Нью–Рино — свисток, через который стравливается лишний «пар» местного мира.

Переправа — клапан, удерживающий пар внутри кипящего котла Рино.

Чтобы клапан работал надежно, на подъезде к нему оборудован даже не блок пост, а небольшой укрепрайон.

От берега к дороге прорыты длинные дуги двух оплывших от дождей, но все еще глубоких канав. Прорваться через которые на колесной технике нечего и думать. Бтр 60, его потомки и коллеги, ну может быть, все остальное строго нет. Учитывая, что после выезда из Порто–Франко мне встретилась ровно одна такая машина, канава весьма действенное средство против возможных налетчиков.

Чтобы названные гости не прорывались по дороге, на ней выстроена змейка из двух дюжин метровых ежей. Сваренные из ржавого металлома ежики, может, неказисты на вид, зато вызывающе прочны.

За линией ежей оборудован отстойник для машин, ожидающих своей очереди на переправу. С края отстойника врастает в землю обложенный мешками с песком кунг армейского грузовика. По сторонам от кунга пара огневых точек, сложенных из тех же мешков и прикрытых от солнца маскировочными сетями. Чем оборудованы огневые точки, и оборудованы ли вообще, невидно из–за свисающих маскировочных сетей.

Еще дальше, на крохотном холмике, справа от дороги, в каменистом грунте отрыт капонир. В данный момент капонир пуст, но вряд ли его отрыли просто так. Учитывая дефицит «брони», ее вполне могли снять с блока, и отправить заземлять очередную партию чрезмерно лихих граждан.

На переправе несут службу не люди Рино, а бойцы с шевронами американской конфедерации.

К службе конфедераты относятся со всей серьезностью. Порядки на переправе царят армейские. Личной состав гарнизона единообразно вооружен, одет по НАТОвскому образцу и хорошо знаком со слом — дисциплина.

И вообще прилично упакованы ребятки, когда я уточнял у местного начальника порядок переправы, то разглядел внутри кунга прибор ночного виденья и навороченную радиостанцию.

Переправляет через реку пришвартованный бортом к деревянному причалу, то ли строенный армейский самоходный понтон, то ли паром — тримаран, собранный из секций армейского же наплавного моста.

Международная разрядка и распад Варшавского договора зело способствовали списанию многочисленного военно–инженерного имущества, как в странах НАТО, так и в бывшем Варшавском договоре. Вот кто–то предприимчивый скупил его по цене лома и переправил сюда.

В ближайшем рассмотрении выяснилось, всё–таки это намертво скрепленные стальными балками опоры наплавного моста. Боковые секции — просто поплавки, а вот средняя секция длиннее боковых на пристыкованный к ней ходовой модуль.

Техника заезжает поперек парома. За раз паром перевозит пару грузовиков с прицелом или пять–шесть легковушек.

Первым рейсом переправились МАЗ Степаныча и пикап с катером на прицепе.

Вторым, на слегка раскачивающийся паром, вкатываются остальные машины — мой шушпанцер, ленкин недоджип и ЗИЛ Олега.

Отгоняя пропитавший землю жгучий зной и бликуя под лучами солнца, плещется за бортом водичка. От воды тянет ласковой приятной для кожи прохладой и запахом тины.

Галка млеет, беззаботно свесив босые ноги за борт.

Под присмотром Ольги детвора сгрудилась у борта, и восторженно тычет пальчиками в лениво шевелящих плавниками, похожих на огромных карпов, золотистых рыбин.

У берега мелькают вытянутые серые тени, гоняют выпрыгивающую из воды молодь.

А над водой кружат похожие на бакланов речные птицы.

Лепота, одним словом.

Могу понять своих попутчиков, после почти месяца однообразия саванны смена пейзажа сродни маленькому празднику.

Скучающий экипаж парома, из одного молодого парня, рад бы почесать языком, но рокочущая под ногами машина, позволяет общаться исключительно жестами или орать на разрыв связок.

Подозреваю, раньше выхлоп машины отводился в воду, но теперь по каким–то причинам американские кулибины сколхозили выхлопную трубу из автомобильных запчастей. Опять же, с запчастями тут чуть хуже, чем никак, поэтому выкручиваются, как могут.

Лишенный возможности полноценно общаться, рыжий, чуть лопоухий парень лыбится в тридцать три зуба, изредка крутит штурвал, все остальное время, как бы невзначай, поглядывает на вышедших из машин женщин.

Хорошо на воде. Особенно если отойти подальше от рокочущей машины.

На западном берегу оборудована копия оборонительного периметра восточного берега. Разве что, вместо блиндированного кунга используют отъездивший свое автобус, рядом с которым разбита, обложенная бруствером из мешков, армейская палатка. А в капонире стоит не идентифицированная мной бронемашина, тонким стволом автоматической пушки развернутая в сторону восточного берега.

Река в месте переправы не слишком широка, так что при необходимости автоматическая пушка без проблем «причешет» восточный берег.

Еще, в отличие от восточного берега, на западном имелась сколоченная из жердей десятиметровая антенная мачта и две обвалованных земляной насыпью автомобильных цистерны. Одна под бензин, вторая под дизтопливо.

Нюансы местного бизнеса. Нью–Рино получает топливо через Москву.

Москва и Нью–Рино по большому счету отличаются только тем, что в Рино считают — людей сделал равными Самюэль Кольт, а в Москве, что Михаил Калашников. Есть еще адепты Федора Токарева, особенно его короткоствольной игрушки, но это уже сектантство.

В остальном же суть обоих городов одна — масса весьма тревожных личностей, которых держат в узде железная хватка авторитетных граждан.

Так что, по части торговли горючкой, Москва и Рино живут душа в душу.

Конфедераты же берут топливо напрямую у Демидовских, так оно сильно дешевле.

Естественно Рино категорически против того, чтобы конфедераты торговали горючкой на их берегу Рио–Бланко.

На своем берегу — пожалуйста. А на нашем ни–ни.

Конфедератам подобный расклад не в тягость. Через переправу проходит жирный трафик, а следующим на запад переселенцам или торговым конвоям без разницы на каком берегу заправляться.

Впрочем, хитровыделанные мормоны и тут нашли лазейку.

Заправляться в Рино?

Дороговато.

Переправляться взад–назад через Рио–Бланко?

Накладно.

Но ведь если заехать на паром, ты уже не на берегу. И можно с чистой совестью заливаться под пробку из танков парома.

Рино скрипт зубами, но договор есть договор, и формально конфедераты его соблюдают. Рино может и рискнул бы на междусобойчик, дешевого пушечного мяса там хватает. Но конфедераты сами по себе серьезные ребята, а у них из–за плеча скромно выглядывают русские (читай демидовские), которым нужен стабильный сбыт нефтепродуктов и совсем не нужны торговые междусобойчики на ведущей к ним трассе.

На заправке по весьма гуманному курсу принимают к оплате топливные векселя, выданные мне зам. по тылу — конвой роты РА.

Так что заправились мы под пробку. Теоретически топлива должно хватить до Димидовска, и даже с не большим запасом. Но это теоретически.

За переправу с нас денег не взяли.

Заглаживая свой косяк, за нас рассчитался Рон. Даром что ли до переправы ехал?