Мы со Стасом иногда проводили вечера у него в гостях или у меня дома, смотрели художественные и документальные фильмы о Второй Мировой войне, замечали неточности в униформе персонажей, в искажении исторических фактов и вообще всячески исследовали картинку с точки зрения достоверности. На самом деле, сумма мелких неточностей в итоге рождает большое недоверие к картинам, которые мы раньше воспринимали почти как истину. С учетом нашего накопившегося копательского опыта, а вместе с ним и определенного экспертного анализа, мы больше уже не воспринимали культовые фильмы так, как раньше. Правда о войне, которую мы лишь краем касались, копая на местах боев, оказывалась совсем не похожей на плод фантазий киношников. Больше всего правды было в черно-белых фильмах, снятых сразу после войны. Чем дальше от 9 мая 1945 года – тем больше фантазий на тему.
Особняком стоял немецкий фильм «Сталинград» 1993 года, снятый режиссером Йозефом Вильсмайером. Нас со Стасом в этой картине поразила удивительная историческая достоверность деталей одежды, снаряжения, амуниции и оружия. При этом человеческая история о друзьях, служивших в одной роте, показана со всей остротой и драматизмом. Сами немцы показывают ужас и несправедливость нацистского режима, признают совершенные ими преступления против мирных жителей и советских военнопленных, осуждают нацистских фанатиков и войну вообще. Смотря этот фильм, от немцев не слышишь обвинения в адрес сталинского режима и ругательных высказываний в адрес коммунистов. Была война, воевали, проиграли: давайте теперь помнить об ужасах войны и не допускать повторения. Зато совершенно противоположной художественной позиции придерживались создатели финского фильма «Зимняя война». Он был снят в 1989 году, еще до распада СССР. В нем советские солдаты представлены фанатичными приверженцами идей большевизма, которым чуждо все человеческое. Сами финны изображают себя исключительно с человеческой стороны, как людей, отправившихся защищать родную землю от нападения злых русских. В отличие от «Сталинграда», после просмотра «Зимней войны» никак нельзя было отделаться от гадкого ощущения, что эти финны необъективны и полностью ангажированы. При таком послевкусии у меня даже к самой теме советско-финской войны выработалось отрицательное отношение, в том смысле, что поехать на раскопки на Карельском перешейке не было никакого желания. А вот к Сталинградской битве у нас вдруг проснулся интерес. Мы стали больше читать на эту тему, обменивались все втроем – я, Стас и Серега – купленными книжками про это сражение. Потом мы еще раз уже втроем пересмотрели фильм «Сталинград» и решили, что за все наши предыдущие походы незаслуженно обходим стороной именно блиндажи, стараясь копать только по поверхности земли.
Работа с металлоискателем «по верхам», конечно же, гораздо более простая, она не требует больших затрат физических сил. Знай, ходи себе, изредка копай. Раскопка же блиндажей расходует, как минимум, массу времени на поиск более-менее сохранного блиндажа, еще нужно время на анализ возможных находок в нем, затем нужно приложение сил на его осушивание, а затем еще и титанические усилия по расковыриванию влажной, глинистой и вязкой земли в попытке зачистить блиндаж до пола.
На форумах копателей мы видели фотографии, сделанные в процессе раскапывания – это все выглядело именно так. Авторы честно предупреждали, что показанные в конце прекрасные находки в виде отлично сохранившихся немецких касок, карабинов, подсумков, ремней с пряжками, портупей и других ценных предметов, представляют собой лишь вершину титанического труда и едва ли компенсируют затраченные усилия. Они писали, что многие блиндажи, на которые у них ушло несколько дней, в итоге оказывались пустыми или содержавшими лишь незначительные по ценности предметы. Но мы, глядя на блестящие штыки в ножнах, лежавшие на дне «хабаристых» блиндажей, противогазные бачки с целыми противогазами и прочими предметами, которые мы воочию могли наблюдать только в военных музеях, загорались невообразимым энтузиазмом.
Уже после наступления Нового 2005 года я как-то наткнулся на форум копателей Волгограда. Выложенные там фотографии находок поражали как степенью их сохранности, так и тем фактом, что у этих ребят в больших количествах попадались немецкие награды: Железные Кресты 1-го и 2-го классов, Кресты за военные заслуги 1-го и 2-классов, с мечами и без; знаки «За ранение», знаки «За танковую атаку», знаки «Сухопутная зенитная артиллерия», разнообразные жетоны тех подразделений, которые были окружены и уничтожены в Сталинградском котле; множество интересных мелочей, образцы холодного оружия. Причем, они выкладывали фотографии с такими комментариями, как «Накопали сегодня после обеда» или «Заехал в балку после работы», а там были такие находки, которых мы не видели ранее за все время на наших основных копательских форумах. В общем, я отправил всем своим товарищам ссылку на этот форум, и вплоть до весны мы сидели с широко открытыми глазами и мечтали хотя бы на несколько дней попасть в те места.
Но вот ранней весной уже стал сходить снег, Стас и Серега стали все чаще звонить и мне насчет планов по следующим поездкам. Я предложил им для начала приобрести вскладчину мотопомпу, о чем мы как бы вскользь говорили поздней осень прошлого года. К моему удивлению, эта инициатива была встречена с пониманием, товарищи поручили мне найти самую подходящую мотопомпу, а после согласования модели они обещали внести свою долю. Как всегда, всей координацией и управлением по поиску и закупке пришлось заняться мне.
Исходя из главных параметров (небольшой вес, большая мощность, невысокая цена и простота в обслуживании) я выбрал в Интернете для наших целей мотопомпу Robin PTG-109. Вот ее характеристики: «Самовсасывающий насос при начале работы работу не требует предварительного заполнения водой, при этом производительность насоса велика. Эффективное, экономичное функционирование достигается непосредственным присоединением насоса. Этим обеспечивается компактность и гарантируется отсутствие потери мощности. Отличные водостойкие качества обеспечиваются применением торцовых уплотнений и рабочих колес, изготовленных из специального чугуна. Высокопроизводительный бензиновый двигатель Robin, мощный и надежный, обеспечивает простоту эксплуатации и безотказное функционирование. Производительность – 120 литров в минуту. Запуск осуществляется с помощью магнето. Двухтактный двигатель требует смешивания бензина с маслом в особой пропорции 25:1. Высота всасывания – 8,5 м. Бак объемом 0,6 л позволяет работать на одной заправке топливной смесью в течение примерно 40 минут. Габариты: 27х21х28 см. Вес всего 5 кг».
Эта мотопомпа в начале 2005 года стоила 6000 руб., таким образом, мы втроем скинулись по 2000 руб. Я сделал заказ на странице Интернет-магазина, к слову, это была моя самая первая покупка в Интернете. На следующий день курьер привез ко мне домой этот товар. После проверки комплекта поставки я расплатился с курьером и остался один на один c этой непонятной для меня штуковиной. Мотопомпа представляла собой пространственную стальную раму желто-оранжевого цвета, на которой установлен маленький двухтактный серебристый моторчик с пластиковым топливным баком, к которому присоединено устройство для перекачивания воды – крыльчатка внутри кожуха со впускным и выпускным отверстиями. Шлангов к этой мотопомпе не прилагалось, их необходимо было приобретать отдельно.
На следующих выходных я взял с собой пластиковые гайки-втулки от мотопомпы и поехал на рынок «Садовод». Он располагался на МКАД, и мне пришлось сделать две пересадки на метро и затем еще ехать от метро на маршрутном такси. На этом рынке я довольно быстро сориентировался и нашел именно то, что нам было нужно: садовый армированный шланг из ПВХ. Поскольку максимальная высота всасывания этого насоса составляла всего 8,5 м, то на впуск нужно было 7 метров шланга. Для выпуска можно было взять шланг любой длины, но я ограничился 5 метрами. Итого мне пришлось везти на себе общественным транспортом бухту пластикового шланга ядовито-желтого цвета общей длиной 12 метров. Дома я аккуратно разметил шланг на две неравные части по 5 и 7 метров, разрезал его и вкрутил в каждый из обрубков гайки-втулки. После этого подсоединил оба шланга к мотопомпе, чтобы посмотреть, насколько все правильно собрано и как все это будет выглядеть. Получилась весьма футуристичная конструкция, похожая на робота-осьминога.
Я улучил момент, когда мамы не было дома, и решил произвести пробный запуск мотопомпы в ванной. Для этого я набрал полную ванну холодной воды, разместил мотопомпу в коридоре, подсоединил к ней впускной шланг и опустил его в ванну с водой. Выпускной шланг я закрепил на штанге с занавеской над ванной так, чтобы его конец был нацелен также в ванну. Затем я влил в топливный бачок помпы заранее разведенную в особой пропорции бензиново-масляную смесь и стал пробовать запустить магнето. Поначалу у меня ничего не получалось: мотор фыркал, но не схватывал. Я еще раз внимательно перечитал инструкцию, подвигал краники заслонки топлива, подкачал немного топлива из бака и снова дернул магнето. Мотор брыкнул и завелся! Квартира заполнилась звуком работающего мопеда, и тогда я поддал оборотов. Мотопомпа заорала так, что звук был слышен, наверное, на всех этажах нашего дома. Внутри всасывающего шланга уровень воды стал двигаться, она медленно поползла вверх из ванны к крыльчатке. Спустя примерно минуту из выпускного шланга полилась вода. Сначала мелкими брызгами, затем уверенной струйкой, и, наконец, она стала литься оттуда с огромной скоростью и весьма мощным напором. Мотор ревел, вода из ванны лилась в ванну, проходя через мотопомпу – это был настоящий домашний аттракцион! Я полюбовался на эту картину и решил заглушить мотор. Достаточно было перекрыть краник подачи топлива, как мотор замолчал. В установившейся тишине даже не было слышно, как стекает из выпускного шланга оставшаяся вода, звук работавшей на полной мощности помпы практически оглушил меня. Все-таки 102 децибела – это не шутка. Я пошел в комнату и открыл окно, чтобы проветрить квартиру и избавиться от выхлопных газов. Минут через десять я повторил эксперимент, но при этом я направил выпускной шланг в раковину. Было видно, как уровень воды в ванной стремительно уменьшается, а раковина не справляется с напором льющейся воды. Пришлось заглушить двигатель, чтобы не совершить рукотворный потоп. Мне стало ясно, что помпа работает как следует, мощность у нее достаточная для наших задач, и теперь нужно просто вывезти ее к затопленному блиндажу, чтобы испытать технику в деле.
Но первый запуск мотопомпы показал, что для нее нужна система бережного хранения и переноски. У помпы с разных сторон торчат всякие приборы управления, и нужно их как-то прикрыть от случайного воздействия в процессе перевозки и переноски, в конце концов, от веток в лесу на последней миле по пути к месту работы. Да и таскать помпу за имеющуюся у нее на рамке одну изогнутую ручку долго не получится, потому что ручка эта предназначена только для того, чтобы взять за нее помпу, поднять и переставить на другое место. Получается, что нужна какая-то коробка для переноски, которая позволила бы аккуратно донести мотопомпу до места назначения. Я стал подыскивать какие-либо готовые решения. От идеи перевозить помпу в тележке на колесиках сразу отказался, потому что это была бы слишком громоздкая и медленная система. Более гибкой и легкой мне показалась переносная система хранения и транспортировки, которая бы одинаково хорошо подошла для размещения в рюкзаке, в руках, в багажнике автомобиля. Я несколько дней разрабатывал такую систему сначала в уме, затем нарисовал несколько вариантов на листке, после чего отложил это все в сторону и решил мастерить поделку исходя из доступных материалов.
Главная идея: чтобы система для переноски и хранения для мотопомпы могла бы сама складываться так, чтобы занимать минимум места, а в собранном состоянии позволяла бы переносить помпу в руках на большие расстояния по лесам и полям. За основу чехла-кофра была взята брезентовая ткань, принадлежавшая ранее чехлу от палатки. Этот чехол мы со Стасом подобрали недалеко от Долины Славы минувшим летом, ранее он принадлежал копателям, которые просто забыли его на месте своего бывшего лагеря.
Я раскроил этот чехол по швам, разложил на полу получившийся лист брезента и стал прикладывать на него мотопомпу. С помощью линейки я расчертил этот брезент заново таким образом, чтобы из него получился мягкий кофр с дном, стенками, но без крышки. Стенки кофра полагалось оставить двухслойными, чтобы между двумя слоями можно было вставить листы фанеры. Затем я сшил этот брезент по новым разметкам и вставил вырезанную по размерам фанеру в стенки получившегося кофра. Его дно было твердым, туда был положен вырезанный из такой же фанеры квадрат. При желании всю фанеру можно было вытащить, и тогда кофр можно было сложить, как носовой платок. К кофру оставалось приделать ручки или лямки. Поскольку переносить вдвоем его не имело смысла, то вся тяжесть переноски помпы полагалась на одного человека. Для этого оставалось пришить к брезенту стропу так, чтобы ее длина позволяла носить кофр с помпой как в руках, так и на плече. Когда все было сделано, то я поставил получившийся набор черного копателя в центр комнаты и отошел, чтобы полюбоваться на дело рук своих. Результат мне понравился, все получилось именно так, как задумано.
На выходных в конце марта я позвал Серегу и Стаса в гости, чтобы показать им и покупку, и свою работу. Но Стас опять в последний момент уехал в командировку, и ко мне в гости приехал только Серега. Поскольку погода была уже довольно теплая, я предложил Сереге провести натурный эксперимент с помпой на природе. Он согласился, и мы с ним отправились на пруды, расположенные недалеко от моего дома, чтобы проверить работоспособность всей этой системы в естественных условиях. Все-таки пробный запуск дома не позволял провести обкатку мотора на нужном уровне, опустошить хотя бы один бак топлива целиком и посмотреть, как мотопомпа будет себя вести не в идеально чистой воде, а в воде из пруда.
До прудов было примерно десять минут пешком, и за это время я, удерживая мотопомпу в кофре на плече, прилично устал. Серега тащил пакет со шлангами, которые так и норовили выпасть. Мы дошли до прудов и должны были признаться себе, что идея таскать этот насос со всеми аксессуарами в пешие походы на себе просто несостоятельна. Нужна машина, чтобы довезти все это имущество как можно ближе к месту осушения, иначе осуществлять такие проекты будет просто невозможно. Лед на прудах практически везде растаял, стояла теплая погода и светило солнце. Редкие собачники выгуливали своих питомцев в окрестностях пруда, но нам ничего не могло помешать. Мы решили всего-навсего завести мотопомпу и опробовать ее в разных режимах – в этом не было ничего противозаконного или противоестественного. Пока я привычным уже для себя порядком доставал помпу и прикручивал к ней шланги, Серега тем временем прилаживал к впускному шлангу специальную пластиковую сеточку, которая предотвращала попадание внутрь крыльчатки насоса мелких веток, камней и другого мусора. Не наполненный водой впускной шланг упрямо не хотел тонуть, поэтому нам пришлось дополнительно утяжелить его привязанным камнем.
Вот, наконец, все приготовления окончены, в топливо залит бензин, и мы начинаем. Я дернул шнурок магнето, и мотор сначала закудахтал редкими тактами. Серега сразу обрадовался: «Как же здорово, работает!» Я нажал на газ, мотор стал работать быстрее и громче, из выхлопной трубы пошел сизый дым. Из выпускного шланга полилась вода, с каждой секундой она стала литься все сильнее, пока не превратилась в мощный напор. Серега ликовал, а дама, которая проходила мимо с собачкой, похоже, вообще не обратила на нашу активность особого внимания. Фи, подумаешь, коммунальщики качают воду мотонасосом, эка невидаль.
Я решил оценить выходную мощность и взял в руки выпускной шланг. Он был под напором, и я направил струю на грязный асфальт, на котором оставались разводы от растаявшего накануне снега. Эта струя моментально смыла всю грязь, а если прижать струю пальцами, то она становилась тоньше и сильнее, била дальше. Так мы немного помыли асфальт возле пруда, полили чистой водой из него на кусты и под деревья. Мотор работал четко и ровно, но очень громко. Похоже, что производитель, указавший в паспорте изделия мощность 12 литров секунду, не обманывал. Это ведь больше ведра в секунду при максимальных оборотах! Ну, теперь мы сможем осушить не только колодец, но и все блиндажи, которые нам только попадутся на пути. А ведь в них никто никогда не заглядывал. Я только представил, каково это – вычерпывать воду из блиндажа ведром… Примерно 5 литров в минуту – практическая эффективность ручной работы, и на это требуются усилия как минимум двух человек: один стоит над ямой с водой или даже в самой яме, черпает воду ведром, а второй принимает у него ведра и относит за несколько метров от ямы, чтобы она уходила подальше и не попадала обратно в блиндаж. А тут мы откачиваем сразу более одного ведра в секунду! Вот что значит технический прогресс и инвестиции в средства производства.
Так мы постояли возле работающего насоса примерно минут тридцать, и решили, что для первого раза будет достаточно. Я заглушил двигатель, и над прудами повисла тишина. Мы с Серегой многозначительно посмотрели друг на друга – это было нечто! Затем стали потихоньку откручивать от насоса все шланги, сливать воду из них. Я специально еще раз прочитал инструкцию и, следуя ее пунктам, открутил специальные гайки из кожуха и слил из помпы всю лишнюю воду. Потом мы вместе слили оставшийся бензин в бутылку и решили дать мотору немного остыть.
Первый запуск на открытом воздухе прошел штатно, мы были довольны. Оставалось только определить, когда и куда мы поедем в следующий раз копать с мотопомпой. Без машины с ней далеко не уедешь, а из нас троих машина и водительские права были только у Стаса. Правда, он очень редко ездил на ней в Москве даже по своим нуждам. Но ради такого дела можно было упросить его стать нашим водителем. Оставалось только дождаться, когда он вернется из командировки, и наметить точную дату открытия нового копательского сезона.