Корабельные флаги и вымпелы русского флота
Первая крупная победа Российского военно-морского флота была одержана 24 мая 1719 года в бою со шведскими кораблями у острова Эзель (Сааремаа). Эскадра в составе шести линейных кораблей и одной шнявы под командой Н.А. Сенявина разбила группу шведских боевых судов, состоявшую из линейного корабля, фрегата и бригантины. Через 100 лет в ознаменование векового юбилея этого важного события 8 июня 1819 года был учрежден Георгиевский кормовой флаг (1) как высшая военная награда судам, экипажи которых проявили исключительную отвагу и мужество в боях с врагом, и за выдающиеся подвиги при защите чести военно-морского флага.
Кроме того, были учреждены Георгиевский адмиральский флаг (2), аналогичный Георгиевскому кормовому, и Георгиевские вымпелы: для отличившихся кораблей (3) (его получили только «Азов» в 1828 году и бриг «Меркурий» в 1829-м) и для кораблей, комплектовавшихся из военнослужащих Гвардейского экипажа (4).
С вручением Георгиевского кормового флага кораблю его экипаж становился гвардейским, матросы получали на бескозырку ленту, состоявшую из пяти полос черно-оранжевого цвета, символизировавших порох и пламя. Первым кораблем российского флота, которому был пожалован Георгиевский флаг, стал корабль «Азов» под командованием капитана 1-го ранга М.П. Лазарева за блестящие действия во время Наваринского сражения с турецко-египетским флотом 8 октября 1827 года.
С 1797 года, согласно Уставу военного флота, эскадры русского флота стали называться дивизиями. Кормовые флаги трех дивизий — 1,2 и 3-й — различались цветами: первая дивизия носила белый флаг с гюйсом в крыже, вторая — синий (флаг авангарда), третья — красный (флаг арьергарда); корабли эскадр различались по цвету вымпелов: первая имела белый вымпел, вторая — синий, третья — красный. Вымпелы поднимали на грот-стенгах. По цвету флага дивизии назывались дивизиями белого, синего и красного флагов.
В 1810 году в российском флоте были упразднены существовавшие до того времени шлюпочные адмиральские флаги и введены новые флаги для адмиралов. Флагом адмирала стал Андреевский флаг, вице-адмирала — Андреевский флаг с синей полосой вдоль нижней кромки полотнища (5), контр-адмирала — Андреевский флаг с красной полосой (6). В таком виде эти флаги просуществовали до 1917 года.
Линейный корабль «Азов»
Флагманский корабль русской эскадры в Наваринском сражении «Азов» был заложен 20 октября 1825 года на Соломбальской верфи в Архангельске. Тогда же началась постройка и однотипного с ним линейного корабля «Иезекииль». Каждый из этих кораблей имел длину 52,4 м, ширину 14,4 м, глубину трюма 5,8 м. Оба имели 74-пушечный ранг. Постройкой обоих судов руководил известный русский кораблестроитель A.M. Курочкин, помогали ему мастера В.А. Ершов и Ф.Г. Загуляев. Строительство велось под наблюдением капитана 1-го ранга М.П. Лазарева. К тому времени он уже был известным мореплавателем: совершил три кругосветных похода, в 1819 — 1821 годах на шлюпе «Мирный» участвовал в экспедиции, открывшей Антарктиду. Незадолго до окончания постройки корабля Лазарев предложил Адмиралтейств-коллегий сделать ряд новшеств на «Азове»; в основном они относились к внутренней обшивке. Предложения были приняты. По образцу «Азова» была усовершенствована в декабре 1826 года и внутренняя обшивка линейных кораблей «Гангут» и «Александр Невский».
28 мая 1826 года «Азов» и «Иезекииль» сошли на воду, а спустя неделю направились в Кронштадт. Весной следующего года подводная часть корпусов этих кораблей была обшита медью, усилена артиллерия. Следует отметить, что точно неизвестно, какой набор артиллерийских орудий был на вооружении этих кораблей. На нижней палубе стояли 36-фунтовые пушки числом 24 — 28, на верхней — орудия 24-фунтового калибра, пушки (24 — 28 единиц) и карронады (6 единиц), а также 16 8-фунтовых пушек. Карронады устанавливались на шкафуте (части верхней палубы от фок-мачты до грот-мачты), 8-фунтовые орудия — на квартердеке (кормовом участке верхней палубы) и баке.
М.П. Лазарев сумел собрать отличный офицерский состав корабля, в который вошли будущие знаменитые адмиралы: лейтенант П.С. Нахимов, мичман В.А. Корнилов, гардемарин В.И. Истомин.
После Наваринского боя «Азов» и «Иезекииль» ремонтировались на Мальте, а позже участвовали в блокаде Морей и других операциях. 12 мая
1830 года, после почти трехлетнего плавания, «Азов» и «Иезекииль» прибыли в Кронштадт, где в октябре их поставили в сухие доки для осмотра. Серьезные повреждения, полученные «Азовом» при Наварине, укоротили его «жизнь». 28 июня
1831 года корабль был «приговорен» к разборке. «Иезекииль» оставался в строю гораздо больше — он был разобран в декабре 1849 года.
Корабельные орудия
Артиллерийское вооружение русских военных судов в первой половине XIX века регламентировалось введенным 9 мая 1805 года положением. Его особенностью было исключение из набора корабельных орудий единорогов. Правда, в 1826 году они были возвращены на корабли. Построенные в 1826 — 1832 годах для Балтийского и Черноморских флотов корабли имели примерно одинаковое вооружение. На нижнем деке все корабли несли 36-фунтовые пушки: 110-пушечные — по 24 — 30, 84-пушечный — 28, 74-пушечные — по 24 — 28. На нижнем деке помимо того могли устанавливаться по 4 48-фунтовых единорога.
На верхнем деке 84- и 74-пушечные корабли несли 24-фунтовые пушки: первые — по 32, вторые — по 30 единиц. Разумеется, бывали и отклонения от этих «стандартов». На открытых батареях всех кораблей стояли 24-фунтовые карронады: у 110-пушечных — по 4, 84-пушечных — по 6, у 74-пушечных — по 6 орудий. На некоторых 74-пушечных кораблях карронады устанавливались на шкафуте, а на шканцах и баке — 16 12- или 8-фунтовых пушек.
Упомянутое выше положение об артиллерийском вооружении от 9 мая 1805 года требовало, чтобы на фрегатах отныне стояли только 24-фунтовые пушки, 6- и 8-фунтовые карронады, 8-фунтовые мортиры и 3-фунтовые фальконеты. На 44-пушечных фрегатах число таких орудий соответственно составляло 28, 2, 16, 2 и 2; на 36-пушечных — 26, 2, 10, 2 и 2; на 24-пушечных — 18 ,2, 6, 2 и 2. В период царствования Николая I вооружение фрегатов существенно изменилось. В 1826 году на этих судах снова стали устанавливать единороги, отмененные в 1805 году, а с 1826 года мелкокалиберные орудия стали вытесняться 24-фунтовыми карронадами.
Карронада представляла собой короткую чугунную пушку, или гаубицу, с легким стволом (длина канала составляла 7 калибров), с небольшим пороховым зарядом, стрелявшую ядрами на сравнительно небольшие расстояния. Это орудие впервые появилось в Англии в 1774 году. В отличие от других орудий карронада не имела цапф — их заменяла проушина, в которую вкладывали толстый болт или штырь, служивший вместо цапф для крепления орудия на лафете. Благодаря небольшому весу карронады можно было устанавливать в значительном количестве по бортам кораблей. Они были чрезвычайно эффективны при стрельбе по деревянным корпусам парусников. На вооружение российского флота карронады стали поступать в конце XVIII века, а в начале XIX века появились и в береговой артиллерии.
На боевых кораблях XVIII и XIX веков применялись три основные системы установок орудий: 1) станки на колесах; 2) станки на поворотных платформах; 3) станки без колес и без платформ. Промежуточный вариант представлял двухколесный станок с отдельным поворотным передком системы Маршала (I). Поворачивавшийся передок ствола орудия позволял увеличить угол обстрела. Такие установки чаще использовались на закрытых батарейных палубах кораблей.
Станки на платформах появились в конце XVIII века. Они применялись для увеличения угла обстрела орудий, устанавливаемых на открытых батареях, и для коротких орудий вроде карронады (2). В XIX веке станки на платформах получили большое распространение.
Навигационные приборы парусного флота
Находящийся в открытом море, вне видимости берегов, корабль должен «знать», где он находится, куда и как быстро плывет, сколько футов под килем и каково его расположение относительно земных и небесных тел. Первое, что интересует мореплавателя, это курс его судна. Курс определяется по всем известному прибору — компасу. Он был изобретен китайцами примерно за тысячу лет до нашей эры, и только два тысячелетия спустя о нем узнали в Европе. А до этого основными средствами для определения курса и навигационными ориентирами были Солнце и Полярная звезда. Тем не менее мореходы Ближнего Востока совершали весьма протяженные плавания. Так, примерно в 610 году до н. э. они обогнули Африку. Уже в XVI веке все морские суда плавали с компасами.
Долгое время компас был весьма примитивным прибором. В 1269 году Петр Перегрин усовершенствовал компас, поместив магнитную стрелку на вертикальной шпильке и разделив азимутальный круг на четыре части, разбитые на 90 градусов каждая. Через полтора века с помощью карданова подвеса удалось нейтрализовать влияние морской качки на компас. Позже португальцы предложили делить картушку (диск) компаса на 32 румба, которые есть на компасах и в наши дни. Современную конструкцию морской компас получил в XIX веке.
Важной проблемой для моряков всегда было измерение пройденного и предстоящего пути. С XVI века это стали делать с помощью простого устройства — лага. Он состоял из поплавка в виде дубовой дощечки в форме сектора (четверти круга), сбрасываемой с кормы в воду на тросе (лаглине). На дуге сектора была укреплена свинцовая пластинка, чтобы дощечка могла погружаться в воду на 2/3 своего радиуса и принимать вертикальное положение (1). На лаглине завязывали 25 — 30 узлов с интервалами между ними в 50 футов: в конце первого интервала — один узел, второго — два, и т.д. до семи узлов. Каждый интервал делили метками на четыре части. Лаглинь наматывали на насаженную на оси и свободно вращающуюся катушку. Интервал в 50 футов соответствовал 1/120 мили, а время в 30 секунд составляло 1/120 часа. Если корабль проходил за полминуты один интервал, то за один час — одну милю. В этом случае говорили, что скорость хода корабля равна одному узлу (1852 метров в час). Лаглинь бросали в море и отсчитывали число его узлов, сошедших с катушки за 30 секунд. Это и была скорость судна в узлах. Ручной лаг применялся в мореплавании около 200 лет.
В 1772 году англичанин В. Фоксон запатентовал механический лаг с вертушкой. Ее вращение с помощью лаглиня передавалось счетчику, установленному на корме. Счетчик имел два циферблата: один показывал пройденный путь, другой — скорость.
Глубину воды с судна измеряют лотом. Ручной лот состоял из лотлиня с метками по длине и груза на конце. Такое устройство позволяло измерять глубины при скорости, не превышающей пяти узлов, и не более 200 м. Для измерения больших гчубин в XIX веке не существовало надежных устройств. Описанные приборы давали значительные погрешности при измерениях, поэтому требовались более надежные методы определения географических координат судна. Вдали от берегов с давних времен мореходы ориентировались по небесным светилам. Ночью обычно ориентировались по звездам, днем — по Солнцу. По его положению определяли стороны света, а гораздо позже — широту места. Для определения высоты небесных тел до XVIII века использовали астролябию, а затем сектан (2) — зеркальный оптический прибор для измерения угловых расстояний между небесными светилами. Сектан изобрели в 1731 году английский механик и астроном Джон Гадлей, а в 1732-м — американец Томас Годфрей. Этот прибор применяется в мореплавании по сей день.
Второй географической координатой является долгота места, где находится судно. Ее определение оказалось непростой задачей, которая была решена окончательно в 1735 году, когда англичанин Д. Гаррисон изобрел пружинный хронометр — прибор, показывавший точное гринвичское время на судне при длительном плавании в любой точке Мирового океана. Долгота места судна определяюсь как разность между местный и гринвичским временем.
Таким образом, в XIX веке мореплаватели с помощью сектана и хронометра (3) весьма точно могли определять широту и долготу местонахождения судна.
Морской костюм первой трети XIX века
Русский морской мундир, как и армейская одежда, часто претерпевал значительные изменения, особенно в начале царствования каждого монарха. Павел I ввел флотский мундир темно-зеленого цвета с белым воротником, камзолом и штанами для офицеров и знаки различия в виде нарукавных нашивок. Александр I добавил к нему стоячий белый воротник. Полы завертывались, появилась белая выпушка вокруг пол и обшлагов. Камзол имел зеленый цвет, штаны — белый. В 1803 году для офицеров и адмиралов установлено было шитье на воротнике и рукавах. Все чины получили серые шинели. Через четыре года офицеры и адмиралы стали носить эполеты. 16 февраля 1810 года для чинов корабельных экипажей ввели погоны и эполеты с вышитыми номерами экипажей: в корабельных экипажах — темно-зеленые, гребных — светло-зеленые, в гвардейском экипаже — красные.
Император Николай I, много сделавший для военного флота, уже 30 декабря 1825 года утвердил положение о введении однобортных темно-зеленых мундиров для офицеров и адмиралов. При этом сюртуки и вицмундиры остались двубортными, с 9 пуговицами на борту На эполетах обер- и штаб-офицеров стали вышивать номера экипажей. Эти чины имели флотский мундир с белым прибором, а эполеты — с белым сукном. В караулах, на парадах и в праздничные дни нижние чины, обер- и штаб-офицеры, флотские и морские артиллеристы должны были носить кивера (2 — унтер-офицер). В прочие дни головным убором служила черная треугольная шляпа с кокардой и петлицей (3 — обер-офицер). Матросы с 1802 года носили темно-зеленый мундир со стоячим открытым, а позже глухим воротником и такого же цвета брюки. На обшлага пришивали клапанцы с тремя пуговицами. Черная шляпа была цилиндрической формы. В 1812 году появилась черная с белой выпушкой фуражка без козырька (1). Мундир унтер-офицеров по краю воротника и вокруг обшлагов обшивали галуном.
Упомянутые кивера были неудобным для флота головным убором. Высота кивера с султаном или помпоном достигала 70 см, масса — 2 кг. Моряки не любили их носить. Однако, несмотря на это, кивера оставались в гардеробе морских чинов почти 30 лет, и лишь в 1855 году их сменили темно-зеленые фуражки с белой выпушкой, черным лакированным кожаным козырьком и металлической кокардой.
Боевые награды русских моряков
Орден Св. Георгия был официально учрежден 26 ноября 1769 года в царствование Екатерины II. Он присуждался исключительно за военные заслуги, и только офицерам и генералам. Этот орден подразделялся на четыре степени, причем первый раз выдавалась 4-я, низшая, степень, в следующий раз — 3-я, более высокая, затем 2-я, и только за четвертый выдающийся подвиг человек мог получить орден Св. Георгия 1-й степени. За все время существования этой награды орден Св. Георгия 1-й степени получили лишь 25 человек; среди них — Суворов, Кутузов, Румянцев, Потемкин.
Орден 4-й степени представлял собой золотой крест с расширяющимися от центра лучами, покрытыми белой эмалью. В центральном круглом медальоне креста (знака) ордена находилось изображение Святого Георгия на коне, поражающего змея (1). Носили крест в петлице. 3-я степень ордена Св. Георгия была тем же крестом, но носили его на ленте на шее. Орден 2-й степени — такой же крест, но несколько большего размера, и золотая звезда с девизом «За службу и храбрость» (2). 1-я степень — тот же крест, который носили на широкой Георгиевской ленте через правое плечо, и звезда — на груди.
Для солдат и матросов в 1807 году был учрежден особый серебряный Георгиевский крест, имевший одну степень. Его носили на оранжево-черной Георгиевской ленте (3). Им награждали только за боевые подвиги. Награжденные этим крестом получали надбавку к жалованью (1/3 от него), сохранявшуюся при выходе в отставку, и ряд других льгот.
22 сентября 1782 года был учрежден орден Св. Владимира. Он также подразделялся на четыре степени, но присуждался как за воинские, так и за гражданские заслуги. Низшая, 4-я степень представляла собой небольшой крестик, покрытый красной эмалью, с золотой и черной каймой. В центральном круглом медальоне на черном эмалевом фоне находилось изображение горностаевой мантии под великокняжеской короной (4). На мантию был наложен вензель «СВ» (Святой Владимир). Носили орден Св. Владимира 4-й степени на узкой ленточке красного цвета с черной каймой, сначала — в петлице, а позднее — на левой стороне груди. Орден 3-й степени — точно такой же крест, но несколько большего размера, — носили на шее. Такой же крест и на том же месте носили при награждении орденом Св. Владимира 2-й степени, но к нему добавлялась звезда с четырьмя золотыми и четырьмя серебряными лучами (5).
В 1735 году голштейн-готторпский герцог Карл Фридрих учредил в память незадолго до этого умершей жены Анны Петровны, дочери Петра I, орден Св. Анны. В 1742 году Карл Фридрих скончался, и престолом герцогства Голштинского, как его называли в России, завладел его сын Карл Петр Ульрих. Впоследствии он стал русским императором Петром III. С той поры орден Св. Анны стали получать и русские подданные. Официально в систему русских наград он был включен в 1797 году Павлом I. Орден имел три степени. Первая, высшая, степень — красный крест, который носили на широкой ленте через левое плечо (6), и серебряная звезда, которую крепили на правой стороне груди (7), с девизом, в переводе на русский означавшим «Любящим правду, благочестие и верность». Орден Св. Анны 2-й степени состоял только из красного креста, его носили на шее на более узкой ленте. Орден 3-й степени представлял собой пехотную или кавалерийскую шпагу со знаком ордена Св. Анны на ней.
Наградное орденское оружие
В русской армии и Военно-морском флоте помимо орденов высокой наградой для офицеров, генералов и адмиралов являлось холодное оружие. Русские цари издавна жаловали отличившихся ратников оружием. Наградное оружие всегда имело прекрасный клинок, украшалось драгоценными камнями. В регулярном войске, появившемся в начале XVIII века, первым получил наградную золотую шпагу с алмазами князь М.М. Голицын за разгром шведской эскадры при Гренгаме.
До 1788 года наградные шпаги могли получить только генералы, причем это оружие всегда украшалось бриллиантами. Затем этой наградой стали отмечать и офицеров, но их оружие не имело украшений в виде драгоценных камней. Вместо этого на эфесе офицерской наградной шпаги или палаша гравировалась надпись «За храбрость» (1).
В документах наградное оружие обычно называлось «Золотым». Из золота (72-й пробы) изготавливался эфес и отдельные детали ножен. Драгоценными украшениями в XVIII — XIX веках всегда были бриллианты, то есть ограненные алмазы. Исключения были очень редки. Михаил Илларионович Кутузов за кампанию 1812 года кроме прочих многочисленных наград был отмечен золотой шпагой с алмазами и лавровыми венками из изумрудов.
28 сентября 1807 года император Александр I подписал указ о причислении офицеров и генералов, награжденных Золотым оружием, к кавалерам русских орденов. Кроме того, указ по существу узаконил сложившееся фактически к тому времени положение, при котором Золотое оружие ценилось выше некоторых орденов. Фамилии лиц, получивших Золотое оружие, вносились в общий кавалерский список Орденского капитула Российской империи.
Из упомянутых в книге исторических лиц генерал М.С. Воронцов дважды награждался золотыми шпагами с бриллиантами: в 1811 и в 1828 годах, за отличие в войнах с Турцией. Кроме того, Воронцов был кавалером 2, 3 и 4-й степеней ордена Св. Георгия.
Наградным оружием являлся и орден Св. Анны 3-й степени. Этот орден носили на шпаге или сабле в виде знака — небольшого кружка, увенчанного императорской короной, в котором в красном эмалевом кольце помещался красный эмалевый крестик (2). С момента учреждения (1797 г.) знак ордена Св. Анны располагался на наружной шпажной чашке. В 1807 году утверждается Золотое Анненское оружие «За храбрость», а награжденные им причисляются к кавалерам российских орденов. До 1815 года орден Св. Анны имел три степени; Александр I ввел 4-ю степень, и оружие стало 4-й степенью ордена. Из участников Наваринского сражения этой награды удостоились члены экипажа «Азова» — мичманы К. Истомин и В. Корнилов.
К наградному оружию относился также кортик. Как личное холодное оружие офицеров русского флота кортик появился в эпоху Петра I, который сам любил ходить при кортике на перевязи. Форма и размеры морского кортика неоднократно менялись. С 1803 года он стал непременной принадлежностью только флотской офицерской формы. Тогда клинок кортика имел квадратное сечение и рукоять из слоновой кости с металлической крестовиной. Конец 30-сантиметрового клинка был обоюдоострым. Полная длина кортика составляла 39 см. На деревянные ножны, обтянутые черной кожей, в верхней части были насажены две бронзовые позолоченные обоймицы с кольцами для крепления к портупее, а в нижней части ножен — наконечник. Знак ордена Св. Анны 4-й степени помещался на верхушке рукояти (3). С 1829 года на эфесе Анненского оружия появилась надпись «За храбрость». Однако морские кортики — Золотое оружие «За храбрость» — вероятно, появились раньше, вместе с наградными шпагами (4).
Пелопоннес и Наварин
Город-крепость Наварин находится на юго-западном берегу полуострова Пелопоннес (Морей), По преданию, полуостров получил свое название по имени родоначальника одного из правящих кланов, Атридов, — Пелопса. Это название впервые встречается в греческих источниках VII века до н.э. В конце IX века Византия захватит Пелопоннес, заселенный тогда славянами, который затем получил название Морея. В XIII веке хозяевами полуострова стали франки, но вскоре их снова вытеснили византийцы. С 1460 года до конца XVII века Морея находилась под властью турок, у которых ее отобрали венецианцы. Но в 1718 году Турция вновь захватила Морею и владела ею более ста лет, в течение которых греки вели тяжелую борьбу с завоевателями, В 1821 году в Морее вспыхнуло восстание. Через четыре года Ибрагим-паша взял Наварин и прошелся смерчем по полуострову, уничтожая все на своем пути.
В первой четверти XIX века в Наварине была лучшая в Греции гавань, находившуюся в Наваринской бухте. Она имела достаточную даже для больших морских судов глубину и очень узкий вход, удобный для защиты от нападении со стороны моря. Крепостные сооружения к концу XIX века утратили свое оборонительное значение. В городке проживали 2 — 3 тысячи жителей. К северу от Наварина лежит старый Наварин, а перед входом в гавань — остров Сфактерия (Сфагия), ставший знаменитым во время Пелопоннесской войны. Тот Наварин, который существовал в 1827 году, был основан в XIII веке франками на месте древнегреческого города Пилоса. Франки, выходцы из Наварры, назвали новую крепость Наваринским замком, а греки — Наварином.
Северный выход в море со временем обмелел, и Наварин потерял былое значение. В 1672 году турки возвели цитадель на южном берегу пролива, рядом с которой вырос городок, называвшийся поначалу Новым Наварином, или Неокастро (Новой крепостью), а позже, после окончательного разрушения старого Наварина, — просто Наварином. В период греческой войны за независимость Наварин не раз был местом ожесточенных сражений. В историю же он вошел в первую очередь благодаря происшедшей 8 октября 1827 года в бухте битвы объединенного англо-франко-русского флота с турецко-египетским. Победа первого стала одним из катализаторов борьбы греков за свободу.
Корабельные флаги и вымпелы английского флота
Подобное деление на «цветные» дивизии имелось и в дружественном нам в то время английском флоте. Его дивизии также назывались белой, красной и синей. Нос каждого корабля украшал гюйс (1), кормовые флаги цвета, соответствующего дивизиям (2, 3, 4). Вымпелы (5, 6, 7) несли все суда, за исключением адмиральских. Кроме того, на грот-мачтах адмиральских (флагманских) кораблей каждой из трех эскадр поднимали однотонный флаг соответствующего цвета, а на флагманском корабле всей эскадры — Королевский штандарт (8).
