Сколько интересных «игрушек» дала нам нынешняя цивилизация: телевизоры, видеомагнитофоны, автомобили и так далее, и так далее. И все хочется попробовать. Мы все мечтаем жить «по-человечески».

Но чем больше удобств предоставляет нам цивилизация, тем меньше мы двигаемся. И расплачиваемся за этот эфемерный комфорт разнообразными проблемами со здоровьем. Особую тревогу вызывает гипокинезия (недостаток движений). В наши дни основная масса людей, в особенности городских жителей, самостоятельно совершает лишь около половины необходимого для них количества движений при норме двигательной активности для взрослого человека – 7–10 км (10 000–14 000 шагов) в сутки.

При этом только одно стереотипное движение (бег, ходьба и пр.) абсолютно не достаточно для правильного физического развития человека. Даже ациклические виды спорта не в состоянии в полной мере восполнить весь спектр двигательных возможностей человеческого организма.

По отношению к внешней среде организм человека не является замкнутой системой, стремящейся к увеличению лишь внутренней устойчивости, т. е. гомеостазису, как идеальному состоянию пресловутой всеобщей гармонии. Организм человека – открытая динамическая система, постоянно взаимодействующая с внешней средой и изменяющаяся при этом сама. Без внешних воздействий («возмущений») организм не может ни развиваться, ни существовать. Именно по этой причине на рубеже столетий возникло новое синтетическое направление, находящееся на стыке физической культуры и философии движений, – паркур.

 

Паркур как высшее проявление реализации творческих двигательных способностей

Паркур (фр. parkour, искаженное от parcours, parcours du combattant – дистанция, полоса препятствий) – искусство эффективного и рационального перемещения и преодоления препятствий.

По праву «идеологическим предвестником» паркура считается создатель «Натурального метода» (фр. Methode naturelle) – Жорж Герберт (Georges Hébert, 1875–1957), служивший в морском флоте Франции. Перед Первой мировой войной Герберт квартировался в городе Сен-Пьер на острове Мартиника, где в 1902 г. произошло извержение вулкана, во время которого он героически координировал спасение более 700 жителей города. Этот опыт сильно повлиял на Герберта и укрепил его веру в то, что атлетические способности человека должны сочетаться с такими качествами, как храбрость и альтруизм. С тех пор его девизом стала фраза: «Быть сильным, чтобы быть полезным!»

Руководствуясь своими познаниями и опытом, который он получил в результате экспедиций в Африку, где проводил наблюдения за аборигенами, за тем, как они охотятся и двигаются, он создал новую универсальную дисциплину для своих солдат, включавшую в себя развитие трех направлений: силы воли, моральных качеств и физической силы. Бег, прыжки, скалолазание, самооборона и общефизическая подготовка являлись базовыми составляющими «Натурального метода».

Однако настоящими «отцами-основателями» паркура и его современных разновидностей являются Дэвид Белль и Себастьян Фукан, благодаря активной популяризаторской деятельности которых о паркуре узнал весь мир.

Слава не обошла стороной ни Дэвида Белля, ни Себастьяна Фукана. Благодаря их отличной физической форме и отточенных навыков владения телом, оба были востребованы и в киноиндустрии, и в различных рекламных кампаниях. Со временем их пути разошлись. В итоге Дэвид Белль остался верным себе и по-прежнему занимается паркуром. А Фукан открыл направление под названием «фрираннинг» (freerunning). Впрочем, насколько паркур отличается от «фрираннинга» и чем, не знает никто, но споры идут уже не один год. И здесь существуют две основные точки зрения: одни считают, что во «фрираннинге» больше акробатики и демонстратизма, другие – что различие между ними только в названии. Сам Себастьян Фукан подтверждает точку зрения последних и в своем заявлении говорит, что фриран («фрираннинг») – название, которое дали его пути люди.

Вне зависимости от выбора названия разделять паркур и фриран не имеет смысла. Эти виды двигательной активности имеют две основные равнозначные цели: максимально безопасное и эффективное перемещение на любой местности и при любых условиях (практическое направление) и свободное творческое перемещение на любой местности и при любых условиях, выражение своего внутреннего «Я» через движение (творческое направление).

Распространено мнение, что паркур является экстремальным занятием, но это не соответствует истине. Экстремальная ситуация – это такая ситуация, в которой человек не может контролировать обстоятельства, при которых создается угроза его жизни и здоровью. Но трейсер (фр. от les traceurs – человек, практикующийся в паркуре), выполняющий определенный элемент, как правило, достаточно хорошо готовится перед его исполнением. Ведь перед выполнением даже обычного прыжка в длину с парапета на парапет, между которыми расстояние два с половиной метра, стоит достаточно основательная подготовка, неоднократная тренировка данного прыжка, психологическая подготовка и проверка места прыжка (трение поверхности, наличие мусора, выполнение элемента в момент отсутствия возможной опасности и т. д.). Получается, что трейсер вполне осознанно идет на совершение прыжка, он готов к выполнению элемента, и если он решит, что прыжок недостаточно безопасен или что он сам не готов его совершить, он просто откажется его делать и будет тренироваться дальше, пока не будет уверен в своих силах. Паркур на деле не более опасен, чем гимнастика, скалолазание или акробатика, поскольку он схож с этими спортивными дисциплинами, но при этом мы не называем гимнастов и скалолазов сумасшедшими экстремалами и даже радуемся за любимых спортсменов, сделавших сложный элемент или покоривших сложный подъем.

Паркур также неверно называть спортивной дисциплиной. «Профессиональные» трейсеры не соревнуются между собой, кто выше прыгнет, кто сделает элемент лучше. Основным соперником для трейсера является он сам. Паркур – это не игра на публику. Паркур – это соревнование с самим собой, со своими комплексами, страхами и ленью.

Для того чтобы заниматься паркуром, необходима только самодисциплина. Личность новичка-трейсера не так важна, как важно ее развитие под руководством опытного наставника-тренера. Люди, занимаясь разными видами физической культуры, постепенно приобретают много полезных качеств и навыков, что меняет в корне их личность и ощущение себя в мире. Человек развивается, становится сильнее, смелее, умнее и т. д., тем самым чувствуя себя увереннее в окружающем пространстве и обществе. Происходит культурное и духовное совершенствование трейсера, появляется активная жизненная позиция, актуализируется стремление к саморазвитию, самовоспитанию и самодисциплине, развивается творческая активность.

Любое действие берет свое начало в первую очередь с идеи, основной мысли, которая двигает развитие того или иного направления. С этого же начался и паркур – «Быть сильным, чтобы быть полезным!» В данном случае быть полезным – значит быть нужным, необходимым обществу. Быть сильным – значит быть физически развитым и духовно готовым преодолеть любые трудности, при любых обстоятельствах не сдаваться и оставаться человеком. Можно сказать, что основная идея паркура – это быть готовым в любой момент и в любых обстоятельствах как физически, так и духовно помочь другим людям. Поэтому, занимаясь паркуром, человек не только тренирует свое тело, но и развивает себя умственно и воспитывает себя духовно. Стремясь к подобному идеалу, паркур для трейсера становится не просто физической дисциплиной, а образом жизни и мысли. И в итоге сами тренировки становятся не главным звеном в саморазвитии, а только лишь средством обретения свободы творческой жизни.

 

Методология достижения совершенства владения телом

Паркур требует от человека всестороннего физического развития, поскольку для преодоления препятствий необходимо использовать все тело целиком. В связи с чем приступать к занятиям паркуром следует только после последовательного освоения кондиционных, координационных и конструктивных двигательных способностей, т. е. при соответствии требуемых физических качеств возрастной физиологической норме. Развитие основных физических качеств обусловлено тем, что человек неподготовленный просто не сможет сделать некоторые элементы или же, пытаясь их выполнять, подвергает себя риску получить травму.

Не менее важно в паркуре при начале тренировочного процесса – актуализация безопасного перемещения, поскольку у трейсера, занимающегося на улице, нет страховки. Отсюда и берется необходимость – учиться двигаться безопасно! Конечно, лучше всего начинать заниматься в специально оборудованном зале, где можно под контролем тренера-наставника безопасно дать основу, техническую базу, и только после этого добавлять в тренировочный процесс занятия на улице.

Оснащение зала для занятий паркуром должно включать следующее оборудование:

– шведскую стенку;

– гимнастические «конь» и «козел» (чем больше, тем лучше), «бревно»;

– специализированные трапеции и кубы (конструкции из дерева, крепко прикрепленные к деревянному или металлическому каркасу с обработанными гранями и краями). Размер может быть произвольный, но подходящий для тренировок, например: 1500×1500×2000 мм. Куб должен быть легким и устойчивым, чтобы его можно было передвигать по залу, и в то же время он не должен перекатываться и падать во время использования, кроме того, он должен быть сделан достаточно крепко и из качественных материалов, поскольку нагрузка будет значительной. Если деревянного куба нет, то следует искать альтернативу, например: стену и широкую, возвышающуюся хотя бы на 0,5 м площадку для отработки залезания, схода и виса. В постройке кубов и трапеций необходимо проявлять фантазию. Трассы, созданные из этих кубов, должны быть разнообразны и интересны для прохождения, а перестановка их местами должна кардинально менять характер трассы;

– специальные леса – металлические трубы, скрепленные в один каркас;

– низкие скамейки;

– маты разных конфигураций;

– турники;

– акробатическую дорожку;

– гимнастическую яму.

Именно в зале лучше начинать осваивать базовые элементы, используемые трейсерами, большинство из которых имеют свои традиционные (иногда сленговые) наименования.

Прыжки и приземления

• Прыжки в высоту и в длину, с места и с разбега, с одной и с двух ног, темповые прыжки.

Необходимо поставить хорошую технику прыжка (правильное отталкивание, мах руками, приземление с уводом рук за спину), это жизненно необходимо для трейсера, поскольку на этих элементах основывается вся техника перемещения. Какой смысл тренировать сложные элементы, если занимающийся не способен перепрыгнуть метровое препятствие или расстояние в 1 метр.

Темповые прыжки нужны для обучения безостановочному и красивому перемещению.

• Кувырок (Roll).

Кувырок необходимо довести до автоматизма, тренируя его в начале на мягкой поверхности, потом обязательно на твердой, чтобы трейсер делал его не задумываясь, доведя навык до автоматизма, т. е. до стереотипа. Для достижения такой техники можно использовать специальные упражнения, например: тот, кто делает упражнение, завязывает глаза, после чего его в неожиданный момент толкают, задача падающего – правильно сгруппироваться, перекатиться и по инерции встать на ноги, не потеряв равновесия.

• Приземление (Lending).

Приземления имеют особое значение в паркуре. Причина все та же, твердая поверхность приземления. Данное двигательное действие также нужно довести до автоматизма.

Любое приземление в паркуре должно быть как можно более бесшумным. Бесшумность – показатель совершенной техники. Чем более бесшумно приземление, тем меньше нагрузка на ноги и поясницу.

Техника исполнения приземления состоит из трех последовательных действий (приземление на носки, переход на руки и уход в кувырок), в зависимости от высоты падения и скорости при приземлении. Основная суть приземления заключается в погашении инерции, вернее, перенаправления ее вектора посредством группировки и, если понадобится, кувырка.

• Прыжок с разворотом в воздухе на 360".

Применяют это двигательное действие больше для украшения своего передвижения, практическое же изучение его необходимо больше для развития координационных способностей.

• Прыжок на точность (Accuracy).

Трейсерам очень часто приходится приземляться на узкие поверхности, такие как перила, кирпичные стенки и т. п., где неточный расчет при прыжке может привести к соскальзыванию с поверхности препятствия, ушибу о препятствие и возможному падению, что неизбежно приводит к травме. Поэтому необходимо оттачивать точность приземления по возможности на каждой тренировке.

Такие упражнения, как прыжки на невысокие самодельные перилки и удержание на них равновесия после приземления или темповые прыжки по нанесенным на полу линиям, развивают и укрепляют навык точного приземления.

При изучении и отработке прыжка на точность стоит учитывать, что приземление должно совершаться в определенное место на препятствии (при расчете приземления необходимо целиться на ближайшую грань препятствия, чтобы максимально увеличить расстояние до конца препятствия и использовать грань в качестве дополнительной страховки от соскальзывания) и на определенные точки стопы (линия на стопе, проходящая через суставы соединения I и V плюсневой костей и проксимальной фаланги мизинца и большого пальца).

• Затяжной кувырок (Fly roll).

Основное предназначение затяжного кувырка то же, что и у обычного кувырка.

Висы, упражнения на турнике

• Различные подъемы (подъем переворотом, «склепка», «спад», выход силой и др.).

• Обороты («солнышко», поставить-снять, «перешмыг» и др.).

• Перехваты, повороты, санжировки.

• Перелеты.

• Соскоки («дугой», «топориком» и др.).

• Равновесия («крокодил», «ласточка», горизонтальный вис и др.).

• Прыжок через препятствие с висом (Underbar).

Преодоление низких препятствий

(в данном случае это такие препятствия, которые преодолеваются без серьезной потери в скорости и без смены вектора движения)

• Прыжок через препятствие с опорой на две руки (Two hand vault).

Наиболее безопасный прыжок, но в то же время самый долгий, почти не используется на практике и фактически нужен только в начале обучения.

• Прыжок через препятствие с опорой на одну руку (One hand vault).

Технически исполняется, как и предыдущий прыжок. Используется гораздо чаще, в случаях, когда небольшая скорость перемещения и препятствие находятся близко, кроме того, является также одним из самых безопасных прыжков.

• Прыжок через препятствие с опорой на одну или две руки и разворотом на 180° (Turn vault) или 360" (Reverse vault).

Данный прыжок является больше украшением движения, нежели имеет практическое значение. Может выполняться несколькими вариантами.

• Прыжок через препятствие с отталкиванием одной рукой (Speed).

Данный прыжок является наиболее энергосберегающим и не сбивающим темпа, поскольку обеспечивает естественную постановку тела для бега после приземления, во время прыжка не меняет траектории движения и позволяет отталкиванием руки от препятствия и махом ноги сохранить темп передвижения. Но через широкие препятствия выполнять его затруднительно.

• Прыжок через препятствие с отталкиванием двумя руками (Monkey).

Достаточно сложный элемент для изучения. Является одним из основных элементов, используемых трейсерами. Представляет собой прыжок с вылетом на препятствие и одновременное отталкивание руками от препятствия с проносом ног под собой в группировке.

• Прыжок через препятствие боком с опорой на одну или попеременно на две руки и с поочередным переносом ног (Lazy).

Данный прыжок эффективен при подходе к препятствию не по прямой траектории, а под углом или при движении параллельно с препятствием. Позволяет быстро и почти без потери скорости преодолеть препятствие.

• Прыжок с опорой на препятствие с вращением вокруг руки на 360" с приземлением на точку, с которой начиналось выполнение элемента (Palm spin) или с опорой на стену (Wall spin).

Данный элемент используется исключительно для передвижения по узкому коридору с наличием препятствий.

• Затяжной прыжок через препятствие с отталкиванием руками (King Kong).

Фактически это тоже Monkey, но с сильным прыжком вперед. Данный элемент используется для преодоления достаточно широких препятствий. Подбегая, нужно как можно сильней вытолкнуть себя вперед над препятствием, стремясь руками дотянуться до его дальнего края, после чего делается то же, что и в Monkey.

• Прыжок через препятствие с выносом вперед ног и опорой двумя руками (Dash).

Прыжок достаточно безопасный, за счет страховки руками и с выносом ног вперед.

• Прыжок через препятствие с отталкиванием руками с последующим выносом ног вперед и опорой на руки (Kash).

Данный прыжок совершается через широкие препятствия. Состоит из двух частей, первая из которых (элемент Monkey) на ближнюю грань препятствия, далее следует переход на вторую (элемент Dash), пролетая над препятствием, ноги выносятся за корпус вперед, а руки опираются на дальний край препятствия, что позволяет перелететь его, заранее выставив вперед ноги. Данный прыжок является достаточно безопасным при преодолении широких препятствий, поскольку идет подстраховка руками, а в случае соскальзывания рук трейсер приземляется на препятствие ногами, кроме того, вынос вперед ног также является страховкой при неудачном исполнении элемента.

• Затяжной прыжок через препятствие с двойным отталкиванием руками (Two Kong).

Достаточно сложный и опасный элемент для изучения. Но имеет широкое практическое применение. Технически исполняется как двойное Monkey через широкое препятствие или несколько последовательных, как правило, одной высоты препятствий.

• Прыжок через препятствие с опорой на живот и разворотом на 180° (Gate vault).

Несложное и достаточно безопасное двигательное действие.

Залезание на стену или преодоление высоких препятствий, сход со стены

• Залезание с разбега на стены разной высоты с отталкиванием от нее ногой (Wall run) и переходом в вис на стене, согнув ноги к груди (Cat leap).

• Движение по стене, отталкиваясь от нее ногами (Horizontal wall ran).

• Залезание на стену с отталкиванием ногой от иных препятствий с разбега (Tik-tak).

• Безопасный спуск, спрыгивание и сход со стены.

• Перепрыгивание со стены на стену (Cat to cat).

Удержание баланса

• Ходьба на четвереньках, вперед и назад по узким поверхностям (Cat balance).

• Стойка и ходьба на руках (Hand balance).

• Удержание равновесия на узких поверхностях.

Сальто

Фактически все сальто используются для украшения движения и не требуются для безопасного перемещения, но все же их изучение необходимо включать в тренировочный процесс, поскольку они достаточно эффектно смотрятся, развивают творческий потенциал и разнообразят тренировки, кроме того, их изучение хорошо влияет на мотивацию к продолжению занятий.

Последовательность изучения элементов в паркуре может быть разной, все зависит исключительно от оборудования зала и условий уличного рельефа. Но все же есть некоторые рекомендации по последовательности изучения элементов (схема 3). Самые первые тренировки лучше начинать именно с базовых двигательных элементов, тренируя которые, необходимо максимально актуализировать понимание безопасного перемещения.

Одновременно с тренировкой прыжков, приземлений и кувырков необходимо включать в тренировку опорные прыжки, последовательность которых представлена на схеме 4.

Паркур представляет собой безостановочное движение, поэтому необходимо делать упор не только на технику отдельных элементов, но и на связки между ними. В паркуре не должно быть остановок в отличие от спортивной гимнастики, где каждый элемент показывают как бы отдельно. Поэтому нужно стараться, после освоения нескольких элементов, начинать их тренировать комплексно. Например, начинающие трейсеры, уже научившиеся делать темповые прыжки, прыжок с опорой на одну руку, кувырок и Reverse vault, могут построить импровизированную полосу препятствий: подряд несколько параллельно стоящих скамеек, после небольшой куб, высотой до метра, мат для кувырка, после чего трапеция до метра высотой. Используя подобные препятствия, они начнут перепрыгивать скамейки темповыми прыжками, потом преодолеют куб прыжком с опорой на одну руку, далее сделают кувырок на мате и в конце перепрыгнут трапецию Reverse vault. При этом главное – следить за отсутствием остановок в переходах от элемента к элементу.

Схема 3. Последовательность изучения основ безопасного перемещения

Схема 4. Последовательность освоения опорных прыжков

Любая тренировка трейсера, как правило, состоит из трех фаз:

• начальной, куда входит разминка, разогрев, подготовка тела к тренировке (преимущественно на бегу);

• основной (включает изучение техники отдельных элементов и их связок);

• завершающей (упражнений общефизической подготовки, растяжки и упражнений на расслабление).

Только после освоения базовых связок паркурных элементов можно приступать к занятиям на улице.

Тренировки на улице желательно проводить в заранее подготовленных местах. Поскольку не везде принимают трейсеров, нужно выбирать место, где подобные тренировки никому не помешают. Ни в коем случае непозволительно неуважительное отношение к людям, которые не желают, чтобы кто-то проводил тренировки у их дома, магазина, учреждения и т. д. Мест для тренировок по городу можно найти предостаточно, поэтому не стоит оставлять о себе плохое мнение. При возникновении какой-либо конфликтной ситуации на улице необходимо оставаться культурным человеком. Трейсер – это не просто человек, занимающийся постижением паркура, это человек, занимающийся самодисциплиной, саморазвитием, самовоспитанием, поэтому важно сохранять контроль над своими эмоциями и быть выше любых обстоятельств.

Не стоит и забывать, что улица – это зона повышенной опасности. Поэтому необходимо быть бдительным и выполнять только те элементы, в которых трейсер уверен, которые он может сделать наверняка. Как только у начинающего трейсера возникает чувство страха, неуверенности, не нужно его заставлять, иначе он может сделать ошибку во время исполнения элемента и получить травму. Постепенно все само собой получится, уверенность придет с доведением техники выполнения до автоматизма.

На уличных тренировках намного удобней подбирать трассы для безостановочного перемещения. Необходимо учитывать это и стараться подбирать такие места, где много разнообразных парапетов, крепких перил, различных ограждений, возможные бесхозные строительные конструкции, комплексы с различными турниками. Можно составлять трассы протяженностью в несколько километров. Преодоление подобных трасс хорошо развивает выносливость, укрепляет сердечно-сосудистую и дыхательную системы.

Тренировки желательно проводить не только в городской среде, но и на природе. Погода и время года не должны быть помехой для тренировок. Тренировки летом достаточно комфортны, но цель тренировок – не только в развитии двигательных навыков, но и в закаливании организма. Поэтому тренировки в некомфортных, неудобных условиях необходимы. Это обосновано тем, что с любым из нас в любой момент может произойти непредвиденная ситуация, которая может потребовать большой физической нагрузки, и произойти это может не только во время хорошей погоды, но и в дождь, не только летом, но и зимой в –20° мороза. И если человек будет подготовлен к встрече с такими проявлениями природы, для него не будет проблемы преодолеть любые препятствия.

Тренировки во время дождя сильнее развивают выносливость, бегать и прыгать через препятствия в мокрой одежде сложнее, кроме того, тренировки на скользком асфальте и бетоне воспитывают осторожность при перемещении. Во время дождя не стоит делать сложные элементы и прыжки между далеко стоящими препятствиями, упор на таких тренировках нужно делать на воспитание выносливости и привыкание к дождю. Зимой тренировки приобретают особую специфику, особенно в тех городах, где высокий уровень выпадения осадков. Большое количество снега является естественной мягкой подушкой, матом для отработки различных сальто и опасных прыжков с высоты.

Пожалуй, самое сложное в жизни – это преодолевать собственные страхи. Страх людей проявляется не только в боязни высоты или страхе перед непосредственной опасностью, грозящей жизни и здоровью, но и в боязни поменять что-то в своей жизни. Например, бросить курить, заняться изучением иностранного языка, сходить в поход и т. п., другими словами, человек боится потерять тот комфорт, в котором он находится в данный момент. Ведь если он бросит курить, то ему придется стать «белой вороной» среди курящих друзей, да и сложно расстаться с давней привычкой; если он начнет изучать иностранный язык, то придется тратить на это время, в которое можно заняться просмотром телевизора и любимых телепередач; если он пойдет в длительный поход, то там вообще неизвестно, что произойдет, да еще можно ногу сломать, тем более, даже туалета нет. Подобный страх – потерять свою зону комфорта – свойственен многим людям.

Воспитывать бесстрашие можно только через столкновение со страхом. Начиная заниматься паркуром, человек не только учится подчинять себе страх, но еще и воспитывает в себе стойкую активную жизненную позицию. Для настоящего трейсера перестает существовать зона комфорта, поскольку такой человек способен быстро приспосабливаться к любым условиям окружающей среды; воспитывая себя, он учится преодолевать любые жизненные преграды и стойко переносить жизненные потрясения. Но достигается это не сразу.

Страх нельзя преодолеть полностью, иначе человек станет просто нечувствителен к опасности, что ни в коем случае нельзя допускать. Человек, не имеющий страха, просто не сможет осознать предел своих возможностей, ведь страх – это индикатор, позволяющий определить предел наших возможностей и вовремя нас остановить, предупредить о том, что мы не в состоянии сделать этот элемент, что его нужно еще тренировать в более безопасных условиях. Поэтому страх необходимо понимать, сделать его своим другом.

Воспитывая себя через преодоление страха, научившись делать из страха своего помощника, трейсер осознает, что он может также научиться преодолевать любой другой страх, в том числе и страх выйти из своей зоны комфорта.

Каждый трейсер, развиваясь, вносит что-то новое, что-то свое в дисциплину, характер атлета переносится на его движение. Паркур можно сравнить с танцами: новичок изучает движения, технику, комбинации и связки, потом начинает тренировать более сложные элементы, потом он ставит танец на тех элементах, что уже изучил, и когда достигает некоторого мастерства, он начинает импровизировать, создавать что-то свое, проявляя свой характер и эмоции в движении. Танцор не выстраивает танец заранее, а импровизирует под музыку. С этого начинается его творческое развитие. Подобное развитие творческого потенциала присуще и паркуру. Трейсер, освоив некоторые двигательные навыки, начинает их применять в различных местах и в разных условиях, в результате рождается еще один вид искусства, выражающегося телом, – свободное перемещение, или паркур. Техничное выполнение элементов, связанное движение, безостановочное выполнение комбинаций, добавление эмоций во время исполнения – все это превращается в своеобразный танец тела. Трейсер, преодолевая препятствие, импровизирует и создает совершенно уникальные и яркие способы перемещения.

Современный город, его инфраструктура и архитектура только способствуют творческому самовыражению трейсера. Наверняка каждый ловил себя на мысли, что путь до дома будет намного короче, если перелезть этот забор, или если залезть на этот парапет, то в магазин можно попасть намного быстрее, что говорить о желании перепрыгнуть лужу на улице. Добавьте к этому эффектность выполнения перемещения и вы получите мотивацию начинающего трейсера – свободную творческую самореализацию.