Глава I

Обстановка на море к началу войны, соотношение сил и планы сторон

Япония начала окончательную мобилизацию своих вооружённых сил в ноябре 1903 г. В состав Постоянной эскадры к этому времени уже вошли все крупные корабли и новые миноносцы. В декабре эскадра была реорганизована в Соединённый флот, сосредоточенный в Сасебо. Командующим флотом японский император назначил самого авторитетного из флагманов — вице-адмирала X. Того, который поднял флаг на броненосце «Микаса».

Соединённый флот, предназначенный для действий на главном театре — в Жёлтом море, — состоял из 1-й и 2-й эскадр. В 1-ю эскадру под командованием самого Того вошли 1-й и 3-й боевые отряды броненосцев (6 единиц) и быстроходных крейсеров (4 единицы, флаг вице-адмирала С. Дева на «Титосе»), авизо «Тацута», три отряда истребителей (11 единиц) и два отряда миноносцев (8 единиц). 2-ю эскадру под командованием вице-адмирала X. Камимура (флаг на броненосном крейсере «Идзумо») составили 2-й и 4-й боевые отряды броненосных (6 единиц) и бронепалубных (4 единицы) крейсеров, авизо «Тихайя», два отряда истребителей (8 единиц) и два отряда миноносцев (8 единиц). При эскадре состояли 2 канонерские лодки и 15 частично вооружённых транспортов, образовавших плавучий тыл флота.

По количеству крупных кораблей, миноносцев и орудий средних калибров Соединённый флот превосходил главные силы русской эскадры Тихого океана, сосредоточенные в Порт-Артуре. 1 Лишний эскадренный броненосец не давал русским очевидных преимуществ, зато наличие в составе эскадры двух быстроходных минных транспортов позволяло вести активные минные постановки в водах противника.

3-я японская эскадра под командованием вице-адмирала С. Катаока (флаг на крейсере «Ицукусима»), первоначально подчинённого непосредственно начальнику Морского генерального штаба, предназначалась для действий в районе Корейского пролива и южного побережья Кореи. В эскадру вошли сравнительно старые корабли, сведённые в три боевых отряда и три отряда миноносцев: 2 броненосца, 7 крейсеров, 9 судов береговой обороны и канонерских лодок, 1 авизо, 12 миноносцев и 2 транспорта. 3-я эскадра уступала в силах русскому Владивостокскому отряду из 4 больших крейсеров, которые, к тому же, могли настигнуть любой её корабль.

Защита японских военных и некоторых торговых портов возлагалась на береговые батареи, мелкие устаревшие суда и миноносцы, которые не имели серьёзного боевого значения.

Личный состав всего японского флота после мобилизации насчитывал до 2100 офицеров и около 35 тыс. нижних чинов. На эскадре Тихого океана, включая Владивостокский отряд, Сибирский и Квантунский флотские экипажи, служили 762 офицера, 96 кондукторов и 17528 нижних чинов.

Морские и океанские коммуникации Японии, при их огромной роли в жизни страны, большинство торговых и приморских городов — баз рыболовного флота оказывались беззащитными от возможных ударов противника.

Уязвимыми местами Японии являлись также сохранявшаяся зависимость страны от импорта вооружения и техники и невозможность значительного усиления флота в ходе войны. Так, в постройке находилось всего два малых бронепалубных крейсера и несколько истребителей, три из которых удалось достроить к 1905 г. Правда, в декабре 1903 г. японцам удалось приобрести два броненосных крейсера итальянской постройки. Названные «Ниссин» и «Касуга», эти корабли под командованием офицеров резерва английского флота находились на пути в Японию и ожидались там в начале февраля 1904 г. У русских в Порт-Артуре достраивались всего три эскадренных миноносца. Однако японцам приходилось считаться с наличием у противника сильного резерва в европейских водах и отряда кораблей в Красном море.

Сильными сторонами японского флота следует признать боевой опыт высшего и старшего командного состава, полученный в войне с Китаем в 1894–1895 гг., наличие тактической школы и заблаговременное повышение боевой готовности. Интенсивная боевая подготовка в течение трёх месяцев накануне войны позволила ликвидировать многие недочёты мирного времени и приобрести опыт совместных действий вновь назначенным и наиболее способным командирам и флагманам.

Японский план войны, имевший несколько вариантов, предусматривал тесное взаимодействие армии и флота. Верховное руководство ими осуществляла Главная императорская квартира, в состав которой были включены начальники армейского и морского Генеральных штабов. Достижение цели войны — овладение Порт-Артуром и вытеснение русских из Маньчжурии — было возможным только в случае разгрома сухопутных войск России на Дальнем Востоке до их значительного усиления корпусами из западных военных округов. В составе русской армии на театре военных действий насчитывалось 98 тыс. человек при бригадной — «колониальной» — организации. Общая же её численность достигала 1 млн. 135 тыс. человек с 3,5 млн. обученного запаса и ополчения. 2 Японская армия мирного времени насчитывала всего 150 тыс. солдат и офицеров. При мобилизации она могла быть удвоена, но возможность перевозки армии на материк целиком зависела от успешных действий флота, игравшего в войне главную роль. Целью японского флота являлось возможно быстрое завоевание господства в Жёлтом море с последующим обеспечением перевозки и высадки сухопутных войск.

План операций японского флота составлялся начальником Морского генерального штаба адмиралом Ю. Ито, вице-адмиралом X. Того и начальником штаба Соединённого флота капитаном 1 — го ранга X. Симамура. Японцы выбрали время начала военных действий применительно к периоду самой низкой боевой готовности, как эскадры Тихого океана, так и Балтийского флота, корабли которого зимой могли быстро выйти на Дальний Восток. Японский план предусматривал внезапное нападение на русские морские силы до объявления войны. При этом Соединённый флот совершал скрытый переход в северную часть Жёлтого моря, отряды истребителей ночью посылались в атаку на русскую эскадру, стоявшую на внешнем рейде Порт-Артура или Талиенвана. Утром, после атаки, вице-адмирал Того с главными силами своего флота предполагал развить ночной успех и нанести ослабленной эскадре Тихого океана решительное поражение. Одновременно контр-адмиралу С. Уриу (начальник 4-го боевого отряда) ставились задачи уничтожения русских стационеров в корейском порту Чемульпо и прикрытия высадки там четырёх батальонов для захвата столицы Кореи — Сеула. После этого предполагалось начать перевозку в Чемульпо и Цинампо главных сил 1-й японской армии. Японский флот готовился также к блокадным действиям против ослабленной русской эскадры в Порт-Артуре, закупорке её на внутреннем рейде затоплением пароходов-брандеров и к активным минным постановкам.

 

Глава II

Внезапное нападение японцев и его последствия

Утром 24 января 1904 г. Соединённый флот вышел из Сасебо и направился на север, по пути захватывая русские коммерческие пароходы. Из десяти японских призов, задержанных до 28 января, наиболее ценным оказался взятый у самого Порт-Артура пароход «Манчжурия» с грузом из 27 тыс. снарядов и других запасов для русской эскадры. Днем 26 января, находясь в 300 милях от Квантуна, Того послал вперед быстроходные крейсера вице-адмирала Дева. Контр-адмирал Уриу со своим отрядом, усиленным броненосным крейсером «Асама», направился к Чемульпо. Вечером 26 января, подойдя к о. Роунд — в 45 милях от Порт-Артура, японский главнокомандующий направил в атаку все имеющиеся восемнадцать истребителей (ещё один — «Акебоно» — столкнулся с транспортом, получил повреждения и в атаке не участвовал). 3 Не зная о фактической дислокации русской эскадры, X. Того разделил истребители — десять из них были посланы к Порт-Артуру, восемь — к Талиенвану.

На подходе к Порт-Артуру японские истребители успешно уклонились от русских дежурных эскадренных миноносцев «Бесстрашный» и «Расторопный», которые несли положенные ходовые огни. Правда, два истребителя отстали и выполнили свои атаки с опозданием. Зато 1 — и отряд капитана 1 — го ранга М. Асайя, ориентируясь по прожекторам «Ретвизана» и «Паллады» и по освещённым люстрами палубам грузивших уголь «Победы» и «Дианы» внезапно для русских сблизился на дистанцию около 4 кб и выпустил торпеды. В 23 час. 35 мин. вахтенный начальник «Ретвизана» лейтенант А.В. Раз-возов первым заметил в свете прожектора флагманский истребитель М. Асайя «Сиракумо» и пробил отражение минной атаки, но было поздно. В тот же момент «Ретвизан» был поражён торпедой и получил пробоину с левого борта площадью свыше 14 кв. метров. Все русские корабли немедленно открыли огонь, который, хотя и не нанёс повреждений японским истребителям, но расстроил их боевой порядок и заставил стрелять с больших дистанций.

Всего японцы выпустили 16 торпед калибром 457 мм, из которых попали три — кроме «Ретвизана», были подорваны «Цесаревич» и «Паллада». В десяти промахнувшихся минах не сработали клапаны потопления, из них одна оказалась с невынутой чекой ударника. Все три русских корабля, особенно броненосцы, получили серьёзные повреждения, потеряв 13 матросов убитыми и 32 ранеными. «Цесаревич», крен которого достиг 16°, был спасён благодаря храбрости и умению трюмного инженер-механика А. Фёдорова, применившего контрзатопление отсеков, и его помощника — хозяина трюмных отсеков И. Петрухова (Фёдоров за свой подвиг был награжден орденом Св. Станислава 3-й степени с мечами и бантом, Петрухов — знаком отличия Военного ордена 4-й степени). Опасаясь затопления подорванных кораблей на глубоком месте, командиры направили их к берегу и посадили на мель вблизи входа на внутренний рейд. При этом «Ретвизан» загородил корпусом часть узкого прохода. Крейсер «Новик» через полтора часа после начала атаки (окончилась в 0 час. 50 мин. 27 января) снялся с якоря для преследования вражеских истребителей. Ему на помощь вскоре отправили «Аскольд», «Боярин» и миноносцы, но все они вернулись, не обнаружив противника.

Около 8 час. 27 января на горизонте появились японские крейсера-разведчики вице-адмирала Дева, который известил своего главнокомандующего о повреждении нескольких русских кораблей. Через три часа к Порт-Артуру подошёл вице-адмирал Того с главными силами и в 11 час. 7 мин. открыл огонь по русским кораблям с дистанции 46 кб. В 40-минутном бою оба командующих действовали нерешительно. X. Того, построив в кильватерную колонну все свои шесть броненосцев, пять броненосных и четыре бронепалубных крейсера, прошёл вдоль рейда, уменьшив к концу боя дистанцию до 26 кб. Броненосцы «Микаса», «Фудзи», «Хацусе» и «Сикисима» получили попадания, которые нанесли им незначительные повреждения. Убедившись в неожиданно скромных результатах ночной атаки и избегая риска потерь в сражении с сохранившей боеспособность русской эскадрой и береговыми батареями Порт-Артура, японский адмирал поворотом в открытое море вышел из боя. Соединённый флот отступил в маневренную базу в шхерах на северо-западном побережье Кореи.

Вице-адмирал О.В. Старк прибыл на эскадру под огнём противника — уже после появления крейсеров С. Дева он был вызван наместником для получения инструкций. Русские корабли открыли огонь, находясь в беспорядке на внешнем рейде, и только через 20 минут после начала боя крейсера «Аскольд» и «Диана», следуя за броненосцем «Петропавловск», легли на контркурс с противником и ввели в действие всю бортовую артиллерию. Одновременно на предельной дистанции открыли огонь и береговые батареи. Старк собирался послать в атаку эскадренные миноносцы, но отказался от этого намерения, хотя минная атака, поддержанная большими кораблями, представляла серьёзную опасность для японцев. Русские броненосцы, согласно указаниям наместника, не преследовали противника, оставаясь под прикрытием крепостных батарей.

Только крейсера «Баян» (капитан 1-го ранга Р.Н. Вирен) и «Новик» (капитан 2-го ранга Н.О. Эссен) на фоне общего замешательства в начале боя сами атаковали японцев. При этом «Новик» дважды сближался на дистанцию 15–17 кб, но не был поддержан другими кораблями. «Баян» и «Новик» отвлекли на себя огонь японских кораблей и получили наиболее серьёзные повреждения.

Артиллерийский огонь русских дал всего около 1 % попаданий из орудий крупного и среднего калибра. Японцы добились немногим лучшего — из выпущенных ими снарядов калибром от 120 мм до 12" попали 1,9 % (или 1,1 %). Кроме того, в сфере обстрела японского флота оказалось скопление судов на рейде и в порту. Так, японские снаряды поразили «Ангару» и «Амур», стоявший в Восточном бассейне. Два снаряда (калибра 8" и 12") не разорвались и были разряжены русскими.

В тот же день — 27 января 1904 г. — русская эскадра потеряла крейсер 1 — го ранга «Варяг» и канонерскую лодку «Кореец», которые накануне были блокированы отрядом контр-адмирала С. Уриу в Чемульпо. На рейде Чемульпо (Инчхонь) — морских ворот корейской столицы Сеула — кроме русских кораблей находились стационеры других государств — английский крейсер «Тэлбот», французский «Паскаль», итальянский «Эльба» и американская канонерская лодка «Виксберг».

26 января командир «Варяга» капитан 1-го ранга В.Ф. Руднев, обеспокоенный перерывом связи с наместником и слухами о разрыве дипломатических отношений с Японией, послал «Кореец» с донесениями в Порт-Артур. При выходе из Чемульпо канонерская лодка встретилась с подходившим с моря отрядом Уриу и подверглась атаке японских миноносцев. Командир лодки капитан 2-го ранга Г.П. Беляев был вынужден вернуться на рейд, не открывая ответного огня (с «Корейца» были сделаны два нечаянных выстрела из 37мм пушки). 4

Японские корабли вошли в Чемульпо и начали высадку войск, а на следующее утро контр-адмирал Уриу, выведя свои крейсера и миноносцы с рейда, передал Рудневу ультиматум. В ультиматуме русским кораблям предлагалось покинуть порт до полудня, в противном случае японцы собирались атаковать их в порту. Командир «Варяга» поступил в духе лучших традиций Российского флота — он решил выйти из Чемульпо и принять бой. Командиры иностранных стационеров ограничились формальным протестом против нарушения нейтралитета Кореи, одновременно организовав торжественные проводы русским, принявшим вызов превосходящих сил противника.

Проведя совещание офицеров крейсера и обратившись с кратким выразительным словом к команде, Руднев приказал сниматься с якоря. Отряд Уриу занимал выгодное положение в узком проливе, ведущем с рейда Чемульпо, и фактически преграждал путь в открытое море. В составе отряда были шесть крейсеров, в том числе броненосный крейсер «Асама», бронепалубные «Нанива» (флаг контр-адмирала Уриу), «Такатихо», «Нийтака», «Акаси» и «Тийода» с броневым поясом по ватерлинии, авизо «Тихайя» и восемь миноносцев. По размерам, бронированию и мощности вооружения один «Асама» превосходил оба русских корабля. Это превосходство увеличивалось в бою в стеснённом районе, где «Варяг» не мог использовать свою скорость и оказывался особенно уязвимым вследствие незащищённости артиллерии. 5 Орудия же «Асамы» размещались в бронированных башнях и казематах.

Увидев русские корабли на фарватере, японские крейсера снялись с якоря, и в 11 час. 45 мин. «Асама» с дистанции 38,5 кб открыл огонь по «Варягу». Третий японский снаряд попал в верхний носовой мостик русского крейсера, разрушил дальномерную станцию и вывел из строя дальномерщиков, определявший расстояние мичман A.M. Нирод был убит. Это сорвало пристрелку, и интенсивный огонь «Варяга» по «Асаме» из 6" и 75мм орудий оказался неэффективным. Попадания японских фугасных снарядов и их близкие разрывы при падении в воду нанесли большие потери незащищённой прислуге орудий русского крейсера, маневр которого ограничивался узостью. Экипаж «Варяга» храбро сражался, многие раненые остались на своих постах или вернулись в строй после перевязки: среди них — плутонговый командир мичман Губонин, старший комендор Клименко, квартирмейстер Чибисов, рулевой Снегирёв, матрос 1-й статьи Калинкин и другие.

Видя невозможность прорыва, Руднев, также раненый, был вынужден повернуть обратно в Чемульпо. В неравном бою, продолжавшемся около часа, «Варяг» получил 11 попаданий снарядами калибром от 120 мм до 8" с пяти японских крейсеров, главным образом с «Асама». 6 Десять из двенадцати 6" орудий «Варяга» вышли из строя, часть из них — из-за поломки механизмов вертикального наведения. Через четыре подводных пробоины в корпус поступала вода, электрический привод управления рулём не действовал. Потери в личном составе достигли 130 матросов и офицеров, из которых 33 человека были убиты или смертельно ранены.

Во время боя «Кореец» поддерживал «Варяга» сравнительно редким огнём из 8" и 6" орудий, но попаданий не добился. Стрельба японского крейсера «Тийода» по русской канонерской лодке также оказалась не эффективной. На рейде Чемульпо В.Ф. Руднев убедился в невозможности продолжения боя и после краткого военного совета с офицерами принял решение уничтожить корабли. «Кореец» был взорван с помощью фальшфейера, заложенного в крюйт-камеру, а «Варяг» затоплен открытием клапанов и кингстонов. По просьбе иностранных командиров Рудневу пришлось отказаться от взрыва крейсера, что позднее позволило японцам поднять его и ввести в состав своего флота.

Схема боя 27 января 1904

Русские 1. "Варяг" 2. "Кореец"

Японцы 1. "Асама" 2. "Тийода" 3. "Нанива" 4. "Нийтака" 5. "Такатихо" 6. "Акаси"

Экипажи русских кораблей, состав и охрана русской миссии в Сеуле были приняты на борт иностранных стационеров (лишь командир американской канонерки «Виксберг» отказал в помощи даже раненым русским матросам) и, избежав, таким образом, плена через несколько месяцев прибыли на Родину. В апреле 1904 г. команды «Варяга» и «Корейца» были торжественно встречены в Петербурге. Все офицеры крейсера, а позднее и офицеры канонерской лодки были удостоены орденов Св. Георгия 4-й степени, все нижние чины обоих кораблей получили знаки отличия Военного ордена. «Варяг», о котором были сложены песни и написаны книги, стал своеобразным символом доблести и героизма российского флота. Подвиг его во время русско-японской войны был не раз повторен моряками других кораблей.

Командир другого русского стационера — канонерской лодки «Манджур», стоявшей в Шанхае — капитан 2-го ранга Н. А. Кроун решил с боем прорываться в Порт-Артур сквозь блокаду противника, собираясь «в случае неудачи и превосходящих сил неприятеля взорвать лодку среди японских судов». 7 Однако Е.И. Алексеев не разрешил «приносить в жертву команду и корабль», и в феврале 1904 г. «Манджур» был вынужден разоружиться. Большинство офицеров лодки полулегально пробрались в Порт-Артур, а сама она оставалась в Шанхае до заключения мира.

Канонерскую лодку «Сивуч» война застала на зимовке в земляном доке Инкоу, в 130 милях от Порт-Артура. При отступлении русских войск в июле 1904 г. её перевели на 125 верст вверх по реке Ляохе, а 20 июля взорвали, чтобы не допустить захвата противником. Таким образом, ни один из стационеров не смог принять участие в последующих боевых действиях.

Успех внезапного нападения японцев оказал тяжёлое моральное воздействие на русских моряков, сковал активность и без того ослабленных морских сил России и вызвал к жизни внеплановые оборонительные мероприятия. Главные силы эскадры Тихого океана после боя 27 января втянулись на внутренний рейд и в море не выходили. Опасаясь высадки японского десанта на Квантунский полуостров, Е.И. Алексеев и О.В. Старк решили защитить десантоопасные заливы и бухты минными заграждениями, использовав для их постановки «Енисей» и «Амур». Руководить минными постановками был назначен недавно прибывший в Порт-Артур контр-адмирал М.П. Молас, который не обеспечил «Енисей» охранением, а другие подчинённые ему силы — информацией о точном месте заграждения. С 27 по 29 января — менее чем за двое суток — «Енисей» под командованием капитана 2-го ранга В.А. Степанова впервые в истории выполнил массовую минную постановку (402 мины) в Талиенванском заливе. По её окончании, при попытке расстрелять две всплывшие мины заградитель неудачно маневрировал задним ходом, был снесён течением, подорвался на собственной мине и через 15 минут затонул. Сознавая свою вину, капитан 2-го ранга Степанов отказался спуститься в шлюпку и погиб вместе с «Енисеем», разделив судьбу корабля, трёх погибших офицеров, кондуктора и 90 нижних чинов. Остальные 198 человек экипажа спаслись на шлюпках.

На поиски «Енисея» Моласом были посланы крейсер 2-го ранга «Боярин» и четыре эскадренных миноносца. Через 4 часа после подрыва заградителя «Боярин» сам подорвался на сдрейфовавшей мине. Вода затопила котельные отделения, но крейсер оставался на плаву. Командир его капитан 2-го ранга В.Ф. Сарычев не принял мер к спасению корабля, преждевременно снял команду на миноносцы и бросил крейсер на произвол судьбы. Характерно, что эсминец «Сторожевой» (капитан 2-го ранга А.П. Киткин), не смог уничтожить неподвижный «Боярин» из-за неисправности мин и минных аппаратов. В результате покинутый крейсер был снесен на мель к о. Южный Саншандао. Дальнейшие попытки спасти его, предпринятые под руководством заведующего 1-м отрядом миноносцев капитана 1-го ранга Н.А. Матусевича, окончились неудачей из-за сильного шторма. Через двое суток после подрыва «Боярин» был вновь снесён на своё минное заграждение, где и затонул.

Гибель «Енисея» и «Боярина» без воздействия противника выявила серьёзные недостатки в боеготовности эскадры, несостоятельность командования и опасность импровизаций в управлении силами. 1 февраля заведующим прибрежной обороной был назначен контр-адмирал М.Ф. Лощинский, которому передали и отчисленный от эскадры минный транспорт «Амур». С 3 по 10 февраля «Амур» под командованием капитана 2-го ранга Ф.Н. Иванова при обеспечении минными крейсерами и миноносцами поставил 295 мин в бухтах Дип и Керр, Талиенванском заливе, проливе Саншандао и в бухте Восьми кораблей. Кроме того, 20 мин было выставлено с минного плотика «Амура» в самом Талиенване. Мины ставились в пределах 3-мильных территориальных вод с объявлением в прессе для иностранцев, что снижало боевую ценность заграждений. Большая часть мин обоих минных транспортов, была израсходована в сугубо оборонительных целях, а запаса таких мин в Порт-Артуре не было.

Крейсера под флагом контр-адмирала М.П. Моласа с 9 по 22 февраля совершили четыре разведывательных похода, но каждый раз не удалялись далее 50 миль от Порт-Артура и противника не обнаружили. Японский флот прикрывал высадку в Чемульпо 1-й армии генерала Куроки, а в ночь на 11 февраля предпринял попытку закупорить выход из Порт-Артура затоплением пяти пароходов-заградителей в обеспечении миноносцев. Эта операция была сорвана огнём «Ретвизана» и береговых батарей — один заградитель затонул, а остальные выбросились на берег далеко от прохода. 12 февраля вице-адмирал Того привёл к Порт-Артуру главные силы Соединенного флота и, застав на рейде «Баян», «Аскольд» и «Новик», убедился, что закупорка провалилась. Правда, крейсерам вице-адмирала С. Дева удалось перехватить один из русских эскадренных миноносцев, посланных накануне в разведку. Командир «Внушительного» лейтенант М.С. Подушкин не решился прорваться в Порт-Артур и выбросил миноносец на берег в Голубиной бухте, где и затопил его под огнём «Титосе», «Такасаго», «Касаги» и «Иосино».

На фоне этих неудач и потерь несколько выгоднее выглядели действия Владивостокского отряда крейсеров под командованием капитана 1-го ранга Н.К. Рейценштейна. В первом походе к берегам Японии — с 27 января по 1 февраля 1904 г. — «Россия», «Громобой», «Рюрик» и «Богатырь» потопили пароход «Наканоура-Мару» (1084 брт) с грузом риса. Второй поход крейсеров — с 11 по 17 февраля — к северо-восточным берегам Кореи с осмотром Гензана закончился безрезультатно. Зато он вызвал отделение от Соединённого флота эскадры вице-адмирала Камимура для демонстрации против Владивостока. 22 февраля броненосные крейсера «Идзумо», «Адзума», «Асама», «Якумо», «Ивате». бронепалубные крейсера «Касаги» и «Иосино» бомбардировали Владивосток, выпустив до 200 снарядов с «ничтожным результатом». 8 Многие из японских снарядов не разрывались. Русские крейсера задержались с выходом в море и не оказали противодействия японцам, которые ушли безнаказанными. Бомбардировка показала также слабость береговой обороны Владивостока, в частности, неудачное расположение береговых батарей и пренебрежение применением минного оружия.

 

Глава III

Вице-адмирал С.О.Макаров во главе тихоокеанского флота

Временное разделение сил японского флота не было использовано русским командованием вследствие его неосведомленности о действиях противника и общей пассивности. Этой пассивности был положен конец с прибытием 24 февраля в Порт-Артур первого командующего флотом в Тихом океане вице-адмирала С.О. Макарова, назначенного Николаем II вскоре после начала войны. О. В. Старк сдал ему командование и вскоре «по болезни» убыл в Россию. Штаб С.О. Макарова возглавил контр-адмирал М.П. Молас. В числе офицеров штаба были такие выдающиеся специалисты, как флагманские артиллерист капитан 2-го ранга А.К. Мякишев, минёр капитан 2-го ранга К.Ф. Шульц, штурман подполковник А.А. Коробицын.

Оперативный план С.О. Макарова предусматривал подготовку к генеральному сражению с японским флотом. Для обеспечения успеха этого сражения предполагалось ускорить ремонт «Цесаревича» и «Ретвизана», а также присоединить Владивостокский отряд. Командовать отрядом С.О. Макаров послал контр-адмирала К.П. Иессена, которому поставил задачи отражения десантов на северо-востоке Корейского полуострова и демонстрационных действий у берегов Японии для отвлечения противника. При благоприятной обстановке Иессен должен был прорваться в Порт-Артур.

В ожидании генерального сражения С.О. Макаров предполагал установить господство русского флота в водах северной части Жёлтого моря, для чего активизировать действия его главных сил. Выходы флота в море в полном составе были также необходимы для повышения уровня эскадренной выучки. При попытке японцев высадить десант на Квантуне командующий флотом собирался вступить с ними в сражение при любом соотношении сил. В других случаях адмирал предпочитал бой только в благоприятной обстановке: при обнаружении части сил противника, либо под прикрытием береговых батарей Порт-Артура.

С.О. Макаров настаивал на усилении флота отрядом контр-адмирала А.А. Вирениуса, которого война застала в Красном море, а также миноносцами типа «Циклон» и моторными минными катерами. Миноносцы он предполагал разобрать и перевезти по железной дороге, а минные катера срочно заказать в одной из иностранных фирм. В этом вопросе С.О. Макарова поддержал главнокомандующий всеми морскими и сухопутными силами адмирал Е.И. Алексеев. Однако их надежды не оправдались: отряд А.А. Вирениуса решением генерал-адмирала был возвращён на Балтику, вопрос перевозки миноносцев утонул в бюрократической переписке, а катера были заказаны с опозданием. В официальном Петербурге с отъездом С.О. Макарова восторжествовали самоуспокоенность и надежда на чудо. Вместо экстренного вооружения Балтийского флота для похода на Дальний Восток были приняты ограниченные меры для ускорения достройки новых кораблей и заказаны несколько подводных лодок. Более энергично действовал общественный Комитет по усилению флота на добровольные пожертвования — война вызывала массовое патриотическое движение населения, но результаты его работы могли сказаться не ранее, чем через год. 13 февраля 1904 г. особое совещание под председательством генерал-адмирала постановило организовать крейсерскую войну для борьбы с военной контрабандой на коммуникациях Японии. Оказалось, что быстроходных пароходов Добровольного флота для этого недостаточно. Вооружение вспомогательных крейсеров, часть которых решили купить за границей, было возложено на контр-адмирала великого князя Александра Михайловича.

С.О. Макаров застал в Порт-Артуре крайне сложную обстановку и был вынужден расплачиваться за чужие просчёты. Против двадцати броненосцев и крейсеров X. Того в Жёлтом море он имел всего девять. «Цесаревич» и «Ретвизан», снятый с мели 24 февраля, исправлялись с помощью деревянных кессонов, подведенных под пробоины. Они могли вступить в строй не ранее, чем через три месяца и то благодаря приезду в Порт-Артур 189 мастеровых Балтийского завода во главе с талантливым корабельным инженером Н.Н. Кутейниковым. Несколько быстрее продвигался ремонт стоявшей в доке «Пал-лады». Состояние эскадренных миноносцев оставляло желать много лучшего. В марте 1904 г. в строй вступили «Страшный» и «Стройный», из 23 единиц в готовности к выходу в море находились не более трети. Организационные и технические мероприятия, проведённые по распоряжению командующего флотом, имели некоторый успех: в конце марта с эскадрой выходили 13 эскадренных миноносцев.

С.О. Макаров занялся также обороной рейда, для защиты входа в гавань были затоплены пароходы и установлены боны. Активную силу обороны составили дежурный крейсер, канонерские лодки, миноносцы и паровые катера с больших кораблей. На береговые батареи для организации связи с кораблями флот выделил подготовленных матросов.

Более серьёзной оказалась проблема командиров, многие из которых «добросовестно отбывали ценз», но, по мнению С.О. Макарова, совершенно не годились для командования кораблями в военное время. Не встретив взаимопонимания в вопросах решения боевых задач, командующий флотом заменил около половины командиров эскадренных миноносцев и нескольких командиров крупных кораблей, не считаясь с их старшинством. Отличившегося на «Новике» капитана 2-го ранга Н.О. Эссена Макаров назначил командиром броненосца «Севастополь», а на его место поставил капитана 2-го ранга М.Ф. Шульца, старшего брата флагманского минёра. Командующим отрядом крейсеров стал прибывший из Владивостока капитан 1-го ранга Н.К. Рейценштейн, а заведующим 2-м отрядом миноносцев — капитан 2-го ранга М.В. Бубнов. На «Цесаревич» предполагалось назначить капитана 2-го ранга М.П. Васильева, а на «Пересвет» — специально вызванного из Шанхая капитана 2-го ранга Н. А. Кроуна.

Командование кораблем 1 ранга открывало путь в адмиралы, и Е.И. Алексеев, имевший своих «очередных» кандидатов, опротестовал новые назначения. Как и в случае с отказом ГМШ напечатать его «Рассуждения по вопросам морской тактики», С.О. Макаров был вынужден пойти на конфликт, доложив Петербург, что в случае отмены его решений он откажется от командования. В результате «Рассуждения» начали печатать, а большинство его назначений были утверждены, включая замену командира Порт-Артура контр-адмирала Н.Г. Греве командиром «Цесаревича» И.К. Григоровичем, вскоре произведённым в контр-адмиралы. Правда, Е.И. Алексееву позднее удалось добиться изменения статей Морского устава, где назначение командиров больших кораблей стало прерогативой главнокомандующего.

В остальном наместник поддерживал С.О. Макарова, ограничиваясь общими директивами о сбережении сил до исправления повреждённых броненосцев или до усиления флота балтийским подкреплением. Макаров и сам хорошо понимал, что рисковать судьбой генерального сражения можно только при благоприятном соотношении сил: «….благоразумие подсказывает, — писал он Е.И. Алексееву 27 февраля, — что теперь ещё рано ставить всё на карту…». 9 Сознавая опасность дальней разведки немногочисленными крейсерами, командующий флотом возлагал определённые надежды на ближнюю ночную разведку эскадренными миноносцами, которые могли внезапно атаковать противника.

Вечером 25 февраля С.О. Макаров послал в разведку к островам Эллиот (80 миль от Порт-Артура) эскадренные миноносцы «Решительный» и «Стерегущий». Случилось так, что адмирал X. Того назначил на следующий день бомбардировку Порт-Артура, которую также хотел предварить ночной разведкой двух отрядов истребителей. Вскоре после полуночи 1-й японский отряд подошёл к крепости и был замечен наблюдательными постами. Для атаки противника в море вышли 4 эскадренных миноносца 1 — го отряда под командованием капитана 1-го ранга Н.А. Матусевича.

В полуторачасовом бою у Ляотешана соотношение сил было примерно равным: противники имели по 24 орудия калибром от 47 до 76 мм, но русским первым удалось атаковать японцев. Флагманский миноносец «Выносливый» (лейтенант П.А. Рихтер) и «Властный» (лейтенант В. А. Карцев) сближались с концевыми истребителями М. Асайя на дистанции менее 50 м, а «Властный» даже пытался таранить «Акацуки» и выпустил в него мину Уайтхеда. Японские истребители «Касуми», «Асасио» и «Акацуки» получили до 20 попаданий и потеряли 14 человек экипажа. Однако ранение Н.А. Матусевича и повреждение машины «Выносливого» (8 попаданий) помешали развитию успеха. Командиры «Внимательного» и «Бесстрашного» не проявили настойчивости в поиске и преследовании отступавшего отряда М. Асайя, позволив японцам увести потерявший ход «Акацуки».

«Решительный» и «Стерегущий», не обнаружив противника у архипелага Эллиот, возвращались в Порт-Артур и с рассветом 26 февраля обнаружили 4 японских истребителя 3-го отряда капитана 2-го ранга С. Цутия. Японский отряд преграждал путь к крепости, и старший из русских командиров капитан 2-го ранга Ф.Э. Боссе («Решительный») решил прорываться с боем и атаковал противника, который имел 24 орудия против 8 на русских эскадренных миноносцах и двойное превосходство в минных аппаратах. В ожесточённом бою на параллельных курсах Ф.Э. Боссе был ранен, но «Решительному» удалось прорваться в Порт-Артур. «Стерегущий» получил попадание в машину, уменьшил ход и был окружён противником. Командир его — лейтенант А.С. Сергеев — был смертельно ранен, но экипаж более часа сражался до последней возможности. Японский истребитель «Акебоно» получил 27 попаданий, «Сазанами» — 8, но оба остались в строю из-за слабого бризантного действия русских 75- и 47мм снарядов. На «Стерегущем» погибли все офицеры и большинство нижних чинов, орудия его замолчали. Японцы попытались его увести на буксире, но повреждённый корабль вскоре затонул. Из 52 человек экипажа «Стерегущего» в живых осталось 4 матроса, трое из которых были ранены.

Истребители С. Цутия бросили «Стерегущий» и поспешно отступили, т. к. из Порт-Артура показались крейсера «Новик» и «Баян». На «Новике» развевался флаг командующего флотом: С.О. Макаров на быстроходном крейсере вышел на выручку погибавшему миноносцу. Адмирал не успел спасти «Стерегущий» и вскоре вернулся в Порт-Артур, поскольку как к крепости подошли обе эскадры Соединённого флота вице-адмирала X. Того. Но сам по себе факт выхода командующего на «Новике» оказал огромное моральное воздействие на моряков, возродив надежды на победу в борьбе с коварным противником.

Схема боя эскадренных миноносцев "Решительный" и "Стерегущий" с Японским 3-м отрядом истребителей 26 февраля 1904 г.

Русские 1. "Решительный" 2. "Стерегущий"

Японцы 1. "Усугумо" 2. "Синономе" 3. "Сазанами" 4. "Акебоно"

7.00 Японский отряд обнаружил «Решительный» и «Стерегущий»

7.05 Русские начинают отход на SO

7.20 Русские поворачивают на 16 румбов и пытаются прорваться в Порт-Артур

7.25 Японцы поворачивают на 8 румбов и идут на сближение

7.30 Открыт огонь. Противники на параллельных курсах

7.40 «Стерегущий» начинает терять ход. «Решительный» ложится на Порт-Артур

7.50 «Акебоно» описывает циркуляцию, пытаясь справиться с повреждениями

8.00 «Стерегущий» остановился

С.О. Макаров, оправдав поведение Ф.Э. Боссе, сохранившего свой корабль, и наградив офицеров и матросов «Решительного», учёл горькие уроки всей операции. Он временно прекратил разведки миноносцев и вместе сих командирами разрабатывал два иных варианта их использования: одиночной дальней экспедиции и поиска кораблей противника большим отрядом, способным одолеть в бою отряд японских истребителей.

Утром 26 февраля шесть броненосцев X. Того впервые бомбардировали Порт-Артур, скрываясь за горой Ляотешань, где не было береговых батарей. В течение 3 час. 15 мин. они, сменяясь, выпустили 154 12" снаряда, повредив кессон «Ретвизана», вынужденного приткнуться к мели в Западном бассейне. Попадания также получили «Севастополь» и «Аскольд», но без серьёзных повреждений.

Для противодействия очередной бомбардировке С.О. Макаров приказал установить на Ляотешане береговую батарею и наблюдательный пост, а минному заградителю «Амур» поставить минную банку (20 мин) в районе маневрирования вражеских броненосцев. Одновременно он поддержал инициативу командира «Ретвизана» капитана 1-го ранга Э.Н. Щенсновича и старшего артиллериста этого броненосца лейтенанта К.Ф. Кетлинского по организации «перекидной» стрельбы кораблей эскадры через Ляотешань.

27 февраля С.О. Макаров вывел флот в море для эволюции и осмотра ближайших островов. Всего за время его командования главные силы флота выходили из Порт-Артура шесть раз, при этом выход осуществлялся в одну полную воду, что до войны считалось невозможным. Походы сопровождались маневрированием: флот осваивал «Инструкцию для похода и боя», которая явилась своеобразным прообразом Боевого устава, дополнив тактическими рекомендациями «Морской устав» издания 1899 г. В походе 13 марта к островам Мяо-Тао крейсер «Новик» под командованием Н.О. Эссена и эскадренные миноносцы уничтожили японский пароход «Ханиен-Мару» и взяли в плен его экипаж. Не всё происходило гладко: тогда же, 13 марта «Пересвет» столкнулся с «Севастополем» и нанёс последнему повреждение кормы и винта. Но интенсивная подготовка флота, активность и энергия командующего внушали уверенность в успехе. В начале марта лейтенант броненосца «Севастополь» В.Н. Черкасов записал в дневнике: «Адмирал Макаров усиленно проявляет свою деятельность и готовит эскадру к бою. Его приказы прекрасны и хорошо написаны. Они вполне соответствуют данному положению. Если все командиры проникнутся его идеями и точно и толково будут выполнять намеченный им план, то, мне кажется, что с наличным числом кораблей мы свободно побьём не только японский, но и соединённый англо-японский флот, если только англичане вздумают сюда впутаться». 10

Вторая бомбардировка японским флотом Порт-Артура, предпринятая утром 9 марта, была сорвана не только ответным — «перекидным» огнём «Ретвизана» и «Победы», но и неожиданным для противника выходом российского Тихоокеанского флота в море. К 10 час. 30 мин. во главе с С.О. Макаровым (флаг на «Аскольде») на внешнем рейде оказались 7 броненосцев и крейсеров. Вице-адмирал X. Того с присоединением прервавших бомбардировку броненосцев «Ясима» и «Фудзи» (снаряд «Ретвизана» упал в 4 м от его носа) имел 18 кораблей. Однако японский главнокомандующий не решился атаковать русский флот, маневрировавший под прикрытием береговых батарей, и отступил.

Неудача бомбардировки ускорила подготовку второй закупорочной операции японцев, проведенной в ночь на 14 марта. К этому времени японский флот перенёс всю маневренную базу в устье реки Пеньянг и к островам Джеймс Холл, которые находились в 180–195 милях от Порт-Артура. Смелая ночная атака четырёх пароходов-заградителей под командованием капитана 2-го ранга Т. Хиросе натолкнулась на организованную оборону. Пароходы были своевременно обнаружены с береговых постов и дежурной канонерской лодки «Бобр», на которой находился сам С.О. Макаров. Под ураганным огнем с берега и канонерской лодки эскадренный миноносец «Сильный» лейтенанта Е.И. Криницкого подорвал миной головной японский пароход, сбив его с курса. Третий в строю брандер был подорван «Решительным». В возникшем замешательстве пароходы не смогли затопиться на фарватере и выбросились на берег. Выбросился на берег и «Сильный», повреждённый в бою с японскими миноносцами «Аотака» и «Цубаме». На «Сильном» погибли 7 человек во главе с инженером-механиком В.В. Зверевым, но и японцы понесли тяжёлые потери, погиб и командир экспедиции Т. Хиросе, ставший японским национальным героем. Русские офицеры не уступали ему в доблести: лейтенанты М.А. Кедров, Н.Н. Азарьев и мичман Г.С. Пилсудский, вызвавшись добровольцами, разоружили на брандерах «адские машины» (подрывные устройства) и потушили пожары, освещавшие противнику вход в гавань.

Закупорка провалилась, и в этом вице-адмирал Того имел возможность убедиться, появившись с Соединённым флотом у Порт-Артура утром 14 марта. Флот Тихого океана быстро вышел в море во главе с С.О. Макаровым на «Петропавловске». Несмотря на благоприятное соотношение сил, X. Того упорно не желал рисковать генеральным сражением. Он в очередной раз отступил, сознавая, что бомбардировки и закупорочные операции не смогли парализовать активность российского флота. Однако С.О. Макаров из-за неблагоприятного соотношения сил был вынужден к шаблонному маневрированию у Порт-Артура — по «восьмёрке» под прикрытием береговых батарей. Вынужденный и замеченный японцами шаблон подсказал X. Того и его штабу возможность эффективного применения минного оружия. Постановка мин была поручена командиру отряда заграждения Соединённого флота капитану 2-го ранга К. Ода. В его распоряжении находились вспомогательный заградитель «Кориу-Мару» и 12 истребителей и миноносцев. Прикрытие операции возлагалось на 4 истребителя 2 отряда капитана 2-го ранга И. Исида, благоприятные условия для её проведения (облачность, туман) сложились в ночь на 31 марта 1904 г. Утром этого дня X. Того готовился привести к Порт-Артуру главные силы Соединённого флота, пополненного только что вступившими в строй броненосными крейсерами «Ниссин» и «Касуга».

По случайному стечению обстоятельств С.О. Макаров в ночь на 31 марта также планировал наступательную операцию: ночной поиск соединённых отрядов эскадренных миноносцев к островам Эллиот, где, по агентурным сведениям, собирались японские десантные силы. Восемь эскадренных миноносцев вели капитан 2-го ранга Е.П. Елисеев («Боевой»), замещавший раненого начальника 1 отряда, и начальник 2 отряда капитан 2-го ранга М.В. Бубнов, державший брейд-вымпел на «Сторожевом». Прикрывать возвращение миноносцев утром 31 марта был назначен крейсер «Баян», который нельзя было перепутать с японскими крейсерами (он имел 4 дымовых трубы).

Японскому отряду капитана 2-го ранга К. Ода удалось успешно выполнить задачу — поставить мины на внешнем рейде всего в двух милях от Золотой горы, напротив входа на внутренний рейд Порт-Артура. Японские корабли были замечены с дежурного крейсера «Диана», но ночевавший на нём С.О. Макаров запретил открывать огонь, опасаясь повредить свои эскадренные миноносцы. Е.П. Елисеев и его командиры также справились с поручением: они осмотрели архипелаг Эллиот, и не обнаружив там объектов для атаки, повернули обратно. Но миноносцы 2-го отряда, не имевшие опыта совместного плавания, ночью разлучились с основными силами и действовали самостоятельно.

Один из них, «Страшный», на обратном пути догнал шедшие к Порт-Артуру 4-трубные японские истребители отряда И. Исида — «Икадзути», «Оборо», «Инадзума» и «Акебоно» — и принял их за своих. Когда на рассвете «Страшный» показал опознавательные, на него внезапно обрушился шквал огня. В первые же минуты боя погиб командир эскадренного миноносца капитан 2-го ранга К.К. Юрасовский. Неравную борьбу героического экипажа возглавил лейтенант Е.А. Малеев, который до последней возможности отстреливался из многоствольной пушки Норденфельдта, снятой ранее с японского брандера. Вскоре в минном аппарате «Страшного» от попавшего снаряда взорвалась приготовленная к выстрелу мина Уайтхеда, разметав по искалеченной верхней палубе убитых и раненых, миноносец начал тонуть. Японский отряд, использовав преимущество внезапности и подавляющее превосходство в силах, потерял всего 5 человек ранеными.

Эскадренный миноносец «Смелый» лейтенанта М.К. Бахирева вслед за «Страшным» тоже едва не попал в японскую ловушку, но смог оторваться от противника и доложил обстановку командующему флотом. На выручку «Страшному» полным ходом направился крейсер «Баян», отогнавший японские истребители. При этом «Баян» вступил в бой с приближавшимися к Порт-Артуру броненосными крейсерами 2-й японской эскадры. Умело маневрируя под огнём противника, командир «Баяна» капитан 1-го ранга Р.Н. Вирен смог поднять из воды 5 матросов из экипажа затонувшего «Страшного», вместе с которым погибли все четыре офицера и 47 нижних чинов.

«Баян» повернул к Порт-Артуру, откуда навстречу японцам на «Петропавловске» вышел командующий флотом. С присоединением «Полтавы», «Баяна», «Аскольда» и «Новика», не дожидаясь выхода остальных броненосцев, С.О. Макаров атаковал японские крейсера. Вскоре «Петропавловск» открыл огонь из 12" орудий. Японцы отступили, но в 25 милях от Порт-Артура с мостика «Петропавловска» обнаружили главные силы Соединённого флота: 6 броненосцев и 2 новых броненосных крейсера («Ниссин» и «Касуга»). Ввиду превосходства противника С.О. Макаров решил вернуться на внешний рейд, где в кильватер «Полтаве» вступили «Пересвет» и «Победа». «Севастополь» находился ещё на выходе из бассейна, когда русский флагманский корабль начал обычный маневр — «восьмёрку»: адмирал Макаров собирался принять бой под прикрытием береговых батарей. Однако X. Того по-прежнему избегал риска малейших потерь и держался на дистанции более 100 кб.

В 9 час. 39 мин. «Петропавловск» подорвался на японской мине (или на нескольких минах, связанных цепью), взрыв которой вызвал детонацию боевых зарядных отделений мин Уайтхеда, якорных мин в носовом минном погребе и боезапаса в крюйт-камере 12" зарядов. По воспоминаниям очевидца броненосец «сразу накренился и стал уходить носом в воду, над местом взрыва выкинуло громадное пламя и целую кучу дыма… Палуба мгновенно была объята пламенем. Трубы и мачты куда-то исчезли, корма выскочила из воды, винт левой машины заработал в воздухе, люди падали кучами, многие падали в винт, и их размалывало на наших глазах…». 11 Через полторы-две минуты после первого взрыва «Петропавловск» скрылся под водой. Шлюпки с «Полтавы», «Аскольда», «Гайдамака» (минный крейсер) и эскадренных миноносцев спасли из воды 80 человек, в том числе командира броненосца капитана 1-го ранга Н.М. Яковлева, капитана 2-го ранга великого князя Кирилла Владимировича и 5 других офицеров.

На «Петропавловске» погибли 650 человек, среди них были адмиралы С.О. Макаров и М.П. Молас, и такие выдающиеся офицеры флота, как М.П. Васильев, А.К. Мякишев, Н.А. Кроун и К.Ф. Шульц, а также ветеран многих войн и походов художник В.В. Верещагин, бывший на броненосце в качестве волонтёра (выпускник Морского корпуса 1860 г.).

Вскоре броненосец «Победа» также подорвался на мине, но остался на плаву и был уведён на внутренний рейд командиром-капитаном 1-го ранга В.М. Зацаренным. На русских кораблях предположили, что против них действуют подводные лодки, и открыли беспорядочную стрельбу по воде и плававшим на её поверхности обломкам. Адмирал X. Того, тем не менее, не рискнул воспользоваться растерянностью противника, и около 15 час. Соединённый флот скрылся за горизонтом.

Катастрофа 31 марта имела необратимые последствия для российского флота: с гибелью С.О. Макарова флот потерял вождя, которого было трудно заменить. Среди десяти других адмиралов, самостоятельно командовавших флотом, эскадрами и отрядами в русско-японской войне, ни один не мог сравниться с первым командующим флотом Тихого океана. По образному признанию самих японцев С.О. Макаров на фоне своих коллег выглядел как «благородный журавль среди домашних петухов». 12

Гибель вождя произвела тяжёлое моральное впечатление на весь личный состав флота — от нижних чинов до старших офицеров и адмиралов. Очевидец катастрофы капитан 2-го ранга В.И. Семёнов записал в дневнике, как он укорял старшего боцмана «Дианы» за «похоронный» вид, «требовал, чтобы он всячески подбодрял команду, внушал, что без потерь нельзя — на то она и война». И боцман ответил: «Что броненосец! Хоть бы два, да ещё и пару крейсеров в придачу! — Голова пропала!». 13 У адмиралов В.К. Витгефта, П.П. Ухтомского и других, так же, как и у многих командиров кораблей 1-го ранга (Р.Н. Вирен) после 31 марта пропала уверенность в своих силах. Они, заведомо признавая превосходство японцев на море, уже не пытались возродить традиции наступательной тактики, сторонником которой был безвременно погибший С.О. Макаров.

 

Глава IV

Высадка японского десанта, боевые действия на море до выхода эскадры из Порт-Артура для боя с японским флотом

С гибелью «Петропавловска» и подрывом «Победы» в распоряжении адмирала Е.И. Алексеева, прибывшего 2 апреля в Порт-Артур для личного руководства флотом, оказалось всего 3 линейных корабля и сравнительно слабый «Баян» против 14 японских броненосцев и броненосных крейсеров. При таком соотношении сил активные действия могли привести к гибели остатков русского флота в неравном бою с противником. Поэтому Е.И. Алексеев, подняв флаг на «Севастополе» и назначив флаг-капитаном походного штаба Н.О. Эссена, избрал сугубо оборонительный образ действий, ожидая окончания ремонта повреждённых броненосцев.

В то же время X. Того получил возможность направить большую часть 2-й эскадры X. Камимуры против Владивостокского отряда, который в марте 1904 г. в море не выходил из-за неясности направления очередного удара японцев. 3 апреля вице-адмирал Камимура с 5 броненосными, 4 бронепалубными крейсерами, посыльным судном, 4 истребителями и 2 транспортами покинул маневренную базу Соединённого флота и направился в Гензан. Ближайшей задачей командующего 2-й японской эскадрой было обеспечение высадки демонстративного десанта (рота пехоты) вблизи границы русского Приморья. Далее предполагалось, что X. Камимура в Японском море, а X. Того — с главными силами — в Жёлтом будут прикрывать перевозку на северо-запад Кореи войск японской 2-й армии, начавшей 7 апреля посадку на транспорты.

8 апреля адмирал Е.И. Алексеев, желая активностью Владивостокского отряда отчасти компенсировать бездействие главных сил флота в Порт-Артуре, разрешил контр-адмиралу К.П. Иессену выполнить набег на Цуругу и Хакодате силами трёх крейсеров (без «Рюрика») с целью «мешать перевозке вражеского десанта, а перед этим совместно с миноносцами произвести осмотр корейского берега». 10 апреля «Россия», «Громобой», «Богатырь» и миноносцы № 205 и № 206 вышли в море и через два дня, счастливо разминувшись в тумане с крейсерами Камимуры, подошли к Гензану. В Гензане миноносцы потопили японский пароход «Гойо-Мару» (600 брт). В тот же день, 12 апреля, отряд К.П. Иессена перехватил в море и потопил другой пароход — «Хагинура-Мару», после чего адмирал отправил миноносцы во Владивосток. Ночью русские крейсера встретили возвращавшийся в Гензан после демонстративной высадки десанта пароход «Кинсю-Мару», оставленный X. Камимурой и командиром 2-го японского отряда миноносцев без должной защиты.

По приказанию контр-адмирала Иессена командир крейсера «Россия» капитан 1-го ранга А.П. Андреев после досмотра потопил «Кинсю-Мару» миной Уайтхеда и артиллерией. Почти весь японский десант — рота 37-го пехотного полка (более 100 человек), оказавший некоторое сопротивление и брошенный своими офицерами, погиб. Военный комендант транспорта и несколько офицеров были взяты в плен. 14 Успех русского крейсерского отряда был достигнут благодаря скрытности, обеспеченной не только туманом, но и полным радиомолчанием (приказание К.П. Иессена). Японцы, наоборот, пользовались радиотелеграфом, что позволило русскому командованию знать о присутствии противника в северной части Японского моря.

В ответ на удачный набег русских кораблей эскадра X. Камимуры в ночь на 16 апреля выставила отдельными банками 75 мин в заливе Петра Великого на восточных подходах к Владивостоку. Учитывая небольшое количество японских мин, они не могли составить серьёзную угрозу судоходству. Однако из-за низкой организации противоминного наблюдения места заграждений не были своевременно обнаружены русскими. В результате летом 1904 г. на этих минах подорвались германский пароход «Тибериус» и миноносец № 208.

Успех Владивостокского отряда и отвлечение броненосных крейсеров X. Камимуры в Японское море в апреле 1904 г. не могли быть использованы адмиралом Е.И. Алексеевым под Порт-Артуром: японский флот сохранял превосходство в силах. Готовясь к высадке на Ляодунском полуострове войск 2-й японской армии, вице-адмирал Того по указанию ставки привлёк для конвоирования транспортов 3-ю эскадру вице-адмирала С. Катаока и отозвал её из Корейского пролива.

18 апреля 1904 г. в сухопутном сражении у Тюренчена 1-я японская армия генерала Куроки нанесла поражение русскому Восточному отряду и форсировала р. Ялу. Это первое поражение российских сухопутных войск было предопределено пассивностью главнокомандующего Маньчжурской армией генерала А.Н. Куропаткина, который не решился назначить достаточные силы для противодействия первому эшелону японской армии вторжения. Отступление русских в Северной Корее создало, наконец, благоприятные условия для высадки 2-й армии.

Для её обеспечения вице-адмирал Того перенёс маневренную базу флота поближе к Порт-Артуру — к островам Эллиот, а в ночь на 20 апреля предпринял третью и самую крупную закупорочную операцию. Для её проведения было назначено 12 транспортов. В условиях штормовой погоды и плохой видимости командир отряда пароходов-заградителей капитан 2-го ранга М. Хаяси уже на подходах к крепости попытался отменить операцию. Однако его сигналы были приняты только тремя ближайшими брандерами. Остальные восемь отправились к проходу на внутренний рейд и были встречены организованным огнём крепостных батарей и канонерских лодок «Отважный», «Гиляк» и «Гремящий», а также атаками миноносцев и минных катеров. Руководил отражением заградителей адмирал Е.И. Алексеев, прибывший на «Отважный» вместе с флаг-капитаном своего штаба капитаном 1 — го ранга А. А. Эбергардтом. В результате все восемь пароходов затонули вдали от фарватера, а японские миноносцы прикрытия смогли спасти только 68 человек из 158 офицеров и матросов, участвовавших в операции. Из экипажей заградителей «Сакура-Мару» и «Асагао-Мару» не было спасено ни одного человека. 16 До 30 японских моряков были взяты в плен, остальные погибли. У русских при отражении атаки был ранен один матрос на эскадренном миноносце «Боевой».

20 апреля вице-адмирал Того появился у Порт-Артура с главными силами флота. Русская эскадра осталась в гавани и японский главнокомандующий предположил, что закупорка окончилась успешно. Тем не менее, в соответствии с ранее принятым решением, для надёжного прикрытия высадки X. Того приказал начать непрерывную ближнюю блокаду Порт-Артура. Днем её поддерживали броненосцы и крейсера (посменно назначались по 3 эскадренных броненосца), которые ходили переменными курсами в 10–12 милях от крепости. Ночью их сменяли отряды истребителей и миноносцев, которые вели наблюдение за входом и ставили мины на внешнем рейде.

Высадка японских войск 2-й армии началась 22 апреля у Бицзыво на Ляодунском полуострове. В первом эшелоне высаживался морской сводный десант — 1000 человек с артиллерией. Непосредственное прикрытие транспортов осуществляли корабли 3-й эскадры под командованием вице-адмирала С. Катаока. Пользуясь пассивностью ослабленного русского флота и русских сухопутных войск, опасавшихся оставить Цзиньчжоускую позицию, прикрывавшую направление на Порт-Артур, японцы уже 30 апреля завершили высадку 2-й армии генерала Я. Оку. Эта армия насчитывала до 50 тысяч человек при 216 орудиях. Вскоре после начала высадки её части захватили железную дорогу, перерезав сухопутные сообщения Порт-Артура с главными силами русской Маньчжурской армии. Крепость оказалась в кольце блокады.

Получив известие о японском десанте, адмирал Е.И. Алексеев по приказанию Николая II 22 апреля 1904 г. выехал из Порт-Артура к действующей армии. В командование эскадрой временно вступил старший из флагманов — контр-адмирал Витгефт. Инструкция Е.И. Алексеева В.К. Витгефту предписывала строго оборонительный образ действий, не исключавший активные операции крейсеров и миноносцев, но лишь при гарантии безопасности их возвращения в Порт-Артур. Прочие указания касались «скорейшего исправления» повреждённых броненосцев, «обеспечения свободного выхода в море», а также содействия армии в обороне крепости. Телеграммой от 23 апреля наместник рекомендовал командующему эскадрой атаковать транспорты противника в районе высадки — эскадренными миноносцами, поддержав их крейсерами и броненосцем «Пересвет».

В. К. Витгефт, неуверенно чувствовавший себя в роли флотоводца и находившийся под впечатлением катастрофы с «Петропавловском», избрал коллегиальную форму руководства боевыми действиями. Свои решения он подкреплял мнением собраний «флагманов и капитанов», на которых обсуждались возможные варианты операций кораблей эскадры. В конце апреля В.К. Витгефт провёл несколько таких совещаний, в одном из них приняли участие и сухопутные генералы во главе с начальником Квантунского укрепленного района генерал-лейтенантом Стесселем. A.M. Стессель, в частности, призвал моряков направить корабельные орудия и команды на усиление сухопутной обороны крепости, слабой для отражения возможного штурма японцев. В целом совещания, следуя общим указаниям наместника и пожеланиям командиров, постановили свезти на берег максимальное число орудий малого и среднего калибров не только с неисправных, но даже с вполне боеготовых кораблей. Таким образом было положено начало разоружению флота, которое пагубно сказалось на его боеспособности и в дальнейшем привело к гибели оставшихся в Порт-Артуре броненосцев и крейсеров.

Одновременно совещания единодушно отклонили предложения Е.И. Алексеева об активных действиях кораблей флота с целью противодействия японской эскадре. Выход крейсеров посчитали рискованным из-за минной опасности, а ночной рейд миноносцев, по мнению обоих заведующих отрядами — капитанов 2-го ранга Е.П. Елисеева и М.В. Бубнова, грозил большими потерями без соответствующей надежды на успех. В результате В.К. Витгефт решил ограничиться обороной рейда и систематическим тралением японских минных заграждений, а для противодействия японской ближней блокаде поставить мины с минного транспорта «Амур».

Единственную попытку атаковать японские корабли у Квантуна предпринял по своей инициативе лейтенант М.С. Рощаковский, вооруживший тремя минами Уайтхеда моторный катер «Авось» (с броненосца «Ретвизан»). Но смелая вылазка Рощаковского окончилась неудачей: в ночь на 27 апреля вблизи Талиенвана «Авось» сел на камни и был взорван экипажем.

Между тем, японский флот, развернувший систематические действия в районе островов Эллиот, Квантуна и Порт-Артура, сам оказался под угрозой воздействия русских минных заграждений. Японцы начали траление и вскоре понесли первые потери. 29 апреля в бухте Керр на мине подорвался и погиб миноносец № 4, 1 мая такая же участь постигла минный крейсер (авизо) «Мияко». На обоих кораблях погибло 9 и было ранено 30 японских моряков.

Днем 1 мая 1904 г. минный транспорт «Амур» под командованием капитана 2-го ранга Ф.Н. Иванова, воспользовавшись туманом, скрывшим корабль от блокадного отряда вице-адмирала Дева, вышел в море и поставил 50 мин заграждения на обычном маршруте японцев. Заградитель прикрывали эскадренные миноносцы «Скорый», «Сердитый», «Смелый», «Стройный», «Внимательный» и «Выносливый». Ежедневные наблюдения за шаблонным маневрированием блокирующих отрядов противника привели Ф.Н. Иванова к решению поставить мины в 10,5-11 милях от Золотой горы. Заграждение было поставлено в течение получаса в линию длиной 12,5 кб поперёк вероятного курса японских кораблей. Углубление мин составило 3,3 м ниже уровня малой воды. Контр-адмирал Витгефт, хотя и разрешил постановку мин вне 3-мильных территориальных вод, всё же ограничил её расстоянием 8–9 миль от входа на внутренний рейд. Поэтому командующий эскадрой не вполне одобрил действия командира «Амура», зато события следующего дня полностью подтвердили правильность решения Ф.Н. Иванова.

Утром 2 мая у Порт-Артура появился блокирующий отряд контр-адмирала Т. Насиба в составе броненосцев «Хацусе», «Сикисима» и «Ясима», крейсера «Касаги» и авизо «Тацута». В 9 час. 55 мин. флагманский корабль Т. Насиба — «Хацусе» кормой подорвался на мине, вода затопила рулевое отделение. Вскоре последовали два минных взрыва под броненосцем «Ясима», который потерял ход. Пытаясь спасти повреждённые корабли, японцы продолжали маневрировать в районе минного заграждения. В 11 час. 33 мин. «Хацусе» подорвался вторично. Взрыв мин, очевидно, вызвал детонацию кормовых погребов боезапаса и корабль стремительно затонул, унеся с собой 493 человека экипажа. На уцелевших японских кораблях возникло замешательство. Предположив атаку русских подводных лодок, они вскоре открыли огонь по плавающим на воде предметам.

Несмотря на то, что первый взрыв под «Ясима» был замечен русскими наблюдателями с Золотой горы, контр-адмирал В.К. Витгефт проявил колебания и не воспользовался благоприятной возможностью нанести серьёзное поражение части сил японского флота. Для развития успеха он располагал броненосцами «Пересвет» и «Полтава», пятью крейсерами (в том числе одним броненосным) и шестнадцатью эскадренными миноносцами, не считая минных крейсеров и канонерских лодок. Полная вода 2 мая наступила в 11 час. 00 мин. и русский командующий мог вывести все свои корабли в море уже вскоре после гибели «Хацусе». У контр-адмирала Наси-ба, спасённого с погибшего флагманского корабля, имелся всего один исправный броненосец — «Сикисима», а также два больших, четыре малых бронепалубных крейсера, авизо, три канонерские лодки и два миноносца. Свободу маневрирования японцев связывал повреждённый «Ясима».

Однако В.К. Витгефт, несмотря на советы контр-адмирала М.Ф. Лощинского, командира «Полтавы» И.П. Успенского и некоторых других, отказался послать в бой большие корабли. С большим опозданием — к 13 час. 00 мин, — на рейд вышли оба отряда миноносцев, из них 1-й отряд должен был после атаки поврежденного «Ясима» прорваться в море для ночного поиска противника. Лишённые поддержки своих броненосцев и крейсеров, 16 русских миноносцев под командованием капитанов 2-го ранга Е.П. Елисеева и М.В. Бубнова сблизились с японцами на дистанцию 40 кб и к 15 час. 30 мин. вернулись в Порт-Артур, преследуемые крейсерами «Касаги» и «Такасаго».

Японским морякам всё же не удалось спасти «Ясима»: повреждённый броненосец вскоре затонул у скалы Энкаунтер. Адмирал Того в один день лишился одной трети своего линейного флота и был вынужден отказаться от ближней блокады крепости. Порт-Артур до конца осады был избавлен от угрозы бомбардировки с моря. X. Того сосредоточил усилия на ночных минных постановках на внешнем рейде, днём за выходом из Порт-Артура наблюдали его крейсера и миноносцы.

Густой туман, державшийся в начале мая 1904 г. у берегов Квантуна, вызвал в японском флоте также серьёзные навигационные аварии. В 1 час. 40 мин. 2 мая броненосный крейсер «Кассуга» из отряда контр-адмирала С. Дева (пропустившего минную постановку «Амура») протаранил и потопил свой передний мателот — крейсер «Иосино». На этом корабле — одном из четырёх японских быстроходных крейсеров-погибло 335 офицеров и матросов. Вечером того же дня контр-адмирал Насиба на авизо «Тацута» потерял своё место, авизо выскочил на камни и встал на длительный ремонт. После этого Т.Насиба исчез из списка флагманов действующего флота. Неудачное маневрирование в тумане при постановке на якорь в заливе Кинджоу привело к гибели в ночь на 4 мая канонерской лодки «Осима», попавшей под таран канонерской лодки «Акаги».

Вечером 4 мая на минном заграждении «Амура» южнее Ляотешана взорвался и погиб истребитель «Акацуки». Из 66 человек его экипажа удалось спасти лишь 36. Большие потери под Порт-Артуром, равные потерям в крупном сражении, произвели тяжёлое моральное воздействие на личный состав японского флота и отчасти привели к снижению его активности. Возможно поэтому русским удалось без противодействия японцев спасти крейсер 1 ранга «Богатырь», который потерпел серьёзную аварию в Амурском заливе. 2 мая этот крейсер под флагом контр-адмирала К.П. Иессена направился из Владивостока в Посьет и, опрометчиво войдя 10-узловым ходом в полосу тумана, выскочил на камни у мыса Брюса. Спасательные работы увенчались успехом только через месяц, но «Богатырь», поставленный в док для ремонта тяжёлых повреждений днища, вышел из строя до конца войны.

Через неделю после этой аварии во Владивосток прибыли новый командующий флотом в Тихом океане вице-адмирал Н.И. Скрыдлов и командующий 1-й Тихоокеанской эскадрой вице-адмирал П. А. Безобразов. По докладу Н.И. Скрыдлова Николаю II на Балтике началась интенсивная подготовка подкреплений, сведённых во 2-ю Тихоокеанскую эскадру под командованием начальника ГМШ контр-адмирала 3. П. Рожественского. Командующий флотом, задержавшись с отъездом из Европы, не успел попасть в блокированный Порт-Артур. Находясь во Владивостоке, он при поддержке адмирала Е.И. Алексеева попытался активизировать действия на море. С целью отвлечения японского флота от Порт-Артура, одновременно с наступлением Маньчжурской армии для выручки крепости, было решено провести «экспедицию» крейсеров в южную часть Японского и Жёлтого морей и набег миноносцев на берега Японии. Значение этих действий снижалось ограниченностью сил в распоряжении Н.И. Скрыдлова: во Владивостоке на каждого адмирала приходилось по одному крейсеру. Из-за нарушения связи с Порт-Артуром оказалось невозможным добиться желаемого взаимодействия с главными силами флота, скованными потерями и пассивностью В.К. Витгефта.

Между тем, обстановка под Порт-Артуром осложнилась: 13 мая 2-я армия генерала Я. Оку атаковала войска генерал-майора А.В. Фока на передовой Кинджоуской позиции. Содействие русского флота обороне этой позиции выразилось в заблаговременном минировании бухт от Кинджоу до Порт-Артура, а также в усилении войск двумя морскими батареями. Накануне боя контр-адмирал Витгефт выслал в Дальний для поддержки правого фланга А.В. Фока канонерскую лодку «Бобр» под командованием капитана 2 ранга В.В. Шельтинга в сопровождении миноносцев «Бурный» и «Бойкий». Туда же были отправлены три паровых катера с кораблей эскадры. В Кинджоуском бою 13 мая «Бобр» под прикрытием минных заграждений выпустил 308 снарядов по атакующим японским войскам, обеспечив устойчивую оборону русского правого фланга. Однако левый фланг. не без помощи артиллерийского огня японских канонерских лодок из залива Кинджоу, был прорван японской пехотой и генерал Фок решил оставить позицию и отступить к Порт-Артуру. Отступление русских войск позволило японцам занять город Дальний, портовые сооружения которого вскоре были использованы ими для выгрузки тяжёлого вооружения и снаряжения. «Бобр» и миноносцы благополучно вернулись в Порт-Артур, а катера были взорваны их экипажами.

Не зная об оставлении Кинджоу, В.К. Витгефт в ночь на 14 мая направил десять эскадренных миноносцев обоих отрядов для атаки канонерских лодок противника. Этот поход окончился потерей флагманского миноносца капитана 2-го ранга Е.П. Елисеева «Внимательный», который в темноте выскочил на камни у острова Мурчисон. Занятые безуспешными попытками его спасения, другие миноносцы упустили возможность атаковать замеченные ими по свету прожекторов японские корабли. Перед рассветом семь эскадренных миноносцев повернули в Порт-Артур, а «Внимательный» был подорван двумя минами Уайтхеда с «Выносливого». Повреждения покинутого корабля от 381мм мин оказались настолько незначительными, что он едва не стал добычей японцев, и затонул только в июне 1904 г.

Временная слабость и пассивность эскадры в Порт-Артуре усугублялись неудачными действиями сухопутных войск. Оставив Кинджоу и Дальний, генерал A.M. Стессель отвёл части 4-й и 7-й Восточно-сибирских стрелковых дивизий на передовые позиции вблизи крепости и ограничился подготовкой к отражению наступления противника, не обеспечив себя даже хорошей разведкой. Это позволило японцам с 16 мая беспрепятственно высаживать в бухте Керр войска 3-й армии генерала М. Ноги, предназначенной для штурма. В то же время главные силы 2-й армии Я. Оку были направлены на север для отражения попытки Маньчжурской армии выручить блокированную крепость.

Выручки Порт-Артура вполне обоснованно и настойчиво требовал от Маньчжурской армии адмирал Е.И. Алексеев. Однако командующий армией генерал от инфантерии А.Н. Куропаткин. преувеличивая силы противника, ограничился полумерами: он направил в сторону крепости всего 32 батальона 1-го Сибирского корпуса генерал-лейтенанта Г.К. Штакельберга, которому поставил весьма неопределённые задачи, предписав «не доводить дела до решительного столкновения» и «не допускать израсходования всего вашего резерва в бою». 17

В сражении у Вафаньгоу 1–2 июня 1904 г. Г.К. Штакельбергу противостояли 48 батальонов армии Я. Оку при двукратном превосходстве японцев в артиллерии. 1-й Сибирский корпус, потеряв около 3,5 тыс. человек, был вынужден отступить. Таким образом, судьба Порт-Артура была поставлена в зависимость от стойкости его гарнизона и от успешности действий флота.

В конце мая — начале июля 1904 г. эскадра в Порт-Артуре занималась обороной и тралением внешнего рейда, «Амур» выставил несколько минных заграждений в бухтах, фланкирующих оборонительные позиции сухопутных войск. Крейсер 2 ранга «Новик», канонерские лодки и миноносцы входили для борьбы с кораблями противника. В их боевых столкновениях с японскими миноносцами не было одержано успеха, также безрезультатно закончились попытки лейтенанта К.В. Ломана и мичмана И.И. Рентгартена атаковать японские корабли минными катерами. Так или иначе, русским не удалось прервать минно-заградительные операции японцев на ближайших подступах к крепости. Очевидно, для этого требовались активные действия главных сил эскадры, которая могла воздействовать на коммуникации японского флота. Наконец, даже частный успех эскадры в бою с японским флотом мог предотвратить дальнейшее усиление войск противника на Квантуне. Это понимали сухопутные военачальники, но контр-адмирал Витгефт и большинство командиров крупных кораблей, как выяснилось на многочисленных совещаниях, были готовы всеми силами поддерживать оборону, но скептически оценивали шансы эскадры на успешность активных действий в открытом море.

В основе пассивности морского командования в Порт-Артуре лежали неверные представления о роли флота в войне, подкрепленные впечатлениями от неудач первых боевых столкновений. Только капитан 2-го ранга Н.О. Эссен последовательно отстаивал необходимость выхода эскадры, считая опасным пребывание в крепости. Он предлагал, в частности, прорваться во Владивосток и, соединившись с большими крейсерами, отвлечь флот противника в Японское море. Стратегическое значение прорыва во Владивосток, наряду с тщательным тактическим его обеспечением, обосновал в своей записке от 19 мая 1904 г. и флагманский штурман штаба В.К. Витгефта лейтенант Н.Н. Азарьев. К сожалению, мнения этих выдающихся офицеров оказались исключением и не были приняты во внимание.

Между тем, соотношение сил на море, наконец, изменилось в пользу русских. В конце мая 1904 г. окончились работы по исправлению броненосцев «Цесаревич» и «Ретвизан». Ожидалось и скорое вступление в строй «Победы», пробоина которой временно, но надёжно заделывалась деревом по предложению корабельного инженера Н.Н. Кутейникова. 25 мая В.К. Витгефт перенёс свой флаг с «Севастополя» на «Цесаревич», самый мощный броненосец эскадры.

В начале июня крупный успех на коммуникациях противника был достигнут и Владивостокским отрядом крейсеров, выполнявшим активные планы нового командующего флотом. 31 мая «Россия», «Громобой» и «Рюрик» под командованием нового начальника эскадры вице-адмирала П.А. Безобразова вышли из Владивостока в Корейский проливши через двое суток буквально под носом у эскадры X. Камимуры атаковали японские войсковые транспорты. Японские транспорты, следуя без охранения, отнюдь не всегда останавливались для досмотра, оказывая пассивное, а порой активное сопротивление. Поэтому русские крейсера были вынуждены применять артиллерию и минное оружие, не имея возможности спасать экипажи и солдат с гибнущих транспортов. Стремление П. А. Безобразова избежать уничтожения пароходов с людьми привело к тому, что первому из обнаруженных судов даже удалось скрыться. Второй — «Идзумо-Мару» (3229 брт) — был настигнут крейсером «Громобой» под командованием капитана 1-го ранга Н..Д. Дабича и потоплен 6" снарядами. С него спаслось 105 человек, которые попали в плен.

В тот же день, 2 июня, южнее острова Окиносима Владивостокский отряд встретил ещё два войсковых транспорта — «Хитаци-Мару» и «Садо-Мару». «Хитаци-Мару» (6175 брт) пытался таранить «Громобой» и был потоплен артиллерией и миной Уайтхеда. На этом транспорте находилось 1095 солдат и офицеров, 120 человек экипажа, 320 лошадей и 18 осадных 11" гаубиц, предназначенных для армии М. Ноги под Порт-Артуром и потерянных вместе с судном.

Значительными оказались и потери японцев в людях на «Садо-Мару» (6226 брт), который перевозил рабочих, носильщиков тяжестей для тыла армии, а также лошадей, десантные понтоны и катера. Этот пароход был поражён двумя минами Уайтхеда с крейсера «Рюрик» под командованием капитана 1-го ранга Е. А. Трусова. Однако разрушения от минных взрывов оказались недостаточными для уничтожения транспорта, и «Садо-Мару», брошенный русскими, японцам удалось спасти. С него попали в плен 23 человека, в том числе трое англичан. На трёх транспортах японцы потеряли больше личного состава, чем в сражении при Вафаньгоу, где было убито и ранено 1163 человека.

Отряд П.А. Безобразова отходил во Владивосток, придерживаясь японских берегов. По пути он захватил английский пароход «Аллантон» с грузом 6500 т японского угля и 7 июня благополучно вернулся в базу. Несмотря на некоторую тактическую пассивность при преследовании транспортов, действия крейсеров следует признать смелыми и удачными. Успехом завершилась и набеговая операция отряда миноносцев под командованием капитана 2-го ранга И.А. Виноградского. В течение двух дней, 3 и 4 июня, миноносцы № 203, № 205 и № 206 вблизи острова Хоккайдо потопили три большие парусные шхуны, а одну привели во Владивосток.

Эффект русских набеговых операций в Японском море лишил японское командование уверенности в безопасности своих коммуникаций и отчасти задержал сосредоточение японских войск на материке, позволив русской Маньчжурской армии выиграть время для сосредоточения. 18 Эскадра X. Камимуры, действия которой вызвали недовольство в Японии, была надолго отвлечена от главного морского театра. В.К. Витгефту представилась возможность самому использовать разделение сил японского флота, предусмотренного его же предвоенным планом. Не исключено, что инициатива Н.И. Скрыдлова, наряду с другими событиями, побудила адмирала Е.И. Алексеева потребовать от В.К. Витгефта выхода в море для решительного сражения с ослабевшим японским флотом. При этом главнокомандующий предоставил командующему эскадрой большую свободу в выборе способа действий, но рекомендовал выходить в полном составе и вернуть с берега на корабли часть орудий. 6 июня В.К. Витгефт отправил Е.И. Алексееву телеграмму: «Враг не страшен. Задерживал выход без крайности, сомневаясь в безопасности от мин… Да поможет мне Бог честно выполнить ответственную перед Царём, Россией и совестью обязанность, которую лично не искал. Выхожу сообразно высокой воде около десятого. В случае смерти прошу похлопотать пенсию жене; средств не имею». 19 Эта телеграмма хорошо передает настроение и характер командующего эскадрой, которому в Петербурге, несмотря на представление Е.И. Алексеева, не пожелали присвоить чин вице-адмирала до производства более старших по службе флагманов.

 

Глава V

Выход эскадры 10 июня 1904 г. и боевая встреча с японский флотом

Варианты действий эскадры при встрече с противником контр-адмирал В.К. Витгефт обсудил с командирами на совещании 8 июня, где была зачитана телеграмма главнокомандующего с указаниями сообразовать поход с обстоятельствами, «обеспечивающими безопасность выхода и нанесения поражения неприятельскому флоту» [курсив Е.И. Алексеева. — Авт.]. Корабли не были в эскадренном плавании более двух месяцев, а «Цесаревич», «Ретвизан» и «Паллада» вообще не выходили в море с начала войны. Впервые в новом качестве выступали и сам командующий эскадрой, и вновь назначенный начальник его штаба контр-адмирал Н. А. Матусевич, и командиры нескольких больших кораблей. Несмотря на это, совещание не обсудило тактический замысел атаки японского флота артиллерией главных сил, а ограничилось определением ночного боевого порядка и действий при отражении минных атак. В частности, было решено применять прожектора до первого обнаружения миноносцев, а потом — соблюдать полное затемнение. При строе фронта броненосцев крейсера должны были держаться на флангах.

Из-за неоднократного перенесения даты, неготовности артиллерии и временной смены командиров «Победы» и «Паллады» сохранить время выхода в тайне от противника не удалось. Недостаточно эффективными оказались также траление и меры по усилению охраны рейда от японских минных заградителей. В ночь на 10 июня 2 минных крейсера и 7 эскадренных миноносцев вели поиск в радиусе 7 миль от входа и вступили в бой с японскими миноносцами. В бою флагманский эскадренный миноносец «Боевой» получил серьёзные повреждения, командир отряда капитан 2-го ранга Е.П. Елисеев был ранен и отступил в бухту Тахэ. Утром 10 июня при выходе броненосцев на внешний рейд на якорных местах были обнаружены мины. Траление и ожидание миноносцев на рейде в виду разведчиков противника задержали съёмку с якоря на шесть часов (до 14 час.). Кроме этого, около трёх часов заняло движение кораблей за тралящим караваном. Японские миноносцы пытались помешать тралению, но под огнём русских миноносцев и крейсера «Новик» отошли к державшимся на горизонте броненосцу «Тин-Эн» и крейсеру «Мацусима».

Около 17 час. тралящий караван, канонерские лодки и миноносцы 2-го отряда были отправлены обратно, и эскадра построилась в кильватерную колонну. В кильватер флагманскому «Цесаревичу» держали броненосцы «Ретвизан», «Победа», «Полтава», «Пересвет», «Севастополь», крейсера «Баян» (брейд-вымпел капитана 1-го ранга Н.К. Рейценштейна, «Аскольд», «Диана», «Паллада» и «Новик». Минные крейсера «Всадник» и «Гайдамак» и 7 эскадренных миноносцев 1-го отряда держались на правом траверзе эскадры. Миноносцы вместо раненого Е.П. Елисеева вёл капитан 2-го ранга Е.И. Криницкий, державший брейд-вымпел на «Властном». В.К. Витгефт намеревался провести ночь в море у островов Джеймс-Холл, а утром идти к островам Эллиот на поиски японского флота. Боевые возможности эскадры снижались отсутствием на кораблях части штатных орудий. Так, на «Победе» вместо одиннадцати 6" пушек имелось всего три. Учитывая близость предполагаемого места сражения, В.К. Витгефт вполне мог включить в состав эскадры «Амур» (в качестве авизо), броненосные лодки «Грозящий» и «Отважный», а также 8 миноносцев 2-го отряда, что позволило бы уравнять силы в крупных минных судах. Но русский командующий пренебрёг принципом сосредоточения сил.

Вице-адмирал X. Того, находившийся у островов Эллиот, ещё утром через контр-адмирала С. Дева (флаг на «Титосе») получил донесение истребителя «Сиракумо» о выходе русских на рейд и поспешил стянуть к Порт-Артуру все имевшиеся в наличии корабли. Японский главнокомандующий собирался в светлое время вступить в артиллерийский бой с русской эскадрой, а ночью довершить дело минными атаками. 20

Вскоре после 17 час. в 20 милях от Порт-Артура с «Цесаревича» увидели главные силы противника, которые составляли 4 броненосца и броненосные крейсера «Ниссин» и «Касуга» под личным командованием X. Того (флаг на «Микаса»). Раздельно с ними маневрировали отряды крейсеров и миноносцев, в количестве которых японцы имели явное преимущество. Встреча флотов изменила планы обоих флотоводцев: X. Того был неприятно удивлен количеством вышедших в море русских броненосцев, а В.К. Витгефт — сосредоточением всего японского флота, кроме эскадры X. Камимура. Русскому адмиралу, исходя из общего стратегического положения, следовало стремиться к решающему бою на короткой дистанции с целью потопить или вывести из строя несколько наиболее ценных японских броненосных кораблей. Имея 6 броненосцев и 4 больших крейсера соответственно против четырёх и семи японских, В.К. Витгефт мог рассчитывать на некоторый успех дневного артиллерийского столкновения. Повреждённые русские корабли имели возможность укрыться в Порт-Артуре, а японским предстоял долгий путь до доков Сасебо и Йокосуки.

Даже небольшие потери японцев в крупных кораблях могли нарушить их планы высадки войск на Квантуне и коммуникации с метрополией. Это грозило поражением японской армии на материке. Японский флот, в свою очередь, лишался бы части сил, необходимых для встречи русских подкреплений, вооружавшихся в Балтийском море.

В первые минуты встречи флотов казалось, что сражение неизбежно: подняв стеньговые флаги русская эскадра пошла на сближение с японским флотом. Для того, чтобы занять выгодное положение между противником и заходящим солнцем на фланге броненосцев X. Того, В.К. Витгефт увеличил ход до 14 уз и склонился вправо.

Соотношение сил 10 июня 1904 г.

Правда, тактический замысел русского командующего предусматривал бой фронтом на отступление вместо решительного сближения с противником. Но и этот замысел не был реализован: в 18 час. 50 мин. в расстоянии 55 кб от главных сил неприятеля эскадра повернула в Порт-Артур. Считая, что японцы значительно превосходят эскадру по количеству миноносцев и орудий среднего калибра, В.К. Витгефт посчитал сражение слишком рискованным и принял решение отражать минные атаки на якоре.

Вице-адмирал Того, в свою очередь, памятуя о русской балтийской эскадре, не решился вступать в эскадренное сражение, рискуя сближением или открытием огня: броненосцы противников разошлись без единого выстрела.

В наступившей темноте японский главнокомандующий послал в атаку свои многочисленные миноносцы. Минные атаки японцев начались около 20 час. 30 мин., через час с небольшим русская эскадра встала на якорь на внешнем рейде и отражала нападения миноносцев до рассвета. Японские корабли выпускали мины Уайтхеда с дистанцией 5-10 кб под интенсивным огнём русских кораблей, который сбивал с курса атакующие миноносцы. Боевое освещение русские открывали только с берега и флагманских кораблей, оставляя полное затемнение в центре.

Ночной бой закончился для японцев неудачно: 30 атаковавших миноносцев выпустили 38 мин, из которых, вероятно, попала всего одна — и то в свой миноносец «Чидори», который с трудом удалось довести до островов Эллиот. Миноносцы «Чидори», «Касасаги», № 66, № 64, № 53 и истребитель «Сиракумо» получили попадания с русских кораблей, выпустивших 3072 снаряда, в том числе 29 крупного и 484 среднего калибров. При этом только «Сиракумо» был серьёзно поврежден с потерей 8 человек, но благополучно добрался до острова Раунд.

Тактика японских миноносцев, несмотря на их хорошее наведение, оказалась неэффективной. Но и оборона русской эскадры оставляла желать лучшего. При мизерном проценте попаданий (0,2 %) ночная стрельба эскадры не обеспечила надёжное поражение миноносцев из-за ничтожного эффекта разрывов малокалиберных (37-, 47- и 75мм) снарядов.

Гораздо опаснее для русских кораблей оказалось ночное форсирование минных заграждений. В 21 час. 35 мин. при подходе к месту постановки на якорь броненосец «Севастополь» подорвался на мине, вода затопила 6" носовой патронный погреб и угольную яму по левому борту. Экипаж корабля умело боролся за живучесть и сохранил его на плаву. С утренней полной водой этот броненосец вместе с другими кораблями вошёл на внутренний рейд. За мужественные и умелые действия по локализации пробоины и выравниванию крена трюмный механик «Севастополя» И.И. Белов был награжден орденом Св. Георгия 4-й степени. Исправление повреждений этого броненосца с помощью кессона, изготовленного ранее для «Ретвизана», заняло более полутора месяцев.

Выход эскадры в море в полном составе после длительного перерыва произвёл большое впечатление на японцев и наряду с успешным набегом Владивостокского отряда, отчасти повлиял на темпы высадки сухопутных войск противника. Однако нерешительность В.К. Витгефта и недостаточная боеготовность эскадры не позволили использовать благоприятную возможность для ослабления японского флота и изменения обстановки под Порт-Артуром. Фактически возвращение эскадры, несмотря на безрезультатный бой с японскими миноносцами, означала крупное поражение русских в борьбе за господство на главном театре военных действий. Японцы продолжали блокадные операции, а возможность повторного выхода русской эскадры отодвигалась более чем на месяц из-за повреждения «Севастополя». Пассивная деятельность российского флота в боевых действиях в Жёлтом море отныне была предопределена.

Адмирал X. Того, стремясь избежать потерь в крупных кораблях, действовал осторожно и вскоре пришёл к выводу о необходимости всемерного содействия армии М. Ноги в штурме крепости. Взятие Порт-Артура и уничтожение русской эскадры сухопутными войсками обеспечивало сохранение сил Соединённого флота для отражения 2-й Тихоокеанской эскадры.

 

Глава VI

Крейсерские операции российского флота на коммуникациях Японии

Из-за нарушения нормальных сообщений с Порт-Артуром главнокомандующий адмирал Е.И. Алексеев получил донесение В.К. Витгефта о походе 10 июня с большим опозданием. Зная лишь о самом факте выхода эскадры, Алексеев 12 июня телеграфировал во Владивосток вице-адмиралу Н.И. Скрыдлову о немедленной посылке крейсерского отряда «для действий в Японском море на сообщениях неприятеля». 21 Руководить операцией было поручено вице-адмиралу П.А. Безобразову, которому командующий флотом поставил задачу атаковать миноносцами порт Гензан, а после этого с тремя броненосными крейсерами идти в Корейский пролив и далее в Жёлтое море — на пути движения японских транспортов, где не допустить перевозки на материк 4-й армии противника.

Совершенно очевидно, что предписание Н.И. Скрыдлова было основано на уверенности в успехе Порт-Артурской эскадры и на оптимистичной оценке предыдущего удачного похода крейсеров. Считая, что в последнем походе П.А. Безобразов действовал недостаточно решительно и упустил возможность прорыва в Жёлтое море, штаб командующего флотом (в первую очередь — начальник военно-морского отдела капитан 2-го ранга Н.Л. Кладо) недооценил опасность появления крейсеров в районе, где могли находиться превосходящие силы противника. Сам же Н.И. Скрыдлов переоценил возможности В.К. Витгефта.

15 июня П.А. Безобразов вывел в море «Россию», «Громобой», «Рюрик», а также вспомогательный крейсер «Лена» и отряд из восьми номерных миноносцев, которым командовал капитан 2-го ранга Ф.П. Раден. Ранним утром 17 июня миноносцы тремя группами вошли на рейд Гензана, уничтожили два небольших судна и обстреляли группу японских солдат на берегу. Скромные результаты слишком поспешного набега были омрачены потерей миноносца № 204. Этот корабль на подходах к порту коснулся пяткой руля подводного камня и потерял способность управляться. На обратном пути во Владивосток вспомогательный крейсер «Лена» пытался буксировать аварийный миноносец, но неудачно. Не приняв всех возможных мер к его спасению и опасаясь за судьбу других миноносцев в связи с усилением волнения, Ф.П. Раден вечером 17 июня приказал утопить № 204 подрывными патронами. Через два дня «Лена» и оставшиеся 7 миноносцев были уже во Владивостоке.

Нападение миноносцев на Гензан привело к потере внезапности главной операции Владивостокского отряда: утром 17 июня на борту «Идзумо» в бухте Озаки на острове Цусима вице-адмирал X. Камимура получил телеграмму из Токио о появлении русских у Гензана. Командующий японской 2-й эскадрой располагал в районе Корейского пролива четырьмя броненосными, четырьмя бронепалубными и вспомогательным крейсерами, а также авизо «Тихайя» и 18 миноносцами. Вскоре Камимура вышел в море и принял меры по усилению охраны войсковых перевозок. В результате незадолго до захода солнца 19 июня у южной оконечности Цусимы три крейсера П.А. Безобразова встретились с превосходящими силами противника.

О прорыве в Жёлтое море не могло быть и речи. Через 15 мин. после обнаружения японских броненосных крейсеров («Идзумо», «Адзума», «Токива» и «Ивате») П.А. Безобразов, решив уклониться от боя, повернул на обратный курс — к выходу из Восточного Корейского (Цусимского) пролива — и увеличил ход до 17–18 уз. X. Камимура начал преследование и с дистанции 70–80 кб даже открыл огонь, который однако не достиг цели и вскоре был прекращён. К 20 час., времени захода солнца, дистанция сократилась до 66 кб. «Россия», «Громобой» и «Рюрик», построившись в строй уступа, приготовились к бою. В это время японский командующий послал в атаку два отряда — всего восемь небольших номерных миноносцев. Русские крейсера открыли боевое освещение и энергично отразили атаку. Атака окончилась полной неудачей: под огнём оба японских отряда разошлись контркурсами с русскими кораблями и пытались атаковать с невыгодных кормовых курсовых углов. Только один из миноносцев — № 61 — сблизился на 11 кб, выпустил мину Уайтхеда по «Рюрику» и, естественно, не попал. На курсе отхода японские миноносцы в темноте встретились со своими броненосными крейсерами и, по-видимому, были ими обстреляны. 22

Не надеясь догнать крейсера П.А. Безобразова и опасаясь за судьбу транспортов, X. Камимура вернулся в Корейский пролив и безрезультатно крейсировал там в течение последующих трёх суток, позволив русскому отряду благополучно вернуться во Владивосток. На обратном пути 20 июня 1904 г. призовой партией «Громобоя» был захвачен английский пароход «Чельтенхэм» с грузом японского леса, единственный трофей этого опасного похода. Задержанный пароход под командованием лейтенанта Б.Б. Жерве достиг Владивостока 22 июня — на следующий день после возвращения крейсеров.

Нарушение океанских коммуникаций Японии могло оказать значительное влияние на ход боевых действий, в первую очередь, из-за зависимости Страны Восходящего солнца от экспорта сырья, вооружения и промышленных изделий из США и европейских государств — Англии и Германии. К началу войны российский флот располагал и большими возможностями для организации крейсерских операций на океанских театрах. Кроме Владивостокского отряда броненосных крейсеров с большой дальностью плавания, в составе эскадры Тихого океана ещё в 1903 г. были вооружены вспомогательные крейсера «Лена» и «Ангара» — бывшие быстроходные пароходы Добровольного флота «Херсон» и «Москва». В отряде А. А. Вирениуса в районе Красного моря — узлового пункта коммуникаций Европа — Дальний Восток насчитывалось три боевых крейсера — «Аврора», «Дмитрий Донской» и «Алмаз», а также три быстроходных (18,5-20 уз) парохода Добровольного флота «Смоленск», «Саратов» и «Орёл». Наконец, на Балтике имелся солидный резерв — 7 крейсеров 1 ранга, специально построенных для крейсерства в океане. В Севастополе находился 19-узловой «доброволец» «Петербург». Снабжение же крейсеров в удаленных от баз районах могли осуществлять большие грузовые пароходы Добровольного флота со скоростью хода 12–13 уз.

Появление на океанских трассах почти двух десятков «уничтожителей торговли» неизбежно создавало угрозу полного прекращения японского экспорта и ставило японский флот перед непосильной для него задачей борьбы с крейсерами. Однако отсутствие плана войны и связанная с этим низкая боеготовность российского флота привели к тому, что эти возможности для нарушения японских коммуникаций не были своевременно и полностью реализованы. К началу войны в ГМШ даже не оказалось подготовленной декларации о военной контрабанде, которую следовало немедленно объявить для сведения всех держав, так как перевозки грузов в Японию осуществлялись на судах нейтральных государств. Соответствующее заявление российского правительства по крейсерской войне на океанских коммуникациях Японии появилось в печати только 14 февраля 1904 г., а перечень военной контрабанды был опубликован через месяц после начала боевых действий. Оба эти документа спешно готовились силами известного эксперта по морскому праву полковника С.Ф. Огородникова, когда выгодные обстоятельства были уже упущены.

Так, в начале февраля в Красном море командир крейсера «Дмитрий Донской» капитан 1-го ранга Л.Ф. Добротворский задержал три английских парохода с военными грузами. Сомнительные правовые основы этой акции и опасность осложнения отношений с Великобританией вскоре привели российское правительство к решению отпустить захваченные суда. Вскоре вернулся на Балтику и весь отряд А. А. Вирениуса, а о посылке в океан балтийских крейсеров адмиралы Ф.К. Авелан и З.П. Рожественский даже и не помышляли: корабли в Либаве требовали длительного ремонта и вооружения, а в Кронштадте были скованы льдом.

Не лучше обстояли дела и на Дальнем Востоке, где командование было ошеломлено успехом японского нападения. Сложная обстановка под Порт-Артуром в первые месяцы войны ограничила операции Владивостокского отряда районом Японского моря. Вспомогательный крейсер «Лена» не мог развить полного хода из-за ремонта котлов и до июня в море не выходил. Печальной оказалась и судьба «Ангары», которую так и не решились послать в океан из Порт-Артура. Этот крупный и быстроходный корабль, совершенно бесполезный в эскадренном сражении, постепенно был разоружён и обращен в плавучий госпиталь, а в конце 1904 г. затонул в гавани, став после войны ценным трофеем японцев.

Вынужденной импровизацией оказалось и решение особого совещания по вопросу крейсерских операций под председательством генерал-адмирала, состоявшееся в Петербурге в феврале 1904 г. Совещание выяснило, что количество, состояние и дислокация пароходов Добровольного флота не обеспечивают необходимого развёртывания крейсеров в океанах и признало необходимым закупить быстроходные пароходы за границей. Их вооружение было возложено на контр-адмирала великого князя Александра Михайловича. «Добровольцы» «Петербург» и «Смоленск» следовало подготовить в портах Чёрного моря. В Германию и США отправились замаскированные офицеры Морского ведомства для закупок пароходов и артиллерии. На официальных лиц российского флота — военно-морских агентов в иностранных государствах и представителей Добровольного флота за границей — возлагалось получение информации о японской контрабанде, а также снабжение и поддержание связи с крейсерами. Управление ими ГМШ планировал осуществлять по отработанной в мирное время схеме: шифрованными телеграммами по международным телеграфным линиям связи.

Операции черноморских пароходов Добровольного флота, развёрнутые с большим опозданием, хотя и вызвали некоторую напряжённость в перевозках военных грузов в Японию, но привели к очередному британскому протесту и в общем окончились серьёзным провалом. На подготовку «Петербурга» и «Смоленска» к крейсерству ушло почти 5 месяцев. Они вышли из Севастополя соответственно 20 и 22 июня 1904 г. под флагами Добровольного флота с орудиями и боезапасом, спрятанными в трюмах. Последнее было сделано для беспрепятственного пропуска кораблей турецким правительством через Босфор и Дарданеллы. В Красном море «Петербург» и «Смоленск» установили артиллерию (7 120мм на первом, 8 120мм и 7 75мм орудий на втором), подняли военные флаги и 28 июня начали боевые действия.

Первые десять дней крейсерства в Красном море — районе интенсивного судоходства — были отмечены некоторыми успехами. Так, «Петербург» под командованием капитана 2-го ранга И.Г. Скальского задержал английский пароход «Малакка» с грузом военной контрабанды для Японии, а «Смоленск», которым командовал капитан 2-го ранга П.А. Троян, — английские пароходы «Ардова» и «Формоза» и германский «Скандия». Задержанные пароходы были отправлены с призовыми командами в Либаву, а вспомогательные крейсера согласно плану операций перешли к восточному побережью Африки — в район островов Занзибар и Мадагаскар.

Между тем, действия «Петербурга» и «Смоленска» были опротестованы правительством Великобритании, которое посчитало незаконным вооружение крейсеров в открытом море при использовании коммерческого флага для выхода из Черного моря. Протест был подкреплен демонстрацией английского Средиземноморского флота и посылкой военных кораблей для защиты судоходства в Красном море. Германское правительство также протестовало против конфискации «Смоленском» японской корреспонденции на немецком пакетботе «Принц Генрих». В результате английские пароходы вскоре пришлось отпустить, а суда «дружественных» держав — Германии и Франции — по распоряжению генерал-адмирала были впредь освобождены от остановки и досмотров. 23

После длительного безрезультатного крейсерства в Индийском океане «Петербург» и «Смоленск» были возвращены в Либаву, куда они прибыли в конце сентября 1904 г.

Летом 1904 г. завершилось и вооружение в Либаве четырёх больших быстроходных (18,5-19,5 уз) пароходов, купленных за границей. Они были зачислены в списки военного флота крейсерами 2-го ранга под названиями «Урал», «Дон», «Терек» и «Кубань» и отличались сравнительно слабой артиллерией — имели всего по два 120мм орудия, а также 75- и 57мм пушки и пулеметы.

«Рюрик» (1895)

«Россия» (1897)

«Громобой» (1900)

После выхода из строя на неопределённый срок «Богатыря» в составе Владивостокского отряда крейсеров остались «Рюрик», «Россия» и «Громобой». Это была достаточно однородная группа крейсеров-рейдеров, последовательная постройка которых растянулась на целое десятилетие — с 1890 по 1900 г. При водоизмещении 11–13 тыс. т крейсера несли главное вооружение из 4 8" и 16 6" орудий, имели скорость хода 18,7 («Рюрик») — 20 («Россия» и «Громобой») узлов и обладали бортовым поясом, наличие которого оказало этим кораблям неоценимую услугу во время войны 1904–1905 гг.

Концептуально они продолжали линию развития «Памяти Азова» и, имея надёжное бронирование ватерлинии, следовали в русле концепции крейсерской войны на торговых коммуникациях противника, сформировавшейся в 70–80 гг. XIX столетия. Все три крейсера сошли на воду с интервалом в 3–3,5 года, в конструктивном отношении каждый из них являлся модификацией своего прямого предшественника. На этих броненосных крейсерах были впервые реализованы многие для русского флота технические новинки: 6"/45 орудия Канэ на «Рюрике», 8"/45 орудия Канэ, котлы Бельвиля и гарвеевкая броня вместо прежней сталежелезной на «России», крупповская броня и третья главная машина на «Громобое» (получив её, крейсер стал первым на флоте броненосным кораблём с трёхвальной установкой из машин равной мощности). Однако главным пробелом этой интересной династии стало бортовое расположение крупнокалиберных орудий, что в условиях боевых действий 1904–1905 гг. обернулось фатальной неудачей: основной противник — японские броненосные крейсера — могли действовать на борт всей их 8" артиллерией.

«России» и «Громобою» посчастливилось уцелеть в войне с Японией; переведённые на Балтику и модернизированные, оба крейсера приняли участие в Первой мировой войне и пошли на слом в 1922 г.

«Дон» и «Урал» в обеспечении балтийских эскадренных миноносцев вышли из Либавы 16 июля, обогнули с севера Британские острова и заняли районы крейсерства соответственно у островов Зеленого Мыса и у Гибралтарского пролива. Командир «Урала» капитан 2-го ранга М.К. Истомин досмотрел 12 пароходов, на которых военной контрабанды обнаружено не было. Крейсер «Дон» под командованием капитана 2-го ранга П.В. Римского-Корсакова из-за неисправности главных механизмов никаких судов не останавливал. Оба корабля во второй половине августа вернулись в Либаву. Вышедший им на смену «Терек» (командир — капитан 2-го ранга К. А. Парфёнов) на подходах к Гибралтару в Атлантике досмотрел 15 пароходов и прибыл в Либаву 13 сентября.

Дальнейшие крейсерские операции в водах Атлантического и Индийского океанов были свернуты по настоянию контр-адмирала З.П. Рожественского, который считал, что они осложнят движение на Дальний Восток готовой к отплытию 2-й Тихоокеанской эскадры.

Гораздо более серьёзное воздействие на японскую торговлю оказал 16-дневный поход в Тихий океан Владивостокского отряда крейсеров под командованием контр-адмирала К.П. Иессена. Выйдя из Владивостока 4 июля, «Россия», «Громобой» и «Рюрик» днем 7 июля форсировали 60-мильный Сангарский пролив (Цугару) и были обнаружены японцами, не имевшими в этом районе достаточных сил для противодействия. В океане крейсера направились к югу вдоль берега острова Хонсю и достигли подходов к Токийскому заливу — важнейшему узлу коммуникаций, связывавших Японию с США и отчасти с портами Европы и Азии. Несмотря на потерю внезапности и времени на уничтожение по пути трёх японских каботажных судов, крейсера К.П. Иессена в районе интенсивного судоходства потопили английский пароход «Найт коммандер» (4300 брт) с оборудованием для японской Чемульпинской железной дороги и германский пароход «Tea». Германский пароход «Арабия» (4438 брт) с генеральным грузом и английский «Калхас» (6748 брт) были захвачены и отправлены во Владивосток.

На обратном пути К.П. Иессен хотел воспользоваться Лаперузовым проливом, но это не удалось из-за сильных туманов. Тогда флагманский штурман отряда лейтенант С. А. Иванов в сложных условиях (трое суток без обсервации, в тумане) с завидной точностью по счислению вывел крейсера к порту Хакодате — на входе в Сангарский пролив. Японцы и на этот раз не смогли помешать прорыву, хотя их малый крейсер «Такао» и миноносцы безуспешно пытались завлечь русский отряд под огонь береговых батарей.

19 июля крейсера, пройдя 3078 миль, вернулись во Владивосток. Продолжительность крейсерства была ограничена нехваткой угля на «Громобое» (израсходовал 2150 т). Перерасход угля во многом объяснялся тем, что ввиду возможной встречи с неприятелем русские корабли обычно держали под парами все котлы вместо половины или одной трети, положенных для экономического хода. Однако отрядом не были использованы и возможности вспомогательного крейсера «Лена», в трюмах которого помещалось несколько тысяч тонн угля.

Поход Владивостокского отряда в Тихий океан, помимо прямого ущерба транспортному флоту, вызвал большую тревогу в Японии, а также нарушение её заморской торговли, осложненной резким возрастанием страховых пошлин и отказом ряда судовладельцев от рискованных перевозок. Эскадра вице-адмирала X. Камимуры, который сторожил К.П. Иессена у Корейского пролива из опасения прорыва русских крейсеров к Порт-Артуру, была переведена во Внутреннее Японское море и ещё более отдалилась от театра военных действий. Пострадал и сам японский адмирал: «благодарные» соотечественники сожгли (по другим данным — забросали камнями) дом Камимуры в Токио.

К сожалению, эффект этой крейсерской операции, усиленный почти одновременными действиями «Смоленска» и «Петербурга», не получил должного развития. Броненосные крейсера во Владивостоке вскоре вновь были использованы в интересах главных сил флота Тихого океана, а попытка океанского крейсерства «Лены» закончилась полной неудачей. В конце июля этот корабль был послан в Охотское море для охраны рыбных промыслов и вскоре в устье Амура встретился с транспортами «Якут», «Камчадал» и «Тунгуз», которые также должны были принять участие в экспедиции. Узнав об изменении обстановки, вызванном поражениями русских в Желтом море и Корейском проливе, командир вспомогательного крейсера капитан 2-го ранга А.И. Берлинский с разрешения Е.И. Алексеева отказался от охраны промыслов и вышел в Тихий океан на коммуникации США — Япония. Здесь он не проявил должной активности и 29 августа привёл «Лену» в Сан-Франциско, где крейсер был интернирован до конца войны.

 

Глава VII

Борьба за Порт-Артур в июне-июле 1904 г

Поражение 1-го Сибирского корпуса под Вафаньгоу и неудачная попытка Порт-Артурской эскадры завоевать господство в северной части Жёлтого моря (выход 10 июня) поставили крепость Порт-Артур в крайне неблагоприятное положение. 3-я японская армия генерала М. Ноги, непрерывно получая пополнения через порт Дальний, постепенно активизировала свои действия против передовых позиций русских войск на Квантуне. 13 июня 1904 г. японцам удалось взять важный опорный пункт русской оборонительной линии Куинсан. Через месяц, доведя численность войск до 60 тыс, человек, М. Ноги начал решительное наступление и 15 июля оттеснил 4-ю Восточно-Сибирскую дивизию генерала А.В. Фока к Волчьим горам. 17 июля и эти позиции русских были прорваны, а войска гарнизона отступили непосредственно в район крепости. Адмирал X. Того, наладивший тесное взаимодействие с генералом М. Ноги, выделил на сухопутный фронт 120мм морские орудия, которые вскоре получили возможность обстреливать русские корабли на внутреннем рейде Порт-Артура.

В период оборонительных боев на подступах к крепости эскадра оказывала артиллерийскую поддержку сухопутным войскам на правом фланге позиций — в районе бухты Тахе и Лунвантана. Активное участие в походах для обстрела позиций японцев приняли крейсер 2 ранга «Новик», мореходные канонерские лодки «Отважный», «Гремящий», «Бобр», «Гиляк», минные крейсера «Всадник» и «Гайдамак», а также эскадренные миноносцы обоих отрядов. Корабли вели огонь по берегу с дистанции 20–40 кб, корректировка стрельбы осуществлялась с наблюдательного поста на Лунвантане. Из девяти выходов крейсера, канонерок и миноносцев ством [так в тексте. расшифровать не могу — keu] руководил командир «Новика» капитан 2-го ранга М.Ф. Шульц, остальными — начальник подвижной береговой обороны контр-адмирал М.Ф. Лощинский. Контр-адмирал В.К. Витгефт дважды на миноносце выходил в Тахэ наблюдать результаты стрельбы.

Японцы пытались помешать действиям русских кораблей минными постановками, атаками миноносцев и кораблей 5-го и 6-го боевого отрядов эскадры вице-адмирала С. Катаока. За полтора месяца под Порт-Артуром произошло несколько боев, однако противников разделяли минные заграждения, которые ни один из них не решился форсировать. Поэтому боевые столкновения не привели к каким-либо результатам. Лишь после боя 22 июня 1904 г. старый японский крейсер «Каймон», возвращаясь в маневренную базу, подорвался на русской мине у Саншандао и затонул.

13 июля 1904 г. в походе для обстрела позиций противника, кроме малых кораблей, принял участие отряд крейсеров капитана 1-го ранга Н.К. Рейценштейна: «Баян», «Паллада» и «Аскольд». В бою с эскадрой С. Катаоки «Баян» добился попадания снарядом в крейсер «Ицукусима». Во время возвращения русского отряда в Порт-Артур японский крейсер «Тийода» подорвался на мине, но остался на плаву. В.К. Витгефт своевременно узнал об этом, но из-за опасения минных заграждений отказался послать «Баян» для атаки противника, скованного поврежденным кораблём. «Тийода» благополучно дошел до островов Эллиот.

Дважды вместе с крейсерами командующий эскадрой высылал в море по одному броненосцу. 26 июня выходила «Полтава», а 14 июля — «Ретвизан». В последнем случае японцы усилили противодействие: на помощь эскадре старых кораблей прибыли броненосные крейсера «Касуга» и «Ниссин». В 13-минутном бою «Ретвизана» и «Баяна» с этими крейсерами успех был на стороне русских: японцам не удалось добиться попаданий, в то время как на «Ниссине» был разбит приёмник радиотелеграфа. Однако через 4 часа после боя при входе на внутренний рейд «Баян» подорвался на мине. Командир крейсера капитан 1-го ранга Р. Н. Вирен справился с управлением повреждённым кораблем, получившим 2-метровый дифферент на нос, и успел большим ходом ввести его на внутренний рейд. Если потеря японцами слабых «Каймона» и «Тийоды» не могла существенно повлиять на соотношение сил на море, то выход из строя «Баяна» лишил русскую эскадру сильнейшего крейсера. На следующий день В.К. Витгефт отказал сухопутному командованию в корабельной поддержке из-за необходимости протралить весь рейд.

Последний выход «Новика», канонерских лодок и 7 эскадренных миноносцев под флагом М.Ф. Лощинского состоялся 27 июля. В бою с 5-м японским боевым отрядом русские корабли вывели из строя 30 человек на крейсерах С. Катаока.

В большинстве случаев эффективность огня русских кораблей по японским войскам на берегу высоко оценивалась командованием крепости, хотя, несмотря на присутствие на борту сухопутных офицеров, имели место и факты обстрела своих позиций. В то же время наблюдался сильный расстрел и выход из строя орудий канонерских лодок. На «Бобре» негодную штатную артиллерию пришлось даже заменить на два 120мм орудия, снятых с береговой батареи. Большое оперативное напряжение отрицательно сказывалось на состоянии миноносцев, а также единственного мелкосидящего крейсера «Новика», который за полтора месяца совершил 11 походов. В результате котлы этого быстроходного разведчика выработали весь допустимый ресурс и нуждались в серьёзном ремонте.

Большое значение в защите приморских флангов обороны Порт-Артура В.К. Витгефт придавал минным постановкам. 22 июня левый фланг удалось прикрыть заграждением из 20 мин, выставленных в бухте Луиза пароходом «Богатырь». Попытки поставить заграждение у правого фланга долгое время не удавались из-за присутствия японских кораблей. Наконец, 19 июня под огнём противника «Богатырь» и эскадренные миноносцы «Бойкий» и «Бурный» выставили 24 мины напротив г. Лунвантан.

К этому времени уже 4 миноносца были оборудованы для постановки двух мин каждый. Вскоре по проекту лейтенанта Н. А. Волкова на «Решительном» установили минное устройство для 10 мин: мины размещались в кормовой части и скользили на салазках по деревянным полозьям. 22 и 23 июля «Решительный» под командованием лейтенанта М.С. Рощаковского выполнил две первые минные постановки по 10 мин каждая. Мины ставились в тёмное время суток на 6-узловом ходу. 24

23 июля оба отряда миноносцев (14 единиц) провели целую операцию по дневной постановке мин к югу от Ляотешана в присутствии трёх японских истребителей. Противника удалось отвлечь отрядным начальникам — лейтенанту А.С. Максимову и капитану 2-го ранга Е.Н. Криницкому с кораблями прикрытия. В это время 4 эскадренных миноносца успели поставить банку из 8 мин.

Почти каждую ночь японцы, в свою очередь, ставили мины на внешнем рейде Порт-Артура, в бухте Тахэ, а иногда пытались атаковать и дежурные русские крейсера и канонерские лодки. В одной из таких атак миноносцы 12-го японского отряда неудачно выпустили 3 мины Уайтхеда, а сами попали под огонь «Дианы», «Паллады», «Гиляка» и «Отважного». Два японских миноносца получили попадания, один из них — № 51 при отходе расстался с отрядом и выскочил на риф Дэнджнес, где его разбило зыбью. Из 17 человек экипажа этого миноносца спаслись только четверо. Неудачей окончились и попытки японского мичмана Иокоо доставить вплавь мину Уайтхеда к борту дежурного корабля у входа в Порт-Артур. Русские непрерывно занимались тралением, которым с 13 июня заведовал капитан 1-го ранга Н.К. Рейценштейн. С начала траления до 28 июля было уничтожено более 200 японских мин, но плавание по внешнему рейду оставалось небезопасным.

Командующий русской эскадрой пытался бороться с японскими перевозками в Печилийском заливе, куда эпизодически посылались эскадренные миноносцы. В таком походе 3 июля 1904 г. «Расторопный» под командованием лейтенанта В.И. Лепко миной Уайтхеда потопил английский пароход «Хипсанг», команда которого обстреляла миноносец. Хотя из опроса пленных англичан и китайцев стало известно, что пароход вёз продовольствие для японской армии, В.К. Витгефт остался недоволен решительными действиями командира миноносца.

Для поддержания связи осаждённой крепости с главнокомандующим русским пришлось неоднократно рисковать посылкой курьеров на китайских джонках, а также использовать самый быстроходный 30-узловый эскадренный миноносец «Лейтенант Бураков». В июне этот корабль под командованием лейтенанта С.С. Долгобородова дважды благополучно прорывался в Инкоу и обратно. За эти подвиги С.С. Долгобородов после войны был награждён орденом Св. Георгия 4-й степени.

В целях сохранения за собой бухты Тахе, важной для поддержки правого фланга сухопутной обороны, В.К. Витгефт учредил там ночное дежурство миноносцев и дважды устраивал «засаду», в которую русские пытались заманить японские миноносцы из бухты Сикао. Засады не принесли успеха, зато в ночь на 10 июля 1904 г. японцы сами атаковали русских в бухте Тахе. В полной темноте минным катерам с броненосцев «Микаса» и «Фудзи» удалось зайти со стороны берега и торпедировать эскадренные миноносцы «Боевой» и «Лейтенант Бураков», который почти переломился пополам и выбросился на берег. «Боевой» удалось привести в Порт-Артур.

После этого В.К. Витгефт прекратил посылку миноносцев в Тахе и решил использовать для нападения минные катера. В ночь на 13 июля минный катер броненосца «Победа» под командованием мичмана И.И. Ренгартена обнаружил японский миноносец и с дистанции 1–1,5 кб выпустил в него мину Уайтхеда, но противнику удалось уклониться. Характерно, что командующий эскадрой ни разу не послал миноносцы к островам Эллиот, в районе которых базировались многочисленные корабли и транспорты японского Соединённого флота. Японцы прочно владели инициативой, ведя непрерывные блокадные действия с помощью старых и малых кораблей и миноносцев. Активность же русских ограничилась артиллерийской поддержкой сухопутной обороны. Такое положение объяснялось взглядами самого В.К. Витгефта, его младших флагманов и командиров на ведение морской войны. На собраниях в июне — июле 1904 г. большинство из них высказалось за пребывание в крепости до последней возможности, предпочитая не рисковать выходом в море.

 

Глава VIII

Сражение в Желтом море 28 июля 1904 г

Адмирал Е.И. Алексеев в целях спасения эскадры и сохранения перспективы в дальнейшей борьбе настаивал на перебазировании её во Владивосток. В середине июля из флагманов и командиров больших кораблей в Порт-Артуре за прорыв во Владивосток выступали только начальник штаба контр-адмирал Н.А. Матусевич и капитан 1-го ранга Н.О. Эссен. Отчаявшись в попытках укрепления боевого духа командующего эскадрой и его командиров, Е.И. Алексеев обратился к авторитету императора и доложил ему свою оценку обстановки. 19 июля Николай II ответил главнокомандующему телеграммой: «Вполне разделяю ваше мнение о важности скорейшего выхода эскадры из Порт-Артура и прорыва во Владивосток». 25

Эту часть телеграммы вместе с подтверждением предыдущих указаний адмирала Алексеева В.К. Витгефт получил 25 июля. Указания главнокомандующего сводились к тому, чтобы в ближайший благоприятный момент эскадра вышла в море и проложила себе путь во Владивосток, по возможности без боя. Если же бой всё же состоится, то его следовало принять с надеждой на успех.

К этому времени ремонт повреждений «Севастополя» завершился, но обстановка под Порт-Артуром стала критической. С 17 июля части двух батальонов Квантунского флотского экипажа уже сражались на сухопутном фронте, броненосцы вели перекидную стрельбу по японским позициям прямо с внутреннего рейда, а судовой десант на случай штурма крепости находился в повышенной готовности.

25 июля установленные на Волчьих горах японские 120мм батареи впервые открыли огонь по порту и его бассейнам. Броненосцы «Пересвет», «Победа» и «Ретвизан» ответили обстрелом предполагаемых мест установки осадных орудий, но подавить их огонь не смогли. В 16 час. 15 мин. во флагманский «Цесаревич» попали два снаряда, один из которых поразил адмиральскую рубку. Контр-адмирал В.К. Витгефт и старший флаг-офицер его штаба лейтенант М. А. Кедров получили лёгкие ранения. Из находившихся рядом матросов один был убит и двое ранены.

27 июля в «Пересвет» попали два японских снаряда, а в «Ретвизан» — семь. Один из последних сделал подводную пробоину в носовой части броненосца, принявшего 400 т воды. Это повреждение было наскоро заделано железом и деревом, потому что эскадра экстренно готовилась к выходу в море, назначенному на 28 июля.

Перед выходом В.К. Витгефт отказался от обсуждения с командирами тактического замысла неизбежного боя, ограничившись указаниями, что он будет руководствоваться приёмами, выработанными при покойном С.О. Макарове. Однако командующий отверг важнейшее наследие С.О. Макарова — однофлажные сигналы, вместо которых вернулся к старой трёхфлажной системе. Было условлено, что эскадра должна идти во Владивосток во что бы то ни стало, не поджидая отставшие или подбитые корабли. В ночное время решили идти без огней, пользуясь для связи фонарями Ратьера с ограниченными секторами.

Подготовка к прорыву вызвала подъём духа личного состава эскадры, ожидавшего возрождения активных действий на море. Большинство командиров кораблей считали главной угрозой японские миноносцы, полагая, что даже в случае победы в артиллерийском бою флот адмирала Того понесёт громадные потери, которые облегчат действия 2-й эскадры Тихого океана.

С утренней полной водой 28 июля вслед за «Новиком» эскадра начала выходить на внешний рейд. В 8 час. 15 мин. по сигналу с «Цесаревича» корабли снялись с якоря и вслед за тралящим караваном направились в море. Во Владивосток уходили броненосцы «Цесаревич» (флаг командующего эскадрой, командир-капитан 1-го ранга Н.М. Иванов), «Ретвизан» (капитан 1-го ранга Э.Н. Щенснович), «Победа» (капитан 1 — го ранга В.М. Зацаренный), «Пересвет» (флаг адмирала П.П. Ухтомского, командир-капитан 1-го ранга В. А. Бойсман), «Севастополь» (капитан 1 — го ранга Н.О. Эссен), «Полтава» (капитан 1-го ранга И.П. Успенский), крейсера «Аскольд» (флаг контр-адмирала Н.К. Рейценштейна, командир-капитан 1-го ранга К.А. Грамматчиков), «Новик» (капитан 2-го ранга М.Ф. Шульц), «Паллада» (капитан 1-го ранга B.C. Сарнавский) и «Диана» (капитан 2-го ранга светлейший князь А.А. Ливен). Их сопровождали эскадренные миноносцы: начальник 1 — го отряда капитан 2-го ранга Е.П. Елисеев вёл первое отделение — «Выносливый» (брейд-вымпел), «Властный», «Грозовой» и «Бойкий». Вторым отделением командовал командир «Бесшумного» лейтенант А.С. Максимов, за ним следовали «Бесстрашный», «Беспощадный» и «Бурный». Кроме боевых кораблей В.К. Витгефт взял в поход плавучий госпиталь Красного Креста «Монголия», который должен был держаться вне выстрелов.

В Порт-Артуре оставались повреждённые «Баян», «Амур» и «Боевой», неисправный «Бдительный», 4 канонерские лодки и 9 эскадренных миноносцев 2-го отряда, которые не могли достичь Владивостока по запасам воды и угля. Один из них — «Статный» только что вступил в строй. Все эти корабли переходили в подчинение контр-адмиралу М.Ф. Лощинскому. Эскадренный миноносец «Решительный» лейтенанта М.С. Рощаковского командующий эскадрой в день выхода послал в Китайский порт Чифу для донесения главнокомандующему.

Вице-адмирал X. Того знал о подготовке генералом М. Ноги штурма крепости и ожидал выхода русской эскадры. К утру 28 июля он усилил наблюдение за Порт-Артуром, послав на подкрепление старым крейсерам «Ниссин» и «Касугу», а также 3-й боевой отряд контр-адмирала С. Дева в составе броненосного крейсера «Якумо» и быстроходных крейсеров «Титосе», «Касаги» и «Такасаго». Сам Того с броненосцами «Микаса» (флаг), «Асахи», «Фудзи», «Сикисима» и броненосным крейсером «Асама» держался к северу от острова Раунд, и получил первое донесение о появлении русских кораблей на внешнем рейде в 5 час. 25 мин. от контр-адмирала X. Ямада («Хасидате»). С помощью посыльных судов и радиотелеграфа, которому существенно вредили поставленные русскими помехи, японский главнокомандующий поспешил сосредоточить у Порт-Артура все наличные корабли 1-й и 3-й эскадр. 2-я эскадрах. Камимуры по-прежнему находилась в районе Корейского пролива.

Около 10 час. 30 мин. В.К. Витгефт отпустил тралящий караван, канонерские лодки, миноносцы 2-го отряда и вскоре построился в боевой порядок для прорыва: броненосцы и крейсера составили одну кильватерную колонну, по сторонам которой держались отделения миноносцев. Через час к востоку от головного броненосца русской эскадры «Цесаревича», державшего курс SO 25°, показались главные силы вице-адмирала X, Того. В кильватер «Микаса» держали 3 броненосца 1-го класса и броненосные крейсера «Касуга» и «Ниссин» (флаг вице-адмирала С. Катаока). По всему горизонту были видны отряды японских крейсеров и миноносцев. Погода стояла ясная и тихая, волнение не превышало 1 балла,

Сражение в Желтом море 28 июля 1904 г. Общая схема

В целом японский флот имел некоторое превосходство в силах. Кроме 8 новых броненосных кораблей (4 броненосцев и 4 крейсеров), он насчитывал 3 больших, 5 малых бронепалубных крейсеров, 1 старый броненосец, 3 судна береговой обороны типа «Мацусима», 18 эскадренных миноносцев и 31 миноносец. 26 Однако перевес в артиллерии среднего калибра и в количестве минных аппаратов не мог играть существенной роли в дневном бою главных сил. Да и не все японские корабли успели собраться к началу сражения. Поэтому, располагая шестью эскадренными броненосцами, превосходившими шесть кораблей адмирала Того по тяжелой артиллерии, В.К. Витгефт имел некоторые шансы на успех. Не было у японцев и таких больших бронепалубных крейсеров, как «Аскольд» и «Диана». Правда, боеспособность русских броненосцев и крейсеров была снижена отсутствием части штатных 6" и 75мм орудий, оставшихся на сухопутных позициях.

Исходя из необходимости сбережения сил. X. Того не стремился к решительному сражению, но и не мог допустить спасения русской эскадры из Порт-Артура. Тактический замысел японского адмирала предусматривал «охват головы» боевого порядка противника и сосредоточение огня на флагманском корабле без сближения на короткую дистанцию. Преградив путь русской эскадре и повредив ее флагманский корабль, X. Того рассчитывал заставить В.К. Витгефта отказаться от прорыва, а ночью послать на ослабленного неприятеля многочисленные миноносцы.

Около 12 час. «Цесаревич» увеличил ход до 13 уз, направляясь в промежуток между японскими 1-м и 3-м боевыми отрядами. X. Того со своим отрядом пересёк курс русской эскадры и с целью завлечь противника подальше от Порт-Артура повернул на 90° влево способом «все вдруг». 27 Увеличив дистанцию и заметив, что русские склоняются к востоку, японский адмирал снова повернул «все вдруг» на 90° влево и, следуя вице-адмиралу X. Катаока на «Ниссине», попытался «поставить перекладину у буквы Т» — выполнить охват головы. С 12 час. 20 мин. с дистанции около 70 кб японские корабли вслед за «Ниссином» открыли огонь по «Цесаревичу» из крупных орудий. Им ответил «Пересвет» из носовой 10" башни, а по его примеру начали стрелять и другие русские броненосцы. Одновременно В.К. Витгефт для выхода из «охвата» и улучшений условий стрельбы подвернул на 4 румба влево, и противники оказались почти на параллельных курсах.

Точность стрельбы русских кораблей во время завязки боя снижалась их маневрированием для уклонения от плавающих мин, возможно поставленных японскими миноносцами, а также невыгодным положением относительно солнца, слепившего глаза комендорам. Через 25 мин. «Цесаревич» для уклонения от второй минной банки повернул на 8 румбов вправо. Расценив этот поворот как намерение пройти под кормой 1 — го боевого отряда, адмирал Того вновь предпринял попытку «охвата головы», повернув способом «все вдруг» на обратный курс. «Микаса» стал головным, и противники разошлись контркурсами на дистанции 40–50 кб, введя в действие 6" артиллерию. С приближением кораблей противника к русскому арьергарду капитан 2-го ранга Е.П. Елисеев перевёл 1-е отделение миноносцев на левую сторону крейсеров, которые на предельной для своих орудий дистанции попали под огонь тяжёлой артиллерии броненосцев X. Того. «Аскольд» почти одновременно поразили два крупных снаряда, один из них — 12" с «Сикисимы» — разрушил основание первой дымовой трубы и нанёс большие потери в людях. По приказанию Н.К. Рейценштейна крейсера увеличили ход и отошли за линию своих броненосцев. Русские миноносцы, обогнав крейсера, приблизились к траверзу «Цесаревича».

Около 13 час. 20 мин. дистанция между главными силами настолько увеличилась, что только концевые корабли продолжали редкий огонь. Опоздав с последовательным поворотом вправо, X. Того оказался позади русской эскадры. В.К. Витгефт, увеличив ход до 14 уз, лёг на курс SO 62° — к Корейскому проливу.

В этом бою, несмотря на пассивное маневрирование, невыгодные условия и непривычную обстановку стрельбы (пристрелка из крупных орудий), русским кораблям удалось добиться трёх попаданий тяжёлыми снарядами в «Микаса», двух — в «Ниссин» и одного — в «Асахи». 12" снаряд, разорвавшийся у грот-мачты японского флагманского броненосца, произвёл большие опустошения среди прислуги 7бмм орудий. Из русских кораблей более 10 попаданий снарядами разных калибров получил «Ретвизан», 7 — «Цесаревич», по одному «Пересвет» и «Севастополь». Однако эти снаряды не нанесли серьёзных повреждений или потерь в людях. Пострадал только броненосец «Полтава», получивший 7 японских снарядов. Из них один 12" калибра не разорвался, но сделал подводную пробоину в кормовой части броненосца, где было затоплено несколько отделений. Осколок другого снаряда повредил подшипник левой машины, которая снизила обороты, и «Полтава» начала отставать от эскадры.

Адмирал Того, в начале боя приказавший 3-му боевому отряду С. Дева атаковать русские крейсера с севера, предпринял нерешительную попытку догнать противника. Около 13 час. 50 мин. на дистанции свыше 55 кб обе стороны возобновили огонь из орудий главного калибра. Адмирал С. Дева с четырьмя крейсерами, сблизившись с отставшей «Полтавой» на 40 кб, попытался поставить русских в два огня. Здесь старший артиллерист «Полтавы» лейтенант А.И. Рыков блестяще оправдал довоенную репутацию своего корабля — лучшего (призового) по стрельбе на эскадре. Один из первых снарядов из кормовой 12" башни броненосца поразил головной крейсер адмирала С. Дева — «Якумо» — и вывел из строя 22 человека. Японский флагман поспешил отвернуть и вскоре отстал. В 14 час. 30 мин. адмирал X. Того, склонившись несколько вправо, тоже прекратил бой.

Казалось, путь русским во Владивосток был открыт. Но японцы имели превосходство на 1–2 уз в скорости, поэтому следовало ожидать продолжения боя. Разбор вариантов маневрирования, который В.К. Витгефт провёл с офицерами штаба, показал, что попытки занять выгодное положение заставляли отклониться от маршрута прорыва или приводили к сближению с противником, а, следовательно, к решительному бою. По мнению командующего эскадрой, этот бой мог привести к серьёзным повреждениям кораблей и лишить их возможности продолжать поход или отразить ночные атаки миноносцев. Офицеры штаба предлагали адмиралу продолжить бой в строю фронта на отступлении с целью использовать преимущества больших углов обстрела орудий русских кораблей. Выгоды строя фронта были сомнительны, и В.К. Витгефт отказался от такого перестроения.

Оставался ещё шанс задержать погоню противника, атаковав его миноносцами при поддержке крейсеров, которые потом могли догнать главные силы. Но русский командующий был не в состоянии принять решение, которое могло вырвать инициативу у адмирала X. Того и прервать пассивное продвижение эскадры вперед. Колебания В.К. Витгефта ярко проявились даже в постановке задач миноносцам на ночь, когда капитан 2-го ранга Е.П. Елисеев на «Выносливом» по сигналу подошел к «Цесаревичу». На вопрос, сможет ли он в тёмное время суток атаковать японцев, начальник отряда миноносцев ответил утвердительно, но просил дать ему координаты и наведение, а также указать рандеву для встречи с эскадрой на следующее утро. Прождав совещавшихся адмирала и офицеров штаба более часа, Е.П. Елисеев так и не получил конкретной задачи. В последний момент контр-адмирал Н. А. Матусевич приказал ему держаться ночью у своих броненосцев. 28

Последние приказания В.К. Витгефта предписывали «в случае боя начальнику отряда крейсеров действовать по усмотрению», а ночью не светить прожекторами. Наконец, семафором по линии с «Цесаревича» передали команду стрелять по головному кораблю противника, а с заходом солнца следить за адмиралом. Командующий эскадрой рассчитывал, что до наступления темноты его корабли не успеют получить тяжёлых повреждений, а ночью эскадре удастся «ложными поворотами» оторваться от японцев. Вечером следующего дня он предполагал уже обойти с востока остров Цусима.

Между тем, X. Того тоже оказался в трудном положении, заставившем его изменить первоначальный замысел. Запутанные маневры и нерешительная атака на больших дистанциях не смогли остановить русских. Впереди них в Корейском проливе находилась только эскадра X. Камимура, слишком слабая, чтобы помешать прорыву. Поэтому X. Того, присоединив к своему отряду крейсер «Якумо», решил дождаться, когда В.К. Витгефт отойдёт подальше от Порт-Артура, и возобновить бой на параллельных курсах, используя выгодное положение относительно заходящего солнца.

Около 16 час. 45 мин., в 45 милях к северу от мыса Шантунг, «Микаса» вышел на траверз несколько отставшей от эскадры «Полтавы». Японские орудия молчали, упуская возможность вывести из строя этот броненосец. В это время командир правой носовой 6" башни «Полтавы» мичман А. А. Пчельников приказал дать залп по «Микаса» и тем самым положил начало продолжению боя. По наблюдениям русских оба снаряда поразили флагманский броненосец X. Того, а ответный японский залп из десятков орудий лёг с недолётом 2 кб от «Полтавы». Другие русские корабли немедленно открыли огонь, сосредоточив его на «Микаса», который медленно выдвигался вперед, обгоняя главные силы эскадры.

Сражение в Желтом море 28 июля 1904 г. I фаза, 12.20–14.20

1. "Цесаренич" 2. "Ретвизан" 3. "Победа" 4. "Пересвет" 5. "Севастополь" 6. "Полтава" 7. "Аскольд" 8. "Новик" 9 "Диана" 10. "Паллада"

1. "Мккаса" 2. "Фудзи" 3. "Асахи" 4. "Сикисима" 5. "Касуга" 6. "Ниссин"

Попытка японских крейсеров напасть на русский Арьергард

12.48–14.20 7. "Якумо" 8. "Касаги" 9. "Титосе" 10. "Такасаго"

Маневр В.К. Витгефта ограничился увеличением скорости до 15 уз и подворотом на 2 румба влево, чтобы не дать противнику выйти в голову колонны и вести бой на выгодных кормовых курсовых углах. Вскоре старшему инженеру-механику «Полтавы» А.И. Меньшову удалось исправить повреждение машины и броненосец форсировал ход, догоняя «Севастополь».

В начале этого боя «Микаса» и «Фудзи» сосредоточили огонь на «Цесаревиче», а «Асахи», «Сикисима», «Ниссин» и «Якумо» — на «Полтаве». Крейсер «Касуга» стрелял по «Севастополю». 29 Через некоторое время под обстрелом нескольких японских кораблей оказался и второй флагманский броненосец «Пересвет». Ожесточённый бой на параллельных курсах длился более часа при постепенном сокращении дистанции до 23 кб. Противники ввели в действие также 76- и 75мм орудия. Крейсерские и минные отряды обеих сторон оставались пассивными наблюдателями поединка главных сил.

Сосредоточение огня шести броненосцев на «Микаса» оказалось невыгодным для русских: их артиллеристы не могли различить всплески падений «своих» снарядов и корректировать стрельбу. Всплески от 6" снарядов почти не наблюдались. Русские броненосцы вели сравнительно медленный огонь из крупных орудий, исправляя прицел по дальномерам. И всё же «Микаса» получил до 20 попаданий, причинивших серьёзные повреждения. Через полчаса после начала боя 12" снаряд разбил правое орудие в кормовой башне «Микаса», вывел из строя саму башню и часть прислуги, ранив её командира — капитан-лейтенанта принца Хирояси. Другой такой же снаряд разорвался у носового мостика, на котором находился адмирал X. Того, и нанёс большие потери в личном составе. В числе раненых был и командир «Микаса» капитан 1-го ранга Идзити, а сам главнокомандующий, рядом с которым убило ординарца, чудом остался невредимым. 30

Японский флагманский корабль получил и подводную пробоину, вызвавшую затопление бортовых отделений. Впоследствии благодаря тихой погоде течь удалось остановить с помощью пластырей. «Микаса» понёс наибольшие потери в людях из кораблей обеих сторон, на нём было убито и ранено 125 человек.

Другие японские корабли лишь эпизодически попадали под редкий огонь и получили незначительные повреждения, а броненосец «Фудзи» и вовсе не имел попаданий. Это позволило большинству японских броненосцев и крейсеров, оставаясь необстрелянными, без помех поддерживать эффективный огонь. Правда, 12" орудия на «Асахи» и «Сикисима» стали жертвами собственных плохих взрывателей: по одному орудию на каждом из этих кораблей были разрушены преждевременными разрывами снарядов в стволах, на «Асахи» вышла из строя вся кормовая башня. Этот же броненосец получил и подводную пробоину. К концу боя на японских кораблях из 17 тяжёлых орудий действовали 12.

Японские броненосцы, пристрелявшись, добивались максимальной скорострельности крупных орудий, засыпая русских снарядами. Стрельба японцев была более успешной. Особенно много попаданий получили «Полтава» и «Пересвет». На «Полтаве» вышла из строя носовая 12" башня, в кормовые отделения через большие пробоины в небронированном борту поступала вода. В носовой 10" башне «Пересвета» был убит её командир мичман А.В. Салтанов и повреждён механизм горизонтального наведения. Одна подводная и несколько близких к ватерлинии пробоин вызвали поступление 450 т воды. Командир броненосца капитан 1 — го ранга В.А. Бойсман был ранен, но оставался в строю. Фор-стеньга с контр-адмиральским флагом, срезанная снарядом, полетела за борт.

На «Ретвизане» тяжёлый снаряд поразил кромку амбразуры носовой 12" башни, подбил левое орудие и заклинил саму башню. На «Победе» два японских снаряда, очевидно с неисправными взрывателями, пробили 102мм и 20Змм броню. Через последнюю пробоину, оказавшуюся ниже ватерлинии, была затоплена угольная яма. Одно из орудий кормовой 10" башни после 21 — го выстрела прекратило огонь из-за поломки компрессора. Из повреждений «Севастополя» наиболее серьёзным была большая пробоина в небронированном борту у кают-компании — всего в 60 см выше ватерлинии.

Сражение в Желтом море 28 июля 1904 г. II фаза, 16.50–17.45

12.48–14.20 7. "Якумо" 8. "Касаги" 9. "Титосе" 10. "Такасаго"

Разрывами японских фугасных снарядов на всех русских броненосцах были повреждены дымовые трубы, шлюпки, снесено большинство компасов, прожекторов, дальномеров, перебиты провода приборов управления огнем и радиотелеграфа. При этом были подбиты только три 6" и пять 75мм орудий, а более двух десятков таких пушек временно выходили из строя из-за поломок механизмов вертикального наведения и накатников.

К концу боя на русских кораблях действовали 17 тяжелых орудий из 23. 31 Матросы и офицеры эскадры доблестно сражались с противником, под огнём исправляя повреждения орудий и механизмов. На «Ретвизане» артиллерийский кондуктор В. Емельянов заменил раненого командира башни. Минный квартирмейстер 1-й статьи С. Громов («Пересвет») неоднократно переключал и исправлял электрические цепи по всему броненосцу. Комендор Е. Давыдов дважды вылезал на подбойный борт для разрядки орудия. После повреждения 10" башни «Пересвета» в ней остались невредимыми только два человека — комендор И. Галатов и старший гальванер И. Темников. Они самостоятельно перевели башню на ручное управление и вели огонь из уцелевшего правого орудия.

Остались на своих постах раненые лейтенант А. Бестужев-Рюмин («Севастополь»), мичман Л. Феншоу («Полтава»), артиллерийский квартирмейстер Е. Алексеев («Ретвизан»), матрос 1-й статьи Р. Булгаков («Паллада») и многие другие. В числе особо отличившихся был назван и старший инженер-механик П.И. Онищенко, обеспечивший исправную работу капризных механизмов «Ретвизана». Отличившиеся нижние чины были удостоены за этот бой знаков отличия Военного ордена 4-й и 3-й степеней, офицеры — орденов Св. Анны, Св. Станислава и Св. Владимира. «Все чины броненосца исполняли службу одинаково на своих постах», — скромно доносил о поведении подчинённых командир «Победы» капитан 1-го ранга В.М. Зацаренный. Ему вторил начальник отряда крейсеров контр-адмирал Н.К Рейценштейн: «Чистосердечно не могу отказать отличившимся… Командиры, офицеры, механики, доктора, нижние чины вели себя стойко, браво, хладнокровно, без суеты громя неприятеля, исполняя свой долг». 32 Но одного героизма моряков было недостаточно для победы. «Личный состав мог её дать, — записал в дневнике старший офицер «Полтавы» капитан 2-го ранга С.И. Лутонин, — но её не сумел взять тот, кто вёл на Божий суд наши прекрасные корабли». 33

Вскоре после 17 час. японцы особенно хорошо пристрелялись по «Цесаревичу», пока не имевшему серьёзных повреждений. Около 17 час. 30 мин. 12" снаряд разорвался о фок-мачту между мостиками броненосца. Находившиеся на нижнем мостике контр-адмирал В.К. Витгефт, флагманский штурман лейтенант Н.Н. Азарьев и мичман О.Н. Эллис были убиты. Первый заместитель командующего эскадрой — начальник штаба контр-адмирал Н. А. Матусевич, флагманский артиллерист и два флаг-офицера получили ранения. Чтобы не вызвать замешательства на других кораблях, командир «Цесаревича» капитан 1-го ранга Н.М. Иванов не дал сигнала о гибели командующего и продолжал следовать прежним курсом. Через 15 мин. другой 12" снаряд поразил боевую рубку флагманского броненосца и вывел из строя управление рулём и всех офицеров. Н.М. Иванов тоже был ранен, а неуправляемый «Цесаревич» начал описывать циркуляцию влево, угрожая тараном следующим за ним кораблям. Строй русских нарушился, броненосцы беспорядочно маневрировали, мешая друг другу стрелять. Заметив замешательство противника, адмирал Того склонился к северу, преграждая путь русской эскадре и обстреливая её беглым продольным огнем. В этот критический момент командир «Ретвизана» капитан 1-го ранга Э.Н. Щенснович, не видя на «Пересвете» адмиральского флага и сигналов, посчитал себя старшим, решил вести эскадру за собой, лёг на курс SO 62° и вновь увеличил ход.

Сблизившись с японцами на 17 кб, «Ретвизан» отвлёк на себя сильный огонь противника. Вскоре Э.Н. Щенснович, раненый осколком и не уверенный в боеспособности своего повреждённого броненосца, отказался от возникшей у него мысли таранить «Ниссин» и повернул обратно. Он также убедился, что другие корабли не пошли за «Ретвизаном», маневр которого вначале поддержала только «Победа». Но командир «Победы» капитан 1-го ранга В.М. Зацаренный, успев заметить сигнал на «Цесаревиче» о передаче командования, решил следовать движениям «Пересвета», который склонился к северу.

Сигнал «Адмирал передает командование контр-адмиралу князю Ухтомскому» приказал поднять вступивший в командование «Цесаревичем» старший офицер капитан 2-го ранга Д.П. Шумов. Контр-адмирал П.П. Ухтомский попытался вступить в управление эскадрой, но его сигнал «Следовать за мной», поднятый на поручнях мостика «Пересвета», не был замечен на других кораблях. Полу окружённый японскими боевыми отрядами, которые открыли и продолжали вести огонь, П.П. Ухтомский не нашёл возможности восстановить положение решительным маневром. Повинуясь воле противника, «Пересвет» двигался в сторону Порт-Артура.

Эти обстоятельства, наряду с серьёзными повреждениями «Ретвизана», «Пересвета», «Полтавы», отчасти «Цесаревича», при различном понимании флагманами и командирами поставленной задачи и очевидной неудаче дневного боя определили и весь дальнейший ход сражения. Капитан 1-го ранга Э.Н. Щенснович, по-прежнему считая себя старшим, 13-узловым ходом устремился к Порт-Артуру, обогнав главные силы эскадры. Их попытался возглавить также контр-адмирал Н.К. Рейценштейн, не знавший о судьбе старших флагманов. С поднятым сигналом «Следовать за мной» он на «Аскольде» решил прорываться через боевые порядки японских крейсерских отрядов в южном направлении, но при этом увеличил ход до 20 уз. Поэтому за «Аскольдом» последовал только «Новик», а «Диана» и «Паллада» остались с броненосцами. При прорыве Н.К. Рейценштейн вступил в бой с восемью крейсерами противника, среди которых оказался и броненосный крейсер «Асама» (4 8" и 14 6" орудий). Заставив их отступить, «Аскольд» получил серьёзные повреждения (11 попаданий), но вместе с «Новиком» вырвался из японского кольца.

Русские эскадренные миноносцы не сразу повернули за «Пересветом» и некоторое время шли на сближение с 1 — м боевым отрядом X. Того, который предположил, что они собираются в атаку. Японский адмирал поспешил увеличить дистанцию, и около 19 час. бой главных сил прекратился. Однако ни Е.П. Елисеев, ни А.С. Максимов в действительности не собирались атаковать броненосцы или крейсера противника, благополучно отходившие в юго-восточном направлении. Наоборот, японские минные отряды с наступлением сумерек направились вслед русской эскадре. Правда, ночные атаки японских истребителей и миноносцев оказались безрезультатными: они выпускали мины Уайтхеда с больших дистанций, а в ответ встречали сильный огонь с затемнённых русских кораблей. Только одна мина под острым углом ударила в корму «Полтавы» и не взорвалась. Несколько японских миноносцев получили лёгкие повреждения и потеряли 18 человек убитыми и ранеными.

Ночью корабли эскадры рассеялись из-за маневрирования для уклонения от миноносцев противника и различной оценки обстановки их командирами. Утром 29 июля «Пересвет», «Победа», «Полтава» и эскадренный миноносец «Властный» оказались у острова Раунд. Серьёзные повреждения «Пересвета» и отсутствие известий о судьбе других кораблей привели контр-адмирала П.П. Ухтомского к выводу о неудаче прорыва и решению возвратиться в Порт-Артур. Беспрепятственно вернулись в Порт-Артур «Ретвизан», «Севастополь», «Паллада», эскадренные миноносцы «Выносливый» и «Бойкий», а также госпитальное судно «Монголия». Если нерешительные действия П.П. Ухтомского и заслуживают определённой критики, то командиры большинства возвратившихся кораблей поступили правильно, придерживаясь своего флагмана и сохраняя единство эскадры.

Иначе поняли свои задачи на других кораблях. Старший офицер «Цесаревича», Н.К. Рейценштейн на «Аскольде», командующий «Дианой» А. А. Ливен, командир «Новика» М.Ф. Шульц и командиры 5 эскадренных миноносцев решили самостоятельно продолжать прорыв, исполняя прежние указания В.К. Витгефта. Но под влиянием полученных повреждений, риска преследования со стороны японцев, а отчасти из-за недостатка угля все они направились в нейтральные порты. «Цесаревич», «Бесшумный», «Беспощадный» и «Бесстрашный» пришли в германскую военную базу Циндао, «Аскольд» и «Грозовой» — в Шанхай, а «Диана» добралась даже до Сайгона. Эти семь кораблей по приказанию из Петербурга вскоре разоружились и выбыли из строя до конца войны.

Эскадренный миноносец «Бурный» под командованием лейтенанта Н.И. Тыркова, уклоняясь от преследования японцев, выскочил на берег полуострова Шантунг и был взорван своим экипажем. Команда миноносца во главе с командиром пешком добрались до английской базы Вейхайвей.

Только командир быстроходного «Новика» проявил настойчивость в осуществлении прорыва. Вечером 29 июля он зашел в Циндао для погрузки угля (250 т), а утром следующего дня направился во Владивосток, избрав путь вокруг Японских островов.

Таким образом, в результате неудачного сражения в Жёлтом море русская эскадра возвратилась в осаждённую крепость, но уже в ослабленном составе. Причинами её поражения явились низкий моральный дух и пассивность командования, а также связанная с ним низкая боевая меткость артиллерии. Израсходовав 35,5 % боевого комплекта главного калибра, русские броненосцы добились всего 1 % попаданий из крупных и средних орудий. Японские адмиралы тоже действовали недостаточно решительно, избегая в бою малейшего риска. На следующий день они упустили возможность уничтожения отдельных русских кораблей. Но в целом маневрирование японцев преследовало вполне определённые цели, а стрельба их броненосцев оказалась более интенсивной и точной, дав около 2,7 % попаданий. При этом японские комендоры выпустили 63 % боекомплекта 12" орудий.

Наиболее важными тактическими уроками сражения 28 июля были признаны возрастание дистанции артиллерийского боя и решающая роль в нём орудий главного калибра, способных нанести серьёзные повреждения крупным бронированным кораблям. Наглядно проявилось и значение высокой скорости хода, которая позволяла занимать и сохранять выгодную позицию для применения артиллерии, а в целом владеть тактической инициативой и навязывать свою волю противнику. Энергичный маневр курсом и скоростью обеспечивал и успешное уклонение от неприятельского огня.

1-я эскадра флота Тихого океана в бою 28 июля 1904 г.

Японский флот в бою 28 июля 1904 г.

Главные силы в бою 28 июля 1904 г.

 

Глава IX

Поход владивостокского отряда навстречу эскадре и бой в Корейской проливе 1 августа 1904 г

Результаты сражения в Жёлтом море стали известны адмиралу Е. И. Алексееву с большим опозданием, а первые сведения о неудаче и судьбе кораблей были вообще получены из иностранных газет. Но более опасные последствия имело запоздалое донесение о выходе эскадры для прорыва, полученное русским главнокомандующим в Мукдене 29 июля 1904 г. Это донесение было доставлено в китайский порт Чифу на эскадренном миноносце «Решительный», который был послан из Порт-Артура, когда эскадра уже сражалась с противником.

В Чифу командир миноносца лейтенант М.С. Рощаковский, учитывая плохое состояние котлов, мнение военного совета офицеров и разрешение командира Порт-Артура контр-адмирала И.К. Григоровича, принял решение разоружить свой корабль. Флаг на «Решительном» был спущен, а винтовки, замки от орудий и взрыватели мин сданы на хранение китайским морякам. В ночь на 30 июля в Чифу вошли японские истребители «Асасио» и «Касуми». Явно пренебрегая нейтралитетом Китая и обычаями войны, они послали шлюпку с десантом. Безоружный М.С. Рощаковский в ответ на ультиматум схватился с японским офицером врукопашную и был поддержан своей дружной командой. Но вооружённые японцы одержали верх и захватили миноносец, несколько пострадавший от взрыва, произведенного в носовой части. Из 51 человека экипажа «Решительного» двое матросов были убиты, а остальные, включая и раненого командира, спаслись вплавь. После ремонта японцы включили миноносец в состав своего флота под названием «Акацуки».

Адмирал Е.И. Алексеев, получив известие о долгожданном выходе эскадры, телеграфировал об этом во Владивосток вице-адмиралу Н.И. Скрыдлову, приказав выслать навстречу крейсерский отряд. Н.И. Скрыдлов поставил командиру отряда контр-адмиралу К.П. Иессену задачу следовать в Корейский пролив до параллели Фузана «на соединение и на помощь» В.К. Витгефту. 34 «Россия», «Громобой» и «Рюрик» вышли в море утром 30 июля, когда основная часть эскадры уже находилась в Порт-Артуре. В это время вице-адмирал X. Камимура, выполняя приказание главнокомандующего японским Соединённым флотом, со своими четырьмя большими крейсерами находился у островов Росс в южной части Жёлтого моря. Он должен был преградить путь прорвавшимся «Аскольду» и «Новику». Опасаясь поворота последних в Корейский пролив и считая возможным выход им навстречу крейсеров из Владивостока, X. Камимура решил произвести поиск 2-м боевым отрядом к северу от острова Цусима. Бронепалубные крейсера контр-адмирала С. Уриу были развернуты для несения дозора в Корейском проливе.

Таким образом, отряд К.П. Иессена направлялся прямо в район сосредоточения превосходящих сил противника. Встреча его с четырьмя броненосными крейсерами X. Камимуры произошла на рассвете 1 августа 1904 г. Японцы имели явное превосходство в силах: по мощности вооружения и броневой защиты «Россия», «Громобой» и «Рюрик» были примерно в два раза слабее «Идзумо», «Токива», «Адзума» и «Ивате», имевших башенную артиллерию главного калибра. Эскадренная скорость русских крейсеров была на 2 уз ниже, чем у японских. Почти полный штиль и наступившая с рассветом хорошая видимость позволяли менее мореходным крейсерам X. Камимуры в полной мере реализовать свои преимущества.

В момент обнаружения оба противника шли в западном направлении, но японский отряд оказался в 8 милях к северу, преграждая владивостокским крейсерам путь отступления. Неравный бой был неизбежен, и вскоре, повернув на обратный курс и подняв стеньговые флаги, русские крейсера с дистанции около 60 кб ответили на огонь японцев из 8" орудий. Одновременно «Россия» увеличила ход до 15 уз, большую скорость не позволяли развить выведенные из действия четыре из тридцати двух котлов флагманского крейсера. В результате «Рюрик», обогнав «Громобой», некоторое время держался почти на траверзе своего переднего мателота. Оба этих корабля представляли собой удобную цель для японцев.

В начале боя «Идзумо» (флаг X. Камимуры) и «Ивате» (флаг контр-адмирала С. Мицу) сосредоточили огонь на «Рюрике», «Адзума» стреляла по «России», а «Токива» по «Громобою». 36 Через 10 минут в «Рюрик» начались попадания: два 8" снаряда вызвали серьёзные повреждения и пожар в его носовой части. Руководивший тушением пожара старший офицер крейсера капитан 1-го ранга Н.Н. Холодовский был смертельно ранен.

Вскоре после этого на «России» взрыв тяжёлого снаряда разворотил третью дымовую трубу, а осколки его вывели из строя котёл. Флагманский корабль К.П. Иессена временно сбавил ход до 10 уз, а «Рюрик» вновь вышел из строя вправо. Он так и не возвратился в кильватер «Громобою», несмотря на сигналы с «России» «Меньше ход» и «Вступить в строй». Ответный огонь русских кораблей дал несколько попаданий в «Идзумо», «Адзума» и «Ивате», но не причинил им серьёзных повреждений. Огневое превосходство японцев было слишком велико и воздействие их снарядов отрицательно сказывалось на меткости крейсеров Владивостокского отряда. Кроме того, у многих 6" орудий «России», «Громобоя» и «Рюрика» начались поломки механизмов вертикального наведения. Старые заряды некоторых патронов порой давали неожиданные недолёты.

Вскоре после 5 час. 30 мин. японские броненосные крейсера, сократив дистанцию до 30 кб, ввели в действие 7бмм артиллерию. В это время к месту боя с востока приблизился бронепалубный крейсер «Нанива» (8 6" орудий) под флагом контр-адмирала С. Уриу. Чтобы отогнать нового противника из левого носового 8" орудия, К.П. Иессен склонился на 20° вправо. Под огнём «России» «Нанива» быстро отвернул. Осторожный X. Камимура тоже не проявлял стремления к решительному бою и дистанция стала постепенно возрастать. При этом японские броненосные крейсера медленно выдвигались вперёд.

Сражение 1 августа 1904 г.

Около 6 час. 00 мин. контр-адмирал К.П. Иессен решил использовать возможность прорваться под кормой крейсеров X. Камимуры и северо-западным курсом, придерживаясь корейского берега, проложить путь во Владивосток. «Россия» начала последовательный поворот вправо — в сторону от противника. Избегая столкновения с «Рюриком», «Россия» и «Громобой» замедлили маневр, а сам «Рюрик» и вовсе застопорил машины, держась кормой неприятелю. Временно состворившиеся русские корабли предоставили японцам выгодные условия для сосредоточенного огня. Попадания двух снарядов в слабо защищённую кормовую часть «Рюрика» привели к затоплению румпельного и рулевого отделений и к потере управления. Очередным снарядом руль крейсера был заклинен в положении «право на борт» и «Рюрик» лишился возможности удерживаться на курсе машинами. Неуправляемый корабль, скорость которого не превышала 3–4 уз, превратился в хорошую мишень для вражеских орудий и быстро отставал от «России» и «Громобоя».

Новые попадания в «Рюрик» японских снарядов произвели пожар на юте, вывели из строя правое носовое 8" орудие. В боевой рубке был тяжело ранен командир крейсера капитан 1-го ранга Е.А. Трусов. Страдая от ран, он остался лежать на палубе в рубке и пытался управлять кораблём, но вскоре передал командование лейтенанту Н.И. Зенилову. 37

Большие потери понёс в людях и «Громобой»: разрыв тяжёлого снаряда среди орудий на юте и прямое попадание в фор-марс унесли жизни более 60 человек. Виновником столь тяжёлого урона во многом был командир «Громобоя» капитан 1-го ранга М.Д. Дабич, который по боевой тревоге не убрал вниз прислугу бесполезной мелкой артиллерии.

Около 6 час. 28 мин. на «Рюрике», отставшем от «России» на 20–30 кб, взвился сигнал «Руль не действует». Через 10 мин. К.П. Иессен решил повернуть на помощь повреждённому крейсеру. Последующее двухчасовое маневрирование «России» и «Громобоя» сводилось к попыткам прикрыть «Рюрик» и дать ему возможность исправить повреждение. Всё это время они находились под сильным огнём противника. В 7 час. 00 мин. «Россия» оказалась в особенно критической ситуации: взрывы двух снарядов под полубаком вызвали огромный пожар и выход из строя всей носовой артиллерии. Повреждённый флагманский крейсер описал полную циркуляцию, а пожар был ликвидирован героическими усилиями экипажа под руководством старшего минёра лейтенанта Н.Г. Рейна (заменил в начале боя убитого старшего офицера капитана 2-го ранга Б.И. Берлинского), лейтенанта Э.С. Моласа и мичмана князя А. А. Щербатова.

Адмирал Камимура и здесь не воспользовался выгодным моментом для сближения и развития успеха в решительном бою на коротких дистанциях. Правда, именно в 7 час. 00 мин. японский отряд был ослаблен временным выходом из строя крейсера «Ивате». В 6" каземат этого корабля попал 8" снаряд с «Рюрика». Его разрыв вызвал пожар зарядов, повреждение трёх орудий и гибель 40 человек. «Ивате» занял своё место в строю спустя несколько минут, после того, как японцам удалось потушить пожар.

Наконец, в 8 час. 25 мин., когда на «России» оставалось в действии всего 5 6" орудий, К.П. Иессен принял достаточно обоснованное, хотя и нелёгкое, решение повернуть на курс 300° — во Владивосток. Оставляя повреждённый «Рюрик», адмирал ещё надеялся, что тот ещё сможет отразить нападение двух бронепалубных крейсеров. Дальнейшее же прикрытие товарища могло обернуться потерей «России» и «Громобоя». Отвлечение на север броненосных крейсеров X. Камимуры давало экипажу «Рюрика», которым уже командовал 5-й по старшинству офицер — лейтенант К.П. Иванов, последний шанс.

X. Камимура действительно последовал за К.П. Иессеном, продолжая бой на параллельных курсах и на дистанциях от 30 до 40 кб. Двукратные попытки русского адмирала отойти от корейского берега и сблизиться для эффективного применения бронебойных снарядов и 75мм орудий японцы пресекли уклонением вправо. В бою «Россия» и «Громобой» получили новые повреждения, на последнем был ранен командир, которого во время перевязок подменил старший офицер капитан 2-го ранга И.А. Виноградский. Огонь русских крейсеров значительно ослабел: на «России» с правого борта оставалось в строю по одному 8" и 6" орудию, ещё два повреждённых 6" орудия стреляли лишь временами.

При очередном повороте К.П. Иессена вправо X. Камимура не уклонился и приказал усилить огонь. Но вскоре японскому адмиралу доложили, что на «Идзумо» не хватает снарядов. Не надеясь на уничтожение противника, X. Камимура в 9 час. 50 мин. неожиданно для русских поворотом вправо вышел из боя и направился на поддержку крейсеров С. Уриу, оставшихся у «Рюрика».

«Россия» и «Громобой», получив каждый более 30 попаданий снарядами, вскоре после того, как японцы скрылись из виду, были вынуждены остановиться для временного исправления повреждений. 3 августа, похоронив в море убитых, они вошли в Золотой Рог. Эти два крейсера были спасены благодаря исключительной доблести экипажей, проявленной в пятичасовом неравном бою, а отчасти благодаря своим размерам и отсутствию волнения моря. Ремонт повреждений потребовал почти два месяца для «Громобоя» и более трёх месяцев для «России».

X. Камимура, следуя стратегии «сбережения сил», действовал в этом бою слишком осторожно и явно упустил полную победу. Японские броненосные крейсера, израсходовав около 75 % боекомплекта 8" снарядов,37 добились не менее 1,7 % попаданий из орудий калибром 76 мм и выше. Сами они, кроме «Ивате», пострадали сравнительно мало. Из более чем 4000 снарядов, выпущенных русскими крейсерами, попало около 1 %.

Оставшись один, «Рюрик» с 8 час. 30 мин. был атакован «Нанивой», к которому вскоре присоединился и однотипный крейсер «Такатихо». Отбиваясь из немногих уцелевших орудий, экипаж русского корабля храбро сражался ещё более полутора часов. Японские крейсера, сохраняя свободу маневра, занимали выгодные позиции на кормовых курсовых углах «Рюрика» и постепенно уменьшали дистанцию с 40 до 15–17 кб. Попытка лейтенанта К.П. Иванова пойти на таран не увенчалась успехом, не достигла цели и мина Уайтхеда, выпущенная по его приказанию минным квартирмейстером А. Коротковым.

В 10 час. 5 мин. «Рюрик» прекратил огонь: последнее его орудие было подбито. Не имея возможности взорвать корабль, лейтенант К.П. Иванов приказал открыть кингстоны, а команде спасаться по способности, так как все шлюпки были разбиты. Около 10 час. 20 мин. «Рюрик» опрокинулся на правый борт и вскоре скрылся под водой. Из экипажа героического корабля погибло 9 офицеров и 193 матроса, 625 человек были подобраны в воде японскими шлюпками и попали в плен.

Исключительная стойкость и мужество моряков «Рюрика», которым не уступали матросы и офицеры «России» и «Громобоя», несмотря на трагический исход боя 1 августа, получили высокую оценку и были отмечены наградами. Георгиевскими кавалерами стали 12 офицеров отряда, в том числе и контр-адмирал К.П. Иессен, капитаны 1-го ранга Д.Н. Дабич, А.П. Андреев, капитан 2-го ранга И. А. Виноградский, старшие артиллеристы В.Е. Гревениц («Россия») и П.П. Дьячков («Громобой»), С. А. Иванов («Россия») и др. Лейтенант К.П. Иванов («Рюрик»), кроме ордена Св. Георгия 4-й степени, получил от Николая II почётное право оставаться в списках флота под особым номером, который он носил к августу 1904 г. «Иванов-тринадцатый». Многие нижние чины были награждены знаками отличия Военного ордена. Из команды «Рюрика» 254 человека получили кресты 4-й степени, а 17 человек наиболее отличившихся, в том числе и минный квартирмейстер Андрей Коротков, были пожалованы знаками 3-й степени.

Исход боя в Корейском проливе во многом предопределил и судьбу крейсера 2-го ранга «Новик», который 1 августа 1904 г. находился в Тихом океане примерно на широте Токио. Здесь он встретился с английским пароходом «Келтик», шедшим в южном направлении. Вскоре капитан этого парохода сообщил о «Новике» японцам. Получив приказание из Морского генерального штаба в Токио, победоносный X. Камимура послал на перехват «Новика» два крейсера — «Титосе» и «Цусима».

Последнему из них удалось вечером 7 августа обнаружить русский корабль в Корсаковском посту (на острове Сахалин), куда он зашёл для пополнения запасов угля. Недавно вступивший в строй крейсер «Цусима» (3400 т, 6 6" и 10 7бмм орудий) примерно в два раза превосходил «Новик» по весу бортового залпа, но значительно уступал ему в скорости. Однако «Новик» из-за плохого состояния котлов не мог развить полного хода. Учитывая эти обстоятельства, командир крейсера капитан 2-го ранга М.Ф. Шульц решил принять бой на параллельных курсах, сближаясь с противником не более чем на 30–40 кб. Такие условия оказались невыгодны для орудий «Новика», тем более, что для уклонения от японцев М.Ф. Шульц описывал коордонаты.

После 3-минутного боя «Цусима» был вынужден отступить, получив подводную пробоину с затоплением двух бортовых отделений. Но «Новик» не мог преследовать неприятеля: в него попали 4 снаряда, рулевое отделение заполнилось водой, что вскоре привело к потере управления.

Не надеясь прорваться во Владивосток и ожидая появления нового противника, свет прожекторов которого наблюдался на горизонте, М.Ф. Шульц приказал затопить корабль. В ночь на 8 августа «Новик» был затоплен экипажем на глубине не более 8,5 м. Взорвать крейсер моряки не смогли из-за того, что все подрывные патроны остались в заполненном водой рулевом отделении.

Таким образом, вынужденная активизация боевых действий российского Тихоокеанского флота в конце июля 1904 г. обернулась серьёзными неудачами. Два крейсера и два эскадренных миноносца были потеряны, три больших корабля и четыре миноносца интернировали в нейтральных портах, а три броненосца и два броненосных крейсера надолго вышли из строя из-за повреждений. Разделение сил между Порт-Артуром и Владивостоком сохранилось в худшем варианте: и эскадра, и крейсерский отряд были существенно ослаблены как в материальном, так и в моральном отношениях.

Последствия неудач оказались столь значительными ещё и потому, что более ранние стратегические просчёты и объективные трудности координации действий эскадры и крейсерского отряда усугублялись пассивностью и беспомощностью в тактике. Именно они не позволили русским воспользоваться своими частными преимуществами и отдельными ошибками японского командования.

В то же время адмиралы X. Того и X. Камимура, настойчиво преследуя определённые стратегические цели, проявили явную осторожность в боевых столкновениях. Японское командование ставило на первое место сохранение сил флота для встречи русских подкреплений, снаряжавшихся на Балтийском море.

 

Глава X

Обстановка на море после сражения в Желтом море и боя в Корейском проливе

Сражение 28 июля, бой 1 августа 1904 г. и их последствия значительно ослабили российские морские силы на театре военных действий. Они лишились погибших кораблей — броненосного крейсера «Рюрик», крейсера 2 ранга «Новик», эскадренного миноносца «Бурный». Эскадренный броненосец «Цесаревич», крейсера 1 ранга «Аскольд» и «Диана», 3 эскадренных миноносца, разоруженные в нейтральных портах, вышли из состава флота до окончания войны.

Практически все сосредоточенные в блокированном Порт-Артуре и Владивостоке корабли 1-й эскадры Тихоокеанского флота имели более или менее значительные боевые повреждения, исправление которых затруднялось слабостью ремонтной базы.

О повреждениях японских кораблей достоверных сведений не имелось, но были основания считать, что лишь некоторые из них понесли в боях серьёзный урон. Так или иначе, но в распоряжении вице-адмирала Н.И. Скрыдлова на Дальнем Востоке оставались повреждённые 5 эскадренных броненосцев и 3 броненосных крейсера против 4 эскадренных броненосцев и 8 броненосных крейсеров японского Соединённого флота.

Между тем, на Балтике оканчивались приготовления 2-й эскадры флота Тихого океана (далее — 2-я Тихоокеанская эскадра). 1 августа 1904 г. её командующий контр-адмирал З.П. Рожественский поднял флаг на эскадренном броненосце «Князь Суворов». В августе 1904 г. в кампании находились уже 6 эскадренных броненосцев и броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». Эскадра уступала в силах японскому флоту, но в случае соединения её с 1 — и эскадрой могла обеспечить российскому Тихоокеанскому флоту значительное превосходство.

Для решения вопроса об отправке и задачах 2-й эскадры было решено собрать особое совещание, состоявшееся 11 августа 1904 г. в Петергофе под руководством самого Николая II в обстановке строгой секретности. На совещании, где, помимо генерал-адмирала, управляющего Морским министерством вице-адмирала Ф.К. Авелана, начальника ГМШ и великого князя Александра Михайловича, присутствовали министры — военный, финансов, иностранных дел — и статс-секретарь, победила точка зрения З.П. Рожественского. Сомнения военного министра генерала А.В. Сахарова и Ф.К. Авелана в возможности удержать Порт-Артур и сохранить 1 — ю эскадру до прибытия подкреплений на Дальний Восток померкли на фоне энергичных заверений командующего (он же — начальник ГМШ) о невозможности нарушения уже организованного снабжения эскадры в пути. Участников совещания обнадеживали иллюзорные расчеты Морского ведомства на усиление ее покупкой в Аргентине и Чили 7 броненосцев и крейсеров. Рандеву с ними ожидалось в водах Мадагаскара.

Совещание остановилось на решении послать эскадру с целью завоевания господства на море в совместных действиях с 1-й эскадрой в Порт-Артуре. Вторым вопросом обсуждалось предложение контр-адмирала В.В. Линдестрема (бывший командир «Апраксина») о присоединении ко 2-й эскадре трёх броненосцев береговой обороны типа «Адмирал Сенявин». По желанию З.П. Рожественского это предложение отклонили, запланировав послать в поход только купленный на средства графа Строганова вспомогательный крейсер «Русь» с воздухоплавательным парком. 38

После непродолжительной боевой подготовки З.П. Рожественский 30 августа 1904 г. привел главные силы эскадры и Ревель. В Кронштадте осталось несколько спешно достраивавшихся кораблей. Однако срок выхода с 1 сентября был перенесён на один месяц в надежде на решение вопроса о приобретении «экзотических крейсеров» в Южной Америке. 39 В этом случае 2-я Тихоокеанская эскадра могла появиться на театре военных действий в марте 1905 г. Обстановка же на Дальнем Востоке для России к сентябрю 1904 г. ухудшилась поражением в Ляоянской операции, после которой войска Маньчжурской армии генерала А.Н. Куропаткина отступили от Ляояна к Мукдену, похоронив надежду на скорую выручку Порт-Артура. В августе гарнизон осаждённой крепости отразил первый японский штурм, экипажи кораблей несли потери в боях на суше, которые также поглотили значительную часть боезапаса и орудий эскадры.

Все это отрицательно сказалось на боеспособности кораблей и уменьшало шансы на сохранение их до прибытия на Дальний Восток подкреплений с Балтики. Положение усугублялось и кризисом морского командования. 6 августа 1904 г. вернувшийся в Порт-Артур контр-адмирал П. П. Ухтомский, по старшинству сменивший убитого В.К. Витгефта на посту командующего, собрал совещание флагманов и командиров кораблей 1 ранга. Совещание постановило обратить все силы эскадры на оборону крепости, признав невозможность повторения прорыва во Владивосток. Только командир «Севастополя» капитан 1 — го ранга Н.О. Эссен настаивал на активных действиях на море, которые даже в случае поражения и гибели эскадры могли ослабить японский флот, облегчив задачу балтийским подкреплениям. Но его голос при пессимизме адмиралов П.П. Ухтомского, И.К. Григоровича, М.Ф. Лощинского и большинства командиров остался «гласом вопиющего в пустыне». 40

Недовольство главнокомандующего адмирала Е.И. Алексеева возвращением эскадры в Порт-Артур после сражения 28 июля выразилось в отстранении П.П. Ухтомского от должности и назначении командующим Отдельным отрядом броненосцев н крейсеров в Порт-Артуре капитана 1 — го ранга Р.Н. Вирена, отличившегося на посту командира крейсера «Баян». 24 августа 1904 г. с получением в осаждённой крепости приказа главнокомандующего (от 15 августа) Р.Н. Вирен вступил в командование отрядом, подняв брейд-вымпел на броненосце «Ретвизан». Вскоре он был произведён в контр-адмиралы в обход многих старших его по службе командиров.

В результате этого назначения в Порт-Артуре оказалось три независимых морских начальника: Р.Н. Вирен, командир порта И.К. Григорович и заведующий морской и минной обороной порта контр-адмирал М.Ф. Лощинскнй, которому подчинялись канонерские лодки, миноносцы и обслуживаемые моряками посты и батареи. Ни один из них не обладал решающим голосом при выборе образа действии флота. Так же как ни один из Порт-Артурских адмиралов не нёс всей полноты ответственности за его судьбу. Командующий флотом вице-адмирал Н.И. Скрыдлов продолжал оставаться на берегу во Владивостоке без надёжной связи с Порт-Артуром. Адмирал Е.И. Алексеев (начальником его морского штаба был капитан 1 — го ранга А. А. Эбергардт) помимо командующего флотом пытался спасти уцелевшие крупные корабли, напомнив новому командиру отряда о выполнении «высочайшего по веления» — прорыва во Владивосток.

К сожалению, Р.Н. Вирен (1856–1917), незадолго до войны названный известным английским военно-морским теоретиком Ф. Джейном (основатель известного справочника «Боевые корабли») «русским Нельсоном», сам являлся одним из наиболее стойких противников прорыва. 2 сентября 1904 г. он направил Е.И. Алексееву подробное донесение, в котором обосновал невозможность и бесцельность выхода в море. Р.Н. Вирен указывал, что японцы встретят прорывающиеся 5 броненосцев и 2 крейсера четырьмя отрядами, в которых будет не менее 4 броненосцев 1 — го класса и 3 броненосных крейсеров, не считая бронепалубных крейсеров и многочисленных миноносцев. Навязав бой в 70 милях от Порт-Артура, японцы, по предположению нового командующего отрядом, будут способны в течение четырёх дней безнаказанно повторять артиллерийские и минные атаки и разобьют отряд, не потерпев сами существенных повреждений. В Корейском проливе они могут быть усилены 4 броненосными крейсерами вице-адмирала X. Камимуры. Убеждённый (не без оснований) в том, что во время первого штурма (август 1904 г.) флот фактически спас крепость, Р.Н. Вирен выразил уверенность в том, что и в будущем он поможет отстоять Порт-Артур («если хватит снарядов и еды») и тем самым спасёт сам себя. 41

Р.Н. Вирен справедливо считал, что его отряд не сможет уклониться от боя, имея эскадренный ход всего 13 уз («Полтава», «Севастополь»), и поэтому видимо не рассматривал вопрос и об атаке японцев своими силами с целью нанести им потери и тем самым облегчить задачу 2-й Тихоокеанской эскадре. Здесь, несомненно, проявилась пассивность в тактике, свойственная большинству офицерского состава российского флота того времени. Кроме того, Роберт Николаевич сам по себе мало подходил для роли настоящего «морского вождя», который бы смог стать душой личного состава и мобилизовать его усилия для победы. В этом отношении он проигрывал даже контр-адмиралу В.К. Витгефту, а, тем более, вице-адмиралу С.О. Макарову.

Мелочный, педантичный и придирчивый в вопросах внешней стороны военной службы, Р. Н. Вирен проявлял иезуитскую настойчивость в реализации своих требований. Впоследствии, в бытность его главным командиром Кронштадтского порта и военным губернатором города Кронштадта, эти черты развились в патологическое преследование подчинённых за малейшие нарушения и привели к трагической гибели адмирала от руки восставших матросов в марте 1917 г.

17 сентября 1904 г. Р.Н. Вирен в ответ на новый запрос адмирала Е.И. Алексеева о возможности прорыва сослался на своё предыдущее донесение (от 2 сентября). Таким образом, к началу октября 1904 г. в ставке главнокомандующего и в Петербурге стало ясно, что от обескровленных главных сил 1-й Тихоокеанской эскадры трудно ожидать активных действий.

К этому времени в Порт-Артуре в строю находились 4 эскадренных броненосца: «Ретвизан», «Пересвет», «Победа» и «Полтава». «Севастополь» стоял в Восточном бассейне с кессоном, подведённым для исправления минной пробоины, полученной кораблём 10 августа 1904 г. во время выхода в море для обстрела войск противника. С крейсера «Паллада» снимались 6" орудия, которые устанавливали на ранее разоружённый, но более ценный в боевом отношении броненосный крейсер «Баян». Кроме этих кораблей (отряд Р.Н. Вирена) в Порт-Артуре под командованием контр-адмирала М.Ф. Лощинского (старшего в чине по сравнению с Р.Н. Виреном) находились в относительной исправности мореходные лодки «Отважный», «Бобр» и «Гиляк», минные крейсера «Всадник» и «Гайдамак», а также 10 эскадренных миноносцев. При этом на кораблях не хватало снарядов для полного боекомплекта: до 10–25 % калибров 12", 10" и 8", свыше 67 % калибра 6" и около половины 75мм. В десантных ротах на берегу погибла часть опытных матросов и офицеров корабельной службы.

Во Владивостоке в распоряжении командующего флотом вице-адмирала И.И. Скрыдлова был отряд крейсеров контр-адмирала К.П. Иессена, который был представлен единственным броненосным крейсером «Россия», находившимся в стадии окончания ремонта после боя 1 августа 1904 г. 42 Только что отремонтированный «Громобой» 30 сентября, перевозя батальон сухопутных войск из Владивостока в Посьет, наскочил на камни банки Клыкова и получил серьёзные повреждения днища (прогиб с потерей водонепроницаемости на протяжении 1/3 корпуса). 43 Для исправления крейсер пришлось срочно ввести в единственный во Владивостоке док, временно выведя из него злополучный крейсер «Богатырь», на котором так и не успели полностью исправить полученные им повреждения (временная заделка пробоин деревом не выдержала, и они стали протекать). «Громобой» вышел из дока только в январе 1905 г. Девять малых номерных миноносцев во Владивостоке не представляли серьёзной боевой ценности. Существование отдельного командующего 1-й Тихоокеанской эскадрой потеряло всякий смысл, и вице-адмирал П. А. Безобразов был отозван из Владивостока в столицу.

В Петербурге готовились к отправке во Владивосток подводные лодки «Дельфин», «Касатка», «Скат», «Налим», «Фельдмаршал граф Шереметев», «Осётр» и «Сом». Однако, не считая проблемы первой в истории перевозки таких кораблей по железной дороге, русским морякам ещё предстояло разрешить вопрос об освоении этих наспех построенных (или закупленных за границей) кораблей, которые нельзя было считать готовыми для боевых действий.

Японский Соединённый флот главными силами — 4 эскадренных броненосца, 4 броненосных крейсера, 1 старый броненосец, 3 старых больших крейсера, 8 бронепалубных крейсеров (3 сентября 1904 г. в строй флота вступил новый крейсер «Отова» водоизмещением 3000 т), 17 истребителей эскадренных миноносцев, до 30 миноносцев с канонерскими лодками и устаревшими крейсерами — продолжал блокаду Порт-Артура, базируясь в 70 милях от русской крепости — в районе островов Эллиот, а частично — на захваченный порт Дальний. Вице-адмирал X. Камимура с 4 броненосными крейсерами, 4 бронепалубными крейсерами и несколькими отрядами малых миноносцев оперировал в районе Корейского пролива, выступая в качестве заслона против русского Владивостокского отрада с целью защиты коммуникаций, связывавших Японию с корейскими портами (снабжение армии). В Сангарском и Лаперузовом проливах, а также в Токийском заливе находились лишь слабые отряды устаревших малых кораблей и миноносцев для дозорной службы. Морские коммуникации Японии с Европой (главным образом, с Англией) и США поддерживались практически беспрепятственно. В то же время японским флотом перехватывались почти все пароходы, пытавшиеся прорваться в Порт-Артур, и многие из тех, которые доставляли уголь и снабжение во Владивосток.

К этому времени уже давно были заменены орудия на серьёзно повреждённых в сражении 28 июля и бою 1 августа броненосце «Микаса» и броненосном крейсере «Ивате», и все крупные корабли японского флота были полностью боеспособны. Такова была обстановка на театре военных действий, когда с Балтики на Дальний Восток вышли главные силы 2-й Тихоокеанской эскадры.

 

Глава XI

Снаряжение и выход 2-й Тихоокеанской эскадры

Снаряжение 2-й Тихоокеанской эскадры на Балтике, затянувшееся с апреля по сентябрь 1904 г., проходило в обстановке затруднений с ремонтом и снабжением, а также с достройкой и вводом в строй новых кораблей программы 1898 г. Отсутствие плана войны, а также связанного с ним плана мобилизации и развёртывания предопределило и низкую готовность военных портов к снаряжению флота. Бедность и слабая производительность мастерских Кронштадтского, Ревельского портов и Порта императора Александра III (Либава) в сочетании с маломощностью казённых адмиралтейств Петербургского порта привели к необходимости поручить практически весь ремонт Балтийскому заводу, который вместе с частными фирмами в основном неплохо справился с заказами. 44 Верфи Нового адмиралтейства и Галерного островка (Санкт-Петербургский порт) едва успели окончить затянувшееся строительство броненосцев «Бородино» и «Орёл», а также транспорта-мастерской «Камчатка».

Неудовлетворительная организация казённых адмиралтейств и портов заставили отвечавшего за снаряжение эскадры главного командира Балтийского флота вице-адмирала А. А. Бирилева (по докладу главного корабельного инженера Санкт-Петербургского порта Д.В. Скворцова) распорядительным порядком отменить многие бюрократические ограничения, связывавшие строителей (корабельных инженеров — производителей работ).

Но А. А. Бирилёв был не в силах поправить материальное положение флотского тыла. Ни им, ни Главным морским штабом не поднимались также вопросы об учете опыта войны в вооружении кораблей. ГМШ, начальник которого контр-адмирал З.П. Рожественский непосредственно занимался подготовкой возглавляемой им эскадры и оперативным планированием, по существу выполнял функции канцелярии для переписки по второстепенным вопросам. Высокое положение З.П. Рожественского позволяло ему запросто игнорировать требования таких органов Морского министерства, как МТК. Так, до выхода эскадры не было проведено опытное определение остойчивости новых броненосцев типа «Бородино» и не были выработаны мероприятия по их разгрузке.

Правда, при снаряжении 2-й эскадры на кораблях внесли некоторые технические улучшения, необходимость которых была очевидна ещё до войны. Все её броненосцы и крейсера получили горизонтально-базисные дальномеры системы «Барр энд Струд» (база 1,2 м), оптические прицелы системы капитана Перепёлкина для орудий калибром свыше 75 мм, а чугунные снаряды в боевом комплекте были заменены на стальные фугасные; 6" бронебойные снаряды наконец-то снабдили наконечником системы адмирала Макарова. Единственным новшеством по опыту войны стало оборудование боевых рубок 51мм горизонтальными козырьками для отражения осколков. Но, как показали последующие события, это «улучшение» не гарантировало безопасность командования: козырьки не выдерживали разрывов японских снарядов.

На все большие корабли и миноносцы эскадры установили радиостанции системы Сляби-Арко германской фирмы «Телефункен». Несмотря на их техническое несовершенство и недостаточную освоенность личным составом, эти радиостанции предоставляли большие возможности для управления силами.

Усилившись броненосцем «Орёл» и получив последние напутствия на императорском смотре, 2-я Тихоокеанская эскадра в конце сентября сосредоточилась в Либаве, где состоялся окончательный приём угля, воды и провизии. Беспримерный переход через три океана начался 2 октября 1904 г. В этот день в составе четырёх эшелонов из Либавы вышли эскадренные броненосцы «Князь Суворов», «Император Александр III», «Бородино», «Орёл», «Ослябя» (флаг контр-адмирала Д.Г. Фелькерзама), «Сисой Великий» и «Наварин», крейсера 1 ранга «Адмирал Нахимов», «Дмитрий Донской», «Аврора» и «Светлана», крейсера 2 ранга «Алмаз» (флаг контр-адмирала О. А. Эквиста) и «Жемчуг», эскадренные миноносцы «Быстрый», «Бравый», «Бодрый», «Безупречный», «Бедовый», «Буйный», «Блестящий» и «Прозорливый». 45

Боевые корабли в эшелонах сопровождал солидный плавучий тыл: транспорт-мастерская «Камчатка», морской буксир «Роланд» (позднее переименован в «Русь»), шесть транспортов и ледокол «Ермак». Кроме того, семь транспортов, снаряжавшихся в Чёрном море, должны были присоединиться к эскадре в пути. Заведование транспортами поручалось отдельному начальнику — капитану 1-го ранга О.Л. Радлову. Снабжение эскадры углем на маршруте взяла на себя по контракту германская Гамбургско-Американская пароходная компания. Запасы провизии в пути предполагалось пополнять в нейтральных портах, а также с помощью поставок иностранных фирм и русского купца М.А. Гинсбурга. Успех решения грандиозной задачи снабжения во многом зависел от распорядительности флагманского интенданта штаба эскадры. На эту должность З.П. Рожественский пригласил известного специалиста в области военно-морской администрации капитана 2-го ранга А.Г. Витте.

Первая стоянка эскадры состоялась 7–8 октября в открытом море у мыса Скаген. От Скагена были отправлены обратно в Либаву ледокол «Ермак» и эскадренный миноносец «Прозорливый», на котором вышел из строя холодильник. Уже в Балтийской проливной зоне командующий эскадрой, опасаясь японских диверсий, принял меры предосторожности от внезапных атак и приказал усилить бдительность. Затемнённые корабли шли с заряженными орудиями. У Скагена на «Князь Суворов» явился командир транспорта «Бакан», прибывшего из Северного моря, и доложил о замеченных им четырёх миноносцах, которые несли только топовые огни. Этот доклад насторожил З.П. Рожественского, который и без того находился под впечатлением донесений русских агентов в Дании о подозрительной активности японцев. Не исключено, что слухи о возможном нападении на эскадру в пути распространялись и самой японской разведкой. Настороженность же командующего естественно передалась всему личному составу русской эскадры.

Дальнейший переход по маршруту м. Скаген — Танжер осуществлялся шестью эшелонами. В Северном море плавучая мастерская «Камчатка» под командованием капитана 2-го ранга А.И. Степанова отстала от третьего эшелона О. А. Энквиста и оказалась в 20 милях позади отряда самого командующего эскадрой. Около 20 час. 40 мин. 8 октября на «Князе Суворове» была получена радиограмма с «Камчатки» о том, что она атакована миноносцами. Судя по радиодонесениям, транспорт уклонялся от миноносцев более 2 часов. 46

Радиограммы «Камчатки» вызвали понятную тревогу на флагманском корабле эскадры, подходившем к Доггер-банке — традиционному району рыбной ловли в Северном море. В 00 час. 55 мин., обнаружив на носовых курсовых углах затемнённые силуэты небольших кораблей, «Князь Суворов» включил боевое освещение и открыл по ним огонь, поддержанный остальными броненосцами первого эшелона. Вскоре стало ясно, что под обстрел попали рыболовные суда, и по приказу З.П. Рожественского огонь был прекращён. За 10 мин. четыре броненосца выпустили более 500 снарядов, из которых 5 попали в свой крейсер «Аврора», оказавшийся на траверзе первого эшелона в дистанции 10–15 кб. Кроме «Авроры» пострадали и рыболовные траулеры: один из них был потоплен, а четыре повреждены; среди рыбаков имелись человеческие жертвы. Траулеры были приписаны к английскому порту Гулль, поэтому вся эта печальная история получила наименование Гулльского инцидента.

Гулльский инцидент вызвал резкий протест английского правительства и организацию наблюдения за русской эскадрой крейсерами британского Флота канала. Великобритания поставила вопрос о возвращении эскадры. Конфликт удалось уладить с помощью международной следственной комиссии, созванной в Париже и снявшей обвинения с З.П. Рожественского и его командиров. Россия выплатила пострадавшим компенсацию в размере 65 тыс. фунтов стерлингов.

В Танжере произошло разделение сил эскадры: контр-адмирал Д. Г. Фелькерзам с «Сисоем Великим», «Навариным», «Светланой», «Алмазом», «Жемчугом», миноносцами и большинством транспортов отделился для следования Средиземным морем и Суэцким каналом. Самые крупные броненосцы — четыре корабля типа «Бородино» и «Ослябя», большая осадка которых не позволяла пройти канал без разгрузки — вместе с крейсерами «Аврора», «Адмирал Нахимов» и «Дмитрий Донской» под командованием З.П. Рожественского проложили путь вокруг Африки. В пути эскадра пользовалась для якорных стоянок бухтами Испании, Греции, французских и германских колоний. Несмотря на формальные протесты правительств этих государств, корабли З.П. Рожественского почти везде имели возможность произвести погрузку угля, принять запасы с судов плавучего тыла и даже организовать сход личного состава на берег. Впрочем командующий эскадрой лично ограничивал посещения берега, опасаясь падения дисциплины и считая необходимым держать офицеров и матросов в должной строгости.

7 декабря 1904 г., обогнув мыс Доброй Надежды, главные силы эскадры вошли в Индийский океан, где благополучно выдержали сильнейший шторм. 16 декабря они подошли к о-ву Мадагаскар. Через 11 дней в бухте Носи-Бе на Мадагаскаре З.П. Рожественский соединился с отрядом Д.Г. Фелькерзама, который, присоединив черноморские транспорты в бухте Суда на Крите, ещё 12–13 ноября прошёл Суэцкий канал.

3 ноября из Либавы вдогонку эскадре был направлен отряд капитана 1-го ранга Л.Ф. Добротворского, задержанный ранее из-за неготовности некоторых новейших кораблей. Отряд составляли крейсер 1 ранга «Олег» (брейд-вымпел), крейсера 2 ранга «Изумруд», «Рион» (бывший «Смоленск») и «Днепр» (бывший «Петербург»), учебное судно «Океан», эскадренные миноносцы «Громкий», «Грозный», «Пронзительный», «Прозорливый» и «Резвый».

Почти весь декабрь 1904 г. отряд провел в бухте Суда, занимаясь ремонтом. «Океан» за ненадобностью ещё из Танжера отправили в Россию, а сравнительно небольшие миноносцы «Пронзительный», «Прозорливый» и «Резвый» типа «Сокол» из-за постоянных неисправностей пришлось оставить в Средиземном море для стационерной службы. 26 декабря Л.Ф. Добротворский вывел оставшиеся корабли из Суды для следования через Суэцкий канал на Мадагаскар для рандеву с З.П. Рожественским. К этому времени обстановка на Дальнем Востоке резко осложнилась: 20 декабря пал Порт-Артур, где нашли гибель лучшие корабли некогда мощного флота Тихого океана.

 

Глава XII

Действия 1-й Тихоокеанской эскадры в обороне Порт-Артура и её гибель

В августе — начале декабря 1904 г. под Порт-Артуром велись ожесточённые бои на суше. Третья японская армия генерала М. Ноги, имея превосходство в численности личного состава над гарнизоном крепости, четырежды бросалась на штурм и постепенно захватывала важные укреплённые пункты, но взять Порт-Артур не смогла. Главную роль в обороне, несомненно, играли армейские части 4-й и 7-й Восточно-сибирских стрелковых дивизий и Квантунской крепостной артиллерии. Тем не менее, в длительном сопротивлении крепости противнику большая заслуга и моряков эскадры, вынужденных решать не свойственные им задачи.

После сражения 28 июля 1904 г. русские броненосцы и крейсера в полном составе в море не выходили, обратив свои средства на нужды сухопутной обороны. Только эскадренный броненосец «Севастополь» по инициативе его командира капитана 1-го ранга Н.О. Эссена 10 августа в сопровождении 7 миноносцев совершил поход к бухте Тахэ для обстрела неприятельских позиций. Подавив японскую артиллерийскую батарею, «Севастополь» сам попал под огонь японских броненосных крейсеров «Ниссин» и «Касуга», которые держались вне досягаемости орудий броненосца. Н.О. Эссен решил отойти на внешний рейд. На обратном пути «Севастополь» подорвался на мине с затоплением пяти отсеков и вышел из строя более чем на два месяца. Повреждение броненосца явно не оправдывалось достигнутыми результатами. Его командир и сам понимал, что «Севастополь» надо беречь на случай выхода всей эскадры, но не хотел обвинения в отказе от «активных действий флота», необходимость которых он последовательно отстаивал перед П.П. Ухтомским и Р.Н. Виреном.

С начала сентября до 23 октября контр-адмирал Вирен имел возможность выйти в море с 4 броненосцами, «Баяном» и «Палладой», правда, при сокращённом боекомплекте для орудий средних калибров. В течение последующего месяца ещё можно было рискнуть пойти на прорыв в нейтральные порты уже с семью большими кораблями и миноносцами. На броненосцах оставалось не менее 500 тяжёлых снарядов, которых, по опыту 28 июля, хватило бы на 2–3 часа боя. Выхода эскадры весьма опасался и адмирал X. Того, вынужденный держать в готовности свои главные силы. Даже случайное появление на внешнем рейде «Ретвизана», который 25 сентября пытался таким образом уклониться от обстрела осадных орудий, вызвало поспешное развёртывание японских боевых отрядов. Однако Р.Н. Вирен предпочитал «сражаться в гавани».

Между тем, японцы установили за горой Сахарная голова 11" орудия, которые 19 сентября впервые открыли огонь по кораблям в бассейнах Порт-Артура. Не имея возможности наблюдать падение снарядов, японские артиллеристы стреляли «веером» по местам стоянки кораблей. И всё же с 14 сентября по 18 октября им удалось добиться не менее 113 попаданий снарядами калибром 11", 6" и 120 мм. Особенно пострадал «Пересвет», в который попало 27 11" фугасных бомб. 47 Обстрел заставил русских перевести на берег большую часть экипажей, блиндировать палубы, подвести к бортам деревянные боны. Но ни один из больших кораблей за это время не получил серьёзных повреждений жизненно важных частей, которые могли вывести их из строя. Мастеровые порта и Балтийского завода непрерывно ликвидировали последствия попаданий. К началу октября стоявшие в Западном бассейне «Ретвизан», «Победа», «Полтава», «Пересвет» и «Паллада» подтянулись к берегу — под Перепелиную гору, и огонь японцев стал менее точным.

Основным видом боевых действий броненосцев и крейсеров стала «перекидная стрельба» по японским позициям — артиллерийская поддержка своих сухопутных войск. Каждому кораблю был определён район позиций противника, корректировка осуществлялась через штаб крепостной артиллерии. В конце августа для корректировки были развернуты отдельные для каждого корабля посты с офицером, четырьмя сигнальщиками, телефоном или семафором. Это ускорило корректировку и повысило точность стрельбы, которую с сентября вели почти исключительно из крупных (11"- 12") орудий. От применения 6" пушек отказались из-за их малой действенности на дистанциях свыше 45 кб.

По неполным данным броненосцы эскадры за 4 месяца осады (с 29 июля по 23 ноября 1904 г.) выпустили по береговым целям 462 снаряда калибров 10" и 12". В отдельных случаях огонь кораблей был весьма эффективным и наносил японским войскам большие потери. Но этот эффект вряд ли окупал расстрел корабельных орудий и расход ценного боезапаса. Тем более, что подавить огонь японских 11" батарей ни корабельной, ни береговой русской артиллерии не удалось.

Другим видом содействия эскадры обороне крепости явилась установка «морских» артиллерийских батарей и оборудование второй оборонительной линии. С 28 июля до конца осады с кораблей было свезено и установлено моряками на суше 120 орудий с боеприпасами, в том числе два 6", два 120мм и тридцать семь 75мм. Заведование определенными участками батарей с морскими орудиями было распределено между всеми кораблями 1 ранга. Кроме того, в августе моряки выполнили сложную работу по установке на Крестовой горе трофейного китайского 240мм орудия. Для крепостных батарей регулярно передавались с кораблей и боеприпасы. Только 6" снарядов было свезено на берег 8281 штука, что более чем в два раза превышало их расход в сражении 28 июля. 48

Наконец, десантные роты моряков доблестно сражались на суше, приняв активное участие в отражении всех штурмов крепости. В начале августа десантные роты броненосцев и сводные роты меньших кораблей были сведены в 4-й и 5-й морские десантные батальоны общей численностью 15 офицеров и 1246 нижних чинов.

1-й, 2-й н 3-й батальоны десанта составляли моряки Квантунского флотского экипажа. В дальнейшем десант непрерывно пополнялся подкреплениями с кораблей, экипажи которых заметно поредели.

Во время отражения первого штурма крепости наиболее кровопролитные бои развернулись 9 августа за редуты № 1 и № 2. В этих боях десант потерял 149 человек убитыми и 230 человек ранеными. Погиб и начальник десанта — командир крейсера «Забияка» капитан 1-го ранга А.В. Лебедев, лично водивший роты в контратаки. Командир 5-го батальона лейтенант В. А. Карцов был ранен.

Особенно крупные потери десант понёс во время отражения четвёртого штурма в ноябре 1904 г. в боях за Высокую гору — важную высоту, господствующую над внутренним рейдом крепости. Потери моряков составили 1404 человека, из которых 371, включая 9 офицеров, были убиты. Десантом в это время командовал командир «Всадника» капитан 2-го ранга Л.П. Опацкий. На горе Высокой погибли такие храбрые офицеры, как лейтенанты М.И. Лавров, В.Г. Петров, И.Н. Быков, В.А. Сиденснер, мичманы В.М. Соймонов, А.С. Бершадский, Б.А. Флейшер н волонтер прапорщик флота Ч.Б. Дейчман, герой многих боёв и смелых вылазок на море и на суше. При отражении четвёртого штурма на укреплении № 2 погиб и старший офицер «Севастополя» капитан 2-го ранга Н.И. Бахметев.

За подвиг на горе Высокой ордена Св. Георгия 4-й степени удостоился младший инженер-механик с «Севастополя» М. Лосев, который принял у раненого командира командование ротой и возглавил штыковую контратаку, завершившуюся взятием редута на вершине горы. Мичман с «Полтавы» Вс. Унковский получил орден Св. Георгия 4-й степени за бой 13 ноября на батарее литер «Б» и Куропаткинском люнете. Со своей полуротой мичман успешно контратаковал противника в штыки, вернул укрепления н захватил два японских пулемета. Храбро сражались с японцами на суше и матросы, многие из которых были награждены Знаками отличия Военного ордена.

В боях на суше моряки успешно применили корабельное минное оружие. 5 сентября лейтенант с крейсера «Баян» Н.Л. Подгурский спустил в окопы противника первую шаровую мину. Вскоре Подгурский приспособил для стрельбы по японским позициям катерный метательный минный аппарат. Аналогичный аппарат был предложен и применён также лейтенантом с «Ретвизана» А.В. Развозовым. Взрывы шаровых, и метательных мин наносили противнику огромные потери.

В истории обороны Порт-Артура георгиевскому кавалеру лейтенанту Н.Л. Подгурскому принадлежит особое место. Во время второго штурма крепости его подвиг фактически решил в пользу русских судьбу Высокой горы. В ночь на 9 сентября Н.Л. Подгурский вместе с матросами «Баяна» минным квартирмейстером А. Буториным, старшим минером Ф.Фоминичем и рядовым 5-го Восточно-Сибирского полка Труфановым взорвал подрывными патронами большой японский блиндаж, вблизи вершины горы, который сразу после этого без боя был захвачен войсками гарнизона. Важнейшая для судьбы эскадры высота была спасена и более двух месяцев оставалась в руках защитников крепости.

Боевые действия русской эскадры на море ограничились минными постановками, сторожевой службой по охране рейда, тралением, а также эпизодическими разведками, прорывом блокады и ночными поисками противника.

В августе — сентябре 1904 г. три ночных минных постановки 46 мин выполнил эскадренный миноносец «Скорый» под командованием лейтенанта П.М. Плена. Дважды по 16 мин в этот же период поставил миноносец «Сердитый» (лейтенанты А.В. Колчак и С.Н. Дмитриев). В ночь на 4 октября заграждение из 18 мин было выставлено лейтенантом В. Л. Кузьминым-Караваевым на миноносце «Стройный». 28 сентября 9 миноносцев выполнили дневную минную постановку, а ночью 23 октября 12 мин выставили два минных катера. Русские минные заграждения преследовали оборонительные цели: почти все они прикрывали приморские фланги сухопутных позиции крепости. Всего с начала войны русскими кораблями у Порт-Артура было выставлено 1442 мины, которые и нанесли наибольшие потери блокирующему флоту противника.

В августе-декабре 1904 г. на русских минах погибли один из лучших японских крейсеров 2-го класса «Такасаго» (4160 т, 23 уз), суда береговой обороны — бывшие китайские крейсер «Сай-Эн» (2300 т) и броненосная лодка «Хай-Эн» (2100 т), а также истребитель «Хайатори» (381 т, 29 уз — на минах «Скорого»). Потери на этих кораблях составили 530 человек, в том числе 50 офицеров и кондукторов. На минах подорвались и получили тяжелые повреждения крейсер 3-го класса «Акаси», истребители «Харусаме», «Оборо» и миноносец № 66. Взрыв плавающей мины у островов Эллиот 13 октября повредил броненосец «Асахи», вынужденный уйти на рейд для временных исправлений. Японский флот несколько пострадал и от навигационных аварий: 24 октября на камнях у острова Саншантас погибла канонерская лодка «Атаго». Однако все эти потери не привели к существенному ослаблению противника. Наиболее тяжелая утрата японцев — «Такасаго» — осенью 1904 г. была отчасти компенсирована вступлением в строй нового крейсера 3-го класса «Отова».

Японский флот, в свою очередь, продолжал активные минные постановки у Порт-Артура для блокады русской эскадры.

С марта 1904 г. до конца осады японцы выставили более 1300 мин. Систематическое траление рейда русскими не могло существенно снизить минную опасность. Несмотря на почти ежедневную опасную работу тралящего каравана под командованием бессменного лейтенанта М.В. Иванова, японские минные заграждения наносили потери и сковывали действия крупных кораблей эскадры. Среди причин этого были отсутствие достаточного числа подходящих кораблей-тральщиков и периодическая смена заведующих тралением и участвующих в нем офицеров. С 24 августа до 3 декабря было вытралено всего 62 мины. За август — ноябрь на японских минах погибли мореходная лодка «Гремящий», эскадренные миноносцы «Выносливый» н «Стройный», подорвались и вышли из строя эскадренные миноносцы «Разящий», «Бдительный» и «Сильный». Наиболее же существенным было повреждение на мине «Севастополя», который ремонтировался более двух месяцев.

Успех японских минных постановок, как и блокады в целом, во многом объяснялся почти полным отсутствием активного противодействия со стороны русской эскадры. При П.П. Ухтомском и Р.Н. Вирене отряды миноносцев ни разу не высылались для поиска и атаки японцев. Лишь в сентябре миноносцы «Расторопный», «Сильный» и «Скорый» совершили но одному безрезультатному походу на разведку не далее островов Мяотао. Канонерские лодки, миноносцы и минные катера ограничивались пассивной обороной ближайших подступов к внешнему рейду, который охраняли также береговые батареи крепости. Во время одного из боев у входа в гавань 29 августа лейтенант А.К. Небольсин с двумя минными катерами захватил подбитый и брошенный японцами катер с броненосца «Микаса».

Единственную атаку противника выполнил вечером 21 октября мичман Валериан Дмитриев на минном катере «Ретвизана». Отойдя на 14 миль от Порт-Артура, он обнаружил японский миноносец н выпустил в него мину Уайтхеда с дистанции не более 40 м. С катера были замечены взрыв и суматоха на подорванном миноносце, хотя японцы, признавая факт атаки, позднее отрицали ее успех.

Из-за слабой материальной базы Порт-Артура и недостатка времени не удалось привести в боевую готовность имевшиеся или строившиеся в осажденной крепости три малые подводные лодки. На две из них были даже намечены команды и командиры — мичманы Б.П. Дудоров и Б.А. Вильницкий, но в декабре 1904 г. все лодки пришлось уничтожить.

В последние месяцы осады гарнизон Порт-Артура страдал от нехватки боеприпасов и продовольствия. Для снабжения крепости, а отчасти для поддержания связи с нею русским командованием было зафрахтовано несколько иностранных пароходов, из которых только два с трудом достигли Порт-Артура и доставили некоторое количество консервов и муки. В результате отсутствия постоянной связи с главнокомандующим генерал A.M. Стессель и адмиралы в Порт-Артуре не имели реального представления о возможностях выручки крепости сухопутными войсками из Манчжурии и о сроках прибытия 2-й Тихоокеанской эскадры. Адмирал Е.И. Алексеев, а с ноября 1904 г. сменивший его на посту главнокомандующего генерал А.Н. Куропаткин, в свою очередь, находились в заблуждении относительно истинного состояния обороны Порт-Артура.

В октябре эскадренный миноносец «Сердитый» трижды безуспешно пытался прорваться из крепости с донесениями. После этого Р.Н. Вирен, И.К. Григорович и М.Ф. Лощинский решили пожертвовать миноносцем «Расторопный», который после перехода в Чифу разрешалось разоружить или уничтожить. В ночь на 3 ноября лейтенант П. М. Плен на «Расторопном» успешно выполнил прорыв, доставил донесения, а вечером того же дня подорвал свой корабль, затонувший на мелководье.

Таким образом, силы эскадры постепенно таяли в тяжёлых оборонительных боях на суше и на море. 7 ноября совещание адмиралов и командиров кораблей 1 ранга постановило сохранить неприкосновенный запас из 1000 бронебойных 6" снарядов и готовить крейсер «Баян» на случай его выхода для прорыва во Владивосток. Остальные снаряды (600 шт) были назначены для передачи крепости. Только командир «Севастополя» капитан 1 — го ранга Н.О. Эссен по-прежнему возражал против разрушения кораблей, считая необходимым «в удобный момент» выйти в море всем отрядом.

В ночь на 23 ноября войска гарнизона крепости после кровопролитных боёв были вынуждены оставить Высокую гору, стоившую защитникам 5000 убитых н раненых. Японцы, потерявшие в борьбе за Высокую до 7500 человек, немедленно установили на горе корректировочный пост, с которого хорошо просматривались все русские корабли в Восточном и Западном бассейнах. Первые же стрельбы по кораблям из 11" гаубиц с корректировкой противник начал уже 22 ноября, когда обе вершины Высокой временно оказались в его руках.

22 ноября огонь противника был сосредоточен на «Ретвизане», получившем 8 попаданий. В стоявший рядом с ним броненосец «Полтава» попал один 11" снаряд, который вызвал пожар кормового патронного погреба, а потом и взрыв 12" полузарядов. Броненосец заполнился водой и сел на грунт, погрузившись почти до верхней палубы.

На следующий день двадцатью снарядами (из них 14 11") был потоплен «Ретвизан», а в «Пересвет» и «Победу» попало по пять 11" снарядов и бомб и они получили по одной подводной пробоине. 24 ноября затонули «Пересвет» (20 попаданий), «Победа» (23) и крейсер «Пал-лада» (4). 25 ноября японцы перенесли огонь на Восточный бассейн и добились десяти попаданий в «Баян». Во избежание взрывов русским морякам пришлось затопить 8" снарядные погреба крейсера. В разоружённую канонерскую лодку «Гиляк» попало 5 тяжёлых снарядов и лодка опрокинулась. Единственный уцелевший броненосец «Севастополь» был спасён благодаря настойчивости его командира Н.О. Эссена, который добился у Р.Н. Вирена разрешения вывести корабль на внешний рейд. В ночь на 26 ноября «Севастополь» перешёл в бухту Белый волк и встал там на якорь возле самого берега вместе с канонерской лодкой «Отважный», семью уцелевшими миноносцами и пароходом «Силач». Отсутствие броненосца было не сразу замечено японцами, которые с утра 26 ноября обрушили на Восточный бассейн огонь 11" гаубиц. К 11 час. противнику удалось десятью крупными снарядами потопить «Баян». Таким образом, 1 — я Тихоокеанская эскадра перестала существовать: все её крупные корабли, кроме «Севастополя», были затоплены. Цель, поставленная адмиралом X. Того и генералом М. Ноги, была достигнута без новых потерь в крупных боевых кораблях.

Контр-адмирал Р.Н. Вирен в приказе от 26 ноября 1904 г. (он начинался обращением: «Дорогие товарищи по отряду!»), в частности, отметил: «Вы делали всё, что могли и что вам приказывали. Будьте покойны и дальше, и уповайте на Бога, продолжайте так же исполнять свой долг, как и до сих пор, и помните, что только тот может победить, кто дольше выдержит». 49 Если матросов и офицеров отряда, действительно, нельзя было упрекнуть в пренебрежении долгом, то в отношении порт-артурских адмиралов слова приказа звучали иронией. В донесении главнокомандующему Р.Н. Вирен, легко раненный во время бомбардировки 22 ноября, ограничился перечислением потерь, а И.К. Григорович, отметив тяжёлое положение команд, добавил: «Если Порт-Артур отстоим, суда подыму».

Генерал A.M. Стессель в письме Р.Н. Вирену от 25 ноября просил поставить его в известность о дальнейших планах эскадры и при этом показал гораздо лучшее понимание стратегического значения флота, напомнив, что всегда выступал за выход кораблей в море для боя с противником. Оправдываясь, командующий отрядом поставил A.M. Стесселя в известность, что моряки и дальше будут сражаться на суше в качестве последнего резерва гарнизона, и посетовал на непригодность Порт-Артура в качестве базы. «Это убежище — твердыня, — писал Р.Н. Вирен, — оказалось такой ловушкой для флота, которую мы могли бы пожелать только самому злейшему врагу».

Узнав о выходе «Севастополя» на внешний рейд и опасаясь его прорыва на юг, адмирал X. Того немедленно развернул в районе Энкаунтер-рок 1-й боевой отряд. Вскоре он получил известие о нахождении последнего русского броненосца в бухте Белый волк, прикрытой с моря минными заграждениями, опасными для японских больших кораблей. Поэтому Того приказал контр-адмиралу Ямада организовать ночные минные атаки. Эссен собирался приготовить «Севастополь» к выходу в море, но на броненосце не хватало боеприпасов и более половины команды.

С 26 ноября по 3 декабря японцы в условиях пониженной видимости произвели 6 минных атак «Севастополя», в них участвовали 30 миноносцев десяти отрядов, 2 судна партии минного заграждения и 3 судовых минных катера. Эти корабли выпустили не менее 180 мин Уайтхеда. Для отражения атак Н.О. Эссен использовал также минные катера и эскадренные миноносцы, которые создавали световую преграду и контратаковали противника минами и артиллерией. К сожалению, противоминный бон был подведён к броненосцу с опозданием и не полностью прикрывал его корпус, оставляя незащищёнными нос и корму. В бухте Белый волк почти каждую ночь шли бои, принявшие особенно ожесточённый характер во время 3-й, 5-й и 6-й японских атак. Многие японские миноносцы получили серьёзные повреждения, а два — № 53 и № 42 пошли ко дну, в числе 35 погибших японских моряков были командир 21-го отряда и два командира миноносцев.

При отражении противника отличились командиры эскадренного миноносца «Сторожевой» лейтенант А. И. Непенин и минного катера броненосца «Победа» квартирмейстер П. Апалинов, которые атаковали минами Уайтхеда повреждённые японские миноносцы. Несмотря на энергичную оборону, «Севастополь» получил подводную пробоину в кормовой части, кроме того, два близких минных взрыва вызвали течь в нескольких бортовых отделениях. Японской миной Уайтхеда был выведен из строя также миноносец «Сторожевой». До исправления повреждений Н.О. Эссен посадил броненосец кормой на грунт и был вынужден начать его частичное разоружение. Тем не менее, к удивлению японцев, «Севастополь» вскоре возобновил огонь по Высокой горе из орудий главного калибра.

После повреждения «Севастополя» адмирал X. Того получил возможность сократить блокадные силы и прекратил минные постановки. 10 декабря он отправил на ремонт в Сасебо броненосец «Фудзи», а через пять дней на броненосце «Микаса» с главными силами по распоряжению японского Морского генерального штаба ушёл в Японию. Командовать флотом у Порт-Артура остался вице-адмирал С. Катаока.

К этому времени положение крепости стало критическим: вскоре после гибели одного из главных деятелей обороны генерал-майора Р.И. Кондратенко были потеряны ключевые позиции Восточного фронта — форты № II и № III и укрепление № 3. При взрыве последнего полностью погибла часть десантной роты «Севастополя». Гарнизон крепости понёс большие потерн, страдал от болезней и нехватки продовольствия. 19 декабря японцы после тяжёлых боёв захватили последний опорный пункт Восточного фронта — гору Большое Орлиное гнездо. Узнав об этом, генерал A.M. Стессель, несмотря на то, что возможности обороны ещё далеко не были исчерпаны, принял решение вступить в переговоры о капитуляции.

Только после посылки к японцам парламентёра начальник штаба A.M. Стесселя уведомил об этом адмирала Р.Н. Вирена. В результате у моряков осталась всего одна ночь для уничтожения кораблей. К утру 20 декабря зарядными отделениями мин Уайтхеда были подорваны 4 затопленных броненосца, крейсера «Баян» и «Паллада», поврежденные миноносцы «Боевой», «Сильный», «Бдительный», «Сторожевой» и «Разящий», старый крейсер «Забияка», минные крейсера «Всадник» и «Гайдамак», лодка «Гиляк». Минный транспорт «Амур» взорвали в сухом доке, а старые крейсера «Разбойник» и «Джигит» затопили на фарватере. Поспешность подрыва и слабое бризантное действие мин привели к тому, что большие корабли не были приведены в негодность и в 1905–1906 гг. все были подняты японцами, пополнив состав их флота. Только «Севастополь», сделавший 19 декабря последние выстрелы по противнику, на следующий день вместе с «Отважным» был затоплен Н.О. Эссеном на большой глубине.

В ночь на 20 декабря из Порт-Артура под командованием нового начальника отряда лейтенанта М.К. Бахирева в нейтральные порты Циндао и Чифу прорвались эскадренные миноносцы «Смелый», «Бойкий», «Скорый», «Властный» и «Сердитый», паровой и три минных катера с броненосцев. Лейтенантом A.M. Косинским на миноносце «Статный» были вывезены из крепости знамена полков гарнизона, знамённый флаг Квантунского флотского экипажа, серебряные рожки канонерских лодок «Бобр» и «Гиляк» и секретные документы. Все эти миноносцы и катера были интернированы до окончания боевых действий. Успех их прорыва в известной степени доказывает возможность спасения из Порт-Артура и более крупных кораблей, но эта возможность была упущена Р.Н. Виреном.

20 декабря Порт-Артур капитулировал, весь его гарнизон, в том числе и моряки затопленных кораблей эскадры, попал в плен. Армия генерала М. Ноги, потерявшая в борьбе за крепость более 100 тыс. человек, освободилась для операций в Маньчжурии. Японский Соединённый флот получил передышку для подготовки к встрече 2-й Тихоокеанской эскадры. После гибели кораблей 1-й эскадры в Порт-Артуре должность командующего флотом в Тихом океане была упразднена и вице-адмирал Н.И. Скрыдлов выехал в Санкт-Петербург.

 

Глава XIII

Развертывание российских морских сил и поход 2-й Тихоокеанской эскадры на театр военных действий

22 ноября 1904 г., буквально накануне гибели кораблей в Порт-Артуре, Николай II по докладу вице-адмирала Ф.К. Авелана разрешил ассигновать 2 млн. рублей на снаряжение 3-й эскадры флота Тихого океана с готовностью её к отправлению 15 мая 1905 г. В состав эскадры включили эскадренные броненосцы «Слава», «Император Николай I», «Император Александр II», 3 броненосца береговой обороны типа «Адмирал Сенявин», крейсера 1 ранга «Память Азова», «Владимир Мономах», до 9 новых минных крейсеров (строились на добровольные пожертвования) и 8 эскадренных миноносцев типа «Сокол». 50

Хотя это решение соответствовало апрельским предложениям вице-адмирала Н. И. Скрыдлова, непосредственным его инициатором стал главный командир Балтийского флота вице-адмирал А. А. Бирилёв. Обосновывая необходимость максимального сосредоточения сил на театре, А. А. Бирилёв рассчитывал более на политическое значение снаряжения новой эскадры па Балтике и угрозы посылки на Дальний Восток Черноморского флота. Эти акции могли быть весомыми аргументами при заключении мира с Японией.

Военный же аспект проблемы обстоятельно раскрыл капитан 2-го ранга Н.Л. Кладо, выступивший 11–16 ноября 1904 г. в «Новом времени» с серией статей, взбудораживших общественное мнение. Подробный стратегический и тактический разбор неудач российского флота в войне, блестяще произведенный Н.Л. Кладо в этих статьях, содержал беспрецедентную критику в адрес ведомства августейшего генерал-адмирала. Доказывая, что эскадра З.П. Рожественского слишком слаба для самостоятельных действий против японского флота, автор статей настаивал на необходимости срочной посылки всех возможных подкреплений. 51

Под давлением общественного мнения «обиженный» критикой подчинённого великий князь Алексей Александрович 11 декабря 1904 г. собрал в Петербурге совещание, на котором присутствовали адмиралы Ф.К. Авелан, Е.И. Алексеев, Ф.В. Дубасов, А.А. Бирилёв, И.М. Диков, П. А. Безобразов, А. А. Вирениус, Н.И. Небогатов и великий князь Александр Михайлович. По настоянию А.А. Бирилева совещание постановило возможно скорее послать на усиление эскадры З.П. Рожественского Отдельный отряд судов в составе броненосцев «Император Николай I», «Адмирал Сенявин», «Адмирал Ушаков», «Генерал-адмирал Апраксин» и броненосного крейсера 1 ранга «Владимир Мономах». Снаряжение, а в дальнейшем и командование отрядом было поручено бывшему начальнику Учебного отряда Черноморского флота контр-адмиралу Н.И. Небогатову.

Подготовка к плаванию кораблей отряда, стоявших в вооружённом резерве в Либаве, заняла всего полтора месяца. За это время были выполнены значительный объём ремонтных работ, частичная модернизация вооружения и полностью укомплектованы экипажи (более 2500 офицеров и матросов на пяти боевых кораблях). 2 февраля 1905 г. после торжественных проводов Н.И. Небогатов вывел отряд из Либавы и, совершив переход в условиях зимней штормовой погоды, через шесть дней остановился у мыса Скаген для погрузки угля. Под флагом командующего отрядом собралось 10 вымпелов: 4 броненосца, крейсер 1 ранга, вспомогательный крейсер «Русь» с воздухоплавательным парком, 3 транспорта и буксир.

От Скагена Небогатов вернул в Либаву навязанный ему крейсер «Русь», непригодный к плаванию из-за дефекта холодильников главных машин. В соответствии с планом, разработанным его штабом, командующий отрядом после погрузки угля направился в Танжер и далее Средиземным морем в бухту Суда на о. Крит, где к нему присоединились госпитальное судно «Кострома» и два транспорта.

Вице-адмирал З.П. Рожественский получил известие о снаряжении отряда Н.И. Небогатова 19декабря 1904 г. на Мадагаскаре. Вскоре он узнал также о падении Порт-Артура и гибели 1 — и Тихоокеанской эскадры. Изменение обстановки требовало принятия новых решений и вызвало разногласия между Рожественским и высшим руководством флота в Петербурге. Выполнив первую часть намеченного им плана, командующий эскадрой настаивал на возможно быстром её движении на театр военных действий. Ближайшая стратегическая цель эскадры, по его мнению, заключалась в прорыве хотя бы частью сил во Владивосток, который мог стать единственной пригодной базой для дальнейших морских операций. Задержка на Мадагаскаре позволяла японцам восстановить боеспособность своего флота после длительной блокады Порт-Артура, а для 2-й Тихоокеанской эскадры оборачивалась трудностями в снабжении, износом механизмов и упадком дисциплины и морального духа личного состава. Рожественский считал корабли Небогатова обузой, способной только стеснить эскадру из-за неисправности механизмов. Вначале командующий эскадрой не хотел ждать и незначительный отряд Л.Ф. Добротворского, а реальную возможность достижения превосходства над японцами видел в присоединении трёх новых броненосцев и двух крейсеров Черноморского флота. 52

Генерал-адмирал и вице-адмирал Ф.К. Авелан, прикрываясь широкой спиной императора, поставили 2-й Тихоокеанской эскадре труднодостижимую новую стратегическую цель — самостоятельное «завладение господством на море». Из Петербурга настаивали на ожидании крейсеров Добротворского и на сообщении маршрута эскадры для присоединения по пути отряда Небогатова. Обстановка осложнилась также отказом пароходов-угольщиков германской Гамбургско-Американской компании сопровождать эскадру далее Мадагаскара.

В результате 2-я Тихоокеанская эскадра провела в Носси-бе более двух месяцев, присоединив, кроме Л.Ф. Добротворского, также и совершившие самостоятельные переходы вспомогательные крейсера «Урал», «Кубань» и «Терек». Время стоянки было использовано для ремонта механизмов, очистки подводной части кораблей водолазами и боевой подготовки. К сожалению, последняя строилась командующим и его штабом на отживших тактических принципах и была недостаточно нацелена на отработку элементов именно тех задач, которые эскадре предстояло решать. Так, ключевой проблемой боевой подготовки была подготовка к эскадренному сражению. Между тем, за два месяца эскадра совершила всего шесть выходов на эволюции, и только три из них сопровождались практическими стрельбами. При этом все броненосцы и крейсера маневрировали в одной длинной кильватерной колонне вокруг маленьких пирамидальных щитов в дистанции не более 30 кб. Скорость кораблей на эволюциях не превышала 8–9 уз, так как З.П. Рожественский опасался выхода из строя главных механизмов на полных ходах.

Броненосцы произвели не менее чем по пяти выстрелов из крупных орудий, боевые расписания проверили, проиграв различные вводные. Однако вопросы централизованного управления огнём эскадры и отдельных её отрядов отработаны не были. При обучении стрельбе держались устаревшего правила — добивались «редкого, но меткого» огня. Миноносцы дважды маневрировали отдельно от эскадры и дважды стреляли минами, но при этом не были устранены причины большого количества осечек минных аппаратов (отсыревание и недостаточность зарядов).

Напротив, неоправданно большое внимание уделялось таким элементам боевой подготовки, как минные атаки корабельных катеров, охрана рейда, траление, отражение минных атак на якоре. Впоследствии штаб и командующий эскадрой объясняли «скромность» мероприятий эскадренного маневрирования и артиллерийских стрельб недостатком угля и снарядов. Между тем, корабли, в свете приказов З.П. Рожественского, были постоянно перегружены углем, исправно поставлявшимся германскими угольщиками. 53 Многие броненосцы и крейсера, имея на борту двойной полный запас угля, становились даже опасными для плавания. Не запрашивал штаб и дополнительные боеприпасы. Известно, что на некоторых броненосцах («Орёл») остались неизрасходованными в погребах практические 12" снаряды, а для всех кораблей имелось 20 % сверхкомплектных боеприпасов калибром 6" и ниже. Их можно было частично использовать для обучения стрельбе, но командующий эскадрой на это не пошёл.

В феврале 1905 г. переговоры с Гамбургско-Американской компанией закончились предписанием пароходам-угольщикам сопровождать эскадру, подчиняясь всем требованиям З.П. Рожественского. Обмен же командующего эскадрой телеграммами с Петербургом завершился своеобразным компромиссом: разрешением идти далее, не дожидаясь Н.И. Небогатова, но при сохранении явно непосильной задачи — завоевание господства на море. 3 марта эскадра в полном составе покинула Носи-бе и двинулась через Индийский океан. Через 28 дней океанского перехода, избрав кратчайший путь — через Малаккский пролив, Рожественский привёл эскадру к берегам французского Индокитая — в бухту Камранг (Камрань). От Носи-бе было пройдено 4560 миль со средней скоростью 7 уз. Новые броненосцы типа «Бородино» от Либавы до Камранга прошли 17590 миль, израсходовав по 12000 т угля.

У берегов Индокитая 2-я Тихоокеанская эскадра провела более месяца, хотя первоначально её командующий обдумывал вариант немедленного продолжения пути во Владивосток, до которого оставалось всего 2500 миль. Первые десять дней задержки были вызваны созданием необходимых запасов угля, а последующие — решением Рожественского ожидать отряд Небогатова. Это решение было принято по прямому указанию из Петербурга, куда командующий эскадрой ранее докладывал о неудовлетворительном состоянии вверенных ему сил, также о тяжелой болезни Д.Г. Фелькерзама и собственном недомогании. В своём донесении З.П. Рожественский поставил вопрос и о назначении нового командующего морскими силами на Дальнем Востоке, и намекал на целесообразность отозвания эскадры, не имеющей серьёзных шансов па успех. Очевидно, что он видел цель всего похода в крупной демонстрации, а генерал-адмирал и управляющий Морским министерством надеялись на победу в борьбе с японским флотом.

Контр-адмирал Небогатов, которому упрямый З.П. Рожественский не сообщил своего маршрута, тем не менее, успешно решил поставленную задачу. Выйдя Суэцким каналом в Красное море, его отряд 30 марта — накануне прибытия 2-й эскадры в Камрань — достиг Марбата — ангийского владения на юге Аравийского полуострова. Из Марбата Н.И. Небогатов телеграфировал в Петербург просьбу прислать известие об эскадре в одну из трёх избранных им точек по маршруту движения отряда. Именно в такой точке в 40 милях от Сингапура и состоялась передача сведений, позволивших объединить российские морские силы в водах Индокитая.

В пути отряд Небогатова провел две примерно-боевые стрельбы с дистанций от 60 до 25 кб. Для них израсходовали часть боевого комплекта тяжёлых снарядов, а между стрельбами провели согласование дальномеров. Это позволило на второй стрельбе добиться относительно хороших результатов: все щиты были разбиты.

Наконец, около 15 час. 26 апреля 1905 г. в торжественной обстановке отряд присоединился к эскадре З.П. Рожественского вблизи бухты Ван-Фонг. Позади небогатовского отряда осталось около 12 тыс. миль, пройденных в рекордное время (всего за 83 дня) и при минимальном пользовании услугами портов. Расход угля на каждом броненосце береговой обороны составил около 2300 т.

Под флагом командующего 2-й Тихоокеанской эскадры собрался целый флот: 8 эскадренных броненосцев, 3 броненосца береговой обороны, 3 броненосных и 2 больших бронепалубных крейсера, 3 малых бронепалубных и 5 вспомогательных крейсеров, яхта-посыльное судно и 9 эскадренных миноносцев, не считая достаточно солидного плавучего тыла. По боевой мощи эскадра значительно превосходила флот Тихого океана, находившийся в Порт-Артуре под командованием С.О. Макарова. Сосредоточение столь крупных сил в 2000 миль от берегов Японии уже само по себе было крупным успехом российского флота. Он был достигнут благодаря хорошей морской выучке и многолетней практике адмиралов, командиров, офицеров и инженеров-механиков, самоотверженности и выносливости матросов.

Особые заслуги в успехе беспримерного в истории перехода принадлежали флагманским штурманам полковнику В.И. Филипповскому и подполковнику Д.Н. Федотьеву, инженерам-механикам подполковникам В.А. Обнорскому и Л.Н. Стратановичу, интенданту капитану 2-го ранга А.Г. Витте, корабельному инженеру Е.С. Политовскому, старшим инженерам-механикам кораблей эскадры. Весь личный состав в сложных условиях плавания, особенно тяжёлых и изнурительных в тропиках, отличился в многочасовых погрузках угля, вытеснившего людей из многих привычных жилых помещений, бдительно нёс вахты, жертвуя здоровьем, а иногда и жизнью. За время перехода из более чем 16-тысячного личного состава эскадры погибли или умерли от болезней 5 офицеров и 32 матроса. 54 54 человека по состоянию здоровья были отправлены обратно в Россию, более половины из них заболели туберкулёзом.

После присоединения отряда Н.И. Небогатова вице-адмирал З.П. Рожественский в свете указаний из Петербурга принял решение прорываться во Владивосток. При этом он избрал кратчайший путь — через Корейский пролив, где следовало ожидать сосредоточения всего японского флота, опиравшегося на развитую и освоенную систему базирования. Варианты прорыва через Сангарский (Цугару) или Лаперузов проливы были отвергнуты командующим эскадрой без обсуждения даже с контр-адмиралом Небогатовым, хотя последний обоснованно предпочитал более длинный, но безопасный путь вокруг Японских островов. Поход через Лаперузов пролив, в частности, позволял надеяться на сражение с японским флотом в выгодных условиях — вблизи Владивостока.

Рожественский также не возбуждал вопроса о присоединении двух больших крейсеров Владивостокского отряда. Идея похода «России» и «Громобоя» навстречу 2-й эскадре ранее была отклонена вице-адмиралом Н.И. Скрыдловым из-за необеспеченности снабжения углем и проблематичности рандеву на неизвестном маршруте перехода. Теперь же обстановка изменилась, и присоединение крейсеров К.П. Иессена с обстрелянными экипажами было вполне возможным и необходимым для боя.

1 мая 1905 г. 2-я Тихоокеанская эскадра после некоторой реорганизации и кратких приготовлений оставила берега Аннама и направилась во Владивосток. Вечером 5 мая ею был задержан английский пароход «Ольдгамия» с грузом военной контрабанды для Японии. Через три дня этот пароход с призовой командой отделился для самостоятельного перехода вокруг Японии. 12 мая, находясь в 90 милях от Шанхая, вице-адмирал Рожественский отправил туда большую часть транспортов под охраной вспомогательных крейсеров «Днепр» и «Рион». Проводив транспорты, «Днепр» и «Рион» должны были действовать на морских сообщениях противника в южной части Жёлтого моря. Аналогичная задача несколько ранее была поставлена крейсерам «Терек» и «Кубань», направленным к востоку от берегов Японии. Предполагалось, что крейсерские операции, носившие демонстративный характер, отвлекут часть японского флота от Корейского пролива. Но в действительности этого не случилось.

Японский Соединённый флот после завершения Порт-Артурской кампании сосредоточился в своих портах для ремонта. В середине декабря 1904 г. в Токио на совещании адмиралов X. Того, Ю. Ито и Г. Ямамото (морского министра) было решено держать главные силы флота в Корейском проливе, а с приближением русской 2-й Тихоокеанской эскадры, успех перехода которой тогда считался проблематичным, действовать по обстоятельствам. 55 20 января 1905 г. адмирал Того вновь поднял свой флаг на броненосце «Микаса», возглавив реорганизованный Соединённый флот. Всего в распоряжении Того в Корейском проливе находились три эскадры (6 боевых отрядов, 5 отрядов истребителей и 8 отрядов миноносцев), отряд судов особого назначения (вспомогательные крейсера и транспорты) и четыре портовых отряда миноносцев. Эти силы насчитывали 4 броненосца 1 — го класса, 8 броненосных крейсеров, 2 больших и 10 малых бронепалубных крейсеров, 3 авизо, старый броненосец «Тин-Эн», 3 судна береговой обороны типа «Мацусима», 21 истребитель, 43 миноносца и 13 вспомогательных крейсеров — вооружённых торговых судов.

По опыту Порт- Артурской кампании японцы сняли с корабельных мачт боевые марсы, усилили артиллерийское вооружение истребителей (на каждом стало по два 7бмм и по четыре 57мм орудия), а также приняли меры к улучшению качества взрывателей снарядов, но не добились в этом важном деле полного успеха. В ходе интенсивной боевой подготовки Соединённого флота ведущие места занимали эскадренное маневрирование, стволиковые стрельбы, практика в управлении сосредоточенным огнём и минные атаки.

Адмирал Того ограничился дальней блокадой Владивостока, перекрыв ведущие в Японское море проливы дозорами вспомогательных крейсеров. Их поддерживали несколько боевых кораблей, объединённых в Сангарском проливе под командованием вице-адмирала С. Мицу, которого в середине января 1905 г. сменил контр-адмирал X. Симамура. Блокадные действия нанесли значительный ущерб снабжению Владивостока: с декабря 1904 г. по май 1905 г. японские крейсера захватили 27 зафрахтованных русскими иностранных пароходов, большая часть которых была нагружена углем. 56

Для разведки и уничтожения предполагаемых баз снабжения 2-й Тихоокеанской эскадры японские крейсера совершили всего три безрезультатных похода. Так, в декабре 1904 г. 2 вспомогательных крейсера дошли до Сингапура и Батавии (Голландская Индия), а крейсер «Нийтака» — до Филиппинских островов. В феврале — марте 1905 г. вице-адмирал С. Дева с крейсерами «Касаги» и «Титосе» в сопровождении трёх вооруженных пароходов осмотрел берега Индокитая и, посетив Сингапур, вернулся в бухту Мозампо на южном побережье Кореи. Эта удобная бухта и стала местом сосредоточения главных сил Соединённого флота, ожидавшего приближения противника.

Японцы практически не отвлекались активными действиями против Владивостока, где предполагалось наличие русских подводных лодок. С получением известия о проходе 2-й Тихоокеанской эскадрой Сингапура адмирал Того поручил X. Камимуре заминировать подходы к Владивостоку. 2 апреля 1905 г. японцы скрытно выставили 715 мин по линии от северной оконечности островов Римского-Корсакова до острова Аскольд. После этой операции все боевые корабли Соединённого флота были отозваны в район Корейского пролива.

Японский главнокомандующий не реагировал на эпизодические набеговые действия русских крейсеров и миноносцев из Владивостока, которые расценивались им как демонстрации с целью отвлечения сил от Корейского пролива. Так, никакого противодействия не встретил поход четырёх русских миноносцев под командованием капитана 2-го ранга Ф.В. Радена к острову Хоккайдо в конце апреля 1905 г. Миноносцы потопили одну японскую шхуну и захватили другую, которая позднее была встречена японским пароходом и затоплена русской призовой командой. Четыре японские шхуны были уничтожены в походе крейсеров «Россия» и «Громобой» под флагом контр-адмирала К.П. Иессена к Сангарскому проливу в период с 25 по 28 апреля 1905 г. Крейсера при этом дважды пересекали японское минное заграждение, так и оставшееся незамеченным русскими. Поход показал возможность прорыва крейсерского отряда навстречу З.П. Рожественскому, но не повлиял на дислокацию японского флота.

11 мая контр-адмирал Иессен на «Громобое» (командир — капитан 1 — го ранга Л. А. Брусилов) направился в море для испытания дальности нового радиотелеграфа. Не предполагая наличия мин противника на глубинах более 55–60 м, адмирал преждевременно отпустил тралящий караван. «Громобой» вскоре подорвался на мине и вышел из строя до сентября 1905 г. Таким образом, ко времени подхода 2-й Тихоокеанской эскадры к Корейскому проливу во Владивостоке остался один исправный крейсер «Россия».

Вскоре после 1 мая 1905 г. адмирал Того получил донесение о выходе 2-й Тихоокеанской эскадры от берегов Аннама. Полагая, что З.П. Рожественский изберёт кратчайший путь во Владивосток, японский главнокомандующий повысил готовность броненосных отрядов в Мозампо, а на подходах к Корейскому проливу развернул две цепи крейсеров-разведчиков. Передовую цепь в 100 милях от Мозампо образовали 4 вспомогательных крейсера, ближе к проливу держались малые бронепалубные крейсера, поддерживаемые главными силами 3-й эскадры вице-адмирала С. Катаока (три корабля типа «Мацусима» и броненосец «Тин-Эн»). 57 13 мая, узнав о появлении русских транспортов у Шанхая, Того усилил разведку четырьмя лучшими крейсерами вице-адмирала Дева.

Оперативный план адмирала Того был рассчитан на четверо суток и предусматривал выполнение семи последовательных ударов по русской эскадре на всём протяжении пути от острова Квельпарт до Владивостока. Дневные бои броненосцев и крейсеров (4) по плану чередовались с ночными минными атаками (3). Основу тактического замысла японского адмирала составляло окружение противника раздельно маневрирующими боевыми отрядами, при этом отряды броненосцев и броненосных крейсеров должны были стремиться к охвату головы строя русских главных сил. Флагманские корабли русской эскадры X. Того предполагал вывести из строя сосредоточенным артиллерийским огнём со средних дистанции (25–35 кб). Маневрирование в бою подчинялось требованиям применения артиллерии, действие которой подкреплялось стрельбой минами Уайтхеда с больших кораблей (на дистанциях 10-15кб) и минными атаками истребителей. Один отряд истребителей готовился выставить по курсу эскадры плавающие мины, а отряды миноносцев — к ночным минным атакам.

Накануне сражения адмирал Того собрал своих флагманов и командиров кораблей и ознакомил их с замыслом разгрома противника, высказав также общие взгляды на ведение боя. За исключением мыслей об «осторожности» и опасности потери «бдительности в мелочах», наставления японского флотоводца подозрительно напоминали известные «Рассуждения» покойного вице-адмирала С.О. Макарова (например: «мы не наблюдаем повреждения вражеских кораблей, а наши потери всегда на виду», или «лучший способ защиты — нападение» и др.) 58

В отличие от адмирала Того, вице-адмирал Рожественский не только не собрал перед сражением совещания флагманов и капитанов, но и посчитал ненужным разработку какого-либо тактического замысла так же, как и составление боевой инструкции. Днём 13 мая, уже на подходах к Корейскому проливу, эскадра единственный раз занималась эволюциями в полном составе. Однако её довольно сложное маневрирование по сигналам двухфлажного свода не было доведено до конца и не завершилось разбором. Не доверявший своим подчинённым, З.П. Рожественский стремился лично управлять движением каждого отряда с мостика «Суворова».

Тактические указания были разбросаны в многочисленных приказах и циркулярах, изданных за всё время плавания эскадры. Они дополнялись приказаниями командующего, переданными сигналами с флагманского броненосца накануне и в первый день сражения. Поставив эскадре целью достижение Владивостока «соединёнными силами», З.П. Рожественский ограничился неопределёнными указаниями о способах ведения боя, а некоторым отрядам поручил задания, не соответствующие предназначению составлявших эти отряды кораблей.

Из тактических указаний наиболее важными представляются следующие: при появлении неприятеля «… главные силы следуют на него для принятия боя, поддержанные III броненосным отрядом и отрядами крейсеров, и разведочным, которым предоставляется действовать самостоятельно, сообразуясь с условиями данного момента». «…В бою линейным кораблям обходить своих повреждённых и отставших передних мателотов (если повреждён «Князь Суворов», флот должен следовать за «Александром», если повреждён «Александр» — за «Бородино», далее за «Орлом»); при этом «Александр», «Бородино», «Орёл» имеют руководствоваться сигналами «Суворова», пока флаг командующего не перенесён или пока в командование не вступил младший флагман». Предполагалось, что сигналом будет указан номер корабля противника «от головного или правого фланга», по которому следует сосредоточить огонь всего отряда. В случае отсутствия сигнала огонь направлялся по примеру флагмана.

Предоставление «полной свободы маневрирования» III броненосному отряду сводилось на нет указанием о том, что он «во всех случаях спешит присоединиться к главным силам». Аналогичная ситуация сложилась и с крейсерскими отрядами: буквально накануне сражения разведывательный отряд и крейсер «Дмитрий Донской» получили задачу охранять транспорты. Наступательные же действия «Олега» и «Авроры» ограничивались приказанием оказывать помощь повреждённым броненосцам. Немногочисленным миноносцам вместо атаки противника было предписано следить за флагманскими кораблями и, в случае выхода последних из строя, «спешить подойти, чтобы принять командующего и штаб». 59

Решение З.П. Рожественского оставить при эскадре четыре транспорта снизило эскадренную скорость и связало часть боевых кораблей охраной обоза. Командованием эскадры в централизованном порядке не были приняты и важнейшие меры по подготовке к бою: на кораблях оставались все гребные шлюпки, паровые и минные катера, обильная деревянная отделка рубок и внутренних помещений (на некоторых кораблях частично убрана решением их командиров). Окраска больших кораблей в чёрный цвет с жёлтыми трубами и шаровыми мачтами облегчала противнику наводку орудий.

Боевую устойчивость русских броненосцев снижала также их перегрузка не только углем (полный запас — в превышение нормального водоизмещения), но и водой, боеприпасами и различными расходными материалами. Радикально разгрузить корабли можно было приказом командующего, но такого приказа не появилось.

В предстоящем сражении японский флот имел некоторое превосходство за счёт большей однородности и быстроходности главных сил, многочисленности крейсеров и миноносцев, боевого опыта личного состава и близости своих берегов и военных портов. Но это превосходство не было подавляющим, а перевес главных сил русской эскадры в тяжёлых орудиях не исключал достижение ею частного успеха, который мог бы обеспечить решение задачи прорыва.

Вице-адмирал Рожественский и большинство флагманов и командиров, основываясь на опыте сражения в Жёлтом море, считали, что эскадре с некоторыми потерями в тихоходных и более старых кораблях всё же удастся отразить нападение противника и достичь Владивостока. Но при этом японцам заведомо предоставлялась полная инициатива в то время, как русский командующий настолько стремился к ограничению самостоятельности подчинённых, что даже не назначил рандеву на случай разлучения своих отрядов в бою или во время ночных минных атак.

 

Глава XIV

Цусимское сражение 14–15 мая 1905 г

 

1. Развертывание флотов

На подходах к Корейскому проливу российская 2-я Тихоокеанская эскадра была обнаружена одним из японских разведчиков — вспомогательным крейсером «Синано-Мару», который в 2 час. 45 мин. был привлечён яркими огнями госпитальных судов «Орёл» и «Кострома». Уже в 4 час. 45 мин. (время везде приведено к принятому на русских кораблях) адмирал Того на борту «Микаса» в бухте Мозампо получил первую радиограмму «Синано-Мару», содержавшую место и примерный курс противника. Убедившись, что З.П. Рожественский направился в восточную часть Корейского пролива, называемого японцами Цусимским, X. Того в 6 час. 15 мин. вышел из Мозампо с 1 — м, 2-м и 4-м боевыми и всеми пятью отрядами истребителей.

После восхода солнца погода несколько прояснилась, но горизонт оставался во мгле, видимость не превышала 6–7 миль. Свежий юго-западный ветер силой 3–4 балла развёл волнение, которое тяжело переносили малые миноносцы, отправленные адмиралом Того в залив Ми-ура на острове Цусима до наступления ночи, и с флотом остался 21 истребитель против девяти русских. Японский главнокомандующий, обходя Цусиму с севера, направился к острову Окиносима, где и рассчитывал встретить русскую эскадру. Далеко впереди главных сил на сближение с ней уже шли отдельные крейсера-разведчики, 3-й боевой отряд вице-адмирала Дева и 5-й боевой отряд вице-адмирала Катаока.

Первым из японских боевых кораблей в 40 милях от Цусимы с русской эскадрой сблизился на 60 кб крейсер 3-го класса «Идзуми». Это произошло вскоре после 6 час. утра, и З.П. Рожественскому стало ясно, что эскадра обнаружена.

Тем не менее, русский адмирал не отменил своего приказа о соблюдении радиомолчания, не позволив поставить помехи радиопереговорам противника, и японцы без труда овладели эфиром, стягивая свои силы. Уже с 9 час. 45 мин. эскадру на дистанции 65–70 кб сопровождал отряд вице-адмирала Катаока (броненосец «Тин-Эн», крейсера «Ицукусима», «Хасидате», «Мацусима» и «Акицусима»).

Вскоре после обнаружения этого отряда З.П. Рожественский решил перестроить эскадру из походного в боевой порядок, и во главе I и II броненосных отрядов 11-узловым ходом начал выдвигаться вперёд с целью принять в кильватер III броненосный отряд и отряд крейсеров. Около 11 час., когда перестроение ещё не было окончено, с левого борта к эскадре на 40 кб приблизился 3-й японский боевой отряд в составе крейсеров «Касаги», «Титосе», «Отова» и «Нийтака». Приняв случайный выстрел из 6" башни «Орла» за сигнал к открытию огня, «Ослябя», броненосцы III отряда и «Князь Суворов» обстреляли японские крейсера и заставили их поспешно отойти. Стрельба русских кораблей, безрезультатная, как и ответный огонь противника, была остановлена сигналом З.П. Рожественского «не бросать снарядов».

Командующий русской эскадрой, отказавшись от тактической разведки, не воспользовался и удобным случаем для атаки подставленных под его удар слабых отрядов противника. Он посчитал это «побочным предприятием», не желая «увлечься погоней в сторону возможного нахождения главных сил японского флота». Рискованное выдвижение вперёд японцами своих крейсерских сил, включавших и устаревшие тихоходные корабли, обошлось безнаказанным. В полдень, считая себя в центре Цусимского пролива и сохраняя 9-узловую скорость, русская эскадра повернула на курс норд-ост 23° — во Владивосток.

В 12 час. 20 мин. З.П. Рожественский попытался выстроить строй фронта из 12 броненосцев, но в самом начале манёвра отказался от его завершения: во мгле снова показались японские крейсера-разведчики. В результате сильнейший в эскадре I отряд броненосцев двумя последовательными поворотами выстроился в кильватерную колонну несколько впереди и в 12–15 кб правее колонны II, III и крейсерского отрядов.

Построение всех броненосцев в строй фронта угрожало опасностью быстрого охвата любого фланга противником, поэтому жалеть об отмене манёвра не приходится. Но и две кильватерные колонны, построенные «уступом вправо», имели смысл только при стремлении к раздельному маневрированию отрядов, основанному на достоверной информации о противнике. Такой информацией З.П. Рожественский не располагал, поэтому внезапное появление японских броненосцев могло привести к частичному поражению русской эскадры.

Наибольшую угрозу для эскадры, естественно, представляли 4 японских броненосца, объединённые с крейсерами «Ниссин» и «Кассуга» в I боевой отряд под личным командованием X. Того. Этот отряд не имел подавляющего превосходства над русским I отрядом. Логичным решением для З.П. Рожественского было присоединить пятый быстроходный броненосец «Ослябя» и атаковать броненосцы Того с выгодной для русских орудий дистанции (порядка 20–25 кб). Тяжёлое повреждение одного-двух линейных кораблей могло заставить японцев отказаться от продолжения боя. Однако русский командующий предпочёл пассивный образ действий, а об опасности частичного разгрома подумал только после того, как «Сисой Великий» в 13 час. 15 мин. сигналом доложил об обнаружении главных сил японского флота, пересекавших курс эскадры справа налево в дистанции около 60 кб.

 

2. Дневной бой 14 мая

Адмирал Того, уточнив боевой порядок противника, 60 решил напасть на более слабые корабли левой колонны во главе с «Ослябя». Оценив эту угрозу, вице-адмирал Рожественский собрался противопоставить 12 броненосцам и броненосным крейсерам японцев все свои 12 броненосцев в одной кильватерной колонне. В 13 час. 25 мин. по сигналу с «Суворова» I броненосный отряд, увеличив ход с 9 до 11 уз, склонился влево, чтобы принять в кильватер «Ослябя». Предвидя бой левым бортом, З.П. Рожественский дважды приказал крейсерам и транспортам «держать правее». В 13 час. 30 мин. крейсера легли на курс норд-ост 50°. Замыкающим боевой порядок главных сил стал броненосец «Адмирал Ушаков».

Цусимское сражение 14–15 мая 1905 г. Общая схема

В 13 час. 40 мин. 1-й и 2-й боевые отряды японцев пересекли курс русских, и «Микаса» оказался примерно на 4 румба впереди левого траверза «Суворова». Не желая расходиться контркурсами, что привело бы к кратковременному бою без решительных результатов, адмирал Того решил повернуть на параллельный курс русской эскадры и, охватив её голову, нанести удар по флагманским кораблям. Японский главнокомандующий избрал последовательный поворот, сознательно рискуя вводить в бой свои корабли но частям в целях сохранения выгодной позиции на носовых курсовых углах противника. Хорошо отработанный японским флотом и безопасный поворот на обратный курс способом «все вдруг» в данной обстановке приводил к тому, что во главе боевого порядка становился младший флагман Симамура с броненосными крейсерами, значительно уступавшими головным русским броненосцам типа «Бородино». 61

В 13 час. 45 мин. в дистанции всего 40 кб от «Суворова» «Микаса» начал поворот влево на курс норд-ост 67°. Русской эскадре представилась возможность некоторое время обстреливать состворившиеся японские корабли, а концевые крейсера X. Камимура могли открыть огонь не ранее, чем через 15 мин. после поворота «Микаса».

Когда головные броненосцы Того — «Микаса» и «Сикисима» — легли на новый курс, З.П. Рожественский приказал открыть огонь и поторопился уменьшить ход с 11 до 9 уз, подняв сигнал «Второму броненосному отряду вступить в кильватер первому отряду броненосцев». Однако четвёртый корабль в строю — «Орёл» — ещё не успел занять своё место и находился на правом траверзе «Ослябя», который, пропуская «Орла», застопорил ход, подвернув вправо и подставив противнику свой высокий борт. Броненосцы II и III отрядов, уменьшая скорость и маневрируя, частично сбились в кучу. Замешательство в русском боевом порядке к моменту открытия огня усугублялось крайне невыгодным острым курсовым углом головы японского строя, находившейся в дистанции не менее 50–55 кб от броненосцев III отряда.

В 13 час. 49 мин. «Князь Суворов» из левой носовой 6" башни произвёл пристрелочный выстрел по «Микаса» с дистанции 32 кб. Вслед за флагманским кораблём русские броненосцы открыли огонь, пытаясь сосредоточить его на головном броненосце противника. С 13 час. 50 мин. по «Микаса» стреляли «Князь Суворов», «Александр III», «Бородино», некоторое время «Орел» и «Ослябя», а возможно, и «Наварин» из носовой башни. «Си-сой Великий» и все 3 броненосца береговой обороны открыли огонь по «Ниссину» и «Касуге», хорошо различимым по характерному силуэту. «Император Николай I» и «Адмирал Нахимов» начали стрелять спустя 5-10 мин. после выстрела «Суворова», когда противник вошёл в зону досягаемости их орудий. «Николай I» обстрелял состворившиеся на циркуляции японские крейсера, а «Нахимов» — «Микаса» и «Ивате».

Японцы ответили в 13 час. 51 мин. по первому выстрелу «Микаса», их корабли вступали в бой по мере выхода на новый курс. «Микаса», «Асахи» и «Адзума» сосредоточили огонь на «Суворове»; «Фудзи», «Сикисима» и большинство броненосных крейсеров — на «Ослябя», а «Ивате» и «Асама» — на «Николае I».

Японские боевые отряды на скорости 14–15 уз быстро продвигались вперёд, охватывая голову русской эскадры. Вскоре «Микаса» вышел из зоны обстрела кормовых башен «Бородино», «Орла» и «Ослябя» и они перенесли огонь на ближайшие к траверзу крейсера. Таким образом, флагманский корабль X. Того только в первые минуты боя оказался под воздействием 20 крупных орудий, а с 14 час. по нему стреляли не более двенадцати. Эскадренный огонь русских носил неорганизованный характер, артиллеристы не могли различить всплесков падений «своих» снарядов, поднимавших стену воды вокруг «Микасы». Тем не менее, этот броненосец за первые 17 мин. боя получил 19 попаданий, в том числе пять 12" снарядами. Один из последних разорвался под носовым мостиком, а другой пробил броню под казематом № 1 и вызвал затопление угольной ямы. Но этих попаданий оказалось недостаточно, чтобы вывести из строя 15000-тонный корабль. Три других сильнейших японских броненосца остались необстрелянными и вели огонь практически без помех.

Из японских броненосных крейсеров серьёзно пострадал только «Асама», на котором попадание 12" снаряда с «Императора Николая I» привело к потере управления. 62 В 14 час. 09 мин. «Асама» вышел из строя и смог принять участие в бою только спустя 40 минут, а занял своё место в отряде X. Камимуры только в 16 час. 46 мин.

Японские броненосцы и крейсера уклонялись от огня манёвром, а русские, следуя «Суворову», стремились сохранить постоянство курса, что при 9-узловой скорости позволяло противнику буквально «засыпать» их снарядами. Маневрировал только контр-адмирал Небогатов на «Николае I», поэтому и огонь по нему японских крейсеров оказался неэффективным, дав всего два попадания.

«Ослябя» с первых минут боя получил тяжёлые повреждения. Выпустив всего три снаряда, замолчала его носовая 10" башня. От попадания одного за другим двух тяжёлых снарядов оторвалась 178мм броневая плита главного пояса, в носовой части левого борта по ватерлинии образовалась огромная пробоина, в которую хлынула вода.

Через 10 минут после начала стрельбы «Князь Суворов» также оказался под точным огнём противника, который вскоре вызвал потери в личном составе и многочисленные пожары. Боевую рубку покинул раненый командир капитан 1 — го ранга В.В. Игнациус, смертельное ранение получил старший офицер капитан 2-го ранга А.П. Македонский. Броненосцем управлял старший артиллерийский офицер лейтенант П.Е. Владимирский, заменивший на руле убитых рулевых. С фок-рея свисали обрывки обгоревших сигнальных фалов, на которых невозможно было поднимать сигналы.

Под градом снарядов «Князь Суворов» дважды подвернул на 2 румба вправо, это улучшило условия стрельбы, но не могло вывести голову эскадры из охвата. Японцы, потеряв русский флагманский корабль из-за дыма его пожаров, перенесли огонь на «Император Александр III», который получил несколько попаданий и тоже загорелся. В 14 час. 20 мин. из линии на короткое время вышел «Бородино», но огня не прекращал и, исправив повреждения рулевого привода, вернулся на свое место. На «Орле» 8" снаряды японских крейсеров разрушили носовой каземат.

Вскоре после 14 час. 25 мин. «Князь Суворов» и «Ослябя» почти одновременно вышли из строя. Это привело к потере боевого управления главными силами эскадры: единственный оставшийся в строю броненосец под адмиральским флагом — «Император Николай I» — оказался на седьмом месте в линии. С увеличивающимся дифферентом на нос и с креном на левый борт «Ослябя» повернул на обратный курс, большинство его орудий уже не могли отвечать противнику. Около 14 час. 50 мин. этот броненосец погиб, перевернувшись на траверзе III броненосного отряда. Эскадренные миноносцы «Буйный», «Бравый» и «Блестящий» бросились вылавливать попавших в воду людей, среди разрывов японских снарядов им удалось спасти 380 человек. До последнего момента оставались на борту гибнущего «Ослябя» и разделили его судьбу 504 матроса и офицера, в том числе командир капитан 1 — го ранга В.И. Бэр, возглавлявший II броненосный отряд под флагом умершего адмирала Фелькерзама, и вся машинная команда во главе со старшим судовым механиком подполковником Н.А. Тихоновым.

На броненосце «Князь Суворов» разрывом снаряда перебило привод от штурвала в боевой рубке к рулевой машине. Получивший к этому времени не менее 30 попаданий, корабль с положенным на правый борт рулём описал полную циркуляцию, прорезал строй своих кораблей и склонился в сторону противника. Командир «Императора Александра III» последовал было за ним, но, оценив обстановку, в соответствии с приказом командующего повёл эскадру, выводя её на прежний курс — норд-ост 23°.

Оказавшись под сосредоточенным огнём японцев, «Император Александр III» вскоре получил тяжёлые повреждения: близкие попадания двух или более крупных снарядов в левый борт носовой части образовали 6-метровую пробоину вблизи ватерлинии. Часть форштевня оказалась развороченной, а волны неспокойного моря вызвали затопление помещения выше броневой палубы. С креном на левый борт и с пожаром на рострах «Император Александр III» в 14 час. 10 мин. вышел из строя.

В это время адмирал Того, броненосцы которого достигли почти классической «палочки над Т» — охвата головы русской эскадры, принял первоначальное движение «Александра III» за попытку прорыва на север под кормой отряда X. Камимуры. Японский главнокомандующий повернул свой отряд на 90° влево способом «все вдруг», а его младший флагман остался на прежнем курсе, прикрывая этот манёвр огнем по русским головным кораблям.

После выхода из строя «Александра III» эскадру повёл «Бородино», который вместе с «Орлом» обстрелял состворившиеся отряды противника. Русские 12" снаряды поразили крейсер «Ниссин», получивший подводную пробоину, и броненосец «Фудзи», где произошёл пожар зарядов в пробитой кормовом башне. Однако оба корабля остались в строю. В 14 час. 48 мин. адмирал Того очередным поворотом «все вдруг» влево перестроился в кильватерную колонну на обратном курсе и, следуя движениям «Ниссина» с вице-адмиралом Мису, открыл огонь по «Бородино», который повернул на север, сближаясь со своим подбитым флагманским кораблем. Командир «Бородино» капитан I ранга П.И. Серебренников всё ещё ожидал сигналов флагмана и собирался прикрыть его от очередной атаки противника.

«Князь Суворов» и головные корабли русской боевой линии — «Бородино», «Орёл» и вступивший в кильватер последнему «Император Александр III» — к 15 час. 00 мин. оказались под сосредоточенным огнем броненосцев X. Того, к которым присоединились крейсера X. Камимуры. Дистанция сократилась до 13–15 кб. «Микаса», а за ним крейсера «Якумо» и «Адзума» даже выпустили по «Суворову» мины Уайтхеда, но не добились попадании. Зато японская артиллерия на короткой дистанции превратила русский флагманский корабль в груду развалин: на нём взорвалась кормовая 12" башня, рухнули фок-мачта и задняя дымовая труба. Раненый вице-адмирал Рожественский покинул боевую рубку. В командование броненосцем вступил третий по старшинству лейтенант-старший минный офицер Н.И. Богданов, а флагманский штурман полковник В.И. Филипповский из центрального поста безуспешно пытался удержать «Суворов» на прямом курсе.

«Бородино», прикрывая флагманский корабль, также получил целый ряд попаданий и круто повернул вправо, разойдясь на контркурсах с броненосцами X. Того. В этом тяжёлом бою на «Орле» был смертельно ранен командир капитан 1-го ранга Н.В. Юнг и в командование кораблём вступил старший офицер капитан 2-го ранга К.Л. Шведе. Склонившись к югу, русские броненосцы на время скрылись во мгле, и бой прекратился. Японцы в этом столкновении на близких дистанциях пострадали сравнительно мало: только «Сикисима» и «Ниссин» получили по одному тяжёлому снаряду.

Пассивное маневрирование вице-адмирала Рожественского в первые полчаса решающего боя и низкая организация эскадренного огня привели к большим повреждениям на русских кораблях и к потере управления эскадрой, что фактически означало её поражение. После выхода из строя флагманских броненосцев «Император Александр III» и «Бородино», действуя в духе взаимовыручки и полученных ранее приказов, доблестно сражались, но вновь подставляли голову эскадры под сосредоточенный огонь противника.

К 15 час. «Сисой Великий» и «Наварин» имели пробоины вблизи ватерлинии, «Адмирал Нахимов» лишился кормового дальномера. На «Наварине» был смертельно ранен командир — капитан 1-го ранга Б. А. Фитингоф. Из японских кораблей подводные пробоины получил крейсер «Асама», присоединившийся к отряду адмирала Того и сохранивший боеспособность. Оставался в строю и «Микаса», в который к этому времени попало 25 снарядов крупного и среднего калибров.

Русские крейсера вместе с транспортами в начале боя главных сил уклонились вправо и вскоре подверглись нападению японских крейсерских отрядов, обходивших русскую эскадру с юга. Первым вступил в бой около 14 час. 20 мин. «Владимир Мономах», повредивший и заставивший отступить японский крейсер «Идзуми». В 14 час. 40 мин. контр-адмирал О. А. Энквист, видя замешательство в колонне своих броненосцев, повернул было с «Олегом» и «Авророй» им на поддержку, но был вынужден отменить своё решение из-за появления четырёх крейсеров вице-адмирала Дева, атаковавших транспорты. Через несколько минут «Олег», «Аврора», «Дмитрий Донской», «Владимир Мономах» и крейсера разведывательного отряда «Светлана» (брейд-вымпел капитана 1-го ранга С.П. Шеина), «Алмаз» и «Урал» вступили в бой с восемью крейсерами адмиралов Дева и Уриу.

Цусимское сражение Бой главных сил 14 мая 1905 г.

Русские корабли

1. "Князь Суворов" 2. "Император Александр III" 3. "Бородино" 4. "Срёл" 5. "Ослябя" 6. "Сисой Великий" 7. "Наварин" 8. "Адмирал Нахимов" 9 "Император Николай I" 10. "Генерал-адмирал Апраксин" 11. "Адмирал Сенявин" 12. "Адмирал Ушаков" 13. "Олег" 14. "Аврора"

Японские корабли

1. "Микаса" 2. "Сикисима" 3. "Фудзи" 4. "Асахи" 5. "Касуга" 6. "Ниссин" 7. "Идзумо" 8. "Адзума" 9 "Токива" 10. "Якумо" 11. "Асама" 12. "Ивате"

Японские малые крейсера не сближались менее чем на 35–40 кб, а стрельба их на качке не отличалась точностью. Однако русские крейсера, транспорты и миноносцы 2-го отделения сбились в кучу и мешали друг другу. Среди них разрывались японские снаряды, временами находя себе жертвы. Около 15 час. 8" снаряд поразил эскадренный миноносец «Блестящий», убив его командира капитана 2-го ранга А.С. Шамова и сделав опасную подводную пробоину. Адмирал О.А. Энквист поднял сигнал «крейсерам быть в строе кильватера», но этот приказ удалось выполнить не ранее 15 час. 30 мин. 63

К 15 час. 40 мин. командир «Бородино» П.И. Серебренников вновь вывел главные силы эскадры на курс норд-ост 23°. За ним следовали «Орёл» и «Император Александр III». В кильватер последнему собрался вступить старший из оставшихся в строю флагманов — контр-адмирал Небогатов. Его «Император Николай I», ведя за собой три броненосца береговой обороны, обходил с левого борта растянувшиеся броненосцы II отряда — «Сисой Великий», «Наварин» и «Адмирал Нахимов». В это время слева из мглы показались 5 крейсеров Камимуры, за которыми следовал отряд адмирала Того. Последовал 35-минутный бой на дистанциях 30–35 кб. При этом японцы вновь обгоняли русскую эскадру, а между сражавшимися колоннами зигзагами двигался подбитый «Князь Суворов».

В этом бою вновь сказалось превосходство японцев в организации эскадренной стрельбы. Очередные попадания снарядов вывели из строя все башни броненосца «Князь Суворов». В боевой рубке «Бородино» был тяжело ранен командир, и броненосец, а за ним и всю эскадру повёл старший офицер капитан 2-го ранга Д.С. Макаров. На «Орле» оторвало часть ствола левого 12" орудия носовой башни. В батарею «Сисоя Великого» попал 8" снаряд, вызвавший пожар, взрывы 6" патронов и отравление газами личного состава. «Сисой Великий» вышел из строя для тушения пожара.

Из японских кораблей пострадали от русских тяжёлых снарядов «Микаса» и «Ниссин», где в боевой рубке был ранен вице-адмирал Мису. В правом 12" орудии носовой башни броненосца «Сикисима» преждевременно разорвался собственный снаряд, разрушил орудие и временно вывел из строя саму башню. Японские большие корабли безрезультатно стреляли минами Уайтхеда, а русские отразили попытку истребителей противника атаковать «Князь Суворов».

Явный огневой перевес и сравнительно небольшие повреждения своих кораблей позволяли адмиралу Того сблизиться для довершения разгрома русской эскадры. Вместо этого он, не разобравшись в обстановке, осложняемой мглою и дымом, отвернул способом «все вдруг» влево и вышел из боя. «Бородино» тем временем постепенно склонился к югу, выведя эскадру к району столкновения крейсерских отрядов. Русские броненосцы прошли между своими и японскими крейсерами, продолжая бой с отрядом X. Камимуры, которого догнал ранее повреждённый «Асама».

Поддержка своих броненосцев пришлась как нельзя более кстати русским крейсерам, отражавшим нападение четырёх японских отрядов. Присоединение быстроходного крейсера «Жемчуг» не могло изменить неблагоприятного соотношения сил в бою, основная тяжесть которого пришлась на большие крейсера контр-адмирала О.А. Энквиста. «Олег» и «Аврора» понесли значительные повреждения и потери в людях, на «Авроре» погиб командир капитан 1-го ранга Е.Р. Егорьев. Крейсер «Светлана» через пробоину в носовой части принял много воды, сел носом и потерял 4–5 узлов хода. Буксир «Русь» затонул, а повреждённый вспомогательный крейсер «Урал» был оставлен личным составом. Получили попадания также транспорты «Камчатка», «Корея», «Иртыш» и эскадренный миноносец «Безупречный».

Около 16 час. 30 мин. броненосцы отряда Н.И. Небогатова, следуя движению «Бородино», в строю, близком к строю пеленга, обстреляли японские крейсера отрядов С. Дева и С. Уриу, тяжело повредив «Нанива» и «Касаги», вынужденных под конвоем «Титосе» направиться к берегам Японии для исправлений. Одновременно русские броненосцы, крейсера и транспорты попали под огонь отряда X. Камимуры. Наиболее серьёзно пострадал броненосец «Адмирал Ушаков», где через пробоину от 8" снаряда было затоплено носовое отделение.

Однако вице-адмирал Камимура не собирался рисковать, сражаясь со всей русской эскадрой. Тем более что отряды японских бронепалубных крейсеров под огнём броненосцев поспешно отступили, оставив в покое транспорты. Вскоре после 17 час. отряд X. Камимуры также увеличил дистанцию, скрылся во мгле, и бой прекратился.

Капитан 2-го ранга Д.С. Макаров на «Бородино» в очередной раз повернул эскадру на север. В сложившейся обстановке разумным решением было отступление к югу, чтобы уклониться от продолжения боя. Но старший офицер головного корабля не считал себя вправе принимать столь важных решений. Он выполнял приказ адмирала, хотя и был вынужден оставить позади подбитый флагманский корабль, тотчас же атакованный японскими крейсерами.

В 17 час. 30 мин. командир эскадренного миноносца «Буйный» капитан 2-го ранга Н.Н. Коломейцев, рискуя своим кораблём, снял с «Суворова» раненого вице-адмирала Рожественского, уцелевших офицеров штаба и нескольких матросов (всего 23 человека). Лейтенанты Н.И. Богданов, П.А. Вырубов и прапорщик В. И. Курсель отказались покинуть обречённый броненосец. «Князь Суворов» держался до 19 час., к этому времени рядом с ним погибла плавучая мастерская «Камчатка», а сам броненосец полностью исчерпал возможности сопротивления, хотя сохранял ход и плавучесть. По приказу вице-адмирала Катаока он был атакован четырьмя японскими миноносцами и, получив три попадания минами Уайтхеда, скрылся под водой. Судьбу героического корабля разделил и весь его экипаж.

Почти одновременно с броненосцем «Князь Суворов» погибли и два однотипных корабля, вынесшие основную тяжесть дневного боя. В 17 час. 40 мин. русскую эскадру, которую вёл «Бородино», догнал отряд адмирала Того и открыл огонь с дистанции около 39 кб по её головным кораблям. Строй русских растянулся: строго в кильватер «Бородино» правил только «Орёл». «Император Александр III», заливаемый водой через носовые пробоины, заметно отстал. За ним следовал отряд контр-адмирала Небогатова, позади и левее которого держались «Сисой Великий», «Наварин» и «Адмирал Нахимов», а чуть дальше — крейсера, транспорты и эскадренные миноносцы.

На догнавшем эскадру «Буйном» не было поднято адмиральского флага, и вскоре после 18 час. по распоряжению раненого З.П. Рожественского к «Императору Николаю I» направили эскадренный миноносец «Безупречный» для сообщения о передаче командования Н.И. Небогатову с приказанием следовать во Владивосток. Сигнал, поднятый на «Безупречном», большинство кораблей разобрали с искажениями либо не заметили. На «Император Николай I» голосом и семафором было передано: «Адмирал приказал Вам идти во Владивосток». 64 Однако Н.И. Небогатов, полагая, что командующий сохранил управление за собой, не торопился возглавить эскадру, которая всё ещё следовала за «Бородино».

«Бородино» и «Орёл» энергично отвечали на огонь боевого отряда X. Того, заставляя последнего удерживать дистанцию свыше 30 кб. «Микаса» получил два попадания, а правое 12" орудие его носовой башни разорвало собственным снарядом. Пострадал и крейсер «Ниссин». Но русская эскадра по-прежнему держалась пассивно, и большинство её кораблей принимали ограниченное участие в бою. Броненосец «Император Александр III» после 18 час. уже не мог держаться в строю и, очевидно, был близок к потере остойчивости. Около 18 час. 30 мин. этот корабль стал мишенью для крейсеров отряда X. Камимуры, которые включились в сражение на дистанции около 45 кб. Сделав последний выстрел по противнику, «Император Александр III» в 18 час. 50 мин. перевернулся на правый борт и вскоре затонул. Японские крейсера отогнали крейсер 2 ранга «Изумруд», который пытался спасти уцелевших моряков, забравшихся на днище броненосца. Вместе с «Императором Александром III» погиб весь его доблестный экипаж — 867 человек во главе с командиром капитаном 1-го ранга Н.М. Бухвостовым.

Во время гибели «Императора Александра III» концевые корабли русской колонны пытались прикрыть его огнём по 2-му японскому боевому отряду. 12" снаряд с «Сисоя Великого» поразил флагманский крейсер Камимуры — «Идзумо» — и пробил ему котельный кожух, но, к счастью для японцев, не разорвался.

На «Бородино» и «Орле» бушевали пожары. Около 19 час. головной русский броненосец, имевший уже устойчивый крен до 5° на правый борт, получил два попадания 12" снарядами в кормовую часть, 65 а через несколько минут ещё один 12" снаряд с броненосца «Фудзи». Вероятно, на «Бородино» произошёл взрыв боезапаса, огонь и дым поднялись до высоты дымовых труб. Не выходя из строя, «Бородино» перевернулся на правый борт и вскоре исчез под водой. Из 866 человек его экипажа чудом спасся единственный матрос — марсовый Семён Ющин. Повреждённый «Орёл» некоторое время вёл строй эскадры, но вскоре во главе боевого порядка стал контр-адмирал Небогатов на «Императоре Николае I». Темнело, и адмирал Того, который ещё до гибели «Бородино» приказал прекратить огонь, направился к острову Дажелет (Мацусима), где он через авизо «Тацута» назначил рандеву своему флоту. Японский главнокомандующий освободил арену сражения отрядам истребителей и миноносцев, сближавшихся с русской эскадрой для ночной минной атаки.

 

3. Итоги дневного боя 14 мая

В дневном бою 14 мая четыре из пяти лучших русских броненосцев погибли, а «Орёл», «Сисой Великий» и «Адмирал Ушаков» получили серьёзные повреждения, снизившие их боеспособность. Японцы одержали верх благодаря превосходству в тактике, в частности, в тактическом применении артиллерии. Это позволило им применить оружие в выгодной обстановке и, сосредоточив огонь на головных русских кораблях, добиться высоких результатов. При хорошей точности стрельбы (около 3,2 % попаданий) главный удар японских броненосцев пришёлся на 4 корабля типа «Бородино». В броненосцы отряда Н.И. Небогатова попало всего 10 снарядов крупного и среднего калибра, но и сами они находились в невыгодных условиях стрельбы и при большом расходе боезапаса не добились заметных успехов. В целом точность русской стрельбы оказалась почти в 3 раза ниже — 1,2 % попаданий, которые, за исключением «Микаса» и «Ниссина», довольно равномерно распределялись по японской боевой линии.

Цусимское сражение Броненосные отряды 2-й Тихоокеанской эскадры в дневном бою 14 мая 1905 г.
Отряд, название корабля	Получено попаданий	Потери личного снарядами 12"-6” состава, чел.	Выпущено снарядов	Примечание
	I броненосный отряд
«Князь Суворов»	100?	935		Погиб, получив 2–3 торпеды
«Император Александр III»	50?	867	492 12"	Погиб
«Бородино»	60?	865	2500 6"	Погиб
«Орёл» Всего I отряд:	55265?	1282795	2992?
	II броненосный отряд
«Ослябя»	40?	572	200 12"	Погиб
«Сисой Великий»	15	66	3510"	Подводная пробоина
«Наварин»	12?	24?	280 8"	-
«Адмирал Нахимов»	18	76	1520 6"	-
Всего II отряд:	85?	738?	2035?
	III броненосный отряд
«Император Николай I»	6	40	90 12"	_
«Генерал-адмирал Апраксин»	1	17	500 10"	-
«Адмирал Сенявин»	-	3	261 9"	-
«Адмирал Ушаков»	3	8	1064 6"	Подводная пробоина
			1250 120мм
Всего III отряд:	10	68	3168
Итого 12 кораблей:	360?	3601	8195
Знак «?» означает, что цифра получена на основе сравнительной приближённой оценки

Цусимское сражение Главные силы японского флота в дневном бою 14 мая 1905 г.
Отряд, название корабля	Получено попаданий снарядами 12”-6"	Потери личного состава, чел.	Выпущеноснарядов	Примечание
	1-й боевой отряд
«Микаса»	32	113		-
«Сикисима»	5	37	446 12"	-
«Фудзи»	5	29	50 10"	-
«Асахи»	2	31	284 8"	-
«Касуга»	2	27	5748 6"	-
«Ниссин»	9	83
Всего 1-й отряд:	55	320	6528
	2-й боевой отряд
«Идзумо»	9	32		-
«Адзума»	11	40		-
«Токива»	5	15	915 8"	-
«Якумо»	4	12	3716 6-	-
«Асама»	8	15		Подводная пробоина
«Ивате»	8	15		-
Всего 2-й отряд:	45	129	4631
Итого 12 кораблей:	100	449	11159

Отрицательную роль в поединке главных сил сыграли также плохая подготовка кораблей русской эскадры к бою (окраска, перегрузка, горючие материалы) и недостаточное бризантное действие её снарядов. К тому же из 24 установленных 12" русских снарядов, попавших в японские корабли, 33 % не разорвались.

В результате «Микаса», «Ниссин» и «Асама», хотя и получили серьёзные повреждения, но остались в строю. Японские главные силы сохранили для продолжения боя 13 (из 16) 12" и 26 (из 30) 8" орудий и около половины боевого запаса. Из кораблей других японских отрядов в дневном бою 14 мая были выведены из строя один из лучших быстроходных крейсеров «Касаги» и истребитель «Мурасаме».

Из русских крейсеров наиболее серьёзно пострадал крейсер 1 ранга «Светлана», потерявший 4–5 уз скорости хода, а также «Олег» и «Аврора» (155 убитых и раненых на обоих). Тяжёлые повреждения имели эскадренные миноносцы «Бравый», «Блестящий», «Безупречный» и «Буйный», на котором произошло засоление котлов. Вспомогательный крейсер «Урал», преждевременно оставленный командиром капитаном 2-го ранга М.К. Истоминым, погиб. Затонули буксир «Русь» и плавучая мастерская «Камчатка», а транспорт «Иртыш» получил подводную пробоину. К вечеру 15 мая он был затоплен командой у берегов Японии. Японскими крейсерами были задержаны и оба русских госпитальных судна — «Орёл» и «Кострома».

 

4. Действия кораблей 2-й Тихоокеанской эскадры и японские минные атаки в ночь с 14 на 15 мая

С заходом солнца 14 мая контр-адмирал Н.И. Небогатов, уклоняясь от японских миноносцев, отвернул в юго-западном направлении. За ним в беспорядке последовали другие корабли. А многие из них в темноте потеряли друг друга и далее действовали самостоятельно.

Так, контр-адмирал О. А. Энквист под влиянием обстановки и влиянием командира «Олега» капитана 1-го ранга Л.Ф. Добротворского посчитал прорыв во Владивосток невозможным и 18-узловым ходом уклонился к югу. За быстроходным «Олегом» смогли поспеть только крейсера «Аврора» и «Жемчуг». Эти три корабля 21 мая достигли Манилы на Филиппинах, где по требованию американских колониальных властей вскоре были интернированы до конца войны.

Утром 15 мая к югу от острова Цусима оказались также повреждённый миноносец «Блестящий» под командованием мичмана Г.В. Ломана и сопровождавший его «Бодрый». Командир последнего — капитан 2-го ранга П.В. Иванов, опасаясь приближения японцев, принял на «Бодрый» команду «Блестящего» и спасённых с «Осляби» и приказал ускорить потопление повреждённого корабля открытием кингстонов. После этого «Бодрый» пошел в Шанхай, в пути перенёс шторм и израсходовал весь запас угля, достигнув цели только 22 мая на буксире английского парохода. 16 мая в Шанхай самостоятельно пришёл буксир «Свирь», а через день — транспорт «Корея». Транспорт «Анадырь» своим командиром капитаном 2-го ранга В.Ф. Пономарёвым был приведен на Мадагаскар, а оттуда — в Россию. Судьба отступивших к югу кораблей, независимо от оценки действий их командиров, показывает, что для контр-адмирала Небогатова наиболее рациональным решением было отказаться от продолжения прорыва с целью спасения остатков разгромленной эскадры. Но Н.И. Небогатов, выполняя последний приказ командующего, около 20 час. 14 мая склонился к северу и взял курс на Владивосток, увеличив ход до 12 узлов. За ним последовали корабли главных сил, некоторые крейсера и эскадренные миноносцы. Броненосцы III отряда не пользовались прожекторами и выключили все отличительные огни. Это помогло им успешно отразить минные атаки противника.

В ночных минных атаках приняли участие 17 японских истребителей и 24 миноносца, но семь из них не обнаружили целей, потеряв русскую эскадру в темноте. Кроме того, 3 истребителя и 3 миноносца столкнулись между собой, при этом пять кораблей были повреждены, а миноносец № 69, протараненный истребителем «Акацуки» (бывший «Решительный»), затонул. 13 истребителей и 17 миноносцев выпустили не менее 54 мин Уайтхеда калибром 457 и 381 мм, сближаясь с русскими кораблями на дистанции от 4,5 до 1 кб.

Жертвами японских атак в основном стали броненосцы и крейсера, пострадавшие в дневном бою и не способные удерживать эскадренную скорость. Вскоре после 21 час. от «Императора Николая I» отстали «Адмирал Ушаков», «Сисой Великий» и «Наварин». Крейсер «Адмирал Нахимов» включил боевое освещение и первым ещё до 21 часа получил минную пробоину в носовой угольной яме. Около 22 час. японская мина Уайтхеда попала в корму «Наварина», который погрузился до кормовой 12" башни. Одновременно минную пробоину в носу получил крейсер «Владимир Мономах», введённый ранее в заблуждение опасным приближением своих эскадренных миноносцев. В 23 час. 15 мин. взрывом мины было выведено из строя рулевое управление на «Сисое Великом».

Командиры «Адмирала Нахимова», «Владимира Мономаха» и «Сисоя Великого» направили свои повреждённые корабли к берегу. Днём 15 мая оба крейсера и броненосец были затоплены своими экипажами в виду острова Цусима. Их личный состав, спасённый японцами, попал в плен. Ночью японским миноносцам, добившимся весьма скромных результатов в стрельбе минами, удалось потопить лишь броненосец «Наварин». Около 2 час. ночи 15 мая этот повреждённый корабль был обнаружен истребителями «Асагири», «Асасио» и «Сиракумо», которые безнаказанно сбросили впереди по курсу «Наварина» 24 плавающие мины. Через 1–2 мин две из них взорвались с обоих бортов, и броненосец быстро затонул. Из 703 человек экипажа «Наварина» спаслось всего трое нижних чинов. Огнём русских кораблей в ночном бою были потоплены японские миноносцы № 34 и № 35, а истребители «Икадзути», «Муракумо» и миноносцы № 32 и № 68 серьезно повреждены.

 

5. Окружение и сдача японцам отряда контр-адмирала Н.И. Небогатова. Прорыв крейсера «Изумруд» к берегам Приморья

Утром 15 мая уцелевшие корабли русской эскадры оказались рассеянными от острова Цусима до острова Дажелет. С контр-адмиралом Небогатовым держались, кроме его флагманского броненосца, только поврежденный «Орёл», «Генерал-адмирал Апраксин», «Адмирал Сенявин» и крейсер 2 ранга «Изумруд». Ясная солнечная погода помогла японцам организовать разведку и преследование, и около 10 час. утра пять русских кораблей оказались в полукольце пяти боевых отрядов противника (25 броненосцев и крейсеров) под командованием адмирала Того. В 10 час. 15 мин. с дистанции около 43 кб крейсер «Касуга» открыл огонь по «Императору Николаю I». Вслед за ним начали медленную стрельбу и другие японские корабли. Вскоре во флагманский броненосец Н.И. Небогатова попали два снаряда среднего калибра. На русских кораблях все находились на своих местах по боевой тревоге и были готовы сражаться и умереть, потому что соотношение сил не позволяло надеяться на успех. Но ответный огонь с «Орла» и «Апраксина» был в самом начале прерван распоряжением Н.И. Небогатова: на «Императоре Николае I» взвился сигнал о сдаче, набранный по международному своду. Флагманский броненосец застопорил ход, а вскоре и поднял японский флаг. Его примеру последовали и три других броненосца. Японцы прекратили огонь и пошли на переговоры, результатом которых стала безоговорочная сдача кораблей русского отряда и высадка на них японских призовых команд.

Подавленный картиной гибели сильнейших кораблей эскадры днём 14 мая и отсутствием видимых повреждений противника, контр-адмирал Небогатов впоследствии мотивировал своё решение о сдаче стремлением спасти 2000 жизней от неминуемой и бесполезной гибели. Объяснить его поступок можно, но оправдать нельзя. Сдача остатков эскадры 15 мая 1905 г. нанесла огромный ущерб чести Андреевского флага.

В ноябре-декабре 1906 г. в Кронштадте состоялся военно-морской суд, признавший виновниками позора бывшего командующего отрядом и семь офицеров. Н.И. Небогатова и бывших командиров «Императора Николая I», «Генерал-адмирала Апраксина», «Адмирала Сенявина» — В.В. Смирнова, Н.Г. Лишина и С.И. Григорьева — приговорили к смертной казни, заменённой императором 10-летним заключением в крепости. По несколько месяцев заключения в крепости получили бывший флаг-капитан В.А. Кросс и старшие офицеры трёх упомянутых броненосцев. Командовавший «Орлом» капитан 2-го ранга К.Л. Шведе был освобождён от ответственности ввиду тяжёлых повреждений его корабля. Суд оправдал и всех офицеров сдавшихся кораблей, которые не имели реальной возможности помешать намерениям командования. 66

Быстроходный крейсер 2 ранга «Изумруд» не последовал сигналу своего адмирала, он прорвался сквозь японский боевой порядок и ушёл на север. У адмирала X. Того не было крейсеров, которые могли бы его догнать. К сожалению, командир «Изумруда» капитан 2-го ранга В.Н. Ферзен, успешно оторвавшись от погони японских крейсеров «Титосе» и «Акицусима», при подходе к берегам Приморья потерял самообладание и неверно оценил обстановку. Предполагая появление японцев у Владивостока, он направил крейсер в бухту Владимир, где 16 мая в темноте посадил его на мель, а потом поспешил взорвать. Экипаж нелепо погибшего «Изумруда» пешком добрался до крепости.

 

6. Отдельные бои днём 15 мая и их результаты

Днём 15 мая почти все русские корабли, пытавшиеся самостоятельно достигнуть Владивостока к югу от острова Дажелет подверглись атакам превосходящих сил японского флота. Их экипажи, предпочитая гибель сдаче противнику, храбро сражались до последней возможности.

Так, около 4 час. утра повреждённый эскадренный миноносец «Безупречный» был настигнут японскими крейсером «Титосе» (флаг вице-адмирала С. Дева) и истребителем «Ариаке». Экипаж «Безупречного» во главе с командиром капитаном 2-го ранга И. А. Матусевичем более часа вёл неравный бой и погиб вместе с кораблём.

Полтора часа сражался с крейсерами «Отова» и «Нийтака» крейсер «Светлана» под командованием капитана 1-го ранга С.П. Шеина. Из двух кормовых 6" орудий «Светлана» расстреляла весь запас снарядов, добившись двух попаданий в «Отова», но и сама получила серьёзные повреждения. По приказу С.П. Шеина крейсер был затоплен открытием кингстонов. Японцы не прекращали огня, пока «Светлана» полностью не погрузилась, и многие русские моряки были убиты уже на воде. С кораблём погибли командир, 9 офицеров, священник, 4 кондуктора и 153 нижних чина. 67

Вместе со «Светланой» во Владивосток шел эскадренный миноносец «Быстрый». Преследуемый крейсером «Нийтака» и истребителем «Муракумо», «Быстрый» выбросился на корейский берег и был взорван экипажем по приказанию командира лейтенанта О.О. Рихтера.

Вскоре после сдачи отряда Н.И. Небогатова японские главные силы обнаружили последний уцелевший русский броненосец — «Адмирал Ушаков». Против него были направлены броненосные крейсера «Якумо» и «Ивате» под флагом контр-адмирала Симамура, приказавшего поднять сигнал: «Ваш флагман сдался, предлагаю вам сдаться». 68 В ответ командир «Ушакова» капитан 1-го ранга В.Н. Миклуха приказал открыть огонь. Расстрелянные накануне орудия и новые повреждения, полученные броненосцем в 30-минутном бою, не позволили русским нанести ущерб противнику. Исчерпав возможности сопротивления, Миклуха приказал затопить корабль. С броненосцем «Адмирал Ушаков» погибли 94 человека, в том числе командир и старший минный офицер лейтенант Б.К. Жданов, который добровольно остался на тонущем корабле.

Севернее острова Цусима японскими истребителем «Сирануи» и миноносцем № 63 утром 15 мая был перехвачен эскадренный миноносец «Громкий», державшийся ранее вместе с повреждённым крейсером «Владимир Мономах». Командир «Громкого» капитан 2-го ранга Г.Ф. Керн, единственный из командиров кораблей 2-й Тихоокеанской эскадры, в неравном бою сам решительно атаковал противника. Увидев, что ему не избежать преследования-японские миноносцы приближались с двух сторон, Г.Ф. Керн направил «Громкий» на более крупный «Сирануи» и приказал выпустить две мины Уайтхеда, которые, к сожалению, не достигли цели. После этого, по признанию японцев, в «жестком бою вплотную (1,5–4 кб) неприятель храбро сражался» и буквально изрешетил «Сирануи», в который попало более 20 снарядов. 69 Но превосходство в числе и калибре орудий, а также в эффективности снарядов оказалось на стороне японских кораблей. Через 40 мин. боя «Громкий» остановился и замолчал. Капитан 2-го ранга Г.Ф. Керн, приказавший прибить гвоздями к флагштоку сбитый Андреевский флаг, был смертельно ранен в самом конце боя и передал командование миноносцем единственному уцелевшему офицеру — мичману В.Н. Потёмкину. «Громкий» затонул с открытыми кингстонами, 23 его моряка погибли, а остальные были подняты из воды японцами. Впоследствии 35 нижних чинов экипажа героического корабля были награждены Знаками отличия Военного ордена 4-й степени, а 11 наиболее отличившихся были удостоены Знаков 3-й степени.

В ночь на 14 мая разлучились с главными силами эскадры и самостоятельно шли во Владивосток также крейсер 1 ранга «Дмитрий Донской», эскадренные миноносцы «Буйный», «Бедовый» и «Грозный». Ранним утром 15 мая командир «Буйного», имевшего повреждения в машине, капитан 2-го ранга П.П. Коломейцев передал на исправный «Бедовый» раненого вице-адмирала З.П. Рожественского и его штаб, а на «Дмитрий Донской» спасенных моряков с броненосца «Ослябя».

 

7. Сдача противнику миноносца «Бедовый» с раненым командующим на борту

«Бедовый» и «Грозный», оставив позади тихоходный крейсер и «Буйный», направились во Владивосток. Около 16 час. 30 мин. на подходах к о. Дажелет они были настигнуты японскими истребителями «Кагеро» и «Сазанами». Раненый флаг-капитан эскадры капитан 1-го ранга К.К. Клапье-де-Колонг, приказав «Грозному» продолжать путь, проявил малодушие и с согласия командира «Бедового» капитана 2-го ранга Н.В. Баранова распорядился поднять на миноносце белый флаг и флаг Красного Креста. Застопоривший машины «Бедовый» был занят японскими моряками с истребителя «Сазанами».

На суде, состоявшемся в Кронштадте в июне 1906 г., ответственные чины штаба и Н.В. Баранов объясняли сдачу тем, что жизнь раненого адмирала ценнее миноносца. Сам вице-адмирал Рожественский, бывший на «Бедовом» в тяжёлом состоянии, в ходе судебного разбирательства мужественно взял на себя ответственность за то, что не предупредил возможность позорной сдачи корабля неприятелю. Адмирала суд оправдал, а инициаторов и участников сдачи — К. К. Клапье-де-Колонга, Н.В. Баранова, полковника В.И. Филипповского и лейтенанта Е.В. Леонтьева, подлежавших по закону смертной казни, в конце концов приговорил «к исключению из службы». 70

 

8. Прорыв во Владивосток миноносцев «Грозный» и «Бравый» и яхты «Алмаз»

Командир эскадренного миноносца «Грозный» капитан 2-го ранга К.К. Андржеевский, убедившись в преступных намерениях старших начальников на «Бедовом», приказал дать полный ход и пошел на прорыв, отбиваясь от истребителя «Кагеро», В бою на дистанциях от 14 до 26 кб «Кагеро» добился попаданий в «Грозный», но не смог его остановить и был вынужден отказаться от погони. К.К. Андржеевский был серьёзно ранен, поручив командование артиллерией лейтенанту С. Д. Коптеву, но после перевязки остался на мостике и утром 16 мая привел свой корабль к острову Аскольд и далее во Владивосток.

Кроме «Грозного» достигли Владивостока только яхта «Алмаз» и повреждённый эскадренный миноносец «Бравый». Командиры этих кораблей — капитаны 2-го ранга И.И. Чагин и П.П. Дурново независимо друг от друга избрали путь, придерживаясь берегов Японии. Их расчёты оправдались: 16 мая, избежав встречи с противником, «Алмаз» прибыл в бухту Стрелок, а «Бравый» — в бухту Наездник у Владивостока. И.И. Чагин, П.П. Дурново и судовой механик «Бравого» поручик С.М. Беренов стали первыми участниками сражения, награждёнными орденами Св. Георгия 4-й степени.

 

9. Героический бой и затопление крейсера «Дмитрий Донской»

Дольше всех кораблей в Цусимском сражении продержался ветеран Дальнего Востока броненосный крейсер 1 ранга «Дмитрий Донской», принявший на борт моряков «Осляби» и «Буйного». Последний из-за выхода из строя главных механизмов пришлось потопить из 6" орудия, и крейсер смог продолжить путь только в полдень 15 мая. К вечеру «Дмитрий Донской» был настигнут японскими крейсерами «Отова», «Нийтака», 4-м боевым отрядом контр-адмирала Уриу (крейсера «Нанива», «Такатихо», «Акаси» и «Цусима») и шестью истребителями. Начав преследование, С. Уриу приказал поднять сигнал «Ваш флагман адмирал Небогатов уже сдался», но ответа не получил. 71 Тогда японцы атаковали «Дмитрий Донской» с обоих бортов. Экипаж крейсера под командованием капитана 1-го ранга И.Н. Лебедева более часа храбро сражался, повредив флагманский крейсер Уриу «Нанива» и добившись попадания в крейсер «Отова».

Несмотря на умелое маневрирование командира, «Дмитрий Донской» серьёзно пострадал в неравном бою, получив не менее 15 попаданий. Два 6" орудия на верхней палубе вышли из строя, а для оставшихся четырёх батарейных осталось не более 32 снарядов. Дымовые трубы, передний мостик, почти все шлюпки были разбиты, ход упал до 8–9 уз, а от попавшей в корпус воды образовался крен. Нарушилось и управление рулём. Офицеры и матросы крейсера вместе с моряками «Буйного» не только энергично боролись с пожарами, но и прекратили панику, возникшую среди команды погибшего «Ослябя». Потери же в людях были большими: из всех трёх экипажей 84 человека погибли и умерли от ран, а 174 были ранены. Уже в сумерках на мостике разрывом снаряда были убиты старшие артиллерийский и штурманский офицеры лейтенант П.Н. Дурново и подполковник Г.С. Шольц, а командир И.Н. Лебедев, тяжело раненный, передал командование старшему офицеру капитану 2-го ранга К.П. Блохину.

К.П. Блохин направил «Дмитрий Донской» в тень острова Дажелет, где корабль успешно отразил атаки четырёх японских истребителей. Пораженные стойкостью крейсера японцы направили на помощь Уриу броненосный крейсер «Асама», по последний не успел принять участие в бою: с темнотой стрельба прекратилась. Считая невозможным довести до Владивостока поврежденный корабль, капитан 2-го ранга К.П. Блохин приказал свезти команду на Дажелет, а ранним утром 16 мая «Дмитрий Донской» с поднятыми стеньговыми флагами ушёл под воду на большой глубине. Капитан 1-го ранга И.Н. Лебедев скончался от ран в японском госпитале.

 

10. Итоги Цусимского сражения

Цусимское сражение окончилось почти полным уничтожением русской 2-й Тихоокеанской эскадры: из 17 её кораблей 1 ранга 11 погибли, 2 были интернированы, а 4 попали в руки противника. Из крейсеров 2 ранга два погибли, один разоружился и только один (яхта «Алмаз») достиг Владивостока, куда пришли также всего два эскадренных миноносца из девяти. Из 14334 русских моряков — участников сражения — 5015 человек, в том числе 209 офицеров и 75 кондукторов, были убиты, утонули или скончались от ран, а 803 человека получили ранения. Многие раненые, включая командующего эскадрой (а всего 6106 офицеров и нижних чинов) попали в плен. 72

Потери японского Соединённого флота оказались сравнительно небольшими: 3 потопленных миноносца, несколько повреждённых кораблей и 699 убитых и раненых. Несмотря на излишнюю осторожность большинства флагманов и низкую эффективность многих малых и устаревших кораблей, японскому командованию удалось добиться хорошего взаимодействия броненосных, крейсерских и минных отрядов, и в первую очередь разгромить главные силы 2-й Тихоокеанской эскадры. Поражение русских броненосцев, которые не были поддержаны своими крейсерами и миноносцами, предопределило и роковой исход всего сражения. 15 мая, как и накануне, офицеры и матросы русских кораблей доблестно сражались, но уже не имели шансов на успех в боях с превосходящими силами противника. Сдача врагу нескольких кораблей явилась следствием деморализации части командного состава, подавленного очевидным перевесом японского флота.

Цусимская катастрофа приобрела значение национальной трагедии и оказала огромное влияние на внутреннее положение России. Она всколыхнула общественное мнение страны и вызвала лавинообразное нарастание революционного процесса, охватившего также армию и флот. В военном отношении Цусима означала окончательное завоевание господства на море японским флотом, получившим полную свободу действий. Вместе стем, Япония к этому времени уже не могла направить полноценных подкреплений своей сухопутной армии на материке, а русская Маньчжурская армия, несмотря на поражение под Мукденом, сохраняла численное превосходство и возможность получения новых соединений из европейской России.

 

Глава XV

Оборона Владивостока и действия русских подводных лодок

Зимой 1904–1905 гг. японский Соединённый флот, несмотря на подавляющее превосходство в силах, не решился на активные операции против Владивостока. Адмирал X. Того, готовясь к встрече 2-й Тихоокеанской эскадры, опасался возможных потерь на русских минных заграждениях, часть которых прикрывалась усиленной за время войны береговой артиллерией. После Цусимы японцы, усилившись захваченными русскими броненосцами, сформировали в составе Соединённого флота 4-ю эскадру и, казалось, могли начать наступление на Владивосток, сохранявший значение единственной военного порта России на театре военных действий. Однако к этому времени японскому командованию впервые в истории морских войн пришлось учитывать серьёзную подводную опасность: важное место в обороне Владивостока заняли русские подводные лодки.

В декабре 1904 г. во Владивосток на транспортёрах по железной дороге были доставлены 4 подводных лодки типа «Касатка» («Касатка», «Скат», «Налим» и «Фельдмаршал граф Шереметев»), «Дельфин» и «Сом». К концу лета 1905 г. прибыли ещё шесть подводных лодок, построенных по проектам Голланда (Холлэнда) и Лэка. Все лодки были объединены в отряд под командованием старшего из командиров лодок лейтенанта А.В. Плот-то, подчиненного контр-адмиралу Иессену. 29 января 1905 г. на «Громобое» под председательством К.П. Иессена состоялось совещание о методах использования подводных лодок, которые ещё не имели мин Уайтхеда и, за исключением «Сома» и отчасти «Дельфина», не были готовь к выходу в море. 73

Интересно, что оба варианта плана использования подводных лодок, разработанные на совещании, предусматривали их активные наступательные действия у берегов противника — первый в Сангарском, а второй — в Корейском проливах. Первый вариант включал взаимодействие лодок с миноносцами, а оба — обеспечение плавучей базой для пополнения запасов. Но эти варианты на практике реализовать не удалось: капризная техника отечественного подводного плавания находилась в стадии освоения. При фактическом уровне боеготовности недостаточно мореходных подводных лодок риск дальних походов не мог окупиться вероятным успехом.

Первые экипажи русских подводных лодок, возглавляемые храбрыми командирами лейтенантами А.В. Плотто, В.В. Трубецким, П.Г. Тигерстедом, Н.М. Белкиным, А.Н. Пеллем и другими приложили много усилий к освоению техники и обеспечили использование своих кораблей в оборонительных действиях у берегов Приморья. 21 февраля 1905 г. «Сом» и «Дельфин» после испытаний совершили первый разведывательный поход. В апреле начались торпедные стрельбы, за которыми последовали боевые походы с целью поиска противника в бухтах, расположенных на удалении до 120 миль от Владивостока.

28 апреля подводные лодки «Дельфин», «Сом» и «Касатка» находились в бухте Преображения. В этот день вблизи позиции «Сома» появились два японских миноносца. Командир лодки лейтенант В.В. Трубецкой начал маневрирование для выхода в атаку, но миноносцы, заметив «Сома», поспешно уклонились от атаки и отступили к югу. В других походах подводные лодки противника не обнаружили. Самым продолжительным из них стал 7-дневный поход «Касатки» под командованием лейтенанта А.В. Плотто вдоль Корейского побережья. Обычно же лодки несли систематический дозор у островов Аскольд и Русского на подходах к Владивостоку. Для защиты от проникновения в порт подводных лодок противника весной 1905 г. во Владивостоке были впервые испытаны и применены противолодочные сети.

Активность русских подводных лодок, о которых было известно японскому командованию, заставила последнее отказаться от наступательных морских операций против Владивостока. В системе обороны устья Амура, кроме миноносок, в 1905 г. действовала полуподводная лодка «Кета», переоборудованная из лодки С. К. Джевецкого лейтенантом С.А. Яновичем. В июне — сентябре 1905 г. «Кета» совершила 170 выходов в море на удаление до 18 миль от Николаевска-на-Амуре. С.А. Яновичу также представился случай атаковать два японских миноносца, но атака не удалась из-за посадки «Кеты» на мель.

В первых походах русские подводники приобрели бесценный опыт эксплуатации лодок, использованный для их дальнейшего совершенствования. 5 мая 1905 г. «Дельфин» в результате взрыва бензиновых паров затонул у причала во Владивостоке и был введён в строй лишь спустя 5 месяцев. Эта авария, наряду с взрывом и пожароопасностью лодок с бензиновыми двигателями, была вызвана и халатностью вахтенного матроса, допустившего на корабль постороннего человека, который погиб при взрыве. Уроки печального происшествия, наряду с другими, окончившимися более благополучно (например, провалы «Налима» на глубины до 55 м), послужили основой для становления особой организации подводной службы и борьбы за живучесть подводных лодок.

 

Глава XVI

Операция японцев против острова Сахалин и Камчатки

Если японский Соединённый флот летом 1905 г. не мог рассчитывать на безнаказанное появление у берегов русского Приморья и в устье Амура, то у Сахалина и Камчатки, почти не имевших приморской обороны, он пользовался свободой выбора направления и времени удара.

Камчатка привлекла внимание японцев ещё в мае 1904 г., когда на русское побережье высадился отряд Патриотического общества во главе с отставным лейтенантом Гундзи. Немногочисленные защитники Камчатки — казаки и камчадалы — внезапным нападением разгромили японский отряд, а самого Гундзи взяли в плен. Отрядами местной самообороны 5 июле 1904 г. был отражён ещё ряд мелких десантов противника. В конце июля — начале августа у Камчатки и Командорских островов появились крейсера 3-го класса «Сума» и «Идзуми». «Сума» даже высадил десант у Петропавловска, но удар пришёлся в пустоту: местные жители накануне оставили город.

Бесперспективность возможных операций против удалённой и малонаселенной Камчатки в 1905 г. привела японское командование к мысли о захвате наиболее доступного Сахалина, бывшего в те времена в России местом отбывания каторги и ссылки. Оборона Сахалина оставалась слабой: так, в южной части острова русскими было сформировано лишь 5 партизанских отрядов под командованием армейских офицеров. Общая численность личного состава этих островов составляла всего 1160 человек, в том числе 60 матросов команды крейсера «Новик» во главе с лейтенантом А. Максимовым. 74 Четыре более сильных армейских отряда численностью свыше 5 тыс. человек назначались для обороны северной части острова.

Японцы назначили для захвата Сахалина 15-ю пехотную дивизию (около 14 тыс. солдат и офицеров), которая должна была высадиться на побережье с транспортов под прикрытием 3-й и 4-й эскадр Соединённого флота под общим командованием вице-адмирала С. Катаока. Главные силы эскадр составляли 4 броненосных крейсера и броненосцы «Тин-Эн», «Ики» (бывший «Император Николай I»), «Миносима» (бывший «Адмирал Сенявин») и «Окиносима» (бывший «Генерал-адмирал Апраксин»). Поэтому контр-адмирал Иессен, располагавший во Владивостоке только одним крейсером «Россия», яхтой и двумя эскадренными миноносцами был лишён возможности оказать противодействие высадке.

Утром 24 июня 1905 г. японский десант начал высаживаться на побережье залива Анива (Южный Сахалин), а 11 июля — в районе поста Александровский на Северном Сахалине. Моряки «Новика» у поста Корсаковский встретили японцев огнем из четырёх 120мм орудий, но, расстреляв все снаряды, были вынуждены взорвать орудия и отступить в глубь острова. На севере высадка противника осуществлялась практически без помех. Слабые русские сухопутные силы не смогли оказать серьёзного сопротивления регулярной японской пехоте, и уже 16 июля оборона завершилась капитуляцией русских войск. Большинство защитников острова попали в плен. Сравнительно быстрый захват Сахалина был обеспечен господством на море японского флота.

 

Глава XVII. Итоги войны и Портсмутский мирный договор

Военные успехи японских армии и флота, одержанные к лету 1905 г., стоили Японии значительных человеческих жертв (около 270 тыс. убитых и раненых) и истощения финансовых ресурсов, которые при ограниченном развитии собственной промышленности уже не могли обеспечить перспективы продолжения вооружённой борьбы. Теперь не только Германия и Франция, но и Великобритания, а отчасти и Северо-Американские Соединенные Штаты с явным опасением относились к японской экспансии на Дальнем Востоке. Таким образом, внутреннее и внешнее положение Японии вынуждало императорское правительство стремиться к заключению выгодного мира.

Российская империя находилась не в лучшем положении. Несмотря на наличие развитой военной промышленности, финансовых ресурсов и подготовленного пополнения для армии, царское правительство должно было учитывать моральное влияние поражении армии и флота, которое вызывало отрицательное отношение к войне всего общества. Большие материальные потери, особенно падение Порт-Артура и гибель Тихоокеанского флота, наряду с нарастанием внутриполитического кризиса и революционной ситуации, и возможностью новых японских захватов на побережье русского Дальнего Востока заставляли искать пути к прекращению войны с наименьшими территориальными уступками Японии. 75 Поэтому вскоре после совещания высшего военного руководства 25 мая 1905 г. под председательством Николая II, где против мира, основанного на поражении, энергично выступил вице-адмирал Ф.В. Дубасов. поддержанный двумя генералами и министром двора, император согласился на переговоры с Японией. Роль посредника взял на себя президент США Т. Рузвельт. Результатом мирных переговоров в американском городе Портсмуте (Россию на них представлял председатель комитета министров С.Ю. Витте), стало подписание 23 августа 1905 г. мирного договора. Русской делегации удалось отклонить наиболее унизительные японские притязания (например, о контрибуции), но все же Портсмутский договор предусматривал отказ России в пользу Японии от аренды Квантунского полуострова с Порт-Артуром и Дальним, и передачу Японии южной части Сахалина до 50-й параллели.

Несомненно, что важнейшее влияние на неудачный для России исход войны 1904–1905 гг. оказала гибель лучшей части всего российского флота, который неожиданно для многих оказался не на высоте положения в борьбе со сравнительно слабым и «молодым» флотом противника. Во время боевых действий на море российский флот потерял 14 эскадренных броненосцев, 3 броненосца береговой обороны, 11 крейсеров 1 и 2 рангов, 2 вспомогательных крейсера, 6 канонерских лодок, 2 минных крейсера, 2 минных транспорта и 22 эскадренных миноносца, не считая малых и устаревших судов и транспортов. Общая стоимость кораблей погибшего флота превышала 250 млн. рублей. Из 42224 русских моряков, принимавших участие в войне, 7934 человека погибли и 6705 получили ранения. Среди погибших в морских боях насчитывалось 284 офицера; 428 офицеров и 13984 нижних чина оказались в японском плену. 76

Японский флот из ценных боевых кораблей потерял всего 2 эскадренных броненосца, 2 крейсера 1 ранга и 2 эскадренных миноносца (истребителя). Общие потери в личном составе флота по официальным данным достигли 3674 матросов и офицеров, из которых 2003 человека погибли или умерли от ран, полученных в боях. 77 Еще до ратификации мирного договора — 29 августа 1905 г. в Сасебо от внутреннего взрыва боеприпасов погиб бывший флагманский броненосец адмирала X. Того «Микаса». При взрыве пострадало до 600 японских моряков. Но уже в 1905 г. состав японского флота пополнился трофейными — бывшими русскими — кораблями. Всего в результате войны японцами было захвачено и введено в строй 8 броненосцев, 4 крейсера, 2 эскадренных миноносца и некоторые другие суда.

Поражение в русско-японской войне 1904–1905 гг. вызвало в России тяжёлые внутренние потрясения, которые сказались на состоянии вооруженных сил и, в частности, флота, который уже по опыту войны требовал восстановления и серьёзной реорганизации.