В последний раз оглядываю свой склад, где я провел последние годы своей службы в армии. Завтра состоится передача склада моему преемнику, а я после всех отчетов, уйду на заслуженный отдых. Еще раз окидываю взглядом помещение, прохожу вдоль стеллажей, касаясь рукой уложенных на полки запчастей. Как не крути, а немного жаль покидать это место, все же с ним многое связано у меня. Но, что поделаешь? Договор есть договор, да и пора уже отдохнуть и наконец исполнить свою мечту, к которой я так долго готовился.

Склад полностью подготовлен к передаче, все подсчитано, уложено и оформлено. Уверен, никаких претензий ко мне не будет.

Дойдя до конца прохода, разворачиваюсь и приостановившись достаю пачку сигарет и зажигалку. Вообще-то я редко курю непосредственно в складе. Чаще или в бытовке, или вхожу на улицу, но иногда бывает закуриваю и здесь. Гореть здесь нечему, потому не опасаюсь, что-то случайно поджечь.

Достав из пачки сигарету, подношу ее ко рту, и в этот момент, у меня из руки падает зажигалка. Наклоняюсь, чтобы поднять ее с удивлением обнаруживаю под стеллажом, в глубине, у самой стены, два армейских ящика. От удивления, даже присел, разглядывая их и пытаясь вспомнить, когда именно я засунул их туда, и что в них находится. Я точно уверен, что содержимое этих ящиков не входит в тот перечень имущества, которое находится в данный момент на складе. Скорее всего, это остатки одного из последних завозов армейского имущества из какой-то республики. Судя по всему, так оно и есть, ящики изрядно запылились. Похоже, что как при разгрузке их запихнули под стеллаж, так они и стоят до сих пор. Интересно, что же в них находится?

Выдвигаю ящики на проход, и берусь за замки, собираясь открыть их. Замираю на несколько секунд и, убрав руки задумываюсь. Что бы в них не было, оно уже давно списано, а, следовательно, содержимое ящиков, я смело могу забрать себе. Тем более, что грузовик, стоит возле самых ворот склада, да и разросшиеся за последнее время деревья, скрывают от посторонних взглядов, любые мои действия. Пробую приподнять. Ящики довольно тяжелые. На мгновение задумываюсь, а после решительно подхожу к воротам и распахиваю створки. Вновь войдя в склад, встаю на электроштабелёр и подогнав его к находке укладываю их друг на друга и подняв на вилы подъезжаю к воротам. Открыв заднюю дверь грузовика, укладываю их внутрь кунга и возвращаю погрузчик на место. На всякий случай еще раз оглядываю склад, особенно самые темные его углы. После чего закрыв и опечатав помещение, сажусь в грузовик и подъезжаю к КПП. Остановившись воле ворот, еще минут пятнадцать беседую со знакомым лейтенантом, который сегодня заступил на дежурство по части. Пришлось еще и зайти в караулку, чтобы посмотреть какие-то указания в книге дежурного по части. Зачем они мне нужны, я так и не понял, все равно мне осталась одна неделя службы. После чего, покидаю расположение, отправляясь к себе домой. Всю дорогу, думаю, что же именно я нашел в складе?

Последние три четыре года, с тех пор, как я купил грузовик, и решил вопрос о моей отставке, по его первому требованию, все выгодные поступления, на мой склад, практически мгновенно прекратились. Если, что-то и поступало, то обязательно с документами, то есть о какой-либо продаже на сторону, пришлось забыть. Во всяком случае в том объеме, что был первоначально. Была, какая-то мелочь, даже вспоминать о ней нет желания. И ведь никому не пожалуешься. Хотя я точно знаю, что соседние склады, работали ничуть не с меньшей выгодой, чем раньше. Единственно, что мне было доступно, это любые материалы на ремонт грузовика или своего дома. Правда за них приходилось платить, но очень недорого по сравнению с магазинными ценами. Все указывало на то, что я свое уже получил, и не стоит лезть в бутылку, что-то пытаясь доказать или выгадать. Мне дали возможность, спокойно доработать, отремонтировать машину и дождаться пенсии. Наверное, это и к лучшему. Зато, любой подтвердит, что за последние три года я не был замешан ни в чем предосудительном.

Ящики, что я нашел на складе, решил взять себе в качестве премии, или сюрприза, за свою "бескорыстную" службу. По дороге домой, решил, что вскрою их, после того, как полностью разделаюсь со службой и стану пенсионером.

Следующая неделя, пролетела как один день. Вначале, я, познакомившись со своим преемником, передал ему склад. Несмотря на его дотошность, доходящую порой до занудства, я все же сдержался и ни разу не сорвался на его желания пересчитывать все до последней гайки. Больше всего удивило то, что на должность прапорщика, пришел лейтенант. Хотя, наверное, он пришел ненадолго, судя по тому, как к нему относился мой командир. Ну да меня это уже не очень волнует. Наконец, склад был пересчитан, я забрал из бытовки остатки своих вещей, включая чайник и легендарную сковороду, которая досталась мне еще на срочной службе, в военном городке.

Оформив в два дня все необходимые документы и отметив выход в отставку в ближайшем кафе, пригласив туда всех сослуживцев я ушел на пенсию. К моему удивлению, мне еще дали медаль, "За беспорочную службу" и премию в размере полугодового оклада, и именно премия и поразила меня более всего.

На следующее утро, я проснулся совершенно свободным человеком. Не нужно было никуда бежать и торопиться. Немного болела голова — последствие вчерашних возлияний. Вскипятил чайник и навел себе крепчайший кофе. После того, как немного пришел в себя, задумался о своих дальнейших действиях.

Сейчас, когда времени вдосталь, нужно дооборудовать свой грузовик, подготовив его к длительному путешествию, привести в порядок все документы, найти временного жильца в свой дом, чтобы он оставался под присмотром. В общем дел достаточно. Пожалуй, наименьшая проблема из всего этого — дом. Я просто собирался предложить его брату. Не на совсем конечно, но хотя бы пожить в мое отсутствие. Думаю, он согласится, тем более, что живет на съемной квартире. Нужно только грамотно составить договор, чтобы было куда вернуться. Хотя Серега и брат, но вот под давлением жены, вполне может попытаться оттяпать у меня жилье. Поэтому первым делом, я приведя себя в порядок, завел свою "ниву" и отправился к юристу. После подробной консультации, связался с братом и серьезно поговорил с ним. Объяснив ему все свои прикидки, предложил ему поселиться у меня, после моего отъезда. После того, как мы обговорили все нюансы, тут же поехали к юристу, а позже к нотариусу, чтобы составить и заверить все необходимые документы.

Дом, согласно составленному документу, заверенному нотариусом, остался в моей собственности, брат пользуется всеми правами домовладельца, за исключением, права продажи. А через десять лет, если я к тому времени не вернусь, дом переходит полностью в его владение, и уже я не буду иметь никаких прав на него. За десять лет уж по-любому будет понятно вернусь я сюда или нет. В общем посоветовавшись с ним, мы решили, что так будет лучше всего. А вот после моего возвращения, до истечения десяти лет, что так же записано в договоре, брат или освобождает занимаемую площадь, или покупает мне квартиру, в том доме, который я ему укажу. Согласитесь, это справедливо. Тем более, что я отдаю в его распоряжение, дом со всеми удобствами, и даже более того. Хорошим участком, гаражом, большим сараем, часть которого переделана в баню, автономным электроснабжением, на случай аварии. В общем не дом, а сказка. Договор должен вступить в силу после моего отъезда. Конкретный срок отъезда не оговаривался, поэтому торопиться особо не стоит, тем более, что я сразу предупредил брата о том, что отъезд планирую, не раньше следующего года. Пока же буду заниматься подготовкой к нему.

Потратив на составление договоров пару дней, я скинул с себя одну из проблем. Осталась основная — подготовка моего автодома. В принципе, грузовик был готов, нужно было только завершить отделку кунга и можно смело отправляться в путь.

Вот именно ей я и собирался заняться в первую очередь.

Мною было запланировано долгое путешествие на несколько лет, причем большую часть времени я проведу в своем автодоме, поэтому нужно оборудовать его так, чтобы было все необходимое для этого. В моем понятии, необходимое заключалось в максимальном комфорте располагающимся на ограниченной площади. Работы, предстояло очень много.

Первым делом, я освободил фургон от всех вещей, которые были сложены в нем. Мне почему-то казалось, что их много меньше, но когда открыл двери, с трудом разобрался с чего начать разгрузку, чтобы не быть погребенным под кучей всякого барахла. Конечно барахлом, все это не было, но и фургон оказался забит, почти под самую крышу. Когда, все это загрузилось, я так и не понял, но оказалось, что те два ящика, что были положены, в почти пустой кунг, оказались в самом низу. Странно, я же точно помню, что ничего, кроме этих дух ящиков не загружал в тот день. Поневоле, тут поверишь в сверхъестественное. И тут я вспомнил о намеках, которые мне весь вечер в кафе, кидали сослуживцы. О каком-то сюрпризе. Точно! Теперь-то стал понятен и разговор с дежурным по части, и приглашение в караулку, для просмотра не нужных мне приказов. Похоже пока меня забавляли всеми этими разговорами, машина и была загружена. Вроде-как прощальный презент. Ну что ж, я совсем даже не против, очень даже за. К тому же приятна забота сослуживцев ко мне.

Пока сложил все в кучу, решив разобрать чуть позже, а сейчас все-таки хочется посмотреть, что находится в ящиках, найденных на моем складе.

Первый же раскрытый ящик добавил мне много радостных минут. В нем оказался полный комплект передвижной ветрогенераторной станции, мощностью в 5Квт. В комплект входил сам генератор, раскладные алюминиевые стойки, для подъема ветрогенератора, только недавно поступивший в войска инверторный контроллер-преобразователь тока, и комплект щелочных аккумуляторов. Я видел подобные комплекты на одном из складов нашей части, но все они находились на строгом учете. Правда были вроде какие-то слухи об утере одного из генераторов, вот, наверное, именно тогда он и попал по ошибке на мой склад. Возвращать-то я его точно не стану, но и пользоваться им до поездки, тоже не стоит. А вот в пути, он мне вполне пригодится. "В сторону и поглубже его" — подумал я, отодвигая ящик к стене. — "Теперь посмотрим, что же во-втором?"

Второй, привел меня в еще большее изумление. В нем находилась снайперская винтовка СВД, точно такая же, какую я использовал во время охоты, в степях у военного городка. И какую, мне не под каким видом, не согласился отдать прапорщик-оружейник, когда я покидал свое место службы.

Некоторое время, я просто сидел у открытого ящика ласково поглаживая оружие. Очнувшись от приятных воспоминаний, сразу же задался целью перепрятать ее так, чтобы до самого отъезда, никто не наткнулся на нее случайным образом. Тем более, что по мимо винтовки, в ящике лежало с десяток цинков с патронами, судя по маркировке, предназначенных именно для нее. Небольшой чемоданчик, в котором находились два снайперских прицела, один из которых с прибором ночного видения и прибор бесшумной стрельбы. Хоть в киллеры нанимайся. На самом дне виднелось, что-то еще, но я решил, что лучше разбором сокровищ, заняться чуть позже.

Спрятав оба ящика в гараже, принялся за наведение порядка, среди доставшихся мне вещей. Здесь были комплекты формы, меховые курки, обувь, постельное белье, в самом низу, находился небольшой дизельный генератор и дровяная печь, сваренная из нержавейки, чему я был очень рад.

Фургон решил не продавать, а просто перебрать, по возможности облегчив его. Оказалось, что он обшит снаружи, почти миллиметровой толщины железом. Ободрал его до стоек, которые оказались местами даже не приварены к основе. Пришлось организовывать сварочные работы, укрепляя их косынками. Наружную обшивку заменил алюминиевыми листами. Даже не взвешивая, уверен, что только тут выиграл килограмм под пятьдесят. Вначале подумал оставить как есть, то есть блестящими, но позже решил все же покрасить, чтобы не привлекать к себе излишнего внимания. Как оказалось, в дальнейшем, очень правильно поступил. В качестве утеплителя, ранее использовался непонятно из чего сделанный наполнитель, представляющий сейчас, нечто скомканное и местами просто осыпавшееся месиво. Все выгреб из проемов и проложил минеральной ватой приклеив ее к наружным листам.

Фургон, по мере обшивки, стал приобретать более респектабельный вид. Даже войти приятно. Теперь нужно заняться оборудованием фургона. Хотел было отделить заднюю часть его под небольшую мастерскую, но прикинув площадь, решил, что она будет лишней. Все-таки места не слишком много, поэтому просто задумал поставить в кухонный отсек достаточно мощный стол, на который при необходимости, можно будет водрузить и тиски, и что-то еще. А в стене, на уровне крышки стола сделал небольшой проем, герметично закрывающийся дверцей, для подачи на него негабаритных деталей.

Внутреннюю часть салона, решил отделать пластиком, тем более что сейчас его больше чем достаточно, любых видов и расцветок. А мне предстоит долгое время, использовать фургон в качестве основного жилья, так что и отделка в нем должна быть соответствующая.

Кроме всего прочего, решил, что двери, в задней части фургона, будут лишними, поэтому заделал ее наглухо, оставив лишь, вентиляционное отверстие, закрывающееся небольшой дверцей. И вместо одного запасного колеса, установил крепления, для двух.

Вход в фургон, запланировал оставить только с правой стороны, через небольшую дверь, и еще один из непосредственно кабины автомобиля, посчитав, что так, в некоторых случаях, может быть удобнее. Но кабину, не стал намертво притягивать к стенке фургона, а в неширокий зазор между ними, а по контуру кабины, проложил резиновую прокладку, выполненную в виде широкой полой трубы, укрепленной и на стенке фургона, и на конструкции кабины. Это обеспечило и достаточную герметичность, и защиту от сквозняков и проникновения влаги, в случае дождя.

Заднюю часть кабины и часть крыши над ней, пришлось срезать, а для усиления прочности, укрепил всю конструкцию алюминиевым сварным профилем. На верху, вместо крыши, установил обтекатель, выполненный из стеклопластика. Правда внутреннюю поверхность его, я все же оклеил утеплителем, для лучшего сохранения тепла, да и шуму после этого стало гораздо меньше. Таким образом, кабина немного изменила свой вид, зато стала просторней, и сейчас в ней можно даже стоять не пригибаясь. Тем более, что правое сидение, рядом с водителем я убрал.

Путешествовать я собираюсь в одиночку, но даже если и появится, напарник, или напарница, то в фургоне будет достаточно места для размещения. В проеме, предназначенном для ног пассажира, сделал небольшой шкафчик, для всякой мелочи, чтобы лишний раз не бегать в фургон.

Фургон, я разделил перегородкой, на две неравные части. Заднюю длиною в два метра, и переднюю в метр семьдесят сантиметров. Кроме того, в задней части поставил еще одну продольную перегородку, разделяя ее на комнату отдыха, где будет находится раскладной диван, в разложенном состоянии занимая всю площадь помещения. На стенах той же комнаты, соорудил множество шкафчиков для вещей, которые собираюсь взять с собою.

Правая же часть, за перегородкой, отведена под туалетную комнату, совмещенную с душем и небольшим умывальником, над которым так же разместились шкафчики и антресоли. В общем все свободные места, отданы именно им. Путешествие планируется долгим, и взять нужно с собою по максимуму возможного.

Передняя часть фургона была отдана под кухню, объединённую со столовой. На передней стенке я установил жестко закрепленную тумбу, на котором разместилась двух конфорочная газовая плита и разделочный стол. Отдельную мойку я делать не стал, предполагая обойтись той что стоит в туалетной комнате. На антресолях, находящихся над столом была установлена микроволновка, для быстрого разогрева, а в самом углу небольшой спиртовой холодильник, выпущенный еще в шестидесятые годы, но до сих пор прекрасно работающий. Мне почему-то показалось, что он надежнее компрессорного. Ведь несмотря на то, что ему более пятидесяти лет, он в прекрасном состоянии, и думаю сможет проработать еще столько же. Единственное, что я поменял на нем, это уплотнительные прокладки на дверях, да и то, только исходя из того, что хуже от этого не будет. Напротив, стола, возле перегородки, я установил небольшую дровяную печь, сделанную на случай нехватки газа и для обогрева помещения. Она была изготовлена из нержавейки с плоской верхней частью, на которой вполне удобно было готовить. Кроме того, из той же нержавейки в нее был врезан змеевик с двумя выходными отверстиями, от которых я проложил трубы по периметру фургона, а в душевой, был установлен расширительный бачок, залив систему антифризом, чтобы не произошло случайного размораживания системы, я получил неплохое отопление кузова. А трубы, проходящие через бак с водой, находившийся в душевой, еще и подогревали его. Кроме того, снаружи фургона у самого днища, была сделана небольшая топка, с помощью которой я рассчитывал подогревать воду в баке. Заполнять его можно было через горловину, чуть выступающую над крышей фургона, или с помощью ручного насоса, ранее стоящего на автомобиле ДДА-63. Это Дезинфекционный Душевой Автомобиль на базе ГАЗ-63.

На оба окна в фургоне, я установил бронированные стекла, снятые с командирского БТР. Не то чтобы я опасался пули, скорее случайного удара, вылетевшего из-под колес камня, или удара веткой в лесу. Тогда бы заменить обычное стекло было бы проблемой, сейчас же опасности разбить его гораздо меньше. Жаль, что не смог найти таких же стекол в кабину автомобиля, но по совету друзей, от переднего бампера и до крыши протянул пару натянутых тросиков-отбойников. Правда в специально отведенном отсеке, помимо всевозможных запчастей, все же имелось пара стекол, на непредвиденный случай. А если доведется ездить по совсем уж глухим местам, то была приготовлена металлическая сетка, которая натягивалась на специальную рамку и устанавливалась перед лобовым и стеклом, и боковыми окнами. Зрению, она в общем не мешала, зато давала хоть какую-то дополнительную гарантию от случайного удара веткой или камнем. Кроме того, собрал "кенгурятник", защищающий лобовую часть автомобиля. Теперь радиатор, фары и в какой-то степени двигатель, находятся под дополнительной защитой.

По всей крыше фургона проходил багажник, сваренный из алюминиевого профиля, для облегчения общего веса. Там перед отъездом лягут вещи, не поместившиеся во внутренние помещения, а по бокам, на специальные крепления, встанут ветрогенераторы, которые пока лежат в упаковке. Конечно поднимать их на крышу, будет немного тяжеловато, но зато, никаких лишних глаз. Пока же багажник был пустым. Добраться до него можно или снаружи, по укрепленной на задней стенке лестнице или изнутри фургона, через люк в потолке и лесенке-стремянке, которую я решил взять с собой в дорогу.

Через этот же люк, был оборудован и доступ к ящику сейфу, для имеющегося у меня оружия. В открытую держать его было бы безумием, поэтому между наружной и внутренней обшивкой потолка был оборудован проем, обшитый алюминием, куда прекрасно помещались все стволы и цинки с патронами. И главное все это совершенно не бросалось в глаза. А не зная об их наличие и найти их было очень сложно.

В общей сложности я провозился со всеми работами больше года. Возможно, все это можно было сделать и гораздо быстрее, но торопиться было некуда, поэтому, на первом месте стояло качество работ, а не скорость их выполнения. К тому же, помимо этого я еще занимался и какими-то другими делами, или просто отдыхал, выезжая на рыбалку, или охоту. Для этого у меня имелось совершенно легальное ружье, двустволка. Под нее так же был сварен железный ящик, с врезным замком. В отличие от остального вооружения, этот сейф находился на самом виду, и его содержимое могло выдержать любую проверку, если вдруг такая произойдет.

Все-таки иногда жаль, что в России почти не встречается хороших дорог. Не так давно на каком-то сайте в сети мне попала на глаза статья, о том, как живут и путешествуют в США. Там берут шоссейный трак и фургон к нему, который переделывают в жилой дом, со всеми удобствами. Более того еще остается место для микроавтомобиля, типа "Смарта", для поездок по городу. А на всех дорогах существуют специальные стоянки с подведенными энергоносителями, водой и канализацией, практически во всех пригородах больших городов. Получается очень удобно. Доехал куда тебе захотелось, поставил трейлер на такую стоянку, подключился к временным удобствам, спустил на землю автомобильчик и пожалуйста можно и в город выехать, и вернуться есть куда на ночь. Нам до этого еще очень далеко, потому и приходится изобретать, что-то сверхпроходимое, чтобы хоть как-то облегчить свою жизнь и воплотить мечту. Наверное, потому и почти во всех городах можно встретить на улицах если не трактор, то большегрузный грузовик уж наверняка.

После завершения работ, решил провести небольшие испытания своего грузовика, выехав на нем на природу. Поездка была запланирована на осень, когда уже довольно холодно, но снега еще нет. Зато достаточно слякоти, чтобы проверить ходовые качества автомобиля, при езде по бездорожью.

В общем, грузовик вполне справился с таким испытанием, хотя в совсем уж непролазную грязь, я старался не заезжать. Думаю, что в будущем тоже смогу обойти стороною подобные участки. В конце концов, у нас в стране хоть и недостаточно хорошие дороги, но все-же они имеются. Пусть даже это не дороги, но хотя-бы "утоптанные направления".