ЧИСТИ КАРТОШКУ, СЛУШАЙ ДОКЛАД… В Челябинской области, в Ильменском заповеднике, прошла 24-я Международная школа С. Стечкина по теории функций. Организованная Институтом математики и механики Уральского отделения РАН при поддержке РФФИ, она собрала три десятка специалистов из Екатеринбурга, Москвы, Озерска, Челябинска, Уфы, Тулы и Воронежа — учеников и научных «внуков» основателя уральской школы теории приближения функций. В этом году в Миасс не смогли приехать ученые из Украины, Казахстана и Азербайджана, ранее всегда активно участвовавшие в работе школы. На сей раз особое место среди «школьных» тем заняли теории всплесков и фракталов.

Не были забыты и традиционные направления школы: аппроксимация функций, вопросы сходимости методов приближения, экстремальные задачи, геометрия и вопросы дискретной математики… На сей раз добавились конструирование гибридных зеркальных антенн, навигация летательных аппаратов по геофизическим полям и финансовая математика.

Несмотря на то что уже четвертый раз школа собирается без своего основателя, она по-прежнему сохраняет традиции живого, семейного общения. Многие по-прежнему приезжают на берег редкого по красоте озера Ильмень с детьми, а в условия участия, помимо научного доклада, входит и обязательное дежурство по кухне.

Теперь редко увидишь участников серьезного научного мероприятия, слушающих докладчика, лежа на надувном матрасе, или чистящих картошку к ужину. Однако молодежный состав нынешней школы позволяет надеяться, что она и дальше останется уникальным сочетанием дружеских традиций и научного поиска.

ЧАСЫ С СЕКРЕТОМ. Состояние машиниста можно контролировать прямо на рабочем месте — в кабине локомотива, полагают сотрудники АО «Нейроном». Для этого, отправляясь в рейс, машинист надевает специальные наручные часы с вмонтированным в них телеметрическим датчиком. Он фиксирует данные о состоянии человека, поступающие от электродов, которые накладывают на запястье. Информация идет в прибор, который находится тут же, в локомотиве. Если машинист устал или засыпает, специальный клапан издаст предупредительный свисток. Тогда в течение 20 секунд машинист должен несколько раз нажать на «рукоятку бдительности», подтверждая, что с ним все в порядке. Если он этого не сделает, прибор приведет в движение стоп-сигнал, и состав остановится.

Впрочем, и сам машинист может судить о своем состоянии, следя за шкалой прибора. Если горит вся шкала — значит, он бодр и чувствует себя нормально, если нет — необходимы меры контроля. Система безопасности уже установлена на 600 локомотивах, 2,5 тысячи машинистов надевают в рейс часы с секретом. За три года, что действует система, не было ни одной аварии на локомотивах, где она установлена.

НЕПОТОПЛЯЕМЫЕ КОРАБЛИ. Инженер В. Замятин из Севастополя считает, что создание практически непотопляемых судов возможно уже сегодня. Для этого он предложил так называемую газообъемную технологию (ГОТ). Суть ее такова. Некоторые отсеки судна заполняют полыми шариками, камерами и т. д. Они и удержат судно на плаву, даже если борт вдруг получит солидную пробоину.