Глава 42: Как составить договор купли-продажи
Вообще говоря, всегда для надежности, просите продавца поехать в ГИБДД вместе с вами, по-старинке. Во-первых, у вас будет гарантия того, что вы приобретете юридически чистый автомобиль, и его поставят на учет, во-вторых, продавцу не придется переживать за то, что вы не поставите машину на учет в отведенные законом 10 дней, и ему будут приходить ваши штрафы.
Тем не менее, о том, что должно быть в договоре я вам расскажу:
1. ФИО, паспортные данные, место жительства и адрес регистрации продавца и покупателя;
2. Данные автомобиля (марка, модель, VIN, год выпуска, номер двигателя, номера шасси, номер кузова, цвет, гос. номер, номер и серия СТС, кем выдано, серия и номер ПТС, кем выдан, дата выдачи);
3. Дата и место продажи;
4. Кому принадлежит автомобиль по ПТС. Важно, чтобы последним владельцем в ПТС был продавец, иначе у вас будут проблемы. Если продавец и последний собственник – это два разных человека, от покупки лучше отказаться. В крайнем случае, если перекупщик признал, что он перекупщик, и просто не вписывал себя в ПТС, он должен приложить к вашему договору договор купли-продажи между собой и владельцем, указанным в ПТС, и прописать это в вашем договоре.
Либо у продавца должна быть нотариально заверенная генеральная доверенность от собственника. В таком случае в ДКП указывается, что автомобиль продается на основании доверенности (с указанием данных самой доверенности).
5. Пункт о том, что автомобиль на момент составления договора не был продан еще кому-то, на него не имеет право собственности кто-то еще, автомобиль не заложен, не арестован и не является предметом спора;
6. Стоимость автомобиля;
7. Сумма, переданная покупателем продавцу;
8. Пункт о том, что право собственности переходит к покупателю с момента подписания договора;
9. Пункт о количестве экземпляров (по идее их должно быть три: один вам, один продавцу, один в ГИБДД).
Договор купли-продажи должен быть написан одной рукой, одной ручкой и одним почерком. Нельзя, чтобы каждый самостоятельно вписывал свои данные!
«Рыбу» можно распечатать на принтере (она в конце книги, как и образец заполнения), а остальные данные заполнить от руки. Одной ручкой и одним почерком. То есть заполняет кто-то один – либо продавец, либо покупатель – а не по очереди. Можно составить полностью рукописный договор, он будет иметь такую же силу, главное, чтобы написано было разборчиво и без исправлений. За составление договора купли-продажи посредники берут обычно от 500 до 1500 рублей, но никакой дополнительной силы такой документ иметь не будет. К тому же никто не гарантирует, что посредники составят его грамотнее вас.
И ещё, помимо договора купли-продажи, если владелец не едет с вами в ГИБДД, изменения в ПТС нужно внести самому. Опять-таки одним почерком, одной ручкой, поставить свою подпись и дать подписать прежнему владельцу.
Глава 43: Как произвести расчет
Изменения в ПТС внесены, договор купли-продажи составлен в трех экземплярах. Что дальше? Теперь вы как покупатель должны передать продавцу деньги за автомобиль. Пункт о передаче денег есть в моем примере договора купли-продажи, но лучше факт передачи денег за автомобиль зафиксировать отдельным актом приема-передачи. Образец и «рыбу» для быстрого заполнения также можно найти в конце книги в приложениях.
В акте неплохо было бы зафиксировать не только дату, но и время передачи автомобиля, чтобы избавить себя от необходимости оплачивать утренние штрафы прежнего владельца, а прежнего владельца от необходимости оплачивать ваши штрафы. На этом в принципе могли бы и закончить.
Но продавец может попросить вас внести деньги ему на карту через банкомат или пойти с ним в банк, где у него открыт счет. Так он обезопасит себя от фальшивых купюр и обмана с вашей стороны. Бояться этого не стоит. Более того, когда вы сами будете продавать автомобиль, рекомендую делать точно так же.
Глава 44: Как поставить машину на учет
В идеале, как я уже говорил, нужно поехать в ГИБДД вместе с продавцом. Однако закон допускает и то, что вы со всеми документами в течение 10 дней со дня покупки один подъедете в любое отделение ГИБДД и перерегистрируете автомобиль на себя.
По умолчанию машина вам достанется уже с номерами. Но если они вам не нравятся или у вас есть какие-то свои «красивые» номера, то их можно сменить.
В теории все просто, но есть нюансы. Во-первых, идти в ГИБДД просто с договором купли-продажи и ПТС нельзя. Нужно сначала сделать страховку на свое имя. Даже если страховка прежнего владельца без ограничений и была сделана месяц назад. Кстати, прежний владелец может обратиться в свою страховую и вернуть бОльшую часть денег за страховой полис.
Для того чтобы сделать страховку, нужно иметь действующий диагностический лист. В теории для этого нужно проходить техосмотр. На практике его оформляют сами страховщики даже без осмотра машины. За отдельную плату, разумеется. Обычно примерно за 1500 рублей.
Плюс вам нужен будет старый СТС прежнего владельца (это такая розовая бумажка). Её заберут в ГИБДД и утилизируют.
Когда у вас на руках есть ДКП, страховка, диагностический лист, паспорт, ПТС и старое СТС можно идти в ГИБДД. Останется только оплатить госпошлины: 500 рублей за СТС, 350 рублей за печать и подпись в ПТС и 2000 рублей за новые номера, если вы не хотите оставлять старые или они в плохом состоянии. Оплатить всё можно в банке или терминале, который, как правило, есть в самом отделении ГИБДД и до первоначальной подачи документов, и после.
Попасть на прием можно двумя способами. Либо в порядке живой (электронной) очереди, либо по предварительной записи через сайт госуслуг (gosuslugi.ru). Второй способ удобнее и быстрее – приходишь строго к выбранному времени и никакой очереди. Плюс – можно заранее оплатить госпошлину через сбербанк-онлайн или другим доступным способом через интернет и сэкономить на госпошлине 30%. В первом же случае можно и быстро проскочить, и простоять полдня – как повезет.
Если у вас всё в порядке с документами, вас отправляют в банк (если госпошлину заранее вы не оплатили) и на площадку для осмотра. Там стоите в очереди из машин, после осмотра инспектор подписывает документ, и вы возвращаетесь в ГИБДД, чтобы отдать документы на переоформление СТС. Причем если вы записывались через госуслуги, то подходите в то же окошко без очереди. Иначе берете новый талончик и еще раз стоите в очереди.
После этого ждете около получаса, пока вам поставят печать и подпись в ПТС и сделают СТС на ваше имя. Как только вам отдали документы – всё, машина окончательно ваша, документы оформлены. Можно обмывать!
Глава 45: Что будет, если не поставить машину на учет за 10 дней
По закону для постановки машины на учет новому владельцу дается 10 дней. Если за это время вы не оформите документы на себя, то потом (когда придете) вам выпишут штраф 2000 рублей. Плюс ко всему, если вас остановит инспектор и выяснится, что вы управляете машиной, незарегистрированной на вас дольше допустимого срока, вам выпишут штраф 800 рублей. Если остановят еще раз, штраф будет уже 5000 рублей или лишение водительского удостоверения на срок от месяца до трех.
Кстати, по закону на страхование машины на себя этих самых десяти дней вам не дается. Подразумевается, что сразу после покупки вы должны ехать в страховую компанию. Правда, на практике, если вы всего несколько дней назад купили машину, инспектора ГИБДД никак не наказывают.
Но это всё мелочи по сравнению с теми проблемами, которые возникнут у вас, если по истечению десяти дней прежний владелец обратится в ГИБДД, чтобы проверить зарегистрировали ли вы машину на себя или нет. Если нет, то он может подать в розыск, и вот тут уже просто штрафом отделаться не получится.
Проблема перекупщиков, которые не хотят вносить себя в ПТС, как раз в том, что у них есть всего 10 дней, чтобы перепродать ее. А проблема покупателей, которые покупают у таких перекупщиков, в том, что у них вместо десяти дней может оказаться один день или вообще не оказаться (если, например, машина перепродана на 11-й день).
Глава 46: Как мошенники разводят покупателей на деньги
Развод с иностранной валютой
По закону у нас в стране нельзя производить сделки в иностранной валюте. На этом сейчас, в период нестабильного курса валют, играют мошенники. Под разными предлогами они договариваются с вами о продаже машины за доллары/евро/фунты/юани/баты и т.д., а когда деньги переданы, откуда ни возьмись рядом появляется человек в форме. Начинается спектакль. В состоянии аффекта покупатели обычно идут на мировую и соглашаются на невыгодные для себя условия.
а) никогда не соглашайтесь на сделки в не рублях;
б) возьмите себя в руки и позвоните в настоящую полицию;
в) приезжайте на сделку не один.
Развод с задатком
Этот развод более чем знаком всем. Машина в объявлении медовая, цена сказочная, после телефонного разговора оказывается, что она настолько хорошо, что у продавца уже очередь стоит за ней. Но он благородный, готов придержать её для вас и отказать всем, если вы переведете ему чисто символическую сумму. Тысячу-пять. Эйфория делает свое дело. После перевода денег, с вами уже никто никогда не выйдет на связь. А машина… машины, скорее всего, и не было. Часто такими схемами занимаются заключенные. Ведь в таком разводе не нужно ни машины иметь, ни на встречу приходить.
Никогда не переводите деньги незнакомым людям без подписания документов. На 99,99% это развод.
Развод в стиле делового человека
Развод, описанный ниже, иногда случается, когда покупаешь дорогую престижную иномарку. Впрочем, это всего лишь усовершенствованная схема с задатком.
Представьте, что вы находите крутую иномарку от производителя-мечты, в полном фарше, да еще и по очень привлекательной цене. Звоните, и выясняется, что машина действительно в идеале, но находится в другой стране. А так дешево, потому что покупалась на деньги фирмы в качестве служебной, но теперь фирма обанкротилась. Вам высылают сканы документы, сервисную историю, ксерокопии паспортов, оплаченные квитанции о доставке автомобиля и все, что угодно. В общем, все очень правдоподобно и вежливо. Более того, вас не просят перевести деньги на счет, вас просят отправить всю сумму переводом (как правило, через Western Union) с контрольным кодом, который вы сообщите продавцу только после получения автомобиля. Или даже после того как вы вместе с владельцем пойдете в ГИБДД для оформления документов. Супер! Только мошенникам ваш код нужен как собаке палка, они и без него смогут получить всю сумму.
Возможны разные вариации этой схемы, но суть одна – нельзя переводить деньги, пока к машине вы не имеете никакого отношения.
Развод на ворованный автомобиль
Сейчас, когда оформлять сделку купли-продажи автомобиля можно собственноручно, не приезжая в ГИБДД с бывшим собственником, продать ворованный автомобиль, автомобиль-двойник или машину, арестованную за долги, стало гораздо проще. В первом и третьем случаях автомобиль еще может засветиться в базах ГИБДД, федеральной службы судебных приставов и федеральной нотариальной палаты (о том, как «пробивать» машину по этим базам, я уже говорил), а во втором случае вывести мошенника на чистую воду будет очень сложно. Чаще всего люди узнают о том, что у них автомобиль-двойник только на площадке осмотра ГИБДД. И хорошо, если у вас будет оригинал. Иначе с машиной, скорее всего, придется распрощаться.
С документами все в порядке, машина в хорошем состоянии, цена заманчивая, общение вежливое, вот только хозяин очень занят, готов на любые проверки, но не может поехать с вами в ГИБДД. Вы соглашаетесь, потому что и цена хорошая и ехать вместе в принципе не обязательно. Подписываете договор купли-продажи и всё, теперь все проблемы ваши.
Бывали случаи, когда после продажи на телефон покупателя приходила смска с истинной причиной низкой цены. Мол, машина хорошая, ездить можно, но в ГИБДД лучше не соваться, да и не нарушать особо. Поэтому, если продавец всеми правдами и неправдами отказывается от совместной поездки в ГИБДД, от покупки его машины лучше отказаться. Да и мошенники никогда не связываются с особо дотошными, им проще подождать и найти покупателя-дурака.
Если машина выглядит очень шоколадно, а цена ниже рыночной, но при этом все в порядке, попросите хозяина поехать в ГИБДД вместе.
Развод с фальшивыми деньгами
Старайтесь осматривать машины в людных местах и желательно в светлое время суток (зимой это сложно, но все-таки). Бывали случаи, когда покупателя выкидывали из машины во время тест-драйва, а деньги оставляли. Но эти приемы родом из девяностых. Сейчас такое случается редко.
Чаще встречаются разводы с фальшивыми купюрами. При этом обмануть может не только покупатель, как может показаться на первый взгляд. Вот типичная схема. Вы приезжаете, заключаете договор купли-продажи, отдаете деньги, получаете ключи. Тут у продавца раздается звонок. Поговорив, он искренне извиняется, просит его извинить, но продать машину он не может, возвращает вам деньги. Вы расстроенный отдаете ключи, рвете договор купли-продажи и уходите на автобусную остановку. И только потом выясняется, что деньги вам отдали не ваши, а фальшивые. Кто бы мог подумать, да?
Если продавец ни с того ни с сего пошел на попятную, ждите подвоха и обмана. Если вам пытаются вернуть деньги обратно, сначала проверьте их в банке, а потом уже рвите договор.
Ещё один вариант. Вы приезжаете на осмотр, продавец вместе с другом показывают вам автомобиль, рассказывают по-честному что и где не в порядке, какие есть маленькие косяки и так далее. Вы соглашаетесь на сделку, хозяин отдает вам ключи, вы ему деньги, но вдруг оказывается, что документы остались дома. Продавец бежит в соседний подъезд за документами. Долго не возвращается. Приятель уходит туда же, чтобы поторопить его и… естественно, тоже не возвращается. Они ушли через черный ход.
Не отдавайте свои деньги до тех пор, пока не получите на руки договор купли-продажи и ПТС с внесенными изменениями.
Могут действовать еще более нагло. Пока вы с владельцем пишите договор купли-продажи, в машину садится его сообщник и уезжает. Документы у вас при этом остаются, как правило, липовые.
Развод с «липовой» доверенностью
Помните, в предыдущих главах я говорил, что покупать автомобиль вы должны только у собственника и больше ни у кого? Именно собственник должен присутствовать при сделке и ставить свою подпись в ДКП и ПТС. Но, один раз я оговорился и сказал, что в принципе продать автомобиль можно и по доверенности. Не придавайте этому слишком много значения.
Продать машину действительно можно по нотариально заверенной доверенности, но лучше избегать таких случаев. Мошенники порой идут не только на подделку документа, но и на подделку данных, вплоть до использования «липовых» паспортов и подделывания подписей. В общем, юридическая чистота такой сделки всегда под вопросом. А если дело дойдет до суда – я уже рассказывал, что будет – вы можете остаться и без денег и без машины.
Совершайте сделку только с собственником. Никаких доверенностей и ДКП между собственником и посредником.
Развод с незафиксированной ценой
Если цена у машины сильно ниже рынка, это сразу должно насторожить: либо будут проблемы с документами, либо это какой-нибудь нерастаможенный гнилой перевертыш, либо никакой машины вообще нет.
Но что если цена лишь немного ниже рыночной? Классно же! Вот она удача! Номера на фото не скрыты, по телефону отвечает нормальный мужской голос без акцента, никто не просит предоплату, с документами все нормально, машина собственника, она не в угоне и даже не в залоге у банка, и продавец согласен на встречу. Более того, при осмотре оказывается, что машина-то, в самом деле, чистый огонь.
Наконец, вы договариваетесь о сделке, оставляете задаток, а продавец пишет расписку. Но как бы случайно забывает указать цену продажи автомобиля. А дальше, когда вы приезжаете с суммой из объявления, выясняется, что машина стоит уже не условные 600 000 рублей, а все 800 000. И даже если дело дойдет до суда, вряд ли удастся что-то доказать. Придется либо забыть про задаток, либо покупать машину по завышенной цене.
Если после осмотра решили оставить задаток за машину, проследите за тем, чтобы в расписке были указаны ФИО, паспортные данные сторон, данные автомобиля, за который вносится задаток и обязательство продать машину по указанной цене.
Развод с машиной-иностранкой
Автомобили-иностранцы стоят, как правило, сильно дешевле рынка. Причиной тому сложности с эксплуатацией автомобиля. Поставить машину на российский учет будет очень дорого. То ли дело машины из стран Таможенного союза, в теории с ними проще. Но в действительности под красивыми объявлениями и заманчивым описанием скрывается целый комплекс мошеннических уловок, доверенности и прочие документальные привороты. Очень часто под видом таких машин продают автомобили, собранные из двух, распилы и прочий хлам. Поставить на учет такую машину и легально на ней ездить не получится.
Не связывайтесь с машинами, стоящими на иностранном учете. Скупой платит дважды.
Глава 47: Типичные ошибки при самостоятельном подборе машины
Вы прочитали советы, правила и секреты, которыми пользуются профессионалы при выборе автомобилей. Теперь каждый из вас, теоретически, спец в этом вопросе. Да, кто-то лучше разбирается в технической части автомобилей, кто-то умеет забалтывать и торговаться, но в принципе, даже если выполнить только часть рекомендаций, найти хороший автомобиль будет довольно легко.
Тем не менее, как показывает практика, стоящую машину можно искать от нескольких дней до полугода. Разумеется, чем популярнее модель, тем быстрее, обычно, находится устраивающий экземпляр. Но вовсе необязательно. Доля везения всегда есть. Иногда можно месяц искать хороший Hyundai Solaris, а иногда можно в первый же день найти Peugeot 508 и он окажется в идеале.
Так или иначе, приготовьтесь к тому, что автомобиль вы будете искать минимум две недели. Не покупайте от усталости третий, пятый или десятый автомобиль, если он вас не устраивает. Ищите до тех пор, пока не найдете то, что вас будет устраивать на все 100%.
Не поддавайтесь эмоциям и не ведитесь на дорогие диски и музыку, если подвеска грохочет и на болтах сорвана краска. Возьмите с собой друга, который будет вас осаживать, когда вы будете думать, что нашли машину мечты. Отключите чувства, пусть вами правит только расчет и здравый смысл.
Не думайте, что найдете пятилетний автомобиль с состоянием нового. Такого не бывает. Так что если вы нашли отличный вариант, проверили его и убедились ещё раз, что он отличный, не упускайте шанс, потому что лучшие автомобили продаются даже не за дни, а за часы. Завтра его уже может не быть, а вы будете кусать локти.
Глава 48: Несколько слов об автоподборе
Если вы слышите об автоподборе впервые, то это услуга, которая позволяет вам просто сказать, какую машину вы хотите найти, и получить её. Обычно это стоит 5—10% от стоимости автомобиля.
По сути, автоподборщики – это те же риелторы, только в мире автомобилей. И, как и все остальные, они могут быть плохими и хорошими. Есть организации и отдельные специалисты, которые просто прогоняют автомобиль по базам данных, о которых я писал, выбирают красивую с виду машину и берут с вас деньги за то, что вы, в принципе, могли сделать сами быстро и бесплатно. Так что, никогда не ведитесь на дешевый автоподбор.
Качественный автоподбор не может быть дешевым просто потому, что отнимает много времени. Если вы уже начали искать автомобиль самостоятельно, вы должны об этом знать.
В кризисные времена, когда я начал писать эту книгу, автоподборщиками становились все, кому не лень. Некоторые по большой любви, а некоторые от безысходности. С виду всегда незнакомая профессия кажется простой, но в действительности приходится сталкиваться с разными трудностями, разными машинами и разными владельцами. Иногда приходится ругаться, иногда… короче говоря, бывают разные ситуации и не всё легко. Автоподбор «под ключ», например, это не только проверка автомобиля толщиномером. Это ещё и поиск объявлений, постоянная слежка за рынком, это телефонные переговоры, это умение вести обоснованный торг, договариваться и разговаривать с клиентом, объяснять ему что, почему, зачем и как.
Прежде, чем обратиться к первому, кто назвал себя автоэкспертом, не поленитесь проверить, действительно ли он эксперт в автомобилях. Эта книга и чек-лист из приложения помогут задать контрольные вопросы.
Сегодня автоподборщиков ещё больше. Кого-нибудь можно найти почти в любом городе, даже самом маленьком. Зайдите на Авито или во Вконтакте, вбейте в поиск «автоподбор» и ваш город и убедитесь в этом. Вот только многие из них – это вчерашние школьники, которые посмотрели несколько роликов на ютубе, купили толщиномер и теперь, не особо умело проверяя толщину краски, как они выражаются, «рубят бабло». Если решите обратиться за помощью к автоподборщику, искренне рекомендую вам не нарваться на таких. А чтобы не нарваться на них было проще, задайте ему несколько вопросов, о том, как он будет отсеивать объявления, что будет проверять и на что смотреть – вы-то теперь это знаете.
Но давайте теперь поговорим о профессионалах своего дела и кое-что посчитаем. Если пытаться найти машину, не отрываясь от обычных дел, то за вечер можно успеть посмотреть только одну машину. И то в том случае, если она не на другом конце города (не говоря уже про область) и хозяин может ее показать в удобное для вас время. Итого за неделю получится посмотреть максимум пять машин.
В выходные можно успеть больше, но беда в том, что самые лучшие предложения продаются (покупаются перекупщиками) за день-два. За популярные модели (Фокусы, Лансеры, Солярисы, Рио, Логаны, Меганы, Короллы, Сивики и так далее) на вторичном рынке идет прямо-таки битва, так что кто успел, тот и съел. Поэтому до выходных эти машины вас могут не дождаться.
Выходит, что плюсы очевидны: автоподборщики экономят время и имеют возможность гоняться за лучшими предложениями. Плюс ко всему они дают вам возможность не вникать в тонкости, не тратить деньги на аренду оборудования, и возможность не отрываться от работы во время поисков (читай – зарабатывать деньги). Более того, стоимость работы автоподборщиков часто окупается тем, что они умеют аргументированно торговаться. Например, в объявлении машина стоит 350 000 рублей, а покупаете вы ее за 330 тысяч. 20 000 рублей в итоге вы должны отдать за подбор, но и машина вам обошлась на те же 20 000 рублей дешевле.
Плюс ко всему автоподборщики дают гарантию как минимум на то, что машина не была в серьезных авариях, на ней нет тонны шпатлевки, пробег близок к оригинальному, машина не кредитная и с регистрацией не возникнет проблем. А еще – рекомендации по тому, на что нужно будет обратить внимание в ближайшее время. И да, на договоре купли-продажи вы тоже сэкономите.
Как бы круто ни звучало все вышесказанное, минусы у автоподбора тоже есть. Главный из них – это цена. Обычно 5—10% от стоимости автомобиля. Иногда чуть меньше, иногда чуть больше. Так, скажем, найти подержанный Solaris обойдется у разных специалистов в 15—30 тысяч, а Land Cruiser примерно в 30—60 тысяч. Разовый осмотр стоит от 1500 до 4000 рублей.
Автоподборщики расскажут вам все о машинах, поделятся опытом, дадут дельные советы, помогут и подскажут, но принимать решение все равно вам. Поэтому задуматься о том, что вам на самом деле хочется и нужно, все-таки придется.
Второй минус – не каждую машину специалисты будут искать. По крайней мере, те, кто работает на совесть, а не просто для получения денег от клиента, не будут искать откровенный хлам или машину за сумму, за которую хорошую машину найти не удастся. Я уже приводил примеры, но еще раз. Например, человек видел на Авито рестайлинговый BMW X5 E70 за 1 300 000 рублей и просит найти ему хороший «икс» за эти же деньги (объявления-то есть). Но он не понимает (вы уже, надеюсь, понимаете), что за эти деньги можно найти только ушатный, потрепанный или битый Х5, с которым будет куча проблем. Средняя цена за нормальный экземпляр – 1 750 000 рублей.
Есть и просто проблемные машины, которые с годами начинают барахлить. Например, никто не любит Пежо и Ситроены старше 7 лет. Их можно найти в хорошем состоянии, но у них по сути своей будет все время что-то ломаться, пусть даже незначительно – от подборщика это не зависит, но клиенту-то этого не объяснишь, и он будет думать, что выкинул деньги на ветер. А на самом деле нужно было просто быть сговорчивей и пересмотреть свои желания.
Глава 49: Вам не нужен автоподбор
Знаете, создавая эту книгу, я использовал весь свой (и, откровенно говоря, не только свой) опыт в подборе подержанных машин. Большинство новоиспеченных автоподборщиков, которые насмотрелись роликов в интернете, не делают даже половину из того, что здесь написано. Лучшие же пользуются теми же рекомендациями и советами, что даны в этой книге. Так что в плане знаний услуги автоподбора вам не нужны.
Когда я публиковал первую версию книги, этой главы в ней не было. Потому как, во-первых, написана книга была в основном для автоподборщиков, во-вторых, зачем писать в книге про секреты автоподбора, которая учит тебя находить лучшие машины на рынке, про прелести автоподбора? Это как в конце книги по ремонту машины написать фразу: «Лучше обратитесь в авторизованный сервисный центр».
Однако, как показывает опыт, людям всегда кажется, что чужая работа достаточно простая, легкая и стоит гораздо дешевле, чем за нее просят. Поэтому, как мне признались многие, кто после покупки книги обратился ко мне за автоподбором, они купили эту книгу, чтобы сэкономить и сделать всё самостоятельно (для этого я и писал эту книгу). Но по мере чтения они всё больше и больше понимали, что выбор подержанного автомобиля – не такое уж и простое занятие, оно требует от тебя как минимум постоянного мониторинга и времени. В итоге многие обращались ко мне за помощью.
И вот, что я хочу вам сказать:
Покупка подержанного автомобиля, действительно, не такое уж простое дело, придется потратить время и кое-чему научиться, но вы сможете найти себе прекрасный автомобиль сами. Я учился находить лучшие машины самостоятельно и научился. У вас есть эта книга – полдела сделано.
Глава 50: Мифы, развеянные практикой автоподбора
Миф первый: Все подержанные автомобили битые.
Не правда. Абсолютная не правда. Не все. Бывает, удается найти семилетнюю машину, которая даже ни к кому не притиралась.
Миф второй: Найти подержанный автомобиль в идеальном состоянии невозможно.
Опять же это полнейшая ерунда. Конечно, большинство машин получают естественный износ при эксплуатации. Но на практике происходят случаи, когда приезжаешь на осмотр, тебя встречает старенький дедушка, вы едете в гараж, а там под чехлом стоит на колодках автомобиль, который он купил 10 лет назад и который бОльшую часть времени провел именно так – в гараже, под чехлом – набегав всего пару десятков тысяч километров. Бывают такие случаи. Редко, но это не сказки.
А еще встречаются очень дотошные и аккуратные продавцы, которые обслуживали машину только в сервисе и меняли все при малейшем намеке не неисправность. И у них хранятся все чеки, сервисная книжка со всеми отметками, все квитанции и заказ-наряды.
Миф третий: В Москве машины хуже, чем в провинции. Типа соль, реагенты, большие пробеги и так далее.
Нет. В столице машины не хуже. То есть какие-то, разумеется, хуже, но какие-то лучше – просто нужно уметь выбирать. Плюс ко всему в больших городах выбор больше. Да и люди больше зарабатывают, так что им бывает проще поехать на сервис и отдать деньги, чем обслуживать ее самому, ждать пока сломается окончательно или искать по гаражам какого-нибудь дядю Васю.
Но с другой стороны я не говорил, что в провинции машины хуже. Просто минусы столицы – это плюсы провинции и наоборот. Так что найти хорошую машину можно в любом городе. Если только речь не идет о какой-нибудь редкой модификации или спорткаре. У людей в небольших городах меньше денег и они стараются ездить аккуратней, обслуживаться своевременно, чтобы потом не налететь на большие траты. В провинции меньше пробеги, да и люди, говорят, честнее. Хотя с последним я бы поспорил.
Миф четвертый: Хороший автомобиль надо искать долго.
Я бы сказал так: хороший автомобиль надо искать. Долго или недолго – зависит от разных факторов, в том числе и от удачи. Вот, например, показательный случай. Человек захотел Honda Civic. На следующий день автоподборщик звонит и говорит ему, что нашелся отличный вариант с маленьким пробегом. Поехали, посмотрели, все хорошо. Но покупателя смущало, что как-то больно быстро нашлась подходящая машина. Он ведь должен будет отдать 25 тысяч за подбор, а тут работы-то вроде как на полдня было – отказался покупать эту машину. Когда на следующий день одумался – машина была уже продана. Еще одну такую же отличную найти не удалось. В итоге почти через месяц нашлась тоже хорошая, но с чуть большим пробегом и одной крашеной деталью после косметического ремонта.
Глава 51: Типичные заблуждения покупателя
Заблуждение первое: Машину знакомого/друга/родственника можно не проверять.
Типичное заблуждение, основанное на том, что друг или родственник не будет портить с вами отношения, продавая машину в плохом состоянии. Отчасти это действительно так. Но есть один нюанс – он сам может не знать, сколько в машине надвигающихся проблем. То есть обман может быть непреднамеренный.
Показательный пример. Мой друг купил себе машину у коллеги по работе. Ему сказали, что машина полностью в родной краске и с документами все в порядке, что машина никогда не подводила и в принципе все в ней хорошо. И так и было… первые 5 месяцев. Потом машина начала сыпаться и выкачивать деньги. Накрылся ксенон, полетели амортизаторы, застучала подвеска, лямбда-зонд, катализаторы, начал пинаться автомат. В общем, проблем хоть отбавляй. Знал ли о них приятель? Может знал, а может и нет. Если бы машину проверили перед покупкой, некоторых проблем удалось бы избежать.
То, что вы проверите автомобиль друга перед покупкой, не испортит ваши отношения ни в каком случае, а вот то, что вы не проверите машину и у нее потом возникнут проблемы, испортит. Доверяй, но проверяй – это как раз про покупку машины у знакомого.
Заблуждение второе: Судить о техническом состоянии машины можно по внешнему виду.
Логично думать, что если машина снаружи выглядит конфеткой, то и внутри всё, как минимум, нормально. На самом деле, это далеко не так. Часто на машинах специально наводят лоск перед продажей, хотя внутри она вся сыпется. Бывает и наоборот – на кузове куча мелких царапин, потертостей, сколов – ничего критического, и складывается впечатление, что за машиной не следили, хотя такие машины нередко бывают чуть ли не в идеальном техническом состоянии. Просто предыдущий владелец относился к легким повреждениям как естественному износу. В общем, не нужно делать выводы о машине по одежке.
Наведенный внешний лоск должен не отключать вам мозг, а наоборот – настораживать. Частник, продающий машину в отличном техническом состоянии, обратит ваше внимание на техническое состояние, а продающий хлам перекекупщик – на отполированный кузов.
Заблуждение третье: При выборе автомобиля надо руководствоваться показаниями толщиномера, диагностики.
Конечно, толщиномер – это вещь полезная. С ним лучше, чем без него, но руководствоваться только цифрами (как новоявленные автоподборщики) не стоит. Во-первых, нужно понимать, что значат цифры на экране. Не всегда крашеная машина – плохая. Как и отремонтированное крыло или капот не говорят о том, что машина – хлам. Бывают мелкие ДТП с ремонтом по КАСКО, а бывают крупные после которых машина должна идти под списание. Во-вторых, машина в родной краске никак не обязательно находится в идеальном состоянии. Случалось встречать машины, которые никогда не были в ДТП, но находятся в жутком техническом состоянии.
То же самое относится к данным диагностики. Диагностический разъем, о котором я писал в одной из глав – вещь очень классная, почти такими же приборами пользуются в автосервисах, они могут показывать ошибки, которые были у машины, но они же могут стирать эти ошибки из памяти машины (единственная информация, которая не стирается – факт срабатывания подушек безопасности). Плюс к этому всю выдаваемую прибором информацию ещё нужно уметь читать, потому как со стороны прибор показывает просто кучу каких-то цифр. Незнающий человек будет смотреть на тот же самый Launch, как школьник на учебник по теорфизу – много информации, но ничего не понятно.
В большинстве случаев приборы лишь подтверждают или опровергают то, что ты видишь глазами. Нельзя выбирать машину исключительно по приборам, обязательно нужно смотреть то, о чем я писал в этой книге. Именно поэтому большая часть глав посвящена именно тонкостям визуального осмотра, а тому, как работать с приборами.
Без приборов можно обойтись. Без тщательного осмотра – нет
Послесловие
Все советы, которые вы прочитали, не выдуманы и не скопированы из интернета (хотя некоторые там можно встретить). Это советы практиков. Мои собственные советы, рассказы автоподборщиков, мастеров автосервисов, перекупщиков и журналистов. А еще это опыт. Опыт вышеперечисленных людей и опыт обычных покупателей, подыскивавших себе в то или иное время подержанную машину самостоятельно, из числа инженеров, учителей, директоров, бизнесменов и так далее. Опыт этот не всегда положительный и удачный, но, определенно, полезный. И хотя, не совершив ошибок, невозможно научиться, я надеюсь, что ошибки и опыт других, на которых основана эта книжка, помогут вам совершить как можно меньше собственных ошибок.
Буду рад вашим отзывам, предложениям, замечаниям, историям, жалобам и дополнениям по электронной почте: [email protected]. Или заходите на сайт ADolgikh.ru (Авто-ревизорро.рф, Автоподбор8.рф).
Желаю вам здоровья, и отличной четырехколесной покупки!
P.S.
К моменту, когда я пишу эти строки, книгу скачало уже более 11 000 человек, а прочитало, наверное, ещё больше. И это уже второе большое обновление и дополнение книги. По сравнению с версией 2.0 книга выросла в два раза. И спасибо за это нужно сказать не только мне. Без этих людей этой книги не было бы:
Сергей Долгих – это мой папа, он помогает мне всегда и во всем;
Инна и Софья Долгих – это мои жена и дочка, жена всегда поддерживает меня и вдохновляет, а дочка не мешает и дает стимул делать что-то, чем можно было бы гордиться;
Юрий Гейко – лауреат специальной премии союза журналистов России «Золотая полка российской журналистики», а также премий «Лучший журналист России» и «Автомобильный журналист России», ведущий программы «Автоликбез» на Авторадио, это человек, на книгах которого я вырос как автомобилист, он помог мне с издательством и рецензией;
Антон Чуйкин – главный редактор журнала «За Рулем» с 2010 по 2014, сейчас главный редактор радиостанции «Страна», он неоднократно помогал мне советом и знаниями, наставлял на истинный путь, в том числе прислал много замечаний к предыдущей версии книги, которые я учел в этой версии;
Михаил Горбачев – член Союза журналистов России, мастер спорта СССР по автогонкам, ведущий программы «Доехали» на радио Эхо-Москвы, он помогал мне дельными советами и рекомендациями;
Евгений Хапов и Владислав Артемов – это главный редактор и генеральный директор первого российского журнала о внедорожниках «4x4 Club», эти замечательные люди помогали мне с продвижением книги;
Дмитрий Исупов – это лучший в мире программист, но обожает машины и прекрасно в них разбирается, работает в Нью-Йорке в Bloomberg, он помогал мне редактировать книгу, искал ошибки и высказывал свое мнение по поводу того, как можно было бы улучшить книгу;
Олег Мазай – это прекрасный автоподборщик, который помогал в свое время с поисками машины мне и множеству других людей, это фактически соавтор книги, без него в ней не было бы некоторых глав вовсе.