Противостояние добра и зла вечно, как и противостояние установщика на автомобили охранных систем и автоугонщика. Хозяин машины здесь - третейский судья, от которого в значительной степени зависит, что победит: добро или зло. Естественно, техническую часть задачи должен выполнять мастер-установщик. Но шевелить мозгами нужно и автовладельцу, чтобы угонщик проиграл сражение.

 

Заповедь первая

Построить «Великую Китайскую стену» на пути вора к вашему автомобилю вам не удастся однозначно. Но вполне реально создать преграду на порядок неприступнее, чем к автомобилю соседа.

 

Заповедь вторая

Бытие определяет сознание. Покупая конкретную машину, вы должны подумать, что необходимо предпринять именно для ее защиты. Для этого стоит знать, что в отношении оборудования машин охранными системами они (машины) делятся на три категории.

► Машины европейского происхождения, выпущенные до 1990 года, а также все российские, китайские и подобные им бюджетные автомобили. Их отличает простота конструкции, в том числе систем питания и зажигания. Такие авто не спасут даже самые навороченные автосигнализации при отсутствии механических средств защиты. Электронные блоки и реле прятать там просто негде, и найти их угонщик сможет в считанные секунды. Но даже если преступник и не справится с сигнализацией, он ее просто обойдет, что позволяют упомянутые уже системы питания и зажигания. Поэтому элементарный замок на капот просто необходим, как и другие механические противоугонные средства.

► «Американцы». Они более неприступны сами по себе, поэтому защитить их можно лучше. Соответственно и стоить это будет дороже, зато надежно: в американских машинах уйма мест, чтобы спрятать блоки и реле.

► Современные европейские автомобили. Они отличаются от других тем, что блок

управления двигателем находится под капотом, где обычно по этой причине размещают и основную электронику сигнализации. Так что, как вы понимаете, капот должен быть защищен дополнительно.

 

Заповедь третья

Современные иномарки, как правило, сходят с конвейера с уже установленной штатной охранной системой. Продукция ВАЗ, впрочем, тоже, но есть разница. Со штатными сигнализациями иностранных автомобилей справиться сложнее, чем с самыми техничными, установленными дополнительно, тогда как Lada страдает обратным эффектом штатной противоугонной системы.

 

Заповедь четвертая

Механические средства защиты автомобиля эффективны только при грамотной установке. «На всякий случай» пичкать ими машину нет нужды - все равно сломают враз, если захотят.

 

Заповедь пятая

Нельзя устанавливать систему охраны, как это указано в инструкции. Преступники знают эти инструкции наизусть - им достаточно выяснить, какая сигнализация установлена, чтобы в 2 секунды ее обезвредить. Поэтому система должна монтироваться нестандартно и нелогично, и чем больше путаницы, тем меньше вероятность угона.

 

Заповедь шестая

В поисках установщика автосигнализации на ваш автомобиль не пугайтесь, а, наоборот, радуйтесь отсутствующему взгляду мастера, напоминающего параноика, который все время что-то бубнит себе под нос. Налицо все признаки невиданного творческого потенциала! Доверьтесь такому мастеру - и он сотворит чудо! В нем явно вполне мирно уживаются автоэлектрик, дизайнер и психолог, как это ни странно.

 

Заповедь седьмая

Клиент не всегда прав, вопреки расхожему мнению. Бывает прав и установщик. Но встречаются такие субъекты, которые идут на поводу у клиента, когда тот сознательно роет себе яму, настаивая на том, чтобы такую-то кнопочку разместить там-то.

Уважающий себя специалист, конечно, выслушает и примет к сведению пожелания клиента, но последнее слово оставит за собой.

 

Заповедь восьмая

Дешевое качественным не бывает. Запомните: скупой платит дважды, а иногда и постоянно. Не соглашайтесь на «быструю, недорогую и качественную» установку автосигнализации. Вспомните «Приключения Шерлока Холмса и доктора Ватсона», где один из героев мудро заметил: «Легче положить, легче и найти».

 

Заповедь девятая

Не все, что дорого, качественно. На защиту машины можно потратить огромное количество денег и не получить даже минимального эффекта. Набор всевозможных дорогостоящих блокировок и функций, установленных бессистемно и безграмотно, -пустая трата денег и, как результат, абсолютная беззащитность машины перед преступником. Это крепость с подъемным мостом, перед которой отсутствует ров.

 

Заповедь десятая

Сравнивать качество работы разных установщиков, профессионализм которых достаточно высок, бесполезно. В каждой избушке - свои погремушки. Выбирайте тот вариант, который подходит вам больше, например по стоимости и уровню сервиса.

 

Защити авто сам: нетленные дедовские методы

На первый взгляд это может показаться нелепым, но даже сами автоугонщики утверждают, что нередко им изрядно мешают, а порой и не позволяют совершить преступление вовсе не современные навороченные охранные комплексы, а донельзя простые самодельные устройства, столь популярные на заре «автоугонного бизнеса». Чего только не мудрили наши отцы и деды, обороняя свои «Москвичи», «Жигули» и «Волги» от посягательств воров. И устанавливали заслонки, чтобы перекрыть выхлопную систему, и изобретали разные электрические и механические клапаны, не позволяющие топливу попадать в карбюратор. Выдумывали и всякого рода скрытые тумблеры, отключающие «массу» или разрывающие цепь системы зажигания. А иногда усложняли эти схемы тем, что к выключателю «массы» подсоединяли провод с врезанным в него предохранителем.

И даже если злоумышленнику удавалось открыть машину и влезть в систему зажигания, то при замыкании пресловутых проводов с целью завести авто предохранитель перегорал и цепь разрывалась. При этом у преступника создавалось впечатление, что в автомобиле случилась поломка именно в тот момент, когда он замкнул проводку зажигания, и как раз по причине его несанкционированного вмешательства.

Кстати, тумблер, но только не на «массу», актуален и в наши дни. Можно так запутать ситуацию, что даже маститому механику понадобится несколько часов, чтобы разобраться, почему машина не заводится. Между тем все достаточно просто. Понадобятся тумблер, два провода и замок на капот. Провода от тумблера подсоединяются к любым важным системам машины, от которых зависит пуск двигателя. Главное - спрятать тумблер так, чтобы его трудно было обнаружить (это уже зависит только от фантазии хозяина машины). Кстати, здесь опять уместно правило: если хотите что-то спрятать, положите это на видное место! Тумблером может служить любая кнопка на панели приборов с изображением чего угодно, но не имеющая к этому никакого отношения. Правда, здесь понадобится вторая кнопка, тщательно спрятанная в укромном месте. Смысл в том, что даже если преступник методом научного тыка вычислит кнопку на панели, ему все равно придется найти вторую, а на это уже явно не будет времени...

По-прежнему популярны сегодня и другие методы борьбы с преступным миром. А главное - они актуальны и действенны (если только машину не попытаются увезти на эвакуаторе)! Например, многие и сегодня снимают с автомобиля аккумулятор и уносят домой. Но, согласитесь, на третий раз может стать лень его снимать и тянуть в квартиру. Куда проще снять центральный высоковольтный провод или вывернуть пару свечей зажигания. А можно просто поменять местами два провода на свечах - машина никогда не заведется! Есть и такие оригиналы, которые снимают руль и ставят заглушку. Может, и смешно, но порой эти дедовские методы спасают машины от угона. Конечно, речь идет о недорогих автомобилях, за которыми воры приходят с минимумом оборудования, знаний и опыта.