Приложение 1

ОСНОВНЫЕ СОБЫТИЯ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ В ЗАПАДНОМ РАЙОНЕ АРКТИКИ (1941 – 1944 ГГ.)

1941 год

22 июня Нападение фашистской Германии на Советский Союз. Начало Великой Отечественной войны.

26 июня Финляндия официально объявила войну Советскому Союзу.

26 июня – 3 июля Переход транспортного и рыболовного флота (более 150 единиц) из Мурманска в Архангельск.

29 июня Начало первого генерального наступления немецких и финских войск на мурманском направлении с целью захвата Мурманска и базы Северного флота – Полярного.

9 июля Выход из Архангельска в Арктику первых судов.

11 июля Приказ командующего Северным флотом № 00318 об установке орудий на входе в Новоземельские проливы и на мысе Желания.

2 августа Приказ Наркома Военно-морского флота СССР о переформировании военно-морской базы в Беломорскую военную флотилию.

3 августа Штаб морских операций западного района Арктики прибыл на Диксон.

16 августа По указанию из Берлина Мурманские судоверфи исключены из списка объектов бомбардировок немецкой авиации.

16 – 21 августа Переход ледоколов «И. Сталин» и «Ленин» и транспорта «Бурея» из Мурманска на Диксон.

19 августа Приказ командующего Северным флотом № 00412 об образовании отряда кораблей Карского моря (Северный отряд).

23 августа Приказ командующего Северным флотом № 00425 об установке орудий на острове Диксон.

25 августа Корабли Северного отряда вышли из Архангельска в Арктику.

27 августа Корабли Северного отряда прибыли в Югорский шар (становище Хабарово) и приступили к обеспечению проводки судов.

31 августа Прибытие в Архангельск первого союзного конвоя (7 транспортов).

8 – 25 сентября Повторное генеральное наступление фашист ских войск на мурманском направлении, закончившееся провалом; стабилизация фронта до октября 1944 г.

4 октября Первое обнаружение немецкой подводной лодки на северо-западе Карского моря.

18 октября Начало вывода транспортных судов и ледоколов из Арктики.

7 ноября Начало перехода ледокола «Красин» из бухты Провидения в Мурманск.

25 ноября Начало перехода ледокола «Анастас Микоян» из Батуми в бухту Провидения.

29 ноября Прибытие в Архангельск последних судов, принимавших участие в арктической навигации 1941 года.

1942 год

11 января Прибытие в Мурманск первого союзнического конвоя (9 транспортов).

13 января Ледокол «И. Сталин», работавший во льдах Белого моря, получил повреждение в результате налета вражеской авиации.

26 января Ледокол «И. Сталин» отбуксирован на ремонт в порт Молотовск.

10 февраля – 12 марта Прибытие в Полярный с конвоями PQ-09, PQ-10, PQ-12, PQ-13 семи тральщиков типа ТАМ.

5 мая Приход ледокола «Красин» из бухты Провидения в Мурманск.

18 июня Массированный налет немецкой авиации на Мурманск.

29 июня – 13 октября Попытки немецких ВВС установить метеостанции на острове Междушарский (Новая Земля).

15 июля – 14 октября Переход кораблей ЭОН-18 из Владивостока в Полярный.

19 июля Выход первых судов из Архангельска на трассу Северного морского пути.

27 июля Немецкая подводная лодка U-601 обстреляла полярную станцию Малые Карманкулы. Потоплен 1 гидросамолет.

29 июля Выход на трассу Северного морского пути ледоколов «И. Сталин», «Ленин».

1 августа Немецкой подводной лодкой U-601 потоплен пароход «Крестьянин».

9 августа Приход ледокола «Анастас Микоян» из Батуми в бухту Провидения.

16 августа Выход из норвежской базы на трассу Северного морского пути немецкого тяжелого крейсера «Адмирал Шеер»; начало операции «Вундерланд».

17 августа Немецкая подводная лодка потопила в районе острова Матвеев 2 буксира, баржу и лихтер; погибло 305 человек.

18 августа «Адмирал Шеер» прошел мыс Желания.

18 августа Приказ Наркома Военно-морского флота СССР № 00301 о формировании в составе БВФ Новоземельской военно-морской базы.

23 августа Первое (в текущем году) обнаружение немецкой подводной лодки на северо-западе Карского моря.

24 августа Первый налет фашистской авиации на Архангельск.

Немецкой подводной лодкой U-601 потоплен пароход «Куйбышев».

25 августа Гибель ледокольного парохода «Александр Сибиряков». Подводная лодка U-255 обстреляла полярную станцию мыс Желания.

27 августа Нападение тяжелого крейсера «Адмирал Шеер» на Диксон.

13 октября Начало вывода судов из Арктики.

31 октября – 7 ноября Концентрация транспортного флота в проливе Югорский Шар для перехода в Архангельск.

26 ноября Ледокол «Анастас Микоян» во время перехода из Югорского Шара в Архангельск подорвался на мине в районе мыса Канин Нос; пришел в Архангельск самостоятельно.

5 декабря Выход из Арктики и прибытие в Архангельск и Молотовск последних судов и ледоколов, принимавших участие в навигации 1942 года.

Навигация 1942 года Ледоколы «Л. Каганович» и «А. Микоян» перешли из восточного района Арктики в западный, а ледокол «И. Сталин» ушел с запада на восток, после чего был направлен на ремонт в США.

1943 год

20 января Приказ Наркома Военно-морского флота Н. Г. Кузнецова о расширении оперативной зоны Беломорской военной флотилии до пролива Вилькицкого.

15 апреля Приказом командира Беломорской военной флотилии вновь создан в ее составе Северный отряд, местом базирования отряда определен остров Диксон.

17 июня Выход из Архангельска в Арктику первых судов и ледоколов.

22 июня Приход судов первого каравана на Диксон.

25 июля Тральщик Т-904 подорвался на мине при входе в пролив Югорский Шар.

27 июля Потоплено немецкой подводной лодкой U-255 гидрографическое судно «Академик Шокальский».

27 июля – Проводка каравана речных судов из Печорс 7 августа кого моря в Обскую Губу.

30 июля В районе Губы Белушья потоплен тральщик Т-901 (РТ «Астрахань»).

1 августа Выход из Архангельска в Арктику кораблей Северного отряда.

11 августа Штаб Северного отряда обосновался на Диксоне.

25 августа На подходе с востока к проливу Югорский Шар подорвалось на мине спасательное судно «Шквал».

28 августа В районе острова Кравкова немецкой подводной лодкой U-302 потоплен пароход «Диксон».

29 августа На мысе Пинегина с немецкой подводной лодки U-703 установлена автоматическая метеорологическая станция.

6 сентября В Енисейском заливе на мине подорвался пароход «Тбилиси».

14 сентября С гидрографического судна «Якутия» обнаружена стоящая на якоре в районе острова Вандропер немецкая подводная лодка.

18 сентября Немецкой подводной лодкой уничтожена полярная станция на острове Правды.

21 сентября Прибытие с конвоем PQ трех тральщиков типа ММС (Т-108, Т-109, Т-110); тральщики переданы в состав Северного флота и в дальнейшем принимали участие в проводке арктических конвоев.

22 сентября Высадка команды и установка на ЗФИ немецкой метеорологической станции «Кладоискатель», работа которой продолжалась до 10 июля 1944 года.

24 сентября Немецкой подводной лодкой U-701 уничтожена полярная станция в заливе Благополучия.

30 сентября Подводной лодкой U-960 потоплен пароход «Архангельск».

1 октября Потоплен пароход «С. Киров».

1 октября Потоплен тральщик Т-896.

15 октября Установлена немецкая метеорологическая станция на мысе Медвежий.

22 октября Начало вывода ледокола «И. Сталин» и ледокольного парохода «Ф. Литке» из моря Лаптевых и их перехода в Архангельск.

30 октября Прибытие на базу в Полярный с конвоем SW-54 пяти тральщиков типа АМ.

Октябрь Оставлены на зимовку на Диксоне 15 судов и 3 тральщика.

17 ноября Возвращение из Арктики в Молотовск и Архангельск последних судов и ледоколов, принимавших участие в арктической навигации 1943 года.

1944 год

28 февраля Прибытие в Полярный с конвоем JW-57 пяти тральщиков типа АМ и трех больших охотников.

9 марта Подписан приказ Наркома ВМФ Н. Г. Кузнецова о сформировании отряда кораблей, полученных в счет доли СССР после раздела флота Италии.

11 марта Подписан приказ Наркома ВМФ Н. Г. Кузнецова № 0062 о формировании Карской военно-морской базы с центром на Диксоне.

28 июня Освобождение Петрозаводска и полная очистка от неприятеля железнодорожного пути на Мурманск.

29 июня Начало околки зимовавших в бухте Диксона судов ледокольным пароходом «Г. Седов».

5 июля Выход из Архангельска и Молотовска на трассу Северного морского пути первых судов и ледоколов.

10 июля Эвакуация с ЗФИ немецкой метеорологической станции.

11 июля Приход на Диксон первого каравана судов.

17 июля Первый караван судов, зимовавших в бухте Диксона, вышел в Архангельск.

1–8 августа Усиленное траление мин на подходах к Новоземельским проливам кораблями Новоземельской военно-морской базы.

8 августа Выход из Молотовска парохода «Марина Раскова».

12 августа Торпедирование немецкой подводной лодкой в Карском море на подходе к острову Белый парохода «Марина Раскова» и тральщиков Т-114, Т-118.

16 – 25 августа Операции по спасению оказавшихся на плавсредствах пассажиров и экипажей торпедированных 12 августа судов.

26 августа Гибель гидрографического судна «Норд».

5 сентября Обнаружение и потопление тральщиком Т-116 немецкой подводной лодки U-362.

23 сентября Гибель СКР-24 «Бриллиант».

24 сентября Гибель тральщика Т-120.

25 сентября Высадка немецкого десанта на полярную станцию «Мыс Стерлигова».

13 октября Начало вывода судов из Арктики.

20 октября Штаб морских операций западного района Арктики официально прекратил работу.

13 – 23 ноября Вывод из Арктики последних судов и ледоколов, принимавших участие в навигации 1944 года.

23 ноября Прибытие последнего ледокола в Молотовск. Окончание последней военной навигации.

 

Приложение 2

ГРУЗОВАЯ ВЕДОМОСТЬ АМЕРИКАНСКОГО ПАРОХОДА « PUERTO RICAN » , ПРИБЫВШЕГО В МОЛОТОВСК В НАЧАЛЕ ЯНВАРЯ 1943 Г. В СОСТАВЕ КОНВОЯ JW-51B

 

Приложение 3

ИЗ РАСПОРЯЖЕНИЯ СОВЕТА НАРОДНЫХ КОМИССАРОВ СОЮЗА ССР № 562 КС ОТ 9 ДЕКАБРЯ 1941 Г.

Для приема и разгрузки в Мурманске иностранных судов с импортом постановлено обязать:

1. Наркомморфлот (тов. Дукельского):

а) отремонтировать к 20 декабря с.г. причал № 14 и восстановить через него подъездные пути на причалы № 12-13, а также проложить железнодорожные пути от тупика по причалам №№ 12-18 рыбного порта;

б) к 15 декабря с. г. перебросить из Кандалакши в Мурманск два катучих железнодорожных крана, грузоподъемностью по 6 тонн каждый;

в) организовать отделение инфлота в Мурманске.

2. Наркомрыбпром (тов. Ишкова):

К 15 декабря с. г. освободить от разного имущества и передать во временное пользование Мурманскому торговому порту причалы за №№ 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18.

3. Наркомвоенморфлот (тов. Кузнецова):

К 15 декабря с.г. передать Мурманскому торговому порту:

а) причалы за №№ 2,3, 4, 5 с прилегающими к ним складами и грузовыми площадками;

б) буксиры «Выг», «Коммунист»;

в) один железнодорожный катучий кран, грузоподъемностью в 6 тонн;

г) предоставлять по первому требованию начальника порта для обслуживания иностранных судов буксиры – «Беломорец», «Карелец» и баржу № 23 в 500 тонн и в случае надобности железнодорожный катучий кран грузоподъемностью в 6 тонн.

4. Наркомвнудел (тов. Чернышева):

Отремонтировать и передать к 20 декабря с.г. Мурманскому торговому порту принадлежащие Североникель и находящиеся в Мончегорске 4 катучих железнодорожных крана грузоподъемностью 45 тонн, 18 тонн, 15 тонн и 7 тонн.

5. Наркомторг (тов. Любимова):

а) организовать закрытую торговлю и столовую для рабочих грузчиков и работников Мурманского торгового порта;

б) выделить Военфлотторгу по его заявке фонды для снабжения продовольствием иностранных пароходов;

в) выделить фонды на продовольствие Интуристу для индивидуального снабжения иностранцев.

Одновременно предложено на время импортных операций тов. Фортученко назначить по совместительству начальником Мурманского торгового порта, обязав его к 15 декабря с. г. провести необходимую подготовку.

То в. Новосадова – назначить зам. нач. Мурманского торгового порта.

Начальника Рыбного порта тов. Сидоренко на это же время оперативно подчинить начальнику Мурманского торгового порта.

 

Приложение 4

ПРИКАЗ НАРКОМА ВМФ О ПРИЕМКЕ И РАЗГРУЗКЕ ИНОСТРАННЫХ СУДОВ В Г. МУРМАНСКЕ № 01108 11 ДЕКАБРЯ 1941 Г.

Во исполнение распоряжения Совета Народных Комиссаров Союза ССР

ПРИКАЗЫВАЮ:

Военному совету Северного флота:

1) Передать к 15 декабря с. г. причалы, буксиры и железнодорожный катучий кран, согласно п. 3 распоряжения.

2) К этому же сроку освободить от разного имущества и передать Мурманскому торговому порту принятые по мобилизации причалы за №№ 12, 13, 14, 15, 16, 17 и 18.

3) Предоставлять по первому требованию начальнику порта указанные в ст. «г» пункта 3 распоряжения, буксиры, баржу и катучий кран.

4) При проведении импортных операций руководствоваться постановлением Совета Народных Комиссаров Союза ССР 10054-рс от 12 сентября 1941 г. и приказом Народного Комиссара Военно-Морского Флота СССР 00318 от 14 сентября 1941 г.

5) Военному совету Северного флота выделить командира в качестве помощника уполномоченного Наркомвнешторга по Мурманску по грузам, идущим в адрес наркомата Военно-Морского Флота.

Нарком Военно-морского флота

Адмирал Кузнецов

 

Приложение 5

 

Приложение 6

 

Приложение 7

ПОСТАВКА ГРУЗОВ В СОВЕТСКИЙ СОЮЗ ИЗ ВЕЛИКОБРИТАНИИ И США В 1941 – 1945 ГГ.

Примечания:

Кроме перечисленного выше, из Великобритании поступало сырье, продукты питания, машины, медикаменты и госпитальное оборудование.

22,7 % всех грузов было доставлено в порты Архангельск и Мурманск.

 

Приложение 8

 

Приложение 9

 

Приложение 10

 

Приложение 11

 

Приложение 12

 

Приложение 13

ХРОНОЛОГИЯ ПЕРЕХОДА ЛЕДОКОЛА «АНАСТАС МИКОЯН» ИЗ БАТУМИ В БУХТУ ПРОВИДЕНИЯ (1941 – 1942 ГГ.)

В конце 1941 г. правительством было принято решение о переходе ледокола «А. Микоян» и трех танкеров-десятитысячников с Черного моря на Дальний Восток. Капитаном ледокола «А. Микоян» был назначен С. М. Сергеев – капитан 2-го ранга, бывший командир дивизиона эскадренных миноносцев, командир эсминца «Быстрый» Черноморского флота.

Далее события развивались следующим образом:

 

Приложение 14

ГРАЖДАНСКИЕ СУДА, МОБИЛИЗОВАННЫЕ В СОСТАВ СЕВЕРНОГО ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА И ПРИНИМАВШИЕ УЧАСТИЕ В БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЯХ В КАРСКОМ МОРЕ

 

Приложение 15

 

Приложение 16

 

Приложение 17

 

Приложение 18

ДЕЙСТВИЯ НЕМЕЦКИХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК В АРКТИЧЕСКОМ РЕГИОНЕ

 

Приложение 19

Примечания:

1. Представленные материалы, не претендуя на стопроцентную достоверность, являются результатом изучения и обобщения данных, опубликованных в отечественных и зарубежных (немецких и английских) источниках. Следует отметить, что данные, приведенные в разных источниках, зачастую не совпадают. В некоторых источниках указывается, что подводные лодки U-601, U-703 иногда привлекались как дозаправщики гидросамолета БВ-138.

2. В разных источниках указаны разные фамилии командиров подводных лодок U-957, U-739. Возможно, подводные лодки в период арктической навигации по той или иной причине возвращались на свою базу, где производилась смена экипажа.

 

Приложение 20

ТРАНСПОРТНЫЕ СУДА МИНМОРФЛОТА СССР, ПОГИБШИЕ НА ТРАССЕ СЕВМОРПУТИ В ПЕРИОД ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ

1941 год

«САДКО»

Бывший канадский ледокольный пароход «Линкрозе», построен в 1913 году в Англии. Капитан – А. Г. Корельский.

Следуя с грузами снабжения в бухту Тихая (Земля Франца-Иосифа), 11 сентября наскочил на необозначенное на карте подводное препятствие и затонул. Экипаж был снят подошедшим по сигналу «SOS» ледоколом «Ленин». Дата и место гибели: 13.09.41, Карское море, район островов Известий ЦИК, 76°13′с.ш., 83°32′в. д. Грузоподъемность – 1100 тонн; размерения – 72,72×11,27×6,7 м; мощность машины – 3500 л.с.; максимальная скорость – 14 узлов.

1942 год

«КРЕСТЬЯНИН»

Грузовой пароход. Спущен на воду 27.11.1927 г. на Балтийском заводе в Ленинграде.

С 15.03.1934 г. входил в состав БГК Совторгфлота, с 01.01.1940 г. – в состав СГМП.

В период советско-финской войны привлекался командованием СФ для воинских перевозок. В годы ВОВ осуществлял народно-хозяйственные перевозки в Баренцевом, Белом и Карском морях. Капитан – А. Г. Николаев. 01.08.1942 г. торпедирован и потоплен в 10 милях от западной оконечности острова Междушарский (Новая Земля) в Баренцевом море германской подводной лодкой U-601. Погибло 7 человек. Грузоподъемность – 3110 т. Размерения – 92,12×13,11×6,06; мощность машины – 950 л.с., максимальная скорость – 8,5 узлов.

«КОМСОМОЛЕЦ»

Буксирный пароход. Построен в 1866 году в Норвегии. Бывшее название – «САРПЕН».

Капитан – П. К. Михеев (погиб). 17 августа у острова Матвеев в Печорском море был расстрелян артиллерийским огнем немецкой подводной лодки U-209. Координаты места гибели: 69°30′ с.ш., 58°32′ в.д. Грузоподъемность – 161 тонна; размерения – 26,7×6,0×2,2 м; мощность машины – 300 л.с.; максимальная скорость – 7,0 узлов.

«КУЙБЫШЕВ»

Грузовой пароход МГМП.

Капитан – И. В. Токовенко (погиб). 11 августа 1942 г. вышел из Архангельска на Диксон. До пролива Югорский Шар следовал в составе конвоя, дальше пошел самостоятельно 24 августа в Карском море северо-западнее порта Дик сон потоплен торпедой немецкой подводной лодкой U-601. Весь экипаж погиб.

Координаты места гибели: 73°52′с. ш, 77°40′ в. д.

«АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ»

Бывший канадский ледокольный пароход «Беллавенчур», построен в 1909 году в Англии. Коман дир – А. А. Качарава, старший лейтенант (тяжело ранен, попал в плен).

В 1916 г. пароход был куплен русским правительством для Управления морским транспортом Беломорско-Мурманского района. В 1917 г. входил в состав флотилии Северного Ледовитого океана, в апреле 1920 г. входил в состав Морских сил Северного моря, в июне 1920 г. был возвращен Мортрансу. С 28 июля по 1 октября 1932 г. прошел по Северному морскому пути с запада на восток за одну навигацию. В декабре 1932 г. награжден орденом Красного Знамени. 20 сентября 1941 г. мобилизован и включен в состав БВФ Северного флота. Во время Великой Отечественной войны обеспечивал перевозки в Арктическом бассейне. В 1942 г. проходил ремонт на заводе № 402 в Молотовске. В мае 1942 г. передан в ведение ГУСМП. 25.08.42 в Карском море, в 10 милях к западу от острова Белуха, потоплен крейсером «Адмирал Шеер». Погибло 80 человек. Координаты места гибели: 76°12′ с.ш., 91°30′ в.д. Грузоподъемность – 1730 тонн; размерения – 76,4×10,9×5,4 м; мощность машины – 2000 л.с.; максимальная скорость – 13 узлов.

«ЩОРС»

Грузовой пароход МГМП.

Капитан – А. Т. Кудлай.

Следовал в составе конвоя из Карского моря в Губу Белушья на острове Новая Земля для последующего перехода в Исландию. 14.10.42 г. в Печорское море, на выходе из пролива Югорский Шар, подорвался на одной из мин, выставленных на подходах к проливу Югорский Шар немецкой подводной лодкой U-592. Погибших нет. Координаты места гибели: 69°36′ с.ш., 60°00′ в.д.

1943 год

«АКАДЕМИК ШОКАЛЬСКИЙ»

Парусный моторный деревянный бот, построен на Пиндушской судоверфи в 1939 г.

Капитан – И. С. Снисаренко.

Следовал из порта Диксон к заливу Благополучия (остров Новая Земля).

27.07.43 г. в Карском море, в 10 милях от мыса Спорый Наволок (остров Новая Земля) потоплен артиллерийским огнем немецкой подводной лодки U-255. Погибло 11 человек.

Координаты места гибели: 76°06′с. ш., 68°49′в. д.

Грузоподъемность – 115 тонн; размерения – 34,1×7,05×3,8 м; мощность машины – 240 л.с.; максимальная скорость – 8 узлов.

«ШКВАЛ»

Спасательное судно БВФ, бывший буксир СГМП, построен в 1938 г. в Голландии.

Капитан В. С. Тимофеев, ст. лейтенант (погиб).

Возвращался из Обской Губы в Архангельск после выполнения за дания по проводке из Печоры в Обь речных судов. 25.08.43 г. в проливе Югорский Шар подорвался на донных минах, выставленных немецкой подводной лодкой U-625. Погибло 46 человек. Координаты места гибели: 69°33′с.ш., 60°33′в.д. Грузоподъемность – 382 тонны; размерения – 44,2×9,8×3,0 м; мощность машины – 900 л.с.; максимальная скорость – 11,0 узлов.

«ТБИЛИСИ»

Грузовой пароход ДГМП.

Капитан – В. К. Суббо тин.

Шел из Дудинки в Архангельск с грузом угля.

6 сентября 1943 г. при выходе из Енисея подорвался в Енисейском заливе на донных минах, выставленных немецкой подводной лодкой U-636. Погибло 2 человека. Координаты места гибели: 72°23′ с.ш., 80°30′ в.д.

«ДИКСОН»

Грузовой пароход. Построен в 1935 г. на судоверфи «Furness Sb Co» в Хавертоне, Англия.

Капитан – О. 3. Филатов.

Пароход вступил в строй осенью 1936 г. и вошел в состав СГМП. В годы Великой Отечественной войны осуществлял воинские и народно-хозяйственные перевозки в Баренцевом, Белом и Карском морях. 15.12.1942 г. при стоянке в мурманском порту получил во время массированного налета самолетов противника тяжелые повреждения корпуса и механизмов и лег на грунт. 24.12.1942 г. поднят аварийно-спасательным отрядом СФ и после восстановительного ремонта вновь введен в строй. 28 августа в Карском море, юго-восточнее островов Мона, торпедирован подводной лодкой U-302 и через 12 мин затонул. Экипаж и пассажиры спасены конвойными кораблями. Координаты места гибели: 75°42′ с.ш., 89°41′ в.д. Грузоподъемность – 4160 т.; размерения – 103,0×14,71×6,99 м; мощность машины – 1730 л.с.; максимальная скорость – 10,2 узла.

«АРХАНГЕЛЬСК»

Грузовой пароход СГМП, бывший английский пароход «Uskwalley», построен на судоверфи «Burntisland Sb Co» в 1929 г., зачислен в состав СГМП 25.10.1938 г.

Капи тан – Г. Г. Ермилов.

В годы Великой Отечественной войны осуществлял воинские и народно-хозяйственные перевозки. В составе конвоя «QP-13» совершил переход с экспортным грузом из Архангельска в Исландию, оттуда через Панамский канал во Владивосток. В 1943 г. следовал с Дальнего Востока в Дудинку.

30 сентября в Карском море, к западу от острова Русский, был атакован подводной лодкой U-960. Судно от взрыва разломилось на две части в районе трюма № 2 и затонуло через 5 минут. Погибло 15 человек.

Координаты места гибели: 76°32′с.ш., 87°56′ в.д.

Грузоподъемность – 3680 тонн; размерения – 90,4×12,3×7,06 м; мощность машины – 1500 л.с.; максимальная скорость – 10,5 узлов.

«СЕРГЕЙ КИРОВ»

Грузовой пароход ДГМП.

Капитан – А. И. Литвиненко.

Шел по Северному морскому пути из США с импортными грузами. 1 октября 1943 г. в Карском море, в районе островов Извес тия ЦИК, потоплен немецкой подводной лодкой U-703. Судно от взрыва торпеды переломилось и затонуло. Погиб 1 человек.

Координаты места гибели: 75°44′с.ш., 83°46′в.д.

1944 год

«МАРИНА РАСКОВА»

Грузовой пароход, СГМП.

Капитан – В. А. Демидов (погиб). Бывший американский пароход «IRONCLADE», построенный в 1919 г. на судоверфи «Chester Sb Co» в Честере (США). Вооружение: одно орудие калибра 76,2 мм, четыре орудия калибра 12,7 мм, четыре пулемета калибра 7,71 мм. 12 августа в Карском море, в 60 милях западнее острова Белый, торпедирован подводной лодкой U-365. Координаты места гибели: 73°21′ с.ш., 67°20′ в.д., Полная грузоподъемность – 7540 тонн, размерения – 128,63×17,37×10,61 м; мощность машины – 2500 л.с., максимальная скорость – 12,0 узлов.

«НОРД»

Парусно-моторный деревянный бот. Построен на Пинушской судоверфи в 1938 г., 200 т (гр), ГУСМП. Капитан – В. В. Павлов (погиб).

Вышел из порта Диксон 23 августа. Доставив смену зимовщиков на мыс Стерлигова, последовал к островам Мона зажигать маячные огни. 26 августа в Карском море, у острова Белуха обнаружен немецкой подводной лодкой U-957, подвергся артиллерийскому обстрелу и затонул. Погибло 18 человек, 4 взяты в плен. Координаты места гибели (по немецким данным): 75°35′ с.ш., 89°50′ в.д.

Грузоподъемность – 115 т.; размерения – 34,1×7,05×3,8 м; мощность машины – 200 л.с.; максимальная скорость – 7,5 узлов.

Места гибели советских судов в районе Новой Земли

Места гибели советских судов в юго-западной части Карского моря

 

Приложение 21