Этот катамаран с круглой рубкой и двумя воздушными винтами неизменно вызывает интерес публики, где бы он ни появился. Надпись на борту «КБ «Термоплан» — «Авиастар» и самый настоящий одноместный самолетик на носовой «палубе» позволяют предположить, что катер-амфибия создан отечественными авиаторами.
И действительно, разработан он в Московском авиационном институте, а серийно выпускается в Ульяновске предприятием «Авиастар».
По словам главного конструктора Юрия Григорьевича Ишкова, это многоцелевое скоростное судно высокой проходимости предназначено для перевозки пассажиров, небольших партий груза и спецоборудования (например, самолета для поисковых работ) даже по мелководью. Людей можно комфортабельно разместить по каютам, а груз — в трюмах и на палубе.
Общий объем отсеков — 46 куб. м, что позволяет обеспечить комфортные условия пребывания на борту при различных вариантах назначения катера. Если необходимо многодневное проживание, оборудуются шесть спальных мест; в экскурсионном варианте на катер ставится до 20 удобных мягких сидений.
Естественно, по желанию заказчика осуществляется гибкая планировка помещений, соответствующий уровень оснащения бытовой техникой (камбуз, туалет, душевая, холодильник, кондиционер, аудио- и видеоаппаратура), шкафами-рундуками и прочим. Во всех случаях управляет катером один человек.
Судно достаточно мореходно. На малой скорости оно может ходить при волнении до 5 баллов; полную скорость развивает на волне до 2 баллов.
По требованию заказчика катер-катамаран без существенного изменения оснастки и конфигурации трансформируется в аэросани, способные двигаться с большой скоростью по льду и по снегу. Воздушные винты (диаметром 2,6 м) с изменяемым шагом позволяют обойтись без воздушных рулей, так как обеспечивают поворот за счет разницы в тяге правого и левого винтов. При движении по воде используются обычные рули; при выходе на лед на них ставятся диски из нержавеющей стали.
Использование воздушных винтов не только увеличивает ресурс силовой установки (исключается возможность ударов в воде о посторонние предметы, отсутствует кавитация), ее экономичность, но и повышает безопасность движения в зонах, где возможно появление купальщиков. Наличие убирающегося шасси существенно упрощает эксплуатацию аппарата, облегчая не только выход на берег и сход в воду, но и хранение катера ка берегу и даже его передвижение на малые расстояния без наземных тележек. Применена сборно-разборная конструкция аппарата из трех модулей (поплавки и каюта), что упрощает перевозку и хранение.
Особенностью аппарата является защищенная патентом дискообразная форма рубки-каюты с полным круговым остеклением. При диаметре около 5 м каюта довольно просторна, и в ней можно выпрямиться во весь рост. Обеспечены очень важные для туристов-экскурсантов круговой обзор и высокая освещенность. Благодаря скругленной сферической нижней части каюты удары о нее волн ощущаются гораздо меньше, чем при плоском днище.
Предполагается, что катер «И-1» могли бы использовать патрульные и муниципальные службы, подразделения МЧС. Первые несколько аппаратов уже сданы заказчикам и успешно эксплуатируются на Средиземном море.
Амфибия и ее создатели.
Собственный самолет на палубе — не роскошь, но необходимость.
По воде аки посуху…
Основные данные катера-амфибии «И-1»
Длина габаритн./наиб., м 10,4/9,0
Ширина габаритн./наиб., м 5,9/5,2
Высота борта на миделе, м 1,4
Водоизмещение, штатное/макс., м 6,5/10
Осадка, м 0,5–0,8
Мощность, л. с 2x160
Скорость км/ч:
на воде крейс./макс 15/70
по снегу крейс./макс 60/110
Дальность плавания на крейс. скорости, км 800
Расход топлива на крейс. скорости, кг/ч 34 — 40
Ю.МАКАРОВ
Фото Ю.ЕГОРОВА