De Ruyter

Третий голландский колониальный крейсер для Ост-Индии был заложен 14 (16) сентября 1933 года на верфи Nederlandsche Vereinigten Dok-en Werf Mij. Wilton Fijenoord в Схидаме и должен был получить название Celebes в честь одного из ост-индских островов (совр. о. Сулавеси). Так же назывался третий крейсер типа Java, заказ на постройку которого был аннулирован в 1919 году. Новый крейсер заложили в сухом доке, что позволило осуществить спуск корабля простым наполнением дока водой (11 мая 1935 года), но во время церемонии спуска на воду корабль получил имя De Ruyter в честь выдающегося голландского флотоводца[14 МихиелАдриансзондеРюйтер (1607-1676) — нидерландский флотоводец, лейтенант-а дм и рал - генерал Нидерландов (1673). На флоте с 1618. Его деятельность проходила в период англо-голландских войн. Во время 1-й англо-гол. войны 1652- 1654 командовал эскадрой в Плимутском морском бою 1652. С 1665 — главнокомандующий флотом Республики Соединенных провинций; одержал ряд выдающихся побед над английским и французским флотами во время 2-й и 3-й англо-голландских войн, в т.ч. у Дюнкерка (1666), в бухте Солебей (1672) и вТексельском мор. сражении 1673. Смертельно ранен 22.04.1676 в сражении с французским флотом у мыса Этна (Сицилия).], в связи с чем возникла необходимость замены названия одного из эсминцев типа Admiral, носившего это имя с 1926 года. Причем подобный прецедент с кораблями, названными именем знаменитого адмирала, возник не впервые.

De Ruyter в постройке на верфи Wilton Fijenoord в Схидаме

Крейсер De Ruyter во время испытательного пробега у берегов Шотландии. Экспериментальный дефлектор на дымовой трубе вскоре будет заменен новым 

Крейсер стал седьмым кораблем в голландском флоте, получившим название De Ruyter. Его тезками-предшественниками являлись: парусный 68-пушечный линейный корабль XVIII в., 80-пушечный линкор XIX в., 51-пушечный фрегат второй половины того же столетия, позднее перестроенный в 14-пушечный казематный броненосец, безбронный винтовой крейсер I кл. (1880 г., 3480 т), броненосец береговой обороны типа Hertog Hendrik (1901 г., 5000 т), переименованный в 1924 году в Soerabaja в связи с закладкой уже упоминавшегося эсминца типа Evert - sen (Admiral), который, в свою очередь, был переименован теперь в Van Ghent.

По окончании постройки 27 апреля 1936 года De Ruyter вышел на ходовые испытания (пробег до берегов Шотландии и обратно), длившиеся до 1 мая. Испытания показали непригодность дефлектора на дымовой трубе, допускавшего задымление пунктов управления и приборов СУАО кормовой зенитной батареи, и после установки специального ветрового дефлектора 29 мая испытания были продолжены.

Церемония введения крейсера в строй состоялась в Схидаме 2(3) октября 1936 года в присутствии королевы Вильгельмины, после чего De Ruyter стал объектом всеобщего интереса. Учебные выходы чередовались с приемами больших масс посетителей, желавших подняться на борт корабля. 4 ноября крейсер совершил почетный рейс, перевезя королеву и наследную чету из Эймейдена в Хелдер. Здесь же De Ruyter получил назначение к месту службы и после подготовки к дальнему походу 12 января 1937 г. вышел из Хелдера, направляясь в Ост-Индию.

Маршрут крейсера проходил через Лиссабон, Танжер, Александрию, Суэц и Бомбей. 3 марта он прибыл в Сабанг на о. Суматра и несколько дней спустя перешел в Батавию, на Яву, а оттуда — в морскую базу в Сурабае. 27 (25) октября De Ruyter стал флагманским кораблем ост- индской эскадры, сменив в этом качестве крейсер Sumatra, выполнявший флагманские функции в отсутствие крейсера Java. До сентября 1939 года на эскадре велась обычная флотская служба, перемежаемая довольно частыми учениями.

Когда в Европе вспыхнула война, Голландия оставалась нейтральной, проведя мобилизацию для обеспечения собственного нейтралитета. Колониальный флот, далекий от театра военных действий, тем не менее также занял позиции, предусмотренные планами сохранения нейтралитета. С января 1940 г. De Ruyter в течение 8 недель находился в Сурабае, ремонтируя машины. 4 марта состоялся выход крейсера в Яванское море для проведения учебных артиллерийских стрельб и тренировки экипажей бортовых гидросамолетов.

Церемония подъема флага 2(3). 10.1936 года

De Ruyter отправляется к месту службы в Голландскую Ост-Индию. 12.01.1937 года

Во время учебных стрельб. Огонь ведут носовые орудия крейсера. Во избежание повреждения бортового релинга от действия дульных газов, леерное ограждение, кран- балки и прочее бортовое оборудование складывалось

Ситуация изменилась после поражения Франции и захвата Германией Бельгии и Нидерландов. Находящееся в эмиграции правительство Нидерландов вступило в войну на стороне союзников. Корабли ост-индской эскадры были направлены на охрану морских коммуникаций и эскортирование конвоев в Яванском море и Индийском океане, участвовали в поиске германских рейдеров.

7 декабря 1941 года японцы нанесли удары по Пирл-Харбору, Сингапуру и Гонконгу и высадили войска на восточном побережье Малайи. Следующим объектом агрессии неизбежно становилась цепочка островов Малайского барьера, большая часть которых входила в состав Голландской Ост-Индии. Уже на следующий день (8 декабря) Нидерланды объявили войну Японии. В это время De Ruyter с 4 эсминцами находился в море к востоку от Явы, где ожидался прорыв японских крейсеров в Индийский океан. Однако японская стратегия не предусматривала действий своих крейсеров на торговых коммуникациях противника и корабль был направлен в Южно-Китайское море, а затем некоторое время ремонтировался в доке в Сурабае.

Начиная с третьей декады декабря крейсера De Ruyter и Tromp вместе с несколькими эсминцами оперировали в различных частях Зондского архипелага. Одной из обязанностей голландского соединения было эскортирование конвоев, идущих в и из Сингапура. Англичане и американцы были вынуждены защищать Малайский барьер. Если бы Япония захватила эти богатые сырьем территории и смогла обеспечить нужды своей промышленности, выбить ее отсюда было бы значительно труднее, да и окончательная победа откладывалась на неопределенное время. Кроме того, японцы могли выходить через проливы Молуккский, Зондский и Ломбок в Индийский океан и угрожать Британской Индии и Австралии. Попытки союзников договориться о совместных действиях предпринимались и ранее (например, в апреле 1941 г. в Сингапуре). 19 декабря 1941 г. был сделан новый шаг в этом направлении. В этот день командующий ост-индской эскадры контр-адмирал Карел Доорман встретился со своим американским коллегой контр-адмиралом У.Э.Глэссфордом, чтобы обсудить проблемы совместной обороны Голландской Ост-Индии. В конце декабря на конференции в Вашингтоне, наконец, такое соглашение было достигнуто и 3 января 1942 года английский генерал Э. Уэйвелл стал главнокомандующим союзными силами АБДА (американо-британско-голландско-австралийских). А еще две недели спустя (15 января) бывший командующий Азиатским флотом США вице-адмирал Харт принял командование моркими силами союзников в зоне ответственности АБДА. С этого дня создается «флот АБДА» (ABDA Float). Азиатский флот США, основные корабли которого вошли в состав соединения АБДА, теперь базировался в Сурабае на северном побережье Явы. Впрочем, это не помешало японцам без особых проблем высадить свои войска 24 января на о. Целебес, где ими был захвачен аэродром Кендари, и в Баликпапане на о. Борнео, нефтяные вышки которого голландцы заблаговременно уничтожили, а 30 января — в Амбоине и на о. Боетоенг.

Превосходство японцев в воздухе было подавляющим и налета авиации противника следовало ждать ежеминутно. Поэтому прислуга 40-мм зенитных установок неотлучно находилась у своих орудий

De Ruyter в Сурабае после начала войны с Японией. На первом плане грузовики с солдатами

Stricking Force адмирала Доормана под японскими бомбами 4 февраля 1942года. Слева — американский тяжелый крейсер Houston, справа — De Ruyter совершает маневр уклонения на большой скорости

Формирование морских сил АБДА продолжалось. 3 февраля союзное командование создает эскадру Ударных Сил (Striking Force — SF), которая должна была состоять из крейсеров и эсминцев четырех союзных флотов. Тактическое командование эскадрой получает голландский контр-адмирал Карел Доорман, а ее флагманским кораблем становится крейсер De Ruyter. На тот момент в распоряжении Доормана имелись только голландские легкие крейсера De Ruyter, Tromp и 3 (4) эсминца, а также американские корабли: тяжелый крейсер Houston, легкий Marblehead и 4 эсминца.

В тот же день японская авиация с аэродрома в Кендари совершает первый налет на Яву (Сурабая, Маланг Мадьюн и Магеланг). После этого атаки продолжаются ежедневно с возрастающей силой. В первую очередь они нацелены против портов и аэродомов Явы, чтобы помешать прибытию подкреплений союзников по морю и воздуху.

В ночь с 3 на 4 февраля было получено известие о появлении в Макасарском проливе японского десантного соединения в составе 3 крейсеров, эсминцев и 20 транспортов. Эскадра SF в составе крейсеров De Ruyter, Houston, Marblehead и Tramp, американских эсминцев Barker, Bulmer, Edwards, Stewart и голландских Banckert, Piet Hein и Van Ghent немедленно оставила якорную стоянку у о. Мадура и взяла курс на Макасар. В 9.35 4 февраля возле островов Кангеан (севернее о. Бали) союзное соединение было обнаружено и атаковано 37 японскими бомбардировщиками типа Nell, шедшими с истребительным прикрытием на бомбардировку Сурабаи. В результате авиационных ударов голландские крейсера получили небольшие повреждения от близких взрывов бомб (на De Ruyter повреждена система управления огнем), на тяжелом крейсере Houston прямым попаданием бомбы была выведена из строя кормовая трехорудийная башня ГК, а легкий крейсер Marblehead получил такие повреждения (3 прямых попадания и множество близких разрывов), что его пришлось отослать на ремонт в Чилачап (южная Ява), а затем отправить вокруг Африки в США (некоторые исследователи указывают, что место этого боя находилось у о.Бангка, но эти данные не подтверждаются расчетом времени движения союзной эскадры и направлением вторжения).

Битва в проливе Бадунг 19-20.02.1942 года

Следующий выход части Ударного Соединения Доормана состоялся 8 февраля. Легкие крейсера De Ruyter и Tromp в сопровождении 2 эсминцев вышли к Макасару на о. Целебес, чтобы помешать намечавшейся там высадке большого японского десанта, но вскоре были отозваны. Японцы захватили Макасар 9 февраля.

Еще один бой кораблей с авиацией разыгрался 15 февраля. В ночь с 13 на 14 февраля в пролив Бангка вошел хорошо охраняемый военными кораблями десантный конвой вице-адмирала Одзавы, направлявшийся к Палембангу на Суматре. 14 февраля Ударное Соединение в составе легких голландских крейсеров De Ruyter, Java, Tromp, австралийского Hobart и тяжелого английского крейсера Exeter, 4 голландских (Banckert, Kortenaer, Piet Hein, Van Ghent) и б американских эсминцев (Barker, Bulmer, John D. Edwards, Parrott, Pillsbury, Stewart), выйдя из Батавии, начало активный поиск противника к северу от пролива Гаспар между о. Бангка и о. Биллитон. Доорман намеревался перехватить десантные баржи японцев в устье р. Муси, удобном для десантирования, но 15 февраля его эскадра подверглась атаке палубной авиации авианосца Ryujo, которая вынудила союзников отойти через пролив Гаспар в Яванское море. В результате сорванной операции были потеряны английские канонерки Dragonfly и Grasshopper, а налетевший на риф во время рискованного прохода ночью пролива Штольце (юго-восточнее Бангка) голландский эсминец Van Ghent пришлось уничтожить. 15 февраля капитулировал Сингапур. Оставленный без прикрытия Палембанг пал 16 февраля.

Вскоре союзникам представился прекрасный шанс отыграться. 17 февраля из Макасара вышел японский десантный конвой в составе транспортов Sagami Маги (7189 брт) и Sasago Маги (8260 брт) с батальоном пехоты на борту в сопровождении 4 эсминцев. С севера конвой прикрывало соединение контр-адмирала Кубо из легкого крейсера Nagara и 3 эсминцев. Силы вторжения прибыли к южному побережью о. Бали поздно вечером 18 февраля, а ранним утром следующего дня началась высадка с целью захвата на острове аэродрома Денпассар.

Доорман решает атаковать японский конвой тремя группами кораблей. Первая, в составе крейсеров De Ruyter, Java, 2 голландских (Piet Hein и Kortenaer — последний при выходе из гавани сел на мель и дальнейшего участия в операции не принимал) и 2 американских эсминцев (Ford и Pope), вышла вечером 18 февраля из Чилачапа. Одновременно Сурабаю покидает вторая группа (крейсер Tromp и 4 американских эсминца Stewart, Parrott, Edwards, Pillsbury) и выходит в Индийский океан через проливы Мадура и Бали. Прибывшая первой поздним вечером 19 февраля в пролив Бадунг (между Бали и Явой) группа Доормана застала там только стоящие на якоре эсминцы Oshio, Asashio и транспорт Sasago Маги. Развернувшееся затем ночное сражение являлось скорее обстрелом неподвижных японских кораблей проходящей союзной эскадрой и приняло совершенно неожиданный поворот. Немногочисленные и слабейшие японские корабли не только не были уничтожены, но обученные ночному бою экипажи эсминцев Asashio и Oshio открыли ответный огонь и потопили голландский эсминец Piet Hein. Java действием своей артиллерии нанес повреждения Sasago Маги, сам получив одно попадание (в корму).

Три часа спустя, вскоре после полуночи 20 февраля, те же японские корабли атаковала вторая группа соединения союзников,но все 20 торпед, выпущенных американскими эсминцами, прошли мимо цели. В последовавшей затем артиллерийской дуэли получили повреждения Tromp и Stewart, а также японский Oshio. Во второй фазе боя, наступившей час спустя и проходившей на отходе кораблей группы, отличились американские эсминцы, выведшие из строя подоспевший на выручку эсминец Michishio. Зато крейсер Tromp попал под убийственный огонь эсминца Arashio и получил серьезные повреждения, что исключало его дальнейшее участие в бою. Союзникам оставалось только ретироваться. И наконец, подошедшая последней третья группа SF в составе четырех голландских торпедных катеров уже не обнаружила в проливах Бадунг и Ломбок ни одного корабля противника.

Результатом неудачи союзников в «битве в проливе Бадунг» стала оккупация японцами о. Бали, а это, в свою очередь, наряду с захватом восточного побережья Суматры и о.Тимор, падением Сингапура и бомбардировками ближайшей опорной базы союзников Порт-Дарвин в Австралии привело к критическому положению Явы, судьба которой должна была решиться в ближайшие дни.

Генерал Уэйвелл считал дело проигранным, был отозван домой и 25 февраля отбыл. В тот же день решением комитета начальников союзных штабов командование АБДА расформировано. Оставшиеся военно-морские силы, которые включали 8 крейсеров и 12 эсминцев, передали под командование голландского вице-адмирала Хелфриха (по другим данным, Хелфрих сменил Харта на посту командующего ABDA Float 21 или даже 12 февраля). Голландские офицеры полностью контролировали все вооруженные силы союзников в этом районе.

Ударное Соединение Доормана еще представляло собой значительную силу: тяжелые крейсера Houston и Exeter, легкие крейсера De Ruyter, Java и австралийский Perth, 4 американских (John D. Edwards, Alden, John D. Ford, Paul Jones), 3 английских (Electra, Encounter, Jupiter) и 2 (3) голландских эсминца (Kortenaer, Witte deWth). Однако адмирал не располагал авиацией прикрытия, а корабли его соединения действовали совместно очень непродолжительное время. Связь была неудовлетворительной, экипажи кораблей сильно устали. Таким образом, даже собранные вместе, эти корабли не были достаточно сильны, чтобы остановить японское наступление.

26 февраля к Яве приближались 2 больших японских десантных соединения — с запада 56 транспортов, 3 легких крейсера и 13 эсминцев вице- адмирала Одзавы под прикрытием 4 тяжелых крейсеров типа Mogami, 6 эсминцев, авианосца и базы гидросамолетов, с востока 41транспорт, легкий крейсер и 8 эсминцев вице-адмирала Нисимуры, прикрываемые легким крейсером, минзагом, несколькими тральщиками и охотниками за подлодками. Позднее к восточному соединению примкнул еще один легкий крейсер с 4 эсминцами. Группу дальнего прикрытия составляли тяжелые крейсера Haguro и Nachi с 4 эсминцами контр-адмирала Такаги и тяжелые крейсера вице-адмирала Такахаси (Ashigara и Муоко с 2 эсминцами).

Получив приказ Хелфриха атаковать неприятеля, Доорман в тот же день вышел из Сурабаи. В ожидании ночного боя бортовые гидросамолеты были оставлены на берегу. Не располагая постоянной воздушной разведкой, адмирал действовал, по существу, вслепую. Проведя в бесплодном поиске всю ночь и половину дня 27 февраля, Доорман повел соединение в Сурабаю для пополнения запасов топлива и уже готовился войти в гавань, когда получил сообщение о японском конвое, который находился в 80 милях от него, западнее о. Бавеан.

В 15.25 Ударное Соединение легло на обратный курс. В 16.12 был обнаружен противник — корабли эскортных групп адмиралов Такаги, Танака и Нисимура: тяжелые крейсера Nachi и Haguro и 2 флотилии эсминцев со своими лидерами — легкими крейсерами Jintsu и Naka. Задача Доормана была достаточно простой. Он должен был отбросить или обойти корабли эскорта и учинить погром транспортам, ожидавшим развития событий за горизонтом на севере.

Давать развернутое описание последовавшего сражения, получившего название «боя в Яванском море», очевидно, не стоит: оно описывалось и разбиралось многократно. Однако следует дать краткую характеристику боя и участия в нем легкого крейсера De Ruyter.

Это сражение представляло собой серию эскадренных схваток, в которых противники двигались почти паралельно друг другу строем кильватерных колонн, ведя беспорядочную перестрелку. Значительный вклад в исход боя внесли бортовые гидросамолеты японских крейсеров. Они вели воздушную разведку и корректировку артиллерийского огня своих кораблей, а после наступления темноты освещали цели, поэтому стрельба японцев была точнее. Флагманский крейсер союзного соединения в течение всего 7-часового боя шел головным и получил попадание 8-дюймового снаряда уже на 15-той минуте сражения (16.31). Снаряд падал под большим углом и пробил две палубы, не взорвавшись. 1 человек из экипажа крейсера был убит и 6 ранены.

Доорман не имел времени составить план боя и тем более довести его до командиров кораблей. Как обычно возникала путаница при переводе каждого сигнала. Отсутствие общей доктрины, надежной связи и плана действий едва не привели к катастрофе после попадания тяжелого снаряда в Exeter, которое привело в замешательство всю колонну кораблей союзного соединения в ответственный момент атаки японских эсминцев.

Последняя фаза боя стала фатальной для голландских крейсеров. Уже в самом ее начале, вскоре после 23.15, De Ruyter получил попадание в корму. В 23.20. японские тяжелые крейсера с дистанции около 200 кабельтовых выпустили 12 торпед. Сначала взорвался Java, затем, в 23.34, одна из торпед Haguro попала в De Ruyter. Крейсер сразу же окутался клубами пара из котельных, возник пожар, охвативший корабль от кормы до катапульты. Много жертв вызвали взрывы 40-мм боеприпасов, лежавших наготове возле «бофорсов». De Ruyter продержался на плаву еще около 3 часов и затонул в 2.30 28 февраля к западу от о. Бавеан (06* 00' сш./ 12' 00' вд.). С ним погибло 80% экипажа, 344 чел., спасено 90. Командир корабля кап.-л-т тер зее Е.Е.Б. Лакомбль и контр-адмирал Карел Доорман последовали старому морскому обычаю и не покинули гибнущий корабль.

Бой в Яванском море 27.02.1942 года. Финальная фаза

В этом бою была уничтожена половина кораблей Ударного Соединения адмирала Доормана (кроме голландских крейсеров, эсминцы Kortenaer, Jupiter, Electra). Японцы не потеряли ни одного корабля. Конвои остались целы. Решающими факторами стали полное отсутствие авиации у союзников и превосходство японских торпед, против чего были бессильны твердая решимость адмирала и доблесть моряков четырех флотов, сражавшихся до последнего.

После этой победы уже ничто не могло остановить японское вторжение. Из состава Ударного Соединения только 4 американских эсминца J.D.Edwards, Alden, J.D.Ford и Paul Jones утром 28 февраля смогли вырваться в Индийский океан через пролив Бали. Дальнейшие попытки прорыва групп военных кораблей союзников были сорваны японцами и корабли соединения уничтожены. 1 марта японцы высадились на восточной и западной оконечностях Явы, а через неделю союзный гарнизон капитулировал. К концу месяца японцы полностью контролировали остров.

Вместе со смертью Доормана в Ост-Индии рухнула колониальная империя Нидерландов. Даже окончательная победа союзников в войне не смогла ликвидировать последствия японского триумфа и Нидерланды больше никогда не владели этими островами.

В послевоенном голландском флоте почетное название De Ruyter сохраняется и по сей день. Восьмым его получил в 1947 году один из крейсеров типа Eendracht, проданный в 1973 году Перу (Almirante Grau). В следующем году это имя было присвоено эсминцу УРО De Ruyter (F 806) типа Tromp. А в 1997-98 гг. на верфи KM de Schelde во Флиссингене были заложены первые два из четырех фрегатов УРО типа De Zeven Provinciën, которые будут строиться по проекту, разработанному совместно Германией, Голландией и Испанией в 1995 году. Фрегат УРО De Ruyter (F929) планируется закладкой в течение ближайшего года и должен войти в строй в 2004- 2005 годах.

 

Tromp 

Заложенный 17 января 1936 года на верфи Nederlandsche Sheepsbouw Maatschappij (NSM) в Амстердаме легкий крейсер Tromp (построечный номер 240) носил имя заслуженных голландских адмиралов — Мартена Харпертсзона и его сына Корнелиса Тромпов[15 Мартен Харпертсзон Тромп (1598-1653) — нидерландский флотоводец. В 1624 — командир воен. корабля, с 1637 -лейтенант-адмирал Республики Соединенных провинций. В 1639 нанес крупное поражение испанскому флоту в Ла-Манше. Вовремя 1-й англо-гол. войны 1652-54 —главнокомандующий военным флотом Республики. Выиграл ряд сражений, в т.ч. в 1652 битву у мыса Данджнесс (в Дуврском заливе). Погиб в битве с англ, флотом при Терхейде. Его сын — адмирал Корнелис Тромп (1629-1691) — активный участник 2-й (1665-67) и 3-й (1672-74) англо-гол. войн и войны с Францией и Швецией (1672-78). С 1676 (после М. де Рюйтера) — главнокомандующий флотом Республики.]. Как и De Ruyter, это название культивировалось в Королевском флоте Нидерландов и до сих пор его носили 6 голландских кораблей: 3 парусных линкора XVIII—XIX в.в., вооруженная шхуна, безбронный крейсер 1 кл. (1877 г., 3565 т) и броненосец береговой обороны Marten Harpertszoon Tromp (1904 г., 5100 т), исключенный из списков флота в 1932 г.

Новый крейсер был спущен на воду 24 мая 1937 года и его крестной матерью стала сама королева Вильгельмина. После окончания достройки крейсер прошел в апреле-августе 1938 г. комплекс приемочных испытаний и 18 августа вошел в строй. По проведении завершающих приемку проб корабль убыл в испытательный рейс в Средиземное море, совершив по дороге визиты в Великобританию и Италию. Вернувшись на родину, крейсер принял участие в смотре, который проходил в Схевенинге 3 сентября 1938 года.

24 мая 1937 года. Корпус крейсера Tromp спущен на воду. Справа —гребная яхта королевы Вильгельмины под королевским штандартом

Крейсер Tromp в 1939 году. На фотографии—приземистый, «миноносном» силуэте крейсера хорошо видна П-образная ферма с грузовыми кранами 

Во время второго похода в Средиземноморье в январе 1939 года Tromp должен был посетить Суэц и Бейрут, но 15 января у Лиссабона столкнулся с пароходом германской компании HAFAG Orinoco и крейсеру пришлось вернуться в Голландию. После ремонта корабль принял участие в следующем флотском смотре, на этот раз в Роттердаме. Вскоре было получено назначение в ост-индскую эскадру, и 19 августа 1939 года, менее чем за две недели до начала войны, крейсер оставил Голландию и через Голландскую Вест-Индию и Панамский канал направился к месту службы, прибыв в Сабанг 10 сентября.

До вступления Нидерландов в войну Tromp нес обычную колониальную службу. С мая 1940 года крейсер эскортировал конвои в Яванском море и Индийском океане. Во время операции по поиску немецкого рейдера Schift 41- Kormoran корабль патрулировал в проливе Каримата (между Суматрой и Борнео), а также в районе островов Натуна (Natuna-Natoema) и Анамбас.

Интенсивность службы значительно возросла с началом войны на Тихом океане и по мере ее приближения к голландским колониальным владениям. 1 февраля 1942 года Tromp вошел в состав ABDA Float и до 20 февраля принимал самое активное участие в действиях Ударного Соединения контр-адмирала Карела Доормана.

В бою в проливе Бадунг 20 февраля Tromp (командир — кап.-л-т тер зее Я.Б. де Меестер) возглавлял вторую группу кораблей Ударного Соединения. В результате ночного боя с японскими эсминцами крейсер получил 11 прямых попаданий снарядов, одно из них в нефтяную цистерну ниже ватерлинии. На нем были серьезно повреждены система управления огнем и прожектора. Котельные и машинные отделения чудом остались целы, поэтому корабль смог покинуть место боя. После наскоро проведенного исправления повреждений в Сурабае он был направлен 23 февраля во Фримантл, а затем в Сидней. Только благодаря этому Tromp стал единственной активной боевой единицей из состава сил АБДА, избежавшей гибели.

Вице-адмирал Конрад Е.Л. Хелфрих перед строем морской пехоты на борту крейсера Tromp. 1942год

4 февраля 1942 года. Бой с японской авиацией у островов Кангеан. Справа — крейсер De Ruyter, второй слева —легкий крейсер Tromp

После продолжительного ремонта и основательной модернизации на верфи Cockatoo Yard в Сиднее Tromp осенью 1942 года вошел в состав американского 7-го Флота, до конца 1943 г. эскортируя в водах Австралии и Индийского океана союзные конвои и транспорты с войсками. Примером службы крейсера в этот период может служить большой конвой Pamfhlet, вышедший 4 февраля 1943 года из Суэца. Он следовал в Сидней и Мельбурн и состоял из 5 больших войсковых транспортов — бывших пассажирских лайнеров Queen Магу, Aquitania, lie de France, Nieuw Amsterdam и Queen of Bermuda c 30.000 чел из 9-й Австралийской дивизии на борту. Океанский эскорт конвоя составляли английский тяжелый крейсер Devonshire и (от о.Сокотра) новозеландский легкий крейсер Gambia, а также группа дальнего прикрытия — английское соединение Force А из линкоров Resolution, Revenge и Warspite, легкого крейсера Mauritius и 6 эсминцев. В восточной части океана эскорт был усилен голландскими крейсерами Tromp, Jacob van Fleemskerck и 2 эсминцами. 18 февраля конвой прибыл во Фримантл. Отсюда, на переходе в Мельбурн, его эскортировали австралийский легкий крейсер Adelaide, оба голландских крейсера, эсминец Tjerk Hiddes и, в качестве дальнего прикрытия, соединение Task Force (TF) 44.3 в составе австралийского тяжелого крейсера Australia и 3 американских эсминцев. Из Мельбурна Tromp был откомандирован для выполнения другого задания и оставил конвой, который благополучно прибыл в Сидней 27 февраля.

В январе 1944 года Tromp вместе с голландскими эсминцами Tjerk Hiddes и Van Galen прибыл в Тринкомали и вошел в состав британского Восточного флота (Eastern Fleet), требовавшего усиления в связи с активизацией действий союзников в Юго-Восточной Азии. Командующий Eastern Fleet адмирал Сомервилл имел пока только один авианосец Illustrious. В дальнейшем ожидалось прибытие нескольких английских авианосных кораблей, но сейчас силы Восточного флота должны были быть усилены предоставленным американцами на некоторое время авианосцем Saratoga, который находился на переходе из Тихого океана, следуя через Австралию.

В марте, в ходе операции Diplomat, проводившейся для поиска японского соединения крейсеров на судоходном маршруте из Австралии на Средний Восток, а также для встречи авианосца Saratoga, крейсер Tromp эскортировал 3 танкера, которые должны были обеспечить английские корабли топливом и которые присоединились к основным силам 24 марта. В полдень 27 марта союзные корабли встретились с американским соединением TG.58.5(авианосец Saratoga и охранявшие его 3 эсминца). Операция завершилась 2 апреля возвращением союзных сил в Тринкомали.

Теперь Сомервилл мог приступить к реализации планов операции Cockpit, предусматривавших нанесение удара палубной авиации по Сабангу (северо-восточная оконечность Суматры), где находилась японская военно-морская база, защищавшая вход в Малакский пролив. 16 апреля Tromp в составе сил дальнего прикрытия (соединение TF.69 — линкоры Queen Elizabeth, Valiant и прибывший недавно французский Richelieu, легкие крейсера Newcastle, Nigeria, Ceylon, Gambia и 9 эсминцев) вышел из Тринкомали, сопровождая ударную группу TF.70, в составе авианосцев Illustrious и Saratoga, линейного крейсера Renown, тяжелого крейсера London и 6 эсминцев. Утром 19 апреля авиационные группы 2 авианосцев с разных направлений нанесли неожиданный удар по порту и аэродромам Сабанга. Были уничтожены 3 хранилища жидкого топлива, гавани и аэродромам нанесены значительные повреждения, в порту потоплено одно торговое судно, а на аэродромах уничтожены 24 японских самолета.

Tromp после модернизации. Сидней, осень 1942 года

Панорама военно-морской базы в Сурабае. Фотография сделана в ходе операции Transom во время нанесения авиационного удара по базе 17 мая 1942 года

Следующий удар по японским базам в Ост-Индии был произведен месяц спустя. Утром 17 мая Восточный флот почти в том же составе (это был последний совместный выход Saratoga с кораблями Eastern Fleet — авианосцу предписывалось следовать в США для производства ремонта) прибыл в район подъема самолетов к югу от о. Ява. И хотя вновь был достигнут эффект полной внезапности и обе авиационные ударные группы нанесли согласованный удар по базе в Сурабае, его эффективность была значительно ниже, чем это имело место в Сабанге. Фактически, союзной авиацией потоплено одно небольшое судно (993 брт), поврежден патрульный катер P-36/Fuji, на аэродроме уничтожены 12 японских самолетов, но портовые сооружения и хранилища топлива не пострадали. В этом рейде Tromp также действовал в составе сил дальнего прикрытия TF.65 авианосной группы TF.66. 18 мая Saratoga в охранении 3 эсминцев ушел на ремонт, а корабли английского флота вернулись на Цейлон. Так закончилась операция Transom.

Прибытие на Цейлон 5 июля английских авианосцев Victorious и Indomitable дало возможность провести операцию Crimson по нанесению нового авиационного удара и бомбардировке Сабанга. 22 июля корабли Сомервилла (2 авианосца, 4 линкора, 7 крейсеров и 10 эсминцев) вышли из Тринкомали и ранним утром 25 июля прибыли к северной оконечности Суматры. Авианосцы Illustrious и Victorious подняли в воздух 34 самолета, бомбардировавших аэродромы вокруг Сабанга, а силы прикрытия обстреляли порт и береговые сооружения. Во время обстрела крейсер Tromp и эсминцы Quilliam, Quality и Quickmatch (австралийский) вошли в гавань, сосредоточив огонь на береговых батареях и радиолокационных станциях противника. В этом бою крейсер израсходовал 208 снарядов главного калибра, но и сам получил серьезные повреждения от 4 прямых попаданий японских снарядов.

Ремонтный период длился меньше месяца и 24 августа Tromp вернулся к активной службе, приняв участие в рейде на Эммахавен, одной из серии незначительных атак портов побережья Суматры, предпринятых Восточным флотом в августе-сентябре 1944 года. Ни один из этих рейдов не причинил японцам особого ущерба, в основном, по причине слабой подготовки молодых экипажей самолетов палубной авиации. По возвращении из рейда в Тринкомали, голландский крейсер был направлен на верфь в Сиднее для более основательного ремонта и модернизации.

Прибыв в Тринкомали после ремонта, Tromp вошел в состав сформированного на базе Восточного флота Британии Тихоокеанского флота ( Pacific Fleet) под командованием адмирала сэра Брюса Фрезера. Этот флот должен был принять активное участие в заключительной фазе войны с Японией. С 30 апреля по 7 мая 1945 года Tromp в составе группы прикрытия TF.63 вице- адмирала Г.Т.К. Уокера (линкоры Queen Elizabeth и Richelieu, эскортные авианосцы Shah и Empress, крейсера Cumberland, Suffolk, Ceylon, Tromp и 5 эсминцев) принимал участие в операции Bishop, в ходе которой были нанесены авиационные удары и подвергнуты артобстрелу японские аэродромы на о. Кар-Никобар (Никобарские острова) и Порт-Блэр на Андаманских островах. Позднее в составе соединения TF.61 крейсер действовал совместно с теми же 2 линкорами, тяжелым крейсером Cumberland и 21-й эскадрой авианосцев (флагманский легкий крейсер Royalist, эскортные авианосцы Hunter, Khedive, Shah, Emperor и 8 эсминцев) против занятых японцами островов в Индийском океане.

После поражения в Бирме японские гарнизоны,разбросанные по всей юго-восточной Азии, оказались изолированными. Флот уже не мог ни эвакуировать их, ни организовать снабжение. Тяжелый крейсер Haguro в сопровождении эсминца Kamikaze должен был снять гарнизоны Андаманских и Никобарских островов. Корабли были замечены 10 мая в Малаккском проливе британскими подлодками Statesman и Subtle. В тот же день TF.61 начало операцию по уничтожению этого японского тяжелого крейсера — одного из последних оставшихся боеспособными крупных кораблей императорского флота. Но до артиллерийского контакта дело не дошло — 16 мая крейсер был потоплен пятеркой английских эсминцев 26-ой флотилии в результате классической торпедной атаки.

Tromp после ремонта и модернизации 1944-45 годов. Крейсер оснащен радарами американского производства. Окрашен по схеме Admiralty Standard с широкой темной полосой на бортах. Весна-лето 1945 года

24 мая Tromp снова вошел в состав 7 Флота США, задействованного в осуществлении плана по овладению некоторыми пунктами в северной части Голландского Борнео и, в частности, нефтяным портом Баликпапан. С этой целью должны были использоваться силы австралийского и американского флотов. Операция по захвату Баликпапана началась 16 июня тралением подходов к порту. Прикрытие и огневая поддержка тральщиков осуществлялась частью кораблей соединения TG.74.2 под командованием контр-адмирала Риггса. С 19 июня по 6 июля Tromp в составе этого соединения (кроме голландского крейсера в него входили американские легкие крейсера Denver, Montpelier, Columbia, Cleveland и 7 эсминцев) прикрывал высадку десанта в Баликпапан, а затем ушел в Сидней для пополнения боезапаса.

Эта десантная операция стала последней в войне. К моменту капитуляции Японии Tromp опять находился в составе британского Восточного флота. В начале сентября начали сдаваться японские гарнизоны островов Ост-Индии и голландский крейсер был направлен в Батавию (Джакарту). Прибыв на место 16 сентября вместе с фрегатом, 2 тральщиками и 4 десантными судами, голландцы застали здесь пришедшие днем раньше корабли контр-адмирала Паттерсона (тяжелый крейсер Cumberland, фрегат и 4 австралийских тральщика). Известие о капитуляции Японии позволило представителям индонезийских патриотических сил 17 августа 1945 года провозгласить от имени народа независимость страны. Бои между индонезийскими националистами и силами японского гарнизона Батавии не позволяли высадится британскому десантному батальону до 29 сентября. Наконец, 3 октября высадка была завершена, а 6 октября в Батавию прибыли передовые подразделения 23-й Индийской дивизии и штаб XV британского корпуса. В течение октября англо-индийские войска высадились в Сурабае на Яве и в Сабанге на Суматре. Они предназначались для разоружения японских гарнизонов на архипелаге, но фактически содействовали восстановлению голландской колониальной администрации. В связи с этим даже состоялась церемония повторного принятия в голландское владение города и порта в Батавии, в которой принял участие и крейсер Tromp. 21 октября корабль находился на рейде Тандьянг Пандана (Tanjang Pandan), где на его борту была принята капитуляция японского гарнизона о. Биллитон.

К концу октября все японские войска на архипелаге сложили оружие. Однако индонезийцы, и прежде неохотно подчинявшиеся голландскому владычеству, оказали решительное сопротивление. Началась 4-летняя вооруженная борьба созданных в ходе боев с японцами партизанских отрядов против колонизаторов. До конца года Tromp нес патрульную службу, а в январе 1946 года крейсеру было предписано отправиться в метрополию. Корабль прибыл в Амстердам 3 мая.

В июле Tromp был выведен в резерв и отправлен на верфь Werkspoor для капитального ремонта, длившегося около двух лет. После возвращения в строй в 1948 году и до момента окончания постройки новых крейсеров типа Eendracht-De Ruyter, Tromp являлся самым современным и наиболее вооруженным кораблем ВМФ Нидерландов, что обусловило его самое интенсивное использование.

Tromp в конце 40-х годов перед вступлением Нидерландов в НАТО, на борту — тактический номер KL2

В конце июня 1949 года крейсер принимал участие в проводившихся в преддверии создания блока НАТО совместных маневрах групп кораблей стран Западноевропейской Унии в Ла-Манше и Бискайском заливе. В качестве учебного артиллерийского корабля Tromp совершал несколько учебных походов в год. Например, в 1953 году крейсер ходил в Лиссабон, Эль-Ферроль и Дублин. Очень активно он использовался и для представительской деятельности. Так, в июне 1953 года голландский крейсер принял участие в морском параде на Спитхедском рейде, организованном в честь коронации Елизаветы II. Вскоре после этого Tromp отправился в учебный поход в Берген, Ставангер и Копенгаген.

Два года спустя корабль был выведен из первой линии и превращен в плавучую казарму в Хелдере, где и оставался до 10 декабря 1968 года, когда его исключили из списков флота. 13 мая 1969 года Tromp был продан на слом (за 724144 гульдена) и препровожден из Роттердама в Кастельон в Испании. Разделан на металл в 1970 году.

В 1975 году в состав флота Нидерландов вошел эсминец УРО Tromp (тактический номер F 801), ставший головным кораблем серии из двух единиц. В начале XXI века ожидается его замена одним из 4 новых фрегатов УРО типа De Zeven Provinciën. Фрегат УРО Tromp (F 928) заложен на верфи KM de Schelde во Флиссингене в мае 1998 года и должен войти в строй в 2002 году.

 

Jacob van Heemskerck

Этот легкий крейсер был заложен 31 октября 1938 года на той же верфи NSM в Амстердаме спустя два с половиной месяца после ввода в строй головного корабля серии и спущен на воду 16 сентября 1939 года. Он стал третьим в голландском флоте кораблем, носившим имя вице-адмирала Якоба ван Хеемскерка[16 Якоб ван Хеемскерк (1567-1607) — голландский флотоводец, одной из величайших побед которого является разгром испанского флота у Гибралтара 25 апреля 1607 года. Сам адмирал в этой битве погиб.], после вооруженной шхуны XIX века и броненосца береговой обороны (1906, 4920 т.), в 1939 году сменившего название на Ijmuiden.

На рождение, пожалуй, ни одного корабля война не оказывала такого влияния, какое она оказала на этот голландский легкий крейсер. Еще до спуска на воду в Нидерландах была объявлена мобилизация и достроенные работы на Heemskerck производились форсированными темпами. К моменту немецкого вторжения крейсер был подготовлен к выходу в море, но вместо отсутствующего пока штатного вооружения на нем установили только 20-мм зенитные автоматы Hispano-Suiza. 10 мая 1940 года состоялось условное введение корабля в строй и на следующий день он, еще без гирокомпаса и с сокращенным составом команды на борту, вместе с крейсером Sumatra вышел из Флиссингена, направляясь в английский порт Имминхэм (согласно другим данным, выход состоялся 12 мая и крейсер прибыл не в Имминхэм, а в Портсмут).

2 июня Heemskerck в составе конвоя сопровождал крейсер Sumatra, на борту которого находились члены королевской семьи, в Галифакс. Во время непродолжительной стоянки в этом канадском порту голландский крейсер был оснащен размагничивающим устройством Degaussing, крайне необходимым против магнитных мин и торпед.

Jacob van Heemskerck по окончании переоборудования в крейсер ПВО в Великобритании. Прежние якорные ниши сменили обычные клюзы. Хорошо видны новая ходовая рубка, носовая группа 4-дюймовых орудий ГК и радар «тип 271» («фонарь») на мачте. Крейсер камуфлирован по английской схеме. Октябрь 1940 года 

После возвращения в Великобританию корабль был направлен на военную верфь Royal Naval Dockyard в Портсмуте, где в период с 4 июля по 5 октября он получил стандартное оснащение и вооружение крейсера ПВО. Сильное зенитное вооружение являлось необходимым для конвойной службы, к которой предназначался Heemskerck. Но уже первые выходы крейсера в составе конвоев показали его недостаточную оснащенность радиолокационным оборудованием, что стало причиной первой модернизации.

Следующий ввод корабля в строй состоялся 17 февраля 1941 года. С апреля по декабрь крейсер базировался на Белфаст, исполняя функции эскортного корабля во время конвойных операций британского флота в Атлантике и Ирландском море. После японского налета на Пирл-Харбор и объявления Нидерландами войны Японии, Jacob van Heemskerck был направлен 12 января 1942 года в Ост-Индию. Но кораблю не пришлось принять участие в военных действиях в составе сил АБДА, уже уничтоженных японцами к моменту появления крейсера на этом театре. Поэтому 1 марта Heemskerck получил предписание отправиться в Коломбо, где вошел в состав британского Восточного флота, формировавшегося в это время на Цейлоне.

Heemskerck в 1942 году. Для размещения приемной радарной антенны над стойками грузовых кранов в начале 1941 года установили треногую грот-мачту

Jacob van Heemskerck в период действий в Индийском океане. В центре авианосец Illustrious, справа—линкор Warspite

После оккупации Андаманских островов и северной части Суматры японский флот готовился нанести удар по Цейлону, чтобы не допустить вмешательства Восточного флота в свои действия против Бирмы. Планировалось, что авиация оперативного соединения вице-адмирала Нагумо, состоявшего из 5 авианосцев, 4 линкоров, 3 крейсеров и 8 эсминцев должна нанести главный удар по острову. Одновременно соединению адмирала Одзавы (легкий авианосец, 6 крейсеров и 8 эсминцев) предстояло произвести погром британского судоходства в Бенгальском заливе. 26 марта 1 -й авианосный флот Нагумо вышел из Staring Вау на о. Целебес. 31 марта недавно вступивший в командование Восточным флотом адмирал Сомервилл вывел свои корабли в двух группах в море и крейсировал в ожидании противника к югу от Цейлона. В группу Force А входили более быстроходные линкоры и авианосцы и крейсера новой постройки. В составе второй группы (тихоходных кораблей), Force В, вместе с 4 линкорами типа R (Royal Sovereign), авианосцем Hermes, 2 старыми крейсерами Caledon и Dragon и 8 эсминцами находился Jacob van Heemskerck. Не получив данных о противнике, командующий вечером 2 апреля повел флот на атолл Адцу (секретную английскую базу в группе Мальдивских островов, расположенную в 600 милях к юго-западу от Цейлона) для пополнения запаса топлива. При этом несколько кораблей из состава обеих групп (2 тяжелых крейсера, авианосец и эсминец) были направлены в Коломбо и Тринкомали.

5 апреля японцы нанесли удар по Коломбо. Налет авиации причинил относительно небольшие повреждения береговым сооружениям и не вывел базу из строя, но в гавани были потоплены вспомогательный крейсер Hector (11198 т) и эсминец Tenedos, а несколько часов спустя и успевшие уйти из Коломбо тяжелые крейсера Cornwall и Dorsetshire из состава Force А. 9 апреля состоялась атака на Тринкомали: порт получил тяжелые повреждения, а заблаговременно оставившие его корабли соединения Force В авианосец Hermes и эсминец Vampire обнаружены и потоплены вместе с корветом Hollyhock и 2 танкерами. К этим потерям следует добавить 23 судна общим тоннажем 112312 т, потопленных соединением Одзавы в Бенгальском заливе, и 5 судов (32 404 т), ставших жертвами японских подлодок у западного побережья Индии.

В условиях господства авианосного флота Нагумо в Индийском океане, когда корабли Eastern Fleet не могли получить необходимого авиационного прикрытия ни в море, ни на базах Цейлона, ни тем более на атолле Адцу, Сомервилл решил оставить «быстроходный» отряд кораблей Force А в индийских водах (с базой в Бомбее) на случай использования противником легких сил, а группу Force В под командованием вице-адмирала Уиллиса отослать в Килиндини (Kilindini — Восточная Африка) для защиты морских коммуникаций. Fleemskerck оставался в составе этого соединения, действовавшего в западной части Индийского океана.

Крейсер Heemskerck в 1946 году

В сентябре-октябре крейсер находился в водах Мадагаскара, участвуя в десантной операции союзников Stream по захвату этого острова, колониального владения вишистской Франции. 10 сентября соединение контр-адмирала Теннанта, состоящее из английских легких крейсеров Birmingham, Gambia, голландского Jacob van Fleemskerck и смешанной англо-голландской[17 Голландские эсминцы Van Galen (бывший английский Noble) и Tjerk Hiddes (бывший Nonpareil),] 7-й флотилии эсминцев (7 единиц), обеспечивала высадку 29-й пехотной бригады и групп командос в Мадзунга и Мурундава на западном побережье Мадагаскара. Авиационное прикрытие осуществлял авианосец Illustrious в сопровождении корабля обеспечения Albat-ross и 4 эсминцев. 18 сентября союзные силы начали проведение операции Jane. 29-я бригада вновь погрузилась на транспорты и в сопровождении авианосца, линкора Warspite, Jacob van Fleemskerck и 7 эсминцев прибыла к Таматаве. 23 сентября была занята столица острова Антананариву и устранен вишистский губернатор. Французский гарнизон острова сдался 5 ноября после прибытия на Мадагаскар южно-африканских войск.

25 октября 1942 года Fleemskerck был передан в оперативное подчинение американского 7-го флота и до декабря 1943 года эскортировал конвои в Индийском океане, водах Австралии и Новой Зеландии. 26 ноября совместно с двумя корветами и австралийским крейсером Adelaide осуществлял эскортирование конвоя OW.1 из Фримантла в Диего-Суарес на Мадагаскаре. 10 декабря крейсера эскорта наткнулись на германский блокадопрорыватель Ramses (7983 т), шедший из Батавии во Францию. Во избежание сдачи немецкий экипаж затопил свой корабль.

В ходе упоминавшейся уже конвойной операции Pamfhlet в феврале 1943 года Fleemskerck конвоировал 5 войсковых транспортов-лайнеров до Сиднея, где 27.02. — 15.04. состоялись очередные ремонт и модернизация голландского крейсера.

В декабре 1943 года, находясь в Коломбо на Цейлоне, Fleemskerck получил предписание отправиться в Великобританию, но уже с полпути был направлен в Средиземное море, где с января по июнь 1944 года все так же служил в роли «конвоира», базируясь на Гибралтар. 19 апреля он вышел из пролива в составе эскортной группы TF.66 конвоя UGS.38 из 87 транспортов. Вечером 20 апреля к северу от Алжира конвой атаковали 60 немецких торпедоносцев. В результате были потоплены американский эсминец Lansdale (DD-426) и 2 транспорта, а два других получили повреждения. Голландскому крейсеру едва удалось увернуться от нескольких выпущенных в него торпед.

Крейсер ПВО Jacob van Heemskerck (C803) в середине 50-х годов

В июне 1944 года Heemskerck прибыл в Ливерпуль на верфь Cammel Laird, где ремонтировался с 14.06.1944 до февраля 1945 года. Одновременно была произведена очередная модернизация. После капитуляции Германии Jacob van Heemskerck стал первым голландским военным кораблем, который вошел в порт Амстердама (26 июля 1945 года).

В сентябре крейсер отправился в Ост-Индию, где индонезийцы вели партизанскую войну против голландских колонизаторов. Здесь он нес патрульную службу до 22 июля 1946 года, а затем был откомандирован из Батавии обратно в Голландию (прибыл в метрополию 29 августа). В дальнейшем Jacob van Heemskerck служил в качестве учебного артиллерийского корабля, совершив в сентябре 1947 года поход в Норвегию. В октябре 1948 года принимал участие в совместных учениях флотов Великобритании, Нидерландов и скандинавских стран. 12 января — 4 мая 1950 года крейсер вместе с авианосцем Karel Doorman (бывший английский Venerable) и фрегатом Johan Maurits van Nassau посетил Антильские острова. Оттуда отряд голландских кораблей направился в Южную Америку.

На этом заканчивается активная служба корабля, который вскоре вывели из состава кораблей первой линии. С 12 марта 1951 года Jacob van Heemskerck поступает в распоряжение капитана порта во Флиссингене, затем становится плавучей казармой, а с 1 октября 1954 используется уже исключительно в качестве стационера. В сентябре 1957 года крейсер отбуксировали в Схидам, где до июля 1958 года он служил плавказармой для экипажа авианосца Karel Doorman. После этого корабль вошел в состав резервного флота, а между 23 марта 1963 и 20 ноября 1969 года числился сторожевым кораблем во Флиссингене. 27 февраля 1970 года Heemskerck был исключен из списков флота и продан (за 696700 гульденов) на слом в Аликанте в Испании.

Следующий, четвертый, Jacob van Heemskerck появился в составе флота Нидерландов в 1983 году. Им стал фрегат УРО (F812), относящийся к модернизированной версии фрегатов типа Kortenaer.