Симона торопилась так, как еще никогда в своей жизни… Информация о том, что адронный коллайдер в 2018м году будет закрыт на профилактику и портал в прошлое, скорее всего, захлопнется, подстегивали её творческие способности лучше, чем осознание того, что где-то там, в начале ХХ столетия, болтаются, как неприкаянные, её друзья и близкий родственник.
Первой жертвой её бешеной настойчивости пал представитель IBM, посмевший что-то там вякнуть про дикую очередь на квантовые компьютеры и о том, что удовлетворить заявку Симоны он сможет не раньше, чем через 2-3 года. Спустя неделю этот толстый неуклюжий мужчина, узнав на себе суть русской пословицы “легче отдаться, чем объяснить, почему этого делать не хочется”, готов был лично собрать заказ “для этой сумасшедшей”, чтобы потом уволиться и уехать куда-нибудь на далёкие необитаемые острова, где полностью исключить дальнейшее общение с такими настырными заказчиками.
Сложнее расправы над представителем IBMбыла установка игрушки, её отладка и настройка. Работа, которую приходилось делать без Кевина и Джонни, обошлась Симоне в небольшой бассейн слёз и непреходящее удивление Ника, даже не подозревавшего, как много фразеологических конструкций можно создать всего из пяти русских слов. Впрочем, большую часть эпического сражения софта с хардом, Ник пропадал на верфи, где надо было довести до ума, а точнее - практически построить заново заказанный Симоной корабль, который она решила использовать в качестве носителя машины времени.
Стоически перенеся фантастическую историю Симоны про путешествие в 1903 год, Ник полностью одобрил выбор корабля в качестве носителя квантового компьютера, который легко замаскировать, переместить и спрятать. Кроме того, провал во времени на океанских просторах таит в себе меньше неожиданностей, чем аналогичное путешествие на суше, где можно было легко оказаться посреди чьей-нибудь усадьбы или даже внутри дома.
Ник выразил готовность участвовать в спасательной операции и совершить прыжок в прошлое вместе со своей Заей. Теперь он активно занимался приготовлением к путешествию, философски заметив, что давно мечтал провести отпуск вдали от цивилизации, интернета и навязчивых социальных сетей.
За основу Ник выбрал советский торпедный катер проекта 183 «Большевик» (по классификации НАТО – P-6 classtorpedoboat), выкупив этот раритет у капитана второго ранга ВМФ США в отставке. Катер был приобретён им по случаю, за пятьсот баксов, ещё во времена развала СССР, и с тех пор нигде так и не примененный.
Торпедный катер проекта 183был потомком ленд-лизовских “Восперов”, “Элков” и “Хиггинсов”, достаточно мореходный - до 6 баллов, быстроходный - до 50 узлов, да к тому же хоть и скромно - 7 мм, но бронированный, а главное, за исключением рубки, полностью деревянный, что полностью соответствовало главному требованию Симоны о диэлектрическом корпусе.
Экстерьер катера требовал минимальной ретуши, чтобы не вызывать шок своими футуристическими для 1904-го года обводами. Гораздо большей модернизации требовало оснащение катера, как внутреннее, так и наружное, при ознакомлении с которым шок случился уже у Ника. Торпедное вооружение - 2 однотрубных 533-мм торпедных аппарата ТТКА-53-183, расположенные побортно, оказались в полной сохранности, хотя артиллерийские установки были демонтированы. В артиллерийском погребе катера мирно лежали в заводской смазке и упаковке дымовые шашки, восемь глубинных бомб ББ1, с виду напоминающие бочки для топлива, и даже пара 533-мм торпед, которые, скорее всего, при продаже просто поленились вытаскивать из тесного трюма.
- Да хрен его знает, что там валяется, - пожал плечами продавший катер отставной кэп, - если тебе это не нужно, - выбрось, и дело с концом. Когда я его покупал, у русских такой бардак был, что можно было даже крейсер с ракетами выкупить...
Как в акватории современного порта возможно выбросить ненужные глубинные бомбы, Ник не представлял, поэтому решил этот груз оставить без движения - если он никому не мешал последние тридцать лет, пусть полежит ещё немного. Тем более, что заняться и так было чем. Сначала требовалось разобраться с состоянием корпуса катера. Его дефектация выявила, что за долгие годы эксплуатации в составе ВМФ СССР деревянный корпус катера сохранился в идеальном состоянии, требовалась лишь небольшая реконструкция и его усиление, ввиду предстоящей замены энергетических установок и монтажа водомётных движителей.
Затем был проведён полный демонтаж дизельной энергетической установки, состоящей из четырёх двигателей М-50Ф советского производства конца сороковых годов, отличавшейся большим физическим весом, большим расходом дизельного топлива, и чрезвычайно малым моторесурсом. Движители – четыре трёхлопастных винта, на четырёх гребных валах - подлежали замене по тем же причинам. После чего корпус был полностью обтянут полибензоимидазолом (PBI) - синтетическим волокном с чрезвычайно высокой температурой плавления, которое практически невозможно поджечь.
Вместо этого антиквариата были установлены два водомётных движителя «Hamilton Jet» с приводом от двух дизельных двигателей «Cummins», главным достоинством которых была их всеядность
Водомёты, с их фантастической, по сравнению винтами, маневренностью и скоростью, прекрасно дополняла система стабилизации «Seakeeper», которая, при высоте волн до одного метра, и силе ветра, силой до 15 узлов (на порывах до 30), демонстрировала почти полное - 94% подавление бортовой качки.
Но главное, на чем Ник решил не экономить, это навигация и безопасность. Для рубки за основу была взята комбинированная броня, скомпонованная из керамических пластин, высокомолекулярного полиэтилена и прорезиненного арамида.
После долгих консультаций со специалистами, остекление рубки решено было делать трехслойными: снаружи - панель из оксинитрида алюминия, затем - закаленное стекло, а внутри - слой прозрачного пластика. Такой «сэндвич» должен был не только прекрасно выдерживать попадание бронебойных пуль из ручного стрелкового оружия, но и противостоять более серьезным испытаниям, таким как огонь из пулемета калибра 12,7 мм.
Теперь, со всеми ухищрениями и новациями, защита рубки катера дотянула до 5-го уровня по стандарту «STANAG 4569», что примерно соответствовало броненосным крейсерам начала ХХ-го столетия.
Навигационное оборудование - глаза и уши катера, было подобрано и смонтировано таким образом, чтобы обойтись без привычного GPS. Были оставлены, как есть, на штатных местах, авторулевой, гирокомпас, компас магнитный, а также судовой хронометр.
Для определения местонахождения судна и контроля его координат был востребован из флотских запасников давно забытый секстан и подробные инструкции к нему. Для тех же целей – ориентации, были установлены современные РЛС «Furuno», а также сонар FSV-25 с дублирующими его четырьмя узконаправленными эхолотами «Lowrance Elite DSi», работающими в режимах «DownScan» и «StrucruteScan», и дающими 3D картинку с изумительной детализацией подводного мира.
Ближнюю зону наблюдения и ориентации призвана была обеспечить морская гиростабилизированная тепловизионная камера «Raymarine Т470SC», с дальностью обнаружения 3 мили, и 26 - кратным оптическим приближением.
Отдельной головной болью для Ника было обеспечение работоспособности квантового компьютера в непривычных для этого устройства морских условиях. После двух месяцев мучений нашлось сравнительно простое решение. В итоге, компьютер поместили в сейсмостойкий, влагопылезащищённый шкаф, поставив его на амортизаторы, в виде подпружиненных полиэтиленовых платформ
Личный комфорт и работоспособность обитателей должны были обеспечить анатомические кресла, которые были, отнюдь, не роскошью, а необходимым и обязательным атрибутом скоростного катера. Одна верфь специально измеряла перегрузки во время тестов своего глиссера и получила значения до 10 g. В таких условиях регулируемые сиденья на подвеске с длинным ходом обеспечивают экипажу не только комфорт, но и безопасность. Ник водил не так много катеров с «максималом» 50 узлов, но уверенно мог утверждать, что разогнаться до такой скорости, а тем более, на волне, без хорошего кресла не получится, - рулевой просто не сможет контролировать судно.
Служебно-бытовые помещения – каюты, кубрик, гальюн, душ и камбуз с кладовыми провизии решено было оставить спартанскими, исторически-достоверными.
Артиллерийский фундамент позади рубки Ник сначала просто замаскировал под фальштрубу, но затем решил, что элеваторы в артиллерийский погреб не стоит превращать в балласт. В результате под трубу начала ХХ-го века был замаскирован боевой модуль TRT. Эта «игрушка для настоящих мужчин» состояла из 30-мм автоматической пушки «Mk. 44» и спаренного с ней, российского 7,62-миллиметрового пулемета «ПКТ» (пулемёт Калашникова танковый), к которому подходят патроны от винтовки системы Мосина…
Турель имела оптико-электронный прицел, позволяющий идентифицировать цели на расстоянии до трёх километров днем, и до полутора ночью, три видеокамеры, тепловизор и лазерный дальномер. Сигнал с камер и тепловизора, а также данные с лазерного дальномера, передавались в боевую рубку. Оператор башни мог управлять аппаратурой и вооружением, наблюдая за обстановкой при помощи жидкокристаллического дисплея.
Стараниями Ника процесс постановки глубинных бомб (кормовой сбрасыватель) был полностью автоматизирован силами всё того же подрядчика судоверфи, ручным остался лишь процесс предварительной установки глубины срабатывания гидростатического взрывателя К-3. Напоследок, в торпедные аппараты перекочевало содержимое трюма, а освободившееся место заняли дополнительные ёмкости с топливом, которого, как известно много не бывает
Симона, увидев весь этот апофеоз грубой силы, выпучила глаза, многословно и крайне выразительно выразила сомнение в легальности такого вооружения, Ник молча, достал из рундука фотоальбом. В нём были фотографии со стрелкового шабаша «Knob Creek Machine Gun Shoot», где в список легального оружия входит практически все, что стреляет: пистолеты, винтовки, пулеметы, гранатометы, минометы, артиллерийские орудия, огнеметы, броня, «вертушки» со штатным вооружением, и даже списанные реактивные истребители. А потом предъявил ей свой билет действующего члена «Национальной стрелковой ассоциации». После такой убедительной демонстрации, лишние вопросы отпали, и Ник получил беспрепятственную возможность доукомплектовывать “закрома” катера “всякой мелочью”. В последний месяц под маркировкой “всякая мелочь” на борту катера оказались:
Лёгкий мотодельтаплан-амфибия «Ramphos 582»
Австрийский беспилотный квадрокоптер S-100 «Camcopter», с полезной нагрузкой до пятидесяти килограмм.
Лёгкий подводный робот-манипулятор «Saab Seaeye Tiger»
Набор разных радиостанций, от крохотных «Walkie-Talkie», до профессиональной станций дальней связи «IC-78», с набором разнообразных антенн и усилителей
Сложно представить, что ещё Ник успел бы перетащить на борт, если бы судно простояло в порту ещё неделю. Однако, в один прекрасный мартовский вечер случилось чудо, программа перестала конфликтовать с «железом»,и Симона потребовала немедленного выхода в море…