведены в 614-ю тяжелую противотанковую роту, а взамен дивизион получил самоходные артустановки «Ягдтигр».

К концу марта 1945 г. в вермахте имелось 28 исправных «Элефантов» и еще 12 находилось в ремонте.

На сегодняшний день сохранились только две САУ этого типа. В Музее бронетанковой техники в Кубинке экспонируется «Фердинанд», захваченный частями Красной Армии на Курской дуге, а в музее Абердинского полигона США «Элефант», захваченный американцами в Италии под Анцио.

На шасси опытного танка VK 3001, который был испытан еще в 1940 г., через два года, в 1942 г., было решено создать противотанковую САУ, вооруженную 12,8-см зенитной пушкой Flak 40. Для уменьшения силы отдачи пушку оснастили двухкамерным дульным тормозом. Орудие было расположено в открытой сверху бронированной рубке. Угол вертикального наведения от –7° до +15°, угол горизонтального наведения 20°. Боекомплект 18 выстрелов раздельно-гильзового заряжания. Ходовая часть была удлинена. Длина установки с пушкой составила 9750 мм, ширина 3160 мм, а высота 2750 мм. Вес установки 35,4 т. Экипаж 5 человек. Бронирование: лоб корпуса 40 мм, бок 35 мм, зад, дно и верх — 15 мм; рубка спереди 30 мм, а с боков — 15 мм. Двигатель «Майбах» HL 120TRM мощностью 300 л.с. допускал движение по шоссе со скоростью до 25 км/ч. (Данные 12.8 cm Flak 40 приведены в Приложении «Зенитная артиллерия».)

В 1942 г. фирмы «Хемпель» и «Рейнметалл» совместно переделали два шасси VK 3001, которые были отправлены на Восточный фронт. Одна из этих САУ была повреждена и захвачена советскими войсками. В настоящее время она находится в экспозиции музея в Кубинке.

Проектирование 12,8-см противотанковой САУ на шасси танка «Тигр» было начато в марте 1943 г. 7 апреля 1944 г. Гитлер лично присвоил новой САУ название «Ягдтигр» и индекс Sd.Kfz.186.

Вес установки 75,4 т. Экипаж 6 человек. Габариты установки: 10564×3625×2945 мм. Броня корпуса: лоб 150 мм, борт и корма 80 мм, лоб рубки 250 мм, днище и крыша 40 мм.

Установка было оснащена 12,8-см танковой пушкой KwK 44 с раздельно-гильзовым заряжанием. Угол вертикального наведения от –7° до +15°, угол горизонтального наведения 20°. Высота линии огня 2150 мм. Боекомплект 38―40 выстрелов. Дополнительным вооружением служил курсовой 7,92-мм пулемет MG 34. Двигатель «Майбах» HL 230 P 45 мощностью 700 л.с. остался от танка «Тигр». Максимальная скорость хода по шоссе 41 км/ч. (Данные 12,8-см танковой пушки KwK 44 приведены в Приложении «Самоходная артиллерия».)

Первый образец САУ «Ягдтигр» был изготовлен в конце 1943 г., а затем последовал заказ на 150 машин. Но фирма «Нибелунген» успела выпустить только 70 машин, из которых к концу войны осталось не больше 48.

Первые 14 установок «Ягдтигр» были закончены в марте 1944 г. Они поступили на вооружение третьей роты 130-го учебного истребительно-противотанкового батальона. Все последующие «Ягдтигры» отправлялись на фронт и поступали на вооружение 512-го и 653-го тяжелых противотанковых батальонов. 512-й батальон был сформирован в Падерборне 11 февраля 1945 г., а в марте первая рота этого батальона участвовала в боях у Ремагенского моста. В составе роты было всего шесть «Ягдтигров» (половина от положенного), но это не помешало немцам уничтожить несколько танков союзников, практически не имея потерь в своем составе. Вторая рота 512-го батальона во время переброски по железной дороге к Сигбургу попала под бомбежку авиации союзников, в результате чего три «Ягдтигра» были потеряны. Оставшиеся машины участвовали в боях в Рурском кармане в апреле 1945 г., и в течение четырех-пяти дней подбили около сорока американских танков. Первая и вторая роты 512-го батальона в районе Изерлона вынуждены были сдаться союзникам, но предварительно экипажи уничтожили почти все свои «Ягдтигры».

Девять «Ягдтигров» 512-го батальона поступили на вооружение 6-й танковой армии СС, действовавшей в Австрии. Вечером 9 мая 1945 г. три оставшиеся в строю САУ прорвались к демаркационной линии, уничтожив по пути, по немецким данным, два танка ИС-2 и два КВ-85, а по советским данным, один танк ИС-2 и два Т-34. Во время прорыва один из «Ягдтигров» был серьезно поврежден огнем советских противотанковых пушек и уничтожен своим экипажем. Оставшиеся две САУ сдались американским войскам.

653-й батальон, получивший девять «Ягдтигров» взамен «Элефантов», вошел в состав 5-й танковой армии и в начале декабря 1944 г. уже принимал участие в боях. Наступавшие англо-американские части, вооруженные в основном «Шерманами», несли большие потери от самоходок 653-го батальона. Высокие «Шерманы» представляли для немецких танкистов прекрасную мишень. Только за один день, 7 декабря, один «Ягдтигр», охранявший перекресток дорог, уничтожил за три часа девятнадцать «Шерманов», сам не получив ни одной пробоины. Экипаж «Ягдтигра» впоследствии рассказывал, что американцы все время «мазали» и добились только четырех попаданий в их машину, да и то касательных.

За декабрь 1944 г. 653-й тяжелый противотанковый батальон пополнился новыми машинами. Теперь их стало шестнадцать. 23 декабря батальон участвовал в боях в ходе операции «Северный ветер». В канун нового, 1945 г., шесть «Ягдтигров» батальона из-за трудностей с железнодорожным транспортом своим ходом перешли в район Бонна и приняли участие в обороне города. Весной 1945 г. командование вермахта применяло 653-й батальон против американских войск, наступающих на юге Германии.

6 мая 1945 г. несколько «Ягдтигров» были окружены частями Красной Армии и попытались прорваться в оккупационную зону союзников. От огня советских противотанковых пушек одна машина получила повреждения ходовой части и была захвачена нашими войсками. Сейчас этот «Ягдтигр» экспонируется в музее в Кубинке.

Оставшиеся в 653-м батальоне «Ягдтигры» были подорваны своими экипажами на австрийской границе незадолго до капитуляции Германии.

Штурмовые пушки, гаубицы и мортиры

7,5-см штурмовые орудия

Проектирование первого 7,5-см штурмового орудия было начато во второй половине 1936 г. Изготовлением шасси занималась фирма «Даймлер-Бенц», а орудия — фирма Круппа. Опытная партия из пяти машин была готова уже в 1937 г. Эти машины никогда не применялись в боевых условиях, так как их корпус был изготовлен из простой стали. Они прошли всесторонние испытания на Кунерсдорфском полигоне, а затем поступили в Артиллерийскую школу, где до 1941 г. использовались в учебных целях.

В феврале 1940 г. фирма «Даймлер-Бенц» изготовила первую серию из 30 штурмовых орудий, получивших название Gepanzerte Selbstfahrlafette fur Sturmgeschutz 7,5 cm Kanone (Sd.Kfz.142), или 7.5 cm Sturmgeschutz III Ausf A (StuG III Ausf A). Основным отличием серийных машин от опытных образцов были несколько видоизмененное шасси, корпус и силовые агрегаты танка Pz.Kpfw III Ausf F.

САУ была вооружена 7,5-см пушкой StuK 37/L24. Угол вертикального наведения от –10° до +20°, угол горизонтального наведения 24°. Высота линии огня 1500 мм. Боекомплект 44 выстрела. Броня корпуса была толщиной 50―27 мм, броня рубки 50―30 мм, дно и крыша соответственно 16 и 11 мм. Вес установки 19,6 т. Габариты САУ: 5380×2920×1950 мм. Двигатель «Майбах» мощностью 300 л.с. допускал скорость движения по шоссе до 30 км/ч. (Данные 7,5-см пушки StuK 37 (KwK 37) приведены в Приложении «Самоходная артиллерия».)

С осени 1940 г. головным изготовителем штурмовых орудий стала фирма «Алкет». Первую партию из восьми 7,5-см штурмовых орудий фирма выпустила в октябре. Эта серия САУ отличалась тем, что в качестве ходовой части использовалось шасси линейного танка Pz.Kpfw III Ausf G без каких-либо переделок. На танковом шасси на болтах крепилась боевая рубка от StuG III Ausf A. Но для массового производства было принято немного измененное шасси танка Pz.Kpfw III Ausf G, а впоследствии — Ausf H.

В начале 1941 г. на вооружение вермахта поступила новая модель 7,5-см штурмового орудия StuG III Ausf C, которая отличалась от предыдущей новой конструкцией передней части рубки, а также более простыми в производстве формами бортов и крыши. Основное отличие модели С и последующих заключалось в способе установки пушечного прицела. В предыдущих моделях прицел располагался слишком низко, и для его вывода наружу требовалась специальная амбразура в лобовом листе рубки. В модели С лобовой лист был монолитным, а панорамный орудийный прицел выводился наружу через специальное отверстие в крыше.

Модификация штурмового орудия Ausf C выпускалась до мая 1941 г., всего немцы изготовили 100 таких машин.

Следующая модификация штурмового орудия — Ausf D — была выпущена в количестве 150 штук. Внешне она почти ничем не отличалась от Ausf C, и даже в официальных документах по выпуску и применению штурмовых орудий эти две модели часто не разделяли и называли StuG III Ausf C/D.

В 1942―1943 гг. оставшиеся образцы C и D были перевооружены длинноствольной 7,5-см пушкой StuK 40 (штурмовой пушкой обр. 40), которая представляла собой качающуюся часть пушки Pak 40 с небольшими изменениями.

Осенью 1941 г. была выпущена последняя модификация StuG III, вооруженная короткоствольной 7,5-см пушкой, САУ получила название Ausf E.

Почти все новые машины с осени 1941 г. имели в качестве дополнительного вооружения пулемет MG 34, который перевозился внутри броневого отделения или на правом крыле штурмового орудия, но никакого специального крепления для пулемета не предусматривалось.

Подобно Ausf C/D оставшиеся в строю установки Ausf E в 1944 г. были перевооружены длинноствольной пушкой StuK 40.

В кампанию 1941 г. короткоствольные 7,5-см пушки StuK 40 не могли пробивать броню советских танков Т-34 и КВ. Проблема была частично решена в 1942 г. с появлением кумулятивных снарядов, однако дальность прямого выстрела и меткость стрельбы ими считались германским командованием неудовлетворительными.

28 сентября 1941 г. Гитлер приказал увеличить мощность вооружения танков и САУ вермахта. Все состоящие на вооружении машины должны были получить длинноствольные орудия, это касалось и StuG III. Еще в 1940―1941 гг. фирма Круппа изготовила для САУ несколько образцов длинноствольных пушек, но в серию пошла 7,5-см пушка StuK 40 L/43 фирмы «Рейнметалл».

Вооруженные этими пушками штурмовые орудия получили название StuG III Ausf F. Их серийное производство началось в марте 1942 г. Тогда же они получили новое обозначение: Sturmgeschutz 40 Ausf F (Sd.Kfz142/1). С июня 1942 г. пушка StuK 40 стала выпускаться со стволом, удлиненным с 43 до 48 калибров (7,5-см пушка StuK 40 длиной 48 калибров — это 7,5-см танковая пушка KwK 40 с незначительными конструктивными изменениями). (Данные 7,5 cm KwK 40 приведены в Приложении «Самоходная артиллерия».)

Установки «Штурмгешютс 40» варианта G изготавливались с 1943 по 1945 г. с 7,5-см пушкой длиной 48 калибров. Эта САУ отличалась от предшественниц новой формой боевой рубки, наличием командирской башенки, увеличенным боекомплектом и другими усовершенствованиями, упрощающими процесс серийного производства.

Первые серийные машины имели 50-мм лобовую броню, но к лету 1943 г. она была усилена навесными 30-мм плитами. А затем стали выпускаться машины с лобовой броней из гомогенных 81-мм броневых листов. Часть машин оборудовалась навесными экранами для защиты от кумулятивных снарядов и пуль противотанковых ружей.

С лета 1943 г. на серийные машины StuG Ausf G стали наносить антимагнитное покрытие (циммерит) для защиты от магнитных кумулятивных боеприпасов.

С 1944 г. стали выпускаться штурмовые орудия модели G с новой маской орудия обтекаемой формы, называемой «Свиное рыло». Всего было создано 7834 установки типа G.

В ноябре 1943 г. немцы создали прототип штурмового орудия на базе шасси среднего танка Pz.Kpfw IV с использованием элементов бронирования штурмового орудия StuG 40. Уже 6 декабря Гитлер приказал запустить в серию новую САУ, получившую название StuG IV.

С декабря 1943 г. установка выпускалась заводами фирмы «Нибелунген», а с января 1944 г. к производству были подключены и заводы Круппа. Всего немцы выпустили 1108 серийных машин, и еще 31 линейный танк был переделан в штурмовое орудие StuG IV.

Броня лба корпуса и рубки StuG IV имела толщину 80 мм, а кормы — 30 мм. В отличие от САУ StuG 40 место механика-водителя располагалось вне рубки, в специальной надстройке с перископическими смотровыми приборами и посадочным люком. Эта надстройка была устроена слева в передней части корпуса.

САУ вооружалась 7,5-см пушкой StuK 40 L/48 с боекомплектом на 63 выстрела.

С февраля 1944 г. САУ StuG IV стали выпускаться с маской типа «Свиное рыло». Позже на люке заряжающего начали устанавливать дистанционно управляемый пулемет MG 34, а на корпусе — гранатомет для стрельбы осколочными гранатами.

Тот же двигатель «Майбах» мощностью 300 л.с. допускал скорость хода по шоссе до 38 км/ч. Вес установки составлял 23 т. Экипаж 4 человека. Габаритные размеры САУ: 6720×2950×2200 мм.

Первые подразделения штурмовых орудий начали формироваться с 1 сентября 1939 г. Они сводились в батареи, состоящие из трех взводов по два орудия в каждом. Во всех взводах имелось еще по одной машине снабжения (транспортер боеприпасов Sd.Kfz.253) и по одной машине передовых артиллерийских наблюдателей (Sd.Kfz.252).

Первые три батареи, 640-я, 659-я и 660-я, имевшие такую организацию, участвовали в боевых действиях во Франции. К окончанию кампании на фронт прибыла 665-я батарея.

В ходе французской кампании началось формирование штурмовых дивизионов. Приказ о формировании первого дивизиона был отдан 16 апреля 1940 г. Согласно этому приказу 20―22 апреля был сформирован штурмовой дивизион № 600, состоявший из трех батарей штурмовых орудий.

Во вторжении в Югославию и Грецию в апреле―мае 1941 г. приняли участие 184-й, 190-й и 191-й дивизионы штурмовых орудий, оснащенные САУ StuG III Ausf модификаций A — D.

На 22 июня 1941 г. в вермахте имелось 12 дивизионов, оснащенных StuG III (№ 184, 185, 189, 190, 191, 192, 197, 201, 203, 210, 226 и 243), а также отдельная рота (батарея) дивизии «Великая Германия».

В ноябре 1941 г. организация штурмовых дивизионов в вермахте была изменена. Каждая батарея пополнилась седьмым штурмовым орудием — командира батареи. Эта машина имела дополнительно вторую радиостанцию и вторую антенну в кормовой части рубки. Кроме того, машины передовых артиллерийских наблюдателей были переведены из батарей в дивизионы (батальоны).

Первые САУ StuG III, вооруженные 7,5-см пушкой с длиной ствола 43 калибра, стали поступать на Восточный фронт с весны 1942 г. Ими был оснащен штурмовой батальон дивизии «Великая Германия».

В Керченском сражении в декабре 1941 г. — январе 1942 г. принимали участие установки StuG 40 Ausf F с пушкой длиной 48 калибров. В это же время началось перевооружение оставшихся в войсках установок Ausf F такими же пушками.

В Сталинградском сражении почти полностью были уничтожены 244-й и 245-й штурмовые батальоны, входившие в состав 6-й армии. Практически все САУ, вооруженные короткоствольными пушками, погибли в этот период войны (июль 1942 — февраль 1943 г.), а оставшиеся в строю машины StuG III с 1943 г. стали перевооружаться длинноствольными орудиями, которые монтировались практически без изменения боевой рубки.

В 1942 г. на Восточном фронте воевало около двадцати штурмовых дивизионов и батальонов, имевших в своем составе чуть более 350 штурмовых орудий. Еще около ста штурмовых орудий к зиме 1942/43 г. находилось в ремонте.

1 декабря 1942 г. была изменена организация штатов штурмовых батальонов. По новым штатам каждая штурмовая батарея, входившая в состав дивизиона, состояла из трех взводов по три штурмовых орудия в каждом, что вместе с машиной командира батареи составляло 10 единиц. До этого в дивизионе было 22 орудия (по 7 в трех батареях и машина командира дивизиона).

2 марта 1943 г. в вермахте произошла еще одна реорганизация состава батарей штурмовых орудий. Теперь они состояли из семи штурмовых орудий StuG 40 и трех StuH 42, или десяти StuG 40.

До 1943 г. штурмовые орудия относились к артиллерии, а затем были переподчинены танковым войскам.

1 февраля 1944 г. опять был изменен состав батарей штурмовых орудий. По новой организации батарея насчитывала четыре взвода по три штурмовых орудия в каждом. Три взвода имели на вооружении только пушки StuG 40, а четвертый — только гаубицы StuH 42. В это же время началось формирование штурмовых бригад, объединяющих от двух до пяти батальонов. Батареи прикрытия теперь насчитывали по 14 орудий: три взвода по четыре орудия и два орудия в отделении управления, хотя параллельно еще сохранялись батареи десятиорудийного состава.

10,5-см самоходные установки

10,5-см самоходная гаубица «Веспе» («Оса») Sd.Kfz.124 была создана фирмой «Алкет» в конце 1942 г. путем наложения качающейся части 10,5-см полевой гаубицы le.F.H.18/2 с дульным тормозом на шасси германского легкого танка T-II. При этом компоновка танка была изменена: двигатель переместили из кормы вперед, а водителя посадили в небольшую рубку. Вес установки составил 11,5 т. Экипаж 5 человек. Габаритные размеры САУ: 4810×2280×2300 мм. Установка гаубицы тумбовая. Угол вертикального наведения от –3° до +20°, угол горизонтального наведения 20°. Боекомплект 32 выстрела. Для самообороны установка имела 7,92-мм пулемет MG 34. Бронирование: лоб корпуса и рубки 10―30 мм, борт и корма корпуса 15 мм, днище 6 мм. Двигатель мощностью 140 л.с. допускал скорость движения по шоссе до 40 км/ч.

Для снабжения установок «Веспе» боеприпасами на поле боя фирма «Алкет» спроектировала бронированный транспортер боеприпасов. Он представлял собой ту же «Осу», но без орудия. В рубке транспортера были устроены стеллажи для девяноста 10,5-см выстрелов. При необходимости он мог перевозить и 15-см выстрелы для 15-см пехотного орудия и 15-см тяжелой полевой гаубицы.

Гаубица «Веспе» серийно изготавливалась с ноября 1943 г. по июль 1944 г. на заводе FAMO в Чеховицах близ Варшавы. Всего было изготовлено 683 САУ и 158 транспортеров боеприпасов.

В начале 1942 г. Управление вооружений вермахта заключило контракт с фирмой «Алкет» на изготовление в течение 1942 г. пробной серии их 12 самоходных артустановок, имеющих в качестве основного вооружения гаубицу le.F.H.18 L/28. В 1942 г. было изготовлено десять машин, и еще три в январе 1943 г. В качестве базы в них использовали ходовую часть и бронирование САУ StuG III Ausf F. С марта 1943 г. началось массовое производство штурмовых гаубиц, получивших название Sturmhaubitze 42 (Sd.Kfz.142/2). В этих САУ были использованы ходовая часть и боевая рубка StuH III Ausf F/8 и StuH 40 Ausf G.

САУ была вооружена 10,5-см гаубицей StuH 42 L/28. По устройству ствола и баллистике гаубица ничем не отличалась от своего прототипа 10,5-см полевой гаубицы 18М. Изменения были внесены лишь в конструкцию противооткатных устройств, затвора и дульного тормоза. Интересно, что большинство StuH 42 имело двухкамерный дульный тормоз, но ряд САУ, выпущенных в 1944 г., вообще его не имели.

Вес САУ составлял 23,9 т. Экипаж 4 человека. Длина установки 6250 мм, ширина 2950 мм, высота 2160 мм. Угол вертикального наведения гаубицы от –10° до +20°, угол горизонтального наведения 24°. Боекомплект 36 выстрелов. Имелся и 7,92-мм пулемет MG 34. Бронирование: лоб корпуса и рубки 80 мм, борт и корма 50 мм, крыша 17―18 мм, днище 19 мм. Двигатель мощностью 300 л.с. допускал движение по шоссе со скоростью до 40 км/ч.

В 1943―1945 гг. было изготовлено 1311 САУ StuH 42. Они состояли на вооружении батальонов штурмовых орудий моторизованных дивизий и рот (дивизионов) штурмовых орудий пехотных дивизий. В некоторых танковых дивизиях в конце войны в составе противотанковых дивизионов вместо одной роты 7,5-см самоходных противотанковых пушек имелась одна рота StuH 42. Кроме того, эти САУ состояли на вооружении противотанковых дивизионов и бригад штурмовых орудий.

В Курской битве в июле 1943 г. приняли участие 68 гаубиц StuH 42. Кроме Восточного фронта, САУ StuH 42 использовались в Северной Африке, Италии и Франции. К 10 апреля 1945 г. у немцев оставалось 132 штурмовые гаубицы StuH 42.

В конце войны была выпущена опытная серия из восьми 10,5-см самоходных гаубиц «Хой Шреке» Sd.Kfz.165/1S. Они были вооружены 10,5-см гаубицами le.F.H.18/40. В качестве шасси использовалась оригинальная конструкция «орудийный транспортер», созданная, в свою очередь, на базе танка T-IV. Любопытная деталь — над подкрылками гусениц устанавливалась высоко откидывающаяся крановая система для снятия орудия с машины.

Кроме того, в 1941―1943 гг. немцы создали на шасси французской трофейной машины несколько импровизированных самоходных установок с 10,5-см полевыми гаубицами обр. 18М. Все они использовались во Франции. 12 самоходных гаубиц было создано на шасси гусеничного тягача «Лоран», 24 САУ на шасси легкого танка FCM.36, 48 на шасси тяжелого французского танка В1бис, который у немцев назывался В2. (Данные 10,5-см гаубицы 18М приведены в Приложении «Дивизионная артиллерия».)

15-см самоходные установки

В конце 1939 г. был разработан проект установки 15-см тяжелого пехотного орудия s.I.G.33 на шасси танка T-IB. Орудие устанавливалось в рубке танка вместе с колесным лафетом.

Угол вертикального наведения его был от –4° до +75°, угол горизонтального наведения 24°. Боекомплект 18 выстрелов. Броня рубки и кормовой части корпуса — 14,5 мм, остальная броня — 10 мм. Мощность двигателя 100 л.с., что позволяло развивать скорость по шоссе до 35 км/ч. Вес установки 8,5 т. Экипаж 4 человека. (Данные 15 cm s.I.G.33 приведены в Приложении «Пехотные орудия».)

Серьезным недостатком установки была ее большая высота (3350 мм), что затрудняло маскировку, а главное, снижало устойчивость при движении.

В январе―феврале 1940 г. на заводе фирмы «Алкет» в Берлине в САУ было переоборудовано 38 танков. Этими машинами укомплектовались роты САУ, которые придавались танковым дивизиям. Во Французской кампании приняли участие семь таких рот. Кроме того, 15-см САУ использовались в ходе боевых действий на Балканах и на Восточном фронте. Последние САУ (704-я рота САУ) были сняты с вооружения в конце 1943 г.

В феврале 1941 г. был создан опытный образец установки «Штурмпанцер II», представлявший собой наложение 15-см тяжелого пехотного орудия s.I.G.33 на шасси германского легкого танка T-II.

Качающаяся часть орудия была помещена в лобовой части танка. При этом центр тяжести системы был сильно смещен вниз. САУ получилась достаточно легкой и маневренной, хотя и несколько неудобной для работы экипажа (особенно неудобно было заряжать орудие). Войсковые испытания САУ выявили перегруженность ходовой части. В последующих сериях ходовая часть была усилена, для чего ввели дополнительный опорный каток. Также была несколько уширена база для уменьшения реакции отдачи при стрельбе в сторону от направления движения. С этими изменениями в ноябре — декабре 1941 г. было выпущено 12 серийных машин.

Вес серийной установки составлял 11,2 т. Экипаж 4 человека. Габаритные размеры САУ: 5410×2610×1900 мм. Кроме орудия s.I.G.33, установка была вооружена 7,92-мм пулеметом MG 34. Боекомплект орудия 30 выстрелов. Двигатель мощностью 140 л.с. допускал движение по шоссе со скоростью до 40 км/ч.

Первые два опытных образца «Штурмпанцер II» (Sd.Kfz.121) прошли войсковые испытания на Восточном фронте в 1941 г. А все 12 серийных САУ были отправлены в Северную Африку, где поступили на вооружение 707-й и 708-й рот тяжелых пехотных орудий. Они принимали участие в сражении под Эль-Аламейном. Последняя САУ была уничтожена в Тунисе в 1943 г.

15-см самоходные установки были выпущены небольшой серией на шасси САУ «Хетцер».

Знаменитый германский конструктор Фердинанд Порше предложил установить 15-см тяжелое пехотное орудие s.I.G.33 в полностью бронированной рубке на шасси танка T-III. Опытный образец установки был изготовлен фирмой «Алкет» зимой 1941/42 г. Затем последовала опытная серия из 12 установок, получивших название «Штурмпанцер-33» или StuI.G.33. В войсках она имела индекс Sd.Kfz.141/1.

Вес установки составлял 21 т. Экипаж 5 человек. Габаритные размеры САУ: 5400×2900×2300 мм. Угол вертикального наведения от –13° до +26°, угол горизонтального наведения 16°. Боекомплект 30 выстрелов. Кроме того, имелся 7,92-мм пулемет MG 34. Двигатель мощностью 300 л.с. позволял развивать скорость хода по шоссе 24―26 км/ч, а по проселку до 14 км/ч.

Уменьшение угла возвышения с 75° до 26° практически лишило орудие возможности вести навесную стрельбу, и САУ действительно превратилась в штурмовой танк, предназначенный вести настильный огонь по целям, расположенным на дистанции до 2―3 км.

Первые серийные «Штурмпанцеры-33» успешно действовали в боях за Сталинград в составе 177-го штурмового дивизиона. В октябре 1942 г. было начато изготовление новой партии из 12 установок. Но в Сталинград они уже не попали и были отправлены весной 1943 г. на оснащение 22-й танковой дивизии группы армий «Юг».

Летом 1942 г. фирма «Алкет» разработала проект установки 15-см орудия s.I.G.33 на шасси чешского легкого танка 38(t). Установка получила название «Бизон». С октября 1942 г. по сентябрь 1944 г. фирма «Алкет» выпустила 372 САУ в вариантах «Н» и «М».

«Бизон Н» имел шасси и корпус базового танка. Толщина брони от 10 до 25 мм. Рубка была аналогична рубке истребителя танков «Мардер III» модификации «Н» и занимала почти всю длину корпуса. Место механика-водителя находилось в рубке справа по борту. В лобовом листе устанавливалось 15-см орудие s.I.G.33. Также на САУ имелся 7,92-мм пулемет MG 34. Всего было изготовлено 90 машин «Бизон Н».

У САУ «Бизон М» двигатель был смещен в середину корпуса. Боевое отделение располагалось сзади, а отделение управления — спереди. В хвостовой части стало на один поддерживающий ролик меньше, чем в модификации «Н». Вес машины составил 12 т. Боекомплект орудия s.I.G.33–18 выстрелов. Мощность двигателя позволяла развивать скорость до 35 км/ч. Запас хода 190 км. «Бизонов М» было выпущено 282 штуки.

САУ «Бизон» состояли на вооружении рот тяжелых пехотных орудий и применялись на всех фронтах до конца войны. Также на базе САУ выпускались машины для перевозки боеприпасов. К марту 1945 г. у немцев оставалось 173 «Бизона» обеих модификаций.

В октябре 1942 г. Гитлер приказал разработать проект установки 15-см орудия s.I.G.33 на шасси танка Pz.Kpfw IV, ставшего к тому времени основным боевым танком Германии. САУ получила название 15 cm Sturmpanzer IV, Brummbar («Медведь») Sd.Kfz.166. Установка разрабатывалась фирмами «Алкет» (бронекоробка) и Нибелунген» (шасси) и серийно производилась фирмой «Дойче Эйзенверке».

САУ имела полностью бронированную боевую рубку со скошенным лобовым листом толщиной около 100 мм. Орудие s.I.G.33 перед установкой в САУ было кардинально переработано, в частности для него были переделаны противооткатные устройства, что позволило уменьшить откат. Такое переделанное 15-см орудие StuH 43L/12 монтировалось в шаровой установке лобовой брони рубки.

На первых опытных образцах «Медведя» 7,92-мм пулемет MG 34 устанавливался на крыше боевой рубки, но затем пулемет стали ставить в шаровой установке лобового листа.

Вес установки «Медведь» составил 28,2 т. Экипаж 5 человек. Габаритные размеры САУ: 5930×2880×2520 мм. Толщина брони: лоб рубки и корпуса 103 мм, борт 50 мм, крыша 30 мм. Боекомплект орудия 38 выстрелов. Двигатель мощностью 300 л.с. допускал скорость хода по шоссе до 35 км/ч и по проселку до 18 км/ч.

Первые образцы «Штурмпанцер IV» поступили на Восточный фронт в апреле 1943 г. В ходе сражения на Курской дуге немцы потеряли 17 «Медведей». В 1944 г. «Штурмпанцер IV» успешно применялся на Западном фронте и в Италии. Всего был изготовлен 341 «Медведь», из них к марту 1945 г. осталось 188 машин.

Наиболее мощной 15-см САУ стала самоходная гаубица Sd.Kfz.165 «Hummel» («Шмель»). Качающаяся часть 15-см гаубицы s.F.H.18 была установлена на специальном шасси, являвшемся композицией шасси танков T-III и T-IV.

Вес установки составил 23,5 т. Экипаж 5 человек. Длина установки с орудием 7170 мм, ширина 2910 мм, высота 2810 мм. Угол вертикального наведения от –1° до +40°, угол горизонтального наведения 10°. Боекомплект 40 выстрелов. Кроме того, установка имела 7,92-мм пулемет MG 34. Бронирование: рубка — перед и верх 10 мм, лоб корпуса 15―30 мм, бок корпуса 20 мм, зад 10 мм, днище 12―15 мм. Двигатель мощностью 300 л.с. обеспечивал скорость хода по шоссе до 42 км/ч.

С 1943 по 1944 г. предприятие «Дойче Эйзенверке» изготовило 666 установок «Хуммель». Любопытно, что название самоходки «Шмель» не понравилось фюреру, и он приказом от 27 февраля 1944 г. запретил употреблять это слово для ее обозначения.

Первые САУ Sd.Kfz.165 стали поступать в войска с мая 1943 г., а боевое крещение получили летом того же года под Курском. Сначала они поступали на вооружение войск СС, а затем и вермахта. К 10 апреля 1945 г. у немцев было 168 таких самоходок.

60-см и 54-см самоходные мортиры

Работы над 60-см самоходной мортирой были начаты фирмой «Рейнметалл» в начале 1937 г. Проектирование, испытания и производство мортиры происходили в обстановке глубочайшей секретности. Даже в секретном справочнике «Германские вооруженные силы», изданном в 1941 г., мортира фигурировала как «изделие 040 с тяжелой бетонобойной гранатой». На заводе в Дюссельдорфе и в Артиллерийском управлении мортиру называли «Карл», по имени артиллерийского генерала Карла Беккера. Лишь 9 сентября 1942 г. в журнале «Die Wermacht», выпускаемым генштабом, были приведены рисунок и две фотографии СУ-600, на которых была изображена установка «Тор», и это имя попало в журнал. Вскоре этим именем стали называть все 60-см мортиры. Забегая вперед, скажем, что в СССР с 1944 г. эти мортиры называли СУ-600.

Испытания первого образца 60-см мортиры были начаты в 1939 г. В ноябре 1940 г. первая 60-см мортира «Адам» была передана вермахту. До середины апреля 1941 г. сданы еще три установки «Ева», «Тор» и «Один». (Тор, Один, Локи и Фенрир — персонажи языческой германской мифологии.)

В январе 1941 г. был сформирован 833-й тяжелый артиллерийский дивизион, включавший в себя две батареи по два орудия в каждой.

На 22 июня 1941 г. первая батарея («Тор» и «Один») была придана группе армий «Юг», а вторая батарея («Адам» и «Ева») — группе армий «Центр». Последняя обстреливала Брестскую крепость, и САУ «Адам» произвела 16 выстрелов, у «Евы» же при первом же выстреле заклинило снаряд в канале, и установку пришлось везти в Дюссельдорф.

Первая же батарея находилась в районе Львова, «Тор» произвел четыре выстрела, а «Один» потерял гусеницу и поэтому огня не вел.

Весной 1942 г. 60-см мортиры «Один» и «Тор» были доставлены под Севастополь. Они выпустили по Севастополю 172 тяжелых бетонобойных снаряда и 25 легких бетонобойных снарядов. Снаряды были велики, а их скорость была мала, так что защитники города хорошо видели их в полете и поначалу принимали за тяжелые реактивные мины. Но вскоре разобрались и доложили в Москву, что город обстреливается 600-мм орудиями. Из Москвы ответили, что таких орудий у немцев нет и быть не может, и обвинили в паникерстве. Лишь фрагменты снарядов, доставленные в Москву самолетом, убедили тыловых скептиков.

В немецкой и отечественной литературе часто упоминается о попадании 80-см снарядов пушки «Дора» в 305-мм башенную батарею № 30 в поселке Любимовка под Севастополем. Согласно же «Исторической справке» батареи № 30, выданной 28 января 1977 г., в/ч 51353 обе башни батареи были выведены из строя прямым попаданием 600-мм снарядов (одна башня — 5 июня, а другая — 14 июня). Данные о попадании 800-мм снарядов в справке отсутствуют. Замечу, что в обе 305-мм башни до этого попало несколько десятков снарядов и авиабомб, не повлиявших на их боеспособность.

К концу августа 1941 г. в войска поступили еще две мортиры «Локи» и «Зиу». Последняя в составе 638-й батареи в августе 1944 г. обстреливала Варшаву.

Мортиры калибра 305―600 мм являлись весьма эффективным оружием в уличных боях. Одно попадание 600-мм снаряда полностью разрушало любой каменный дом, под развалинами которого гибли все его защитники. Кроме поражения живой силы, это имело очень сильное моральное воздействие на противника. Ни авиационное, ни даже «высокоточное» современное оружие не может сравниться с действием тяжелых мортир, что хорошо продемонстрировал новогодний штурм Грозного.

Уже в ходе войны с целью увеличения дальности стрельбы было решено заменить 60-сантиметровый ствол мортиры на более длинный 54-см. В 1943 г. было заказано шесть 54-см стволов. САУ с 54-см стволом получила название «изделие 041». Первые три ствола были изготовлены между 31 мая и 15 августа 1943 г. Огневые испытания первой СУ-540 были закончены 25 мая 1944 г. Первые три качающиеся части СУ-540 испытывались на установке «Фенрир», до этого не принимавшей участия в боях. Испытания были закончены между 15 июня и 25 июля 1944 г.

Две мортиры «Один» и «Зиу» были захвачены советскими войсками. Одна из них находится сейчас в Музее бронетанковой техники в поселке Кубинка.

Ствол СУ-600 — моноблок, ствол СУ-540 — моноблок с кожухом. Оба ствола лейнированы. Замки клиновые горизонтальные. Клин цилиндро-призматический.

Мортира размещена в средней части установки. Наведение мортиры только ручное. При выстреле происходил откат ствола в люльке и всего станка в корпусе установки. Броневой корпус установки сварной, усиленный ребрами жесткости.

Боекомплект СУ-600 (8 снарядов) перевозился на двух бронетранспортерах на шасси Pz.Kpfw. IV Ausf F. Транспортер имел 2,5-тонный кран, который поднимал снаряды и укладывал их на лоток мортиры. На лотке помещалось 3 снаряда. Перед выстрелом установка опускалась днищем на грунт.

В носовой части машины установлен 12-цилиндровый дизель «Даймлер — Бенц.507» с жидкостным охлаждением мощностью 750 л.с. и гидромеханическая трансмиссия с тремя поочередно включенными гидротрансформаторами. Двухступенчатый планетарный механизм поворота был оборудован пневматическим сервоприводом. Торсионная подвеска связана с расположенным в корме редуктором механизма опускания машины на грунт. Приводимый в действие от двигателя машины редуктор посредством рычажной системы поворачивал на определенный угол противоположные балансирам концы торсионов.

Ходовая часть СУ-600 и СУ-540 имела несколько вариантов исполнения, в том числе вариант с 8 ходовыми и 8 опорными катками и вариант с 11 ходовыми и 6 опорными катками. Ширина гусеницы 500 мм, площадь опоры 7 м².

При перевозке по железной дороге установка подвешивалась между двумя специально оборудованными пятиосными платформами.

По шоссе машина перевозилась на трейлерах разобранной на четыре части: повозки ствола весом 42 т; верхнего лафета весом 41,8 т; моста и ходовой части весом 21,6 т и самоходного лафета весом 82, 3 т.

(Данные 60-см и 54-см самоходных мортир приведены в Приложении «Самоходная артиллерия».)

Зенитные самоходные установки

Первыми германскими зенитными самоходными установками (ЗСУ) стали 2-см установки Flak 38 Sfe (Sfe означало, что установка самоходная). В начале 1941 г. фирма «Алкет» изготовила 26 таких ЗСУ на шасси легких танков Pz.Kpfw I Ausf A. На танке демонтировалась башня, частично срезалась подбашенная коробка и устанавливались 2-см автоматические зенитные пушки Flak 38. По компоновке ЗСУ ничем не отличалась от базового танка. Вес установки составил 5 т. Экипаж 5 человек. Пушка была установлена на тумбе и практически ничем не отличалась от вращающейся части буксируемой 2-см пушки Flak 38. (Данные 2 cm Flak 38 приведены в Приложении «Зенитная артиллерия».)

ЗСУ 2 cm Flak 38 Sfe поступили на вооружение 614-го зенитного дивизиона (три батареи по восемь установок в каждой). В каждой батарее имелось еще три-четыре транспортера боеприпасов, созданных на базе танка Pz.Kpfw I или полугусеничного бронетранспортера Sd.Kfz.250/6.

Последние установки Flak 38 Sfe были уничтожены зимой 1942/43 г. под городом Калач в Сталинградском котле.

Летом 1943 г. командование вермахта приняло решение о создании зенитных танков, предназначенных для ПВО полевых войск и в первую очередь танковых дивизий.

В конце лета 1943 г. фирма ВММ предложила проект зенитного танка на шасси танка 38(t). Установка получила название Flakpanzer 38(t) и индекс Sd.Kfz.140. Замечу, что в некоторых послевоенных изданиях установка называлась «Гепард».

Вес установки 9,8 т. Экипаж 4 человека. Габариты в походном положении: 4610×2150×2250 мм. В рубке ЗСУ была установлена штатная 2-см пушка Flak 38 с боекомплектом 1040 выстрелов. В боевом положении верхняя часть бортов рубки откидывалась, что обеспечивало орудию круговой обстрел при угле снижения до –5°. Толщина брони рубки 10 мм. Лоб корпуса имел броню 20 мм, а борт и крыша 10 мм. Двигатель мощностью 160 л.с. обеспечивал скорость движения по шоссе до 42 км/ч.

Первая установка была закончена заводом ВММ в ноябре 1943 г., а до конца года завод сдал еще 100 единиц «Флакпанцеров-38». Еще 40 единиц ЗСУ было сдано в январе — феврале 1944 г.

Установки Sd.Kfz.140 состояли на вооружении танковых дивизий СС и вермахта. К марту 1945 г. в войсках оставалось еще 119 боеспособных установок.

Шасси танка 38(t) явно было слабым для создания зенитного танка. Для этого куда больше подходило шасси танка T-IV.

Фирма «Остбау» (Ostbau) создала на шасси танка T-IV 2-см счетверенную ЗСУ «Вирбельвинд» («Вихрь»). Счетверенная установка находилась на открытой сверху 9-гранной вращающейся башне. Боекомплект составлял 3200 выстрелов.

Вес установки «Wirbelwind» 22 т. Экипаж 5 человек. Габариты в походном положении: 5920×2900×2760 мм. Бронирование: лоб корпуса 50 мм, борт 30 мм, откидные щиты 9-гранной башни 10 мм. Двигатель мощностью 300 л.с. обеспечивал скорость движения по шоссе 38 км/ч.

Производство ЗСУ «Вирбельвинд» было начато в 1944 году, до конца года промышленность сдала 100 установок и еще шесть в 1945 г. К марту 1945 г. в войсках находилось 44 боеспособные установки «Вирбельвинд».

В конце 1943 г. фирмы «Остбау» и ВММ на шасси танка T-IV создали 2-см счетверенную зенитную установку «Мёбельваген» («Mobelwagen»), что в переводе значит «Мебельный фургон». Такое название ЗСУ получила потому, что в походном положении 2-см счетверенный автомат Flakvierling 38 прикрывался четырьмя большими прямоугольными бортами, откидывавшимися при стрельбе.

Вес установки 21,5 т. Экипаж 5 человек. Габариты в походном положении: 5920×2900×3250 мм. Толщина брони откидных листов 10 мм, лба корпуса 50 мм, борта 30 мм. Скорость движения по шоссе достигала 38 км/ч. Боекомплект автоматов составлял 3200 выстрелов. (Данные 2 cm Flakvierling приведены в Приложении «Зенитная артиллерия».)

Всего было создано около 150 единиц ЗСУ «Мёбельваген». Они поступали в танковые дивизии СС и вермахта. Каждый танковый батальон располагал тремя-четырьмя ЗСУ, которые входили в состав штабной роты.

На базе 2-см установки «Мёбельваген» в 1944 г. была создана одноименная 3,7-см установка, вооруженная одним 3,7-см автоматом Flak 43. Вес установки 24,1 т. Экипаж 7 человек. Габариты в походном положении: 5920×2950×2730 мм. Бронирование и ходовая часть изменений не претерпели. Боекомплект пушки 416 выстрелов. (Данные 3,7 cm Flak 43 приведены в Приложении «Зенитная артиллерия».)

В 1944 г. было изготовлено 205 таких ЗСУ, а в 1945 г. — еще 35. К марту 1945 г. в строю осталось 65 «Мебельных фургонов» с 3,7-см пушкой.

Фирма «Остбау» на базе ЗСУ «Вирбельвинд» создала установку «Оствинд» («Восточный ветер») с 3,7-см автоматом Flak 43. Вес установки 26 т. Экипаж 6 человек. Габариты в походном положении: 5920×2900×3000 мм. Толщина брони башни 25 мм. Боекомплект пушки 416 выстрелов. В 1944 г. было изготовлено 15 «Оствиндов» и в 1945 г. еще 28.

В декабре 1944 г. фирма «Остбау» построила опытный образец, а в 1945 г. выпустила пробную серию из пяти ЗСУ, вооруженных спаренными 3,7-см автоматическими пушками Flakvierling 43, которые устанавливались в башнях типа «Вирбельвинд». ЗСУ получила название «Оствинд II». Автоматы устанавливались один над другим и соединялись между собой с помощью тяги параллелограмма. Каждый автомат имел свою люльку и образовывал качающуюся часть, вращающуюся относительно своих кольцевых цапф. В 1945 г. планировалось выпустить около ста ЗСУ «Оствинд II».

Кроме танковых шасси, множество ЗСУ было создано немцами на шасси различных бронетранспортеров и тягачей. Так, на шасси среднего полугусеничного бронетранспортера Sd.Kfz.251 была создана 2-см ЗСУ Sd.Kfz.251/17. Фактически это было помещение штатной 2-см пушки Flak 38 в кузов бронетранспортера. Борта бронетранспортера были сделаны откидными. Вес установки 8,8 т. Экипаж 4―6 человек. Двигатель мощностью 100 л.с. допускал скорость движения по шоссе до 60 км/ч. Всего было изготовлено 211 таких ЗСУ.

В начале 1940 г. на шасси легкого однотонного полугусеничного тягача Sd.Kfz.10 была создана импровизированная ЗСУ. Как и в случае с Sd.Kfz.251/17, 2-см автомат Flak 30 просто прикреплялся к кузову тягача. ЗСУ получила индекс Sd.Kfz.10/4. Точно такая же установка, но с 2-см пушкой Flak 38, имела индекс Sd.Kfz.10/5. Вес установки 5,5 т. Экипаж 5 человек. Боекомплект 260 выстрелов. Двигатель мощностью 100 л.с. обеспечивал скорость хода по шоссе до 65 км/ч. Всего было изготовлено 610 ЗСУ типа 10/4 и 10/5. Установки участвовали в боях в Югославии, Греции и на Восточном фронте.

Установкой 3,7-см пушки Flak 36 на шасси полугусеничного 5-тонного тягача Sd.Kfz.6 была получена ЗСУ Sd.Kfz.6/2. Вес установки 10,4 т. Экипаж 7 человек. Габариты в походном положении: 6320×2260×2500 мм. Двигатель мощностью 115 л.с. обеспечивал скорость движения по шоссе 52 км/ч. Всего было создано 339 ЗСУ типа Sd.Kfz.6/2. (Данные 3,7 cm Flak 36 приведены в Приложении «Зенитная артиллерия».)

На шасси 8-тонного полугусеничного тягача Sd.Kfz.7 в 1940 г. была поставлена счетверенная 2-см установка Flakvierling 38. ЗСУ получила индекс Sd.Kfz.7/1. Вес установки 11,55 т. Экипаж 10 человек. Кузов тягача имел решетчатые откидные борта, которые в боевом положении служили платформой для расчета. Двигатель мощностью 140 л.с. обеспечивал скорость движения по шоссе до 50 км/ч. С 1943 г. кабина водителя тягача и двигатель защищались 8-мм броней. На ЗСУ размещалось 600 выстрелов, остальная же часть боекомплекта перевозилась за тягачом на одноосном прицепе. Было изготовлено 319 установок Sd.Kfz.7/1.

На том же тягаче Sd.Kfz.7 устанавливалась 3,7-см пушка Flak 36. Такая ЗСУ получила индекс Sd/Kfz.7/2. Вес ее уменьшился до 11,05 т, а экипаж — до 5 человек. В остальном установка была аналогична Sd.Kfz.7/1. Пушки на первых установках типа 7/2 не имели щитов, а позже эти ЗСУ получили коробчатые щиты и броню на кабину и двигатель. Всего было изготовлено 123 установки Sd.Kfz.7/2. Они участвовали в боях на Восточном фронте, в Италии и во Франции.

Несколько десятков ЗСУ было создано на шасси полугусеничного тягача sWS. При этом кабина и двигатель тягача защищались броней толщиной 6―15 мм, а в кузов ставилась 3,7-см пушка Flak 43. Вес установки около 13,5 т. Двигатель мощностью 100 л.с. позволял развивать максимальную скорость по шоссе 28 км/ч.

Самой совершенной германской ЗСУ стала 3-см установка «Кугельблиц» («Шаровая молния»), созданная фирмой «Даймлер — Бенц». Эта была первая германская, да и, по-видимому, первая в мире ЗСУ с полностью закрытой башней. ЗСУ вооружалась двумя спаренными 3-см автоматами Flak 103/38 с ленточным питанием. Угол вертикального наведения автоматов от –5° до +80°, угол горизонтального наведения 360°. Приводы наведения автоматов электрические. Боекомплект 1200 выстрелов. В качестве дополнительного вооружения имелся один 7,92-мм пулемет MG 34. (Данные 3 cm Flak 103/38 приведены в Приложении «Зенитная артиллерия».)

ЗСУ «Kugelblitz» была создана на базе танка T-IV. Вес установки 25 т. Экипаж 5 человек. Габаритные размеры: 5920×2900×2300 мм. Толщина брони лба корпуса 50 мм, борта 30 мм, башня кругом имела 25-мм броню. Двигатель мощностью 300 л.с. допускал скорость движения по шоссе до 40 км/ч.

В 1945 г. было изготовлено шесть «Шаровых молний», и все они были отправлены для прохождения войсковых испытаний на Западный фронт.

Был разработан проект установки башни ЗСУ «Кугельблиц» с двумя 3-см автоматами Flak 103/38 на шасси легкого танка Pz.Kpfw 38(t). Проект получил название «Малая шаровая молния» («Kleiner Kugelblitz»). Кроме того, проводились испытания ЗСУ с радарной установкой и инфракрасным прожектором.

Серийных ЗСУ калибра свыше 3,7-см в Германии не было. Лишь в 1940 г. фирмой «Визерхютте» была изготовлена серия из пятнадцати 8,8-см ЗСУ, представлявших собой наложение 8,8-см зенитной пушки Flak 37 на шасси полугусеничного тягача Sd.Kfz.9. Вес установки составил 25 т. Экипаж 9 человек. Двигатель мощностью 250 л.с. допускал скорость движения по шоссе до 50 км/ч. Установки принимали участие во Французской кампании и в боевых действиях на Восточном фронте.

В 1945 г. на шасси танка «Пантера» был создан опытный образец ЗСУ с 8,8-см пушкой Flak 41. Однако окончание войны не позволило запустить в серию эти интересные установки. (Данные 8,8-см зенитных пушек Flak 37 и Flak 41 приведены в Приложении «Зенитная артиллерия».)