Море является самым дешевым и самым быстрым путем для перевозки торговых и всяких других грузов. Это поняли люди еще пять тысяч лет тому назад, и с той поры, вплоть до сегодняшнего дня море самая выгодная дорога для торговли. В самом деле, если подсчитать, сколько стоит перевозка одной тонны (1000 килограмм или 62 пуда) груза на расстоянии 1000 английских миль (около 1850 километров), то выйдет, что за перевозку этого груза по шоссейным дорогам мы должны будем уплатить 150 рублей. Если груз этот везти по железной дороге, то перевозка его обойдется 50 рублей. А если везти его морем, то нам придется заплатить всего только 2 р. 50 к., причем самый груз придет на место в четыре, пять раз скорее, чем по железной дороге.

Вот почему девять десятых всей мировой торговли производится водными путями. Такому развитию морской торговли помогает еще то обстоятельство, что море свободно: оно не принадлежит никакому государству. Пользуясь этим, многие страны целиком всю свою торговлю перевели на морские пути, причем в некоторых странах, как, например, Англия, все хозяйство целиком зависит от ее морской торговли.

Дело в том, что все развивающаяся промышленность в капиталистических странах и недостаток рынка для сбыта продуктов этой промышленности у себя дома заставляют эти страны искать рынков за морем, в таких странах, где нет своей промышленности. Капиталистические государства-хищники, покупая за бесценок в таких отсталых странах сырье, везут его к себе, перерабатывают на своих фабриках и заводах, а потом везут уже готовым товаром обратно и продают его втридорога. Англия представляет из себя образец такого государства-хищника: у нее имеется сильно развитая промышленность, и нет совсем сырья, которое она привозит из своих колоний. Легко себе представить, что будет с ней, если, по каким-нибудь причинам, ее морская торговля прекратится, Уже, примерно, через месяц-полтора ее заводы и фабрики станут, так как им нечего будет перерабатывать. Все занятые в производстве рабочие окажутся без работы и будут выброшены на улицу. Ко всему этому придет страшный голод, так как хлеб и другие продукты питания также привозятся. Англия сама производит их в недостаточном количестве. Вот почему каждая страна, имеющая широко развитую морскую торговлю, всякая страна, зависящая от ввоза в нее различных необходимых продуктов или сырья, или, наоборот, сама вывозящая их в большом количестве, сильно заинтересованы в том, чтобы обеспечить бесперебойное движение своих торговых судов и защитить свое побережье от покушений противника.

Как же защитить свои берега? Как поступить, чтобы противник не мог захватить побережья?

Глубоко ошибается тот, кто думает, что для этого достаточно понастроить по всему побережью крепостей, нагнать туда войск и ждать, пока противник придет. Такое решение совершенно неправильно, потому, что противник никогда не подойдет к сильно укрепленным берегам, а станет ходить в море, неподалеку от побережья и задерживать все корабли, идущие в порты и из портов враждебной страны. Другими словами, он перережет все морские пути, т. е. осуществит так называемую «блокаду».

Таким образом ясно, что оборона побережья, это — не защита только береговой линии при помощи крепостей и сухопутных войск. Крепости и сухопутные войска имеют, как мы увидим дальше, большое значение в защите самых берегов, но для обороны морских границ и. главное, морских торговых путей, ведущих к этим границам, нужно что-то другое. Нужен флот, который действовал бы в открытом море, обеспечивая целость морской торговли, и боролся с флотом противника, не подпуская его к берегам.

Все, что мы говорили об Англии, все это можно, в большей или меньшей степени говорить и о других странах. Возьмем, например, наш СССР. Наша внешняя торговля, примерно, на 90 %, идет морем. Стоимость продуктов (нефть, зерно, руда), какие мы вывозим заграницу только через порты Черного и Азовского морей, составляла в 1925 году около 190 миллионов рублей. Само собой понятно, что если мы для охраны своей быстро развивающейся внешней торговли ограничились бы только сооружением крепостей по побережью, то противник просто запер бы все дороги к нашим портам при помощи своих военных кораблей, т. е. «заблокировал» бы побережье, и лишил нас внешней торговли, несмотря на все наши крепости.

Будущая война будет войной на истощение: кто дольше выдержит, т. е. у кого окажется больше средств, тот и победит. А для того, чтобы дольше выдержать, необходимо сохранить связь с внешним миром, чтобы иметь, куда вывозить свои излишние продукты и откуда получать необходимые нам самим. Отрезанная от Западной Европы, царская Россия в мировую войну, не имея или почти не имея собственного военного производства, вряд ли смогла бы продержаться три года, если бы не имела «отдушины» в Белом море и Северном Ледовитом океане, через которую непрерывным потоком шли орудия, боеприпасы и другие Технические средства войны. В годы гражданской войны, когда мы были отрезаны буквально, отовсюду, только героизм рабочих и крестьян, сознательно терпевших невероятные лишения и недостаток во всем не обходимом, и только революционный порыв позволили нам справиться с интервенцией и блокадой. Но это стоило недешево. Это тяжело отразилось на всем состоянии страны и ее народного хозяйства и, кроме того, войска наших заграничных врагов, иностранных капиталистов, почти беспрепятственно высаживались на нашем побережье и хозяйничали в нашей стране, как дома. Конечно, и в будущей войне возможны всякие неудачи, но во всяком случае теперь блокаду и попытки наших врагов взять нас со стороны моря мы встретим достаточно подготовленными, потому что теперь организация обороны наших морских границ построена на правильных основаниях, выведенных из опыта войн и не хуже, чем в других странах.

Значение флота в обороне берегов

Итак, для защиты жизненных интересов страны, для того, чтобы, в случае войны, сохранить связь с внешним миром и обеспечить себя со стороны моря, необходим флот. Какие же задачи возлагаются на него, и каким образом он может охранить морские границы страны?

В империалистических странах, ведущих захватническую политику, таких, как Англия и Северо-Американские Соединенные Штаты, флот служит, главным образом, для наступательных целей. В мирное время флот охраняет власть капитала в колониях, оказывает давление на страны, не имеющие флота, и заставляет их плясать под дудку своей буржуазии. В военное время флот охраняет морские торговые пути, несет охрану колоний от захвата их противником, уничтожает морскую торговлю неприятеля, действует против флота и побережья противника и т. д.

В СССР, который никаких захватнических целей не имеет, флот несет чисто оборонительную службу: обеспечивает морские границы и морские пути Союза от всякого вида нападений неприятеля.

Каким же образом флот может выполнить эту задачу?

Ясно, что чем больше флот, чем мощнее и сильнее корабли, входящие в его состав, тем легче ему выполнять свои задачи. Например, флот Англии, которая, наравне с Северо-Американскими Соединенными Штатами, считается самой сильной морской державой, настолько велик, что она может держать свои корабли во всех частях света. Это ей необходимо, так как она ведет торговлю со всем миром, имеет колонии во всех частях света и принуждена поэтому иметь везде свои военные корабли для охраны этой торговли и для того, чтобы держать свои колонии в повиновении. Если воюют две страны, одна из которых имеет сильный флот, а другая — слабый или не имеет его вовсе, то можно с уверенностью сказать, что первая страна может не беспокоиться ни за свою морскую торговлю, ни за целость своих морских границ. Более сильный флот или разобьет в бою более слабый, или запрет, заблокирует его в его базах. Другими словами, страна с более сильным флотом будет владеть морем, т. е. будет полным хозяином на море.

Но, конечно, не всегда вопрос решается так просто: если у страны слабый флот, то это не значит, что его непременно разобьют и потом захватят побережье. У СССР, например, флот невелик, но в связи с удобными морскими театрами и рядом других выгодных для нас условий, Красный флот в нужную минуту сумеет защитить морские границы советской страны. Но только в этом случае способы защиты нашего побережья будут несколько иными, чем в том случае, если бы у нас был более сильный военный флот.

Береговая оборона

Флот при обороне берегов не привязывается к побережью, не держится все время вблизи берегов. Если флот не будет выходить в море, то он ничем не будет отличаться от приморских крепостей, и флот неприятеля будет хозяином в море. Флот имеет более обширные задачи, чем непосредственная оборона береговой линии, например, содействие армии и другие. Для выполнения этих задач он должен уходить из своих баз и портов, иногда на продолжительное время. Но побережье тоже нельзя оставить без защиты и охраны. Кроме того, один флот и не справится со всеми задачами защиты берегов, как это мы увидим дальше, даже если его держать все время около побережья. Кто же должен прийти на помощь флоту в выполнении задачи обороны берегов?

Почти во всех странах мира для обороны берегов, кроме флота и в помощь ему, имеется особая организация, которая ведает исключительно обороной побережья и называется береговой обороной, о задачах и средствах которой мы поговорим дальше.

Возможные действия неприятеля против побережья

Для того, чтобы решить, какими средствами эта оборона должна осуществляться, разберемся сначала, каких действий против побережья можно ожидать со стороны противника. Зная намерения противника, а также его силы, легче сообразить, чем и как отразить его нападение.

К числу самых вероятных намерений неприятеля в первую очередь относится высадка им крупного десанта для того, чтобы дальше двинуться этим десантом вглубь страны для захвата тех или других местностей.

Такая операция, т. е. высадка десанта, возможна лишь в том случае, если противник владеет морем, т. е., если он будет уверен, что флот обороняющейся страны не будет угрожать и оказывать помех десантному отряду.

Десантная операция очень трудная и сложная операция. Для ее выполнения необходимо иметь много транспортов, т. е. особых судов для перевозки войск, артиллерии, боевых припасов, лошадей, продовольствия и т. п. Высадившиеся войска имеют только один путь, по которому пойдут снабжение, пополнения и обратная эвакуация (вывоз) раненых и больных, — море. И если флот обороняющейся стороны не уничтожен или не заперт в своих базах, то он может, внезапными атаками на транспорты, причинить немало хлопот десанту, а при удаче и совсем отрезать линии связи высадившегося корпуса со снабжающими его базами и тем самым заставить его или сдаться или потерпеть полное поражение от сухопутных войск обороняющегося. Таким образом, прежде, чем противник приступит к высадке крупного десанта, он должен уничтожить или запереть в базах флот обороняющейся стороны, если такой, конечно, вообще имеется. При удаче или при большом превосходстве морских сил он может это сделать. Поэтому, несмотря на большие трудности, которые представляет из себя десантная операция, надо считать, что противник может рискнуть ее выполнить, если флот будет заперт или уничтожен. Тогда отражать десантные попытки противника придется береговой обороне.

Кроме десантной есть еще целый ряд других операций, для удачного выполнения которых противнику было бы выгодно иметь флот обороняющейся страны запертым. Например, для прекращения морской торговли страны противник обязательно будет пытаться запереть коммерческие порты и базы военного флота минными заграждениями, дежурствами подводных лодок у выходов из портов или посылкой надводных кораблей к этим портам. С такими действиями неприятеля придется бороться и флоту и береговой обороне.

Внезапные атаки отдельных надводных и подводных кораблей противника на отдельные местности побережья всегда возможны. Даже берега Великобритании, которая имела могущественнейший флот, неоднократно подвергались во время империалистической войны обстрелу со стороны отдельных германских судов. Эти нападения, если они основаны на внезапности, почти всегда сопровождаются успехом. Цель таких налетов заключается, обычно, в том, чтобы нанести материальный ущерб, т. е. уничтожить корабли, склады, заводы и т. п. Но иногда они производятся и для морального воздействия, т. е. для того, чтобы создать в стране противника панику, подавить его дух, держать его постоянно начеку, в беспокойстве и т. д.

Примерами таких налетов могут служить: нападение японцев на нашу эскадру в Порт-Артуре в январе 1905 года и налет английских катеров на Кронштадт в 1919 году.

Надо думать, что в дальнейшем такие нападения тоже будут производиться, тем более, что на помощь благоприятной обстановке, т. е. мгле, туману, темноте, во время которых производится нападение, современная техника дает и искусственные средства, такие как, например, искусственный туман, позволяющий кораблям обстреливать берег, в то время, как их с берега не видно, дымовые завесы и т. д. Теперь некоторые страны вооружают свои новые подводные лодки орудиями крупных калибров; по этому можно предполагать, что такие налеты будут производиться и подводными лодками (как в мировую войну). Это очень вероятно еще и потому, что подводная лодка может появляться внезапно даже днем: к месту обстрела она подойдет под водой, затем всплывет, произведет обстрел, и затем может довольно легко уйти от преследования кораблей обороняющейся страны, явившихся на место обстрела. Заметив их издали, она нырнет под воду и скроется. Правда, обстрел берега с подводной лодки, вооруженной одним, много двумя орудиями, большого вреда не принесет, но не надо забывать, что подводная лодка, подойдя к берегу в тумане или во время темноты, может высадить совершенно незаметно небольшую группу людей либо для уничтожения разного рода сооружений либо для установления связи со шпионскими организациями на берегу. Поэтому ясно, что как бы силен и велик флот ни был, он не сможет всегда предупредить и предотвратить таких действий. Значит, отражение таких налетов должно также составить задачу береговой обороны.

Кроме десантов и налетов побережье может подвергнуться воздушным атакам. Быстрота передвижения самолетов делает отражение таких атак чрезвычайно трудным делом. В мировую войну, появляясь внезапно, неприятельские аэропланы, обычно безнаказанно производили бомбежку и улетали. Но если предупредить такие налеты очень трудно на сухопутном фронте, то на побережье эти трудности еще возрастают. В самом деле, если неприятельские самолеты намереваются произвести налет на какие-нибудь пункты внутри страны, имеющие важное значение (склады, узловые станции железных дорог и т. п.), то они должны прежде всего перелететь через фронт. Во время этого перелета их заметят, и таким образом удастся заранее предупредить угрожаемые пункты об опасности. Иначе обстоит дело на побережье. Аэропланы, прилетающие с моря, обыкновенно, обнаруживаются только тогда, когда они подлетят совсем близко к месту бомбежки, и времени для приготовления к отражению налета остается очень мало. Это заставляет постоянно иметь на берегу, где расположены склады, доки, верфи и другие важные для страны пункты, хорошо развитую сеть зенитных батарей, снабженных новейшими средствами для наблюдения за воздухом, истребительную авиацию и наблюдательные пункты.

Задачи береговой обороны

По всему сказанному можно уже точно определить задачи береговой обороны. Они будут состоять в: 1) отражении крупных дессантов противника; 2) отражении внезапных атак и обстрела прибрежных пунктов со стороны надводных и подводных судов противника; 3) оказании сопротивления попыткам противника запереть отдельные порты и базы флота; 4) отражении воздушных атак на прибрежные промышленные, политическо-административные и военные центры (базы флота, арсеналы, склады, заводы, доки, верфи и т. п.); 5) охране побережья от высадок небольших партий людей для уничтожения тех или иных сооружений, складов и пр.; 6) наблюдении за местными жителями и всеми судами, приближающимися к берегу, для прекращения шпионажа и попыток повреждения или уничтожения сооружений.

Каким же путем можно наладить эту оборону? Какие средства, кроме флота, для этого понадобятся?

Средства береговой обороны

Всякий, вероятно, слышал и знает, что такое крепость. Это постоянное, большое укрепление, состоящее из многочисленных оборонительных сооружений, земляных, бетонных, железных и т. д., которые защищают целый определенный большой район, важный в каком-либо отношении или защищающий от проникновения неприятеля вглубь страны. Есть крепости сухопутные и морские. Морские крепости защищают берег от неприятельского флота. Однако, ошибочно было бы думать, что все побережье покрыто морскими крепостями, которые в помощь флоту защищают побережье. Если мы вспомним огромную длину береговой линии у всех почти приморских государств, а также дороговизну постройки и содержания крепостей, то поймем, что ни одно, даже самое богатое государство в мире не будет в состоянии построить такое количество укреплений, которые защищали бы любой пункт побережья.

Но если это так, то где же и для чего строятся морские крепости?

Флот, несущий тяжелую и ответственную службу в море, нуждается, время от времени, в спокойных стоянках (базах): для ремонта, пополнения снабжения, отдыха личного состава и т. д. Само собой понятно, что место, где базируется флот, должно быть соответственно оборудовано. Там должны быть обширные мастерские и доки для ремонта судов, краны, большие склады с топливом, продовольствием, боеприпасами, обмундированием, госпиталя и т. д. Для подвоза снабжения к базе должны быть подведены железные или шоссейные дороги. Часто бывает, что в непосредственной близости к базе флота располагаются и судостроительные заводы и верфи. Все эти дорого стоящие сооружения нуждаются в защите от нападения. Флот не всегда может дать эту защиту, так как в момент нападения он может находиться в совершенно другом месте моря, выполняя свои задания. Поэтому, в таких важных пунктах, представляющих из себя весьма лакомую приманку для противника, который приложит все усилия, чтобы уничтожить их, приходится строить особые сильные укрепления, которые могут отразить любое нападение противника на этот пункт с моря.

Этим, однако, задача крепости не ограничивается. В то время когда флот находится в базе, корабли могут временно выводиться из состояния боевой готовности для ремонта или просто для предоставления отдыха личному составу, подобно тому, как в сухопутной войне части, после пребывания на передовой линии, отводятся в тыл для отдыха. Поэтому на все время пребывания флота или отдельных кораблей в базе, эта база должна целиком и полностью принять на себя задачу защиты флота от всяких покушений на него со стороны неприятеля.

Кроме защиты базы флота, береговые укрепления принесут огромную пользу при защите проливов и в деле охраны отдельных пунктов и целых районов побережья, имеющих важное значение. Но это только в том случае, когда на помощь им могут быть приданы, в случае надобности, морские или сухопутные силы, потому что самостоятельно, без помощи флота или армии, береговые укрепления все-таки не смогут выполнить задачи обороны побережья. Дело в том, что, как мы уже видели, береговые укрепления вследствие своей дороговизны могут строиться только в очень немногих местах побережья. Значит, будут такие места побережья, где не будет этих укреплений, и таких неукрепленных мест будет гораздо больше, чем мест укрепленных. Если у страны не будет флота и если она, в помощь этим укреплениям, не придаст сухопутных частей, то противник высадит войска в каком-нибудь незащищенном пункте побережья, а затем с суши обложит и захватит крепость или просто пойдет вглубь страны, обойдя крепость или выставив против нее заслон.

Может возникнуть вопрос, зачем строить береговые укрепления, если они будут стоять бесцельно и не смогут защитить всей линии побережья?

Об этом мы еще поговорим дальше, а сейчас скажем только, что, если береговые батареи будут применяться там, где им смогут оказать поддержку армия и флот, то они будут иметь громаднейшее значение. Дело в том, что кораблям очень трудно сражаться с береговыми укреплениями. Главная трудность заключается в том, что корабли не могут защищать себя броней до любой ее толщины: больше определенного количества веса корабль брони взять на себя не может, иначе потонет или потеряет свою устойчивость на воде. А береговые укрепления могут защитить себя, как угодно, и стать почти неуязвимыми для снарядов неприятеля. Другим преимуществом береговых батарей укреплений является то обстоятельство, что корабль удачным попаданием может, в лучшем случае, повредить или уничтожить орудие батареи или сооружения в то время, как удачное попадание в корабль с береговых батарей может вывести корабль из строя на более или менее продолжительное время, а то и утопить.

Однако, береговые укрепления имеют и свои недостатки по сравнению с плавучими крепостями, т. е. с судами. Первый из них — неподвижность. Раз поставленное укрепление остается всегда на том же месте, в то время как флот может двигаться, куда угодно. Это дает флоту преимущество и позволяет ему выбрать место нанесения удара. Кроме того, как бы сильны береговые укрепления ни были, флот всегда может, пользуясь благоприятными обстоятельствами (туман, мгла, темнота), подойти к берегу, даже под обстрел батарей, и произвести нужные операции. Так, в 1914 году, английский флот, пользуясь туманом, вошел в площадь обстрела береговых батарей германской бухты Гельголанд и потопил несколько немецких судов потому, что батареи из-за тумана не могли помешать ему. Это лишний. раз подтверждает, что самостоятельно, без поддержки флота или армии, береговые укрепления берега не защитят.

Рис. 1. Американская 42-сантиметровая (16-дюйм.) гаубица для защиты берегов.

Какое вооружение должны иметь береговые батареи? Береговым батареям придется сражаться с крупными судами противника, а нынешние линейные корабли вооружены 12 дм, 14 дм и даже 16 дм пушками. Значит, для того, чтобы береговые укрепления могли успешно драться с кораблями, на их вооружении надо иметь такие же орудия. Такие орудия уже устанавливаются в морских крепостях некоторых стран, например, в Северо-Американских Соединенных Штатах.

Но, кроме крупных орудий, береговые батареи должны иметь и мелкокалиберную артиллерию для борьбы с мелкими судами противника со стороны моря и для обстрела высадившейся пехоты неприятеля, если он захочет захватить морскую крепость с суши.

Как легче всего отразить десант? Прошедшие войны, а в особенности мировая война показали, что наиболее легкий способ отразить высадку десанта состоит в том, чтобы противника не допускать к берегу. Но если он уже высадился, то надо атаковать его превосходными силами как можно скорее, т. е. пока он еще не укрепился на берегу.

Рис. 2. Американская береговая батарея в действии.

Понятно, что держать много войск на побережье, в ожидании высадки противника, трудно. Слишком много их потребуется, а армия имеет свои задачи на сухопутном фронте, и ослаблять его без нужды нельзя. Поэтому, в районах, прилегающих к побережью, приходится держать самое небольшое количество войск, только такое, какое необходимо для охраны. побережья и оказания первого сопротивления высаживающимся войскам противника. Эти части надо расположить так, чтобы они могли сосредоточиться в самый короткий срок в любом угрожаемом пункте. Для быстрого передвижения войск необходимо иметь сеть железных или хороших шоссейных дорог (в крайнем случае, грунтовых) вдоль побережья, а войска располагать в узлах этих дорог, чтобы в случае нужды они могли двинуться в любом направлении. Теперь считают, что если есть такие хорошие дороги, то части, расположенные за 400 км от пункта высадки десанта, могут прибыть к этому месту к вечеру того же дня, в который была произведена высадка.

Помимо войск, по этим дорогам будут передвигаться и орудия на железнодорожных, тракторных или автомобильных установках, Такие орудия имеют тоже очень большое значение в защите побережья. Преимущество их перед береговыми укреплениями заключается в их подвижности. Их можно перекинуть из одного места в другое, туда, где они в данный момент будут необходимы. Эти подвижные батареи при хорошо развитой железнодорожной сети могут прекрасно дополнять береговые укрепления, но конечно заменить их совершенно, как думают некоторые, не могут. Почему? Потому что, во-первых, такие установки гораздо слабее защищены, чем укрытые в бетоне орудия береговых укреплений и, поэтому, их легче вывести из строя; во-вторых, они имеют небольшой угол обстрела и менее скорострельны. Кроме того, если снаряды с неприятельских кораблей или бомбы с самолетов противника (что всегда возможно в условиях войны на побережье) попортят дорогу, то тяжелые подвижные батареи превратятся в неподвижные, так как их передвигать и даже увезти будет трудно. Но все-таки, несмотря на все эти недостатки, железнодорожные и автомобильные установки имеют большое значение в деле обороны берегов, особенно тогда, когда крепость, не преступная с моря, уязвима с суши.

Мы уже говорили, что внезапность появления аэропланов противника над побережьем не всегда позволяет отразить налет при помощи истребительной авиации. Поэтому, в важных пунктах побережья приходится устанавливать зенитные батареи.

Для обнаружения приближающихся аэропланов ночью, когда их можно обнаружить только по шуму моторов, изобретены особые аппараты, которые называются «слухачами».

Рис. 3. 350-мм (12-дюйм.) пушка на ж.-д. установке.

Американские «слухачи» слышат шум мотора самолета на расстоянии 15 километров, определяют направление на него весьма точно и автоматически, т. е. сами собой, наводят на него прожектор. По попавшему в луч освещения прожектора самолету открывается огонь из зенитных орудий, и самолет принужден часто менять направление, чтобы скрыться в темноту, а такие частые повороты сильно понижают действительность бомбометания. Кроме зенитных батарей в деле отражения воздушных атак принимает участие и истребительная авиация.

Рис. 4. Американские «слухачи».

Помимо отражения воздушных атак, на авиацию, расположенную по побережью, возлагается еще целый ряд не менее важных задач и по борьбе с флотом противника.

Современные орудия на линейных кораблях имеют дальность выстрела до 40 км. Корабли, находящиеся на таком расстоянии от берега, с берега, конечно, не видны, и береговым батареям приходится вести стрельбу по невидимому противнику.

Тут на помощь береговым укреплениям также должна прийти авиация, которая будет с воздуха следить за огнем батарей и давать им указания о направлении огня.

Часто, при выходах из баз и портов, корабли подстерегаются подводными лодками. Если фарватер (т. е. путь, по которому должен двигаться корабль) узок, то подводная лодка может легко подорвать или потопить корабли, так как в узком проходе избежать торпеды быстрым поворотом в сторону, как в открытом море, трудно, а иногда и невозможно. Здесь аэроплан тоже поможет флоту. Вылетев раньше выхода корабля, он может обнаружить подлодку, даже находящуюся под водой, так как самолет может видеть предметы, скрытые под водой довольно глубоко, и при случае уничтожить ее глубинной бомбой.

При нападениях надводных судов на береговые пункты, авиация, вместе с другими средствами обороны, поможет отразить атаку, сбрасывая бомбы на корабли неприятеля. Наконец, авиация будет нести разведку в море и обнаруживать приближение неприятеля.

Говоря о разведке, надо сказать, что в деле обороны берегов она имеет чрезвычайно важное значение. Чем дальше от берега противник будет обнаружен, тем больше времени остается у обороняющейся стороны для того, чтобы приготовиться к отражению нападения.

Для разведки применяются авиация и надводные и подводные корабли. Быстро летающие самолеты имеют возможность, в короткое время, осмотреть довольно большой участок моря. Однако, нести постоянный дозор им трудно, так как такое продолжительное пребывание в воздухе быстро изнашивает аэропланы и они становятся негодными.

Дирижабли, которые тоже могут видеть далеко и имеют большой ход, также очень удобны для разведки. Вдобавок, они могут уменьшать ход и даже останавливаться в воздухе, что позволяет им пробыть в воздухе дольше, чем аэропланы. Но зато они, благодаря своей величине, представляют большую цель, а потому их сравнительно легко сбить артиллерийским огнем или аэропланами. Поэтому, кроме авиации для разведки и дозора пользуются кораблями надводными и подводными. Особенно для этой цели пригодны подводные лодки. Они могут действовать самостоятельно довольно продолжительное время в отдаленных районах, их трудно заметить и уничтожить. Но, с другой стороны, подводные лодки имеют и свои недостатки: они могут наблюдать лишь очень небольшой участок моря и имеют небольшой ход. Дозор в море несут легкие быстроходные надводные корабли-миноносцы или сторожевые суда особой постройки.

Большое значение в деле обороны побережья играют минные заграждения. Эти заграждения состоят из так называемых мин заграждения, которые, в большом количестве, ставятся в определенных районах, делая плавание в этих районах очень трудным и опасным. Достаточно довольно легкого удара по мине корпусом корабля, как она взрывается, делая пробоину в подводной части корабля, через которую в корабль проникает вода, и корабль или тонет или выходит совсем или на долгое время из строя. Таким образом, мина представляет из себя очень опасное оружие. Заграждения эти можно поставить быстро и легко, а поэтому они имеют большое применение. Однако, эти заграждения противник может сравнительно легко уничтожить — «вытралить», т. е. выловить при помощи особых мелко-сидящих судов, называемых тральщиками. Благодаря этому, минные заграждения, обычно, ставятся вблизи берегов, под защиту береговой артиллерии. Это делается для того, чтобы не позволить противнику вытралить их.

Большое неудобство мин заключается в том, что они одинаково опасны как для кораблей противника, так и для своих; если они стесняют плавание противника, то они также стесняют плавание и своих кораблей. Кроме того, эти мины очень подвержены влиянию погоды; сильное волнение или ледоход срывают их с якорей. Этим заграждение ослабляется, и его приходится время от времени возобновлять. Однако, несмотря на все эти недостатки, минные заграждения приносят большую пользу в деле обороны берегов. Они, обычно употребляются для прикрытия подходов к портам и другим пунктам, имеющим важное значение.

Мы уже говорили, что подводные лодки и надводные суда часто посылаются к портам неприятеля, чтобы подкарауливать выходящие корабли и топить их. Если вблизи этого порта поставить заграждение специально против подводных лодок, то им будет опасно ходить в таком загражденном районе, и они будут держаться в отдалении от порта. Это облегчит выход кораблей из этого порта: все узкие (а значит, и трудные для производства поворотов) места они будут проходить спокойно (см. схему 1).

Схема 1. Минные заграждения, прикрывающие выходы из порта.

Но можно мины выставлять и у берегов противника или на путях его кораблей, чтобы подорвать эти корабли или запереть выходы из порта противника. Такими заграждениями часто пользовались во время мировой войны и немцы и англичане.

Но мины опасны для кораблей, которые имеют осадку (углубление) больше 8—10 фут., так как обыкновенно глубина мин от поверхности воды редко бывает меньше 10 — 8 фут. Между тем, есть суда, которые сидят в воде меньше этих глубин, например, быстроходные катера, вооруженные торпедами. Эти катера, обычно ночью, нападают на большие корабли в местах их якорной стоянки и взрывают их торпедами. Сидят в воде эти катера очень неглубоко (2-3-4 фута), поэтому минные заграждения им не страшны.

Подводные лодки также могут пройти через обыкновенные минные заграждения (для них страшны только заграждения, которые ставятся специально против подводных лодок) пройдя под минами. Для защиты кораблей от этих мелкосидящих судов неприятеля применяются так называемые боны (против катеров) и противолодочные сети (против подлодок). Эти средства борьбы с катерами и подводными лодками надо устанавливать так, чтобы они всегда были под охраной специальных кораблей (сторожевых судов) и батарей мелкокалиберной артиллерии. Если их оставить без охраны, то противник ночью или в тумане их легко может уничтожить, а затем ворвется в гавань и взорвет корабли.

Рис. 5. Американский рисунок, показывающий проход подв. лодки под минами.

Кроме этого, как сказано раньше, при обороне побережья приходится бороться и со шпионской деятельностью противника на берегу, против его попыток высаживать группы людей для разного рода разрушительных работ, например, для уничтожения сооружений, складов и т. п. Люди эти будут доставляться, главным образом, морем, на небольших кораблях, которые будут подходить к берегу и на лодках перебрасывать своих людей в чужую страну. На этих же кораблях могут провозиться и взрывчатые вещества, оружие и другие средства для шпионских и повстанческих организаций на берегу, а также контрабанду, т. е. запрещенные к ввозу товары. Поэтому, необходимо иметь наблюдение за всеми подозрительными судами, которые приближаются к берегам или проходят вблизи них.

Для осмотра таких кораблей привлекаются надводные корабли-миноносцы или особые, так называемые, сторожевые суда. Привлекать к этому делу подлодки опасно. Германцы, в минувшую войну, пытались производить осмотры коммерческих кораблей при помощи подлодок. В начале это имело успех, но потом, когда англичане стали вооружать коммерческие суда артиллерией и замаскировывать военные суда под коммерческие, немцы должны были прекратить осмотры подводными лодками, так как теряли их слишком много.

В деле борьбы с такого рода судами большую пользу может принести и авиация. Самолет, обнаружив пароход, может дать ему приказание идти в определенное место, где этот пароход и подвергается осмотру. Вполне понятно, что все эти средства, предназначаемые для обороны берегов, могут принести действительную пользу только в том случае, если сообщение о приближении неприятеля придет своевременно. Таким образом, если связь имеет большое значение на сухопутном фронте, то при обороне берегов ее значение прямо-таки огромно. Поэтому, помимо разведки в море, все побережье, по возможности, должно быть наблюдаемо, для чего необходимо установить наблюдательные посты. Для того, чтобы связь между этими постами, между разведкой и базами флота была действительна надежна, надо, чтобы были использованы все средства связи, т. е. радиотелеграф, радиотелефон, проволочные телеграф и телефон, прожектора, сигнализация флагами, семафор, звуковая сигнализация, голубиная почта и т. д.

Подводя итог всему сказанному, можно, таким образом, установить, что оборону берегов несут:

1. Флот, как основа обороны побережья. Его задача — не допустить противника к берегам вовсе. Мелкие, а в некоторых случаях и. крупные корабли флота временно могут быть выделены для непосредственной охраны берегов, разведочной и дозорной службы и т. д.

2. Береговые укрепления, которые защищают важнейшие пункты побережья (базы флота, промышленные и политические центры), части побережья, имеющие важное военное значение и проливы.

3. Воздушные силы, которые придаются береговой обороне и выполняют ряд важных задач — разведка, отражение воздушных атак, корректирование огня береговых батарей и т. д.

4. Воздушная оборона, состоящая из зенитных батарей, прожекторов, наблюдательных постов, «слухачей» и истребительной авиации.

5. Минные позиции, которые ставятся для закрытия входов к портам и базам флота или для стеснения плавания противника. Минные заграждения, как мы видели, должны выставляться так, чтобы они были под защитой береговых батарей или судов флота.

6. Сетевые и боковые заграждения.

7. Армия, сухопутные части которой несут постоянную службу по охране побережья. В случаях вторжения противника, армия выступает уже как главная действующая сила.

Командование береговой обороной

Ни одно из перечисленных средств обороны побережья не будет в состоянии самостоятельно, т. е. одними собственными силами, выполнить задачу обороны. Для того, чтобы успешно отразить врага, пытающегося действовать против побережья, необходимо полное содружество всех родов оружия, полное соединение всех этих сил или, как говорят, взаимодействие сил и средств. Для этого надо, чтобы все они были бы сорганизованы, представляли бы одно целое, возглавляемое одним общим руководством, которое было бы ответственно за сохранность берегов. Для успешной борьбы с неприятелем необходимо, чтобы все перечисленные средства подчинялись одному начальнику. Как в сухопутной войне командующему армией или фронтом подчинены различные роды войск — пехота, кавалерия, артиллерия, бронечасти, инженерные войска и т. д., так, понятно, и здесь, в обороне побережья, которое представляет из себя тоже фронт, обращенный к морю, в подчинение начальника береговой обороны должны быть даны все те средства обороны, о которых мы только что говорили.

Мы видим, что главным действующим лицом в обороне берегов является флот, задача которого заключается в том, чтобы обеспечить «владение морем», т. е. иметь море в своих руках, и не допустить противника к берегу вовсе. Отсюда ясно, что все остальные средства обороны будут только подсобными средствами. В самом деле, если флот владеет морем, то можно ожидать только незначительных атак противника на берег. Эти атаки существенного вреда для всей страны в целом не принесут и на исход войны не повлияют, так как сильный флот, быстро прекратит все эти попытки противника. Это обстоятельство привело к тому, что в большинстве стран дело обороны побережья передано в руки флота. На это решение влияют еще и следующие соображения: во-первых, флот сам кровно заинтересован в целости побережья, потому что на побережье находятся его базы. Если базы будут захвачены противником, то флот должен погибнуть, если можно так выразиться, голодной смертью, потому что, когда запасы топлива и боеприпасов у кораблей кончатся, флоту негде будет их пополнить. Корабли, без хода и без артиллерии, либо будут захвачены неприятелем, либо должны будут взорваться, чтобы не попасть в руки противника. Для армии же главной целью является оборона сухопутных границ: поэтому, оборона берегов для нее всегда будет менее важной задачей, задачей второстепенной. Во-вторых, противник в своих действиях против побережья будет опираться на свой флот. Отсюда следует, что для успешного отражения замыслов неприятеля необходимо знать морскую стратегию и тактику; эти знания могут быть только у флота. Таким образом, дело обороны берегов остается у флота.

Действующий флот, в целом, не может приковываться к берегу: у него есть и другие задачи. Поэтому для непосредственной обороны побережья он может выделять только часть своих сил, которые как бы «прикрепляются» к берегу. Вместе с флотом обычно уходит и командующий флотом, который, таким образом, не может сам командовать береговой обороной. Поэтому «береговая оборона» передается, обычно, отдельному командующему береговой обороной, который самостоятельно и ведает обороной побережья, подчиняясь командующему флотом.

Понятно, что если флот разбит или настолько слаб, что не может выйти из своих баз без опасения быть тут же уничтоженным, а противник, получив владение морем, приступит к высадке крупного десанта на побережье, то главная работа по обороне берегов перейдет к армии. Сухопутное командование в этом случае подтянет к месту высадки необходимое для изгнания противника количество войск и возьмет руководство этой операцией в свои руки.