ОБЗОР ГЛАВЫ: В XVII в. темпы технологических инноваций внезапно возросли, а затем — в XVIII–XIX вв., в особенности в Британии, еще и ускорились. Эти изменения не привели автоматически к подъему уровня жизни — для их всеобщего распространения на всю экономику им понадобился еще век и более. Однако, начиная с нескольких отраслей промышленности (таких как угледобывающая, чугунолитейная, керамическая, металлообрабатывающая и хлопкопрядильная), сосредоточенных в основном в центральных британских графствах и в Равнинной Шотландии, новые источники энергии и процессы начали применяться в производстве. К концу XIX в. они помогли повысить производительность, снизив при этом затраты в важнейших отраслях в десятки или даже сотни раз.

Изобретение парового двигателя, железной дороги, парохода и целого ряда новых фабричных и механических процессов были наиболее выдающимися нововведениями, но при этом лишь крошечной частью тех тысяч инноваций, которые постепенно трансформировали экономическую жизнь. Что действительно изменилось, так это то, что нововведения стали общераспространенными и даже ожидаемыми, поскольку британская культура инноваций открывала людям новые перспективы, а также предоставляла интеллектуальные и материальные инструменты для поиска их собственных новых способов труда. К началу XIX в. эта инновационная культура уже прочно укоренилась в Британии, а к концу столетия распространилась также по всей Европе. 

ПРОВЕДЕННЫЕ нами сравнения европейских и азиатских обществ показали, что к началу XVIII в. европейцев нельзя было назвать особенно привилегированными или развитыми. В то время немногие области Европы (Англия, Нидерланды, Бельгия) были столь же производительными, как и основные области Китая и Индии, а большинство европейских территорий, как показано на рис. 5.2, сильно отставали. Европейские страны все еще были относительно отсталыми и незначительными конкурентами в огромной сфере азиатской торговли, простиравшейся от Японии до Южно-Китайского моря и Индонезии, затем через Индийский океан до Персидского залива и вниз к восточному побережью Африки. Европейцы были вынуждены ограничить свою торговлю с Японией и Китаем лишь небольшим количеством населенных пунктов, удаленных от столиц, и только начинали проникать во внутренние районы Индии и Юго-восточной Азии. Европа доминировала лишь в атлантической торговле, и эта торговля приносила в основном серебро и золото, которое европейцы везли в Азию для приобретения первоклассных товаров (керамики, шелка, хлопка) и важных ресурсов (перца, пряностей, драгоценных камней и красителей) у стран Дальнего Востока.

К началу XVIII в. жители всех великих евразийских цивилизаций уже длительное время являлись последователями одной из крупнейших сотериологических религий, возникших в осевое время около тысячи лет тому назад (см. главу 3). Они ввели также аграрную бюрократию, чьи наследственные правители собирали налоги и платили чиновникам за поддержание порядка и управление их империями или королевствами. Эти бюрократии восстанавливались после повсеместного кризиса XVII в., в который высокие цены и рост населения привели к проблеме недостаточных доходов и связанных с этим восстаний элиты и народа. В большинстве королевств и империй начало XVIII в. было периодом отката и консерватизма, когда правители стремились насадить религиозную ортодоксию и конформизм, а также превратить древние классические тексты в руководства по возрождению славного прошлого.

Хотя материальный прогресс продолжался, а в некоторых местах даже ускорялся — благодаря получившим широкое распространение методам сбора нескольких урожаев в год, использованию новых удобрений из соевого жмыха, а также появлению государственных зернохранилищ для оказания гуманитарной помощи в случае голода, — темпы технического прогресса и изобретательства снизились. По сути, ортодоксальные и конформистские режимы Китая при маньчжурах и Турции при османах практически остановили набранные ранее темпы инновации и изменений. В табл. 7.1 показано число важных технических и научных изобретений в Китае с X по XIX в. Очевидно, что длительному периоду инноваций, который привел Китай к лидерству в области техники, маньчжурским завоеванием конца XVII в. был положен конец.

В бывшей тогда технологическим аутсайдером Европе все происходило иначе. По сути, все происходило с точностью до наоборот. С начала XVII в. в Европе наблюдался поразительный рост числа научных и технических изобретений, что сделало ее главным мировым центром технического прогресса. Первые изменения пришли с изобретением и распространением новых научных приборов — телескопов, микроскопов, барометров, термометров, вакуумных насосов, маятника и др. Затем, поначалу в основном в Нидерландах, а вскоре и в Англии, появились усовершенствования в судостроении, складском хозяйстве, пивоварении, рыбном промысле, разведении и выращивании животных, использовании ветряных мельниц, дренажных системах, севообороте, переработке пищевых продуктов. Проводились и административные усовершенствования в таких областях, как государственный бюджет (предоставление займов правительствам), сбор налогов и бюрократическая организация, укрепившая правительства страны. Эти улучшения позитивно отразились на росте производительности сельского хозяйства и уровне жизни в Нидерландах и Англии после 1600 г., как было показано в главе 5 (см. рис. 5.1 и 5.2).

Таблица 7.1.

Число нововведений в науке и технологии в Китае, в X–XIX вв. {26}

Век … Число инноваций

X … 2 9

XI … 38

XII … 27

XIII … 34

XIV … 37

XV … 18

XVI … 36

XVII … 43

XVIII … 7

XIX … 2

Западные историки на протяжении многих лет называли эти усовершенствования началом новой эпохи в Европе. Считалось, в частности, что некоторые из ведущих технических усовершенствований XVIII в. — использование угля для плавки железной руды в 1709 г., изобретение первого парового двигателя в 1712 г., станков для проката стали в 1783 г. и для хлопкопрядения в 1769–1779 гг. — и создали промышленную революцию, превратившую Европу, в особенности Британию, в «мастерскую мира».

Однако в главе 5 также было установлено, что эти изменения не привели к серьезным расхождениям в уровне жизни между Европой и другими частями света или даже в сравнении с прошлым самой Европы. Большинство этих изменений просто позволило более продвинутым районам Европы догнать передовые районы Китая и других регионов Азии. В 1750 г. реальная заработная плата в Англии все еще была ненамного выше, чем в 1600 г., и не слишком отличалась от реальной заработной платы в Китае или Японии (табл. 5.2). В 1800 г. крупнейшие и богатейшие города мира в подавляющей массе все еще находились в Азии, а не в Европе. Производительность сельского хозяйства в Китае оставалась примерно той же, что в Европе и Нидерландах. А позитивные изменения в уровне жизни Европы не были устойчивыми, поскольку с 1700–1749 по 1800–1849 гг. реальная заработная плата в ведущих городах Европы оставалась неизменной или снижалась, даже в Англии и Нидерландах.

Таким образом, не удивительно, что многие историки экономики, глядя на медленные темпы изменений в уровне жизни в Европе до 1850 г., задавались вопросом, а было ли вообще что-то заслуживавшее названия промышленной революции до этой даты? И если под термином «промышленная революция» понимать «ни с чем не сравнимое в мировой истории улучшение уровня жизни», тогда ничего подобного не случалось вплоть до 1850 г. Лишь начиная примерно с 1850 г. паровые фабрики, сельскохозяйственное и строительное оборудование, железные дороги и пароходы настолько изменили облик производства, что привели к повсеместным улучшениям в уровне жизни в Европе, одновременно позволив ей превзойти всех конкурентов в области производства. Кроме того, лишь с 1850 г. новые открытия в химии, коммуникациях (телеграф и телефон), а также электроэнергия, газ и новые строительные материалы и технологии изменили наше представление о возможностях материальной жизни. Наконец, только с 1850 г. паровые крейсеры позволили европейским государствам навязать свою волю обществам Китая и Японии, а железные дороги — внедриться вглубь Африки и Азии, создав таким образом глобальное военное превосходство европейских государств.

Тем не менее нечто важное уже должно было произойти между 1700 и 1850 г.: в начале этого периода даже лидирующие области Европы осуществляли лишь первые попытки догнать технологии и производительность более развитых обществ Азии, а к его завершению они встали на путь экономического и военного господства. Так что если под «промышленной революцией» мы будем понимать не достижение высочайших доходов в истории, а процесс, вроде ускорения темпов технических инноваций, и возникновение модели, охватывающей все больше областей материальной жизни новыми источниками энергии, новым оборудованием, новыми изобретениями и технологиями, то тогда промышленная революция, безусловно, произошла в Европе, а точнее говоря, в Британии, между 1700 и 1850 гг.

Действительно, если бы мы взглянули на Европу в начале XVII в., то с легкостью определили бы ее центр власти: французский королевский дворец в Версале, откуда «король-солнце» Людовик XIV правил крупнейшим и сильнейшим королевством Европы. Британия же была небольшим и неспокойным регионом, все еще разделенным на королевства Англия, Шотландия и Ирландия и пытающимся помочь Нидерландам сохранить независимость перед лицом угрозы, исходившей от могущественного Людовика.

Однако в столице «короля-солнца» Париже насчитывалось всего 500 тыс. жителей, и если оценивать его общественные здания, канализацию и санитарное состояние, то станет очевидно, что его полностью затмевала слава Рима времен расцвета, в котором за полторы тысячи лет до этого проживало около миллиона человек. Сам Людовик отзывался об искусно выполненной стене римского театра, все еще стоявшей в южнофранцузском городе Оранж как о самой великолепной стене во всем его королевстве, а Пон-дю-Гар, большой римский акведук возле Нима, оставался одним из крупнейших мостов Франции (рис. 7.1).

Рисунок 7.1. Римский акведук, построенный приблизительно в 100 г. до н.э. над рекой Гар, около Нима, Франция 

Все по-прежнему путешествовали на лошадях, а технологии промышленности и сельского хозяйства оставались по большей части неизменными на протяжении веков, так что большую часть энергии все так же получали при помощи водяных мельниц. Хотя Франция производила самую роскошную мебель, живопись и ткани в Европе для своих королей и знати, условия существования простого французского крестьянина за сотни лет сильно не изменились. Если бы римский аристократ, живший в Галлии (римское название Франции) пятнадцатью веками ранее, смог оказаться на юге Франции, то он бы обнаружил, что все окружающее его достаточно привычно — так, «хороший вкус», по сути, все еще заключался в подражании римской живописи и скульптуре.

А теперь перенесемся на 180 лет вперед, в Лондон 1880 г. Столица Британии — уже один из самых густонаселенных и крупнейших городов, примерно с 4 миллионами обитателей, намного превосходящий в этом отношении любой город любого региона прошлого. Силуэт города формируют огромные новые здания и мосты из железа и стекла, кирпича и камня. Его блестящие железнодорожные станции обслуживают десятки тысяч пассажиров и миллионы тонн грузов, а гавань переполнена пароходами и парусными судами. Его улицы залиты газовым освещением, а дома, заводы и предприятия — полны людей, добившихся более высокого уровня жизни, чем тот, который когда-либо был достигнут крупными обществами мира до наступления XIX столетия.

За границей пароходы и броненосцы Британии контролируют порты Китая, а ее государственные службы управляют всей Индией. Железные дороги перевозят людей и грузы через континенты с удивительной скоростью в 50 миль в час, в то время как телеграфные линии доносят послания через океаны в считанные секунды. Франция, немного отставая от Британии по силе флота и имперскому размаху, расширяет свою империю в Африке, а через ю лет строит потрясающую Эйфелеву башню из кованого железа. Затраты на энергию, продовольствие и такие основные сырьевые продукты, как хлопок и железо, упали в 10-100 раз.

Как же мир смог так сильно и быстро измениться?

 

Инновации как источник промышленного роста

Изменения начались в некоторых отраслях промышленности, сконцентрированных в основном в северных и центральных графствах Англии; затем они распространились на Шотландию, Корнуолл и Уэльс, а позднее на Бельгию, Швейцарию, Францию и другие части Европы. Эти отрасли включали производство хлопчатобумажной ткани, железа и стали (включая металлоизделия — от ножей, пряжек до двигателей и железных дорог) и керамических изделий; компании, добывающие уголь и другие ископаемые; транспортировочные фирмы, строившие и обслуживавшие каналы, железные дороги, пароходы и паровые двигатели. Применительно ко всем перечисленным объектам новые технологии изменили один из основных принципов экономики — закон убывающей отдачи.

На протяжении большей части истории, когда производство чего-либо возрастало, росли и затраты. Где бы ни использовалось сырье, получаемое в сельском хозяйстве, лесном хозяйстве или горной промышленности (этим в доиндустриальные эпохи практически все и ограничивалось), цены на него росли по мере роста производства: сельскохозяйственным производителям приходилось вкладывать больше средств или осваивать менее плодородные земли, шахты приходилось копать глубже, а за древесиной уходить все дальше в лес. Но в конце XVIII — начале XIX в. в Англии этот закон перестал действовать по отношению к небольшому числу отраслей, объемы производства в которых выросли вдвое, втрое и вчетверо, тогда как затраты на производство сократились вдвое, затем на три четверти или более. Как мы уже отмечали, развитие этих новых и преобразованных отраслей промышленности в северных и центральных регионах Англии привело к изменениям в местной экономике, которые были достаточно существенными для того, чтобы вызвать рост заработной платы в сельском хозяйстве на 50% с 1700 по 1850 г., хотя в Англии они снижались повсюду.

Однако еще до 1850 г. эти отрасли составляли лишь незначительную часть британской экономики. Несмотря на существенный рост хлопчатобумажной промышленности почти с нуля до крупномасштабного фабричного предпринимательства в период с 1750 по 1800 г., в 1800 г. вековая шерстяная промышленность (суконное производство) все еще вдвое превосходила объемы хлопчатобумажной промышленности по потреблению сырья. В этом году водоподъемные колеса все еще давали более чем в три раза больше энергии горному делу и промышленности, чем паровые двигатели.

На самом деле изменения в XIX в. были вызваны тем, что по мере распространения влияния этих новых и трансформированных отраслей промышленности по всей Британии, инновации охватывали и другие отрасли (сельское хозяйство, переработку пищевых продуктов, строительство), а затем появились и совершенно новые отрасли (химическая и резиновая промышленность, электроэнергетика, телефон и телеграф). Этому сопутствовали усовершенствования в области страхования, финансового дела, обеспечения безопасности и обмена информацией, которые еще больше расширили масштабы торговли и снизили трансакционные издержки, создав мировые рынки для множества самых разнообразных продуктов. По мере распространения новых отраслей по всей Европе и остальному миру, они меняли характер глобальной экономики и поднимали уровень жизни, где бы они ни укоренялись.

Некоторые из этих изменений отображены в таблице 7.2, иллюстрирующей поразительный рост выпуска в новых и трансформированных отраслях переработки хлопка, угольной промышленности, транспорта, черной металлургии, а также в производстве паровых двигателей между 1700 и 1900 гг. В таблице также показан более умеренный рост в традиционных отраслях промышленности, вроде шерстяной и льняной, а также рост численности населения в течение этого периода.

Взглянув на нижнюю часть таблицы 7.2, мы заметим, что в некоторых отраслях рост был особенно впечатляющим. Хлопчатобумажная промышленность выросла более чем в 700 раз между 1750 и 1900 гг., угледобыча — более чем в 50 раз, а производство первичного чугуна — более чем в 300 раз. Использование парового двигателя выросло приблизительно в 2000 раз, что давало примерно 5000 лошадиных сил в 1750 г. и около 10 млн. лошадиных сил к 1900 г. Изобретенные в начале XIX в. пароходы и железные дороги стремительно эволюционировали: их производственные показатели выросли практически с нуля до миллионов тонн грузов и тысяч километров железной дороги. В Британии в тот же период также наблюдается невероятный рост (не отображенный в данной таблице) в производстве керамики, красильном, печатном деле и отбелке при обработке хлопчатобумажной ткани, а также в строительстве каналов и мостов. Производство шерстяных и льняных изделий, напротив, ненамного опережало рост народонаселения. Таким образом, прирост производства надушу населения в основном подпитывался новыми и трансформированными отраслями промышленности.

Таблица 7.2.

Рост производства в период британской промышленной революции, избранные отрасли

Производительность различных секторов британской экономики, 1750-1900

1700 … 1750 … 1800 … 1850 … 1900

натуральные единицы

Хлопок … — … 1 … 24 … 267 … 788

Уголь … 2,7 … 4,7 … 10,0 … 50,0 … 250,0

Первичный чугун … Ч … 27 … 180 … 2,250 … 9,104

Пароходы … — … — … 3 … 168 … 7,208

Железные дороги … — … — … 157 … 9,797 … 30,079

Паровые двигатели … — … 5 … 35 … 574 … 9,659

Водоподъемные колеса … — … 70 … 120 … 195 … 178

Шерстяные изделия … — … 37 … 50 … 82 … 267

Льняные изделия … — … 26 … 78 … 189 … 141

Население … 5,06 … 5,77 … 8,66 … 17,93 … 32,53

индексация на 1750 или 1800 гг. = 1

1750 … 1800 … 1850 … 1900

Хлопок … 1 … 24 … 267 … 788

Уголь … 1,0 … 2,1 … 10,6 … 53,2

Первичный чугун … 1,0 … 6,7 … 83,3 … 337,2

Пароходы … — … 1,0 … 56,0 … 2,402,7

Железные дороги … — … 1,0 … 62,4 … 191,6

Паровые двигатели … 1,0 … 7,0 … 114,8 … 1,931,8

Водоподъемные колеса … 1,0 … 1,71 … 2,79 … 2,54

Шерстяные изделия … 1,0 … 1,4 … 2,2 … 7,2

Льняные изделия … 1,0 … 3,0 … 7–3 … 5–4

Население … 1,0 … 1,5 … 3,1 … 5,6

Однако было бы неверно считать, что подобного скачка в производстве в определенных отраслях промышленности было достаточно для резкой трансформации всей экономики. Подавляющая часть расходов жителей Англии начала XIX в. по-прежнему уходила на питание, теплую одежду (в основном шерстяную и кожаную) и жилье, то есть на отрасли промышленности, которых практически не коснулись кардинальные изменения источников энергии или производственных технологий до 1850 г.

Вплоть до начала XIX в. производство головных уборов, обуви, перчаток и одежды целиком осуществлялось вручную. То же можно сказать о посеве и сборе урожая и большей части строительства. Для освещения все еще использовались масляные лампы и свечи, а для передвижения — преимущественно гужевой транспорт. Как видно из таблицы 7.2, даже в ведущих отраслях промышленности по-настоящему масштабные изменения произошли лишь после 1850 г. Затем в последующие полвека, с 1850 по 1900 г., паровая и дизельная тяга, электричество и паровые турбины вместе начали вырабатывать кажущееся безграничным количество энергии; дешевое железо, сталь, медь и промышленное производство кирпича способствовали стремительному росту строительства; поезда и пароходы стали главными средствами передвижения, а большинство предметов повседневного потребления стало производиться на фабриках с автоматическим оборудованием, а не в мастерских кустарей и ремесленников, использовавших лишь ручные инструменты.

Важной чертой всего этого процесса, начиная приблизительно с 1700 г., стало ускорение внедрения инноваций. Силы, стоявшие за этой армадой индустриализации, были многочисленны и включали усовершенствования в сфере образования и обучения рабочих, использование финансов и капитала для финансирования новых отраслей промышленности, а также новые организационно-правовые формы хозяйствования. Но за каждым крупным усовершенствованием в технике лежали успешные инновации — результаты поиска более эффективных, мощных и новаторских путей производства и транспортировки товаров.

Инновации и технический прогресс встречались в истории довольно часто. Римляне изобрели бетон и усовершенствовали арку и акведук. Китайцы — бумагу', компас, шлюзы и счеты. Индийским и мусульманским обществам мы обязаны изобретением ветряной мельницы, часов, университетов и обсерваторий. Однако в каждом из этих случаев совокупность изобретений знаменовала собой «золотой век» или период экономического роста, который затем постепенно сходил на нет, после чего общество оказывалось в стабильном положении или даже постепенно приходило в упадок.

Для постоянного развития нужно нечто большее, чем просто наличие нескольких блестящих идей. Как заметил экономист Натан Розенберг, «улучшение показателей в одной части [системы] имеет ограниченное значение без синхронных улучшений в других частях».

А потому Европу, а затем и весь мир, изменило не что иное, как постоянно растущее число взаимосвязанных инноваций в сельском хозяйстве, транспорте, производстве, финансовом деле, образовании и маркетинге. Темпы изменений не только начали ускоряться в конце XVIII — и начале XIX в., но продолжают расти и сегодня. Когда мы размышляем об инновационной модели как ответственной за прогресс Запада, нам следует рассматривать ее не как цепь отдельных изобретений, а как волны неуклонно продвигавшихся изменений во многих областях, каждое из которых развивало последствия других изменений. Как писал историк экономики Эббот Ашер, для промышленной революции были характерны «постоянно возникающие новшества».

Точно так же мы не можем считать, что инновация была связана лишь с новейшей продукцией или отраслями промышленности. Она касалась всего, даже самых незначительных вещей. В Британии число патентов, выданных на сельскохозяйственные инструменты с 5–6% за десятилетие до 1760 г., к 1830-м гг. выросло до 15, 40, 60 и затем 80% за десятилетие. В Америке, где ускорение инноваций происходит позднее, изменение в темпах инноваций выражено не менее четко: так, около 1840 г. резко выросло число патентов на различные модели подковы с 5 за год до 1840 г. до 30–40 за год в 1890–1910 гг. Историк экономики Уильям Паркер заметил, что промышленной революции было свойственно «изобретательство [ставшее] своего рода всенародной деятельностью, которая осуществлялась на постоянной основе, была незначительной по размаху и задействовала множество самых разных людей».

Этот рост изобретательства как широкой, всеохватной активности впервые наблюдался, конечно же, в Британии. На протяжении начала XIX в. Британия была наиболее успешной страной в мире по применению новых изобретений в целях усовершенствования производства — в том числе и открытий, сделанных в других странах. Например, отбеливание хлором, открытое французом К.Л. Бертолле (1785); процесс получения соды, открытый бельгийцем Николя Лебланом (1787); газовое освещение, изобретенное в одно и то же время французом Филиппом Лебоном и шотландцем Уильямом Мердоком (около 1798 г.); механизация льнопрядения, которую изобрел Филипп Де Жирар (около 1810 г.); знаменитый ткацкий станок Жаккара (запатентованный в 1802); технология консервирования свежих фруктов и овощей Франсуа Аппера (1798) — все они нашли свое первое полномасштабное применение в Британии. Лидерство Британии в этом столетии объяснялось вовсе «не обладанием лучшей техникой, а ранним формированием культуры, которая, посредством бесчисленных незначительных инноваций… приводила к тому, что лучшие технологии» становились общепринятыми.

В итоге, при объяснении прогресса Запада, мы не сможем обнаружить какого-либо «общеевропейского преимущества» в сфере материального благосостояния или техники до 1700 г. Точно так же мы не сможем указать на какие-либо значительные изобретения. Скорее, экономический и промышленный прогресс разворачивался шире и глубже, постепенно стирая весь традиционный уклад.

В объяснении теперь нуждается появление необычайно массового желания и способности к инновациям, приведшее к тысячам инноваций, совокупным результатом которых были резкие изменения в сфере экономических возможностей. А главное, нам необходимо объяснить, как именно все это возникло и укоренилось в Британии между 1700 и 1850 гг.

 

Были ли фабрики ключевой инновацией?

Некоторые авторы XVIII–XIX вв., от Адама Смита до Чарльза Диккенса, поражались появлению в Британии множества фабрик по производству всего — от хлопчатобумажной ткани до металлических изделий и керамики. Казалось, сами фабрики и были ключевой инновацией, сделавшей промышленную революцию возможной.

Однако это было бы ошибочным заключением. Завод не был новой формой экономического производства; скорее, сотни других технических инноваций в производственных процессах сделали заводы более привычным способом производства все большего числа товаров. Фабрики (как места, в которых десятки рабочих объединяли свои усилия, хотя каждый специализировался на определенном производственном процессе, для производства готового изделия) существовали на протяжении многих веков, если не тысячелетий. Огромные каменоломни Древнего Египта и верфи имперского Китая использовали труд сотен рабочих для выполнения сложных согласованных задач.

В конце 1760-х гг. в Англии появилась собственно промышленная фабрика, на которой использовалось новое оборудование, новые производственные процессы или новые источники энергии для изготовления вещей, традиционно производившихся либо в домашних хозяйствах или в крошечных мастерских. Фабрика заменила ручной труд машинным.

Так, изобретение станка (прядильная машина Аркрайта, созданная в 1769 г.) для скручивания хлопковолокна в нить с помощью валиков, а не человеческих пальцев, привело к появлению первых хлопкопрядильных фабрик. За несколько десятилетий неуклонное усовершенствование в оборудовании и источниках энергии привело к увеличению объемов производства в сотни, а снижению цен — в десятки раз.

Использование кузнецами валиков вместо ковки при очистке жидкого чугуна от примесей также привело к резкому увеличению производства железа и снижению затрат; прокат оказался в 10–15 раз быстрее ковки. В 1790–1820-х гг. были построены лесопилки на гидроэнергии, на которых применялись недавно разработанные дисковые пилы и новые строгальные и сверлильные станки; они заменили ручную распилку лесоматериала и превратили лесозаготовки для строительной промышленности в фабричный процесс. К середине XIX в. изобретение новых видов оборудования привело к созданию сотен новых фабрик по всей Британии.

Однако фабрики оставались всего лишь частью истории индустриализации. Рассмотрим историю одного изобретения — парового двигателя, чтобы проследить, как инновации трансформировали не только заводские процессы. Впервые изобретенный в 1712 г. Томасом Ньюкоменом паровой двигатель был громоздкой, неповоротливой и неэффективной машиной. Он, хотя и потреблял непомерно много топлива, все же знаменовал собой прорыв, позволивший использовать уголь, ранее применявшийся лишь в качестве источника тепла, для создания механического движения. За последующие 75 лет паровые двигатели повысили производительность в горной промышленности и кузнечном деле, но почти не использовались на фабриках, поскольку были слишком слабыми и неэффективными, чтобы заменить водоподъемные колеса. Затем, в 1770-х гг., Джеймс Уатт усовершенствовал основной паровой двигатель, сделав его гораздо более эффективным и способным обеспечивать непрерывное и равномерное вращательное движение. Двигатель Уатта стал (в буквальном смысле) основной движущей силой британских фабрик в XIX в. Затем, начиная с 1830-х гг., появились новые усовершенствованные двигатели высокого давления. Более легкие и мощные, эти новые двигатели использовались не только на заводах, но и на железных дорогах, при морских перевозках, в горной промышленности, на военных судах и в сельскохозяйственном и строительном оборудовании. Иными словами, паровой двигатель не был просто одиночным изолированным изобретением, а его влияние не ограничивалось одними лишь фабриками. Скорее, способы использования парового двигателя беспрестанно множились и изменялись на протяжении двух столетий с 1712 по 1900 г., а фабрики были лишь одним из мест, в которых изобретение Уатта способствовало изменениям в экономике.

Важно понять, что на самом деле было революционным, а что — постепенным приспособлением паровых двигателей в промышленности и транспорте. По своей сути паровой двигатель был уникальным прорывом в человеческой истории, почти столь же важным, что и открытие огня. До паровых двигателей люди полагались на ветер, воду и мускульную силу во всех делах, требовавших механической энергии. Сжигание угля или древесины давало тепло, но было бесполезно при передвижении предметов. Паровой двигатель позволил использовать сжигание древесины или угля для создания механического движения — тем самым он необычайно расширил число полезных действий, которые люди могли совершать с помощью огня. Огонь был теперь источником не только тепла и света, но и механической энергии для откачивания воды, подъема тяжелых грузов, перемещения товаров по суше и воде и работы фабричного оборудования.

Использование парового двигателя в угольных шахтах способствовало резкому увеличению добычи угля по низким ценам, а наличие дешевого угля для топлива способствовало распространению применения паровых двигателей во всех областях экономики, так что энергия от угля могла использоваться во всех видах механических процессов. Таким образом, сочетание паровых двигателей и угольной энергии позволило сломать все существовавшие барьеры, стоявшие на пути потребления энергии в обществах прошлого. Выдающийся экономист Э.А. Ригли назвал эту перемену переходом от органической экономики (в которой вся энергия добывалась с помощью ветра, воды и живых существ) к неорганической (в которой источники энергии стали по большей части неорганическими, главным образом уголь, но также нефть и газ). Это был одним из величайших переходов в человеческой истории.

Но хотя освоение паровой тяги оказалось революционным по своему воздействию, оно не было одномоментным, внезапным событием. Точнее говоря, все больше энергоресурсов постепенно становилось доступно по мере усовершенствования парового двигателя и его применения во все большем числе видов деятельности; и подобное развитие заняло почти два столетия! Короче говоря, когда мы сегодня оглядываемся назад и сравниваем использование паровых двигателей (а также поездов и пароходов) и выпуск таких товаров, как хлопчатобумажная ткань, железо и уголь, производившихся с помощью паровых двигателей, в 1900 г. с тем, что было в 1700 г., мы видим, что промышленная революция ошеломляет своим размахом и глубиной воздействия. Однако для людей, живших в XVII–XVIII вв., когда эти изменения только начали происходить, их прогресс был настолько медленным, что практически не ощущался большинством населения.

Точно так же, как паровой двигатель использовался не только на заводах, но и в горной промышленности, на транспорте и в сельском хозяйстве, огромное число других инноваций, революционизировавших экономическую жизнь, происходило в областях, не имевших ничего общего с фабриками. Вот лишь несколько примеров: процесс перекладки дорожного покрытия щебнем невероятно увеличил скорость и безопасность передвижения на гужевом транспорте. Использование железа при строительстве мостов и каналов открыло новые перспективы для дорожного строительства и судоходства. Изобретение телеграфа изменило скорость связи в XIX в. Все эти перемены связали Британию воедино и позволили ей наладить новые связи с остальным миром.

Таким образом, появление промышленных заводов было лишь частью масштабных изменений в процессах и технологиях, преобразивших экономическую жизнь в течение двух столетий после 1700 г.

 

Была ли промышленная революция связана с научным прогрессом?

Этот вопрос гораздо сложнее, чем может показаться. Многие годы исследователи считали, что промышленная революция была реакцией на такие базовые экономические факторы, как изменения в спросе и предложении. Они выдвинули подобное предположение, потому что казалось, что большинство ключевых прорывов — паровой двигатель Ньюкомена, прядильная машина Аркрайта, а также роторный двигатель Уатта — были разработаны простыми ремесленниками без использования каких-либо инновационных научных теорий или знаний, которые могли бы произвести технические изменения. И нет никаких сомнений в том, что великие научные открытия XVII в. — от открытий Галилея, касающихся поверхности Луны или фаз Венеры и сделанных им с помощью телескопа, до законов Ньютона о силе тяготения и объяснения Солнечной системы — имели слабую связь с бумагопрядильными фабриками и чугунолитейными заводами или не имели ее вовсе.

Более того, для большинства обществ изучение природы (называвшееся «натурфилософией») было времяпрепровождением неработающих классов, державшихся на расстоянии от скучного и грязного мира ручного труда и производства. Натурфилософия принадлежала сфере аргументации и доказательств, а не создания машин или инженерного дела. Производители, со своей стороны, были заинтересованы главным образом в обеспечении поставок сырья и дисциплинированных работниках, предоставляя торговцам покупать и продавать их изделия по наиболее выгодным ценам.

Однако это представление об отсутствии связей между промышленной революцией и изменениями в научном познании ошибочно. В сущности, распространение новых научных открытий и технологий имело большое значение почти для каждого этапа британской индустриализации. Как писал выдающийся историк экономики Джоэль Мокир: «Подлинный ключ к определению времени промышленной революции следует искать в научной революции XVII в.».

Вернемся к паровому двигателю. Двигатель Ньюкомена был специально спроектирован для того, чтобы сила атмосферного давления выполняла полезную paботу; при его разработке использовались научные открытия, сделанные в XVII в. Робертом Бойлем и Дени Папеном, членами Королевского научного общества. Затем, в XVIII в., Джеймс Уатт усовершенствовал паровой двигатель Ньюкомена, создав отдельный конденсатор (для охлаждения пара без охлаждения всего цилиндра) и разработав передачу для вращательного движения. Однако эти идеи не были результатом примитивных жестяных работ; Уатт был тесно связан с изготовлением и обслуживанием научных инструментов, а его изобретения зависели от новых способов измерения тепла и продуктивности. Уатт часто контактировал с ведущими учеными его времени и был избран в Королевское общество в 1785 г.

Многие другие крупные достижения промышленной революции пришли из экспериментальных программ, смоделированных по исследовательской практике Королевского общества, но применявшихся в промышленных процессах. Например, Аркрайт, изобретатель хлопкопрядильного станка, не случайно пришел к этому открытию. Скорее, к середине XVIII в. целый ряд британских часовщиков и производителей инструментов активно искали способы изготовления машин для улучшения хлопкопрядения, экспериментируя с различными типами оборудования для получения прочной и долговечной нити. Аркрайт искал наиболее одаренных (Джон Кэй) и предлагал им финансовую поддержку за работу над усовершенствованием хлопкопрядильного оборудования. Вместе они преуспели в разработке вытяжных валиков, необходимых для данного оборудования.

Примечательно, что с конца XVII в. по XVIII и начало XIX в. Британия сумела создать полноценную креативную среду, в которой идеи натурфилософов, навыки производителей инструментов и ремесленников и цели предпринимателей и промышленников не были отделены друг от друга, но активно взаимодействовали между собой.

 

Культура инноваций

Размах, темпы и расширяющаяся сфера инноваций в Англии и Европе XVIII — начале XIX вв. были слишком велики, чтобы их можно было объяснить каким-то одним особым стимулом, наподобие желания обеспечить замещение импорта или ликвидировать ограничения в определенных отраслях. Подобные мотивы существовали на протяжении многих веков, но не вызывали сколько-нибудь серьезные изменения. Скорее всего, трансформация производства произошла благодаря общей вере в возможность, даже неизбежность, прогресса и убеждению, что подобный прогресс был реален для всякого, кто следовал систематической программе тщательного наблюдения и экспериментирования и опирался на самые свежие научные знания. Эта культура инноваций и сделала возможным «непрерывное возникновение новшеств» Ашера.

Для того чтобы быть эффективной, эта культура инноваций должна была распространиться за пределы той или иной социальной группы или класса. Инновации зависели от умений грамотных, образованных техников и ремесленников и сочетания подобных умений с амбициями предпринимателей и новыми научными открытиями. На самом деле поразительно, как давние традиционные барьеры между философами из высших классов, движимыми рыночными стимулами предпринимателями, крупными промышленниками и квалифицированными ремесленниками и техниками исчезали, а все эти группы объединялись для создания инновационной культуры, приводившей к устойчивым и все более быстрым изменениям.

Таким образом, в Британии конца XVII в. возникла новая и уникальная модель социальных взаимоотношений и взаимодействия. Натурфилософы намеревались раскрыть секреты природы не посредством тайных процедур, как у алхимиков, а путем публичных демонстраций с приборами, наглядно показывавшими природные взаимосвязи. Ремесленники старались узнать последние новости химии и механики, посещая «библиотеки механиков», распространившиеся по всей Британии, и использовать эти открытия для создания новых инструментов и механизмов для усовершенствования уже существующих. Предприниматели и промышленники стремились объединиться с ремесленниками и квалифицированными или образованными инженерами для создания новых продуктов или производственных процессов. Перед нами не что иное, как распространение технологий, подходов и общих взглядов, основанных на признании науки и верности научному духу.

На всем протяжении XVIII в. и в начале XIX в. эти взаимодействия привели к стремительному потоку технических инноваций во всем, начиная от сельскохозяйственных орудий и токарных станков, до таких совершенно новых изобретений, как хлопкопрядильные станки, и новых источников энергии и видов транспорта, вроде паровых двигателей, пароходов и железных дорог. Количество важных изобретений в эти годы доходит до сотен или даже тысяч и включает кардинальные улучшения в горной промышленности и дренажных и сельскохозяйственных технологиях, в строительстве мостов и дорог, массовом производстве химикатов, вроде соды и серной кислоты, новые и усовершенствованные станки для работы с древесиной и металлом, тяжелое машиностроение и землеройное оборудование и многое другое. И хотя важные изобретения, от громоотвода до хлорного отбеливания, были сделаны в других странах, центром промышленных нововведений с 1700 по 1850 г. оставалась Британия, в то время как другие европейские страны начали догонять ее лишь в период с 1850 по 1914 г. В частности, в ключевой области изобретений, усовершенствований и применения паровой техники, Британия оставалась мировым лидером вплоть до середины XIX в.

Таким образом, мы можем сделать вывод о том, что в основе промышленной революции, преобразившей весь Запад, лежали ускоренные темпы технических инноваций в период с начала XVIII по середину XIX в. Однако мы не выяснили еще, как и почему это произошло. Конечно, это зависело от распространения культуры инноваций, при которой огромное число людей самых разнообразных профессий ожидали инноваций и активно работали над ними. Но как подобная инновационная культура смогла возникнуть и получить широкое распространение? Как ей удалось заменить более традиционные формы экономической и интеллектуальной жизни?

А главное, как во время, когда большинство крупнейших цивилизаций мира после волн восстаний и кризисов середины XVII в. укрепляли традиционные верования и насаждали ортодоксию, основанную на классических текстах, Европа — и в особенности Британия — стала одержимой открытием новых технологических процессов и изобретений и начала применять необходимые для этого навыки и инструменты?

Для ответа на эти вопросы нам необходимо более внимательно рассмотреть мировые закономерности в производстве и использовании новых знаний и идей.

Дополнительная литература

Joel Mokyr, The Gifts of Athena: Historical Origins of the Knowledge Economy (Princeton, NJ: Princeton University Press, 2002).

The Lever of Riches: Technological Creativity and Economic Progress (New York: Oxford University Press, 1992).

Margaret C. Jacob, Scientific Culture and the Making of the Industrial West (New York: Oxford University Press, 1997).

Edward A.Wrigley, Continuity, Chance, and Change: The Character of the Industrial Revolution in England (Cambridge, UK: Cambridge University Press, 2002).