Во время представления начальника оперативного отдела дивизии у заместителя начальника штаба корпуса все были крайне удивлены, так как до сих пор к ним не поступало никаких приказов относительно введения в действие 14-й танковой дивизии. И только 2 апреля 1941 года начальник оперативного отдела дивизии узнал в штабе корпуса от офицера, который отвечал за все вопросы, связанные с транспортом, что все транспортные средства дивизии на гусеничном ходу должны быть переброшены в район города Надьканижа в Венгрии. Между тем все подразделения дивизии были собраны в районе северо-западнее Вены.
В то время как отдельные подразделения дивизии двигались пешим маршем в предназначенные районы сосредоточения, «передовой персонал» вместе с частями 40-го танкового разведывательного батальона 3 апреля 1941 года пересек венгерскую границу у города Оденбург (Шопрон). Местное население по эту и по ту сторону границы восторженно приветствовало германские войска. Двигаясь по дороге, вдоль которой стояли шеренги радостных, приветливо машущих руками людей, к вечеру того же дня «передовой персонал» прибыл в город Надьканижа, расположенный южнее озера Балатон, где согласно приказу должна была собраться вся дивизия.
5 апреля 1941 года в Венгрии была объявлена всеобщая мобилизация.
Стратегическое сосредоточение и развертывание войск против Югославии носило импровизированный характер и было крайне затруднено тем обстоятельством, что по железной дороге уже началась переброска войск на восток для их сосредоточения против Советского Союза, и маршруты движения эшелонов, двигавшихся с севера на юг, постоянно пересекались с маршрутами эшелонов, устремившихся на восток. То, что все прошло как по маслу, убедительно свидетельствует о великолепной работе германского Генерального штаба.
В то время как основная операция против Югославии была запланирована на 12 апреля 1941 года, дивизия получила задание в рамках взаимодействия с 2-й армией под командованием генерал-полковника барона фон Вейхса уже 6 апреля 1941 года в ходе внезапного нападения захватить в целости и сохранности мосты у городов Барч и Закани, чтобы позднее в ходе наступления на Аграм (Загреб), столицу Хорватии, установить связь с наступающими с северо-запада частями 2-й армии. Следует отметить, что в это время 14-я танковая дивизия подчинялась 46-му танковому корпусу под командованием генерала танковых войск фон Фитингхофа, командный пункт которого находился в городе Кестхей на западной оконечности Балатона.
Поскольку Венгрия еще не находилась в состоянии войны с Югославией, на венгерско-югославской границе не должны были появляться солдаты в немецкой военной форме. Поэтому для получения необходимых разведывательных данных нашим военнослужащим приходилось надевать венгерскую форму или гражданскую одежду.
Внезапный налет на мост у городка Барч 8 апреля 1941 года в 8.25 утра удался благодаря лишь смелым действиям оберлейтенанта Ширрмахера из 13-го танкового саперного батальона. За выполнение такого трудного и важного задания он был награжден Рыцарским крестом Железного креста.
И хотя внезапный налет на мост у города Закани 7 апреля 1941 года в 4.30 утра тоже удался, югославы все-таки успели взорвать мост.
8 апреля состоялись лишь локальные боевые действия с целью расширения захваченных плацдармов и укрепления позиций. Совершенно ошеломленные нашим внезапным нападением, югославы оказывали лишь незначительное сопротивление.
Приказ по дивизии: «10 апреля 1941 года, в 6 часов утра, дивизия выступает по двум дорогам, выделенным для марша:
а) через города Вировитица, Джурджевац, Беловар, Чазма и
б) через города Вировитица, Сухо-Полье, Дарувар, Пакрац, Кутана, Поповача на Загреб (Аграм) и захватывает город и переправы через реку Саву».
10 апреля 103-й мотопехотный полк был атакован в городе Беловар. Однако сопротивление противника было быстро сломлено, и тысячи югославов сдались в плен. В 16.00 дозорные группы 40-го танкового разведывательного батальона ворвались в Аграм, пересекли весь город в южном направлении и взяли под охрану мосты через Саву, где вскоре им пришлось отражать вражеские контратаки.
В 19.00 оперативный отдел штаба дивизии прибыл в Аграм и в отеле «Дубровник» оборудовал свой командный пункт. В течение всего вечера там царило необычайное оживление, так как всевозможные местные деятели желали установить контакт с командованием дивизии, такие, например, как вождь хорватских крестьян и глава Крестьянской партии Мачек и генерал Кватерник, ставший новым главой хорватского государства.
Несмотря на сложный рельеф местности, темп продвижения на марше составил в этот день около трехсот километров. В 22.30 в специальном сообщении по радио было официально объявлено о взятии города.
11 апреля около 3 часов ночи в Аграм вошли главные силы группы Йессера, а в 12.00 прибыла группа Штемпеля.
Примечательно, что еще 10 апреля командиру одного из телефонных взводов 1-й роты 4-го танкового батальона связи лейтенанту Бабику удалось подключиться к обнаруженному нами телефонному кабелю и установить связь с Аграмом. С помощью вызванного переводчика дивизия получила точную информацию об отступлении сербов, о взятии власти усташами (хорватская организация самообороны) и о провозглашении только что созданного хорватского государства. После этого был отдан приказ взять Аграм еще в течение 10 апреля.
12 апреля 1941 года: продолжение марша в сторону города Карловац, где произошла первая встреча с итальянцами, наступавшими через город Фиуме. В отличную солнечную погоду мы двигались мимо горных склонов через город Ястребарско.
13 апреля продолжение марша двумя группами:
1-я группа — главные силы дивизии — через города Глина, Костайница, Приедор, Баня-Лука в сторону города Добой;
2-я группа — группа Штемпеля, за ней группа Трёгера (усиленный 64-й мотоциклетный батальон) — через горы и города Бихач и Яйце в направлении города Доньи-Вакуф. Отсюда группа Штемпеля должна была двигаться через город Травник на Сараево, в то время как группа Трёгера должна была достичь Мостара.
И только в городе Добой наступление 1-й группы застопорилось из-за сильного сопротивления противника и интенсивного артиллерийского огня. Однако вскоре и здесь враг был сломлен. В качестве парламентеров в расположение наших войск прибыло несколько югославских генералов, чтобы провести переговоры о сдаче в плен.
Первая группа продолжила продвижение вперед по долине реки Босна, и передовые части, среди них и штаб дивизии, двигаясь через города Маглай, Зепце и Зеница, 15 апреля 1941 года вошли в Сараево, где встретились со штабом командующего 25-м армейским корпусом генерал-лейтенанта Хейнрици.
Вторая группа вечером 12 апреля вошла в город Крняк. Сохраняя маршевую скорость 20 километров в час, на следующий день она направилась дальше, к городу Слунь. Окружающая местность была очень живописной. Дорога проходила по карстовому плоскогорью, а потом серпантином очень круто спускалась вниз к городу Бихач. Оказалось, что подготовленный сербами к взрыву мост был уже разминирован, и теперь его охраняли боснийцы. Как раз в Бихаче и начинается собственно Босния. Здесь можно было увидеть первые минареты, а также мусульман в их традиционных фесках и женщин, закутанных в паранджу. В то время как группа Штемпеля заночевала примерно в 17 километрах южнее Бихача на очень холодной, продуваемой всеми ветрами карстовой дороге на высоте около 800 метров, группа Трёгера в тот самый вечер успела лишь войти в Бихач.
14 апреля при очень ясной, но холодной погоде марш продолжился по плоскогорью, с которого открывался вид на далекие заснеженные горные вершины. Дорога вела через населенный пункт Петровац в город Ключ. Поскольку не хватало карт с масштабом 1:100 000, а надписи на дорожных указателях были выполнены только кириллицей, ориентироваться на местности было не всегда легко. После города Ключ дорога, на которой было множество крутых поворотов, вела вниз. При этом водители танков и бронемашин демонстрировали чудеса водительского искусства. У моста примерно в 23 километрах от города Ключ наши мотопехотинцы вступили в короткую стычку с противником. Сооруженный над руслом ручья мост длиной около 20 метров и высотой почти восемь метров был полностью разрушен. Поэтому в заросшей осокой низине, где было довольно топко, пришлось построить временный мост. Но поскольку он оказался слишком узким для тяжелых танков и не мог выдержать вес этих стальных чудовищ, для них нашли брод в горном ручье, по которому они переправились на другую сторону. Главным силам группы Штемпеля потребовалось довольно много времени, чтобы переправиться по возведенному временному мосту. Поэтому группе Трёгера пришлось очень долго ждать, пока и она не перешла на другой берег. Тем временем ранним утром 15 апреля передовой отряд снова отправился в путь и в 9.30 добрался до города Яйце. Здесь находился очень уютный климатический курорт, известный своими водопадами и форелью. Мост через реку Врбас тоже был взорван, но так неумело, что после двух последующих взрывов вся проезжая часть моста просто опустилась на три метра ниже. Чтобы сделать мост снова проезжим, нам было достаточно положить с обеих сторон моста толстые доски и бревна.
В 21.30 наши подразделения подошли к городу Доньи-Вакуф. Там был взорван железнодорожный мост, обломки которого лежали на пути продвижения войск. С помощью направленных взрывов саперы еще ночью освободили дорогу. На следующее утро, 16 апреля, группа Штемпеля отправилась дальше, поднимаясь по серпантину дороги в горы. Потом пришлось снова спускаться в долину к городку Турбе, а затем к Травнику — очень милому городку, населенному в основном хорватами и мусульманами и насчитывавшему около семи тысяч жителей. И наконец, группа устремилась к Сараеву. Генерал-майор Штемпель поспешил первым достичь города во главе колонны.
В тот же день вторая маршевая группа Трёгера повернула от города Доньи-Вакуф в направлении на Мостар. После преодоления перевала южнее Доньи-Вакуф высотой 1400 метров, двадцатикилометровый спуск с которого оказался очень трудным, примерно в 10.30 группа подошла к городку Прозор, а в 15.30 вошла в город Рама. Из-за трудностей с обеспечением транспортных средств горючим группа смогла добраться от Рамы до Мостара только 18 апреля в час ночи.
Протяженность перехода, который начался рано утром 16 апреля, составила около двухсот километров. Почти все время дорога шла по горной местности, изрезанной глубокими ущельями. Водителям пришлось продемонстрировать все свое умение, чтобы благополучно проехать по самому краю ущелий, прижимаясь к отвесно поднимающимся скалам. Средняя скорость движения танков составляла от 5 до 7 километров в час, и только на отдельных равнинных участках она достигала 10 километров. На всем протяжении этого марша уже не было соприкосновений с противником. Повсюду наггути следования колонны по территории, где проживали в основном хорваты и мусульмане, местные жители радостно приветствовали германские войска, оказывая им всевозможную поддержку и помощь.
Поскольку в карстовых горах не было радиосвязи с группой Трёгера, в дивизии совершенно ничего не было известно о ее продвижении. Поэтому через офицера для поручений ей был передан приказ, чтобы после выхода к Мостару она сразу продолжила движение в сторону Дубровника, чтобы оказаться там раньше итальянцев. Дивизия собралась в районе Сараево, где она оставалась до 19 апреля. Сотрудники прикомандированной к дивизии роты пропаганды сняли мемориальную доску, установленную в Сараево в память об убийстве 28 июня 1914 года австрийского престолонаследника эрцгерцога Франца-Фердинанда, и со специальным курьером отправили ее в Берлин.
Тем временем 5-я (усиленная) рота 64-го мотоциклетного батальона под командованием капитана Вюндриха достигла Дубровника раньше итальянцев, которые продвигались вдоль побережья. На этом боевые действия для дивизии закончились.
Уже 24 апреля дивизия отправилась в обратный путь на север. Сначала по долине реки Босны до города Добой, потом через город Дервента к городу Брод на реке Сава. Переправа через Саву на паровых паромах задержалась так сильно, что погрузку в воинские эшелоны удалось начать только 29 апреля.
После продолжавшейся четверо суток поездки через города Брод, Сисак, Аграм, Сомбатхей, Пресбург, Острава, Бреслау, Лигниц и Франкфурт-на-Одере отдельные подразделения дивизии прибыли в район Берлина. Их конечной целью был учебный полигон Дёбериц.