Все произошло точно по моему замыслу. Алексей согласился рискнуть продержать состав на холостом ходу, пока его рулевой Коля отвезет меня в моторке на берег. Мы с Алексеем попрощались. Коля — на редкость угрюмый и неразговорчивый субъект — спустил на воду с борта толкача моторку, и я покинул судно.

Несмотря на то, что стояло позднее лето, с южной стороны на нас надвигалась гроза — довольно редкое явление в этих широтах, да еще в это время. Вспышки молний, правда, были еще далеко, на реке стояла густая тьма, и я до сих пор удивляюсь, как Коля так быстро сумел найти удобное место для моей высадки.

— Пока, Коля, — сказал я, вылезая из лодки.

Тот ничего не ответил, наверное, из-за шума мотора не услышал меня. Я оттолкнул лодку от берега, Коля включил ход и отправился догонять маневрирующий за островом состав.

Я уселся на круглый валун, скатившийся откуда-то в незапамятные времена на берег, закурил сигарету и прислушался к удаляющемуся звуку мотора. Коля догонял свое судно уже около пяти минут. Так, вот он сбросил газ, видимо, приблизился к борту… Поймал таль… Все, мотор замолчал. Тогда чуть громче загудели в той же стороне двигатели толкача.

Я выбросил окурок в реку и проверил свою экипировку. Одет я был в точности по плану. На шее висел бинокль, в кармане лежал великолепный, зэковской работы, нож с выкидным лезвием, а также фонарик, сигареты и спички. На боку висела брезентовая сумка, вроде противогазной, а в ней — три банки свиной тушенки, хлеб и три жестянки с пивом. Алексей дал мне к тому же достаточную сумму денег, хотя я так и не написал завещания на его имя. Впрочем, письмо Тане я тоже не стал писать. Зачем ей знать подробности того, в какую историю я вляпался, отчасти и по своей глупости? Если останусь в живых и на свободе (что, разумеется, весьма проблематично), то и так все расскажу потом.

Я стоял на берегу почти в полной темноте. Слева от меня река катила свои воды в сторону северо-запада, справа шумела тайга. А впереди виднелась невысокая скала, поросшая какой-то мелкой растительностью. Как раз напротив этой скалы располагался видимый сейчас только во время вспышек молний Староверский остров, почти лишенный деревьев. Зато берег, как я уже говорил, был сплошь покрыт хвойным лесом.

Направившись к скале, я взглянул на часы. По моим расчетам «Беломорка» должна была часа через три-четыре пройти мимо Староверского. Впрочем, я совсем не был уверен, что она завернет в протоку, чтобы сдать и получить некий груз, если даже где-то здесь и находится таинственная пристань. Да и войти в эту протоку — нужно иметь отчаянную голову. У Иры Лазаревой, насколько мне это известно, голова не столь уж отчаянная, чтобы лезть сюда, да еще ночью. Хотя…

Я вскарабкался на скалу, нашел возле вершины удобную нишу и, посветив предварительно фонариком, чтобы не наткнуться на какую-нибудь тварь, забрался туда и устроился поудобнее.

Начался дождь. Молнии сверкали все чаще и чаще, но раскаты грома слышались очень глухо — гроза была еще далеко. Я поднес к глазам бинокль и стал осматривать местность, всякий раз ожидая новых вспышек.

Я хорошо разглядел весь Староверский остров. Он не вызывал никаких подозрений. Тогда я перевел бинокль на берег и почти сразу увидел это.

При очередной вспышке я отчетливо сумел рассмотреть столообразный каменный выступ, выходящий прямо в протоку. Это была естественная пристань — великолепный дебаркадер, созданный природой. Кроме того, колея, проложенная от него к лесу, красноречиво указывала на то, что этим «дебаркадером» пользуются.

Через час из леса донесся надсадный рев, на берег упал свет двух горящих глаз, и на дороге появилось чудовище — трехосный бортовой «ЗИЛ», прозванный шоферами «трумэном». Автомобиль не ехал — он, жутко завывая, пер по лесной дороге прямо на «дебаркадер». В его кузове стоял какой-то прямоугольный предмет, по всей видимости, стандартный контейнер.

Мне было известно, что в этом месте летних дорог практически нет. Если нужно какую-нибудь машину, пусть даже высокой проходимости, перегонять, например, из Омска в Сургут, то приходится либо ждать зимы, либо загонять эту машину на баржу и везти по реке. Было похоже, что этот «трумэн» находится тут довольно давно и, видимо, не просто так ржавеет где-то в тайге.

Из кабины выскочили два человека в сибирской национальной одежде — стеганых ватниках, таких же, какой сейчас был на мне. Судя по их жестам, я сделал вывод, что они ругаются. Можно подумать, что для этого обязательно нужно вылезать из кабины под дождь!

…Половина четвертого. Дождь зарядил, как из водопровода. Сверкали молнии, раскаты грома сотрясали тайгу и мое убежище. Я замерз, осатанел, еще немного и я, потеряв бы всякую осторожность, закурил, но, выглянув в очередной раз из ниши в сторону реки, я увидел идущее судно.

Наведя на него бинокль, я убедился в том, что это теплоход типа «Беломорский». Его номер я надеялся рассмотреть в ближайшие несколько минут.

На крыше рубки ярко вспыхнул прожектор. Рассекший темноту луч метнулся вправо, осветив верхушки редких деревьев острова, и упал на «дебаркадер». В этот же момент «трумэн» зажег и тут же потушил фары. Свет прожектора скользнул вперед, и «Беломорка» начала маневрировать.

Оказавшись напротив приверха острова, судно, не сбавляя хода, принялось поворачивать влево. Как раз в этом месте находилась Каширская заманиха — огромная подводная коса, к которой из-под противоположного берега катилось мощное свальное течение. Я затаил дыхание. При очередной вспышке молнии я с помощью бинокля прочитал номер теплохода. Да, это была шестидесятая «Беломорка», и она шла к берегу почти поперек течения. Затем, словно играючи, судно сделало правый поворот и начало входить в протоку. За то время, пока оно двигалось таким S-образным зигзагом, течение успело придвинуть теплоход к самому острову, и промедли тот, кто держал управление, хотя бы десять секунд, «Беломорку» пришлось бы стаскивать с мели буксиром.

Но за штурвалом, вернее, за манипулятором (на этих судах находились электрические рулевые машины) стоял настоящий мастер. По всей видимости, ему не впервой было заводить судно в Староверскую протоку.

Теплоход сбросил наконец обороты двигателей и начал приближаться к низкой стенке каменного «дебаркадера», на котором суетились приехавшие на «трумэне» люди. С борта судна полетели швартовы, встречающие схватили их и за что-то закрепили на берегу. Теплоход, гася инерцию, дал задний, судно скоро остановилось, и двигатели перешли на холостой ход.

Я направил бинокль на мостик. В рубке открылась дверь, и на мостике появился тот, кто только что совершил эту головокружительную проводку.

Сверкнула молния. Я успел рассмотреть блестевшую черной кожей комбинезона стройную фигуру, длинные волосы, развевающиеся на ветру… Женщина. Ирина Лазарева, гордость факультета. Неужели она сейчас воображает себя этакой мадам Вонг, благополучно завершившей очередной пиратский рейд? Неужели она не понимает, что Обь-Иртышское пароходство — это не Восточно-Китайское море, и что ее просто прибрали к рукам как хорошую рабочую силу?

Впрочем, не мне ее осуждать. И, кто знает, останься я в плавсоставе, не стоять бы сейчас мне на мостике этого теплохода?

Между тем события развивались дальше. Кто-то, может быть, даже сам Климов, включил судовой кран и с чьей-то помощью зацепил контейнер, стоящий в одном из трюмов. Минута — и железный ящик оказался на берегу. Вслед за этим встречающие теплоход зацепили контейнер, что был в кузове «трумэна», кран перенес его на место вынутого, а после этого установил стоящий на «дебаркадере» контейнер в кузов автомобиля.

Перегрузка закончилась. Люди с теплохода и люди с берега что-то покричали друг другу, затем отдали швартовы, и «Беломорка» принялась выходить задним ходом из протоки. Двое залезли в кабину «ЗИЛа», и машина, заревев мотором, скрылась в том же направлении, откуда пришла. Через несколько минут над рекой установилась тишина, нарушаемая только удаляющимися отзвуками грома, и уже ничто не напоминало о недавно прошедших здесь погрузочно— разгрузочных работах.

Покурив и поразмышляв над увиденным, я спустился со скалы и направился по дороге вглубь тайги, вслед за уехавшей машиной. Теперь нужно было выяснить, какой же груз в действительности перевозило судно. И из какого пункта отправления.