Мировая общественность празднует юбилей — 550 лет со дня рождения гения эпохи Возрождения, знаменитого итальянского художника и анатома, скульптора и архитектора, инженера и изобретателя Леонардо да Винчи . Этому событию была посвящена экспозиция «Мир Леонардо», развернутая в Политехническом музее.
Удивительные прозрения Леонардо да Винчи , многие тайны и загадки, связанные с его именем, привели и тому, что его одно время считали даже пришельцем с другой планеты…
Модель подъемного моста.
Так, по мнению Леонардо, должна была выглядеть бронированная повозка для пехоты.
Первое, что начинает ощущать человек, попавший на выставку, — Леонардо был человек уникальный. И не только потому, что один умудрялся совмещать столько профессий, да еще сочинял на досуге песни и загадки, некоторые из которых не могут разгадать и по сей день.
Главное, он каким-то образом сумел намного обогнать свое время, заглянул не только в день завтрашний, но и послезавтрашний. Должны были пройти сотни лет, прежде чем другие ученые и инженеры смогли воплотить в чертежах и «железе» наброски, сделанные торопливым карандашом Леонардо в его рабочих тетрадях.
И теперь многие из этих машин мы можем увидеть не только в виде моделей на выставке. Их современные потомки бегают по улицам, трудятся в цехах, выходят на войсковые полигоны.
Вот бронированная повозка для пехоты — прообраз современных бронетранспортеров, танков и боевых машин пехоты. Вот шестеренки коробки передач — наподобие той, что имеется ныне в любом автомобиле.
Вот «воздушная палатка» — жесткий купол прародителя современных парашютов.
Интересная мысль: человек еще не оторвался от земли, а Леонардо да Винчи уже думал о том, как безопасно спустить его с большой высоты. Впрочем, в идеях, как подняться в воздух, гениальный изобретатель тоже не испытывал недостатка. Вот воздушный винт — прообраз тех пропеллеров и «вертушек», с помощью которых летают современные самолеты и вертолеты.
А еще Леонардо да Винчи хотел уподобиться птице. То есть «взлететь, взмахнув крылом».
Считается, что полноценного орнитоптера или махолета не удалось создать до сих пор. Наши постоянные читатели могут припомнить, как в разные годы мы описывали попытки создания летательных аппаратов с машущими крыльями такими пионерами авиации, как А.Ф. Можайский, О.Лилиенталь и Н.Е. Жуковский.
Еще в позапрошлом веке лейтенант В. Спицын замерял подъемную силу построенной им машущей модели с пружинным приводом, а в 1908 году русский летчик А. Лиуков испытывал в Тифлисе мускулолет своей конструкции с ножным приводом.
Стали строить орнитоптеры и в Германии, Франции, но более всего — в США. Инженер-исследователь Мемориального института в г. Колумбусе, штат Огайо, Т. Харрис и преподаватель авиакосмического машиностроения Принстонского университета Д. Деларье создали сначала двухметровую радиоуправляемую модель, а потом попробовали построить и пилотируемый аппарат с размахом крыла 18 м.
Кроме всего прочего, Леонардо придумал и опорный подшипник.
Один из прототипов самодвижущегося экипажа, приводимый в действие пружиной.
Винт Архимеда Леонардо хотел использовать для вертикального подъема в воздух. Примерно так летают современные вертолеты.
Главная мечта Леонардо — он хотел летать, как птица. На снимке вы видите прототип махолета.
Параллельно над проблемой машущего полета работал руководитель летно-исследовательской лаборатории имени Распета при университете штата Миссисипи Д. Беннет. Идею машущего полета пыталась реализовать также группа американских инженеров под руководством Д. Фицпатрика.
В нашей стране продолжают работать над усовершенствованием махолетов ребята из клуба «Алые паруса» из города Воткинска (руководитель — Владимир Топоров) и подмосковные энтузиасты-одиночки Денис Воронин и Искандер Нурмухамедов…
Словом, идея Леонардо продолжает увлекать сотни и тысячи энтузиастов. Правда, некоторые жалуются, что, дескать, никак не удается создать махолет, который летал бы действительно, как птица. Одни полагают, что для этого у человека мускульной силы маловато.
Другие сетуют на несовершенство конструкции. А третьи полагают, что ошибаться свойственно даже гениям и Леонардо просто недооценил недостатки данной схемы…
А вот с этим позвольте не согласиться. Во-первых, совсем недавно летательный аппарат по проекту Леонардо был построен в Англии механиком Стивом Робертсом и опробован в полете дважды чемпионкой мира по дельтапланеризму Джудит Диган. Во-вторых, да будет вам известно, это не единственная удачная попытка.
Люди постарше, быть может, припомнят стихи Роберта Рождественского о «мужичонке-лиходее — рожа варежкой», который еще во времена Ивана Грозного пытался полетать на собственноручно изготовленных крыльях. А стихи те основаны на сведениях из летописи, где описаны многие попытки российских Дедалов.
Так, в деле рязанской воеводской канцелярии обнаружена запись о том, что в 1669 году «стрелец Рязанской Серпов сделал в Ряжске крылья, из крыльев голубей великие, по своей обыкновенности хотел летать, но только поднялся аршин на семь, перекувыркнулся и упал на спину не больно»…
А вот его польскому коллеге повезло куда больше. Ян Вненк родился в 1829 году в галицийской деревеньке Корчувка в семье крепостного крестьянина и подростком был отдан на обучение церковному плотнику в село Одпорышев. Научился строить избы, амбары, сараи. На заказ изготавливал деревенскую утварь и мебель. В свободные часы вырезал детские игрушки, а однажды даже догадался построить крылья. Говорят, он обычно начинал полет с высокого места, плавно снижаясь до первого вертикального потока, помогавшего набрать высоту. Далее опять планировал, пока его не подхватывал следующий восходящий поток…
Наконец, последнее известие на эту тему. Роберт Михельсон из Технологического института Джорджии и Энтонни Колозза из Аэрокосмического института в Огайо строят энтомоптеры, или «мухокрылы», для… Марса. Первые испытания столь удивительных летательных аппаратов в условиях высокогорья должны состояться уже нынешним летом. И если все пойдет, как надо, то первые мухокрылы смогут отправиться на Марс где-то в 2010 году. Так далеко, кстати, не заглядывал даже сам Леонардо да Винчи.
Станислав ЗИГУНЕНКО