Бронепо'езд, бронированный подвижной железнодорожный состав из бронепаровоза, одной или нескольких бронеплощадок и контрольных платформ, предназначенный для боевых действий в полосе железной дороги бронепаровоз (обычный паровоз, покрытый бронёй) ставился в середине состава, спереди и сзади его размещались бронеплощадки — 2—4-осные железнодорожные платформы, на которых монтировался броневой корпус бронеплощадки. На бронеплощадках размещались личный состав, артиллерийское и пулемётное вооружение (1—2 пушки в башнях и 3—6 пулемётов по бортам и в орудийных башнях), средства управления и приборы наблюдения. Контрольные платформы прицеплялись по 2 в каждом конце Б. для предупреждения подрыва бронеплощадок на минах и фугасах, устанавливаемых противником на железнодорожном полотне. Впервые Б. появились во французской армии (1871) при осаде немцами Парижа, более широко применялись английской армией в англо-бурской войне 1899—1902, русской армией в 1-й мировой войне 1914—18, Советской Армией во время Гражданской войны, когда борьба велась за города и вдоль железных дорог, а также во 2-й мировой войне 1939—45, особенно специальные зенитные Б., предназначавшиеся для ПВО железнодорожных узлов. Значение Б. в ходе 2-й мировой войны снизилось вследствие развития авиации и бронетанковых войск.

Бронепоезд периода Великой Отечественной войны 1941—45.