Джордж Ансон

(1697—1762)

Джордж Ансон (George Anson) – знаменитый английский рейдер, флотоводец, лорд-адмирал. Прославился своими набегами на испанские корабли в бассейне Тихого океана, в частности захватом «манильского галеона».

Джордж Ансон. Художник Т. Хадсон (предположительно)

Джордж Ансон был аристократом, настоящим «лордом удачи». Он родился 23 апреля 1697 года в поместье Шёкборо (графство Стаффордшир). Мать его была невесткой лорда-канцлера Великобритании. С пятнадцати лет начав службу в королевском флоте, он в девятнадцать лет уже служил лейтенантом в эскадре Джона Норриса, в 1717—1718 годах под командованием Джорджа Бинга участвовал в войне с испанцами и в 1723 году был произведен в капитаны. Ансон пользовался репутацией искусного и удачливого командира. С 1724 по 1735 год он совершил три плавания в Южную Каролину, где основал поселение, носящее его имя.

Когда в конце 1739 года Англия начала готовиться к очередной войне с Испанией, Адмиралтейство решило атаковать заморские владения испанской короны, чтобы лишить ее доходов от американских сокровищ. План действий предусматривал нанесение ударов с моря по всем уязвимым пунктам Испанской колониальной империи. По этому плану вице-адмирал Эдвард Вернон должен был напасть на испанцев в Вест-Индии, захватить Картахену, Пуэрто-Бельо и Панаму. Другая эскадра, обогнув Америку с юга, должна была оперировать в Тихом океане. Эту эскадру возглавил Джордж Ансон. Она состояла из 5 военных кораблей, 1 корвета и 2 транспортов; Ансон командовал флагманским 60 пушечным кораблем «Центурион». На его борту разместилось 400 человек.

Корабли вышли в море 18 сентября 1740 года. От гавани Сент-Хеленс (остров Уайт) они проследовали к Мадейре, затем к берегам Бразилии и Аргентины и в марте 1741 года прошли проливом Ле-Мер. Неожиданно разразился жесточайший шторм, разметавший корабли эскадры. «Северн» и «Пёрл» вынуждены были повернуть обратно, а «Уоджер» 15 мая разбился о рифы близ южных берегов Чили. Потеряв из виду другие корабли, Ансон на «Центурионе» с трудом добрался до островов Хуан-Фернандес. Это случилось 9 июня 1741 года. Вскоре туда же прибыли «Трайел» и «Глостер» и транспорт «Энн», который решено было разобрать на части для ремонта других кораблей эскадры.

К началу сентября корабли были отремонтированы, а моряки настолько поправились, что Ансон решил приступить к осуществлению набегов на испанские торговые суда и прибрежные поселения. Отправившись к побережью Южной Америки, он захватил испанское судно «Нуэстра Сеньора дель Монте-Кармело», направлявшееся из Кальяо в Вальпараисо с грузом сахара, сукна, хлопка и табака. Приз был отведен на Хуан-Фернандес, где его вооружили пушками с «Энн» и приспособили для крейсерства. Тем временем «Трайелу» тоже повезло – он захватил судно «Арансасу», которое шло из Кальяо в Вальпараисо с таким же грузом, как и «Кармело». Поскольку «Трайел» повредил мачты и сильно протекал, Ансон велел затопить его, а «Арансасу» включить в состав эскадры.

После месячного крейсирования, не давшего никаких результатов, Ансон захватывает два испанских судна. От пленных моряков он узнает о королевских сокровищах, находившихся в приморском городке Пайта. Ночной десант людей Ансона был успешен. В целом добыча составила 30 тыс. фунтов стерлингов в серебре и звонкой монете.

Отплыв из Пайты 16 ноября 1741 года, Ансон решил идти к берегам Мексики, чтобы там попытаться перехватить «манильский галеон», ежегодно курсировавший между Манилой (Филиппины) и мексиканским портом Акапулько. Больше трех месяцев эскадра выслеживала галеон. Наконец, потеряв терпение, Ансон велел сжечь три испанских приза, захваченные ранее, и 6 мая 1742 года отправился с «Центурионом» и «Глостером» через Тихий океан в Азию. Он рассчитывал пересечь океан за шестьдесят дней, но в действительности переход занял четыре месяца. Во время сильного шторма «Глостер» получил серьезные повреждения, и 15 августа его пришлось сжечь.

Посетив Марианские острова, Ансон взял курс на Китай и 12 ноября привел свой потрепанный корабль на рейд Макао (совр. Аомынь). Здесь «Центурион» был отремонтирован и переоснащен, на его борт погрузили свежую провизию. 19 апреля 1743 года англичане снова вышли в море, чтобы еще раз попытаться перехватить испанский галеон из Манилы – теперь уже в районе Филиппинских островов. 20 июня галеон был обнаружен и атакован. Сражение оказалось весьма упорным и кровопролитным, испанцы защищались отчаянно, но, потеряв много людей, вынуждены были сдаться. Корабль назывался «Нуэстра Сеньора де Ковадонга», он имел 36 пушек и 550 человек команды; в результате боя 67 испанцев было убито и 84 ранено. «Центурион», насчитывавший к тому времени 227 человек команды, потерял только двоих человек убитыми и 17 ранеными. Добыча, взятая на галеоне, включала в себя 1 313 845 реалов и 33 682 унции чистого серебра в слитках. Вместе с захваченной ранее она равнялась 400 тыс. фунтов стерлингов.

Сбыв в Кантоне часть награбленных товаров, Ансон в декабре пустился в путь на родину. Он пересек Индийский океан, обогнул мыс Доброй Надежды и 15 июня 1744 года стал на якорь в Спитхэде, завершив кругосветное плавание. Понадобилось 32 фургона, чтобы доставить добычу в Лондон.

В 1744 году Джордж Ансон был произведен в контр-адмиралы, а в 1745 году начал работать в Адмиралтействе под началом лорда Сэндвича. 3 мая 1747 года он одержал победу у мыса Финистер, рассеяв большой французский конвой, за что получил титул барона Ансона Собертонского. Через четыре года бывший рейдер стал первым лордом Адмиралтейства; в 1758 году он командовал флотом у Бреста, прикрывал высадку английского десанта у Сен-Мало и Шербура. В 1761 году Ансон был произведен в адмиралы флота. Умер он в своем поместье Моор-Парк 1 июня 1762 года.

Книга Ричарда Уолтера о кругосветном рейде коммодора Ансона впервые увидела свет в 1748 году и с тех пор неоднократно переиздавалась на разных языках. В Англии она стала бестселлером, выдержав более двадцати изданий.

 

Джон Пол Джонс

(1747—1792)

Джон Пол Джонс (John Paul Jones) – знаменитый американский корсар шотландского происхождения, национальный герой США. Прославился своими операциями в водах Северной Америки и Британских островов. Служил в российском флоте, был участником русско-турецкой войны, отличился в сражениях на Черном море. Стал героем многочисленных художественных произведений; А. Дюма посвятил ему повесть «Капитан Поль».

Джон Пол Джонс. Художник Ч.-У. Пил

Он родился 6 июля 1747 года в приходе Киркбин, графство Кирккудбрайт (Шотландия), в семье садовника Джона Пола. Отданный в ученичество местному купцу Джону Янгеру, он в двенадцатилетнем возрасте отплыл в качестве кают-юнги в Виргинию, где посетил своего старшего брата Уильяма – портного в Фредериксбурге. Когда Янгер обанкротился, ученичество Джонса (тогда он еще носил имя Джон Пол) закончилось. Он получил возможность стать мичманом в британском флоте, но в 1764 году мы находим его в должности третьего помощника на невольничьем судне «Король Георг», а в 1766 году – в должности старшего помощника на ямайской невольничьей бригантине «Два друга». Через два года он оставил работорговлю и сел на корабль «Джон», направляющейся с Ямайки в Шотландию. Поскольку в пути шкипер и старший помощник умерли от лихорадки, Джонс взял на себя командование парусником и благополучно довел его до родных берегов, за что владельцы «Джона» назначили его капитаном.

В апреле 1770 года во время плавания в Вест-Индию по его приказу был подвергнут порке за леность корабельный плотник Мунго Максвелл, который на острове Тобаго дезертировал, пересел на другой корабль, а через несколько недель умер. Отец плотника обвинил капитана в убийстве сына, однако Джонс, арестованный в Шотландии в ноябре того же года, доказал суду свою невиновность и был освобожден из-под стражи по поручительству. Он снова отплыл в Вест-Индию, чтобы найти доказательства своей невиновности в убийстве. В сентябре 1772 года Джон Пол купил судно и совершил несколько рейсов на Тобаго, но в декабре 1773 года случилось новое несчастье – вспыхнул бунт на борту, и он, убив зачинщика беспорядков, бежал на остров, где сменил свое имя Джон Пол на Пол Джонс.

В море Джонс вышел в начале 1776 года с эскадрой коммодора Эзека Хопкинса. По свидетельству биографов Джонса, знание им топографии Багамских островов обеспечило американцам бескровный захват Нью-Провиденса, где в качестве трофеев они взяли большое количество пороха и артиллерии. На обратном пути, командуя главной батареей «Элфреда», он отличился в сражении с английским военным кораблем «Глазго». Поскольку капитан 12 пушечного шлюпа «Провиденс» был осужден за трусость в этом деле, Хопкинс передал командование «Провиденсом» Джонсу. Морская комиссия конгресса одобрила назначение Джонса капитаном и в начале августа 1776 года поручила ему предпринять самостоятельный рейд к Бермудским островам и Новой Шотландии. Отплыв 21 августа, он крейсировал более шести недель, за это время дважды уходил от английских королевских фрегатов, потопил или сжег 8 призов, а еще 8 призов переоснастил и ввел в строй под американским флагом.

В 1777 году конгресс Соединенных Штатов решил направить Джонса во Францию для связи с Бенджамином Франклином, который вел переговоры с правительством Людовика XVI о заключении франко-американского союза. Основной задачей Джонса было принять и доставить в Америку новый большой фрегат «Индиен», строившийся на амстердамских верфях по заказу американцев. Истратив остаток своего состояния – 1500 фунтов стерлингов – на вооружении 18 пушечного корабля «Рейнджер», стоявшего в Портсмуте (Нью-Гэмпшир), Джонс 1 ноября вышел в открытое море и взял курс на побережье Франции. Захватив по пути несколько английских призов, он в декабре того же года благополучно прибыл в Брест. Из Бреста Джонс поспешил в Париж, где имел встречу с Франклином и где с неудовольствием узнал, что американское правительство, опасаясь, как бы фрегат «Индиан» не был захвачен англичанами, продало его Франции.

В 1778 году Джонс получит разрешение на каперство. Он отправляется на «Рейнжере» к английским берегам. 22 апреля 1778 года Джонс проник в гавань городка Уайтхевен, в котором под защитой фортов обитало более 6 тыс. жителей. На рассвете две шлюпки с 31 волонтером во главе с Полом Джонсом приблизились к берегу. Был отлив, и около 300 угольных барж стояли на сухом дне. Ворвавшись в форты, приватиры связали спящих часовых, заклепали пушки, затем подожгли суда в гавани и на глазах онемевших от такой наглости горожан благополучно вернулись на борт «Рейнджера».

Из Уайтхевена приватиры направились через залив Солуэй-Ферт к берегам Шотландии, и в полдень того же дня Джонс с отрядом из 12 человек высадился на острове Сент-Мэри, где находилось одно из поместий графа Селкирка. Целью этого набега был захват графа в качестве заложника, чтобы впоследствии можно было обменять его на американских пленных, но владелец поместья находился в отлучке, и налетчики довольствовались тем, что – вопреки воле капитана – утащили из дома графа столовое серебро. Позже Пол Джонс выкупил серебро у своих людей и вернул его Селкиркам.

Покинув остров Сент-Мэри, «Рейнджер» поспешил к берегам Ирландии и близ гавани Каррикфергес навязал бой 20 пушечному корвету «Дрейк», специально посланному для поимки американских приватиров. По словам самого Джонса, бой был «горячий, тесный и упорный». Он продолжался чуть больше часа, после чего королевский корабль, потеряв четыре десятка человек убитыми и ранеными, спустил флаг. Его мужественный капитан скончался, когда американцы поднялись на борт корвета, а старший офицер – через два дня. Джонс потерял в бою восемь человек убитыми и ранеными.

Вместе с захваченным трофеем «Рейнджер» обогнул Ирландию с севера и взял курс на Брест. Это плавание принесло Джонсу славу героя, имя его стало известным всей Европе. Людовик XVI прислал американцу шпагу и орден, он был приглашен ко двору, и сама королева Мария-Антуанетта сделала ему комплементы. Тем не менее капитан отклонил предложение короля перейти на французскую службу – он не хотел спускать с мачты американский флаг.

Спустя три месяца на рейде Груа была собрана эскадра из 9 кораблей. Все корабли были разных типов и времени постройки, команды их вербовали из разного сброда, офицеры не знали друг друга и втайне завидовали Полу Джонсу. Флагманом эскадры стал неповоротливый 42 пушечный ост-индский «купец», первоначально называвшийся «Дюра», а позже переименованный в «Бон ом Ришар». Несколько лучшим был новый американский фрегат «Альянс», капитан которого, француз Пьер Ландэ, был уволен с флота по подозрению в сумасшествии.

Когда после разных мытарств эскадра, наконец, отправилась в крейсерство, большинство кораблей самовольно покинуло «Бон ом Ришар»; лишь два корабля сопровождали его. В районе мыса Фламборо приватиры несколько дней охотились за торговыми судами и угольными баржами, затем гонялись за двумя подозрительными кораблями, пока не разглядели, что это – отбившиеся от их эскадры французские парусники. Наконец, 23 сентября 1779 года, в полдень, дозорный заметил, как из-за мыса Фламборо появился караван из 40 судов – так называемый Балтийский торговый флот – под охраной двух военных кораблей – «Сераписа» (44 пушки) и «Каунтесс оф Скарборо» (20 пушек). Заметив, что к ним приближаются пять каперских судов, все 40 «купцов» шарахнулись под защиту берега, тогда как конвойные корабли приготовились к бою.

«Бон ом Ришар» подошел к «Серапису» на расстояние выстрела в семь часов вечера. Пол Джонс убедился, что его спутники-корабли «Альянс» (36 пушек), «Палла» (32 пушки), «Венжанс» (12 пушек) и «Серф» – не спешат поддержать его, но это не помешало ему бросить англичанам вызов.

Сражение между «Ришаром» и «Сераписом» вошло в историю как первое значительное сражение на море между англичанами и американцами. Джонс выиграл это сражение, несмотря на измену капитана «Альянса» – Ландэ.

Израненный Пол Джонс отвел свои призы в Голландию. 4 октября 1779 года он стал на якорь у острова Тексел, расположенного у входа в залив Зейдер-Зе. Официальный мотив, выдвинутый Джонсом, – необходимость ремонта судов и лечение раненых. Здесь он обвинил Ландэ в измене и взял на себя командование «Альянсом».

Пока английский посол вручал местным властям протесты, требуя изгнания или выдачи Джонса, сам «пенитель моря» посещал Гаагу и Амстердам, появлялся в общественных местах, знакомился с голландскими деятелями. «Я увидел, что здесь… уважают флаг свободы, – писал он 19 октября. – Я горячо желаю и надеюсь скоро обменяться приветствием с этой республикой. Пусть обе республики подадут друг другу руки и дадут миру мир…»

Джонсу устраивали овации, о нем писали в газетах, в его честь слагали песни. Он оставался в Нидерландах до конца декабря 1779 года, а затем, избежав встречи с блокирующей английской эскадрой, еще несколько месяцев крейсировал на «Альянсе». Английские призы он подарил Людовику XVI от имени Соединенных Штатов. Король Франции принял Джонса в знаменитом зале Марса в Версальском дворце и возвел его в рыцари. На золотой шпаге, которую вручили капитану, было выгравировано по-латыни: «Победителю моря – Людовик XVI». В тот же вечер в опере Джонса пригласили в королевскую ложу. Под взрыв аплодисментов, когда Джонс сел в кресло рядом с креслом королевы, сверху на золоченых шнурах спустился лавровый венок.

Пол Джонс вернулся в Америку на французском корабле «Ариэль», привезя с собой 30 тонн пороха. В Филадельфии в 1781 году континентальный конгресс наградил его медалью «Почета» и постановил, «чтобы была выражена Соединенными Штатами благодарность капитану Полу Джонсу за ревность, осторожность и храбрость, с которыми он поддерживал честь американского флага».

В 1783 году Джонс должен был получить под свое командование новый 74 пушечный линейный корабль «Америка», но в сентябре того же года Великобритания признала независимость США, война закончилась, и конгресс подарил «Америку» французскому королю. Оказавшись не у дел, Пол Джонс решил предложить свои услуги Франции. Он устроился волонтером в эскадру Водройля, которая отплыла в Вест-Индию, однако между Францией и Англией вскоре тоже был подписан мир. С ноября 1783 по 1786 год Джонс жил во Франции как агент по призам, в 1787 году он временно вернулся в США, чтобы получить золотую медаль от конгресса, а затем, стесненный в средствах, поехал в Данию, где решалась судьба двух призов. В это время Екатерина II как раз искала опытных моряков-иностранцев для службы в российском флоте, и Джонс получил соответствующее приглашение. Вопрос о его принятии на русскую службу был согласован в конце 1787 – начале 1788 года при участии русского и американского посланников в Париже И.М. Симолина и Т. Джефферсона и окончательно оформлен через барона Крюденера в Копенгагене. Указом императрицы от 15 февраля 1788 года Пол Джонс был зачислен на русскую службу «в чине флота капитана ранга генерал-майорского» и определен в Черноморский флот. 4 апреля указом Екатерины II он был назначен контр-адмиралом.

Джонс приехал в Россию в апреле 1788 года и был представлен Екатерине II. Императрица осталась довольна незаурядной внешностью собеседника, его остроумием и умением держаться. Джонс преподнес ей в подарок экземпляр конституции США.

Из Санкт-Петербурга он был отправлен на Украину в распоряжение генерал-фельдмаршала Г.А. Потемкина, командовавшего всеми сухопутными и морскими силами России в войне с Турцией. Рекомендуя бывшего корсара Потемкину, императрица писала, что «сей человек весьма способен в неприятеле умножать страх и трепет». Джонс возглавил парусную эскадру в Днепровском лимане и поднял свой флаг на корабле «Владимир». В результате успешных действий эскадры, которая взаимодействовала с гребной флотилией контр-адмирала Н. Нассау-Зигена и армейскими частями на Кинбурнской косе, возглавляемыми А.В. Суворовым, турецкий флот в сражениях 7, 17 и 18 июня 1788 года под Очаковом потерпел серьезное поражение. За одержанную победу Джонсу был пожалован орден Св. Анны, которым он очень дорожил. Однако Нассау-Зиген приписал главную заслугу в победе над турками себе, а князь Потемкин принял его сторону, хотя Пол Джонс доказал, что именно его действия «не только спасли Херсон и Крым, но и решили судьбу войны». Осенью Потемкин счел за лучшее избавиться от беспокойного американца, отправив его под благовидным предлогом в Санкт-Петербург. При расставании Суворов подарил Джонсу шубу.

В феврале 1789 года Пол Джонс представил русскому правительству доклад о необходимости союза между Россией и США, отправления русской эскадры в Средиземное море, колонизации Крыма, вербовки американских моряков в русский флот. Все эти планы носили антианглийскую направленность. Против Джонса возбудили спровоцированное уголовное дело, и, хотя обвинения не были доказаны, карьера его в русском флоте на этом закончилась. Получив двухгодичный отпуск, он осенью того же года покинул Россию, уехал в Варшаву, затем в Вену, Амстердам и, наконец, в Париж, бурливший в связи с начавшейся революцией. Здесь, в Париже, Пол Джонс умер от водянки 18 июля 1792 года.

Похороны состоялись 20 июля. Национальное собрание Франции почтило память «человека, хорошо послужившего делу свободы», вставанием. Депутация собрания в составе 12 человек проводила тело «пенителя моря» до его могилы на протестантском кладбище Сен-Луи, но место погребения не было отмечено надгробием.

В начале XX века американцы вдруг вспомнили о своем «первом капитане». В 1905 году посол США во Франции Г. Портер обнаружил могилу Пола Джонса. Прах его с почетом перевезли в капеллу Морской академии в Аннаполисе и поместили в специальном саркофаге. Памятник Джонсу был воздвигнут в Вашингтоне.

 

Робер Сюркуф

(1773—1827)

Робер Сюркуф (Robert Surcouf) – знаменитый французский корсар, промышлявший в Индийском океане.

Робер Сюркуф происходил из богатой семьи моряков. Он родился в Сен-Мало в 1773 году, и с материнской стороны его близкими родственниками были члены семьи прославленного корсара Рене Дюгэ-Труэна.

Будучи непоседой и врединой, Робер в 1788 году записался юнгой на работорговый корабль «Аврора», которым командовал капитан Тардиве. В Африке на корабль погрузили партию «живого товара» (600 негров), предназначенного для продажи на острове Бурбон (совр. Реюньон) в Индийском океане.

На подходе к Мадагаскару «Аврора» попала в шторм и вскоре была выброшена на африканские скалы. Капитан и команда вынуждены были пересесть на арабское судно, доставившее их на остров Иль-де-Франс (совр. Маврикий). Там Тардиве получил под свое командование судно «Реванш», а Сюркуф стал его вторым помощником. Через год с лишним он нанялся на другой невольничий корабль.

Вернувшись во Францию, он уговорил родственников и друзей купить бриг «Креол» и назначить его капитаном. В 1792 году Сюркуф снова отправился в Индийский океан, где в условиях войны между Англией и Францией французские колонии оказались блокированными английскими эскадрами. Для борьбы с английским судоходством власти острова Бурбон (с 1794 года – Реюньон) начали выдавать корсарские патенты тем капитанам и судовладельцам, которые могли внести залог и найти поручителей. Сюркуф решил стать корсаром, но чтобы достать деньги на залог, ему пришлось возобновить работорговлю, запрещенную правительством Франции. Прибыв на Мадагаскар, он узнал, что губернатор Реюньона выдал ордер на его арест. Тем не менее Сюркуф тайно доставил в одну из бухт острова партию невольников, а когда комиссар полиции попытался его арестовать, поднял якорь и ушел в открытое море (прихватив с собой и комиссара).

Памятник Роберу Сюркуфу в Сен-Мало

Через неделю он вернулся на остров и, выторговав для себя полное прощение, отпустил комиссара полиции на берег. Хотя приобрести корсарский патент Сюркуф так и не смог, он снарядил 4 пушечную шхуну «Скромница» (1795), завербовал 30 матросов и пошел на Сейшельские острова. Там он объявил команде, что хочет заняться корсарством, и получил поддержку своих людей. Первым их призом стал корабль «Пингвин», направлявшийся из Бирмы в Индию с грузом тика. Приз был отправлен на Реюньон. Следующим трофеем стал голландский корабль, нагруженный рисом, перцем, сахаром и золотыми слитками. Его тоже отправили на Реюньон. 19 января 1796 года Сюркуф подошел к устью Ганга и увидел там флотилию из 3 судов. Два «купца» шли за лоцманским бригом к Калькутте. Подняв английский флаг, Сюркуф спокойно присоединился к флотилии, а затем, выпалив из пушки, захватил все 3 судна.

Переименовав лоцманский бриг в «Картье», он сделал его своим флагманом. Вскоре ему удалось захватить большой корабль «Диана», груженный рисом. На следующий день Сюркуф увидел стоявший на якоре 26 пушечный английский военный корабль «Тритон». Несмотря на то что силы были неравными, французы решили рискнуть и хитростью овладеть этим кораблем. Большинство моряков и пассажиров «Тритона» находилось внизу, прячась от лучей полуденного солнца. «Картье» подошел к самому борту неприятеля, и Сюркуф во главе 19 корсаров без труда овладел им. В плен попали 150 человек. Капитан «Тритона», успевший прыгнуть в шлюпку, был убит выстрелами из пистолетов. Пересадив команду и пассажиров «Тритона» на борт «Дианы», Сюркуф позволил последней уйти, a сам с двумя кораблями вернулся на Реюньон. Здесь он узнал, что губернатор Маларте конфисковал все присланные им призы, поскольку у Сюркуфа не было корсарского патента.

Возмущенный Сюркуф уехал во Францию, где Директория весьма благожелательно рассмотрела его жалобу. Ему были присуждены 27 тыс. ливров из стоимости проданных товаров.

Влюбившись в Мари-Катрин Блез, девушку из зажиточной бретонской семьи, Сюркуф в июле 1798 года отправился из Нанта в корсарский круиз на 14 пушечном судне «Кларисса» (экипаж 140 человек). Это был поход за деньгами, которые должны были удовлетворить аппетиты семейства Блез.

У берегов Африки «Кларисса» выдержала трехчасовый бой с английским кораблем и, потеряв фок-мачту, ушла на ремонт в Рио-де-Жанейро. В бразильских водах удалось взять на абордаж бриг, который был тут же отправлен в Нант.

Прибыв в Реюньон и показав губернатору свой корсарский патент, Сюркуф в следующем году отправился в крейсерство к берегам Суматры. После яростной схватки он захватил 2 английских корабля, затем один датский корабль и одно португальское судно с грузом пряностей. Переместившись к устью Ганга, он взял здесь еще 2 судна и отправил их на Реюньон. Через месяц его выследил английский военный корабль «Сибилла». Отстреливаясь, «Кларисса» ушла от погони (29 декабря 1799 года). На следующий день Сюркуф решил вернуться на прежнее место, но едва он попытался захватить американский парусник, «Сибилла» снова выследила его и принудила спасаться бегством.

1 января 1800 года Сюркуф подстерег и захватил в устье Ганга английский корабль «Джейн».

По пути к Реюньону Сюркуф захватил еще один корабль, принадлежавший американцам. Сдав свои призы, он снова вышел в море – на сей раз на корабле «Уверенность» (команда – 125 человек).

7 августа 1800 года Сюркуф отважился напасть на 38 пушечный английский корабль «Кент». Кроме экипажа и пассажиров, на его борту находились 250 моряков, снятых с горевшего судна. Когда корабли сблизились, французы смогли различить на корме британского судна «грациозную группу очаровательных молодых женщин в элегантных нарядах, которые спокойно из-под зонтиков смотрели на нас, словно мы не заслуживали ничего, кроме любопытства». Приблизившись к неприятелю с подветренной стороны, Сюркуф вдохновил своих людей на абордажную схватку и после ожесточенного сражения одержал победу. Приз был отведен в Порт-Луи – административный центр Маврикия. Распродав добычу и получив свою долю, Сюркуф повел «Уверенность» к берегам Франции, куда и прибыл в 1801 году.

В 1806 году, когда во Франции узнали о поражении адмирала Линуа и взятии его в плен англичанами (это случилось в Индийском океане), Сюркуф решил снова отправиться в Ост-Индию на специально снаряженном корабле «Ревенан» («Привидение»). За три осенних месяца 1806 года он захватил и привел на Маскаренские острова 14 английских судов с рисом; этим он спас французских колонистов от голода и увеличил свое состояние еще на несколько сот тысяч франков. Выполняя приказ губернатора, Сюркуф передал свой фрегат под командование капитана Потье, а сам был вынужден перейти на старый линейный корабль «Шарль». Потье захватил у берегов Индии громадный португальский корабль «Зачатие св. Антония». Сюркуфу приказали отвезти пленных во Францию. 21 ноября 1807 года он вышел в море на «Шарле» и после трудного перехода, занявшего больше года, благополучно вернулся на родину. С тех пор он не выходил на корсарский промысел, однако снарядил и постоянно держал на море не менее 19 корсарских кораблей.

Позже Сюркуф стал бароном. Умер он в своем замке недалеко от родного Сен-Мало в 1827 году, будучи одним из самых богатых и уважаемых судовладельцев Франции. Пятеро его детей унаследовали огромное состояние.

 

Ипполит де Бушар

(1780—1837)

Ипполит де Бушар (Hippolyte de Bouchard) – один из самых известных французских корсаров периода Войны за независимость испанских колоний, сражавшийся за свободу Аргентины, Чили и Перу. Прославился своими операциями в бассейне Тихого океана.

Карта юго-западной части Южной Америки. XVIII в.

Бушар родился 15 января 1780 (по другим данным – 1783) года на юге Франции, в окрестностях приморского городка Сен-Тропе. Его родители, Андре Луи Бушар и Тереза Брюне, крестили его под именем Андре-Поль, но в конечном итоге он стал называться Ипполитом. Свою морскую карьеру Бушар начинал в торговом флоте, затем перешел в военный флот и в период Наполеоновских войн неоднократно сражался против англичан. После участия в экспедициях в Египет (с Наполеоном) и на Гаити, разочаровавшись в руководителях Великой французской революции, наш герой в 1809 году подался в Аргентину. Он приветствовал «Майскую революцию» 1810 года, присоединившись к молодому аргентинскому флоту, насчитывавшему вначале лишь три судна – шхуна «Инвенсибле», бригантина «Двадцать пятое мая» и шлюп «Америка». Командующим ВМС стал мальтийский корсар Хуан Баутиста Асопардо (поднял флаг на «Инвенсибле»); Ипполит де Бушар был назначен его заместителем, получив командование бригантиной; шлюпом командовал француз Абель Юбак.

2 марта 1811 года аргентинская эскадра сразилась на р. Паране, близ Сан-Николаса, с испанскими роялистами из Монтевидео; эскадра последних состояла из 7 небольших судов и находилась под командованием опытного офицера Хасинто де Ромарате. В этом бою сказалась слабая военная подготовка аргентинцев. Испанцы обстреляли «Инвенсибле», потом разделались с «Америкой» и, наконец, набросились на бригантину Бушара. Матросы в панике стали прыгать за борт, и все попытки капитана остановить их оказались тщетными. Вернувшись к флагманской шхуне, испанцы взяли ее на абордаж, но команда Асопардо стойко защищалась еще в течение двух часов. Видя, что сохранить корабль не удастся, Асопардо хотел взорвать крюйт-камеру, и только тяжелое ранение не позволило ему осуществить этот отчаянный замысел.

В июле и августе того же года Бушар проявил выдающиеся способности при защите Буэнос-Айреса от испанских войск, блокировавших город. В марте 1812 года он присоединился к конному гренадерскому полку, которым командовал Хосе де Сан-Мартин, и отличился в битве при Сан-Лоренсо (1813). Он смог захватить в качестве трофея испанский флаг, что обеспечило ему получение аргентинского гражданства.

Настали перемены и в личной жизни Ипполита Бушара. Спустя несколько месяцев он женился на Норберте Мерло, сестре его друга Рамона, которая была дочерью бывшего испанского офицера (участника Трафальгарского сражения). Жена родила ему двух дочерей – Кармен и Фермину.

В 1815 году Бушар перешел под командование адмирала Уильяма Брауна и 12 сентября того же года получил корсарскаую лицензию для действий против испанцев на корвете «Алькон» (это французское судно купил для Аргентины адвокат Висенте Анастасьо Эчеверриа). Помощником капитана стал англичанин Роберт Джонс; почти все прочие офицеры были французами.

Кроме «Алькона», в эскадру Уильяма Брауна входили флагманский фрегат «Геркулес», судно «Сантиссима Тринидад» под командованием брата адмирала Майкла Брауна и шхуна «Конститусьон» под командованием Оливера Рассела. Корабли братьев Браун покинули Монтевидео 24 октября 1815 года; пять дней спустя с якоря снялись суда Рассела и Бушара. Эскадра должна была обогнуть Америку с юга, выйти в Тихий океан и устроить базу на чилийском острове Моча. «Геркулес» и «Сантиссима Тринидад» прибыли на рандеву 28 декабря, а на другой день к острову подошел и корвет Бушара. Поскольку шхуна Рассела не явилась на место встречи и больше ее нигде не видели, участники экспедиции предположили, что она погибла во время шторма у мыса Горн.

31 декабря адмирал и Бушар согласовали план операции на первые три месяца 1816 года. Вся захваченная у испанцев добыча должна была делиться следующим образом: две доли – флагману, по полторы доли – командам «Сантиссима Тринидада» и «Алькона». После этого «Геркулес» отправился к островам Хуан-Фернандес, где планировалось освободить заключенных, а Бушар и Майкл Браун взяли курс на побережье Перу.

10 января 1816 года все 3 судна аргентинской эскадры встретились возле перуанского порта Кальяо. Блокировав его с моря, аргентинцы подвергли обстрелу укрепления форта Реаль-Фелипе. На другой день возле порта была захвачена испанская бригантина «Сан-Пабло». 13 января взяли фрегат «Гобернадора».

18 января добычей эскадры Брауна стали еще 4 судна: шхуна «Кармен», бриг «Мистико» и 2 парусника, один из которых был потоплен. Спустя три дня аргентинцы повторили нападение на береговые укрепления, потопив при этом фрегат «Фуэнте Эрмоса». Через неделю в море были захвачены фрегаты «Канделария» и «Консеквенсия».

Сняв блокаду с Кальяо, эскадра двинулась вдоль побережья на север, к Гуаякилю. 7 февраля корабли достигли острова Пуна, прикрывающего подходы к городу. Оставив Бушара и брата охранять призы, Уильям Браун на «Сантиссима Тринидаде» решил атаковать Гуаякиль. На следующий день ему удалось разрушить форт Пунта-де-Пьедрас на подступах к городу, но 9 го числа при попытке взять крепость Сан-Карлос адмирал неожиданно сам угодил в плен. Аргентинцы не захотели оставить своего командующего в беде; начались переговоры, в результате которых испанцы согласились освободить Брауна в обмен на «Канделарию», 3 бригантины и 5 почтовых ящиков, взятых на «Консеквенсии».

Неудача под Гуаякилем охладила пыл аргентинцев. Через три дня Бушар сообщил Уильяму Брауну, что его корвет течет, как решето, и что офицеры хотели бы вернуться в Буэнос-Айрес. Кроме того, он предложил разделить добычу. В результате адмирал передал ему «Консеквенсию», «Кармен» и 3475 песо компенсации за «Алькон». Поскольку Бушар намеревался вернуться в Аргентину вокруг мыса Горн, это вызвало недовольство у части команды. Капитану пришлось драться на дуэли с одним из сержантов. Команда «Кармен» взбунтовалась и увела судно на Галапагосы. Что касается Бушара, то он в июне вернулся в Буэнос-Айрес на фрегате «Консеквенсия».

С согласия Висенте Эчеварриа Бушар переименовал трофейный фрегат в «Ла Архентину» и начал готовиться к новой экспедиции. Эчеварриа закупил 34 новые пушки. Государство тоже позаботилось об усилении огневой мощи фрегата, передав Бушару 4 бронзовых орудия, 12 железных пушек, 128 ружей и 1700 пушечных ядер. Наконец, в июле 1817 года Бушар взял на себя командование фрегатом. Выйдя в море, он решил идти через Атлантику и Индийский океан к Филиппинам, принадлежавшим в то время Испании. Корсар располагал информацией о том, что Филиппинская компания ведет активную торговлю с Индией, и собирался устроить охоту за ее судами.

Во время плавания к мысу Доброй Надежды на борту вспыхнул пожар. Хотя огонь удалось погасить, «Ла Архентина» нуждалась в капитальном ремонте. К ремонтным работам, растянувшимся на два месяца, экипаж смог приступить лишь тогда, когда корабль достиг берегов Мадагаскара и 4 сентября стал на якорь в гавани Таматаве (совр. Туамасина). Здесь какой-то британский офицер попросил Бушара помочь ему задержать 4 невольничьих судна – 3 английских и 1 французское, – которые собирались покинуть остров. Аргентинец охотно откликнулся на эту просьбу, выделив для участия в операции хорошо вооруженный отряд. Захватив упомянутые суда, Бушар забрал себе часть трофейной провизии.

Продолжив плавание, «Ла Архентина» 18 октября повстречала американский фрегат. Капитан последнего, узнав о намерениях Бушара, разочаровал его: по данным янки, Филиппинская компания свернула свою деятельность еще три года назад. Поскольку искать испанские суда на коммуникациях между Филиппинами и Индией не имело смысла, капитан «Ла Архентины» решил идти прямо в воды указанного архипелага. Пройдя в штормовую погоду через Зондский пролив, Бушар 7 ноября велел стать на якорь у берегов Явы; команда, страдавшая от цинги, нуждалась в срочном лечении.

Когда люди отдохнули и немного окрепли, фрегат продолжил свой путь к Филиппинам. Утром 7 декабря на горизонте были замечены паруса 4 малайских прау, принадлежавших местным пиратам (так называемым иланунам). Они стремительно атаковали «Ла Архентину», но не смогли взять ее. Удачно маневрируя, Бушар захватил одно из прау, а пленных иланунов приказал судить. «Военный совет» приговорил почти всех пленников (кроме самых юных) к смертной казни. Иланунов загнали в трюм их собственного судна, а потом расстреливали его из пушек, пока он не затонул.

Пройдя Макассарским проливом в море Сулавеси, «Ла Архентина» подошла к острову Холо (в архипелаге Сулу). Погрузив на борт свежие продукты и запасы пресной воды, Бушар взял курс на Манилу. 31 января 1818 года, находясь на подступах к столице Филиппин, корсары остановили английский фрегат, желая проверить, не везет ли он в Манилу продовольствие. Хотя Бушар не хотел выдавать своих намерений, английский капитан догадался, что «Ла Архентина» прибыла в воды Филиппин с корсарскими целями. Позже он сообщил об этом испанским властям. Поскольку Манила была хорошо защищена системой оборонительных сооружений, аргентинцы не стали пытаться захватить ее; вместо нападения на город они начали охоту за торговыми судами. В течение двух месяцев блокады филиппинской столицы им удалось захватить 16 судов. Его действия привели манильцев в отчаяние, поскольку цены на продовольствие в городе подскочили в два-три раза. Губернатор Филиппин вынужден был снарядить 2 вооруженных торговых судна и корвет, которые были высланы против корсаров. Но к тому времени (30 марта) Бушар уже снял блокаду и ушел в открытое море.

Не сумев из-за противных ветров провести свой корабль в Кантон (Китай), Бушар направился к Гавайским островам. 18 августа он прибыл в залив Килакекуа (на острове Гавайи) – тот самый, где в 1779 году погиб английский кругосветный мореплаватель Джеймс Кук. Здесь корсары застали корвет «Санта-Роса», который покинул Буэнос-Айрес почти одновременно с «Ла Архентиной». У берегов Чили команда корвета взбунтовалась и увела судно на Гавайи. Узнав об этом, Бушар нарядился в форму подполковника республики Объединенных провинций Рио-де-ла-Платы и официально потребовал от местного короля Камехамехи I вернуть ему угнанный корвет. Король сначала заупрямился, намекнув, что заплатил за судно «большие деньги», но в конце концов согласился отдать «Санта-Росу» за небольшую плату. В итоге Бушар получил корвет и запас провизии в обмен на свою саблю и шляпу. Аргентинский президент Бартоломе Митре позже писал, что это соглашение стало первым «международным договором», заключенным Аргентиной с нелатиноамериканской страной.

26 августа «Санта-Роса» перешла под контроль команды «Ла Архентины», которая занялась ее ремонтом. Капитаном корвета был назначен опытный английский моряк Питер Корни. Через неделю Бушар отправился на остров Кауаи, где, по информации туземцев, укрылись мятежники с корвета. Бунтовщиков поймали, главарей казнили, а прочих сильно избили, но оставили в живых.

Пополнив запасы провизии и снаряжения, а также наняв еще 80 матросов разных национальностей, Бушар покинул Гавайские острова, чтобы идти в Калифорнию. Там он надеялся поживиться за счет набегов на испанские торговые суда. Калифорнийские власти узнали о его намерениях 6 октября от капитана американского судна «Кларион». Губернатор Пабло Висенте де Сола, находившийся в Монтерее, приказал вывезти из города все ценности и приготовиться к отражению возможного нападения. 20 ноября 1818 года дозорный, дежуривший на мысе Пинос, увидел в море паруса 2 кораблей. Это были «Ла Архентина» и «Санта-Роса». Силы береговой обороны были немедленно приведены в боевую готовность, а старики, женщины и дети переправлены в Соледад. Бушар собрал своих офицеров на военный совет. Поскольку фрегат имел глубокую осадку и не мог оперировать в заливе Монтерей, решено было использовать для нападения корвет «Санта-Роса». Питер Корни, ранее дважды посещавший эти края, внес свои предложения по плану операции. Для усиления команды корвета на него пересадили 200 солдат под командованием капитана Шеппарда; люди были вооружены ружьями и пиками. В полночь «Санта-Роса» бросила якорь в непосредственной близости от испанского форта. Шеппард не рискнул атаковать его ночью, а на рассвете выяснилось, что корвет находится под прицелом испанской артиллерии. Завязавшийся пятнадцатиминутный бой завершился тем, что «Санта-Роса» выкинула белый флаг.

С борта «Ла Архентины» видели, что корвет не справился с заданием, однако испанцы, не имевшие шлюпок, не прислали на его борт своих солдат. Бушар решил воспользоваться этим обстоятельством для спасения «Санта-Росы» и попытался ночью приблизиться к ней на своем фрегате. Но из-за малых глубин ему не удалось подвести «Ла Архентину» на расстояние артиллерийского выстрела. Тогда перед рассветом 24 ноября он посадил в шлюпки 200 солдат с приказом высадиться на берег и атаковать форт. Десант высадился в укромной бухточке в семи километрах от форта, быстро приблизился к нему и пошел на штурм. Спустя час над бастионами взвился аргентинский флаг. Город тоже оказался в руках корсаров, хозяйничавших в нем целую неделю. Ограбив Монтерей и окрестные ранчо, аргентинцы сожгли форт, арсенал, резиденцию губернатора и несколько домов богатых испанцев, не тронув, однако, жилищ креолов.

29 ноября корабли Бушара покинули Монтерей, прошли мимо мыса Консепсьон в сторону Санта-Барбары и стали на якорь возле Эль-Рефугио-Каньона. Оттуда корсары совершили налет на асьенду местного помещика Ортеги, который слыл сторонником испанцев. 5 декабря они напали на его ранчо, забрали провизию, перебили скот в коррале и сожгли все постройки. Небольшой отряд испанской кавалерии, посланный из Санта-Барбары местным комендантом Хосе де ла Герра-и-Норьега, устроил засаду и смог захватить в плен одного офицера и двух моряков. Позже Бушар вернул их, обменяв на имевшегося у него испанского пленника.

14 декабря флотилия появилась в виду испанской миссии Сан-Хуан-Капистрано (Южная Калифорния). Местный комендант Руис, получивший известия о Бушаре днем ранее, отправил на защиту миссии 30 солдат под командованием лейтенанта Сантьяго Аргуэльо. Когда двое посланников Бушара подошли к воротам миссии и потребовали снабдить аргентинцев провизией, Аргуэльо ответил им, чтобы они убирались ко всем чертям, в противном случае он обещал «накормить их пулями и гранатами». Бушар не мог простить испанцам такого оскорбления и бросил на захват миссии 140 человек под командованием Корни. Испанский гарнизон мужественно защищался, но не смог отбить нападение. Корсары ограбили местный магазин, повредили некоторые строения и, по слухам, сожгли несколько крытых соломой хижин. На следующий день в Сан-Хуан-Капистрано прибыли подкрепления из Санта-Барбары и Лос-Анхелеса, но к тому времени корабли Бушара уже ушли в море. Интересно отметить, что в наше время в Сан-Хуане ежегодно празднуется «День, когда пираты ограбили миссию».

20 декабря корсары прибыли в залив Вискаино, где командир решил переоснастить корабли и дать людям возможность отдохнуть.

17 января 1819 года Ипполит де Бушар взял курс на город Сан-Блас, расположенный на побережье современной Мексики. На подходе к порту аргентинцы захватили испанский бриг «Лас Анимас» с грузом какао. Затем в районе островов Лас-Трес-Мариас, «Ла Архентина» взяла на абордаж английское судно «Гуд хоуп»; обыскав его, корсары обнаружили на нем испанские товары и конфисковали их. 1 марта, блокируя Сан-Блас с моря, люди Бушара заметили в море неизвестную шхуну. Оба корабля бросились за ней в погоню, но не смогли догнать.

18 марта «Ла Архентина» и «Санта-Роса» подошли к гавани Сонсонете на побережье Сальвадора. На рейде стояло несколько торговых судов, и аргентинцы захватили одно из них. 2 апреля они прибыли к порту Реалехо. Подготовив две вооруженные шлюпки, Бушар взял с собой 60 человек и решил лично возглавить нападение на гавань. Однако испанцы усилили охрану судов и выставили на защиту порта 1 бриг, 2 шхуны и 1 люггер. Бушар не стал отступать, смело ринувшись в бой. В результате сражения корсары овладели неприятельскими судами. Два судна – бриг «Сан-Антонио» и шхуна «Лауретана» – были сожжены после того, как их владельцы не смогли внести за них требуемый выкуп. Люггер «Нептуно» и шхуна «Мария София» были присоединены к флотилии.

Спустя некоторое время на горизонте была замечена шхуна под испанским флагом. Она быстро приблизилась к более слабой «Санта Росе» и открыла по ней огонь. Несколько матросов на корвете было убито, многие получили ранения. Когда фрегат Бушара двинулся на неприятеля, шхуна спустила испанский флаг и подняла чилийский. Оказалось, что это – чилийское каперское судно «Чилено», которым командовал капитан Кролл (или Колл). Когда Бушар потребовал от него прислать на борт «Санта-Росы» хирурга для лечения раненых, чилиец отказался это сделать и спешно ушел в море.

3 апреля 1819 года экспедиция Бушара завершилась.

В 1820 году, перейдя в чилийский флот, Ипполит де Бушар служил в Перу под командованием Сан-Мартина. В декабре он просил генерала позволить ему вернуться в Аргентину, однако тот приказал ему задержаться в Лиме еще на четыре месяца.

Тем временем Томас Кохрэйн захватил деньги, хранившиеся на военных кораблях в Перу, решив таким образом вознаградить себя за службу в чилийском флоте. Это настроило против него Сан-Мартина, который велел Бушару быть готовым сразиться с англичанином. Впрочем, до драки дело так и не дошло; в 1822 году Кохрэйн ушел в Вальпараисо.

В дальнейшем Бушар продолжал плавать в перуанских водах на «Санта-Росе», пока этот корабль не был сожжен в Кальяо во время восстания 1824 года. В 1828 году он участвовал в войне против Великой Колумбии, командуя перуанскими кораблями, а после отставки осел на берегу. Правительство Перу выделило ему два имения – Сан-Хавьер и Сан-Хосе-де-Наска – недалеко от Пальпы, где бывший корсар обзавелся сахарной мельницей и вел жизнь плантатора. Вечером 4 января 1837 года он ударил одного из своих черных слуг, вызвав тем самым возмущение других работников. Страсти накалились до предела. Бушар в ярости заорал:

– Что, бунт на корабле?!

Растолкав смутьянов, он бросился искать пистолет и старую абордажную саблю, но было уже поздно. Слуги набросились на него с ножами и убили.

Жена Бушара, Норберта Мерло, с которой он практически не жил после завершения корсарской кругосветки, умерла в Монтевидео 15 марта 1869 года.

О Бушаре не забывают на его второй родине – в Аргентине. В честь знаменитого корсара и морехода названа одна из главных улиц Буэнос-Айреса, а также корабль аргентинских ВМС.

 

Жан Лафит

(1782—1854)

Жан Лафитт (Jean Lafitte) – самый известный французский пират, оперировавший в Мексиканском заливе в начале XIX века. Оставил яркий след в истории Нового Орлеана.

План-карта Нового Орлеана. XVIII в.

Родился в Порт-о-Пренсе на острове Гаити в 1782 году. Его отцом был кожевенник Мариус Лафитт, матерью – испанская еврейка Зора Надримал. Жан был младшим из восьми детей в семье. В 17 летнем возрасте он женился на Кристине Левин, жившей в датских владениях на Антилах, и та родила ему дочь (вскоре Кристина умерла от послеродовой краснухи на борту судна, шедшего с Гаити в Новый Орлеан).

В 1803 году Жан Лафитт и его старший брат Пьер снарядили на Гаити бриг «Милая сестрица», приобрели у губернатора острова Мартиника каперское свидетельство для нападения на английские суда и развернули корсарские операции в Карибском море. Корсарство они совмещали с откровенным пиратством, работорговлей и контрабандой. В Юкатанском проливе братья захватили английское судно «Эктив», переименованное в «Эктор», а в марте 1804 года перехватили американский парусник «Мэри», направлявшийся из Гаваны в Чарлстон. Свои призы Лафитты в апреле того же года привели в Новый Орлеан, предъявив на них фальшивые документы («Мэри» была представлена как испанское купеческое судно «Санта Мария»). В начале 1805 года братья Лафитт открыли в центре Нового Орлеана на улице Бурбон свою кузницу, служившую прикрытием для их контрабандных сделок. В следующем году они приобрели патент на право работорговли, не перестав, однако, заниматься контрабандной поставкой черных невольников.

В последующие годы Жан Лафитт основал в дельте Миссисипи, на островах бухты Баратария, тайное пиратское убежище. В 1811 году у него была уже целая флотилия пиратских судов, промышлявших в водах Вест-Индии. Выбранный боссом, т. е. хозяином, он тотчас снабдил всех капитанов Баратарии каперскими грамотами от антииспанских властей Картахены (Колумбия), тем самым легализовав сообщество авантюристов. В пиратскую флотилию входили суда «Мизер» и «Дорада» под командованием самого Жана Лафитта; «Пти Милан» капитана Гамби; «Шпион» капитана Рене Белюша, дяди Лафиттов; «Сенси Джек» капитана Пьера Сикара и «Виктори» капитана Франсуа Сапиа.

В ноябре 1812 года власти Нового Орлеана организовали облаву в Баратарии, Жан и Пьер Лафитты и 24 флибустьера были арестованы и брошены в застенки крепости Калабус. Но через несколько недель Лафиттов отпустили под залог. Никакого обвинения им предъявлено не было.

Весной 1813 года по настоянию окружного прокурора Джона Рэндолфа Граймза губернатор Луизианы Уильям Клейборн согласился предъявить обвинение братьям Лафитт в суде штата, но те не явились в зал заседания, укрывшись на своей базе в Баратарии. Тогда губернатор 24 ноября того же года объявил награду в 500 долларов тому, кто передаст Жана Лафитта в руки шерифа Нового Орлеана или любого другого округа. Через два дня в городе появилась листовка такого содержания: «Жан Лафитт предлагает награду в 5000 долларов тому, кто доставит к нему губернатора Уильяма С.С.Клейборна. Баратария, 26 ноября 1813 года». Ответ пирата губернатору немало позабавил новоорлеанцев.

15 января 1814 года в Баратарии проходила широкая распродажа рабов и награбленных товаров. Таможенное ведомство отправило 12 солдат во главе с лейтенантом Стаутом для конфискации нелегального товара, но по прибытии на место отряд был атакован, Стаут убит, двое солдат тяжело ранены, остальные взяты в плен и через несколько дней отпущены на свободу.

Спустя два месяца окружной прокурор Граймз докладывал губернатору штата, что за полгода пиратами было завезено в Баратарию товаров на 1 млн долларов. По меньшей мере одна десятая часть жителей Нового Орлеана была связана с нелегальной торговлей, и в иные дни в пиратском логове собиралось до 500 новоорлеанских скупщиков краденого.

В июне 1814 года судно федеральной полиции задержало корабль баратарийца по прозвищу Джанни Огненная Борода, который ограбил 2 испанских судна. 18 июля судья Холл уведомил Пьера Лафитта, арестованного на улице, что Огненная Борода назвал его, Лафитта, своим сообщником.

3 сентября того же года в Баратарию прибыл британский бриг под командованием капитана Локкайера. Последний передал Жану Лафитту письмо генерала Николса, командующего английскими войсками во Флориде. Шла война между Британией и США, и англичане хотели использовать флибустьеров Баратарии в качестве лоцманов. Лафитту предлагали чин капитана 1 ранга и 30 тыс. долларов, но он отказался сотрудничать с англичанами, о чем уведомил губернатора Луизианы. Последний простил пирату его прошлые прегрешения и закрыл глаза на «неожиданное» бегство Пьера Лафитта из городской тюрьмы. В то же время находившийся в Новом Орлеане коммодор американского флота Дэниэл Т. Паттерсон и командир 44 го пехотного полка полковник Т. Росс, имея инструкции морского министра атаковать пиратскую базу в Баратарии, 11 сентября подготовили против флибустьеров карательную экспедицию. 16 сентября американские солдаты атаковали Баратарию, захватили стоявшие там суда с грузами и взяли в плен около 80 пиратов, в том числе старшего брата Лафитта – Доминика по прозвищу Капитан Доминго, а также Рене Белюша. Укрепления Баратарии были срыты, дома разрушены.

17 декабря 1814 года, в связи с угрозой британского вторжения в Луизиану, командующий военным округом генерал Эндрю Джексон приказал выпустить из тюрьмы баратарийцев, изъявивших желание сражаться против англичан, и обещал представить президенту США прошение о помиловании бывших пиратов. 20 декабря Жан Лафитт был лично представлен генералу Джексону и в ходе беседы подтвердил желание своих людей помочь американским войскам.

23 декабря началось сражение за Новый Орлеан. Все попытки англичан захватить город были отбиты, баратарийцы, охранявшие форт Сент-Джон на северной окраине, проявили невероятную стойкость и умение палить из пушек. В первых числах января 1815 года англичане отступили. Генерал Джексон официально поздравил Капитана Доминго и Рене Белюша, командовавших 3 й и 4 й батареями, и отметил «мужество и верность» братьев Лафитт. В середине марта того же года из Вашингтона в Новый Орлеан доставили декрет о полном прощении баратарийцев; документ был подписан президентом США Джеймсом Мэдисоном и государственным секретарем. Хотя братья Лафитт получили амнистию, все их имущество было конфисковано. Чтобы поправить дела, они решили снова заняться незаконным промыслом – контрабандной торговлей и пиратством.

В начале 1817 года братья Лафитт согласились стать тайными агентами испанской разведки, получив кодовые номера 13—1 (для Пьера) и 13—2 (для Жана). Испанские власти в Гаване поручили им внедриться в среду флибустьеров, действовавших в Мексиканском заливе, что они и сделали, преследуя свои интересы.

23 марта того же года братья прибыли на шхуне «Кармелита» к острову Галвестон в Техасе, где вели переговоры с французским корсаром Луи д’Ори и мексиканским партизаном Франсиско Миньей. 7 апреля флотилии д’Ори и Миньи отплыли из Галвестона на освобождение Мексики, а Жан Лафитт приступил к оборудованию на острове своей базы.

Луи д’Ори, поссорившись с Миньей, вернулся в Галвестон 4 мая и с удивлением увидел, как несколько десятков корсаров возводят на берегу дома и склады. Узнав, что он здесь больше не командует, д’Ори ушел в другие края. Вскоре на Галвестоне поселились ветераны Баратарии Джанни Огненная Борода, Венсан Гамби и Рене Белюш, получивший каперскую грамоту от самого Симона Боливара.

Летом 1818 года американский государственный секретарь вручил президенту Монро меморандум, в котором говорилось: «…так как территория между реками Сабина и Рио-Браво является Луизианой, Галвестон принадлежит нам. Прекрасным случаем подтвердить наш суверенитет была бы посылка экспедиции против Лафиттов». Монро начертал на полях меморандума: «Согласен, но действуйте без ажиотажа. Уведомите Лафиттов, что им надлежит убраться». Приказ очистить бухту и остров Галвестон был вручен Жану Лафитту в конце лета полковником Грэмом. Лафитт сделал вид, что готов подчиниться, но в действительности продолжал использовать Галвестон в качестве своей главной базы. Весной 1819 года республиканское правительство Мексики официально назначило его губернатором острова.

3 января 1821 года в Галвестон прибыла американская военная шхуна «Энтерпрайз» под командованием капитан-лейтенанта Кирни. Последний передал Жану Лафитту требование правительства США ликвидировать галвестонскую базу. 2 марта того же года это ультимативное требование было выполнено.

Командуя черной шхуной, Жан Лафитт продолжал рыскать по просторам Мексиканского залива и Карибского моря. Его брат Пьер умер у берегов Юкатана в ноябре 1821 года. Жан, совмещая контрабандную торговлю неграми рабами с морским разбоем, вертелся в кубинских водах до января 1822 года, когда его судно было расстреляно из пушек английским военным кораблем. Вплавь он добрался до кубинского берега, где в окрестностях города Санта-Крус-дель-Сур его схватила испанская стража. Несколько недель Жан Лафитт провел в тюрьме города Пуэрто-Принсигги (совр. Камагуэй), затем его перевели в больницу Сан-Хуан-де-Дьос, откуда он сбежал 13 февраля того же года. Губернатор Пуэрто-Принсипи писал 19 марта, что Жан Лафитт находится вместе с бандой пиратов на якорной стоянке Ринкон-Гранде в одной лиге от Виаро (на северном побережье Кубы). Видимо, в течение нескольких лет он продолжал заниматься нелегальной работорговлей, затем след его потерялся.

По мнению ряда исследователей, 7 июня 1832 года под именем Джона Лафлина он сочетался в Чарлстоне браком с Эммой Мортимер. 4 апреля 1834 года у них родился сын Жюль, а два года спустя – второй, названный Гленном. В 1836 году супруги поселились на берегу Миссисипи в Сент-Луисе, где Джон Лафлин открыл контору по торговле орудийным порохом. В 1848 году Жан Лафитт – уже под собственным именем – совершил поездку во Францию, куда он доставил груз пороха для «неизвестного покупателя».

В конце 40 х и начале 50 х годов XIX века Жан Лафитт финансировал издание книг и брошюр аболиционистов (противников рабства), давал деньги в фонд организации, занимавшейся выкупом негров рабов и переселением их на север США. После трагической гибели младшего сына Гленна он перебрался в город Олтон (штат Иллинойс). Умер Лафитт 5 мая 1854 года – после того, как простудился на р. Миссисипи, где в непогоду встречал тайный транспорт с беглыми рабами.

 

Чен И Сяо (Госпожа Цин)

(1775—1844)

На рубеже XVIII—XIX веков широкую известность в китайских морях приобрела женщина-пират Чен И Сяо (Цзин Ши, Чинь Ши, Госпожа Цин) – жена пиратского адмирала Чен И.

Флот его насчитывал несколько сот джонок и был разделен на шесть эскадр, которые плавали под флагами разных цветов: красного, желтого, зеленого, черного, синего и белого. Перед смертью мужа Чен И Сяо возглавила старейшую эскадру, плававшую под красным флагом, а в 1807 году, когда Чен И погиб во Вьетнаме (по другой версии – утонул во время шторма), взяла на себя командование всеми шестью эскадрами. Ей удалось увеличить свой флот до 800 джонок и почти 1000 лодок, на борту которых насчитывалось от 70 до 80 тыс. человек. Флагманская джонка Чен И Сяо была вооружена 38 пушками.

Порядок на кораблях пиратского флота один китайский историк характеризировал следующим образом:

«1. Если кто-либо самовольно сойдет на берег, он подлежит аресту и ему проткнут уши на виду у всего флота. Совершивший повторно самовольную отлучку приговаривается к смерти.

2. Из захваченной добычи ничего нельзя брать, пока она не будет полностью учтена. Добыча делится на десять равных частей. Две части предназначаются для раздачи командам, восемь поступают в хранилище как всеобщее достояние. Брать что-либо из хранилища без спросу запрещается. Уличенные в этом караются смертью.

3. Никто не должен приводить на судно взятых в плен женщин из селений. Необходимо сначала обратиться за разрешением к квартирмейстеру, а затем, получив соизволение, уединиться в уголке трюма. Насилие над женщиной без разрешения квартирмейстера карается смертью».

Среди изданных «королевой пиратов» приказов был один, запрещавший использовать слово «грабеж». Следовало вместо этого употреблять выражение «перегрузка товаров». В одном из положений пиратского устава содержался запрет грабить сельское население на дружественной территории и предписывалось платить наличными за вино, рис и другие продукты. Таким образом пираты обеспечили себе на побережье надежные тылы.

Китайская джонка. Модель

В 1808 году Чен И Сяо уничтожила посланную против нее императорскую эскадру, укрыв в засаде за мысом свои основные силы. Во время многочасового сражения находившиеся в засаде джонки ударили в тыл неприятелю. Командовавший императорской эскадрой адмирал Ку Ланг покончил с собой. Тогда император приказал генералу Линь Фа отомстить пиратам за предыдущий разгром. Оба флота встретились под Олонгапо (Олань-Пей), но, когда пираты пошли в атаку, ветер неожиданно стих. В этой ситуации Чен И Сяо проявила себя превосходным тактиком: по ее приказу тысячи пиратов стали прыгать в воду и вплавь пробираться к правительственным кораблям. Линь Фа проиграл сражение и был убит.

В 1809 году во главе 100 кораблей против пиратов выступил адмирал Цун Мэнсен (Сунь Мао-Сан). В разгар боя загорелась оснастка на пиратских джонках, и Чен И Сяо приказала отступить. Многие пираты утонули, были убиты или взяты в плен. Однако вскоре мадам Чен взяла реванш: объединившись с двумя другими пиратскими бандами, она контратаковала императорские суда. Очевидец писал: «Наша эскадра была рассеяна и разбросана в полном беспорядке и в конце концов разбита на голову. Стоял такой грохот, что казалось, раскололось небо…»

Очередную попытку разгромить пиратов предпринял адмирал Тинг Кей-хеу, но и ему не повезло. Чен И Сяо напала на него с флотом из 200 джонок и после жестокой кровавой схватки одержала победу. Тинг Кей-хеу покончил с собой, а все 25 правительственных кораблей сдались пиратам. После этого пираты на 500 джонках напали на город Шао Тинь и захватили в плен 400 мужчин и женщин. У убитых пираты отрезали головы и подвешивали их за косички на своих шеях.

В последние дни 1809 года Чен И Сяо предприняла несколько дерзких экспедиций на китайские реки. Поднимаясь вверх по течению, пираты грабили беззащитные деревни, убивали сопротивляющихся и уводили с собой сотни пленных. В опустошенных районах «нигде нельзя было услышать ни лая собаки, ни крика петуха».

В 1810 году разногласия между капитанами отдельных эскадр привели к распаду пиратской конфедерации. Командир черной эскадры Опо Таэ согласился на амнистию и сдался китайским властям (в его эскадре было 160 кораблей, 8 тыс. матросов, 500 тяжелых орудий и 5600 единиц легкого оружия). Пиратам-дезертирам правительство предоставило для проживания две деревни.

Чен И Сяо тоже вступила в переговоры с китайским правительством, используя в качестве посредника врача из португальской колонии Макао. Ей обещали амнистию и титул, а каждому рядовому пирату – бочонок вина, поросенка и небольшую сумму денег, чтобы они могли начать новую жизнь. Дальнейшая судьба китайской «королевы пиратов» неизвестна. Полагают, что она дожила свой век как глава крупного синдиката контрабандистов.

 

Чарлз Гиббс

(1794—1831)

Чарлз Гиббс (Charles Gibbs) – американский пират, один из последних известных пиратов XIX века. Человек мерзкий и беспринципный, он вошел в историю морского разбоя как один из самых жестоких бандитов.

Он родился в 1794 году на ферме в Род-Айленде. Отец хотел дать ему приличное образование, но Чарлз учиться не хотел и в пятнадцатилетнем возрасте сбежал из дома. В Бостоне он устроился на военный корабль «Хорнет», которым командовал капитан Джеймс Лоренс, и на его борту сражался с англичанами во время войны 1812—1814 годов.

У кубинских берегов

В июне 1813 года, когда Гиббс служил на борту корабля «Чесапик», последний был захвачен британским кораблем «Шэннон». Оказавшись в плену, Гиббс был доставлен в Галифакс, а оттуда переведен в тюрьму Дартмута (Англия). После окончания войны он вернулся домой и сказал отцу, что хочет заняться торговлей в Бостоне. Отец дал ему стартовый капитал – 1000 долларов, – но торговца из него не вышло; обанкротившись, Гиббс продал лавку за 100 долларов и отправился в море. Прибыв на судне «Джон» в Буэнос-Айрес (Аргентина), он поступил на корсарское судно и вскоре решил стать пиратом. В открытом море на борту капера вспыхнул мятеж; Гиббс оказался в числе лидеров бунтовщиков. Овладев кораблем, они отправились к побережью Флориды и там высадили тех, кто не хотел заниматься пиратским промыслом. Затем, обосновавшись на одном из островов в Вест-Индии, новоиспеченные пираты начали охотиться за торговыми судами. Взяв свой первый приз, они убили команду, а судно, перекрасив и переоснастив, продали в Гаване. По этому сценарию они действовали и в дальнейшем. Иногда пираты пригоняли трофейное судно на остров и там, убив всех пленных, сжигали его. На их совести было более 500 убитых.

Однажды, когда пираты захватили американское судно «Каролина», их заметили с борта английского военного корабля «Джариус». Последний преследовал разбойников до их убежища и высадил на острове десант. Шайка, отстреливаясь, бежала в лес. Обыскав окрестности, англичане обнаружили не менее 12 судов, сожженных до ватерлинии. Если к этому прибавить то количество судов, которое пираты продали в Гаване, общее число их призов достигнет 25—30.

Укрывшиеся в лесу пираты избрали Чарлза Гиббса своим вожаком. Вскоре они захватили голландское судно с грузом серебра. Пассажиры и члены команды – около 30 человек – были безжалостно убиты, а одна 17 летняя девушка стала наложницей Гиббса. Два месяца они провели на мысе Сан-Антонио (Куба), где недовольные пираты заставили вожака избавиться от его любовницы. Девушка была отравлена.

Когда кубинские власти предприняли решительные меры по очистке прибрежных районов от пиратов, Гиббс забрал из гаванского банка свою долю добычи – 30 тыс. долларов – и отправился в Нью-Йорк, куда прибыл 25 декабря 1819 года.

Некоторое время Гиббс путешествовал, побывал в Англии, где в Ливерпуле у него был неудачный роман с какой-то дамой, а затем снова вернулся в Америку. Узнав о начале войны между Аргентиной и Бразилией, он отбыл в Буэнос-Айрес и там поступил лейтенантом на 34 пушечный корабль «Двадцать пятое мая». После ряда сражений адмирал Уильям Браун назначил его капитаном каперской шхуны с командой в 46 человек. Гиббс совершил два удачных круиза, но во время третьей экспедиции угодил в плен и был доставлен в тюрьму Рио-де-Жанейро.

С окончанием войны Гиббс обрел свободу и, переезжая с места на место, добрался до Нью-Йорка. Неожиданно его внимание привлекла начавшаяся война между Францией и Алжиром. Он решил стать алжирским корсаром и отплыл из Америки в Испанию. Поскольку французский флот блокировал Алжир с моря, Гиббс вынужден был отказаться от этой авантюры. Посетив Тунис, он через Марсель вернулся в Америку.

9 ноября 1830 года Гиббс отплыл из Нового Орлеана в Филадельфию на борту брига «Виньярд». Членам команды было известно, что у капитана Уильяма Торнби хранятся 54 тыс. долларов, принадлежавших Стивену Джирарду, купцу из Филадельфии. Гиббс не мог упустить такой шанс. Сговорившись с четырьмя пассажирами, он ночью 23 ноября убил капитана Торнби и других честных моряков. Утром добыча была разделена, а вечером, увидев маяк Саутгемптона, Гиббс придумал, как покинуть «Виньярд». С тремя сообщниками он пересел в шлюпку и, подпалив бриг, направился к острову Пеликана. Зарыв деньги в песок, пираты перебрались на Грейт-Бар-Айленд и вскоре были пойманы. Из местной тюрьмы их отправили в Нью-Йорк. Суд признал Чарлза Гиббса и его компаньона Томаса Уонсли виновными в убийствах и грабежах на море и приговорил их к смертной казни. 22 апреля 1831 года они были повешены в Нью-Йорке.

 

Бенито де Сото

(ок. 1790—1832)

Бенито де Сото (Benito de Soto) – испанский пират, разбойничавший в Атлантическом океане в первой трети XIX века. Был одним из последних авантюристов, чьи пиратские похождения получили широкую огласку – главным образом, благодаря громкому судебному процессу, материалы которого были опубликованы в прессе.

Он родился в Ла-Корунье около 1790 года. Избрав профессию моряка, Бенито некоторое время плавал на невольничьем корабле «Спаситель Петр». Капитаном этого парусника был офицер португальского королевского флота Педро де Мария де Суза Сармьенто. В ноябре 1827 года он отплыл из Буэнос-Айреса в Гвинею, но по пути был вынужден зайти в Бразилию и пополнить команду сорока матросами. Капитан не знал, что половина из них – кубинские пираты.

В открытом море де Сото начал подстрекать команду захватить корабль и заняться пиратским промыслом. К заговорщикам примкнул и помощник капитана. В январе 1828 года, когда «Спаситель Петр» лег в дрейф недалеко от Эльмины и капитан съехал на берег, чтобы договориться о покупке рабов, де Сото и старпом овладели судном. К ним присоединились 22 члена экипажа, а 18 матросов, не пожелавших стать пиратами, загнали в спущенную шлюпку и под угрозой расстрела принудили плыть к берегу. Там они и погибли, налетев на подводные камни.

Пока мятежники пьянствовали, празднуя победу, Бенито де Сото застрелил помощника свергнутого капитана, выбросил его тело за борт и объявил себя хозяином корабля. Спустя некоторое время он появился в одном из портов Вест-Индии, где выгодно продал местным плантаторам партию негров рабов. Крейсируя в районе Антильских островов, пираты ограбили и потопили несколько десятков торговых судов. Их черную бригантину, переименованную в «Мрачную шутку», называли «бичем вест-индских вод».

Через несколько лет Бенито де Сото перебрался из Карибского моря в Южную Атлантику, чтобы грабить корабли, возвращавшиеся из Ост-Индии в Европу. Не решаясь ходить в одиночку, ост-индские суда начали собираться у острова Св. Елены в конвои и лишь таким образом отваживались следовать дальше. В начале 1832 года в гавани Джеймстауна на острове Св. Елены собрался конвой из 8 судов, флагманом был избран 600 тонный корабль «Сусанна», вооруженный 8 пушками.

Когда конвой вышел в море, барк «Утренняя звезда», возвращавшийся в Англию с Цейлона (совр. Шри-Ланка) с грузом шелка, 25 солдатами-инвалидами и двумя десятками пассажиров, начал отставать от других и через три дня остался в одиночестве.

21 февраля на траверзе острова Вознесения «Утренняя звезда» была перехвачена бригантиной Бенито де Сото, шедшей под флагом Республики Колумбия. Капитану Соули, командовавшему барком, было велено прибыть на борт «Мрачной шутки» с судовыми документами. Когда Соули поднялся на палубу пиратского корабля, де Сото зарубил его саблей; убиты были также сопровождавшие капитана второй помощник, три солдата-инвалида и четыре матроса-гребца.

После этой кровавой расправы пираты выстрелили из пушки по «Утренней звезде», спустили на воду баркас и отправились грабить захваченный парусник. Убив еще несколько членов экипажа призового судна, бандиты загнали оставшихся в живых мужчин в трюм, а женщин – в матросский кубрик, затем перетащили в свой баркас навигационные инструменты, провизию, одежду, личные вещи команды барка и пассажиров, несколько тюков индийского шелка, семь шкатулок с драгоценными камнями и деньги из судовой кассы. Когда грабить уже было нечего, возглавлявший призовую команду француз Сен-Сир Барбазон велел спилить все мачты, разбить спасательные шлюпки, выбросить за борт провиант и продырявить борт «Утренней звезды» ниже ватерлинии.

Когда «Мрачная шутка» скрылась за горизонтом, люди, запертые под палубой тонущего барка, ухитрились выбить крышки люков и, обретя свободу, приступили к откачке воды и заделыванию дыр в корпусе судна. «Утренняя звезда» продержалась на плаву до следующего утра, пока на помощь ей не пришло другое английское судно. Эта трагическая история наделала много шума не только в Англии, но и во всей Европе.

Тем временем Бенито де Сото решил сбыть награбленную добычу в Испании. По пути в Ла-Корунью, на широте бухты Виго, пираты ограбили и пустили ко дну испанское каботажное судно, потом, прикрываясь фальшивыми документами, продали в Ла-Корунье награбленные товары, переоснастили свою бригантину и, пополнив запасы провизии, пошли в Кадис. За мысом Сан-Висенти корабль попал в шторм и был выброшен на песчаную отмель. Пересев в шлюпки, разбойники добрались до берега и продолжили свой путь в Кадис по суше. В городе, выдав себя за честных купцов, потерпевших кораблекрушение, они заявили офицеру морского ведомства, что их капитан погиб, а они хотят распродать товары, оставшиеся после гибели судна.

Вскоре де Сото нашел купца, пожелавшего купить их скарб за 1750 долларов. Договор подписали по всем правилам, но тут пираты стали требовать гораздо большую сумму. Их непоследовательность вызвала подозрение, шесть человек были арестованы. Сам де Сото и еще один член команды вовремя скрылись, найдя убежище в Гибралтаре. Здесь вожак вел себя как добропорядочный гражданин. По словам очевидца, «он шикарно одевался – обычно носил белую шляпу лучшего английского образца, шелковые носки, белые брюки и голубой сюртук. У него были большие пушистые бакенбарды, черные, густые, длинные и к тому же вьющиеся волосы. Внешним видом он напоминал лондонского проповедника, наделенного даром пророчества. Кожа его загорела, а весь облик и походка выдавали смелую, предприимчивую и отчаянную натуру».

Однажды на улицах Гибралтара де Сото был опознан одним из уцелевших пассажиров «Утренней звезды». Когда обыскали его комнату в гостинице, нашли сундук для одежды, принадлежавший пассажирам «Утренней звезды», а также записную книжку капитана Соули. Де Сото был тут же арестован, отведен к губернатору сэру Джорджу Дону, отдан под суд и приговорен к смертной казни. Вплоть до дня казни он отрицал свою вину, но потом впал в религиозный экстаз, сознался во всех своих преступлениях и покаялся.

Доставленный к месту казни, Бенито де Сото забрался на повозку и, обнаружив, что веревка висит слишком высоко, сам влез на свой гроб, надел себе на шею петлю, после чего с криком: «Прощайте все!» – прыгнул вниз.

 

Рафаэл Семмз

(1809—1877)

Рафаэл Семмз (Rafael Semmes) (1809—1877) – американский приватир и рейдер, получивший широкую известность в период Гражданской войны в США. Командовал знаменитым крейсером конфедератов «Алабама», причинившим огромный ущерб торговому судоходству федератов в Атлантическом и Индийском океанах и в водах Малайского архипелага. Написал несколько увлекательных автобиографических книг.

Рафаэл Семмз родился в провинции Чарлз (штат Мэриленд) 27 сентября 1809 года. Долгое время он жил в Мобиле (штат Алабама), в 1826 году начал службу на флоте в звании мичмана. В период прохождения службы Семмз изучал также право и с 1834 года получил возможность работать в суде.

Во время войны с Мексикой он принял участие в высадке войск генерала Скотта в Веракрусе (март 1847 года), а позже – в качестве волонтера – сражался под командованием генерала Уорта на равнинах близ Мехико. Об этих событиях он рассказал в своих книгах «Служба на флоте и на берегу в ходе Мексиканской войны» (1851) и «Кампания генерала Скотта в долине Мехико» (1852). В 1855 году Семмз был произведен в командиры и позже получил должность секретаря флота в Вашингтоне; его служба в министерстве прервалась с началом Гражданской войны. Когда его родной штат Алабама отделился от Союза, Семмз перешел на сторону южан, став секретарем флота Конфедерации. Он снарядил судно «Самтер», на котором с успехом крейсировал против судоходства федератов (в основном у берегов Южной Америки). В его активе было не менее 17 призов.

В 1862 году Рафаэл Семмз взял под свое командование построенный в Англии крейсер (рейдер) «Энрика», переименованный в «Алабаму». Его водоизмещение составляло 1054 тонны, длина – 67 метров, максимальная скорость – 13 узлов. В начале сентября этот корабль под видом «купца» прибыл к острову Терсейра (Азорские острова). Команда состояла из американцев, англичан, немцев и португальцев и насчитывала 120 человек.

Приступив к войне против торгового судоходства северян, Семмз, прозванный своими людьми «Старой ваксой», захватил и уничтожил в районе Азорских островов 10 торговых судов, после чего пошел в сторону Бермудских островов. В Северной Атлантике он ограбил, потопил или сжег еще дюжину судов федератов. «Мы жили почти всецело за счет наших призов, – вспоминал лейтенант Келл. – Когда мы забирали все, что хотели, мы поджигали захваченный корабль и плыли дальше на поиски следующего».

В Мексиканском заливе, близ Галвестона, «Алабама» встретила военный корабль федератов «Хаттерас» (январь 1863 года). Она потопила его за 13 минут, пленных доставила на Ямайку, а затем, захватив в Карибии еще 5 судов (три из них были уничтожены), взяла курс на побережье Южной Америки. В мае 1863 года капитан Семмз привел свой капер в бразильский порт Баия (совр. Салвадор). Пополнив запасы провизии, он пошел в Южную Африку, попутно захватывая все новые и новые призы. В бухте Салданья (близ Кейптауна) моряков «Алабамы» встретили как героев.

Обогнув мыс Доброй Надежды, Семмз отправился на восток и в конце года прибыл в Индонезию. У берегов Суматры он ограбил и потопил клиппер «Контест» из Нью-Йорка, перевозивший груз японского чая и шелка. В Нью-Харборе (близ Сингапура) корсары обнаружили 18 американских судов, стоявших на якоре. Половина из них, заметив «Алабаму», перерегистрировалась, чтобы не стать добычей конфедератов. Не повезло, однако, барку «Мартабан», который шел с грузом риса под английским флагом. Семмз опознал в нем корабль янки и, ограбив, велел его сжечь.

В начале 1864 года «Алабама» ушла из Индийского океана в Европу. 10 июня нуждавшийся в ремонте рейдер прибыл в Шербур (Франция). За 22 месяца он одолел 67 000 морских миль, сжег или потопил 53 судна и ограбил (не уничтожая) еще 11 судов.

14 июня недалеко от Шербурской гавани появился военный корабль федератов «Кирсердж» (водоизмещением 1030 тонн). Его капитан Джон Уинслоу знал Семмза по мексиканской войне, когда они были коллегами. Теперь же два морских волка оказались по разные стороны баррикады. Капитан «Алабамы» мог попытаться спастись бегством или остаться под защитой французских властей, но он решил драться.

19 июня «Алабама» вышла из Шербурской гавани и вступила в свой последний бой. Через 45 минут, расстрелянная артиллерией «Кирсерджа», она начала тонуть. Семмз приказал своим людям покинуть корабль. Он и его офицеры были подобраны яхтой «Дирхаунд» и доставлены в английский порт Саутгемптон. В бою погибло 9 членов команды «Алабамы», 21 человек был ранен, еще 12 утонуло. Федераты потеряли лишь одного человека.

Когда Семмз вернулся домой, он был назначен контр-адмиралом и отправлен на р. Джеймс, где базировался флот Конфедерации. После того как Ричмонд был захвачен войсками северян, Семмз взорвал свои корабли и присоединился к армии генерала Джонстона. С окончанием Гражданской войны он снова поселился в Мобиле, где открыл юридическую контору. В 1864 году вышла его книга «Крейсерство “Алабамы” и “Самтера”», а в 1869 году – «Воспоминания о службе на флоте».

Умер Рафаэл Семмз 30 августа 1877 года.