Борьба на южном приморском фланге советско-германского фронта в период с 1941 по 1944 г. явилась важной составной частью вооруженной борьбы советского народа и Вооруженных Сил СССР с немецко-фашистскими захватчиками. Ее влияние на ход событий Великой Отечественной войны резко возросло в конце 1941 г., когда вермахт, не достигнув военных целей на центральном, московском, направлении, сосредоточил усилия на флангах Восточного фронта. Целями операций группы армий «Юг» являлись захват кавказских нефтяных районов, пресечение наших внешних связей с союзниками по антигитлеровской коалиции через Иран. Планируя эти операции, гитлеровское руководство рассчитывало почти полностью лишить советскую промышленность нефти — важнейшего стратегического сырья, а Красную Армию и Военно-Морской Флот — топлива, резко сократить поставки воинских грузов Советскому Союзу из-за рубежа. В последующем Кавказ предполагалось использовать в качестве плацдарма для реализации захватнических планов на Ближнем и Среднем Востоке и в Индии.

Эти факторы и предопределили существенное возрастание роли боевых действий на южном фланге советско-германского фронта, а также событий, разворачивавшихся в 1941–1942 гг. в период оборонительных сражений за Крым и Кавказ.

Великая Отечественная война советского народа против фашистской Германии и ее сателлитов, явившаяся решающим этапом второй мировой войны, была войной континентальной. Вооруженная борьба на море имела хотя и важное, но все же второстепенное значение. Главные [269]ЦВМА, ф. 175, д. И 030, л. 35.
задачи по разгрому врага, как и предвидело советское военно-политическое руководство на основании анализа расстановки политических сил в Европе в то время, решала Красная Армия. Естественно, и в ходе оборонительных и наступательных операций Советских Вооруженных Сил на Черноморском побережье в 1941–1944 гг. основной ударной силой в борьбе с противником являлись сухопутные войска. Активную поддержку на всех этапах войны им оказывали объединения и соединения Черноморского флота, в том числе и Азовская военная флотилия. Их основные усилия были сосредоточены на всемерном содействии частям и соединениям приморских флангов фронтов, при этом большое внимание уделялось тесному взаимодействию сил армии и флота при решении совместных задач различного масштаба.

Следует отметить, что проблема организации взаимодействия флотов и общевойсковых объединений решалась в различных звеньях оперативно-стратегического руководства Вооруженными Силами еще в предвоенные годы на основе исследований советской военной науки, которые показали, что цели отдельных операций и военных действий могут быть достигнуты лишь при условии четкого и всестороннего согласования времени, места, методов и способов использования объединений и соединений всех видов Вооруженных Сил. Этот основополагающий вывод нашел отражение в руководящих документах ВМФ того времени — временном Боевом уставе Морских Сил (БУМС-37) и Временном наставлении по ведению морских операций (НМО-40) — и остается столь же справедливым и в наши дни.

Однако, чтобы эти концепции военной науки стали реальностью, требовалось видоизменить формы и организацию руководства силами флотов и общевойсковых объединений при ведении ими совместных действий на приморских операционных направлениях континентальных театров. Такими новыми организационными формами, применявшимися в ходе войны и полностью оправдавшими себя, были передача флотов и военных флотилий в необходимое время в оперативное подчинение фронтам и армиям и объединение всех соединений и частей видов Вооруженных Сил и родов войск, решавших общую задачу, под единым руководством флотского или армейского начальника. Подобная организация руководства боевыми действиями успешно применялась при обороне Одессы и Севастополя, где все войска и силы были подчинены [270]ЦАМО, ф. ОПА, оп. 9921, д. 160, д. 37–38.
старшему флотскому командиру, и при защите Новороссийска, которой руководил общевойсковой командир.

Вместе с тем в ходе ведения операций вскрылись и существенные недостатки в руководстве совместными действиями. Порой отдельные командиры и командующие не только не могли организовать взаимодействие, но и проявляли полное непонимание его сути. Флотские и войсковые командные пункты нередко находились на большом удалении друг от друга, связь между ними была неустойчивой, что мешало оперативно согласовывать вопросы ведения совместных боевых действий. В первый год войны при штабах войсковых объединений не было военно-морских специалистов, из-за чего во многих случаях приказания силам флотов отдавались без учета их возможностей, военно-географических особенностей морских театров, гидрометеорологических условий и других специфических факторов, влияющих на эффективность деятельности военно-морских сил.

В значительной мере данные недостатки проявились при ведении боевых действий на южном приморском фланге в начальный период войны. Причины их как объективные, так и субъективные. Главными из них, по-видимому, были недостаточная подготовка части командных инстанций армии и флота к организации совместных боевых действий, а также непонимание ими возможностей взаимодействующих сил.

Ход вооруженной борьбы на приморских направлениях, в том числе и на черноморском, со всей убедительностью подтвердил ту важную ее закономерность, что успешных результатов можно достичь только при условии организации слаженных совместных действий всех видов Вооруженных Сил и родов войск. Там же, где проявляется непонимание роли оперативно подчиненных сил и их боевых возможностей при решении совместных задач, не исключено поражение. Именно по этой причине в мае 1942 г. в основном был потерян Керченский полуостров, что предопределило затем падение Севастополя и захват противником Крыма. Командующий Крымским фронтом был явно не подготовлен к руководству боевыми действиями столь крупного масштаба, в которых участвовали и сухопутные войска, и авиация, и бронетанковые соединения, и силы Черноморского флота и Азовской военной флотилии. Он не сумел объединить их усилия, что в итоге и помешало развить успех, достигнутый [271]ЦВМА, ф. 10, д. 18 300, л. 431.
в ходе Керченско-Феодосийской операции. Этот пример неудачной организации совместных действий весьма поучителен, а выводы из него актуальны и сегодня.

Сейчас все рода сил армии и флота оснащены мощным, эффективным и дальнобойным оружием, благодаря чему способны проникать в сферы деятельности друг друга. Это обстоятельство вносит коренные изменения в природу вооруженной борьбы в современных условиях, что, в свою очередь, объективно обусловливает появление новых форм, методов и способов использования разнородных сил армии и флота при совместном решении оперативно-тактических задач, а также соответствующих форм и методов руководства этими силами. Причем очень важно, чтобы формы и методы руководства апробировались еще в мирное время на научной основе, без волюнтаризма и поспешных импровизаций. Устранять огрехи в организации управления взаимодействующими объединениями и соединениями в ядерной войне, если ее попытаются развязать империалистические агрессоры, времени уже не будет.

Опыт вооруженной борьбы в Великой Отечественной войне показал, что особенно важно соблюдение принципа взаимодействия при организации столь сложной формы совместных боевых действий, как морские десантные операции. В них участвуют объединения и соединения практически всех видов вооруженных сил с характерными, специфическими особенностями боевого управления и использования. Для учета этих особенностей необходим весьма высокий уровень организаторской деятельности командования и штабов всех рангов как при подготовке операций, так и в ходе их проведения.

К сожалению, при организации десантных действий, которые были характерны для вооруженной борьбы на южном приморском фланге советско-германского фронта, не всегда удавалось добиться четкой согласованности по месту, времени и способам воздействия на противника участвовавших в них разнородных соединений и частей, как того требуют положения военного искусства. Несогласованность же нередко приводила к возникновению трудностей в управлении силами, медленному развитию событий, снижению темпов наступления с захваченных плацдармов, неоправданным потерям, а в отдельных случаях — и к невыполнению поставленных задач. Примерами тому могут служить высадки десантов в Евпаторию, в районах Судака и Южной Озерейки, задачей которых являлось [272]ЦАМО, ф. 132-А, оп. 2645, д. 35, л. 16, 17.
нанесение внезапных ударов по противнику с тыла с целью отвлечь часть вражеских войск с участков фронта, рассматриваемых нашим командованием в качестве главных направлений планируемых наступательных операций. Действия этих десантов не были согласованы но времени с началом наступлений наших войск на главных направлениях. В результате десантники, против которых противник смог беспрепятственно бросить превосходящие силы, понесли большие потери и не выполнили поставленных задач.

Опыт высадки тактических десантов неоднократно подтверждал, что они в состоянии выполнить поставленные задачи лишь при условии своевременного перехода в наступление главных сил фронта и соединения их с десантом в кратчайшие сроки.

Проведение десантных операций войсками южного приморского фланга советско-германского фронта во взаимодействии с Черноморским флотом и Азовской военной флотилией показало, что успех их зависел от многих причин, в частности от правильного выбора момента осуществления десанта, обладания стратегической или оперативной инициативой, выбора главного направления высадки, создания превосходства в силах на этом направлении, достижения высоких темпов высадки десантируемых войск и их наступления для окружения и уничтожения врага, правильной организации руководства операцией, надежного управления, четкого взаимодействия участвующих сил и других факторов. В то же время недостаточно полная разведка группировки сил противника и системы его противодесантной обороны, необоснованное распыление сил по многочисленным пунктам высадки, замена перед самой операцией соединений, предназначенных для десантирования, а более всего — неполное сосредоточение сил, особенно авиации (что было при организации и проведении, Керченско-Феодосийской десантной операции), отрицательно сказались на результатах десантных действий.

При планировании десантных операций, как покатал опыт, необходимо стремиться к созданию условий быстрого захвата портов в целях использования уцелевших портовых сооружений для осуществления последующий переброски тяжелых грузов.

Всего за годы Великой Отечественной войны флоты в интересах сухопутных войск высадили, как известно, более 100 оперативных, тактических и разведывательно-диверсионных [273]ЦВМА, ф. 175, д. 11 276, л. 25, 26.
десантов. Подавляющее большинство их действовало успешно. И это несмотря на то, что организация десантных действий отрабатывалась, по существу, уже в ходе сражений с немецко-фашистскими войсками на приморских направлениях, так как данной форме деятельности Красной Армии и Военно-Морского Флота в предвоенные годы уделялось недостаточно внимания, к тому же отсутствовала материальная основа для ведения таких действий — специальные десантные и высадочные средства.

Основой для теоретических разработок проблем военного и военно-морского искусства в то время служила боевая практика первой мировой войны. Но эта война была небогата десантными действиями, что, естественно, не могло не сказаться и на взглядах высшего командования и военных научных кадров на формы, методы и способы ведения совместных действий, и на отработке их в ходе боевой и оперативной подготовки, и на определении состава сил при реализации программы советского военного кораблестроения. К началу Великой Отечественной войны только в составе Краснознаменного Балтийского флота имелись четыре самоходные десантные баржи типа СБ специальной постройки. На Черном море таковых не было, поэтому для перевозки десантов и в качестве десантно-высадочных средств приходилось использовать суда и плавсредства гражданских ведомств, которые не были приспособлены для десантирования войск и выгрузки боевой техники непосредственно на необорудованное побережье. Это вносило серьезные трудности в подготовку к высадке десантов, в организацию десантных отрядов, в боевое управление ими на переходах морем к местам высадки и в десантирование войск.

Включение в состав десантных отрядов кораблей, судов и плавсредств, обладающих различными мореходными и ходовыми качествами, приводило порой, особенно в штормовую погоду, к дезорганизации уже на первых этапах десантных действий, как это было, например, в Керченско-Феодосийской десантной операции и при высадке десанта в районе Южной Озерейки.

Как уже говорилось, при высадке десанта на Керченский полуостров в декабре 1941 г. некоторые маломореходные плавсредства постигла печальная участь еще на переходе морем — они погибли во время шторма. Часть кораблей и судов с десантными подразделениями и боевой техникой на борту вынуждена была возвратиться [274]См.: История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941–1945. Т. 6. С. 215.
в базу, а отдельные корабли и суда подошли к пунктам высадки со значительным опозданием. Все это отрицательно сказалось на темпах высадки десанта, на ходе боя за высадку и на успехе десантной операции в целом. Конечно, было бы неправильно объяснять просчеты в организации десантных действий только отсутствием десантно-высадочных средств специальной постройки. Но тем не менее приведенные факты подтверждают важную закономерность вооруженной борьбы: свойства боевой техники и оружия, уровень боевого мастерства личного состава должны соответствовать формам и способам, выбранным командующим (командиром) для решения той или иной задачи.

Вооруженная борьба как своеобразная деятельность человека в экстремальных условиях требует максимальной мобилизации всех сил и средств. В этом смысле не является исключением и использование (помимо кораблей специальной постройки) всех возможных плавсредств различного предназначения для осуществления десантных действий. Поэтому для достижения оптимальной эффективности при решении поставленных задач особого внимания командного состава требуют всесторонний анализ и учет всех возможностей совместного использования кораблей и судов, имеющих различные тактико-технические характеристики. Четкая организация перехода десантов морем является важным фактором, ибо любая задержка в движении высадочных средств резко снижает боеспособность их первых эшелонов.

Следует отметить и совершенно недопустимое пренебрежение гидрометеорологическим прогнозом на весь период операции. Неблагоприятные погодные условия могут поставить маломореходные суда в тяжелое положение, поэтому вопросы гидрометеорологической информации необходимо включать в перечень обязательных видов оперативного обеспечения, особенно если в операции участвуют силы авиации и флота.

Среди других факторов, влияющих на успех десантных действий, особую роль играет специальная подготовка войск десанта. Она складывается из многих элементов: отработки посадки, размещения и высадки личного состава общевойсковых частей и соединений; погрузки и выгрузки боевой техники, боеприпасов и других грузов; отработки тактических приемов ведения боя за высадку и на плацдарме и т. д. Целенаправленная (и к тому же совместная) боевая и оперативно-тактическая подготовка [275]Приказы Верховного Главнокомандующего в период Великой Отечественной войны Советского Союза. С. 513.
войск и сил флота важна не только с точки зрения отработки способов ведения десантных действий, но и с психологической точки зрения: необходимо приучить людей к специфике «наступления на сушу» со стороны моря. И на все это в плане операции должно быть отведено достаточно времени. Необходимо также согласовать все мероприятия боевого и специального обеспечения боевых действий с графиком движения десантных отрядов и ведения боя за высадку. При подготовке к Керченско-Феодосийской десантной операции эти, казалось бы, очевидные принципы были нарушены.

Некоторые общевойсковые командиры, не имевшие ни малейшего представления о кораблях и судах, посадку личного состава и погрузку боевой техники на них считали такой же обычной переброской войск к другому месту дислокации, как по железной дороге. Войска, предназначавшиеся для высадки на Керченский полуостров, по приказу командования фронта неоднократно заменялись, времени на сосредоточение высадочных средств и подготовку их к совместному переходу было недостаточно, что в последующем отрицательно сказалось на высадке десантных войск и снизило эффективность боевых действий на захваченных плацдармах.

Необходимо иметь в виду, что морские десанты явились на южном приморском фланге наиболее результативной формой содействия Военно-Морского Флота сухопутным войскам, особенно в условиях, когда они обладали оперативно-стратегической инициативой. Поэтому чрезвычайно велика роль личного участия общевойсковых, авиационных и флотских старших командиров в подготовке к высадке морского десанта — в проведении учений и тренировок, отработке взаимодействия, проверке готовности кораблей и т. п. Высокая натренированность личного состава кораблей, судов, частей и подразделений, предназначенных для высадки, несомненно способствовала более уверенным действиям при десантировании, ведении боя на берегу и снижению потерь.

Оперативная и боевая деятельность сил Черноморского флота и Азовской военной флотилии в годы Великой Отечественной войны определялась общей оперативно-стратегической обстановкой на южном приморском фланге советско-германского фронта и теми задачами, которые решали войска приморских фронтов. Она, естественно, не ограничивалась участием военно-морских сил в десантных действиях и в обороне военно-морских баз [276] и приморских городов с сухопутных направлений, а также оказанием огневой поддержки частям и соединениям. Черноморский флот и Азовская военная флотилия самостоятельно решали традиционно флотские задачи по борьбе с военно-морскими силами на морских коммуникациях противника, по защите своих морских сообщений, перевозке войск и грузов, по обороне с моря военно-морских баз, портов и побережья.

И это несмотря на то, что здесь, на южном приморском фланге, Советский Военно-Морской Флот испытывал острый недостаток во всех видах вооружения и боевой техники: в морской авиации, подводных лодках, надводных кораблях некоторых классов, в том числе и транспортных судах, в артиллерийских системах различного назначения. Все это отрицательно сказывалось на проведении операций, приводило к неполному выполнению поставленных задач, большим потерям в кораблях, личном составе и боевой технике.

Активные разноплановые действия сил Черноморского флота в 1941–1944 гг. сыграли важную роль в разгроме врага на южном приморском фланге советско-германского фронта. От ударов морской авиации, надводных кораблей и подводных лодок противник потерял на Черном море около 300 боевых кораблей различных классов, судов и плавсредств. Силы Черноморского флота обеспечили проводку 6644 транспортных судов, его корабли и суда перевезли около 2 млн военнослужащих и гражданского населения, 1720 танков и бронемашин, свыше 7,5 тыс. артиллерийских орудий, 40 тыс. автомашин и тракторов, 320 тыс. т боеприпасов и 1,5 млн т других воинских и народнохозяйственных грузов.

Морская пехота наряду с сухопутными войсками принимала активное участие в обороне Одессы, Севастополя, Керчи, Новороссийска и других приморских городов. Морские пехотинцы, наиболее подготовленные к ведению боя за высадку, составляли ядро штурмовых групп первых бросков десантов. Именно благодаря их умелым и отважным действиям был захвачен важный оперативный плацдарм в районе Станички, использование которого впоследствии сыграло решающую роль в изгнании немецко-фашистских захватчиков из Новороссийска. Поэтому не случайно, что из 6268 защитников Малой земли, [277] награжденных за героизм и мужество орденами и медалями Советского Союза в феврале — августе 1943 г., 1564 являлись морскими пехотинцами — краснофлотцами, старшинами и офицерами (ЦАМО, ф. 2055, оп. 1, д. 65, л. 761).

Вклад сил Черноморского флота и Азовской военной флотилии в сдерживание натиска противника в оборонительный период и в его разгром в ходе наступательных операций не исчерпывается только материальным ущербом, нанесенным врагу, перевозками войск и различных грузов. Их демонстративные действия и создание постоянной угрозы высадки десантов во фланг и тыл неприятеля вынуждали немецко-фашистское командование отвлекать значительную часть войск с фронта на оборону побережья Черного и Азовского морей. Это облегчало выполнение боевых задач войскам Красной Армии, действовавшим на приморском направлении.

Вооруженная борьба на южном приморском фланге советско-германского фронта в 1941–1944 гг. показала, насколько велико значение совместных согласованных действий всех видов Вооруженных Сил при решении общих оперативно-стратегических задач. Это обусловлено объективными специфическими законами войны, определяющими зависимость хода и исхода боя или операции от правильной оценки боевой мощи противоборствующих сил, от умения сосредоточить основные усилия на главном направлении. Использование этих законов в боевой практике во многом зависит от структуры созданной системы управления боевыми действиями в том или ином регионе, от степени централизации руководства взаимодействующими силами, от умения военачальника правильно распорядиться находящимися в его непосредственном и оперативном подчинении силами, а также от форм и методов руководства ими при подготовке и ведении операции.

При решении организационных вопросов руководства вооруженной борьбой на приморских направлениях и на отдельных их участках в годы войны Ставка Верховного Главнокомандования учитывала, какие силы противника представляют здесь главную опасность — сухопутные или морские, и какие именно собственные силы смогут сыграть главную роль в противоборстве. Исходя из этого, при планировании оборонительных и наступательных [278] операций на Черноморском и Азовском побережье Ставка объединяла все взаимодействующие силы под единым командованием во главе с общевойсковым или флотским военачальником. Это придавало боевым действиям гармоничный и хорошо скоординированный характер.

Вопрос, кому быть единоначальником при ведении совместных действий различными видами Вооруженных Сил, как показала боевая практика, должен решаться не из престижных соображений, а на основе объективной и всесторонней оценки обстановки. Совершенно правильно поступала в годы войны Ставка, назначая командующими Одесским и Севастопольским оборонительными районами военно-морских военачальников. Это диктовалось всем ходом вооруженной борьбы в этих регионах. Устойчивость обороны Одессы и Севастополя, блокированных войсками противника с суши, всецело зависела от бесперебойности доставки морем войск, боевой техники, оружия, боеприпасов, топлива и других грузов, от предотвращения угрозы удара неприятеля со стороны моря, от организации систематической и эффективной огневой поддержки артиллерией кораблей и авиацией флота. Естественно, наиболее грамотно распорядиться использованием военно-морских сил при решении этих задач мог только флотский военачальник, в деталях знающий возможности морских систем вооружений. При ведении же вооруженной борьбы на обширных участках приморских направлений, где главенствующую роль играли сухопутные войска, силы ВМФ передавались, как правило, в оперативное подчинение общевойсковым военачальникам. Наиболее часто в подобное оперативное подчинение передавались Черноморский флот и Азовская военная флотилия (главнокомандующим направлений, командующим приморских фронтов и даже некоторых армий). Введение в 1942 г. должности заместителя командующего общевойсковым объединением (соединением) по морской части, которому оперативно подчинялись Черноморский флот и Азовская военная флотилия, создание при штабах морских групп и отделов существенно повысили эффективность использования военно-морских сил в совместных операциях.

К сожалению, в первый год войны наблюдалось пренебрежительное отношение некоторых общевойсковых командующих к боевым возможностям сил флота в оказании содействия войскам на приморских направлениях. [279]

Особенно это проявилось в деятельности командующего Крымским фронтом осенью 1941 г. и зимой 1941/42 г. При выполнении задачи по освобождению Крыма он в основном ориентировался на ударную мощь войск фронта, не использовал силы флота и флотилии в интересах фронта и тем самым игнорировал закон взаимосвязи боевых действий стратегического, оперативного и тактического масштабов. Печальный итог пренебрежения законами вооруженной борьбы известен: Крым нашими войсками в мае 1942 г. был оставлен.

Совершенно справедливо Ставка ВГК указывала, что одной из главных причин поражения войск Крымского фронта явилось непонимание его командованием природы современной войны. Это поражение и достояние истории, и, главное, урок на будущее.

В вооруженной борьбе очень важно полное взаимопонимание командиров всех категорий в вопросах о методах и способах ведения боевых действий. Очень важно, чтобы задачи, решаемые привлекаемыми силами, соответствовали их оперативно-тактическим возможностям и тактико-техническим характеристикам боевых средств. Все это должно познаваться и отрабатываться до высокой степени совершенства еще в мирное время.

Необходимо иметь в виду, что при сосредоточении усилий противника на приморских флангах резко возрастает роль флотов в вооруженной борьбе, а военно-морские базы становятся труднопреодолимыми узлами сопротивления, которые в состоянии длительное время сдерживать наступление врага вдоль побережья, оттянуть на себя значительные силы, сковать их, а при благоприятных условиях и остановить. В этой связи заблаговременная подготовка оборонительных рубежей баз, портов, приморских городов и территорий со стороны берега имеет первостепенное значение. Думается, что найденная в ходе Великой Отечественной войны такая форма организации защиты баз, как «оборонительный район», была рациональной и не утратит своей актуальности в будущем.

Особое значение в вооруженной борьбе на море приобретают так называемые ключевые районы (которые имеют практически все морские и океанские театры), каким, в частности, являлся Крымский полуостров: владеющий им осуществлял господство на Черном море.

В борьбе за Крымский полуостров с предельной очевидностью выявились важность противодесантной обороны [280] побережья, эффективность ее при сосредоточении усилий на десантоопасном направлении, с одной стороны, и недопустимость необоснованной десантобоязни, приводящей к распылению сил в оперативном плане, — с другой. Выбор принципа расстановки сил для решения задач противодесантной обороны является прерогативой военного искусства военачальника.

Немаловажную роль в вооруженной борьбе па приморских флангах и в регионах, изобилующих значительными водными артериями, приобретает своевременное создание морских и речных объединений, какими явились Азовская военная флотилия, Волжская военная флотилия, Дунайская военная флотилия и другие. Без этих формирований вряд ли возможно было решение многих оперативных задач. Поэтому необходимо отдать должное Наркомату Военно-Морского Флота, который уже в июле 1941 г. потребовал сформировать Азовскую военную флотилию, а в феврале 1943 г. в предвидении скорого выхода войск Красной Армии на Азовское побережье — воссоздать ее. И несмотря на крайне тяжелые условия формирования, разнотипность корабельного состава, необходимость вооружения судов, мобилизованных из гражданских ведомств, разбросанность мест комплектования частей и подразделений (Поти, Сухуми, Очемчири, Туапсе), слабость самолетного парка, необходимость создания пунктов базирования с соответствующими ремонтными возможностями и т. п., флотилия была сформирована своевременно и оказалась в состоянии решать поставленные перед ней задачи. Справедливости ради необходимо отметить, что некоторые задачи, поставленные перед флотом Ставкой ВГК без учета имевшихся сил и средств, были выполнены не полностью. Так, требование Ставки летом 1943 г. пресечь силами флота и фронта коммуникации таманской группировки противника через пролив в полной мере выполнено не было, так как большая часть корабельного состава была задействована для обеспечения воинских перевозок и защиты собственных морских коммуникаций. Здесь необходимо отметить и недооценку командованием Северо-Кавказского фронта и Черноморского флота возможностей врага по эвакуации основных сил своей 17-й армии с Таманского полуострова в Крым. Выделенные силы — торпедные катера и незначительная часть штурмовой авиации флота — для решения задачи срыва переправы противника через Керченский пролив были явно недостаточными. [281]

Велико значение авиации в боевых действиях па море. Как показал опыт войны, оно заключается в том, что, не имея авиационного прикрытия в районе боевых действий, флот несет значительные потери в корабельном составе. Кроме того, авиация способна сама наносить существенный ущерб противнику на его морских коммуникациях. Но при этом, несомненно, состав авиагрупп должен быть сбалансированным. Так, отсутствие самолетов-разведчиков с большим радиусом действия не позволяло вскрывать обстановку на всю глубину морского театра с необходимой периодичностью, а отсутствие истребителей вынуждало вести разведку на пределе визуальной видимости.

Примером творческого, гибкого подхода Ставки ВГК, главнокомандования направления, командования фронта к вопросам взаимодействия армии и флота на приморском фланге может служить формирование в августе 1941 г. в рамках Азовской военной флотилии Отдельного Донского отряда кораблей, действовавшего в интересах Южного фронта, а в мае 1942 г. Отдельного Кубанского отряда кораблей для поддержки 47-й армии, борьбы с минной опасностью и обеспечения коммуникаций на реке Кубань. Создание этих отрядов диктовалось сложной динамичной обстановкой на фронте, когда успех выполнения задач часто зависел только от инициативы и самостоятельности командиров кораблей.

Вооруженная борьба на юге нашей страны дала блестящие примеры организации обороны военно-морских баз. Память о беспримерной стойкости защитников Одессы, Севастополя и Новороссийска будет вечно жить в нашем народе. Не претендуя на полный и всесторонний анализ причин успехов и неудач при решении флотом задач защиты своих баз, хотелось бы остановиться на некоторых из них.

Прежде всего необходимо отметить, что боевые действия по обороне военно-морских баз и приморских городов требуют максимального напряжения сил общевойсковых частей и соединений, авиации, артиллерии, корабельного состава флота и транспортных средств. В этих условиях только подчинение разнородных сил единому командованию, централизация управления всеми силами позволяют организовать тесное взаимодействие армейских частей, соединений, авиации, кораблей и частей флота. Кстати, любым организационным мероприятиям должен быть присущ фактор своевременности. Так, создание в [282] конце октября единого командования войск Крыма, что в иных условиях несомненно принесло бы существенную пользу, было акцией явно запоздалой и не смогло оказать сколько-нибудь заметного влияния на ход событий, а может быть, было и вовсе нецелесообразным.

Со всей убедительностью подтвердился тот факт, что надежная защита приморских городов может быть организована только при условии оказания постоянной помощи войскам со стороны флота в переброске морем соединений ж частей, оружия, боеприпасов и всех видов снабжения, в артиллерийской и авиационной поддержке, в ведении активных десантных и других отвлекающих действий на различных участках фронта. В том, что, не прервав морских коммуникаций, по которым осуществляется снабжение войск оборонительного района, нельзя овладеть городом, убеждает провал двух наступлений немецко-фашистских войск на Севастополь.

Не подлежит сомнению и тот факт, что устойчивость обороны баз зависит от заблаговременного создания оборонительных позиций. Однако необходимо отметить, что Военный совет Черноморского флота, предвидя возможность ударов по Севастополю с суши, заблаговременно, еще в июле 1941 г., принял решение приступить к сооружению сухопутных оборонительных рубежей и энергично проводил его в жизнь. Строительство же оборонительных сооружений Новороссийского оборонительного района велось недостаточно организованно и интенсивно, что впоследствии создало большие трудности для обороны города. И действительно, только в конце сентября 1941 г. командир Новороссийской военно-морской базы обратил внимание Военного совета Черноморского флота на неудовлетворительное состояние сухопутной обороны города. К сожалению, и решение командующего Черноморским флотом «строить (оборонительные рубежи. — С. Г.) самостоятельно, совместно с округом» не решало проблемы кардинально.

Не лучше обстояло дело и с распределением ответственности за строительство участков обороны: рубежи сухопутного направления строил флот, а создание противодесантной обороны возлагалось на командование Северо-Кавказского фронта. Неподготовленность же оборонительных рубежей привела к тому, что отходящие под натиском противника войска не смогли в короткий срок на них закрепиться, как это было, например, в августе 1942 г. на новороссийском направлении. [283]

Оборонительные бои за военно-морские базы имеют свою специфику, поэтому требуют специальной подготовки прежде всего морских частей и подразделений для ведения самостоятельных боевых действий, часто в отрыве от главных сил, быстрого перехода к обороне на неподготовленных участках, организации системы огня, взаимодействия с соседними подразделениями, создания систем заграждения, отражения атак противника и стремительного перехода в контратаки, окружения и уничтожения просочившегося противника.

Неоценимую роль в обороне военно-морских баз и приморских городов играет авиация. Она способна не только наносить удары по позициям противника, его военным объектам и тылам, но и защищать свои корабли, участвующие в огневом содействии обороняющимся частям и соединениям, прикрывать с воздуха корабли и суда, доставляющие в осажденный город войска, боеприпасы, вооружение, боевую технику, продовольствие, горючее и т. п. Так, потеря нами большинства крымских аэродромов осенью 1941 г. создала угрозу массированных воздушных ударов по главной базе и предопределила перебазирование таких мощных артиллерийских кораблей, как линкор «Парижская коммуна», крейсер «Молотов», лидер эскадренных миноносцев «Ташкент», и других кораблей. Господство противника в воздухе неизбежно ведет к тяжелым потерям, как было, например, 2 июля 1942 г., когда Черноморский флот потерял в Цемесакой бухте лидер «Ташкент», эсминец «Бдительный», минный заградитель, два миноносца, подводную лодку и несколько других кораблей. Это же явилось одной из основных причин, заставивших считать дальнейшую оборону Севастополя нецелесообразной.

Опыт Великой Отечественной войны однозначно определил место дислокации командования и органов управления узлов сопротивления, какими являлись оборонительные районы. Совершенно очевидно, что для обеспечения наибольшей устойчивости управлять обороняющимися войсками следует находясь в эпицентре боевых действий.

Примерами тому могут служить следующие события. Командование, Военный совет, руководящие партийные и советские работники ушли из эвакуировавшейся Одессы 16 октября 1941 г. в числе последних.

В ходе обороны командующий Севастопольским оборонительным районом вице-адмирал Ф. С. Октябрьский [284] постоянно находился в Севастополе, а выехав но неотложным делам в Новороссийск, 17 декабря 1941 г. получил приказ Ставки ВГК немедленно вернуться для непосредственного руководства боевыми действиями.

Современная материальная база вооруженной борьбы как на континентальном, так и на морском театре кардинально отличается от той, которая существовала в период Великой Отечественной войны. Общевойсковые и морские системы вооружений стали мощными, дальнобойными, эффективными, следовательно, силы Советской Армии и Военно-Морского Флота могут оказывать друг другу поддержку и успешно взаимодействовать при выполнении общих оперативно-стратегических задач.

Значительная часть ракетно-ядерных систем развернута на океанских театрах и оттуда может угрожать территории нашей страны. Американские и натовские стратеги в своих агрессивных планах, которые пока реализуются во всевозможных учениях объединенных военно-морских сил и других видов вооруженных сил США и их союзников по НАТО, важное значение придают борьбе на океанских театрах. Это объективно обусловливает, с одной стороны, возрастание роли самостоятельных действий сил Военно-Морского Флота в вооруженной борьбе на океанских просторах, а с другой — увеличение вклада сил флота в сдерживание угрозы с океанских направлений.

Качественные изменения материальной базы вооруженной борьбы на континентальных и океанских театрах и, как следствие этого, изменение характера, форм, методов и способов ее ведения требуют соответственно новых форм и методов руководства войсками и силами флота как в самостоятельных, так и в совместных операциях, их всесторонней проверки и отработки в ходе боевой и оперативной подготовки. Наиболее сложным является, как показывает анализ опыта вооруженной борьбы на южном приморском фланге, руководство совместной боевой деятельностью общевойсковых и флотских объединений и соединений. Поэтому подготовку командиров и штабов различных уровней войск и сил флота необходимо проводить так, чтобы совместные действия стали для них привычными в любых ситуациях.

В приказе Верховного Главнокомандующего от 22 июля 1945 г. давалась оценка роли Военно-Морского Флота в Великой Отечественной войне, констатировалось, что в борьбе советского народа с немецко-фашистскими [285] захватчикам «флот до конца выполнил свой долг перед советской Родиной», и выражалась надежда, что он станет еще более могучим.

Возросшие за послевоенные годы возможности социалистической экономики, достижения научно-технического прогресса позволили поднять на новый уровень техническую оснащенность Военно-Морского Флота. В настоящее время в его составе находятся современные атомные подводные лодки, вооруженные различными ракетами и оборудованные совершенными средствами навигации, управления и связи. Новейшей техникой оснащены и надводные корабли различных классов, морская авиация, береговые ракетно-артиллерийские войска, морская пехота. Обновленный флот уверенно встал на защиту мира и социализма на просторах Мирового океана.

Наличие мощного флота, адекватного тем военно-морским силам, которые реально создают угрозу с океанских направлений для Советского Союза и стран социалистического содружества, — одно из условий гарантии мирного труда наших народов и защиты социализма.

В своем развитии Военно-Морской Флот СССР неуклонно руководствуется генеральной линией Коммунистической партии и Советского правительства, исходящей из того, что наша страна не стремится к завоеванию территорий других народов и тем более к завоеванию мирового господства, а также к навязыванию своей идеологии или к достижению собственной безопасности за счет других стран и народов. Но, к сожалению, еще очень влиятельны силы, определяющие политику США и некоторых западных стран, которые не хотят лишаться превосходства, особенно в военно-морских силах, не желают вести переговоры с партнерами на равных. В этих условиях личный состав Советского ВМФ должен совершенствовать выучку, повышать боевое мастерство — один из важнейших компонентов морской мощи нашего государства.

Хотелось бы надеяться, что этот военно-исторический очерк поможет военным морякам глубже понять закономерности вооруженной борьбы при совместных действиях армии и флота на приморских флангах, сделать необходимые выводы, учесть их в боевой, политической и оперативной подготовке и тем самым поднять уровень боеготовности сил Советского Военно-Морского Флота.